Как завязать брамшкотовый узел? | ВЕЛЕСОВИК — ОХОТА И РЫБАЛКА
Являясь близким родственником шкотового узла, брамшкотовый узел является одним из самых надежных веревочных узлов. А все благодаря тому, что с его помощью можно с легкостью связать две веревки и быть уверенным в том, что они не ослабятся. Давайте подробнее узнаем, как вязать брамшкотовый узел.
Его также называют двойной шкотовый узел (или double sheet band в английском).
Как завязать брамшкотовый узел?История узлаКак и шкотовый узел, он появился примерно в 19 веке на борту корабля, так как чаще всего использовался для связывания парусов. Первые упоминания о нем появились в 1860-е. Благодаря такому применению пошло и его название (от названия снасти, используемой на кораблях и парусниках – брам-шкот). Также изначально узел использовался гарпунером на китобойном судне, чтобы привязать гарпун.
Как выглядит узел?Брамшкотовый узел является более безопасным изменением шкотового узла.
Главное отличие состоит в том, что петлю пропускают концом веревки не один, а два раза, а затем дважды заносят её под коренной конец веревки.
При правильной завязке узла два хвоста (конца) лежат на одной стороне узла и являются более надежными, чем если бы они находились на противоположных сторонах.
Где применяется узел?Главным образом узел используется для эффективного соединения двух веревок, которые имеют маркированную разницу в диаметрах или жесткости. Основной его целью является создание дополнительной прочности при связывании двух веревок.
Как уже говорилось выше, данный узел зачастую применялся и применяются в наше время на кораблях и парусниках, чтобы закрепить тросы и веревки, а также в такелажных работах. Если быть точнее, то брамшкотовый узел задействован в сфере связывания и соединения парусов, тросов.
Кроме того, его применение можно встретить и в альпинизме, например, для создания дополнительной страховки, когда необходимо заменить тонкую веревку на более толстую и прочную, а также для связывания двух веревок.
Не можем с уверенностью сказать, что он пригодится в рыбалке или охоте напрямую, но почему бы не вспомнить о нем при любых других условиях. Данный узел в любом случае является также туристическим и пригодится вам в ситуации выживания в лесу или на водоеме.
Как завязать брамшкотовый узел?Преимущества узлаСравнивая брамшкотовый узел со шкотовым, можно заметить довольно серьезные различия и лучшие преимущества. Добавление дополнительного поворота вокруг шлага предотвращает смещение веревки. Для максимальной прочности свободные концы веревки должны оказаться наверху на той же стороне брамшкотвого узла.
Обычный шкотовый узел при отсутствии достаточной нагрузки может соскользнуть и ослабнуть, а вот брамшкотовый узел будет прочно держаться благодаря дополнительной петле.
Как вязать брамшкотовый узел?После изучения теоретических сведений приступим к схеме брамшкотового узла. В целом ничего сложного здесь нет, если вы освоили вязание шкотового узла.
Итак, вооружитесь двумя веревками и следуйте поэтапно:
1. Сделайте петлю из веревки большего диаметра.
Как завязать брамшкотовый узел?2. Подтяните вторую веревку (меньшего диаметра) в петлю первой веревки.
Как завязать брамшкотовый узел?3. Подведите конец вокруг и под другой веревкой.
Как завязать брамшкотовый узел?4. Подверните рабочий конец под себя так, чтобы оба коротких конца находились на одной стороне узла.
Как завязать брамшкотовый узел?5. Снова подведите рабочий конец вокруг и под другой веревкой, удерживая ее справа от первоначального прохода.
Как завязать брамшкотовый узел?6. Крепко затяните узел.
Как завязать брамшкотовый узел?После тщательных стараний теперь наконец и вы сможете в любой момент воспользоваться им, чтобы связать две веревки разных диаметров. Имея множество полезных свойств, брамшкотовый узел является одним из самых оптимальных и надежных, как он описан в Книге узлов Эшли.
Еще больше интересного о рыбалке и охоте на сайте velesovik.
ru и в нашей группе Вконтакте.
Приглашаем Вас отправиться в удивительный мир рыбалки и охоты в любое время и в любую погоду.
Шкотовый узел — Морские узлы
Применение: Шкотовый узел рекомендуется для связывания двух веревок, канатов, лесок разной толщины. Более толстая веревка должна использоваться для обычной петли, как показано на рисунке. Однако он ничуть не хуже держит и на одинаковых веревках.
Двойной Шкотовый узел – в двойном шкотовом узле используется второй оборот вокруг толстой веревки. Это рекомендуется делать, когда существует большая разница в диаметрах двух веревок.
Особенности шкотового узла
В морском деле применяется чаще только для связывания двух концов разной толщины, но узел неплохо держит и на одинаковых веревках. Шкотовый узел мог бы заменить прямой, если бы не странный факт, что это не соединяющий узел, его необходимо завязывать свободными концами, и на веревках не должно быть груза (Прямым узлом, со всеми его ошибками, может быть привязан парус, обвязана посылка, и он хорошо держится, пока завязывается вторая часть полуштыка).
Шкотовый узел — один из старейший из узлов известных миру. Фрагмент рыболовной сети найденный архиологами, вязанной шкотовыми узлами был датирован 7000 лет до нашей эры.
Завязать шкотовый узел:
- Сделайте петлю на более толстой веревке (синей) и держите ее в одной руке.
- Проденьте более тонкую веревку (красную) через петлю заведите за конец синей веревки и за основной конец.
- Теперь проденьте тонкую веревку под петлю для завершения узла.
Двойной шкотовый узел: Когда веревки заметно разнятся в диаметре, концом тонкой веревки можно дважды обвязать петлю большой веревки, чтобы получился двойной шкотовый узел (рис. справа).
Штыковой шкотовый: это очень похожий узел. Однако все же это «штык»: он не соединяет две веревки, а присоединяет веревку к стропе. На рисунке выше, синяя веревка работает как строп, а красная прикрепляется к ней шкотовым штыком.
Структура: Когда Шкотовый узел правильно завязан, концы веревок лежат на той же стороне, что и узел.
Альтернативная версия, когда концы веревок лежат на противоположных сторонах, менее надежна.
| ← Скользящий булинь | Прямой узел → |
|---|
✅ Двойной шкотовый узел как вязать
Двойной шкотовый узел как вязать
Применение: Шкотовый узел рекомендуется для связывания двух веревок, канатов, лесок разной толщины. Более толстая веревка должна использоваться для обычной петли, как показано на рисунке. Однако он ничуть не хуже держит и на одинаковых веревках.
Особенности шкотового узла (Shet Bend)
В морском деле применяется чаще только для связывания двух концов разной толщины, но узел неплохо держит и на одинаковых веревках. Шкотовый узел мог бы заменить прямой, если бы не странный факт, что это не соединяющий узел, его необходимо завязывать свободными концами, и на веревках не должно быть груза (Прямым узлом, со всеми его ошибками, может быть привязан парус, обвязана посылка, и он хорошо держится, пока завязывается вторая часть полуштыка).
Шкотовый узел — один из старейший из узлов известных миру. Фрагмент рыболовной сети найденный архиологами, вязанной шкотовыми узлами был датирован 7000 лет до нашей эры.
Завязать шкотовый узел:
- Сделайте петлю на более толстой веревке (синей) и держите ее в одной руке.
- Проденьте более тонкую веревку (красную) через петлю заведите за конец синей веревки и за основной конец.
- Теперь проденьте тонкую веревку под петлю для завершения узла.
Двойной шкотовый узел: Когда веревки заметно разнятся в диаметре, концом тонкой веревки можно дважды обвязать петлю большой веревки, чтобы получился двойной шкотовый узел (рис. справа).
Штыковой шкотовый: это очень похожий узел. Однако все же это «штык»: он не соединяет две веревки, а присоединяет веревку к стропе. На рисунке выше, синяя веревка работает как строп, а красная прикрепляется к ней шкотовым штыком.
Структура: Когда Шкотовый узел правильно завязан, концы веревок лежат на той же стороне, что и узел.
Альтернативная версия, когда концы веревок лежат на противоположных сторонах, менее надежна.
Брамшкотовый узел
Одна из самых надежных и незаменимых связок ‒ брамшкотовый узел ‒ пришла со времен создания парусных суден. Мы расскажем историю возникновения плетения, основные принципы связки и сферы применения.
Что такое брамшкотовый узел
Название связки произошло от шкота ‒ 310 по порядку снасти, управляющей парусом. Простая шкотовая связка была создана для надежного скрепления двух канатов, способного выдержать сильнейшее натяжение во время наполнения паруса ветром (рисунок 1).
Его преимуществом была не только большая устойчивость к любым натяжением, но и возможность скрепить канаты разного диаметра. Именно так брамшкот попал в список всего двух существующих соединений (помимо него было разработано только академическое), предусматривающих возможность использования веревок отличающегося диаметра сечения.
Достоинства узла
Брамшкотовое плетение отличается универсальностью его применения ‒ оно подойдет для любого занятия, включающего обращение с нитями или канатами.
Этот перечень пополняет вязание туристических узлов брамшкотового типа, которые применимы для любой сферы активного отдыха.
Основным преимуществом является сравнительная легкость закручивания в сочетании с непродолжительностью самого процесса изготовления. Имея под рукой две веревки или один канат, разорванный надвое, вы сможете в несколько точных движений соединить концы.
Техника отличается надежностью и долговечностью, а при должной сноровке скрутка брамшкота осуществляется за время до 30 секунд. Однако остается открытым вопрос: каково более широкое назначение узла, какое применение найдет брамшкотовая связка в повседневной жизни и как овладеть данной техникой уже с первого раза.
Область применения
Как мы упоминали выше, основополагающей отраслью, в которой найдет применение брамшкотовый узел, является активный отдых или чрезвычайные ситуации, требующие наличия надежной и длинной веревки (рисунок 2).
Современный яхтинг и альпинизм, автопутешествия, строительство (внешняя отделка фасадов), критическая ситуация ‒ всегда, когда необходимо связать два конца веревок разного диаметра ‒ брамшкот приходит на помощь.
В туризме брамшкотовый узел играет основополагающую роль: в построении палаточного лагеря, оплетке бревен для плота, создания рукодельного паруса, скреплении рыболовных снастей, создании надежного альпинистского каната, способного выдержать большие нагрузки, а также починке одежды и обуви.
Виды брамшкотового узла
Всего существуют два брамшкотовых плетения ‒ стандартное штоковое и двойное. Классический вариант менее устойчив к разрыву, однако более легок в изготовлении и распускании, если вам в дальнейшем понадобятся используемые канаты.
Классический
Классический брамшкотовый узел идеально подходит для скрепления веревок, требующих стабильно сильной нагрузки без уменьшения или увеличения напряжения (рисунок 3).
Рисунок 3. Классическая схема вязанияПо истории, шкотовые связки моряки завязывали тросы наспех во время непогоды и распускали, когда вспомогательная фиксация паруса не требовалась.
Именно поэтому данная связка действенная исключительно в условиях статичной нагрузки. Укрепить конструкцию можно встречным стременем.
Двойной
Если применяется брамшкотовый узел для более подвижных конструкций, например, альпинистского снаряжения, то схема плетения усложняется. Усложнение не повлияет на всю структуру связки, а только немного дополнит ее.
Применяющийся брамшкот дважды оборачивается вокруг петли. Как и в случае с классическим, вам понадобятся два канатика, чтобы с первого раза связать брамшкотовый узел. Для успешного закрепления теории практикой, выберите два тросика разной расцветки, желательно контрастных цветов.
Это необходимо для новичков, чтобы не запутаться в нитках. Далее мы расскажем, как вязать по схеме с объяснением.
Технология завязывания брамшкотового узла пошагово
Чтобы сплести простой классический шток или двойной брамшкот, следуйте инструкции. Выбирая канатики для обучения, остановите выбор на среднем диаметре и нескользящем материале (рисунок 4).
Если вы решили попробовать связывать брамшкот на одном канатике, а не на двух, мы предоставим схему, как вязать узел веревкой одной:
- Сверните пополам основной шнурок, придерживая между пальцев образовавшуюся петельку.
- Ходовой кончик просовываем в отверстие, ведем под основной петелькой и заворачиваем таким образом, чтобы появилась новая петля, но уже другого цвета. В нее вдеваем кончик и затягиваем.
- Также вы можете изначально зафиксировать основной шнурок встречным стременным плетением.
- Шкотовое плетение готово.
После вашего ознакомления с штоковым плетением, перейдем к схеме брамшкотового узла. Это несколько усложненная связка, но не настолько, чтобы вы не овладели ей за минуту. Мы расскажем, как вязать со схемой и объяснением (рисунок 5).
Давайте начнем сначала:
- Сложите вдвое шнурок одного цвета, образовав петлю. Держите соединение между большим, средним и указательным пальцем руки.
- Свободный кончик просовываем в образовавшееся ушко, затем обводим вокруг петельки. Сгибаем внизу и продеваем конец тонкой веревки во вторую образовавшуюся петлю того же цвета, что и свободная стропа.
- Не затягивая, повторяем операцию. Должно получиться два оборота, после которых следует затянуть нить. Плетение с двумя нитями ‒ брамшкотовый узел готов.
Соединение тросиков в количестве двух брамшкотовых с контрольного раза получится даже у человека, который ни разу не обращался с морскими плетениями.
В статье мы рассмотрели, как плести одну из самых простых и надежных связок ‒ брамшкот. Практические рекомендации по вязке вы сможете посмотреть в видео.
Шкотовый: самый узнаваемыемый соединительный узел
Сегодня вы познакомитесь с простым узлом, название которого трудно выговорить − шкотовым . Несмотря на плохие отзывы, он может быть и пригодится вам.
Шкотовый узел имеет отличную репутацию в истории узловязания , ведь он стал первым узлом, который появился в Книге узлов Эшли.
Именно с него начала свою историю книга. Однако, у него есть множество отрицательных сторон.
Самый старый узел мира
Элементы рыболовной сети именно с таким узлом были найдены археологами, и они сделали вывод, что появление шкотового узла произошло аж 9000 лет назад. Только представьте, что это старейший из узлов на данный момент!
Скорее всего, люди применяли его для выживания и добычи пищи. Затем он был перенят моряками и так началась его история.
Название узла происходит от слова «шкот» , а именно части корабля, поэтому он напрямую связан с морским делом. Кроме этого, он имеет множество других названий – узел Вебера, ткацкий булинь или шотстек.
Где применяют шкотовый узел?Сфера его применения довольно обширна, например, морское и ткацкое дело.
В быту вы можете применить узел для завязывания веревок гамака, а также для привязывания лодки.
Кроме того, шкотовый узел также выполняет соединительные функции. При его помощи вы можете связать две веревки как разного, так и одинакового диаметра. Это будет полезно, например, для удлинения бельевой веревки.
Надежность шкотового узла — миф!
Стоит отметить, что никогда не пользуйтесь шотстоком, если веревка или трос выполнены из синтетического материала, так как они будут скользить. Шансы развязывания узла повысятся.
Шкотовый узел наверняка будет надежным, если будет присутствовать нагрузка. Однако, даже тяга может не спасти прочности узла. Если будет оказываться какое-либо действие, и веревка будет идти рывками, узел непременно развяжется из-за нестабильности.
Плюсы шкотового узла
Что касается преимуществ, то шкотовый узел легко завязать и развязать, он безопасен и универсален. Однако, его недостатки полностью портят его репутацию.
Как вязать шкотовый узел?
1. Берём две верёвки и одну из них формируем в петлю;
2. Пропускаем фиолетовую верёвку снизу вверх в петлю;
3.
Пропускаем верёвку под ходовой и коренной конец желтой верёвки;
4. Возвращаем фиолетовую верёвку и продеваем под фиолетовый коренной конец;
5. Чтобы затянуть узел необходимо потянуть за все четыре конца.
Для проекта важен каждый лайк ❤ и подписка на канал . Спасибо, что вы остаетесь с нами!
Шкотовый узел, двойной шкотовый узел: особенности и схемы плетения
Название узла произошло от слова «шкот» – специальной снасти, которая позволяет управлять парусом, растягивая его за нижние углы. В парусном флоте шкотовый узел стали использовать тогда, когда появились новейшие прогрессивные системы парусов. Узел нужен для того, чтобы прочно зафиксировать шкот в кренгельсе парусного полотнища.
Применение узла
Данная разновидность узла практична благодаря простоте своего выполнения, к тому же при сильном натяжении узел не портит трос. Однако нужно помнить о главной его особенности: он является эффективным лишь в тех случаях, когда на веревке, которая крепится к шкоту, присутствует натяжение.
В другой ситуации шкотовый узел просто развяжется.
Этот узел внешне схож с прямым узлом, однако они отличаются способом плетения. Этот вид узла прекрасно подходит для фиксации корабельного троса на прочной уже завязанной петле. Его нельзя применять для тросов, изготовленных из синтетических материалов, поскольку ходовой конец в данном случае будет просто соскальзывать.
Помимо этого, шкотовый узел очень часто используют на парусных кораблях. Его особенность заключается в узкой специализации, поэтому узел применяют только по своему прямому назначению. В остальном чаще всего такое крепление заменяют штыковым или прямым узлом.
Как вязать шкотовый узел
Этот узел обязательно вяжут к уже готовой петле из каната или троса, а также цепи, карабину или металлическому кольцу.
- Первым делом необходимо взять веревку с одним свободным концом.
- Рабочий конец веревки продевают в начальную петлю движением сзади вперед.
- Далее, рабочим концом веревки оборачивают основу один раз.
- В завершение конец веревки пропускают между внутренней частью готовой петли и основной петлей.
Схема шкотового узла, представленная ниже, поможет разобраться и выполнить такое крепление без особых проблем.
Особенности
Шкотовый узел является одним из наиболее старых, которые использовались человеком. Археологи нашли часть рыболовной сети, выполненной благодаря шкотовым узлам, она была датирована 7 тыс. лет до н. э.
И хотя чаще всего в рыболовном деле этот узел используют для крепления двух веревок разной толщины, однако он прекрасно держит и на одинаковых веревках. Он также мог бы стать прекрасной альтернативой прямому узлу, если бы не факт о том, что это не соединяющий узел. Ведь узел нужно завязывать свободными концами, а на веревках не должно быть утяжеления.
Разновидности
Альтернативой шкотовому узлу смог стать лишь двойной шкотовый узел, который является более прочным, а связывать и развязывать его также легко.
Его используют тогда, когда основным условием становится безопасность, например, при связывании толстой и тонкой веревки, буксире, а также в тех случаях, когда трос очень крупный и твердый, и из него можно выполнить лишь прямую петлю.
Вяжут его в такой последовательности:
- складывают открытую петлю толстого троса;
- далее, выполняют такие же маневры, как и при вязании шкотового узла;
- после этого более тонкую веревку второй раз обводят позади толстой петли и опять пропускают под себя рядом с первоначальным проходом;
- в завершение нужно выровнять узел, для этого нужно лишь потянуть за тонкую веревку и стянуть его, придерживая петлю более толстого троса; маленькая веревка должна сама себя сжать; оба витка разравнивают, потянув за ходовой конец веревки.
Как вязать сеть шкотовым узлом
Наиболее известным способом плетения является жемчужная сеть. Он прост в исполнении, поскольку в деле используют только легкие узлы. В данном случае размер ячеек будет зависеть от ширины применяемой полочки.
- Для начала необходимо выполнить основную петлю и зафиксировать ее на рабочей поверхности с помощью булавки. Окружность должна быть большой и превышать толщину всех узелков как минимум в два раза.
- Далее, необходимо заправить челнок и закрепить рабочую нить на нижней части петли с помощью шкотового узла.
- Под узлом располагают полочку и размещают на ней рабочую нить.
- Далее, рабочую нить протягивают вниз за полочку и пропускают сквозь петлю-основу с изнаночной стороны на лицевую. После этого челнок нужно оттянуть вниз и вплотную прижать полочку к шкотовому узлу. Рабочую нить при этом придерживают большим и указательным пальцем в том месте, где она пересекается с основой.
- После этого необходимо выполнить второй шкотовый узел и затянуть его на верхнем ребре основной петли.
- Работу продолжают таким же образом. При этом считать нужно не узлы, а получившиеся петли.
- Приступая ко второму ряду, полочку убирают, а всю работу переворачивают на другую сторону так, чтобы последняя выполненная петля оказалась слева. Полочку располагают под петлями первого ряда и обвивают ее рабочей нитью, направляя ее при этом вниз.
- Затем плетут второй ряд, обвязывая каждую из петель предыдущего ряда шкотовым узлом. Все последующие ряды выполняют так же, поворачивая свою работу в конце каждого ряда (двигаться всегда нужно слева направо).
Все последующие ряды выполняют так же, поворачивая свою работу в конце каждого ряда (двигаться всегда нужно слева направо).Шкотовый узел прост в исполнении и легко развязывается, однако он оправдывает свое название – крепко держит шкот, при этом сильно затягиваясь, не повреждает трос.
Шкотовый узел
Узкоспециализированный морской узел, получивший широкое применение на флоте. Свое название этот узел получил от специальной корабельной снасти «шкоты», с помощью которой производится управление парусом. В зависимости от типа и предназначения паруса, каждый шкот имеет свои особенности и название.
Он получил свое широкое распространение в XV веке, когда начали появляться новые, прогрессивные на то время, парусные системы. Его функция заключается в фиксации шкот в кренгельсе парусного полотна.
Применение Шкотового узла
Шкотовый узел довольно практичный, так как он очень просто завязывается и при больших натяжках не портит веревку или трос.
Главной особенностью такого узла есть то, что он эффективный только в случае наличия натяжения на веревке, которая крепится к шкоту, в ином случаен он просто развяжется.
Данный вид узла внешне немного напоминает прямой узел, но на самом деле эти два узла отличаются в способе завязывания. Такой узел отлично подходит для крепления корабельного троса или каната к уже завязанной прочной петле. Он не применяется для троса на синтетической основе, так как в этом случае ходовой конец узла будет просто соскальзывать.
Так же узел активно применяется на кораблях с парусными системами. Его особенностью есть то, что он на самом деле узкоспециализированный и был придуман специально для закрепления шкотов на парусах. В этом и заключается его суть. Такой узел не имеет своей родословной морских узлов, и применяется исключительно по своему прямому предназначению. В других сферах, шкотовый узел, как правило, заменяет прямой или штыковой узлы. Так же в быту вы можете встретить его под названием ткацкий узел.
Завязывание Шкотового узла
Вяжется он обязательно к уже готовой петле из троса, каната, или цепи.
Также его можно привязывать к металлическому кольцу или карабину.
- Для начала берем веревку с одним свободным концом;
- Протягиваем ее за конец через готовую петлю, оборачивая один раз ее основу;
- Теперь протягиваем этот конец снова в петлю, но ниже основы веревки;
- Затягиваем конец в отверстие между основой веревки и внутренней части стороны готовой петли;
- Затягиваем узел с помощью фиксации свободного конца и натяжении по основе веревки;
Схема, приведенная ниже, поможет разобрать в том, как вязать данный узел:
Нужно учитывать тот факт, что данный тип узла не рекомендуется применять к тросам или веревкам с синтетическим волокном, а также то, что такой узел эффективный исключительно в случае с постоянным (ни в коем случае не переменным) натяжением веревки или троса.
Двойной шкотовый узел
Затмить шкотовый узел сумел только двойной узел. Он наиболее прочен, а вязать и развязывать его практически так же легко.
Двойной узел применяют тогда, когда основным условием считается безопасность: при буксире, при связывании тонкой и весьма толстой веревки, и еще когда трос большего размера очень твердый и из него возможно сделать только прямую петлю.
Вязать его нужно в следующей последовательности:
- Нужно сложить открытую петлю толстого троса.
- Пропустить веревку маленького размера через петлю веревки потолще со стороны ее ходового окончания.
- Обвести маленькую веревку сзади петли толстой, без натяжки. Пропустить тонкую веревку под себя поверх толстой.
- Еще раз обвести маленькую веревку позади петли потолще и снова пропустить под себя, рядом с первоначальным проходом.
- Выровнять узел, потянув его за основное окончание тонкой веревки, для того чтобы стянуть, при этом придерживая петлю толстой веревки, в итоге маленькая веревка сожмет сама себя. Нужно еще потянуть за ходовой конец веревки, чтобы разровнять оба витка.
Брамшкотовый узел
Это другое название двойного шкотового узла. Точно так же, как и шкотовый узел, свой термин он обрел от названия снасти – брамшкот, которой растягивают шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при установке брамселей. Брамшкотовый узел практичнее шкотового, так как он не мгновенно развязывается, когда проходит натягивание на веревку. От шкотового узла он различается тем, что петлю обматывают ходовым концом не один, а пару раз, и под конец веревки пропускают тоже 2 раза. В период парусного флота брамшкотовый узел широко использовался при вязании снастей. Этот узел практичен и для связывания канатов различного диаметра. Он отлично удерживает на искусственных тросах одинаковой толщины. Контрольные узлы делать обязательно!
Как вязать Брамшкотовый узел?
- Нужно взять 2 троса различного диаметра.
- Из самого толстого троса сделать петлю, а свободным концом тонкого обкрутить ее таким образом, как представлено на картинке ниже.
- отом узел следует затянуть, расправить и на обоих концах связать страховочные узлы.
Достоинства Брамшкотового узла
- прочные узлы, просто вязать;
- под натяжением не стягиваются.
Недостаток – «ползут» при переменном натяжении.
Заключение
- шкотовый узел применяется для связывания тросов одного диаметра, брамшкотовый – для тросов как одного, так и различного размера;
- страховочные узлы обязательны.
Также для понимания с большей точностью можно просмотреть следующее видео:
Источники:
http://prouzli.ru/osnovnye-uzly/112-shkotovyj-uzel.html
http://nowifi.ru/snaryazhenie-i-ekipirovka/uzly/142-bramshkotovyy-uzel.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5c2f46cd5d92d200abadac0d/5c617009ff293600ade55def
http://fb.ru/article/333172/shkotovyiy-uzel-dvoynoy-shkotovyiy-uzel-osobennosti-i-shemyi-pleteniya
http://prouzel.ru/morskie-uzly/shkotovyj-uzel.html
Шкотовый узел — SECRET SQUIRREL
Шкотовый узел — узел используемый для надёжного соединения двух концов верёвки независимо от их диаметра.
В отличии от прямого\рифового узла, который плохо держит разнокалиберные верёвки, шкотовый узел, так же известный как ткацкий узел, sheet bend или weaver’s knot, предназначен непосредственно под эти цели, т.
Как вязать шкотовый узел
Вяжется шкотовый узел, по моему мнению, ещё проще прямого, для чего необходимо выполнить следующую последовательность действий:
- Создайте виток на первой верёвке
Найдите свободный конец одной верёвки и сложите его витком.
- Добавьте конец второй верёвки
Пропустите ходовой конец второй верёвки под витком первой и направьте его над ходовым концом первой верёвки по направлению изнутри наружу.
- Начните виток второй верёвки
Обогните ходовой и корневой концы первой верёвки, образующие виток, ходовым концом второй верёвки.
- Завершите виток второй верёвки
Завершите обнос ходового конца второй верёвки вокруг коренного конца первой и пропустите его под коренной конец второй верёвки, создавая тем самым петлю над витком.
- Выберите слабину и отрегулируйте
Выберите слабину обеих верёвок и затяните шкотовый узел. При необходимости отрегулируйте положение узла и длину хвостов, выходящих из него.
- Контрольный узел (опционально)!
Застрахуйте концы обеих верёвок, завязывая их контрольным простым узлом. Это сделает ваш шкотовый узел более устойчивым к непостоянной нагрузке и не даст концам выскользнуть из узла.
Если на четвёртом этапе вы пропустите под статичный конец второй верёвки не ходовой конец, а его виток — вы получите быстрорасплетаемый шкотовый узел (quick release sheet bend), распустить который можно просто потянув за свободный ходовой конец второй верёвки.
Контрольные узлы на концах обеих верёвок необходимы, т.к. шкотовый узел имеет одну существенную слабину, о которой стоит помнить — это рывковые нагрузки. Если шкотовый узел находится под стабильным натяжением (вертикально подвешенный груз, постоянная тяга и т.
Критическое значение для надёжности шкотового узла также имеет положение ходовых концов на обеих верёвках. У корректно завязанного шкотового узла, способного держать сильные нагрузки, ходовые концы находятся на одной стороне. Если ходовые концы в вашем узле находятся по разные стороны — он некорректен и поползёт уже при умеренных нагрузках, особенно если не был застрахован контрольными узлами.
При том, что шкотовый узел пригоден для связывания концов одинаковых верёвок, чаще всего он используется для связывания верёвок разной толщины и жёсткости, что и показано на фото ниже. В
Шкотовый узел также имеет одну широко известную вариацию — брамшкотовый узел, который увеличивает силу трения между верёвками за счёт увеличения площади соприкосновения.
Чтобы завязать брамшкотовый узел, вам потребуется сделать дополнительный обнос ходового конца второй верёвки вокруг витка первой до того как вы пропустите его под коренным концом. Лучше данный шаг видно на фото ниже.
Шкотовый узел имеет флотское (морское) происхождение, хотя ткацким его называют ещё из-за того, что именно он используется при связывании концов нитей при замене бобин, используемых в ткацких станках. Данный факт никоим образом не мешает вам использовать его в своих хозяйственных и туристических целях, например при натягивании тента, гамака и в любых ситуациях когда вам нужно временно скрепить концы двух верёвок. Также шкотовый узел я часто вяжу при креплении оттяжек к петлям своего тента, что позволяет быстро их отвязывать после снятия нагрузки.
Благодарим наших друзей из guardianparacord.com за Guardian Paracord Type-III, используемый при создании этого материала.
Источники и связанное содержимое
wikipedia.org — Шкотовый узел
wikipedia. org — Sheet Bend
Брам-шкотовый узел
Брам-шкотовый узел — тросовый узел, название которого, также как и шкотового узла, произошло от «брам-шкот». Брам-шкотом растягивают шкотовые углы нижней кромки прямого паруса, когда ставят брамсели. Шкотовые узлы используют для ввязывания одинарных шкот нижних парусов, а брам-шкотовые узлы применяют для ввязывания брам-шкотов и бом-брам-шкотов, брам-фалов и бом-брам-фалов, а также брам-гитовых.
Брам-шкотовые узлы часто использовались при работе с такелажем во времена парусного флота, например, для взятия концом в огон брам-шкоты и брам-гитовы при ввязывании брам-гинцев в брам-фал и гинцев в топенант нижних реев.
Брам-шкотовым узлом можно надёжно связывать два растительных троса разной толщины или синтетические тросы равной толщины.
Ранее брам-шкотовый узел применялся в альпинизме для связывания верёвок разного диаметра, но сейчас этот узел не применяется в альпинизме.
Шахтерский узел Швейцарский проводник узел Шкотовый узел Шлаг с петлей шлюпочный Шпульковый узел Штык или Простой штык Эвенкийский узел Эскимосская
поддерживающие с боков брам — стеньги. Брам — гинцы — маленькие тали, ввязываемые в брам — фал.
Брамсель — прямой парус, ставящийся на брам — рее над марселем. В
- одинаковых веревках. В Книге узлов Эшли узел описан под 279 и под 1900 Брам — шкотовый узел Шамов А. П. Шкотовый узел Способы и схемы вязки узлов и их
- Шахтерский узел Швейцарский проводник узел Шкотовый узел Шлаг с петлей шлюпочный Шпульковый узел Штык или Простой штык Эвенкийский узел Эскимосская
- поддерживающие с боков брам — стеньги. Брам — гинцы — маленькие тали, ввязываемые в брам — фал. Брамсель — прямой парус, ставящийся на брам — рее над марселем. В
Брам-шкотовый узел: брамшкотовый узел одной веревкой, академический узел, встречный узел, брамшкотовый узел применение, узлы, бран шкотовый узел, брамшкотовый узел поэтапно, узел стремя
Брамшкотовый узел одной веревкой.
Морские узлы. Брамшкотовый узел. Брамшкотовый узел. англ.: double sheetbend Кратко: надёжный узел, под нагрузкой не затягивается, ползёт при переменных. Академический узел. Туристские узлы. Карабинный узел на опоре использовать пчелку, на концах восьмерки. 2. Брам шкотовый, с контрольными узлами Двойной булинь Заячьи уши,. Встречный узел. Узлы для связывания двух тросов. Работа по теме: Морские узлы. Глава: Рис. 39. Брам шкотовый узел. Предмет: Общий курс транспорта. ВУЗ: НЕТ.
Брамшкотовый узел применение.
Узлы в водном походе – КВТ МГУ. Добавим ка петель на шкотовом узле, например удвоим, и Брамшкотовый узел. Вот тебе новый узел под ласковым названием Брам шкотовый. Брамшкотовый узел поэтапно. Чем шкотовый узел отличается от брамшкотового?. КАК ВЯЗАТЬ УЗЛЫ ШКОТОВЫЙ, БРАМШКОТОВЫЙ, АКАДЕМИЧЕСКИЙ, ПОЛУГРЕПВАЙН пост пикабушника stastikhonov2. Узел стремя. Брам шкотовый узел Словари и энциклопедии на Академике.
Брам шкотовый узел родственник шкотового узла, но более надежный по сравнению с ним. Назначение. Соединение двух концов, в.
1. Узел встречный. 2. Прямой узел морской.
Брамшкотовый узел. Image. Так же как и шкотовый узел, свое название он получил от наименования снасти брамшкот, которой растягивают. Как вязать туристические узлы Карта лучших мест. Узел брамшкотовый. Применяется для связывания веревок разного диаметра, надежнее шкотового из за большего трения. Начало его вязки такое же,. Как завязать брамшкотовый узел? ВЕЛЕСОВИК ОХОТА И. Узел брамшкотовый Используется для завязывания Начало его завязки такое же, как у шкотового узла,.
Как правильно завязывать туристические узлы: схемы, описание.
Брамшкотовый отличается от шкотового только одним дополнительным витком. Брамшкотовый узел размещен на последней картинке галереи.
Рис. 39. Брам шкотовый узел. Узлы для связывания веревок разного диаметра: академический, брамшкотовый. 3. Узлы для страховки незатягивающиеся петли простой. Методическая разработка на тему Узлы с расшифровкой и. Брам шкотовый узел тросовый узел, название которого, также как и шкотового узла, произошло от брам шкот. Брам шкотом растягивают шкотовые углы нижней кромки прямого паруса, когда ставят брамсели. Брамшкотовый Нижегородский горный клуб. Шкотовый а в и брамшкотовый г узлы. Ползут при переменных нагрузках, под нагрузкой не затягиваются. Шкотовый узел используется для.
Узлы для туризма ЗаТуманом.ру.
Являясь близким родственником шкотового узла, брамшкотовый узел является одним из самых надежных веревочных узлов. Назначение узлов Официальный сайт муниципального. Шкотовый узел используется для связывания верёвок одинакового диаметра, брамшкотовый – для верёвок как одинакового, так и разного диаметров.
Такелажное дело. Брамшкотовый для более прочного ввязывания шкотов и галсов в шкотовые и галсовые углы парусов. Отличается от шкотового узла тем, что.
Брамшкотовый узел Парусники, парусные корабли.
Опубликовано: 7 сент. 2017 г. Брам шкотовый узел МОРСКИЕ И РЫБОЛОВНЫЕ УЗЛЫ. Скачать видео шкотовый узел 2335 kb скачать видео брамшкотовый узел 2613 Kb. Брамшкотовый узел г. Усиленная версия шкотового узла. Брам шкотовый узел – Aquafleet. Брам шкотовый узел верёвочный узел, название которого, также как и шкотового узла, произошло от брам шкот наименования.
Узлы применяемые в альпинизме Про экстрим.
Брам шкотовый узел более надежный вариант узла, применяемого в тех же целях, что и шкотовый, особенно в ситуациях, когда. Беспроблемное связывание двух и более веревок. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его.
Брамшкотовый узел Универсальный каталог Яхт Ком. Опубликовано: 2 янв. 2019 г. Брамшкотовый морской узел. Петербургский канат канаты. Брам шкотовый узел надёжнее шкотового, потому, что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на верёвку. От шкотового узла он отличается.
Морские узлы. Статьи на букву Б.
Лучше уж тогда брам шкотовый. Шкотовый узел в первую очередь две связанные между собой веревки и так же ввязанный ходовой в. Морские узлы: Сайт шлюпочных походов СПбГМТУ. В других случаях используют более надежный брам шкотовый узел, который труднее развязать после натяжения. Принцип его вязки такой же как у. Брам шкотовый узел Карта знаний. Применение. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами,.
Брамшкотовый узел Яхтинг от А до Я.
Брамшкотовый узел. Узлы для соединения двух веревок разного диаметра. Конечно, не совсем разного, разница должна превышать пятую часть. Брам шкотовый узел Студопедия. Назначение наиболее распространённых узлов 15 Брамшкотовый узел для соединения двух веревок разного диаметра. контрольный узел. Морские узлы: Как вязать основные морские узлы. Этот узел может ползти, поэтому на концах необходимо завязать контрольные узелки. Брамшкотовый узел. Брам шкотовый. Берется петля. Вторую. Обсуждаем морские узлы Мореход. Опубликовано: 26 янв. 2019 г.
Лекция №3 Федерация альпинизма и скалолазания РС Я.
Узел, ткацкий узел, разносторонний узел, лиановый узел, шкотовый и брамшкотовый узлы, докерский узел, скорняжный узел, охотничий узел. Узлы техника1. Возможно, вы имели в виду:. Брамшкотовый узел. Брамшкотовый узел. Берем две веревки разного диаметра, из более толстой веревки делаем петлю, а ходовым концом тонкой.
6.6. Морские узлы, применяемые на шлюпках. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга. Брамшкотовый Туристический клуб Ориентир. Брамшкотовый узел. Схема и применение узла.
Соревнование по вязке узлов. Секция Горного Туризма НГУ.
Брам шкотовый узел. Буксирный узел. Булиневый узел см. беседочный узел. Бурлацкая петля. Ведерный узел. Верблюжий узел. Водяной узел. Брамшкотовый узел: как вязать, схема и видео процесса. ШКОТОВЫЙ И БРАМШКОТОВЫЙ, завязанные на незамкнутой петле не на проводнике. Склонны к развязыванию без контрольных узлов, и даже с. Брам шкотовый узел. Шкотовый а в и брамшкотовый г узлы – надежные узлы, легко вяжутся – под нагрузкой не затягиваются – ползут пр… Еще. Подробнее.
Брамшкотовый узел Уральский следопыт.
Е.
при отпускании может развязываться. шкотовый узел. Усиленный вариант шкотового – брамшкотовый узел тонкая веревка. Морские узлы SimpleSail. Брамшкотовый узел. Брамшкотовый наравне со шкотовым применяется для сращивания двух веревок разного диаметра. Главное достоинство. Брамшкотовый узел склонение и спряжение, грамматические. Брам шкотовый узел верёвочный узел, название которого, также как и шкотового узла, произошло от брам шкот наименования снасти.
брамшкотовый узел одной веревкой
Дата публикации:
05-16-2020
Дата последнего обновления:
05-16-2020Как вязать шкотовым узлом сеть. Как вязать брамшкотовый узел? Видео по изготовлению отводного поводка
Узкоспециализированный морской узел, получивший широкое применение на флоте. Свое название этот узел получил от специальной корабельной снасти «шкоты», с помощью которой производится управление парусом. В зависимости от типа и предназначения паруса, каждый шкот имеет свои особенности и название.
Он получил свое широкое распространение в XV веке, когда начали появляться новые, прогрессивные на то время, парусные системы. Его функция заключается в фиксации шкот в кренгельсе парусного полотна.
Шкотовый узел довольно практичный, так как он очень просто завязывается и при больших натяжках не портит веревку или трос.
Данный вид узла внешне немного напоминает , но на самом деле эти два узла отличаются в способе завязывания. Такой узел отлично подходит для крепления корабельного троса или каната к уже завязанной прочной петле. Он не применяется для троса на синтетической основе, так как в этом случае ходовой конец узла будет просто соскальзывать.
Так же узел активно применяется на кораблях с парусными системами. Его особенностью есть то, что он на самом деле узкоспециализированный и был придуман специально для закрепления шкотов на парусах.
В этом и заключается его суть. Такой узел не имеет своей родословной морских узлов, и применяется исключительно по своему прямому предназначению. В других сферах, шкотовый узел, как правило, заменяет прямой или штыковой узлы. Так же в быту вы можете встретить его под названием .
Вяжется он обязательно к уже готовой петле из троса, каната, или цепи. Также его можно привязывать к металлическому кольцу или карабину.
Схема, приведенная ниже, поможет разобрать в том, как вязать данный узел:
Затмить шкотовый узел сумел только двойной узел. Он наиболее прочен, а вязать и развязывать его практически так же легко.
Двойной узел применяют тогда, когда основным условием считается безопасность: при буксире, при связывании тонкой и весьма толстой веревки, и еще когда трос большего размера очень твердый и из него возможно сделать только прямую петлю.
Вязать его нужно в следующей последовательности:
Это другое название двойного шкотового узла. Точно так же, как и шкотовый узел, свой термин он обрел от названия снасти – брамшкот, которой растягивают шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при установке брамселей. Брамшкотовый узел практичнее шкотового, так как он не мгновенно развязывается, когда проходит натягивание на веревку. От шкотового узла он различается тем, что петлю обматывают ходовым концом не один, а пару раз, и под конец веревки пропускают тоже 2 раза. В период парусного флота брамшкотовый узел широко использовался при вязании снастей. Этот узел практичен и для связывания канатов различного диаметра. Он отлично удерживает на искусственных тросах одинаковой толщины. Контрольные узлы делать обязательно!
Также для понимания с большей точностью можно просмотреть следующее видео:
Шкотовый узел используют, чтобы соединить две веревки вместе. Он также похож на Строповый узел: в обоих случаях у одной веревки на конце есть небольшая соединяющая петелька.
Тогда, когда постоянной петельки не существует, делают бухту на конце одной из веревок (обычно той, что толще), а конец другой веревки проходит через нее, огибает сзади обе основные части и проходит внутрь петельки. Рисунок поможет вам разобраться, но будьте осторожны при окончании работы с рабочими концами веревок. Завязывайте их потуже.
автора Расторгуев МихаилУЗЕЛ «ШТЫК» Рабочий конец веревки обносят вокруг дерева или выступа рельефа. Проносят поверх коренного конца, огибают коренной конец и продевают в образовавшуюся петлю (рис. 8). Рабочий конец вновь проносят поверх коренного, огибают коренной и продевают во вторую
Из книги Морские узлы в обиходе автора Джарман КолинУЗЕЛ БАХМАНА Хотя узел Бахмана и описан ранее, он относится к карабинным узлам и решено повторить его описание в этой книжке.Карабин своей длинной стороной прикладывается к основной веревке. Репшнур простегивается в карабин, складывается вдвое и 2-3 раза обматывается
Из книги Справочник по такелажным работам автора Свенссон C.УЗЕЛ УИАА Узел применяется в ситуациях, когда необходимо протравливать веревку в две стороны. Узел применяется для динамической страховки, лучше на мягких веревках. Иногда его используют в качестве тормозного устройства при спуске по вертикальным перилам, но в этом
Из книги автораУЗЕЛ «НА ЛОЖКУ»* Узел используется авторами исключительно для подвешивания котелка с кипятком в проходе плацкартного купе поездов дальнего следованияСложенную вдвое веревку продевают сквозь ручку котелка и расправляют Сквозь эту петлю вытягивают середину
Из книги автораСкользящий рифовый узел Этот тип узла вяжется точно так же, как и простой Рифовый узел, но за счет того, что с помощью одного из концов мы делаем полубантик (взгляните на свои шнурки на ботинках), он увеличивается вдвое. Преимущество этого узла проявляется тогда, когда он
Из книги автораВыбленочный узел Этот узел часто используют неправильно. С обеих сторон постоянно должны быть равные (или, по крайней мере, почти равные) по весу нагрузки, иначе концы начнут разматываться, и узел, в конечном итоге, развяжется. По этой причине Выбленочный узел не нужно
Из книги автораБуксировочный узел Этот узел, называемый еще Безымянным узлом, чрезвычайно полезен при буксировке, так как его можно развязать даже под большим давлением со стороны груза. Чтобы завязать этот узел, сделайте Двойной огибающий виток вокруг грузовой полумачты (1), затем
Из книги автораДвойной шкотовый узел и Двойной строповый узел Двойной шкотовый узелДля дополнительной безопасности Шкотовый и Строповый узлы (см. предыдущую страницу) могут быть быстро переделаны в двойные узлы. Делается это так: вы обводите рабочий конец веревки вокруг
Из книги автораХирургический узел Этот узел можно описать как Рифовый узел для соскальзывающих, эластичных синтетических веревок, потому как служат они для одних и тех же целей, но Хирургический узел более безопасен при использовании современных материалов. Есть две его
Из книги автораРыбацкий узел-2 Это переделка простого Рыбацкого узла особенно подходит при использовании скользящей синтетики.Первый двойной виток делается так же, как и в простом Рыбацком узле: рабочий конец проходит под ним. Далее рабочий конец заворачивается несколько раз вокруг
Из книги автораУзел на перекладине Это что-то типа гибрида между Выбленочным узлом и Констриктором (Сжимающимся узлом). Он держится лучше, чем Выбленочный узел, в случаях, когда с одной стороны находиться больший груз, чем с другой, а развязывается легче, чем Сжимающийся узел. Чтобы
Из книги автораСтопорный узел Этот узел лишь с натяжкой можно назвать узлом, и в данном случае можно скорее говорить о сцепке, чем о связывании. Стопорный узел используют по большей части тогда, когда необходимо уменьшить нагрузку на один трос путем добавления второго.Виток делается
Из книги автораТоповый узел Топовый узел может быть использован для того, чтобы крепить ванты на мачты или чтобы поставить временный флагшток, а также для многих других простых операций.Делаются три петли и располагаются рядом друг с другом так, чтобы левая нижняя часть крайней петли
Из книги автораОхотничий узел Используемый обычно для связывания двух веревок вместе, Охотничий узел отлично подходит как для тугих, неэластичных, так и для более мягких, скользящих синтетических веревок. Это узел прямоугольной формы, который делается следующим образом: две веревки
Из книги автораУзел «Бык-гордень» Более надежный, чем Полуштык, Бык-гордень позволяет не бояться, что трос может размотаться. Смотайте трос, как это обычно делается, но конец оставьте длинным. Обматывайте этим концом верхнюю часть мотка, идя снизу кверху. Затем просуньте конец в
Из книги автораВантовый узел Вантовый узел (рис. 107) представляет собой узел такого же типа, что и предшествующие. Он очень подходит для временного крепления вант при установке парусного вооружения на гребных шлюпках. Узел прекрасно держится под натяжением, но мгновенно развязывается
Название узла произошло от слова «шкот» — специальной снасти, которая позволяет управлять парусом, растягивая его за нижние углы. В парусном флоте шкотовый узел стали использовать тогда, когда появились новейшие прогрессивные системы парусов. Узел нужен для того, чтобы прочно зафиксировать шкот в кренгельсе парусного полотнища.
Применение узла
Данная практична благодаря простоте своего выполнения, к тому же при сильном натяжении узел не портит трос. Однако нужно помнить о главной его особенности: он является эффективным лишь в тех случаях, когда на веревке, которая крепится к шкоту, присутствует натяжение. В другой ситуации шкотовый узел просто развяжется.
Этот узел внешне схож с однако они отличаются способом плетения. Этот вид узла прекрасно подходит для фиксации корабельного троса на прочной уже завязанной петле. Его нельзя применять для тросов, изготовленных из синтетических материалов, поскольку ходовой конец в данном случае будет просто соскальзывать.
Помимо этого, шкотовый узел очень часто используют на парусных кораблях. Его особенность заключается в узкой специализации, поэтому узел применяют только по своему прямому назначению. В остальном чаще всего такое крепление заменяют штыковым или прямым узлом.
Как вязать шкотовый узел
Этот узел обязательно вяжут к уже готовой петле из каната или троса, а также цепи, карабину или металлическому кольцу.
- Первым делом необходимо взять веревку с одним свободным концом.
- Рабочий конец веревки продевают в начальную петлю движением сзади вперед.
- Далее, рабочим концом веревки оборачивают основу один раз.
- В завершение конец веревки пропускают между внутренней частью готовой петли и основной петлей.
Схема шкотового узла, представленная ниже, поможет разобраться и выполнить такое крепление без особых проблем.
Особенности
Шкотовый узел является одним из наиболее старых, которые использовались человеком. Археологи нашли часть рыболовной сети, выполненной благодаря шкотовым узлам, она была датирована 7 тыс. лет до н. э.
И хотя чаще всего в рыболовном деле этот узел используют для крепления двух веревок разной толщины, однако он прекрасно держит и на одинаковых веревках. Он также мог бы стать прекрасной альтернативой прямому узлу, если бы не факт о том, что это не соединяющий узел. Ведь узел нужно завязывать свободными концами, а на веревках не должно быть утяжеления.
Разновидности
Альтернативой шкотовому узлу смог стать лишь двойной шкотовый узел, который является более прочным, а связывать и развязывать его также легко.
Его используют тогда, когда основным условием становится безопасность, например, при связывании толстой и тонкой веревки, буксире, а также в тех случаях, когда трос очень крупный и твердый, и из него можно выполнить лишь прямую петлю. Вяжут его в такой последовательности:
- складывают открытую петлю толстого троса;
- далее, выполняют такие же маневры, как и при вязании шкотового узла;
- после этого более тонкую веревку второй раз обводят позади толстой петли и опять пропускают под себя рядом с первоначальным проходом;
- в завершение нужно выровнять узел, для этого нужно лишь потянуть за тонкую веревку и стянуть его, придерживая петлю более толстого троса; маленькая веревка должна сама себя сжать; оба витка разравнивают, потянув за ходовой конец веревки.
Как вязать сеть шкотовым узлом
Наиболее известным способом плетения является жемчужная сеть. Он прост в исполнении, поскольку в деле используют только легкие узлы. В данном случае размер ячеек будет зависеть от ширины применяемой полочки.
Плетение сети:
Прост в исполнении и легко развязывается, однако он оправдывает свое название — крепко держит шкот, при этом сильно затягиваясь, не повреждает трос.
– в двойном шкотовом узле используется второй оборот вокруг толстой веревки. Это рекомендуется делать, когда существует большая разница в диаметрах двух веревок.
Особенности шкотового узла (Shet Bend)
В морском деле применяется чаще только для связывания двух концов разной толщины, но узел неплохо держит и на одинаковых веревках. Шкотовый узел мог бы заменить прямой, если бы не странный факт, что это не соединяющий узел, его необходимо завязывать свободными концами, и на веревках не должно быть груза (Прямым узлом, со всеми его ошибками, может быть привязан парус, обвязана посылка, и он хорошо держится, пока завязывается вторая часть полуштыка).
Шкотовый узел — один из старейший из узлов известных миру. Фрагмент рыболовной сети найденный архиологами, вязанной шкотовыми узлами был датирован 7000 лет до нашей эры.
Завязать шкотовый узел:
- Сделайте петлю на более толстой веревке (синей) и держите ее в одной руке.
- Проденьте более тонкую веревку (красную) через петлю заведите за конец синей веревки и за основной конец.
- Теперь проденьте тонкую веревку под петлю для завершения узла.
Двойной шкотовый узел: Когда веревки заметно разнятся в диаметре, концом тонкой веревки можно дважды обвязать петлю большой веревки, чтобы получился двойной шкотовый узел (рис. справа).
Штыковой шкотовый: это очень похожий узел. Однако все же это «штык»: он не соединяет две веревки, а присоединяет веревку к стропе. На рисунке выше, синяя веревка работает как строп, а красная прикрепляется к ней шкотовым штыком.
Структура: Когда Шкотовый узел правильно завязан, концы веревок лежат на той же стороне, что и узел. Альтернативная версия, когда концы веревок лежат на противоположных сторонах, менее надежна.
Придуманы моряками на парусном флоте. С тех пор прошло много времени, однако во многих областях жизни продолжают применять морские узлы. Ведь это самые крепкие и надежные соединения веревок.
Изучением морских узлов занимаются не только моряки. Часто их используют туристы, рыбаки, альпинисты и скалолазы. От умения быстро и правильно завязать узел на веревке иногда зависит жизнь и здоровье человека. Подходить к обучению нужно очень серьезно, оттачивать мастерство требуется до полного автоматизма, тогда в нужный момент, каким бы экстремальным он ни оказался, узел завязан будет быстро, умело и надежно.
Как правильно учиться завязыванию узлов?
Существует два способа обучения завязыванию морских узлов: алгоритмический и визуальный. Во время первого метода ученик запоминает последовательность и пошаговое движение веревки. Обычно это происходит на занятиях с преподавателем в мореходных учреждениях или секциях туризма. Учитель показывает последовательность завязывания, а ученик повторяет за ним.
Второй способ основывается на при выполнении и заучивании способов завязывания по схемам, картинкам, учебным стендам. Ученик видит конечный результат и старается, чтобы его узел выглядел так же, как на схеме.
Надежный и крепкий
В парусном флоте одним из самых надежных и крепких считается узел брамшкотовый (иначе, брам-шкотовый). Назван он по наименованию снасти брам-шкот, которой растягивают углы нижней части прямого паруса при установке брамселей. Его еще называют двойным шкотовым. Просто не настолько надежен. Им ввязывают только одинарные шкоты парусов снизу, а узел брамшкотовый имеет гораздо более широкое применение. Это и вязка брамшкотов, бом-брам-шкотов, брам-фалы, бом-брам-фалы, брам-гитовы.
Надежность узла заключается в технике его завязывания. Петлю или кренгельс обводят ходовым концом веревки не один раз, а дважды пропускают под коренной конец. Такой тип узла в равной мере хорошо удерживает тросы одинаковой и разной толщины. Им можно связывать веревки натуральные и синтетические, тонкие и толстые. Из-за своего удобства и надежности его широко применяют в альпинизме, ведь при отсутствии натяжения троса он не сразу развязывается, а это важно для безопасности на большой высоте.
Пошаговая инструкция
Узел брам-шкотовый научиться вязать несложно, нужно внимательно следовать инструкции. Первым делом при обучении возьмите веревки разного цвета, так будет легче отличить ходовой конец от основного. Первую веревку сворачивают в форме капли. Ходовой конец держат в другой руке, направляя его в образовавшуюся петлю.
Дальше вяжут брамшкотовый узел по схеме, продевая ходовой конец в середину петли, обходят основную веревку, заворачивают книзу. Сверху образовалась еще одна петля, куда нужно вдеть конец темной веревки, действуя по направлению указанной стрелки.
Если в данный момент натянуть веревки, то получится шкотовый узел, но нам нужен двойной и более крепкий брамшкотовый узел. Как завязывать его, показано на следующем обучающем фото. По стрелке нужно продеть в петлю ходовой конец еще раз.
Только после этого процесса требуется крепко затянуть концы. Получившийся узел — брам-шкотовый. Его еще называют двойным шкотовым. Для большей безопасности, особенно в альпинизме и скалолазании, нужно завязывать еще и страховочные узлы.
При привязывании веревки от палатки к колышку или дереву не очень задумываются о надежности, так как угрозы для жизни нет, а вот спортсмен, висящий над пропастью на огромной высоте, про безопасность своей жизни думает в первую очередь. Узел не должен ползти при переменных нагрузках, развязываться самопроизвольно и намертво затягиваться. Также важным моментом является быстрота и легкость в применении, а здесь как нельзя лучше показывает себя именно узел брам-шкотовый.
Необходимость подстраховки
Любое применение узлов на веревке снижает ее прочность. Тугое натяжение на разрыв при силовом воздействии, перегибание волокон при скручивании узла уменьшает надежность конструкции. Альпинисты часто покоряют горы, покрытые снегом и льдом, а мокрая и промерзшая веревка испытывает воздействие кристаллов льда на волокна.
Также на качество веревок оказывают влияние и другие природные факторы. Высушенная на ярком солнце или пропитанная грязью веревка снижает прочность узлов на 30%. Намокшая под дождем — теряет до 10% прочности. Так что даже хорошо зная, как вязать брамшкотовый узел правильно и быстро, лучше подстраховаться и сделать дополнительную защиту, особенно, если ваша веревка испытана много раз на прочность.
Учитесь вязать узлы старательно, и ваша жизнь будет в полной безопасности!
схема вязания. Для чего применяется?
Если вы являетесь поклонником активного отдыха, то наверняка вам хотя бы раз приходилось использовать тросы или канаты. Они — неизменный спутник походов, когда нужно разбить палатку, забраться на склон или поднять груз на высоту. Различные виды узлов применяют в альпинизме. Это один из самых популярных видов туризма. Для безопасности используют страховочные тросы. Чтобы быть подготовленным ко всем неожиданностям во время путешествия, изучите разновидности и техники вязания узлов. Одним из самых простых и популярных видов крепления является брам-шкотовый узел.
Описание
Туристические узлы бывают основными и вспомогательными. Основные связывают две части троса. Это может пригодиться для наращивания длины веревки или если по какой-то причине она порвалась. Также узел нужен, чтобы к главному канату привязать дополнительный — например, страховочный, или прикрепить инвентарь. К основным относят: прямой, ткацкий, встречный, грепвайн, шкотовый и брам-шкотовый, академический и другие узлы. Вспомогательными являются маркировочный, «пустышка» и стременной узлы.
Все эти соединения родом из морского дела. В старые времена только так можно было надежно соединить разные элементы конструкции кораблей. Брам-шкотовый узел — это улучшенная и более прочная разновидность шкотового. Еще его иногда называют двойным шкотовым. Название эта группа узлов получила от элемента оснастки парусников. С помощью брамшкота растягивают нижнюю кромку паруса, чтобы удержать его от сминания. Первое упоминание такой связки датируется 1860 годом.
Согласно классификации Эшли, брам-шкотовый относится к категории так называемых штыков. Этот фундаментальный труд описывает все возможные разновидности вязок, число которых больше трех тысяч. Штыки — это способы соединения, которые подразумевают натяжение. При ослаблении нагрузки сплетение слабеет, со временем распадаясь.
То есть использовать брам-шкотовый узел лучше всего на опоре.
Он не подведет, даже если речь идет об очень большом весе — переживать стоит лишь о крепости самой веревки. Однако двойной шкотовый узел прочнее обычного. За счет дополнительного оборота вокруг основного троса, трение повышается. Так канат не развязывается сразу же после ослабления тяги. Придумано такое решение было потому, что паруса не постоянно находятся в натянутом положении, и нужно было соединение, которое не пришлось бы переделывать с каждым ослабеванием ветра. Широко применялся такой метод и в охоте на китов. Гарпун привязывали к канату именно этим узлом.
Для чего применяется?
Конечно, с развитием технологий парусные корабли и гарпунное дело перешли скорее в разряд экзотических видов спорта, чем практических ремесел. На сегодняшний день брам-шкотовые узлы используют, если вам нужно соединить две веревки разного диаметра. Такое может случиться, например, если под рукой нет двух одинаковых. Кроме него, только академический узел может быть применен для такого крепления. Преимуществом брам-шкотового будет простота и скорость выполнения. Даже на морозе или второпях вы легко свяжете канаты с его помощью.
То есть сфера применения узлов связана в основном с туризмом и активными видами отдыха. Например, в альпинизме брам-шкотовый узел используют для крепления более тонкого и эластичного страховочного троса к основному или для подвязки инвентаря и других элементов снаряжения.
Помимо альпинизма, эта морская связка широко распространена в яхтинге, на охоте и на рыбалке. Очень удобно скреплять им рыболовные снасти — ведь тросик катушки часто имеет более тонкое сечение, чем поводок блесны. Таким же образом чинят сети и силки.
Во время лесных походов удобно поднимать припасы и багаж наверх, чтобы защитить от зверья.
В строительной сфере его используют для страховки во время фасадных работ. Во время похода может произойти всякое. Брам-шкотовый узел поможет, когда нужно разбить палатку, связать бревна для плота или поставить парус на лодке. Важно иметь с собой прочные веревки одной толщины и распечатать схему вязания.
Иногда его используют в рукоделии при починке одежды или обуви. Для вязания сложных узоров крючком или спицами также пригодится такой метод соединения разных по толщине и текстуре нитей. Также используют такое крепление для соединения двух одинаковых синтетических тросов, которые могут скользить. Дополнительная петля надежно защищает от выскальзывания свободного конца, даже когда натяжение падает.
В любой ситуации, когда имеются две веревки или нити разного диаметра, в дело вступает двойной шкотовый узел. Это может произойти на трассе, если ваш автомобиль сломался и нужно скрепить тросы, а также во время работ на загородном участке. В настоящее время даже существует отдельный вид спорта по скоростному завязыванию узлов. В Книге рекордов Гиннеса даже есть запись о Клинтоне Р. Бейли, в 1977 году завязавшем 6 различных морских узлов на отдельных веревках.
Как вязать?
Чтобы завязать брам-шкотовый узел, придерживайтесь простой схемы из шести шагов.
- Одной веревкой большего диаметра сформируйте петлю. Оставьте конец длиной 10-15 сантиметров.
- Протяните меньшую веревку внутрь петли, также оставьте конец свободным.
- Оберните свободный край тонкой веревки вокруг всей петли из большего троса.
- Просуньте конец меньшего диаметра под себя так, чтобы обе короткие части находились с одной стороны узла.
- Снова оберните толстый трос рабочим концом, удерживая его справа от первой петли. Просуньте край под себя так же, как ранее.
- Крепко затяните конструкцию за обе веревки.
Для дополнительной фиксации усильте соединение вспомогательным узлом. Есть и усиленная разновидность такого соединения — двойная. Для того чтобы ее завязать, повторите оборот вокруг толстого троса два раза.
Чтобы попрактиковаться, советуем использовать канатики разных цветов. Так вы быстрее уловите суть и натренируете мышечную память, чтобы в критической ситуации завязать узел даже с закрытыми глазами.
Если есть необходимость завязать такую связку на одной веревке, то используют следующую схему.
- Сверните петлю, придерживая ее от затягивания.
- Хвост просовываем внутрь, проводя под петлей, и оборачиваем вокруг два раза.
- Теперь рабочий конец протягиваем под подвижную часть петли и затягиваем.
Если сравнивать с одинарным шкотовым, можно отметить, что такой способ прочнее и надежнее. За счет добавления еще одного поворота вокруг шлага веревка не смещается при падении или повышении натяжения. Обычный шкотовый быстро развязывается, когда нагрузка снижается.
Детальнее о том, как вязать брам-штоковый узел, смотрите в видео ниже.
Как клубить сеть. Как связать латунный узел? Видео по изготовлению поводка-отводчика
Узкоспециализированный морской узел, получивший широкое применение на флоте. Свое название этот узел получил от специальных корабельных снастей «шкатулок», с помощью которых управляется парус. В зависимости от типа и назначения паруса каждый лист имеет свои характеристики и название.
Широкое распространение получил в 15 веке, когда стали появляться новые прогрессивные парусные системы.Его функция — закрепить полотно в кренгеле паруса.
Шкотовый узел весьма практичен, так как его очень легко завязать и он не портит веревку или трос при больших деформациях.
Этот тип узла немного похож на него, но на самом деле эти два узла различаются способом завязывания. Такой узел отлично подойдет для прикрепления судового троса или веревки к уже завязанной прочной петле. Это не относится к тросу на синтетической основе, так как в этом случае ходовой конец узла просто соскользнет.
Агрегат также активно применяется на судах с парусными системами. Его особенность в том, что он на самом деле узкоспециализированный и был изобретен специально для крепления листов на парусах. В этом его суть. Такой узел не имеет собственной родословной. морских узлов, и используется исключительно по прямому назначению. В других приложениях узел шкворня обычно заменяет прямые или байонетные узлы. Также в повседневной жизни вы можете встретить его под названием.
Обязательно вяжется к готовой петле из троса, веревки или цепочки.Также его можно прикрепить к металлическому кольцу или карабину.
Только двойной узел мог затмить клубок. Он самый прочный, его почти так же легко вязать и развязывать.
Двойной узел используется, когда безопасность считается главным условием: при буксировке, при связывании тонкой и очень толстой веревки, и даже когда большой трос очень жесткий и из него можно сделать только прямую петлю.
Это другое название узла двойной шкворня. Так же, как и клубковый узел, он получил свое название от названия снасти — брамскот, который используется для растяжения шкотов нижнего края прямого паруса при установке брамсселей.Узел брамскот более практичен, чем клубок, поскольку он не развязывается сразу при натяжении веревки. Он отличается от клубного узла тем, что ходовым концом петлю оборачивают не один раз, а пару раз, а в конце веревку также продевают 2 раза. В период существования парусного флота узел брамскот широко применялся при вязании снастей. Также этот узел удобен для завязывания веревок разного диаметра. Он отлично держится на искусственных кабелях такой же толщины.Узлы управления надо делать!
Также, для понимания с большей точностью, вы можете посмотреть следующее видео:
Шкотовый узел используется для соединения двух веревок вместе. Он также похож на узел шнурка: в обоих случаях одна веревка имеет небольшую петлю на конце веревки.
Затем, когда постоянной петли не существует, они делают виток на конце одной из веревок (обычно более толстой), и конец другой веревки проходит через нее, огибает обе основные части от сзади и идет внутрь петли.Чертеж поможет вам разобраться, но будьте осторожны при окончании работы с рабочими концами веревок. Свяжите их крепче.
автор Расторгуев МихаилУЗЕЛ «Штык» Рабочий конец каната обвивают деревом или рельефным выступом. Их надевают на корневой конец, огибают корневой конец и продевают в образовавшуюся петлю (рис. 8). Рабочий конец снова переносят на корень, огибают корень и продевают во второй
Из книги Джармана Колина Морские узлы в повседневной жизни.УЗЕЛ БАХМАНА Хотя узел Бахмана был описан ранее, он относится к карабиновым узлам, и было решено повторить его описание в этой книге.Длинная сторона карабина прикреплена к основной веревке. Репскорд стеган в карабин, складывается пополам и оборачивается 2–3 раза
Из книги Svensson C.УЗЕЛ UIAA Узел используется в ситуациях, когда необходимо протравить веревку в двух направлениях. Узел используется для динамической страховки, желательно на мягких веревках. Иногда его используют как тормозное устройство при спуске по вертикальным перилам, но в этом
Из книги автораУЗЕЛ «НА ЛОЖКЕ» * Узел используется авторами исключительно для подвешивания чайника с кипятком в проходе плацкарта в поездах дальнего следования. ручку чайника и расправил.Середина протягивается через эту петлю
Из книги автораSliding Reef Knot Этот вид узла вяжется так же, как и простой Reef Knot, но благодаря тому, что одним концом мы делаем полубант (посмотрите на свои шнурки на вашей обуви), он удваивается. Преимущество этого узла проявляется, когда он
Из книги автораШовный узел Этим узлом часто пользуются не по назначению. С обеих сторон всегда должны быть равные (или хотя бы почти равные) нагрузки, иначе концы начнут раскручиваться, и узел со временем развяжется.По этой причине шовный узел не обязательно должен быть
. Из книги автораБуксирный узел Этот узел, также называемый Безымянным узлом, чрезвычайно полезен при буксировке, так как его можно развязать даже при большом давлении груза. Чтобы завязать этот узел, сделайте двойную обертку вокруг полумачты (1), затем
Из книги автораДвойной шкотовый и двойной шнурок Двойной шкворень Для дополнительной безопасности шкотовый шкворень и шнурок (см. Предыдущую страницу) можно быстро преобразовать в двойные узлы… Делается это так: рабочий конец веревки обводишь вокруг
Из книги автораХирургический узел Этот узел можно описать как «рифовый узел» для скользящих эластичных синтетических веревок, поскольку они служат той же цели, но хирургический узел более безопасен в использовании. современные материалы … Их два
Из книги автораРыболовный узел-2 Эта переделка простого рыболовного узла особенно удобна при использовании скользящей синтетики. Первый двойной оборот делается так же, как и в простом рыболовном узле: рабочий конец проходит под ним.Далее рабочий конец несколько раз оборачивают вокруг
. Из книги автораПоперечный узел Это своего рода гибрид слепого узла и констриктора (термоусадочного узла). Он держится лучше, чем усаживающийся узел, когда на одной стороне больше веса, чем на другой, и отпускается легче, чем усаживающийся узел. Кому
Из книги автораУзел стопорный Этот узел можно назвать узлом только с натяжкой, и в этом случае можно говорить скорее о зацепке, чем о завязке.Стопорный узел используется в основном, когда необходимо уменьшить нагрузку на один трос, добавив второй.
Из книги автораВерхний узел Верхний узел можно использовать для крепления тросов к мачтам или в качестве временного флагштока, а также для многих других простых операций. Делаются три петли и располагаются рядом друг с другом так, чтобы нижняя левая крайняя петля
Из книги автораОхотничий узел Охотничий узел, который обычно используется для связывания двух веревок, отлично подходит как для натянутых, неэластичных, так и для более мягких скользящих синтетических веревок.Прямоугольный узел состоит из двух веревок
. Из книги автораУзел «Гордый бык» Более надежный, чем полубайонет, «Гордый бык» позволяет не бояться, что кабель может размотаться. Намотайте кабель как обычно, но оставьте конец длинным. Оберните этот конец вокруг верхней части мотка снизу вверх. Затем воткните конец в
Из книги автораВантовый узел Вантовый узел (рис. 107) — это узел того же типа, что и предыдущие.Прекрасно подходит для временного крепления вантов при установке парусных такелажей на гребные лодки. Узел отлично держится при натяжении, но моментально развязывается
Название узла происходит от слова «лист» — особая снасть, позволяющая управлять парусом, растягивая его по нижним углам. В парусном флоте клубковый узел начал применяться с появлением новейших прогрессивных парусных систем. Узел нужен для того, чтобы прочно закрепить полотно в кренгеле парусного полотна.
Применение узла
Практично за счет простоты исполнения, к тому же при сильном натяжении узел не портит трос. Однако необходимо помнить о его главной особенности: он эффективен только в тех случаях, когда на веревке, прикрепленной к листу, есть натяжение. В другой ситуации клубок просто развяжется.
Этот узел внешне похож на, однако отличается способом плетения. Этот тип узла идеально подходит для закрепления судового троса на прочной петле, которая уже была завязана.Его нельзя использовать для тросов из синтетических материалов, так как ходовой конец в этом случае просто соскользнет.
Кроме того, на парусных судах часто используются шквалы. Его особенность заключается в узкой специализации, поэтому узел используется только по прямому назначению. В противном случае чаще всего такое крепление заменяют байонетным или прямым монтажом.
Как связать клубный узел
Этот узел необходимо связать на готовую петлю из веревки или троса, а также на цепочку, карабин или металлическое кольцо.
- Сначала нужно взять веревку с одним свободным концом.
- Рабочий конец веревки продевают в начальную петлю задним ходом.
- Далее один раз оберните основу рабочим концом веревки.
- Наконец, конец веревки продевается между внутренней частью готовой петли и основной петлей.
Представленная ниже схема сборки шкворня поможет вам без проблем разобраться и выполнить такое крепление.
Характеристики:
Клубок — один из самых старых, используемых людьми.Археологи нашли часть рыболовной сети, сделанной из клубков, датируемой 7 тысячами лет до нашей эры. е.
И хотя чаще всего на рыбалке этим узлом скрепляют две веревки разной толщины, но и на одинаковых веревках он отлично держится. Он также мог бы стать отличной альтернативой прямому узлу, если бы не тот факт, что это не соединительный узел. Ведь узел нужно завязывать свободными концами, а на веревках не должно быть веса.
Разновидности
Альтернативой клубному узлу может быть только двойной клубный узел, который более прочен, а также его легко завязывать и развязывать.
Применяется, когда безопасность становится главным условием, например, при связывании толстого и тонкого каната, буксировке, а также в случаях, когда канат очень большой и жесткий, и из него можно сделать только прямую петлю. Вяжут его в следующей последовательности:
- складываем открытую петлю из толстого троса;
- далее выполнить те же маневры, что и при вязании клубкового узла;
- после этого более тонкая веревка оборачивается второй раз за толстой петлей и снова проходит под ней рядом с исходным проходом;
- в конце нужно выровнять узел, для этого нужно просто натянуть тонкую веревку и стянуть ее, придерживая за петлю более толстого троса; маленькая веревка должна сжаться; оба поворота выравниваются путем вытягивания ходового конца веревки.
Как связать сетку клубковым узлом
Самый известный способ плетения — жемчужная сетка. Выполнить его просто, так как в бизнесе используются только легкие сучки. В этом случае размер ячеек будет зависеть от ширины используемой полки.
Сетка плетения:
Проста в исполнении и легко развязывается, но оправдывает свое название — плотно удерживает лист, при этом плотно затягивая, не повреждает кабель.
— в двойном клубке используется второй оборот вокруг толстой веревки.Это рекомендуется при большой разнице диаметров двух веревок.
Особенности отвода Shet
В морском бизнесе он чаще всего используется только для завязывания двух концов разной толщины, но узел также хорошо держится на одинаковых веревках. Клубковый узел мог бы заменить прямой узел, если бы не тот странный факт, что это не соединительный узел, он должен быть завязан свободными концами, и на веревках не должно быть нагрузки (Прямой узел со всеми его ошибок, может быть привязан к парусу, сверток привязан, и он хорошо держится, пока привязана вторая половина полуштыка).
Клубок — один из старейших узлов, известных миру … Найденный археологами фрагмент рыболовной сети, связанный клубками, датируется 7000 годом до нашей эры.
Узел для завязки:
- Сделайте петлю на более толстой веревке (синей) и возьмите ее в одну руку.
- Пропустите более тонкую веревку (красную) через петлю, минуя конец синей веревки и основной конец.
- Теперь проденьте под петлю тонкую нить, чтобы завершить узел.
Двойной клубок в сборе: Когда веревки заметно различаются по диаметру, конец тонкой веревки можно дважды обернуть вокруг большой веревки, чтобы образовался двойной клубный узел (справа).
Штык-нож: очень похожий узел. Однако это все же «штык»: он не соединяет две веревки, а прикрепляет веревку к стропе. На картинке выше синяя веревка действует как праща, а красная веревка прикреплена к ней штыком с ключом.
Состав: Когда шкотовый узел завязан правильно, концы веревок находятся на той же стороне, что и узел.Альтернативный вариант, когда концы веревок находятся на противоположных сторонах, менее надежен.
Изобретен моряками парусного флота. С тех пор прошло много времени, однако во многих сферах жизни морские узлы продолжают использоваться. Ведь это самые прочные и надежные канатные связи.
Изучением морских узлов занимаются не только моряки. Их часто используют туристы, рыбаки, альпинисты и скалолазы. Жизнь и здоровье человека иногда зависит от умения быстро и правильно завязать узел на веревке.К обучению нужно подходить очень серьезно, нужно оттачивать свои навыки до тех пор, пока оно не станет полностью автоматическим, тогда в нужное время, каким бы экстремальным оно ни было, узел будет завязан быстро, умело и надежно.
Как правильно научиться вязать узлы?
Есть два способа научиться завязывать узлы: алгоритмический и визуальный. Во время первого метода ученик запоминает последовательность и пошаговое движение скакалки. Обычно это происходит в классе под руководством учителя в морском учреждении или в секции туризма.Учитель показывает последовательность завязывания, а ученик повторяет за ним.
Второй способ основан на выполнении и запоминании способов связывания по схемам, картинкам, тренировочным стендам. Учащийся видит конечный результат и пытается сделать так, чтобы его узел выглядел так, как на диаграмме.
Надежный и крепкий
В парусном флоте одним из самых надежных и крепких является узел брамскот (иначе узел брамскот). Назван по названию латунного листа снасти, растягивающего углы нижней части прямого паруса при установке брамсселей.Его еще называют двойным листом. Это не так уж и надежно. Их связывают только одиночными листами парусов снизу, а узел брамскот имеет гораздо более широкое применение. Это вязание из брамшкоц, бом-брам-лист, брам-фолс, бом-брам-фолс, брам-гитов.
Надежность узла заключается в технике его завязывания. Петля или кренгели обвивают ходовым концом веревки не один раз, а два раза под корневым концом. Такой узел одинаково хорошо удерживает тросы одинаковой и разной толщины.Их можно использовать для связывания натуральных и синтетических веревок, тонких и толстых. Благодаря удобству и надежности широко используется в альпинизме, так как при отсутствии натяжения троса сразу не развязывается, а это важно для безопасности на больших высотах.
Пошаговая инструкция
Узел научиться вязать несложно, нужно внимательно следовать инструкции. В первую очередь при тренировке берите веревки разного цвета, чтобы ходовой конец было легче отличить от основного.Первая веревка сворачивается в форме капли. Другой рукой придерживаем ходовой конец, направляя его в образовавшуюся петлю.
Далее вяжут узел брамскот по схеме, продевая ходовой конец в середину петли, минуя основную веревку, заворачивая ее вниз. Сверху образовалась еще одна петля, куда нужно продеть конец темной веревки, действующей в направлении указанной стрелки.
Если вы сейчас потянете за веревки, вы получите клубок, но нам нужен двойной и более прочный латунный узел.Как его связать показано на следующей фото-инструкции. По направлению стрелки нужно снова продеть ходовой конец в петлю.
Только после этого необходимо надежно затянуть концы. Получившийся узел представляет собой узел из простыни. Его еще называют двойным листом. Для большей безопасности, особенно в альпинизме и скалолазании, необходимо также завязать страховочные узлы.
Привязывая веревку от палатки к колышку или дереву, о надежности не особо задумываются, так как опасности для жизни нет, а вот спортсмен, нависающий над пропастью на большой высоте, думает о безопасности его жизнь в первую очередь.Узел не должен ползать при переменных нагрузках, самопроизвольно развязываться и плотно затягиваться. Также немаловажным моментом является скорость и удобство использования, и здесь узел плечей-простынь проявляет себя как нельзя лучше.
Необходимость в защитной сетке
Использование узлов на веревке снижает ее прочность. Плотное растягивающее напряжение под действием силы изгиба волокон при скручивании узла снижает надежность конструкции. Альпинисты часто поднимаются на горы, покрытые снегом и льдом, а мокрая и замерзшая веревка испытывает воздействие кристаллов льда на волокна.
Другие природные факторы также влияют на качество канатов. Высушенная на солнце или пропитанная грязью веревка снижает прочность узлов на 30%. Мокрый под дождем — теряет до 10% прочности. Так что, даже если вы хорошо знаете, как правильно и быстро связать латунный узел, лучше перестраховаться и сделать дополнительную защиту, особенно если ваша веревка многократно проверялась на прочность.
Научитесь прилежно завязать узлы и ваша жизнь будет в полной безопасности!
Попробуйте этот клубок, чередуйте его с модификацией
- Дом
- Попробуйте этот клубок, чередуя с.. .
Вы видели это дюжину раз, когда ходили под парусом или путешествовали. Шкат переднего паруса на галсе или повороте «вешается» на кожух или цепляется за край переднего люка. Если вы хоть немного похожи на меня, это может свести вас с ума. Я объясняю причину большими, громоздкими носами, которые мы часто используем, чтобы привязать шкоты к шкатуре переднего паруса.
На оригинальном узле «Голова жаворонка» (слева) показано, как листы пропускаются через середину петли в клубном кольце.Модификация капитана Лаймана (справа) пропускает лист через клубное кольцо еще раз после того, как вы сформируете основной узел. Подробнее читайте ниже.
Давным-давно я обратился к заместителю, жаворонку. Его просто изготовить, и он уменьшает громоздкость в шквале переднего паруса на 50% и более. Я без проблем использовал жаворонок на всех своих парусных лодках, плывущих при ветре до ураганной силы. Модификация узла Captain Lyman’s Lark’s Head. Парусный инструктор и чартерный капитан Лайман Стюарт также использует «Голову жаворонка» как узел.Но он делает дополнительный проход через кольцо одним листом после того, как завязал основной узел (правая иллюстрация и фото).
Этот дополнительный проход покрывает большую часть сцепного устройства, чтобы узел шкотовки скользил по втулкам еще более плавно при выполнении лавирования.
Чтобы сделать лист головы жаворонка, измерьте длину одного листа. Удвойте измерение. Сделайте такой длинный лист.
Сформируйте проушину посередине листа. Протолкните глаз через клубок. Проденьте оба листа через глазок.Уберите слабину.
Затем, чтобы внести изменения, еще раз пропустите один из листов через шкворневое кольцо. Просто, гениально и эффективно!
Попробуйте этот простой совет по плаванию на своей яхте уже сегодня. Это может быть идеальное решение для защиты переднего паруса от зацепления, которое вы так долго искали.
Капитан Лайман Стюарт помогает новичкам в плавании и плавании в прекрасных водах залива Каско, штат Мэн. Он и его сотрудники предлагают уроки парусного спорта или частный чартер.Свяжитесь с капитаном Лайманом по телефону (207) 615-6917 или напишите ему по адресу [email protected]. Посетите его очень информативный веб-сайт: gosailingcascobay.com
. Получите мгновенный доступ к 2500+ статьям о парусном спорте, 350+ видео по парусному спорту,
450+ информационных бюллетеней по парусному спорту и 20+ БЕСПЛАТНЫМ электронным книгам. Кликните сюда!
Скульптура из латунного узла Wynn, дизайн Interlude Home на Burkedecor — BURKE DECOR
Артикул: IH-885064
540 долларов.00Описание
Скульптура из латунного узла Винн, дизайн Interlude Home
- Размеры: 5 дюймов x 6 дюймов x 6 дюймов
- Материал: бронза
- Поверхность: блестящая латунь
Примечания к предмету: Бронзовый узел с блестящей латунной отделкой станет красивым акцентом на любой поверхности.
Пожалуйста, дайте 1-2 недели, чтобы отправить и получить отслеживание
** Этот товар исключен из распродаж и недоступен для дополнительных скидок или рекламных предложений.
Отгрузка и доставка
ЗАКАЗ: Заказы можно размещать онлайн 24 часа в сутки, позвонив по бесплатному телефону (888) 338-8111 с 9:00 до 18:00 EST с понедельника по пятницу или отправив электронное письмо по адресу sales @ burkeDecor.com. Пожалуйста, не указывайте информацию о своей кредитной карте в электронном письме. Представитель Burke Decor свяжется с вами по телефону в наши обычные рабочие часы для обработки.
ДОСТАВКА В 48 ШТАТОВ США:
Все заказы на сумму более 50 долларов США получают БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ с доставкой по адресу в 48 смежных штатах. Стоимость доставки для заказов до 50 долларов США составляет 7 долларов США. В зависимости от размера и содержимого посылки отправляются через UPS, USPS, FedEx или DHL.
ДОСТАВКА В АЛАСКУ И ГАВАИ:
Доставка посылок на Аляску и Гавайи оплачивается по фиксированной ставке в зависимости от веса.
Заказы весом от 0,1 до 10,0 фунтов стоят 15 долларов США
Заказы весом от 10,1 до 20,0 фунтов стоят 20 долларов США
Заказы весом от 20,1 до 40,0 фунтов стоят 40 долларов США
Обратите внимание, что мебель и предметы весом более 40 фунтов не могут быть отправлены в ALASKA и HAWAII без предварительного запроса коммерческого предложения.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОСТАВКИ:
Тарифы рассчитываются при оформлении заказа на основе текущих тарифов Почтовой службы США, FedEx или DHL и информации о весе товара.Обратите внимание, что информация об отслеживании отправлений ограничена, и мы не можем гарантировать дату доставки для международных отправлений. Если вас интересуют варианты ускоренной международной доставки, спрашивайте.
Стоимость доставки по международным направлениям не включает стоимость налогов, тарифов или других таможенных сборов. Все налоги, тарифы и другие таможенные сборы оплачиваются получателем. Обратите внимание, что мебель и предметы весом более 40 фунтов не могут быть отправлены по международным направлениям без предварительного запроса расценок перед заказом.
Время выполнения международной доставки может быть больше, чем время доставки внутри страны, указанное на странице продукта.
Если у вас есть адрес APO, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, чтобы подтвердить, что интересующие вас товары могут быть отправлены на ваш адрес через USPS.
Обзоры
{«id»: 5028724164, «title»: «Скульптура из латунного узла Винн», «ручка»: «Винн-латунный узел-скульптура-дизайн-интерлюдия-дом», «описание»: «\ u003cb \ u003eWynn Brass Дизайн скульптурных узлов от Interlude Home \ u003c \ / b \ u003e \ n \ u003cul \ u003e \ n \ u003cli \ u003e \ n \ u003cb style = \ «font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; преобразование текста: начальный; \ «\ u003eDimensions: \ u003c \ / b \ u003e \ u003cspan class = \» Apple-tab-span \ «style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; преобразование текста: начальное; \ «> \ u003c \ / span> \ u003cspan style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003e5 \» hx 6 \ «x 6 \» \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e \ n \ u003cb style = \ » размер шрифта: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; текстовое преобразование: начальный; \ «\ u003eMaterial: \ u003c \ / b \ u003e \ u003cspan class = \» Apple-tab-span \ «style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; преобразование текста: начальное; \ «> \ u003c \ / span> \ u003cspan style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003ebronze \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e \ n \ u003cb style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; высота строки: 1.42857rem; текстовое преобразование: начальный; \ «\ u003eFinish: \ u003c \ / b \ u003e \ u003cspan class = \» Apple-tab-span \ «style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; преобразование текста: начальное; \ «> \ u003c \ / span> \ u003cspan style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003eshiny brass \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003c \ / ul \ u003e \ n \ u003cp class = \» p1 \ «> \ u003cb> Примечания к пункту: \ u003c \ / b> Бронзовый узел с блестящей латунной отделкой станет красивым акцентом на любой поверхности.\ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp class = \ «p1 \» \ u003e \ u003cem style = \ «font-size: 1.07143rem; letter-spacing: initial; line-height: 1.42857rem; text-transform: начальный; \ «> \ u003cstrong> Пожалуйста, подождите 1-2 недели, чтобы отправить и получить отслеживание \ u003c \ / strong> \ u003c \ / em \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ u003cem style = \ «font-size: 1.07143rem; letter-spacing: initial; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \»> \ u003cstrong \ u003e \ u003c \ / strong> \ u003c \ / em > \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv> \ u003cem style = \ «font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003e \ u003cstrong \ u003e \ u003cb id = \» yui_3_16_0_1_1497460854894_2121 \ «\ u003cspan id = \» yui_3_16_0_1_1497460854894_21span \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u0026 к \ u003 товар исключен из распродаж и недоступен для дополнительных скидок или рекламных предложений. \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ u003c \ / b \ u003e \ u003c \ / strong> \ u003c \ / em \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cmeta charset = \ «utf-8 \»> «,» published_at «:» 2020-09-28T11: 54: 50-04: 00 «,» created_at «:» 2016-06-03T17: 46: 46-04: 00 «,» vendor «:» Interlude Home «,» type «:» Home Decor «,» tags «: [» 400-500 «,» 500-750 «, «все товары», «латунь», «бизнес-подарок», «Домашний декор», «IH-885064_AVAIL_SHIP», «interlude-home», «SHIPPING5-10», «просмотреть все», «просмотреть все товары»], » price «: 54000,» price_min «: 54000,» price_max «: 54000,» available «: true,» price_varies «: false,» compare_at_price «: null,» compare_at_price_min «: 0,» compare_at_price_max «: 0,» compare_at_price_varies » : false, «варианты»: [{«id»: 19959376388, «title»: «Ti по умолчанию tle «,» option1 «:» Заголовок по умолчанию «,» option2 «: null,» option3 «: null,» sku «:» IH-885064 «,» requires_shipping «: true,» taxable «: true,» Feature_image «: null, «available»: true, «name»: «Wynn Brass Knot Sculpture», «public_title»: null, «options»: [«Название по умолчанию»], «price»: 54000, «weight»: 1361, «compare_at_price» «: null,» inventory_quantity «: 0,» inventory_management «:» shopify «,» inventory_policy «:» continue «,» barcode «:» 45146388 «}],» images «: [» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0153 \ / 0623 \ / products \ /885064.jpg? v = 1571709427 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0153 \ / 0623 \ / products \ /885064.jpg? v = 1571709427 «,» options «: [» Title «],» media «: [{» alt «:» Wynn Brass Knot Дизайн скульптуры Interlude Home »,« id »: 66056486973,« position »: 1,« preview_image »: {« aspect_ratio »: 1.074,« height »: 326,« width »: 350,« src »:« https: \ /\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0153\/0623\/products\/885064.jpg?v=1568758873″},»aspect_ratio»:1.074,»height»:326, «media_type»: «изображение», «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0153 \ / 0623 \ / products \ /885064.jpg? v = 1568758873 «,» width «: 350}],» content «:» \ u003cb \ u003eWynn Brass Дизайн скульптуры узлов от Interlude Home \ u003c \ / b \ u003e \ n \ u003cul \ u003e \ n \ u003cli \ u003e \ n \ u003cb style = \ «font-size: 1.07143rem; letter-spacing: initial; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003eDimensions: \ u003c \ / b \ u003e \ u003cspan class = \» Apple-tab-span \ «style = \» font-size: 1.07143rem; letter-spacing: initial ; высота строки: 1.42857rem; преобразование текста: начальное; \ «> \ u003c \ / span> \ u003cspan style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003e5 \» hx 6 \ «x 6 \» \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e \ n \ u003cb style = \ » font-size: 1.07143rem; letter-spacing: initial; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «>Material: \ u003c \ / b \ u003e \ u003cspan class = \» Apple-tab-span \ «style = \» font-size: 1.07143rem; letter-spacing: initial; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «> \ u003c \ / span> \ u003cspan style = \» font- размер: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003ebronze \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e \ n \ u003cb style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; текстовое преобразование: начальный; \ «\ u003eFinish: \ u003c \ / b \ u003e \ u003cspan class = \» Apple-tab-span \ «style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; преобразование текста: начальное; \ «> \ u003c \ / span> \ u003cspan style = \» font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; высота строки: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003eshiny brass \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003c \ / ul \ u003e \ n \ u003cp class = \» p1 \ «> \ u003cb> Примечания к пункту: \ u003c \ / b> Бронзовый узел с блестящей латунной отделкой станет красивым акцентом на любой поверхности. \ u003c \ / p> \ n \ u003cp class = \ «p1 \»> \ u003cem style = \ «размер шрифта: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «> \ u003cstrong> Пожалуйста, дайте 1-2 недели, чтобы отправить и получить отслеживание \ u003c \ / strong> \ u003c \ / em \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ u003cem style = \ «font-size: 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «> \ u003cstrong> \ u003c \ / strong> \ u003e \ u003c \ / em \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ u003cem style = \» font-size : 1.07143rem; межбуквенный интервал: начальный; line-height: 1.42857rem; text-transform: initial; \ «\ u003e \ u003cstrong \ u003e \ u003cb id = \» yui_3_16_0_1_1497460854894_2121 \ «\ u003cspan id = \» yui_3_16_0_1_1497460854894_21span \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u0026 \ u003 \ u003 \ u003 \ u003 \ u0026 к \ u003c Товар исключен из распродаж и недоступен для дополнительных скидок или рекламных предложений.\ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ u003c \ / b> \ u003c \ / strong> \ u003c \ / em> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cmeta charset = \ » utf-8 \ «>»}
% PDF-1.3 % 2 0 obj > эндобдж 8 0 объект [ 217 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 217 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 217 252 452 504 444 504 682 254 353 353 504 504 252 252 252 267 549 350 462 486 533 491 552 473 550 548 252 252 504 504 504 353 1009 616 586 549 643 521 489 621 652 276 416 592 490 854 674 694 553 694 605 511 509 683 554 886 558 550 519 353 267 353 504 504 274 491 556 452 550 513 339 540 542 218 218 488 229 819 542 559 556 556 355 419 359 536 480 766 504 465 456 353 252 353 504 455 444 455 252 504 504 1000 353 353 382 757 511 252 901 455 519 455 455 252 252 504 504 660 500 1000 432 665 419 252 862 455 456 550 217 252 504 444 488 444 25 2419 408 640 301 454 504 252 640 244 267 504 267 267 274 551 669 252230 267 301 454 757 757 757 353 616 616 616 616 616 616 814 549 521 521 521 521 276 276 276 276 643 674 694 694 694 694 694 500 694 683 683 683 683 550 553 539 491 491 491 491 491 491 787 452 513 513 513 513 218 218 218 218 548 542 559 559 559 559 559 504 559 536 536 536 536 465 558 465 ] эндобдж 11 0 объект [ 500 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 217 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 217 252 457 504 444 504 682 252 353 353 504 504 252 252 252 267 534 334 480 471 537 473 529 465 536 528 252 252 504 504 504 353 1009 630 598 552 645 527 491 622 653 279 399 589 485 864 665 697 556 697 596 523 526 658 574 917 587 552 515 353 267 353 504 504 274 491 555 445 550 512 362 551 550 249 249 510 258 832 550 559 560 555 385 419 363 541 489 788 515 489 435 353 252 353 504 455 444 455 252 504 504 1000 353 353 382 757 512 252 910 455 515 455 455 252 252 504 504 660 500 1000 432 687 419 252 862 455 435 552 217 252 504 444 488 444 244 419 408 661 280 454 504 252 661 244 267 504 267 267 274 551 669 252230 267 311 454 757 757 757 353 630 630 630 630 630 630 828 552 527 527 527 527 279 279 279 279 645 665 697 697 697 697 697 500 697 658 658 658 658 552 556 543 491 491 491 491 491 491 787 445 512 512 512 512 249 249 249 249 552 550 559 559 559 559 559 504 559 541 541 541 541 489 555 489 ] эндобдж 14 0 объект [ 211 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 217 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 455 211 252 453 504 444 504 665 246 353 353 504 504 252 252 252 267 550 363 451 467 510 470 527 467 531 524 252 252 504 504 504 353 983 594 571 512 616 503 479 588 634 280 399 576 469 810 646 651 553 651 583 505518 635 573 909 579 520 500 353 246 353 492 492 274 503 544 423 543 481 338 526 535 238 238 497 253 815 534 535 541 543 370 396 364 530 479 764 500 471 419 353 252 353 492 455 444 455 252 504 504 1000 353 353 382 757 505 252 855 455 500 455 455 252 252 504 504 660 500 1000 432 648 396 252 818 455 419 520 211 252 504 444 488 444 244 419 408 624 288 454 504 252 624 244 267 504 267 267 274 551 669 252230 267 288 454 757 757 757 353 594 594 594 594 594 594 780 512 503 503 503 503 280 280 280 280 625 646 651 651 651 651 651 504 651 635 635 635 635 520 546 525 503 503 503 503 503 503 775 423 481 481 481 481 238 238 238 238 544 534 535 535 535 535 535 504535 530 530 530 530 471 539 471 ] эндобдж 17 0 объект [ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 536 536 250 278 371 479 500 840 778 208 333 333 389 500 250 333250 320 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 250 250 500 500 500 444 683 778 611 709 774 611 556 763 832 337 333 726 611 946 831 786 604786668 525 613 778722 1000 667 667 667 333 606 333 500 500 333 500 553 444 611 479 333 556 582 291 234 556 291 883 582 546 601 560 395 424 326 603 565 834 516 556 500 333 500 333 500 536 500 536 278 500 500 1000 500 500 333 1144 525 331 998 536 667 536 536 278 278 500 500 606 500 1000 333 979 424 331 827 536 500 667 250 278 500 500 500 500 500 500 333 747 333 500 500 333 747 333 400500320320 333 647 628 250 333 320 333 500 807 807 807 444 778 778 778 778 778 778 944 709 611 611 611 611 337 337 337 337 774 831 786 786 786 786 786 500 833 778 778 778 778 667 604 556 500 500 500 500 500 500 758 444 479 479 479 479 291 291 291 291 546 582 546 546 546 546 546 500 546 603 603 603 603 556 601 556 ] эндобдж 19 0 объект > поток x ڍ X] ۸ | _1O) Jb $ JZI7K] o% yHPE
в двух частях / капитаном Джоном Смитом, иногда губернатором Вирджинии, и адмиралом Новой Англии.
CHAP. V.
Как все отборы и такелаж кораблей связаны друг с другом, с их именами и причинами их использования.
«Оснастка корабля» — это все тросы или шнуры, относящиеся * к мачтам и верфям; и уместно сказать, что мачта хорошо оснащена, или верфь хорошо оснащена, то есть когда все веревки хорошо подогнаны к истинной пропорции ее бремени. Мы также говорим, что когда их слишком много или слишком много, она переутомлена; и много плохого делает Корабль в плавании; ибо небольшой вес наверху имеет гораздо большее значение, чем гораздо больший вес внизу, и чем вертикальнее идет корабль, тем лучше он плывет.
Все мачты, топ-мачты и флагштоки имеют опоры *, за исключением топ-мачты Spret-sail; опора грот-мачты крепится от Lannier к Coller, которая представляет собой отличную веревку, которая идет вокруг головы и болта, а другой конец — к голове грот-мачты. Основная опора верхней мачты прикреплена к головке фок-мачты ремнем и мертвым * глазом. Главные храбрые мачты стоят точно так же, как и голова фок-мачты. Принадлежащие им носовые мачты и опоры аналогичным образом прикреплены к Боулт-спрету и Шпретсейл-топ-мачте, и эти стойки действительно помогают удерживать Боултспрет.Стойки Misen подходят к главной мачте, а топ-мачта Misen держится на гребнях с вороньими ногами: эти стойки используются для предотвращения падения мачты * на корму или слишком далеко вперед. Эти Ланье — это множество маленьких веревок, брошенных в глаза мертвых мужчин всех
.Страница [без номера]
Описание корабля со всеми его захватами.
- Мизан Мачта: и беговая оснастка.
- Мизан Мачта и топ-мачта.
- 2. Мизан Двор и Парус.
- Крестовый двор.
- Мизан Топсель и Парус
- Mizan Топ и кепка.
- Подъемники Mizan Topsail Lifts.
- Mizan Topsail Sheets.
- Mizan Shrowds.
- Mizan Topmast Shrowds.
- Цепи Mizan.
- Галерея.
- Tafferail.
- Фуражка прапорщиков и прапорщиков.
- Квартал Палуба.
- Половина колоды.
- Лист Мизан.
- Подтяжки Mizan Topsail.
- Mizan Topsail Bowlines.
- Mizan Topsail Clewlins.
- Mizan Brailes.
- Mizan Topmasts Stay.
- Mizan Stay,
- Лист Мизан.
- Ярды и весла для лодки
- Корабль Лодка.
- Подъемный трубопровод для Вымпела.
- Mizan Bowlin.
- Мизан Кроуфут.
- Крест-дерево Подтяжки.
- Mizan Tack.
- Ланиарды.
- Топ-мачта Mizan Crow∣foot.
- Грот-мачта и ходовая оснастка.
- 1 Грот-мачта и грот-мачта
- 2 Главный двор и главный парус.
- 3 Главный марсель и парус.
- 4 Верфь Topgallant и Парус.
- 5 крестовин Topgallant и крышка
- 6 главных лифтов.
- 7 главных бортовых подъемников.
- 8 Лифтов Topgallant.
- 9 основных скоб.
- 10 основных листов.
- 11 основных чаш.
- 12 основных Clewgarnets.
- 13 Основное проживание.
- 14 Основные лопаты.
- 15 основных цепей и жгутов.
- 16 Задние распорки для главной Вершина: Мачта.
- 17 Стеньги главной стеньги.
- 18 Основные распорки топселя.
- 19 Главных шкотов марселя.
- 20 носовых ходов главного паруса
- 21 лонжерон главной стеньги.
- 22 Главные лопатки Topgallant.
- 23 Topgallant Clewlines.
- 24 подтяжки Topgallant.
- 25 Боулайнов Topgallant.
- 26 Лошадь для основной верфи.
- 27 Обводы главного паруса.
- 28 Главные лебедки топселя.
- 29 Кроуфут от верха до упора.
- 30 основных галсов.
- 31 Основные листы.
- 32 Главная Тай и падение Граната.
- 33 Основная лошадь и снасти.
- 34 Тай из главных топсель-насмешек.
- 35 Основные Паруса Topgallant Тай энд Джерс.
- Фок-мачта и такелаж▪
- 1 Фок-мачта и стеньга.
- 2 Носовой двор и парус.
- 3 Носовой двор и парус.
- 4 Верфь Topgallant и Парус.
- 5 Форлистов.
- 6 Списки носового марселя.
- 7 Лифтов Fore Topgallant.
- 8 крестовины и кап.
- 9 передних скоб.
- 10 распорок переднего марселя.
- 11 Подтяжек Fore Topgallant.
- 12 передних листов и прихваток.
- 13 Носовая часть.
- 14 Носовые части носового марса.
- 15 носовых звеньев Topgallant Bowlines.
- 16 Fore Clewgarnets.
- 17 Зубчатые шкаторины переднего марселя.
- 18 Передние лопаты.
- 19 лонжеронов фок-мачты.
- 20 Передних галантных лопастей.
- 21 Передняя остановка.
- 22 Подножка фок-мачты.
- 23 Fore Topgallant Stay.
- 24 Лошадь для форштагового двора
- 25 передних галантных шкотов.
- 26 Задняя часть фок-мачты.
- 27 передних цепей и кос.
- 28 Обводы переднего марселя.
- 29 Линии носового марселя.
- 30 передних лицевых линий.
- 31 Fore Buntlines.
- 32 Передний марсель Тай и Джир.
- 33 Верфь носового марса.
- 34 Передняя лошадь и снасти.
- 35 Носовая часть Gallantsails Tye and Jeer.
- 36 Передние гвозди.
- Бушприт и оснастка.
- 1 Бушприт.
- 2 Верфь Spritsail и парус.
- 3 Вершина Spritsail и поперечины.
- 4 верфи и паруса Spritsail Topsail,
- 5 Топ-мачта Spritsail.
- 6 листов Spritsail.
- 7 Постоянные списки верфи Sprit-sail.
- 8 скоб Spritsail.
- 9 листов Spritsail.
- 10 шкатулок Spritsail.
- 11 распорок для топселя Spritsail.
- 12 подъемников Spritsail Topsail Lifts.
- 13 лопастей стеньги Spritsail.
- 14 Посох Джека и Джек.
- 15 Корабль Голова.
- 16 Кошачья голова.
- 17 Хаски.
- 18 Передний замок.
- 19 Линия Crain.
- 20 Лошадь на бушприте.
- 21 Ступеньки сбоку.
- 22 Главный Spritsail.
- 23 Главный Spretsail Tye & Jeers.
- 24 Шкотовые обводы топселя Spritsail.
- 25 Топсейл «Сплитсейл» Джир.
- 26 Марсель-топсель Воронья лапа.
- 27 Тренс Бушприт.
[иллюстрация]
Стр. [Без номера] Стр. 19 Шрады, чтобы ослабить их или натянуть; также у всех Стей есть свои блоки, а у Мертвых глаз есть Ларнье. Глаза мертвых людей — это блоки, некоторые маленькие, некоторые большие, с множеством дыр, но без дрожи; Гусиные лапки, протянутые через них, представляют собой множество маленьких линий, иногда 6, 8 или 10, но мало пригодных, больше, чем для моды, чтобы корабль был полон мелких веревок.Блоки или шкивы — это толстые куски дерева, в которых есть дрожь, что представляет собой маленькое колесо, закрепленное посередине с помощью петуха или булавки, некоторые из латуни, но большая часть из дерева, по которой бегут все бегущие веревки, некоторые маленькие некоторые большие, с 3, 4 или 5 ознобами в них, и называются именами Веревок, которым они служат. Есть также двойные блоки, которые там, где используется большая сила, можно купить с большой легкостью, но не так быстро *, как другие, и когда мы выбираем любой Снасть или Хейлиард, которым действительно принадлежат два блока, когда они встречаются, мы вызываем это * блокировать и блокировать.
Shrowds — большие веревки, которые поднимаются по обе стороны от всех мачт. Мисен-грот-мачта и перед-мачта * имеют на своих нижних концах глаза мертвецов, врезанные в них, и Ланье натягивает их на цепи; на другом конце над головами этих мачт находятся подвески для снастей и стрелок под ними. Топ-мачты-лопаты подобным же образом прикреплены Ланье и мертвыми глазами к принадлежащим им путям или железным пластинам, возвышающимся над головой мачты, как и другие: А Цепи — это крепкие железные пластины. быстро прикручен к борту Кораблей Цепной Уайлд.Когда Shrowds слишком тугие, мы говорим, ослабьте их, когда слишком слабые, мы говорим, Set Tuut the Shrouds *, но Boultspret не имеет Shrowds, и все те маленькие веревки, которые пересекают Shrowds, как ступеньки, называются Ratlings. Путты идут от лонжеронов фок-мачты, грот-мачты или Misen, чтобы переходить от лоскутов к вершине, кепке или чаше, которая представляет собой круглую вещь во главе любой мачты, на которой люди могут стоять, потому что, когда Shrowds приближаются к вершине мачты, они падают так сильно, что без Puttocks вы не смогли бы попасть на вершину, и каким-то образом Стр.20 они своего рода Shrowd.Подвеска — это короткая веревка, прикрепленная одним концом к головке мачты или ярдового рукава, имеющая на другом конце блок с дрожью, чтобы отразить некоторую беговую веревку, как подвески задних распорок и снастей. немного свисают с внутренней стороны Shrowds: они есть у всех Yards-arm, кроме Misen, в которые вставлены скобки, а также есть подвески или Streamers, свисающие с Yard-arm, сделанные из Taffaty или цветного Flanel- ткань только для украшения корабля: гусеницы — это маленькие круглые шары, называемые тележками, и маленькие кусочки дерева, называемые ребрами, и веревки, которые охватывают мачты и прикреплены * таким образом к верфям, чтобы верфи могли легко скользить вверх и вниз. на мачтах и с помощью брестской веревки * удерживает Двор близко к мачте.Верёвки-стояки — это лопатки и стойки, потому что они не снимаются, кроме как для ослабления или затягивания.
Тали или веревки состоят из трех частей: * подвеска с блоком на одном конце и блок с крюком на другом, чтобы поднимать что-либо на Судно или из него; они бывают разного рода, например, снасти для бурения, одна на переднюю лопатку, другая на грот, чтобы поднимать или поднимать лодку; а также снасти, которые удерживают мачты от отклонения.Артиллеристы используют снасти для подъема или вытаскивания артиллерийских орудий: но снасти по извилистым снастям являются лучшими, которые представляют собой большой двойной блок с тремя вздрагиваниями на конце небольшого троса вокруг головы мачты и служат в качестве подвески; к которому прикреплен Guy, который представляет собой веревку, подведенную к нему * от передней мачты, чтобы удерживать вес на нем устойчиво или от качания: в блок забивается Haw∣ser, который также отбрасывается. Проденьте еще один дублок, имеющий на конце ремень *, который вставляет петлю стропа, фиксируемую в нем с помощью защелки, и таким образом поднимайте или поднимайте груз с помощью блока Snap.*
Кошачьи арпинги — это небольшие веревки, проложенные небольшими блоками от одного борта Корабля к другому, у верхней палубы, чтобы удерживать Shrowds плотно для большей безопасности мачт от гребли. Фалы принадлежат всем мачтам, потому что ими мы * Page 21 Поднимите Ярды на их высоту, а Связи — это веревки *, на которых действительно подвешены Ярды, и действительно поднимают Ярды, когда мы напрягаем Фалы; галстуки главного двора и переднего двора сначала поворачиваются через голову барана, затем через гончих с поворотом петли строп, прикрепленных к двору; Мисен-Двор и вершина.Верфь имеет только одинарные привязи, то есть одна работает только в одной части, а на верфи с верфями их нет, так как она крепится парой строп к шплинту. Лошадь — это веревка, прикрепленная к фок-мачте Shrowds и ножнам Spretsail, чтобы эти ножны не попадали в якорные лебедки.
«Стропа» означает закрепление любой бочки, ярда, боеприпасов и т. П. В паре строп, а стропы состоят из веревки, врезанной с обоих концов внутрь себя с одним проушиной на обоих концах, при этом достаточно, чтобы принять бочонок, средняя часть веревки также соединяется вместе, и таким образом создается еще один глаз, чтобы зацепить крюк снасти, другой вид сделан намного длиннее для подъема артиллерийского снаряжения, другой представляет собой железную цепь для стропа или привяжите Ярды к перекрестным деревьям в бою, чтобы не перерезать галстук и не упасть мачта.Canhooks — это два крюка, прикрепленных к концу веревки с помощью петли, подобной той, которую пивовары используют для подвешивания или переноски своих бочек, а также служат для того, чтобы брать или вынимать боровы или любые другие товары. Парбункель * — это две веревки, на каждом конце которых есть петля или комок, которые перекрещиваются, вы можете установить на них любой сосуд, имеющий только одну головку, принеся только петли через верхний конец бочки, закрепив на них только снасть. , и тогда Сосуд будет стоять прямо посреди, чтобы подняться или принять, не проливаясь.
Пудинги — это веревки, прибитые к рукавам Ярдов ближе * к концу, на довольно большом расстоянии друг от друга, чтобы спасти Роббинсов от раздражения на Ярдах или для того, чтобы служить кольцу якоря, чтобы спасти зажим кабеля от истирания. . А Роббинсы — это маленькие веревки, вбитые в отверстия для глаз * Паруса под головными тросами, чтобы пристегнуть Парус к Верфи, ибо вместо привязки моряки всегда говорят: «Постройте». Линии головы — это веревки, по которым все паруса крепятся к верфи.
Page 22 Шнуры на закручивании — это небольшие шнуры, прикрепленные к верхнему парусу, * верхнему галантному парусу и плечам Missen-yards. У Миссена есть только одна линия, называемая Ударной линией, а другая с каждой стороны — одна, и с их помощью мы связываем паруса. Brales — это небольшие веревки, протянутые через блоки, сшитые с каждой стороны стяжек, и спускаются перед парусом, и в самой юбке прикрепляются к Creengles, с помощью которых мы сворачиваем или фартели наши паруса крестом, и они принадлежат только два курса и Миссен: поднимать Brales или поднимать Парус — это все одно: Кринглы — это маленькие веревки *, прикрепленные к Болтропам всех Парусов, принадлежащих Главной и Фок-мачте, к которым крепятся болинги-уздечки сделаны крепкими, и мы будем держаться, когда мы стряхиваем капот.
Boltropes — это то, что веревка пришита к каждому парусу, мягкая * и аккуратно скрученная, для лучшего шитья и обращения с парусами. Линии Bunt — это всего лишь небольшая веревка, прикрепленная к середине * Болтропа к Creengle, протянутая через небольшой Блок, который прикреплен к Двору, чтобы трижды или подтягивать головку Паруса, когда вы делаете это или поднимаете его. Клубок-гранат * — это веревка, прикрепленная к Клубке Паруса, и оттуда тянется блоком, соединенным с серединой Верфи, которая в Фёрлинге поднимает Клубок Паруса близко к середине Верфь и шкотовая линия такие же, как у верхних парусов, * топ-галантность и верёвка, как шкотовый гранат для главных и носовых парусов.Клубок паруса — это нижний угол, следующий за шкотом и снастями ▪, и он несколько простирается * в сторону или наклоняется от квадрата паруса, и, согласно Гоарингу, он, как говорят, распространяет большой или небольшой * Клубок. Гвозди представляют собой большие веревки, у которых на одном конце узелок на стене вшит в клубок паруса и таким образом протянут сначала через сундуки, а затем заходит в отверстие в бортах корабля. Плывите, чтобы он стоял рядом с ветром. Шкворни наклонены к * Клюшкам всех парусов, в низких парусах они вытягивают за корму Клубок парусов, но в Верхних парусах они служат, чтобы вытащить их домой, то есть приблизить Клубок к Верфям. рука.Раскосы принадлежат всем дворам, кроме Миссена, каждому двору * Страница 23 имеет на концах две дырки на двух подвесках; и те должны выровнять ярды или пересекать их, как вам будет угодно. Болинг прикреплен к пиявке паруса примерно посередине, чтобы он стоял острее или ближе к ветру, он прикреплен двумя, тремя или четырьмя веревками, как лапа вороны, ко всем частям паруса, которые называется уздечками Болинга *, только к нижнему краю двора прикрепляется только Миссен-болинг; Эта Веревка принадлежит всем Парусам, кроме Шпрет-паруса и Шпрет-паруса Верхнего паруса, у которых нет места, куда можно было бы его вытащить, они не могут использовать эти Паруса ветром: Острый главный Болинг — это поймать его. туго; Hale up the Boling — это тянуть его сильнее вперед: проверить или ослабить Boling, чтобы позволить ему быть более слабым.
Ли-фэннгс — это веревка, вброшенная в крины курсов, когда мы прыгаем по дну Паруса, чтобы ударить по капоту или взять Парус; а ривинг — это всего лишь протягивание * веревки через блок или ойлет, чтобы бегать вверх и вниз. Пиявочные тросы — это небольшие веревки, прикрепленные к пиявкам верхних парусов, поскольку они не принадлежат никаким другим; и загибаются в блок на верфи рядом с привязными стяжками, чтобы удерживать Пиявку Паруса, когда вы их берете. Пиявка Паруса — это * внешняя сторона юбки Паруса со стороны ухо в клубок; а ушко — это та часть верёвки, которая при всех * четырех углах паруса остается открытыми, как если бы это было кольцо.Две самые верхние части надеваются на концы ярдов и таким образом прикрепляются к ярдам, а самая нижняя часть стыкуется или сгибается к ножкам и закрепляется в шкотовой шкатулке. Подъемники * — это две веревки, которые принадлежат всем верфям, чтобы вершить верфи; то есть заставить их висеть выше или ниже по вашему желанию. Но лифты с верхним расположением паруса действительно служат для шкотов на * высшие галантные верфи, их подъем называется верхним лифтом, как Top-a-rightboard или Top-a-port.
Ноги — это маленькие канаты, продетые через болтовые тросы на главном и переднем парусе, длиной около фута, соединенные каждым концом с другим в Пиявке паруса, с маленьким ушком, к которому крепятся мартнеты два зацепа, и конец зашивается в стоящие части Martnets, которые * Страница 24 также есть небольшие стропы, такие как «гусиные лапы», проходящие через блок в верхней части мачты и, таким образом, опускающиеся через мачту на палубу; но мартнеты с верхним парусом прикреплены к голове верхней галантной мачты и доходят только до вершины, где их поднимают и называют топ-мартнеты, они служат для того, чтобы доставить эту часть пиявки рядом с ярдовым рычагом. до двора.Защелки — это небольшие стропы, зашитые в шляпки и драблеры *, такие как петли, чтобы пристегнуть или привязать капот к курсу, или курс к драблеру, который мы называем привязкой капота к курсу * или драблером к капоту. Крюк-люф — это снасть с двумя крючками, один для зацепления за крюк главного или переднего паруса в болтовой веревке в шквале паруса за шкворень, а другой — для ремня, прикрепленного к шкатору. Chestres, чтобы держать или опускать парус, чтобы поддержать галсы при сильном порыве ветра, или взлетать или надевать Bonnet или Drabler.которые представляют собой два коротких паруса для взлета или постановки на передний курс * или главного, то есть переднего паруса, или главного паруса.
Леска Валета — это веревка, один конец которой прикреплен к поперечине и таким образом спускается с помощью стяжек к Бараньей голове *, к которой прикреплен небольшой кусок дерева длиной около двух футов с отверстием в крестовине. конец, в результате чего линия перегибается и переносится на сторону Кораблей, и туго натягивается к Рейлам, чтобы шпалы и Фальярды не поворачивались друг относительно друга, когда они новые.Knettels — это две веревки, скрученные вместе *, и узел на каждом конце, с помощью которого можно закрепить блок, веревку или что-то подобное. Веревочные нити — это Ярны * любой раскрученной веревки, они служат для вырезания небольших веревок или изготовления синнетов, циновок, пластин или кебурнов, а также составляют паруса на верфях.
Синнет — это веревка, сделанная из веревочной пряжи, обычно состоящей из двух, четырех, шести, восьми или девяти нитей, разделенных на три части, которые, будучи плоскими, они используют ее для изготовления веревок или циновок. То *, которое мы называем Panch, представляет собой широкую ленту, сплетенную из Thrums и Sinnet вместе, чтобы уберечь вещи от раздражения на главном и переднем дворе у галстуков, а также на мачтах и на Boltspret, Loufe, Beake head. или Gunwaile, чтобы спасти шкворни парусов от истирания или раздражения.Страница 25 Кабурн — это небольшая леска из пряжи, предназначенная для изгиба * двух тросов, или для сшивания таккелей, и т. Д. Шитье * — это крепкое связывание любых веревок с помощью небольшой веревочной пряжи. Марлин — это любая леска, блок или любой снасть, кулон, гранат или что-то подобное. Есть также веревка, по которой Лодка едет со стороны Корабля, которую мы называем Seasen. Срезать любую веревку с помощью Plats или Sinnet — это всего лишь наложить на веревку Sinnet, Spun-yarn, Rope-yarn или кусок холста, а затем быстро грести на ней, чтобы веревка не задевала лозы у головы. мачт, троса на якоре, якоря, шлюпочного троса или чего-нибудь еще.Spunyarn — это не что иное, как веревочная пряжа, сделанная небольшими на концах * и скрученная таким образом одна в другую так долго, как вы это делаете с помощью лебедки. Шкатулки также представляют собой небольшие веревки из синнета, прикрепленные * к люверсам или кольцам на верфях, самые длинные из которых находятся в середине ярдов между галстуками, и называются брестскими шкатулками, висящими на каждой стороне двора только небольшими отрезками. чтобы завязать парус в свернутом состоянии.
Марлинг представляет собой небольшую полосу раскрученной конопли, очень гибкую * и хорошо просмоленную, чтобы защитить концы веревок от рассыпания или стороны блоков на их задницах, или если Парус выйдет из Болтропа, они сделают это быстро с Марлином, пока у них не будет свободного времени, чтобы исправить это.Шип Marling — это всего лишь небольшой кусок железа, который используется для сращивания веревок или раскрытия троса, когда вы сшиваете парус. Соединение должно быть таким, чтобы одна веревка * переходила в другую, они должны быть такими твердыми, как если бы они были всего лишь одной веревкой, и это называется круглым соединением; но разрез Splice * предназначен для того, чтобы впустить одно в другое на любом расстоянии, но при этом быть сильным и отменить, когда вы захотите. Теперь, чтобы завершить эту беседу узлом, вы должны знать, что мореплаватели * используют три, первый называется узлом стены, который представляет собой круглую головку, сделанную из нитей или слоев веревки, он не может поскользнуться; Простыни, Прихватки и Стопоры используют этот узел.Узел Boling также настолько прочно завязан и прикреплен уздечками к выступам Паруса, что они сломаются или Парус расколется прежде, чем он соскользнет. Последним является овчарка *, который представляет собой узел, который они бросают на бегуна или снасти, когда Стр. 26 это слишком долго, чтобы забирать товары, и с помощью этого узла они могут укоротить Веревку, не разрезая ее, сколько бы они ни перечисляли, и вскоре снова развязать ее, и все же никогда не хуже.
Латунные медведи в Уорикском замке
(c) Вин Каллкут 2002-2019.
Небольшие отрывки можно использовать с благодарностями веб-сайту Oldcopper.org.
Очень приветствуются полезные комментарии.
Герб графов Уорика — одна из многих эмблем, добавленных к полезным изделиям из латуни, чтобы придать им индивидуальность и сувенирную ценность. В основном они продавались в местных магазинах бытовой техники, например, в магазинах HMS Victory.
Это сменная тарелка, три типа дверных молотков в спальню и штопор.Все они имеют раннюю эмблему хорошего качества с полой спинкой.
Справа оборотная сторона упомянутой выше эмблемы. Слева — реверс другой версии открытой формы, вероятно, более поздней.
Эти три мерные ложки для крошек, открывалка для бутылок и вилка для тостов имеют эмблему, как показано выше слева.Ни на одном из них нет марки производителя.
Две стойки для писем оригинального дизайна. На том, что слева, в верхнем слоте есть открывалка для писем в виде медведя Варвика, а спереди — кринолиновая дама (королева Елизавета?). Он имеет Rd номер 811903, зарегистрированный на имя Lloyd Pascal (Elpec) в 1936 году.
На правой стороне изображен символ самого знаменитого Уорикского замка. Он имеет Rd № 535916, который был зарегистрирован на компанию John Jewishbury & Co (позже Peerage) в 1910 году.
Вот три варианта эмблемы в конской латуни. Верхний, кажется, закреплен на стаффордширском узле, но, возможно, есть лучшее объяснение.
Эмблема этой ложки для кэдди несколько отличается от других.Имя «Уорик» выгравировано вручную. Его общий размер составляет около 11,5 мм (4 дюйма).
Это штамп с наружной резьбой, который использовался бы серебряными мастерами для штамповки изображения на листовом металле.
Эмблема, принятая графами Уорик, восходит к XIV веку. На этой открытке изображена легенда о короле Артуре с прикованным цепью медведем и оборванным посохом.
Этот дверной ограничитель — великолепный пример мастерства в производстве латуни.Его высота составляет примерно 35 см (13 1/2 «).
Отличный дверной молоток, который лучше проработан и больше, чем у большинства. Как ни странно, у медведя не поднята левая нога в положение лазания. Помимо букв «LP», нанесенных на литье задней части, он имеет товарный знак «Elpec» от Lloyd Pascal & Co. и имеет высоту 15 см (6 дюймов).
Эти два редких держателя для маленьких ночников имеют откидные головки.Неясно, предназначены ли они для изображения медведя Уорика, поскольку эмблема медведя и оборванный посох широко распространены в других странах Европы. В геральдике это означало смелость и отвагу.
Дешевая настройка и настройка оснастки с проушинами — проще, но плавать быстро.
Недорогая оснастка для лодки позволила создать очень дешевую оснастку с проушинами без ущерба для скорости и производительности за счет оптимизации настройки оснастки с проушинами.
Это перепечатка статьи с веб-сайта OzGoose.
Как вы уже могли догадаться, мы являемся одним из основных разработчиков базы знаний по установкам с проушинами, настройке, оснастке, контролю и производительности. См. Список статей о Lug Rig здесь.
Наше приключение в области недорогого оснастки для парусных судов на Филиппинах.
Мы просто не можем получить вещи, поэтому мы свели к минимуму закупленные в магазине фитинги
Список оснастки купленных в магазине принадлежностей для наших парусных лодок Oz Goose, используемых для клубных гонок, составляет
- Фитинги руля — один комплект
- 3 блока шкивов для главной доски
- 1 кольцо из нержавеющей стали для верхней части мачты
- Пластиковый 4-дюймовый роговой шип для боковой части мачты
И эти лодки участвуют в гонках с правильно установленными парусами.Ответ заключается в использовании высокопрочных канатов с низким растяжением для исключения использования арматуры. Установка лодки занимает менее 10 минут.
На Филиппинах импортные запчасти для лодок чрезвычайно дороги по сравнению с доходами местных жителей. Поэтому мы много работали над их устранением или заменой. Умножьте их цены на шесть, чтобы почувствовать, что чувствуют филиппинские моряки.
Интересно, что до 40 унций гусей участвуют в гонках на местном уровне и еще 10 — в Себу. Это много такелажей и спусков, особенно когда есть группы учащихся или приезжающие гонщики
Что проще и дешевле! И хорошо работает для гонок?
Мы предполагаем, что многие моряки из стран с развитой экономикой будут рады сократить расходы, если это не означает ухудшения характеристик лодки.
И так … перейдем к статье Риггинг.
Шаг 1 — Сравните положение тяги с проушиной в соответствии с тем, что задумал конструктор с планом паруса, и проверьте углы паруса.
Целью настройки паруса является максимально возможное воспроизведение на плане чертежа паруса, разработанного дизайнером.
Здесь я использую Гуся как пример того, как реальность соответствует замыслу дизайнера.
Если стрела в кабине кажется слишком низкой или лодка имеет неустойчивое рулевое управление, то это важный раздел, о котором следует помнить и в первую очередь проверить.ПОВТОРИТЕ к нему при первом подъеме паруса, экспериментируя с расположением точек крепления стрелы и верфи.
Чертеж парусного парусника «гусь»
А вот фото такелажной лодки.
Парус выглядит немного иначе, потому что он трехмерный и не идеально совмещен с центральной линией лодки, как на двухмерном чертеже. Но угол наклона стрелы такой же, размер паруса перед мачтой такой же, угол передней шкаторины (передний край паруса примерно прав по отношению к углу мачты.
Первое — проверьте углы паруса
Убедитесь, что углы вашего паруса связаны правильно, как показано на рисунке. Рисование влево приводит к появлению больших угловых зазоров между парусом и гиком, когда парус натянут.
Если ваша лодка немного похожа на паруса, это первое, что нужно проверить.
Фотография против рисунка дизайнера, чтобы убедиться, что парус находится в нужном месте. Второе, что нужно проверить, — это натяжение при спуске. Третье, что нужно проверить, это глубина подошвы (низа) паруса примерно 1 из 10.
Первая установка такелажа займет намного больше времени, чем обычно 10 минут.
На установку гуся уходит около 10 минут. Но первая установка займет намного больше времени.
Это часть 1, показывающая, как оснастить лодку. Часть 2 покажет, как аккуратно отстегнуть лодку, чтобы в следующий раз ее можно было собрать через 10 минут. Подпишитесь в левом верхнем углу, чтобы получать электронное письмо, когда часть 2 выйдет — без спама — обещание.
Одно из преимуществ участия в лодке класса, где есть гонки, заключается в том, что начинается обмен информацией, и вы можете начать видеть, что работает, а что нет.
Также мы можем понять, что долговечно, а что можно упростить.
Уроки доступны только в том случае, если лодка облегчена и упрощена. Заходите слишком далеко, и биты начинают ломаться — так что учитесь!
Но становиться тяжелее и сильнее — это философский тупик. Если раньше он не ломался и не доставлял проблем, а теперь вы его усиливаете — ну и что !? Вес, сложности, трудозатраты и расходы без уважительной причины.
Шаг 2 — Два постоянных крепежа корпуса — спусковая петля и бегунок
Переходная петля рядом с мачтой — фитинг с высокой нагрузкой
Хорошим примером упрощения является крепление для спускового механизма для натяжения паруса.На Филиппинах сложно найти седло из нержавеющей стали или палубную петлю, поэтому мы начали делать спектральные петли.
Посмотрите на маленькую петлю из синей веревки на зеленой палубе рядом с левой стороной мачты. Когда я указываю спектры, я имею в виду именно это. Канатов аппаратного класса не хватит ни для каких компонентов фала, капремонта или путешественника. Не используйте Вектран, так как он быстро портится на солнце.
Приспособление для даунтапа представляет собой спектральную линию диаметром 4 мм через отверстие 5 мм с узлом в виде восьмерки на обоих концах под палубой.Держать его коротким. Отверстия проходят через брус, поддерживающий мачту. Область под ним открыта и не обладает плавучестью. Этот метод и размер веревки отлично подходят для лодок Goose и Goat Island Skiff.
Фигурка 8 узел. На YouTube есть много отличных видеоуроков по созданию узлов, и мы разместили основные узлы для буровых установок и других лодок здесь, на веб-сайте Oz Goose
Просто, чтобы все лодки оснастили одинаково и было легче объяснять … мы всегда поместите переходную петлю на левую (левую) сторону палубы, глядя вперед.
Спектра сейчас довольно дешевая. Он не растягивается, устойчив к истиранию и УФ-излучению. Использование здесь любого другого типа веревки может положить конец ее разрыву в краткосрочной и среднесрочной перспективе для значительной части пользователей. На наши ремонтные работы огромная нагрузка.
Вот! В этом заключается преимущество гусей в 16,26 унций (2017 г.) и 50 гусей (июнь 2018 г.), плавающих на Филиппинах.
Mainsheet traveller the Cheap Lug Rig
Еще одно место, где мы используем подобное упрощение, — это путешественник — красная веревка на фотографии ниже для блока защитного полотна.Подходит для переднего паруса. Если у вашей лодки есть стаксель, вам не следует использовать такой путешественник для грота, а следует использовать уздечку с центральной петлей, и вместо того, чтобы быть немного болтающейся, она должна быть как можно более свободной.
Некоторые гуси с одним парусом также используют уздечку, чтобы уменьшить выщелачивающее усилие паруса Хайда. Одну из этих лодок сложно поймать, а другую не так быстро. Скорее всего, это были моряки :).
Если грот используется со стакселем, его необходимо установить под более узким углом.Но с одним парусом здесь или любым парусом впереди нормальный самый узкий угол обшивки составляет 10 градусов от осевой линии. По крайней мере, до тех пор, пока вы не дойдете до очень быстрых лодок, таких как более быстрые катамараны и тому подобное.
Положение путешественника для гуся
Для гуся только расстояние от отверстий в задней части лодки составляет 420 мм
Они просверливаются прямо через планшир из эпоксидной смолы 19×19 мм — будьте осторожны при использовании других клеев для строительства. могут потребоваться винты, чтобы предотвратить разрыв планширя.
Отверстия проходят через планшир 5 мм как можно ближе к слою корпуса (измерьте, пожалуйста), а длина троса Spectra составляет 4 мм (это нормально до и за гротом на лодке Goat Island площадью 105 кв. Футов)
Установите блок на путник перед тем, как связать второй конец. Оставьте веревку длиннее примерно на 150 мм с одного конца.
Спектр будет растягиваться при первом использовании, поэтому мы привязываем его узлом в виде восьмерки под планширем с обоих концов, а затем сильно поднимаем его на середину путешественника, чтобы растянуть спектр — и это примерно правильно.
Настройка буровой установки с проушинами СОВЕТ — оберните ленту вокруг путевого блока, если он поворотный, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его поворот. У вас будет меньше поворотов в основном листе.
Итак, это настройка корпуса.
Шаг 3 — Установка фитингов мачты на отдельно стоящую проушину или латентную буровую установку
Только два фитинга на нашей стандартной дешевой установке мачты с проушиной.
Если установка мачты выполняется впервые, а мачта изогнута — установите мачту так, чтобы дуга изгиба была направлена к задней части лодки.Поместите постоянный маркер «F» на переднюю часть мачты ниже высоты палубы. И название лодки или владельца, если вы являетесь частью флота.
Более дешевые варианты установки фала в верхней части мачты
Для установки в верхней части задней части мачты есть два варианта установки балансирной проушины Goose на 89 квадратных футов унции.
1 / Прочный пластиковый дюбель (проушина минимум 12 мм) с двумя крепежными винтами из нержавеющей стали (болты или металлическая резьба — названия в разных странах) (3/16 дюйма или 5 мм) диаметром 3/16 дюйма, ввинченные в мачту на 25 мм (1 дюйм) .Предварительно просверленные отверстия диаметром 4 мм или 3/32 дюйма). Не нужно сходить с ума от длины.
Мы заливаем эпоксидную смолу в отверстия, чтобы эти фитинги стали очень прочными.
Этот фитинг фала должен располагаться как можно ближе к верху мачты, при этом верхний крепежный винт должен находиться примерно в 15 мм от верха мачты.
2/ Простое кольцо из нержавеющей стали, удерживаемое на мачте с помощью петли для спектров . По прошествии двух лет он теперь установлен на около 30 гусей на Филиппинах без каких-либо сбоев или повреждений фала.
Спектральная петля проходит через два отверстия в верхней части мачты и привязывается двумя узлами в форме восьмерки. После двух лет экспериментов мы не обнаружили никаких проблем. Фал со спектром 4 мм вполне терпим к прохождению поворотов. Мы рекомендуем диаметр нержавеющей стали около 6 мм, 1/4 дюйма, а диаметр кольца не слишком большой.
Не используйте блок для верхней части мачты для парусов меньшего размераМы также использовали небольшой прочный шкив на веревочной петле, аналогичный спусковой петле на палубе (верхнее фото), но для этого нужен шкив. быть прочным и легким, и он может заклинивать в некоторых положениях — чего не могут сделать два вышеперечисленных метода.Шкивы, отлитые из нержавеющей стали или латуни, просто сломаются под нагрузками, необходимыми для обеспечения скорости и долговременной надежности.
Шпилька фала сбоку от мачты
Для паруса OzRacer площадью 89 кв. Футов или паруса Goat Island Skiff площадью 105 кв. Футов мы просто используем пластик диаметром 4 дюйма с двумя отверстиями — отметьте положение на мачте в 850 мм от основания. Вставьте мачту в ступеньку и просверлите отверстие на стороне , противоположной переходной петле , уже проложенной через палубу рядом с мачтой. Используйте два болта, которые выступают из нижней части шипа рупора на 25 мм (1 дюйм).Отверстия (4 мм или 3/32 дюйма). Эпоксидная смола в отверстиях и на резьбовой части металлической резьбы перед окончательной сборкой.
Мачта закончена.
Шаг 4 — Подъем паруса
Фал 4мм спектра. На Филиппинах все лодки, которые мы производим, имеют фал синего цвета. Веревка, поднимающая парус, называется фалом.
Фал обычно хранится на мачте, готовый к подъему паруса.
Вставьте мачту в переднюю ступеньку мачты. Вы можете видеть перемычку на палубе по левому борту (она только видна), а мачта входит внутрь, так что шип находится на противоположной стороне от места отвода, как на фото ниже.
Крепление паруса к стойке с проушинами
Положите парус на ту же сторону, что и фал, передним концом вперед. Передняя часть имеет два отверстия в деревянных кусках (лонжеронах), привязанных по верхнему и нижнему краю паруса.
Верфь — меньшая из двух деревянных частей, прикрепленных к парусу. Синий фал проходит от вершины мачты через две петли, расположенные в центре двора (здесь красный), а затем продолжается вперед к мачте.Последняя петля красной веревки будет туго натягиваться по двору и предотвращать скольжение фала.
Вы также можете видеть, что ярд представляет собой деревянную деталь, прикрепленную к диагональному краю паруса. Более крупный кусок дерева — это гик, а углы паруса, прикрепленного к гику, близки к 90 градусам. Обратите внимание на вершину паруса на фото ниже, это верхний угол.
Закройте красные петли и синий фал. Передняя часть лодки — крайний край от камеры.Вы можете увидеть мачту. У гуся из страны Оз петли проходят ровно посередине двора. Другие лодки могут немного (но не сильно) отличаться, если у них не очень короткие мачты.
Затем фал переходит на противоположную сторону мачты, просто опираясь на шип, как показано здесь.
Затем он связывается через переднее отверстие во дворе с помощью боулинского узла.
Bowline Knot (Эти узлы являются наиболее распространенными для всех лодок, и у нас есть их видео здесь).
Поверните лодку против ветра
Почувствуйте, откуда дует ветер. Поверните лодку так, чтобы ее нос был ближе к ветру. Теперь парус можно поднять. Если дует сильный ветер, попросите друга держать гик за переднюю часть, пока парус поднимается. Это мой друг Иов поднимает парус. (Теперь вы знаете, почему канат называется фалом — это означает «перетяжка».
Размещение паруса
На фотографии ниже вы можете видеть, что натяжение от натяжения паруса удерживает мачту между фалом и фалом. площадка.Посмотрите на след синей веревки и на то, как она будет удерживать двор рядом с мачтой.
Парус поднимается таким образом, чтобы передний конец стрелы находился примерно на 400 мм (16 дюймов) над палубой. Если мачта немного короче, чем позволяет это, потяните фал так, чтобы верфь коснулась вершины мачты, а затем опустите фал на 50 мм (2 дюйма), чтобы немного провисать, чтобы верфь могла вращаться во время плавания. .
Крепление вокруг шипа рожка
Есть много советов по этому поводу, с которыми я категорически не согласен.Давным-давно один из бывших рабочих причала сказал мне, что никогда не следует использовать узел, чтобы закончить завязывание шипа. Однажды он затянется, и отменить его будет невозможно. Резать сильно натянутые веревки — занятие очень опасное. Я рекомендую обращаться с канатами для небольших лодок так же, как с канатами для больших лодок и швартовными канатами.
Меня научили этому методу. Окончательно проденьте конец фала в отверстие в основании шипа (если есть — так аккуратно.
Сначала сделайте полную 360-градусную петлю вокруг основания шипа. Если шип был спроектирован правильно, он обеспечивает около 70 процентов удерживающей силы, так как во второй раз он будет сидеть сверху, чем в первый раз, намеренно заклинивая веревку.
Затем вы делаете один или два рисунка в виде восьмерки вокруг рогов.
Затем вы завершаете, обойдя базу несколько раз (три или четыре) и потянув.
На одном из рожков нет перекрученного узла в виде петли.Слава богу за совет. Я имел дело с лодками, которые подвешивались на веревках, когда ушел прилив, и видел, как фалы на больших лодках приходилось обрезать, когда кто-то попадал в грязь.
Старый соленый парень, которого мы все называли «Фермер Боб», давно умер, провел 7 десятилетий на набережной (и это было 35 лет назад). Он казался сварливым, но я думаю, что он видел множество примеров того, как люди поступали так, как могли причинить вред другим людям. Он тихо ворчал: «Ненужно… Ненужно» и качал головой, проходя мимо таких примеров.На примере моей полузацепки на швартовной скобе он сказал: «Ты хочешь кого-нибудь убить там, сынок?».
Парус поднят.
Далее … Даунхол — самая важная веревка на лодке для настройки буровой установки
Шаг 5 — Критично для настройки буровой установки и скорости лодки — серьезное натяжение при спуске
(и нет, вы не вытащите кусок из ваш парус)
Обзор натяжения при спуске для пользователей обычных буровых установок
Просто примечание для гонщиков и людей, которые уже знакомы с буровыми установками.Перемещение балансира, как у гуся, выполняет две функции. Он действует как спусковой крючок / каннингем, но он также работает как отбойный молоток для контроля кручения паруса. Добавьте к этому, что он действует как упор для неподдерживаемой (например, гуська) передней шкаторины, и вы поймете его важность. Подумайте о натяжении ванга, и вы знаете, что в большинстве условий оно должно быть очень сильным.
Крепление к стреле
Переходное устройство постоянно привязано вокруг стрелы в 250 мм (10 ″) за металлической проушиной в парусе — завяжите узел в виде восьмерки на конце веревки, а затем завяжите им узел зубчатой сцепки. такой же конец вокруг стрелы.
Потяните как следует так, чтобы восьмерка застряла на зубчатой зацепке.
Гвоздичная сцепка с узлом «восьмерка» — на фотографиях лодки видно, насколько она должна быть натянутой — красная веревка. Также убедитесь, что узел, изображенный на рисунке 8, плотно прилегает к нижней стороне стрелы.
Красная веревка, обвязанная вокруг стрелы. Этот узел лучше всего, потому что он застревает на месте. Пропустите красную веревку через глазок на палубе рядом с мачтой.
Затем ремонт снова проходит через стрелу.Держите эту секунду вверх и над стрелой за узлом зубчатой сцепки. Не впереди.
Почему Downhaul должен быть ДЕЙСТВИТЕЛЬНО герметичным для хорошей настройки буровой установки.
Единственный раз, когда даунхейл должен быть немного свободным, — это если ветер такой слабый, что трудно организовать плавание на любой лодке. Как только будет ветер, достаточный для движения лодки, спуск должен быть очень плотным. При сильном ветре вы должны сходить с ума от натяжения, так как это помогает снизить чрезмерную мощность паруса.
СОВЕТ по настройке буровой установки — натяжение при спуске
- Очень слабый ветер — лодка не движется — избавьтесь от слабины, но только небольшое натяжение
- Слабый ветер, но лодка движется — очень плотный спуск
- Сильный ветер — невероятный супер плотный спуск
Сегодня дует ветер около 5 узлов. Легкий, но гусь будет двигаться хорошо, поэтому Джоб одновременно тянет вниз и нажимает на стрелу, чтобы сделать спуск очень плотным.
Наконец, даунхол связывается двумя или тремя полузацепами. Если кто-то связывает более трех, вы можете считать себя «любителем» 🙂 Лишняя веревка проталкивается в дополнительное отверстие или просто сбрасывается в переднюю часть кабины.
Два узла Half Hitch, используемые для завязывания. Они обходят все веревки при даунхауле, чтобы связать их в кучу. Не только один.
У вас должна получиться музыкальная нота, если вы протрубите на даунхолте — это настоящая настройка буровой установки!
Превентор или блейтер для удержания стрелы близко к мачте.
Превентор — это последний трос в передней части стрелы. Ребята из Goat Island Skiff и мне нравится называть его «блеяние». Будет ли это «гудеть» на гусе из страны Оз?
Обзор устройства Preventer / Bleater
Наконечник для настройки Lug Rig — Preventer выполняет две функции. Один из них — предотвратить продвижение стрелы вперед под давлением на шкатулке или при спуске.
Секунда важнее, чем я себе представлял… она должна держать стрелу близко к мачте. Я недооценил важность удержания стрелы близко к мачте, но гонки показали, что это необходимо.
На каждые 50 мм зазора между мачтой и стрелой, появляющиеся и исчезающие из-за порывов ветра, угол обшивки изменяется на градус. К сожалению, парус обшивается от порывов ветра и ослабевает во время затишья при движении стрелы внутрь и наружу — в точности противоположное тому, что необходимо. Если 10 градусов являются оптимальными для наклона пленки против ветра, то угол не может изменяться в противоположном направлении от необходимого.
Превентор / блеатер — это синяя веревка на этой фотографии, обвязанная вокруг стрелы за спусковым механизмом.Бугор вокруг стрелы. Другая синяя веревка на фото — фал.
Превентор / блеатер проходит через переднее отверстие в передней части стрелы. Затем привяжите, чтобы убедиться, что расстояние между угловой проушиной в парусе и мачтой не превышает 250 мм (10 дюймов).
Затем конец обвязывается вокруг стрелы двумя или максимум тремя полусцепными узлами.
Помните, что мы можем незаметно называть любого, кто связывает более двух или трех половинных зацепов, любитель 🙂
Шаг 6 — Оснастка борта для управления Lugsail
Технические характеристики и требуемая длина борта.
Грот (мягкая «веревка с двойной оплеткой») диаметром 6 мм (1/4 дюйма) используется для управления большим гротом. Мы нашли это очень подходящим для Гуся. Для более крупного грота Goat Island Skiff (105 кв. Футов) все канаты такого же размера, как и здесь, за исключением того, что грот достигает 8 мм — но это не обязательно для Goose, и использование грот-шкота больше 6 мм означает, что вам придется покупать гораздо более дорогие блоки. / шкивы)
Чтобы получить максимальную производительность от балансирного паруса на несъемной мачте, грот должен быть достаточно длинным, чтобы грот мог выдвигаться, чтобы стрела находилась под углом чуть более 90 градусов к углу осевой линии, т.е. должен быть ослаблен так, чтобы он находился под углом 90 градусов к центральной линии лодки, а затем примерно на 10-15 градусов дальше этого.Это позволяет нам установить шкатулку, чтобы исключить погодные условия и подветренную сторону руля.
Прикрепление шкота
Мы использовали метод размещения груза непосредственно в гроте и удержания как можно большего количества груза вне стрелы. Неподвижный конец шкота завязывается через проушину в заднем углу паруса носовой частью. Гик посередине дуги грот-шкота. Петля небольшая, чтобы проушина паруса не касалась гика. Контроль углов паруса — важный первый шаг в настройке такелажной установки.
Ремень для блока шкота (шкива) привязан вокруг стрелы, проходящей через проушину паруса. Все натяжение от грот-шкота прикладывается непосредственно к парусу.
Извините за качество этой фотографии. Я заменю его. Это задний конец стрелы, показывающий шкатулку и отдельный трос для привязки шкива, проходящего через проушину паруса, но оба они также полностью охватывают стрелу. Убедитесь, что крепление для блока установлено таким образом, чтобы блок был правильно ориентирован относительно направления, в котором должен двигаться основной шкат.
Регулировка выноса — не слишком тугая для переднего паруса любой лодки.
переднему парусу на лодке всегда нужна некоторая глубина в нижней части паруса. Не затягивайте.
Прежде всего, держите носик в конце шкота вокруг гика достаточно маленьким, чтобы парус оставался возле гика.
Затем веревку, которая тянет парус к задней части гика, можно ослабить, чтобы придать нижней части паруса красивый изгиб.Мы ищем изгиб 1 из 10 для нижней части паруса в передней части лодки. Ниже приведен эскиз вида сверху, чтобы увидеть, достаточно ли у вас изгиба в нижней части паруса.
Храповой блок на стреле
Lug Rig Tuning TIP — храповой блок можно использовать для уменьшения нагрузки на грот при сильном ветре. Они недешевы, но они действительно помогают эффективному плаванию (и изнашивают ваши руки)
Итак, чтобы пройти через систему — фото ниже — фиксированный конец основного брезента привязан через проушину на задней стороне парус с носовой частью (снова).Затем он проходит через блок на путешественнике. Затем вернитесь к блоку на гике, который также крепится через проушину в задней части паруса. Затем он перемещается вперед к блоку, который размещен на стреле вертикально над спинкой сиденья. Затем конец привязывается, чтобы его нельзя было потерять, обвязывая туристический ремень в лодке или какой-либо другой конструкции. Таким образом, если его уронить, до него все равно можно будет добраться.
Один совет заключается в том, что передний блок будет скользить по направлению к задней части стрелы.Мы просто помещаем винт из нержавеющей стали (размер 1 ″ x 10 с плоской или потайной головкой) позади веревки, к которой он привязан, чтобы заблокировать веревку от соскальзывания назад.
Раздел 7 — Установка руля направления и шверта для Oz Goose
Настройка высоты руля направления на транце
Высота рулевого управления устанавливается путем обеспечения зазора над верхней частью транца около 12 мм ( 1/2 ″).
Румпель и удлинитель должны проходить под ходовой частью. Все мы когда-то об этом забыли, и совсем не весело ошибаться. Обычно означает выяснение на полпути. Затем пытаюсь взять под контроль домой. Так что сделай это правильно. Таким образом, основная плита может без проблем скользить прямо над румпелем. Извините, что на фото серая веревка. Это означает, что он представляет собой свободный трос, проходящий через рукоятку лопасти руля и вокруг румпеля, поэтому лопасть руля не может быть потеряна.
Система фиксаторов руля для лодок Storer — намного проще и удобнее в использовании, чем поворотный нож.
Стопор шнура / эластичного стержня руля имеет минимальный диаметр 6 мм и имеет длину в три раза больше . Настоящий шоккорд намного лучше банджи, купленного на железке. Это могут быть две или три отдельные петли. Они должны быть достаточно тугими, когда руль находится на месте. На этой фотографии передняя часть банджи сдвинута вверх. Он должен располагаться близко и параллельно деревянной арматуре внизу рулевой колонки (как можно ниже), чтобы иметь максимальную мощность.
Рукоятки руля направления и шверта — это просто веревка
Ручки в верхней части шверта и руля направления представляют собой петли Spectra с узлами в виде восьмерки на концах.Обратите внимание, что они завязаны так, что по одному узлу в виде цифры 8 находится на каждой стороне доски. Эти сучки предотвращают слишком сильное опускание досок. Расстояние между отверстиями составляет 5 мм и примерно 125 мм (5 ″).
Завязать узлы на тарзанке непросто. Самые эффективные узлы — это очень туго натянутые половинные зацепки. Мы используем модификацию узла Fisherman’s Bend Knot.
Fisherman’s Bend Knot
Наша «модификация — это просто добавление еще нескольких полунавесных узлов».
Наконец, это не «любитель» 🙂
Соединение удлинителя румпеля
Удлинитель румпеля крепится с помощью короткого куска веревки с узлами в виде восьмерки сверху и снизу.Для опытных моряков он гибкий и немного раздражающий, но я все же выигрываю большинство гонок, используя его. Причина заключается в том, чтобы снизить стоимость и использовать то, что есть на Филиппинах и в других более отдаленных районах. Если вам нужен промышленный, то простые гибкие полиуретановые покрытия намного лучше механических из нержавеющей стали — они легче и менее подвержены заклиниванию. Но вам понадобится полый удлинитель румпеля, подходящий к полиуретановому типу — посмотрите, как сложности складываются друг с другом, чтобы сделать лодку дороже — модный вертлюг означает, что вам нужен более модный румпель.
Так или иначе, вот наша версия узла «el-cheapo». Завяжите узлы как можно ближе друг к другу, постепенно протягивая веревку через узел. Спектр 4 мм через отверстия 5 мм. Некоторые используют толстый амортизирующий шнур для уменьшения наклона. Может быть, он окажется долговечным.
Шверт имеет ручку, как и руль направления.
Банджи / амортизатор диаметром от 5 до 7 мм привязывается между ручкой на шверде и основанием мачты — используйте много полусцепов, плотно затянутых, чтобы закрепить банджи.При правильном натяжении шверт останется на любой необходимой высоте.
Настройка Lug Rig TIPНебольшой трюк при подъеме или опускании и подъеме доски состоит в том, чтобы просто потянуть верх, чтобы доска стояла вертикально, а затем она легко скользила.
Если тарзанке разрешено тянуть верхнюю часть вперед, то доску будет трудно сдвинуть.
Самый важный совет для парусного спорта — угол наклона брезента
Люди, которые ходили на лодках со стакселем, часто ошибаются с углом наклона гика при движении против ветра.Стрела никогда не должна доходить до центральной линии. Этот рисунок дает представление о самом узком угле, под которым вы можете натянуть парус за передний парус обычной лодки.
Людям, которые ходили на лодках со стакселями, необходимо затягивать грот сильнее, чем это.
Но в данном случае парус является передним, поэтому он должен иметь более широкий угол, как у кливера. Второй передний парус может быть уже к центральной линии, а также более плотно у основания.
Первые вещи, которые нужно ДОБАВИТЬ за пределами этой базовой конфигурации, находятся в следующем порядке:
- Outhaul для регулировки паруса со свободной опорой.Передний парус на лодке должен иметь ногу, отрегулированную, как описано в статье ниже, для против ветра, 1 из 10, но вы можете дотянуться до 1 из 7. Удар ногой при среднем и сильном ветре будет значительным. И довольно плоская ступня, бегущая по проектируемой территории. Просто убедитесь, что у вас есть шнуровка через проушину и вокруг книги, чтобы она была близко к стреле. Если вы этого не сделаете, штанга просто упадет, и ступня снова станет плоской. Все углы паруса необходимо привязать к концу лонжерона, а также привязать так, чтобы угловые проушины оставались на одинаковом расстоянии от лонжерона.
- Downhaul для регулировки натяжения передней передней шкаторины паруса и балансирной проушины для уменьшения скручивания паруса для контроля и скорости. Кроме того, это средство избавиться от складок (причины и исправления здесь), которые иногда сбивают с толку моряков буровой установки Lug. Без легкой регулировки вы можете просто сидеть на носовой части и ждать, пока остальные закончат работу, и усилить натяжение, как я, — самый дешевый вариант из всех.