ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT
31.01.2017
В сирийский порт Тартус доставлено большое количество российских автомобилей «Водник», обеспечивающих защиту экипажа от стрелкового оружия. Как пишет иранское агентство Fars, техника вскоре будет передана подразделениям армии Сирии.
Снимки с данными автомобилями, на фоне которых стоит человек в военной форме, начали появляться в социальных сетях 28 января.
В начале января 2017-го на снимке, сделанном в Сирии, был замечен бронированный модульный автомобиль «Тайфун-К». Техника находится позади мирных жителей, которым российские военные полицейские раздают продукты и еду.
ГАЗ-3937 («Водник») предназначен для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Рассчитан на 10-11 пассажиров. В качестве вооружения на автомобиль можно установить пулемет. Используется российскими военными и спецподразделениями МВД.
Лента.ру
ВОЙНА В СИРИИ
17.01.2018
Выпускавшиеся в Арзамасе бронеавтомобили ГАЗ-39371 «Водник» продолжают нести службу в вооруженных силах Сирии. По некоторым данным, эта техника имеется на вооружении одной из самых засекреченных структур САР – специальных сил разведки военно-воздушных сил.
Судя по фото, машины находятся в прекрасном состоянии и готовы и дальше вносить свой вклад в борьбу с международным терроризмом.
Война в Сирии – не первое боевое применение «Водников». Ранее они испытывались на Северном Кавказе и были задействованы во время принуждения к миру Грузии в 2008 году.
При весе до семи с половиной тонн ГАЗ-39371 способен перевозить 11 человек личного состава. Турбодизель мощностью в 175 л. с. разгоняет бронемашину до 120 км/ч по шоссе. Запас хода – 1000 км.
«Водник» имеет поворотную башенную пулеметную установку. Вооружение: 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ.
Кроме Сирии данные бронемашины экспортировались также в Латинскую Америку. В количестве 48 штук они имеются на вооружении армии Уругвая.
Российская газета
ВОЙНА В СИРИИ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ГАЗ-3937 «ВОДНИК»
ГАЗ-3937 «Водник» разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ» изначально как армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года, бронекорпуса выпускал Завод корпусов. Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году.
Впервые многоцелевой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3937 (гражданский вариант) был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения-94».
ГАЗ 39371 «Водник» предназначены для транспортировки личного состава армейских подразделений, а также создания на их базе специальных армейских автомобилей, как боевых, так и машин обслуживания. Способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек (мотострелковое отделение). Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бронирования автомобиля. В основу конструкции положена модульная схема построения автомобиля.
Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля. Это позволяет в сжатые сроки транспортировать вооруженные формирования на большие расстояния и дает возможность с ходу включиться в боевые действия. Благодаря большой удельной мощности автомобиль может развивать максимальную скорость по шоссе от 112 до 130 км/ч в зависимости от установленного двигателя. Независимая подвеска, большой радиус колес и большой дорожный просвет обеспечивают ему способность двигаться с высокими скоростями в условиях полного бездорожья. Эти качества делают автомобиль незаменимым для подразделений быстрого реагирования, проведения разведывательно-дозорных и диверсионных операций.
Автомобиль прошел государственные приемочные испытания на базе 21 института и в разных климатических условиях. Рекомендован для поставок в вооруженные силы. ГАЗ-3937 «Водник» прошел испытания в реальных боевых условиях. Несколько машин были отправлены в Чеченскую республику для выполнения боевых задач.
В середине 2007 бронетранспортеры уже поступали на вооружение России и в состав специальных подразделений МВД РФ. Всего на 2006-2007 было произведено около 250 бронетранспортеров, на консервацию длительного хранения МО РФ заложено 50 бронетранспортеров.
В 2006 году Уругвай получил 48 бронемашин ГАЗ-39371 «Водник» в качестве частичной оплаты долга со времен СССР, сообщает источник 3 августа. Транспортные средства были распределены между бронекавалерийскими и пехотными подразделениями. Были планы закупить системы ПВО, но они не были реализованы.
Совместно с одесским АОЗТ «Полакс» АрМЗ начал выпуск штучных гражданских вариантов «ГАЗ-39371 «Водник» по индивидуальным заказам.
В российской армии испытывают бронированные тактические машины скорой помощи для эвакуации раненых с поля боя. Спецавтомобиль создан на базе колесного бронированного вездехода ГАЗ-39371 «Водник». Его сильные стороны — высокая проходимость и подвижность. Броня выдерживает попадание пуль и снарядов малого калибра, а значит, помощь придет даже под плотным огнем противника. Медицинский отсек оснащен набором диагностического и реанимационного оборудования, что позволяет стабилизировать состояние раненных до прибытия в госпиталь. По словам экспертов, бронированные реанимобили кардинально поменяют концепцию эвакуации с поля боя.
Выпускавшиеся в Арзамасе бронеавтомобили ГАЗ-39371 «Водник» продолжают нести службу в вооруженных силах Сирии. По некоторым данным, эта техника имеется на вооружении одной из самых засекреченных структур САР – специальных сил разведки военно-воздушных сил.
Впервые о появлении «Водников» в этой «горячей точке» стало известно год назад. С тех пор эти машины довольно редко появлялись в объективах фотокамер. Что в принципе закономерно: специфика службы подразделения, где эксплуатируются данные бронеавтомобили, не подразумевает широкой огласки.
Судя по фото, машины находятся в прекрасном состоянии и готовы и дальше вносить свой вклад в борьбу с международным терроризмом.
Война в Сирии – не первое боевое применение «Водников». Ранее они испытывались на Северном Кавказе и были задействованы во время принуждения к миру Грузии в 2008 году.
МОДИФИКАЦИИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса, кг: 7500
Длина, мм: 5750
Ширина, мм: 2600
Высота, мм: 2630
Тип и модель двигателя: ГАЗ-5621
Мощность двигателя, л.с.: 175 лс (130 КВ)
Скорость, км/ч: 110
Запас хода, км: 1000
Подвеска: торсионная
Экипаж (расчёт): 2 (+9 пассажиров)
ВООРУЖЕНИЕ
Основное вооружение: 14,5 мм КПВТ
Дополнительное вооружение: 1х7,62 ПКТ
Источники: www.zavodkorpusov.ru, modeli-gaz.ru, www.dogswar.ru, militaryparitet.com, Российская газета и др.
БРОНИРОВАННАЯ САНИТАРНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА НА БАЗЕ ГАЗ-39371 «ВОДНИК»
АРЗАМАССКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
ЗАВОД КОРПУСОВ
Водник ГАЗ-39371, бронеавтомобиль
Компания участник: Арзамасский машиностроительный завод, ПАО
ГАЗ-3937 «Водник» — российский бронеавтомобиль многоцелевого назначения. Автомобиль предназначен для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах, при необходимости — с обеспечением защиты экипажа от огнестрельного оружия, а также для огневой поддержки пехотных подразделений. Боевой расчет машины состоит из 10–11 человек: командира отделения (машины), механика-водителя и десанта в количестве восьми (ГАЗ-3937) или девяти (ГАЗ-39371) человек.
Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году. Но данный автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. Современный ГАЗ-3937 не сохранил практически ничего от своего предшественника. Сам НАМИ-0281 имеет некоторое внешнее сходство с БРДМ. Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе. Принят на вооружение Министерства обороны России в 2005 году.
Особенности конструкции
Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съёмных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой.
Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменён в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:
- транспортировка людей;
- транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
- транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
- выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, ёмкостей и т. д.).
Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.
Бронирование, вооружение и оборудование
По заявлениям представителей «ГАЗа», предусмотрено создание 26 сменных модулей, устанавливаемых в зависимости от характера решаемых задач. Главным преимуществом такой схемы является то, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая смена различных модулей даже в полевых условиях. Для боевых целей имеются модули с 14,5-мм пулеметом КПВТ, с 30-мм автоматической пушкой, а также с различными ракетными зенитными и противотанковыми комплексами. Модульная конструкция, кроме того что позволяет унифицировать шасси для машин разного назначения, еще и положительно влияет на выживаемость боевых установок. В случае поражения машины с боевым модулем установка вооружения может быть оперативно переставлена на одну из машин обеспечения, построенных на шасси «Водника».
Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бронирования. Корпус ГАЗ-3937 «Водник», в зависимости от назначения машины, изготавливается из броневой стали, обеспечивающей защиту экипажа от пуль калибра 7,62 мм и осколков. Передний и задний модули могут выполняется как бронированными, так и небронированными, в зависимости от задач, выполняемых конкретной машиной. Кроме того, для увеличения уровня защиты возможна установка на машину дополнительной бронезащиты. Вооружение боевого модуля зависит от назначения машины. В настоящее время проходят испытания машины с боевыми модулями, вооруженными двумя 7,62-мм пулеметами ПКМС, а также башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. В состав устанавливаемого на машинах оборудования входят танковое переговорное устройство Р-174, отопитель, кондиционер, средства пожаротушения. Предусмотрена также установка радиостанции Р-163–50 У, навигационной аппаратуры и специального оборудования: централизованной системы пожаротушения, радиостанции, навигационной аппаратуры и другого оборудования.
Технические характеристики
| Масса автомобиля (полная), кг: | 6600—7500 |
| Масса перевозимого груза, кг: | 1500—2500 |
| Количество пассажиров: | 10 — 11 |
| Длина, мм: | 5100 |
| Ширина, мм: | 2600 |
| Высота, мм: | 2300 |
| База, мм: | 3000 |
| Колея, мм: | 2200 |
| Дорожный просвет, мм: | 475 |
| Двигатель: | ГАЗ-5621 |
| Тип: | 6-цил. турбодизель |
| Раб. объём, см³: | 3200 |
| Скорость, км/ч: | 120 |
| Запас хода по топливу, км: | 700—1000 |
Видео
характеристики и фото. ГАЗ-39371 Водник
Все автомобилестроительные заводы России наряду с гражданским транспортом выпускают технику по заказу Министерства обороны. Горьковский автозавод не стал исключением. Его конструкторами был разработан ГАЗ-3937 «Водник», который по многим параметрам превосходит знаменитый вездеход Hummer армии США и, в отличие от него, является плавающим.
Первый «Водник» был показан широкой публике в 1994 году на выставке «Средства спасения-94» как многоцелевой автомобиль повышенной проходимости (гражданский вариант) под номером ГАЗ-3907.
Министерством обороны в конце восьмидесятых годов прошлого столетия были выданы тактико-технические требования на проект «Водник», который должен был заменить колесную бронированную разведовательно-диверсионную машину.
Несколько машин участвовали в боевых действиях в Чеченской республике. Всего к концу 2007 года было выпущено двести пятьдесят боевых машин, пятьдесят Министерством обороны РФ заложены на консервацию длительного хранения.
Конструкция автомобиля
«Водник» — модульный автомобиль. Базируется он в основном на агрегатах и узлах автомобилей серийной сборки, поэтому технологическая подготовка к его серийному выпуску не требует больших затрат ни средств, ни времени.
Основой конструкции является модульная схема сборки. Она позволяет быстро менять различные модули, в том числе в полевых условиях.
Два съемных модуля сварного несущего корпуса имеют разные функции. Передний тоже включает в себя две части, разделенные герметичной перегородкой: отделение управления для экипажа и силовое отделение с двигателем. Для ГАЗ-3937 он двухместный. Причем место командира расположено за водителем, для посадки и высадки предназначены люки в крыше. ГАЗ-39371 «Водник» предусматривает и место для радиста с люком для посадки и высадки, которое расположено за водителем. Командир в этом модуле сидит рядом с водителем, для них в модуле выполнены двери.
Задний модуль – это отделение для перевозки людей, различных грузов или установки специального оборудования.
Технические характеристики
На машинах семейства «Водник» используются узлы и агрегаты, прошедшие проверку в реальных условиях на бронетехнике предыдущих разработок. Ходовая часть при высокой надежности обеспечивает сочетание повышенной проходимости по пересеченной местности и плавности хода. Водоизмещающий корпус позволяет преодолевать водные преграды вброд и по воде, используя колеса в качестве движителя, правда, с малой скоростью, до 5 км/час. Сочетание характеристик маневренного скоростного автомобиля и вездехода позволяет в боевых условиях перебрасывать воинские подразделения на большие расстояния и без подготовки вступать в бой.
Мощный дизельный двигатель, или пятицилиндровый атмосферный марки Toyota, или четырехцилиндровый турбированный от Daimler Chrysler, в зависимости от модификации, позволяет на шоссе развивать скорость от 112 до 130 км/ч и преодолевать подъемы с углом до 35 градусов.
Пневмошины, давление в которых регулируется из кабины водителя, торсионная независимая подвеска, дорожный просвет величиной 500 мм и большой диаметр колес позволяют автомобилю ГАЗ-3937 развивать большие скорости и в условиях полного бездорожья.
Для защиты личного состава производится бронирование в нескольких вариантах, в том числе и с дополнительной броней.
Сменные модули
Задача, для выполнения которой создавался ГАЗ-3937 «Водник», — это перевозка в первую очередь экипажа в районах с плохой проходимостью. Поэтому в базовой комплектации задний модуль предназначен для перевозки восьми человек. Сиденья, благодаря специальной конструкции, можно устанавливать спина к спине или лицом к лицу. Шесть дверей, по две сзади и по бокам, которые поднимаются кверху и в открытом положении удерживаются газовыми амортизаторами, позволяют выполнить погрузку и выгрузку личного состава за короткое время.
Всего ГАЗ-3937 может комплектоваться двадцатью шестью боевыми и хозяйственными сменными модулями. То есть на одном шасси может быть укомплектован специальный армейский автомобиль, боевые машины с различными видами вооружения, автомобили обслуживания: с жилыми блоками или со станциями топливно-энергетического комплекса или грузовыми платформами.
Недостатки конструкции
Несмотря на некоторые удачные технические решения и высокие характеристики, «Водник» распространения в войсках не получил.
Во-первых, герметичная перегородка между отсеками мешает при необходимости пересаживаться с места на место. В бою командир не может заменить выбывшего стрелка, не покидая машину.
Кроме того, отработанные газы уходят под днище автомобиля для повышения скрытности движения. Но и без того громкий звук выхлопа, так как выхлопной трубы нет, значительно усиливается, отражаясь от дорожного покрытия и попадая на плоское днище. В отсеках шум стоит такой, что рацией, установленной на борту, пользоваться невозможно.
Модульность ГАЗ-3937 не позволила сделать конструкцию полностью плавучей для преодоления водных преград.
И самое главное, плоские грани днища и бортов сильно понижают живучесть машины ГАЗ-39371 «Водник» (фото сверху). Днище полностью принимает на себя ударную волну от мин и фугасов, а борта полностью исключают рикошет при попадании с фланга.
Гражданский вариант
В сложных экономических условиях начала века нынешнего Арзамасский машиностроительный завод совместно с АОЗТ «Полакс» (Одесса) начал выпуск по индивидуальным заказам гражданских вариантов ГАЗ-39371 «Водник». Гражданский вездеход оснащен четырехцилиндровым дизелем «Катерпиллер-3114» и мощностью 148 л. с., хотя по заказу можно устанавливать и более мощный двигатель до 275 л. с.
В дизайнерской фирме «Куширца» была разработана отделка заднего модуля в нескольких вариантах. Улучшена шумоизоляция салона, в нем установлены системы отопления, вентиляции и кондиционирования, переговорное устройство и аудиосистема.
Весит ГАЗ-39371 «Водник» немногим больше шести тонн, его максимальная скорость на хорошей дороге – 100 км/час, на одной заправке он может преодолеть тысячу километров.
По заказу покупателя коробка передач может быть как механической, так и автоматической, с тремя вариантами переключения передач, включая «Типтроник». Также можно установить водооткачивающее устройство, электрическую лебедку с усилием более пяти тонн и два механических водомета, позволяющих на воде развивать скорость до 12 км/час.
Такой автомобиль находит своего покупателя. Ведь для него не имеют значения недостатки ГАЗ-39371 как боевой машины, важнее всего для частных лиц – повышенная проходимость.
Высокомобильный армейский автомобиль ГАЗ-39371 «Водник»
Высокомобильный армейский многоцелевой полноприводный автомобиль ГАЗ-39371 «Водник» с колесной формулой 4х4 предназначен для транспортировки людей и грузов, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог, в том числе по труднопроходимой местности. В основу многоцелевого автомобиля «Водник» была положена модульная схема построения, которая позволяет оперативно непосредственно в полевых условиях менять боевые и хозяйственные модули. Шасси автомобиля может быть использовано для монтажа стрелкового и легкого артиллерийского вооружения вплоть до установки 120-мм миномета.Автомобиль был разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». При этом с 1997 года его производство осуществлялась на Арзамасском машиностроительном заводе. На этом предприятии, входящем в группу «ГАЗ», собирали и собирают знаменитый БТР-80 и различные его разновидности. Дальним прародителем «Водника» считался плавающий автомобиль, обладавший индексом НАМИ-0281. Проектирование данной машины было начато еще в СССР в 1985 году, но все же НАМИ обладал совершенно другой компоновкой.
По распространенному мнению, которое является ошибочным, автомобиль ГАЗ-39371 «Водник» (исходя из названия) считается плавающим. Однако это не так, машина не имеет средств для передвижения по воде — у нее нет гребного винта, перемалываемых траков или водомета. «Водник» в состоянии преодолевать водные преграды вброд, но только тогда, когда их максимальная глубина не превышает 1,2 метра. ГАЗ-39371 «Водник» рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от -45°С до +50°С. При относительной влажности воздуха 100% может использоваться при температуре до +25°С. Возможно использование машины при скорости ветра до 30 м/с и в горной местности на высоте до 4500 метров с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 метров. Боевой расчет «Водника» состоит из 11 человек: командира отделения (машины), механика-водителя и десанта в количестве 9 человек.
Автомобиль ГАЗ-39371 имеет следующую компоновку: отделение управления (три места), моторно-трансмиссионное отделение и боевое отделение. Машина была построена по модульной схеме. Сварной корпус автомобиля состоял из двух модулей — переднего и заднего, которые были съемными. По словам представителей «ГАЗа», было предусмотрено создание 26 различных сменных модулей (в том числе бронированный и хозяйственный, который можно было использовать в качестве полевого жилья), которые можно было легко менять, исходя из поставленных задач. Благодаря быстроразъемному соединению опорного фланца корпуса и заднего модуля была возможна его быстрая замена даже в обычных полевых условиях.
Передний модуль состоял из моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления, которые были разделены между собой герметичной перегородкой. Модуль управления был трехместным, с размещением сидений командира и водителя в ряд по-автомобильному, а сиденья радиста прямо за водителем. Для посадки и высадки командир и водитель пользовались дверьми, а радист люком. Сиденье водителя имело регулировку в продольном направлении и по высоте, сиденья радиста и командира — лишь по высоте.
Основной функционал был представлен в заднем модуле, в котором находился основной полезный объем автомобиля. Его можно было использовать для транспортировки грузов и людей, а также установки различного специального оборудования, мобильных установок и систем вооружений. Как уже отмечалось выше, благодаря наличию быстросъемного соединения задний модуль можно было легко заменить. В модуле присутствовали сиденья для перевозки 8 человек, при этом конструкция позволяла установить сидения либо лицом к лицу, либо спиной к спине. В модуле имелось 6 дверей для посадки и высадки десанта (по две двери сзади, слева и справа). Все двери открывались вверх и удерживались в открытом положении при помощи газовых амортизаторов.
Для защиты экипажа машины изначально было проработано несколько вариантов бронирования. Корпус «Водника», в зависимости от решаемых задач, мог изготавливаться из броневой стали, которая гарантировала защиту экипажа автомобиля от пуль калибра 7,62 мм и осколков. При этом передний и задний модули могли выполняться как бронированными, так и небронированными. Помимо этого, для повышения уровня защиты существовала возможность монтажа на автомобиль дополнительной навесной бронезащиты. Впервые на бронемашине ГАЗ-39371 были применены неприкрытые многослойные бронированные стекла, которые не имели каких-либо дополнительных бронеограждений или бронещитков.
Вооружение боевого модуля может изменяться, исходя из назначения конкретной машины. В базовой комплектации «Водник» оснащен башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Башенная пулеметная установка оснащена дневным прицелом, а также 6 пусковыми установками для запуска дымовых гранат. В состав имеющегося на «Воднике» оборудования входило танковое переговорное устройство Р-174, кондиционер, отопитель, средства пожаротушения. Также была предусмотрена установка на борту автомобиля радиостанции Р-163-50У, навигационной аппаратуры и специального оборудования.
В середине 2007 года данные высокомобильные армейские автомобили начали поступать на вооружение российской армии (части РВСН и комендантские части) и в состав специальных подразделений МВД России. Всего было выпущено примерно 250 таких бронемашин, при этом на консервацию длительного хранения Минобороны России было заложено 50 автомобилей ГАЗ-39371 «Водник». Еще 48 автомобилей «Водник» получила армия Уругвая. Все машины были поставлены без вооружения. Уругвайские военные использовали «Водники» для перевозки личного состава и в качестве транспортных средств.
ГАЗ-39371 «Водник» изначально создавался как армейский автомобиль многоцелевого назначения, но в войсках данная машина популярности не снискала. В период с апреля по июнь 2001 года 12 автомобилей опытно-промышленной партии проходили войсковые испытания фактически в боевых условиях в Чечне. Машины использовались в составе 42-й гвардейской мотострелковой дивизии и были сведены в отдельную роту сопровождения транспорта центроподвоза.
Первое, что удивило военных в этой бронемашине — это деление на отсеки. Между отсеком десанта и управления, в котором находится командир, расположен двигатель и герметичная перегородка. Такое решение ограничивает возможности использования машины в боевых условиях. Пересесть с места командира на место стрелка или наоборот, не покидая при этом защищенного броней кузова, просто невозможно.
Помимо этого, на машину была установлена аппаратура внутренней связи Р-174, которая обеспечивает приемлемую связь при общем уровне шума до 133 дБ. Однако шум двигателя «Водника» и его ходовой части делают связь практически невозможной. Объяснялось это тем, что автомобили не оснащались глушителями, а выхлоп от двигателя был направлен вниз под корпус. В результате такого конструктивного решения громкий звук от выхлопа сначала отражался от покрытия дороги, а затем возвращался на плоское днище автомобиля, что лишь усиливало воздействие. Помимо этого, при подключении переднего моста появлялось четко слышимое в салоне жужжание.
С точки зрения противоминной защиты ходовая часть автомобиля была выполнена хорошо: использована независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, а сами колеса в значительной степени были «вынесены» за проекцию днища и корпуса бронемашины в целом. Такое решение значительно повышало поперечную остойчивость автомобиля. Однако наличие плоского днища существенно снижало живучесть автомобиля и десанта, так как оно целиком принимало на себя воздействие ударной волны при взрыве фугаса или мины. Фактически в этом плане ничего не изменилось с конца 1950-х годов, оставшись на уровне БРДМ-1. Этот же минус характерен и для форм корпуса «Водника». Тот же БТР-80 отличается более рациональными углами наклона брони и сложной ее схемой, чем-то напоминающей граненый бриллиант. Корпус «Водника» больше напоминает «кирпич», который мало способствует возникновению рикошетов при ведении огня по автомобилю с флангов.
Как отмечал на сайте «Отвага» Геннадий Жилин, который лично был свидетелем эксплуатации автомобилей в Чечне и общался с эксплуатировавшими ее военнослужащими, компоновка автомобиля, с точки зрения его защиты от мин и СВУ, имеет нерациональное решение. Места командира и водителя расположены над передним мостом, вся полезная нагрузка (личный состав, возможный комплекс вооружения или груз) — над задним мостом. В случае подрыва мины или фугаса под любым колесом спереди или сзади наибольшие поражения от взрывной волны получат именно люди, которые находятся внутри «Водника». Наименьшие повреждения при этом получит моторно-трансмиссионное отделение, так как большая его часть находится как раз между мостами. При этом возникает резонный вопрос, зачем будет нужен исправный двигатель, если в случае подрыва из строя будет выведен командир и водитель машины и оторвано одно из колес (практический опыт), а любое дальнейшее самостоятельное движение машины станет невозможным?
Да, выбранная компоновка технически является наиболее оптимальной. При существующих габаритных размерах машины она позволяет обеспечить наибольший объем внутреннего пространства, а также наиболее благоприятные условия для управления машиной. Однако для обеспечения наибольшей степени защищенности экипажа от подрыва мин следует обращать внимание на машины с так называемой «капотной» компоновкой. Это было доказано опытом эксплуатации различной военной техники в локальных конфликтах от Афганистана до Чечни.
Геннадий Жилин отметил, что броня «Водника» вообще не соответствовала предъявляемым боевой практикой требованиям, не обеспечивая достаточной защиты для экипажа. В 2001 году один из бронеавтомобилей при движении в составе колонны испытал на себе воздействие подрыва фугаса, который был изготовлен из артиллерийского снаряда. В то время большинство фугасов боевики устанавливали не на дороге и не в полотно дороги, а рядом с ней — для максимального поражения личного состава, который, как правило, передвигался на броне. В результате подрыва передний модуль «Водника» получил несколько пробоин, экипаж понес потери. Самым неожиданным в этой истории стало то, что при взрыве не был пробит ни один стеклопакет. По этому поводу Жилину пришлось услышать от военных буквально следующее: «Если хорошенько долбанет по этому автомобилю, то, наверно, одни стекла целыми и останутся».
То, что бронестекла подтвердили свою прочность в ходе практического использования, подтверждает и случай, когда 7,62-мм пуля, выпущенная снайпером с расстояния около 800 метров, не смогла пробить бронестекло водителя. В целом защита смотровых приборов от повреждения их от огня стрелкового оружия противника была решена достаточно оригинальным способом — путем монтажа у командира и водителя многослойных бронестекол большой площади без прикрытия, которые на практике доказали свою эффективность.
Сегодня ГАЗ-ГАЗ-39371 «Водник» — довольно редкий автомобиль, а значит, и нечастый гость фотосессий. Найти хорошие фотографии с этим автомобилем довольно сложно. Лучшие фотографии машины сделал и разместил в своем блоге Виталий Кузьмин, сфотографировавший автомобиль со всех ракурсов во время небольшой выставки техники в парке «Патриот», которая состоялась после завершения финального этапа «Танкового биатлона 2015» в августе текущего года.
Тактико-технические характеристики ГАЗ-39371 «Водник»:
Габаритные размеры: длина — 5830 мм, ширина — 2630 мм, высота — 2600 мм.
Полная масса — 7500 кг.
Полная масса буксируемого прицепа — 2500 кг.
Силовая установка — дизель ЯМЗ-534.10 мощностью 160 л.с.
Максимальная скорость по шоссе — 112 км/ч.
Контрольный расход топлива при полной массе, л/100 км — 18,5.
Запас хода по контрольному расходу топлива — 1000 км.
Наименьший радиус поворота — 10 м.
Глубина преодолеваемого брода — 1,2 м.
Максимальный преодолеваемый подъем — 30 градусов.
Пассажировместимость — 11 человек (включая водителя).
Вооружение стандартное — пулемет 14,5-мм КПВТ, пулемет 7,62-мм ПКТ, 6 ПУ для запуска дымовых гранат.
Источники информации:
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-3937.htm
http://www.dogswar.ru/bronetehnika/bmp-btr/6331-broneavtomobil-gaz-3.html
http://otvaga2004.ru/armiya-i-vpk/armiya-i-vpk-vzglyad/vodnik-universalen-i-prost-no
http://bastion-opk.ru/gaz-3937-vodnik
ГАЗ-3937 Водник. Россия: alternathistory — LiveJournal
В производственные программы всех отечественных автозаводов входят автомобили, сконструированные по заказу военных, а школа военной автопромышленности России по праву считается одной из лучших во всем мире. Рекламная шумиха, поднятая вокруг армейского вездехода Hummer, совершенно незаслуженно затмила отечественную конструкцию — многоцелевой вездеход нового поколения Водник. Он стал своеобразным ответом американскому Хаммеру: созданный по аналогичному техническому заданию, Водник превосходит «американца» по многим параметрам, являясь при этом еще и плавающим. В очередной раз российские конструкторы подтвердили свое звание лучших в мире создателей армейских автомобилей, а гражданский вариант Водника начал свое триумфальное шествие по российским просторам.
Исконно русский. Впервые многоцелевой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3907 (гражданский вариант) был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения-94». Презентация прошла скромно без всякой помпы, но журналисты сразу заметили необычный автомобиль, и моментально окрестили его «русским Хаммером». На протяжении года после официального показа Водника большинство находилось в неведении относительно истории его создания. Только в декабре 1995 года в УКЭР (Управление Конструкторских и Экспериментальных Работ) ГАЗа состоялась пресс-конференция, на которой выступил главный конструктор «серийных изделий» Александр Григорьевич Масягин. Он ясно дал понять, что хотя Hummer и Водник разрабатывались практически одновременно, нельзя называть отечественную конструкцию «русским Хаммером»: при их создании использовались абсолютно разные технические решения и даже внешне они совершенно непохожи. Тем не менее, некоторые сравнения Hummer с Водником неизбежны, так как эти вездеходы вместе с японской Toyota MegaCruiser стали родоначальниками нового класса автомобилей.
Где куют броню. По давней традиции, «серийными изделиями» на Горьковском автозаводе именуют боевую технику. Хотя изготовляют ее на Арзамасском машиностроительном заводе, но проектирование ведется в ОКБ, расположенном вместе с другими бюро в УКЭР головного завода. Там были созданы знаменитые колесные БТР-70 и БТР-80, а также различные модификации БРДМ (Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина). Массовый выпуск БРДМ прекращен, но армия не потеряла интерес к такой технике. В конце 80-х годов Министерство обороны выдало автозаводу тактико-технические требования по проекту «Водник», предназначенному для замены БРДМ. Задуманный военными как многоцелевой разведывательно-диверсионный вездеход, в техническом задании он скромно именовался «высокомобильным армейским грузовиком». Те же требования мы видим и в обозначении Хаммера: «высокомобильное транспортное средство». Война в Персидском заливе отдала первенство Hummer, хотя в Нижнем Новгороде уже была создана подобная конструкция. Вездеход успешно прошел заводские и государственные испытания и был рекомендован к принятию на вооружение, но развертыванию серийного производства мешало отсутствие денег у заказчика.
Спасает модуль. Базируясь на большинстве узлов и агрегатов серийных автомобилей, Водник максимально приспособлен к условиям серийного выпуска при сравнительно небольшой и дешевой технологической подготовке. В основу конструкции положена модульная схема построения автомобиля. Сварной несущий корпус имеет два съемных модуля — передний и задний. Передний модуль включает в себя силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль является отделением полезной нагрузки и используется для перевозки людей, грузов и монтажа специального оборудования. Главное преимущество такой конструкции заключается в том, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса, возможна быстрая всего за 15 минут смена различных модулей даже в полевых условиях. В их состав входят: открытая или закрытая грузовая платформа, бронированная кабина с артиллерийской башней, закрытый кузов для перевозки десанта, закрытый штабной кузов, спальный кузов с походной кухней и многие другие.
Здравствуйте, я родом из Одессы. Именно модульная схема конструкции позволила заводу быстро сориентировать Водник на гражданский рынок в сложных экономических условиях. Совместно с одесским АОЗТ «Полакс» АрМЗ начал выпуск штучных гражданских вариантов ГАЗ-39371 Водник по индивидуальным заказам. Задний модуль прошел модернизацию в дизайнерской фирме «Куширца». Разработано несколько вариантов шикарной отделки интерьера, повышен комфорт и улучшена шумоизоляция. Салон оснащен системами отопления, вентиляции, кондиционером, переговорным устройством и первоклассной аудиосистемой. По заказу предусмотрена установка водооткачивающего оборудования и электрической лебедки с усилием 5 400 кг. В качестве базовой силовой установки используется 4-цилиндровый дизель «Катерпиллер-3114» с турбонаддувом объемом 4,4 л мощностью 148 л.с., но предусмотрена возможность установки других двигателей мощностью от 170 до 275 л.с. Покупателю на выбор предлагаются КПП от 5-ступенчатых механических до «автомата» и переключение передач: жесткое, тросовое и модный «Типтроник». На ГАЗ-39371 можно установить два механических водомета, которые позволят развивать скорость на воде до 12 км/час. При весе 6 200 кг Водник развивает максимальную скорость по шоссе 100 км/час, а запас хода на одной заправке достигает 1 000 км. Стоимость ГАЗ-39371 Водник в каждом случае оговаривается отдельно. По желанию клиента при заказе Водника ему предоставляется автомобиль для тест-драйва и в обязательном порядке — рекламный видеофильм. (источник: AutoBan.Ru)
Технические данные
Коробка передач: 5-ступенчатая с пятью передачами вперед и одной назад.
Раздаточная коробка: механическая, двухступенчатая, с прямой и повышающей передачей, с валом отбора мощности.
Ведущие мосты: с кулачковыми, дифференциалами повышенного трения.
Колесные редукторы: одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями.
Подвеска: независимая торсионная на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Колеса: с разъемными ободами и внутренними распорными кольцами. Количество колес — 4.
Шины: пневматические, размером 13.00-18″ модели К-58 в сборе с колесом 9.00-18″ или боестойкие шины размером 13.00-18″ модели И-К2.2 с колесом размером 10.00-18″. Система регулирования давления воздуха в шинах — централизованная, управляется из кабины.
Рулевое управление: Рулевой привод механический с гидравлическим усилителем, для ГАЗ-3937 — с одним рабочим цилиндром, для ГАЗ-39371 — с двумя.
Тормозные системы: Рабочая тормозная система пневмогидравлическая, двухконтурная с раздельным торможением осей. Стояночная тормозная система — трансмиссионная с механическим приводом.
Средства связи: переговорное устройство Р-174, предусмотрена установка радиостанции Р-163-50У.
Системы обеспечения микроклимата: независимый отопитель, кондиционер.
Корпус: несущий, открытого типа, имеет три отделения: моторное, управления и отделение полезной нагрузки. На верхней кромке корпуса расположен фланец с крепежными отверстиями для установки модулей.
Передний модуль для ГАЗ-3937: двухместный, сиденье командира расположено за сиденьем водителя, для посадки и высадки предусмотрены двухстворчатые люки. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте и в продольном направлении, сиденье командира — только по высоте.
Передний модуль для ГАЗ-39371: трехместный, с размещением сидений водителя и командира в ряд по автомобильному и сиденья радиста за водителем, для посадки и высадки водителя и командира предусмотрены двери, для радиста — люк. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте и в продольном направлении, сиденья командира и радиста — только по высоте.
Задний модуль: оборудован сиденьями для перевозки 8 человек, причем конструкция сидений обеспечивает возможность их установки в модуле спиной к спине или лицом к лицу. Модуль оборудован шестью дверями для посадки и высадки (по две справа, слева и сзади), открывающимися вверх и удерживаемыми в открытом положении газовыми амортизаторами. Кроме базового модуля разработаны еще несколько вариантов модулей для перевозки людей (в том числе бронированные), хозяйственный модуль, который может также служить в качестве полевого жилья. По желанию заказчика могут быть разработаны необходимые функциональные модули для установки на автомобиль.
Специальное оборудование: пулестойкие стекла и шины; система кондиционирования; предпусковой подогреватель — отопитель; средства связи: радиостанция, переговорное устройство; измеритель мощности дозы излучения.
Вниманию всех кто любит украсить свой компьютер. По этой ссылке вы найдёте прикольные картинки трансформеры, обои на рабочий стол и многое другое.
технические характеристики, отзывы и фото. Отечественное оружие и военная техника Технические Характеристики ГАЗ Водник
ГАЗ-3937 «Водник»
ГАЗ-3937«Водник» — высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения, полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4х4, с несущим, открытым корпусом модульного типа. Автомобиль предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.
Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году. Но данный автомобиль имел совершенно другую компоновку. По распространенному заблуждению ГАЗ-3937«Водник» (исходя из названия) считается плавающим. Тем не менее, не имеет средств для передвижения в водной среде — гребного винта, водомета или перемалываемых траков. Максимальная глубина преодолеваемой водной преграды (брод) — не более 1,2 м. Длина автомобиля — 4,7 м, колесная база — 3 м, радиус поворота — 10,5 м. Рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С; относительной влажности воздуха до 98% при температуре при этом плюс 25°С; скорости ветра до 30 м/с; в условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.
Впервые многоцелевой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3937 (гражданский вариант) был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения-94». Презентация прошла скромно без всякой помпы, но журналисты сразу заметили необычный автомобиль, и моментально окрестили его «русским Хаммером». На протяжении года после официального показа «Водника» большинство находилось в неведении относительно истории его создания. Только в декабре 1995 года в УКЭР (Управление Конструкторских и Экспериментальных Работ) ГАЗа состоялась пресс-конференция, на которой выступил главный конструктор «серийных изделий» Александр Григорьевич Масягин. Он ясно дал понять, что хотя Hummer и «Водник» разрабатывались практически одновременно, нельзя называть отечественную конструкцию «русским Хаммером»: при их создании использовались абсолютно разные технические решения и даже внешне они совершенно непохожи. Тем не менее, некоторые сравнения Hummer с «Водником» неизбежны, так как эти вездеходы вместе с японской Toyota Mega Cruiser стали родоначальниками нового класса автомобилей.
Автомобиль прошел государственные приемочные испытания на базе 21 института и в разных климатических условиях. Рекомендован для поставок в вооруженные силы. ГАЗ-3937 «Водник» прошел испытания в реальных боевых условиях. Несколько машин были отправлены в Чеченскую республику для выполнения боевых задач.
В середине 2007 бронетранспортеры уже поступали на вооружение России и в состав специальных подразделений МВД РФ. Всего на 2006-2007 было произведено около 250 бронетранспортеров, на консервацию длительного хранени МО РФ заложено 50 бронетранспортеров.
За основу шасси взят несущий корпус, что придает машине свойства водоходности, защищает трансмиссию от воздействия грунта, грязи и воды при передвижении по пересеченной местности, а экипаж — от поражения при подрыве на противопехотных минах. Ходовая часть и подвеска ГАЗ-3937 — от бронетранспортера. Дорожный просвет, равный 500 мм, обеспечивают разрезные мосты и колесные редукторы. В трансмиссии широко использованы детали автомобилей ГАЗ (ГАЗ-4301 и др.). Высокую динамику обеспечивает дизель, который дает удельную мощность не менее 22 кВт/т (30 л. с./т).
Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съемных модуля.
Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой. Модуль для ГАЗ-3937: двухместный, сиденье командира расположено за сиденьем водителя, для посадки и высадки предусмотрены двухстворчатые люки. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте и в продольном направлении, сиденье командира — только по высоте. Модуль для ГАЗ-39371 трехместный, с размещением сидений водителя и командира в ряд по автомобильному и сиденья радиста за водителем, для посадки и высадки водителя и командира предусмотрены двери, для радиста — люк. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте и в продольном направлении, сиденья командира и радиста — только по высоте.
Задний модуль представляет собой полезный объем автомобиля, который может быть использован для транспортировки людей и грузов, монтажа специального оборудования и мобильных установок. Задний модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменен в полевых условиях. Задний модуль, предназначенный для перевозки людей, оборудован сиденьями для перевозки 8 человек, причем конструкция сидений обеспечивает возможность их установки в модуле спиной к спине или лицом к лицу. Модуль оборудован шестью дверями для посадки и высадки (по две справа, слева и сзади), открывающимися вверх и удерживаемыми в открытом положении газовыми амортизаторами. Кроме базового заднего модуля разработаны еще несколько вариантов модулей для перевозки людей (в том числе бронированные), хозяйственный модуль, который может также служить в качестве полевого жилья.
Важным компоновочным решением с точки зрения чисто боевого использования, стало решение вынести колеса автомобиля за пределы несущего корпуса и предусмотреть открытую нишу. За счет этого при подрыве на мине основной удар от неподрессоренных масс и воздушная волна уходят в крыло, изготовленное из тонкого листа, что значительно снижает ударную нагрузку на корпус машины. Кроме того, сиденья в модуле не имеют прямой связи с днищем машины, что практически полностью снимает опасную нагрузку на позвоночник человека.
С целью повышения скрытости движения отработавшие газы двигателя выходят под днище автомобиля.
Автомобиль имеет высокую степень унификации с автомобилями действующего производства ОАО «ГАЗ», что обеспечит сжатые сроки при поставке на серийное производство.
Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.
Автомобиль в базовой комплектации вооружен башенной пулеметной установкой с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Башенная установка оснащена дневным прицелом и шестью пусковыми установками для запуска дымовых гранат. Автомобиль оборудован средствами связи.
ГАЗ-3937 «Водник» изначально разрабатывался как армейский автомобиль многоцелевого назначения, но в войсках популярности не получил.
Дурная слава о данном автомобиле пошла не случайно. Первое что удивляло в машине в базовой модификации (39371 отсек десанта + башенная установка) — это деление на отсеки. Между отсеками десанта и командирским находится двигатель и герметичная перегородка. Таким образом, это сразу ограничивало возможности использования техники в бою. Пересесть с места командира на место стрелка или наоборот, не покидая защищённой бронёй машины, невозможно.
На машине также установлена аппаратура внутренней связи Р-174, которая обеспечивает связь в шумах с общим уровнем до 133 дБ. Тем не менее, шум двигателя и ходовой части делает связь практически невозможной. Объясняется это тем, что двигатель на ГАЗ-3937 не имеет глушителя, а выхлоп направлен вниз. В результате такого решения громкий звук выхлопа, отражаясь от твёрдого дорожного покрытия, возвращается на плоское днище, что только усиливает воздействие. Кроме того, при подключении переднего моста добавляется его чётко слышимое жужжание.
Плоское днище также значительно понизило живучесть машины, так как целиком принимает на себя воздействие ударной волны при взрыве мин и фугасов. Тот же минус характерен и для корпуса. В отличие от большинства современных боевых машин на колёсном ходу (БТР-80, БТР-90, БРДМ-2), корпус которых имеет схожую с бриллиантом гранёную форму, корпус «Водника» напоминает по форме прямоугольный параллелепипед, то есть кирпич, фактически полностью исключающий возможность рикошета при огневом воздействии на автомобиль с фланга.
К тому же, изначально заложенный в конструкцию расчёт на модульность и замену заднего отсека не позволил реализовать плавучесть автомобиля таким образом, чтобы он смог независимо от модификации преодолевать водные преграды на плаву.
Выше перечисленные недостатки не были бы критичны, если бы в войска «Водник» поставлялся как замена легковых автомобилей или автомобиля ГАЗ-66, но на текущий момент ГАЗ-3937 позиционируется именно как замена БТР различных версий и модификаций, что в итоге и вызывает нарекания и недовольство при действии подразделений на данных машинах.
Для гражданского рынка был налажен выпуск модификации с японским силовым агрегатом HINO-J07C и улучшенными эргономическими качествами. Однако его производство прекращено и на смену ему пришел дизель ГАЗ-560, выпускаемый по лицензии фирмы Steyr. А самая российская комплектация (для армии) комплектуется дизелем ГАЗ-5423.
У гражданских водителей ГАЗ-3937 «Водник» пользуется популярностью. Именно модульная схема конструкции позволила заводу быстро сориентировать «Водник» на гражданский рынок в сложных экономических условиях. Совместно с одесским АОЗТ «Полакс» АрМЗ начал выпуск штучных гражданских вариантов «ГАЗ-39371 «Водник» по индивидуальным заказам. Задний модуль прошел модернизацию в дизайнерской фирме «Куширца». Разработано несколько вариантов шикарной отделки интерьера, повышен комфорт и улучшена шумоизоляция. Салон оснащен системами отопления, вентиляции, кондиционером, переговорным устройством и первоклассной аудиосистемой. По заказу предусмотрена установка водооткачивающего оборудования и электрической лебедки с усилием 5400 кг. В качестве базовой силовой установки используется 4-цилиндровый дизель «Катерпиллер-3114» с турбонаддувом объемом 4,4 л мощностью 148 л.с., но предусмотрена возможность установки других двигателей мощностью от 170 до 275 л.с. Покупателю на выбор предлагаются КПП от 5-ступенчатых механических до «автомата» и переключение передач: жесткое, тросовое и модный «Типтроник». На «ГАЗ-39371» можно установить два механических водомета, которые позволят развивать скорость на воде до 12 км/час. При весе 6200 кг «Водник» развивает максимальную скорость по шоссе 100 км/час, а запас хода на одной заправке достигает 1000 км.
Модификации ГАЗ-3973
Технические характеристики ГАЗ-3973
Характеристики | ||
Длина по корпусу, мм | ||
Ширина по корпусу, мм | ||
Макимальная высота, мм | ||
Клиренс, мм | ||
Колесная база, мм | ||
Колея передних и задних колес, мм | ||
Снаряженная масса шасси автомобиля, кг | ||
Снаряженная масса многоцелевого автомобиля (без заднего модуля), кг | ||
Снаряженная масса автомобиля для перевозки личного состава, кг | ||
Полная масса, кг | ||
Экипаж, чел | ||
Полная масса буксируемого прицепа, кг | ||
Максимальная скорость, км/ч | ||
Расход топлива при полной массе автомобиля, л/100 км | ||
Запас хода, км | ||
Радиус поворота, м | ||
Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем (полной массой), град | ||
Угол поперечной статической устойчивости (полной массой), град | ||
Максимальная глубина преодолеваемого брода, м | ||
Двигатель | рядный, 4-х цилиндровый дизель ЯМЗ-460 с турбонаддувом | рядный, 5-ти цилиндровый дизель HINO-J07C |
Рабочий объем, л | ||
Мощность двигателя, л.с. (кВт)/об/мин | ||
| Крутящий момент, Нм/об/мин | ||
| Коробка передач | 5-ступенчатая с пятью передачами вперед и одной назад | |
| Раздаточная коробка | механическая, двухступенчатая, с прямой и повышающей передачей, с валом отбора мощности | |
| Колесные редукторы | одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями | |
| Шины | пневматические, размером 13.00-18″ модели К-58 в сборе с колесом 9.00-18″ или боестойкие шины размером 13.00-18″ модели И-К2.2 с колесом размером 10.00-18″. Система регулирования давления воздуха в шинах — централизованная, управляется из кабины | |
| Рулевое управление | Рулевой привод механический с гидравлическим усилителем, для ГАЗ-3937 — с одним рабочим цилиндром, для ГАЗ-39371 — с двумя | |
Тормозные системы | Рабочая тормозная система пневмогидравлическая, двухконтурная с раздельным торможением осей. Стояночная тормозная система — трансмиссионная с механическим приводом | |
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ГАЗ-3937 «ВОДНИК»
THE ARMOURED VEHICLE GAZ-3937 «VODNIK»
31.01.2017
В сирийский порт Тартус доставлено большое количество российских автомобилей «Водник», обеспечивающих защиту экипажа от стрелкового оружия. Как пишет иранское агентство Fars, техника вскоре будет передана подразделениям армии Сирии.
Снимки с данными автомобилями, на фоне которых стоит человек в военной форме, начали появляться в социальных сетях 28 января.
В начале января 2017-го на снимке, сделанном в Сирии, был замечен бронированный модульный автомобиль «Тайфун-К». Техника находится позади мирных жителей, которым российские военные полицейские раздают продукты и еду.
ГАЗ-3937 («Водник») предназначен для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Рассчитан на 10-11 пассажиров. В качестве вооружения на автомобиль можно установить пулемет. Используется российскими военными и спецподразделениями МВД.
Лента.ру
ГАЗ Водник, -звучит как амфибия, но эта, Горьковская машина, плавать не умеет! Да, она способна преодолеть брод в 1.2м, но здесь нет ни гребных винтов, ни весел, и что главное, — сам кузов этого броневика, не предназначен для заплывов. На глубине, такой Vodnik, просто утонет.
Назначение Водник, заключается в безопасной транспортировке людей, или важных грузов, в зоне боевых действий. Эта, Арзамасская машина, предназначена для эксплуатации, при температурах, от -45-яти, до +50-яти градусов.
Впервые
Vodnik , был показан на выставке «Средства Спасения», в 94-ом. И уже тогда, отечественные журналисты, поспешили прозвать Арзамасскую машину, российским Хаммером. Но, конечно это не так, — это совершенно разные машины, и это видно уже по фото.Серийное производство ГАЗ Водник, началось в 1997-ом. Говорить о том, что это очень редкий, и практически не известный автомобиль, было бы лишним. Стоит лишь сказать, что в российской армии, всего 250-ат таких машин. Еще 48-ем таких броневиков, было закуплено, вооруженными силами Уругвая.
Так хорош, или плох, Водник на самом деле? В чем же, его сильные
, и слабые стороны? Почему, он по большому счету, так и не пошел в войска?- Внешность ГАЗ Водник
Взгляните на фото
GAZ Vodnik , — это важно. Сам внешний вид, этой машины, скажет вам о многом. Во первых, Арзамасский броневик, построен по модульной схеме. То есть, на шасси одевается два модуля: передний — командный, и задний — десантный. Оба модуля, могут иметь различную модификацию. Например, командный модуль ГАЗ-3937, — двухместный; и командир в нем, сидит сзади, — за водителем. А вот командный модуль ГАЗ-39371, уже трехместный, где водитель и командир сидят спереди, а радист, — за водителем. Задний модуль, может вообще быть снят, и оставлен как аванпост.При такой компоновке, говорить, о хоть каком то, сходстве с Хаммер, просто неуместно.
Теперь, обратите внимание на то, как вынесены — в стороны, колеса этого броневика. Это также, сделано специально, чтобы при подрыве на мине, удар приходился на колесо, и тоненькое крыло над ним. При этом, явно толковом решении, само днище здесь плоское, что делает машину уязвимой, при подрыве, на радиоуправляемом фугасе. Это же, касается и боковых стенок, которые практически не имеют углов, и практически до нуля, минимизируют вероятность рикошета.
Был случай, когда в 2001-ом, один Водник пострадал от взрыва, установленного на обочине фугаса. Тогда, кузов получил пробоины, были потери среди личного состава, но интересно то, что стекла остались целыми. Тогда, один, высокопоставленный военный заметил, что если водник попадет под серьезный удар, то от него одни стекла и останутся.
ГАЗ-39371, имеет снаряженную массу в 5100кг. При длине кузова в 5100мм, его КБ составляет 3000мм, а клиренс при этом, равен 500мм.
Десантный отсек Водника, имеет 8-ем мест. Здесь есть мощная система отопления, и кондиционирования. Примечательно то, что сиденья здесь, не имеют жесткой связи с кузовом,
— это большой плюс при подрыве. Еще, интересно то, что сиденья, в десантном отсеке Водника, могут устанавливаться как к бортам, — солдаты при этом будут сидеть лицом к лицу; так и в средние модуля, — солдаты при этом, будут сидеть, спиной к спине.Особенностью модульной компоновки, есть то, что из одного модуля в другой, не покидая машину, никак не перебраться, а в условиях засады, это просто смертельно опасно. Что делать бойцам в десантном отсеке, если спереди, — все убиты? А враги уже окружили машину…
- Технические Характеристики ГАЗ Водник
Подвеска у
GAZ Vodnik торсионная, — это конечно, играет на живучесть. И здесь есть централизованная система подкачки шин.Дизельная «шестерка»
— ГАЗ-5621, при объеме в 3.2л, развивает 110л.с мощности, и тягу в 460Н.М. Один такой мотор, весит 310кг, и он позволяет развить скорость в 120км в час.Водник, безусловно сильные стороны, но и слабых мест у него хватает. Во многом, из-за недостаточно хорошей, бронезащиты, он так и не пошел, массово в войска.
Высокомобильный автомобиль многоцелевого назначения ГАЗ-39371 «Водник» предназначен для установки функциональных модулей, необходимых для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах, при необходимости — с обеспечением защиты экипажа от огнестрельного оружия. В основу конструкции автомобиля ГАЗ-39371 «Водник» положена модульная схема построения, что позволяет оперативно производить в полевых условиях смену боевых и хозяйственных модулей, а также обеспечивать выполнение одним шасси функций нескольких автомобилей — специальных армейских автомобилей, машин обслуживания, а также боевых машин с различными вариантами вооружения – от легкого стрелкового до 120-мм миномета.
В настоящее время известны две машины этого семейства, ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 , имеющие одинаковую компоновку: отделение управления (с двумя местами на ГАЗ-3937 и тремя — на ГАЗ-39371), боевое и моторно-трансмиссионное отделения. Конструкция ГАЗ-3937 «Водник» выполнена по модульной схеме. Сварной корпус имеет два съемных модуля — передний и задний. В переднем размещены моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль ГАЗ-39371 может быть использован для перевозки личного состава (бронированный или небронированный варианты), монтажа различного вооружения или специального оборудования. По заявлениям представителей «ГАЗа», предусмотрено создание 26 сменных модулей, устанавливаемых в зависимости от характера решаемых задач. Главным преимуществом такой схемы является то, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая смена различных модулей даже в полевых условиях.
Всего у ГАЗ-3937 «Водник» насчитывается 26 сменных модулей, с помощью которых можно в кратчайшие сроки и с использованием простейших приспособлений переоборудовать машину из одного варианта в другой. Для боевых целей имеются модули с 14,5-мм пулеметом КПВТ, с 30-мм автоматической пушкой, а также с различными ракетными зенитными и противотанковыми комплексами. Модульная конструкция, кроме того что позволяет унифицировать шасси для машин разного назначения, еще и положительно влияет на выживаемость боевых установок. В случае поражения машины с боевым модулем установка вооружения может быть оперативно переставлена на одну из машин обеспечения, построенных на шасси «Водника».
Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бронирования. Корпус ГАЗ-3937 «Водник», в зависимости от назначения машины, изготавливается из броневой стали, обеспечивающей защиту экипажа от пуль калибра 7,62 мм и осколков. Передний и задний модули могут выполняется как бронированными, так и небронированными, в зависимости от задач, выполняемых конкретной машиной. Кроме того, для увеличения уровня защиты возможна установка на машину дополнительной бронезащиты. Вооружение боевого модуля зависит от назначения машины. В настоящее время проходят испытания машины с боевыми модулями, вооруженными двумя 7,62-мм пулеметами ПКМС, а также башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. В состав устанавливаемого на машинах оборудования входят танковое переговорное устройство Р-174, отопитель, кондиционер, средства пожаротушения. Предусмотрена также установка радиостанции Р-163–50 У, навигационной аппаратуры и специального оборудования: централизованной системы пожаротушения, радиостанции, навигационной аппаратуры и другого оборудования.
В соответствии с распоряжением Генерального штаба ВС РФ, в период с 10 апреля 2001 по июнь 2001 г. на базе 42 гв. мед проводились войсковые испытания 12 автомобилей ГАЗ-39371-221 «Водник» (опытно-промышленная партия). Проходит испытания в боевых условиях подразделение на машинах с боевыми модулями со смонтированными башенными установками от БТР-80. Эти автомобили были переданы в 4 мер 72 мсп, зачислены в боевую группу эксплуатации и выделены в отдельную роту сопровождения транспорта центроподвоза. Реально первые машины появились в 42 мед летом 2000 г. и использовались в ВАИ.
Корпус бронеавтомобиля ГАЗ-3937 «Водник» , изготовленный из стальной брони, обеспечивает защиту экипажа от пуль калибра 7,62-мм при стрельбе с близкого расстояния. Впервые на бронемашине применены неприкрытые многослойные бронированные стекла без каких-либо дополнительных бронещитков или бронеограждений. Боевой расчет машины состоит из 10–11 человек: командира отделения (машины), механика-водителя и десанта в количестве восьми (ГАЗ-3937) или девяти (ГАЗ-39371) человек. Масса буксируемого прицепа — до 2,5 т. Машина может оснащаться следующими дизельными двигателями: ГАЗ-562 (175 л.с.), ЯМЗ-460 (160 л.с.), HINO J07C (165 л.с.). Коробка передач пятиступенчатая с пятью передачами вперед и одной назад. ГАЗ-3937 «Водник» имеет два ведущих моста (4×4), управляемые колеса — передние. Подвеска — независимая торсионная на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для повышения живучести ходовой части и улучшения проходимости имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах. При полной массе 6,6-7,5 т машина способна развивать скорость до 112 км/ч по шоссе, преодолевать подъем крутизной до 30° и вертикальную стенку высотой до 0,4 м. Без предварительной подготовки она может преодолеть брод глубиной до 1,2 м. Запас хода по топливу при скорости 60 км/ч может составлять до 1000 км.
Тактико-технические характеристики ГАЗ-3937 «Водник»
Масса, кг: 7500
Длина, мм: 5750
Ширина, мм: 2600
Высота, мм: 2630
Тип и модель двигателя: ГАЗ-5621
Скорость, км/ч: 110
Мощность двигателя, л.с.: 175 лс (130 КВ)
Запас хода, км: 1000
Подвеска: торсионная
Основное вооружение: 14,5 мм КПВТ
Дополнительное вооружение: 1х7,62 ПКТ
Российский высокоманевренный военный автомобиль ГАЗ-3937 «Водник» предназначен для многоцелевого использования. Это полностью бронированная колесная армейская машина с несущим модульным корпусом, что в полевых условиях позволяет быстро производить смену хозяйственных и боевых модулей различного вооружения. Такой боевой внедорожник рассчитан для перевозки экипажа с обеспечением максимальной защиты, для огневой поддержки пехоты, транспортировки грузов и выполнения функций топливозаправщика в труднопроходимой местности.
История создания.
ГАЗ 3937 Водник впервые был разработан в 1997 году в ОКБ ОАО «ГАЗ» и по сей день изготавливается на машинном заводе г. Арзамаса. Предшественником данного автомобиля является НАМИ-0281 – плавающий, разработанный в 1985г, который претерпел огромное количество изменений, в том числе и наличие средств для передвижения по воде. Изначально на выставке «Средства спасения» в 1994 г. машина была представлена как гражданский вариант так называемого «русского хаммера». А уже в 1995 г. на пресс-конференции главный конструктор серийного производства Масягин А.Г. пояснил, что вездеход «Водник» нельзя сравнивать с Хаммером, хотя он и стал одним из прародителей автомобилей нового класса.
Бронеавтомобиль ГАЗ 3937 прошел многоцелевые испытания во многих институтах и при различных климатических условиях, рекомендован и поставляется в вооруженные силы РФ и спецподразделения МВД. Особой популярностью Водник пользуется у гражданских водителей. Съемные модули позволили переконструировать автомобиль под более широкие массы покупателей. АрМЗ совместно с АОЗТ «Полакс» выпустили ГАЗ-39371 по индивидуальному заказу. Модернизацию претерпели интерьер заднего модуля (улучшен комфорт) и шумоизоляция броневика. Имеется возможность выбора мощности двигателя, коробки передач на «автомат» и способ переключения скоростей с различной жесткостью (жесткий, тросовый, типтроник).
Вооружение броневика.
Всего известно 2 типа машин данного семейства: ГАЗ 3937 и ГАЗ 39371 с общими характеристиками, кроме количества посадочных мест (на 39371 их 3). Корпус автомобиля имеет 2 объемных модуля, в переднем расположено моторное отделение, в заднем – управление. Оба отдела разделены герметичной перегородкой. В настоящее время броневик насчитывает 26 сменных модулей, за счет которых можно быстро и четко переоборудовать один вариант автомобиля в другой. Основное вооружение «Водник» 3937 включает в себя:
class=»eliadunit»>
- Пулеметы ПКМС (7,62мм).
- Башенная пулеметная установка от БТР-80.
- Пулеметы КПВТ (14,5мм).
- Пулеметы ПКТ (7,62мм).
- Гранатометы дымовые 902V «Туча» (81мм).
Технические характеристики
- Максимальная скорость — 112 км/ч
- Максимальная высота барьера — 40см
- Максимальный угол барьера — 30 градусов
- Максимальная глубина водных препядствий — 1,2м
- Полная масса — 7,5т
- Буксир — до 2,5т
- Десант — 11 человек
Водник может быть оснащен различными модификациями дизельного двигателя: 175л от ГАЗ-562, 160л от ЯМЗ-460 и 165л от HINOJ07C, имеет пятиступенчатую коробку передач, 2 ведущих моста с передними управляемыми колесами, торсионную независимую подвеску с гидравлическими амортизаторами.
Техническое оснащение
- Переговорное устройство Р-174
- Радиостанции Р-163-50У
- В распоряжении наводчика имеются такие прицельные комплексы как 1PZ-9 (дневной) и ТПС-3 (ночной).
- Отопительное оборудование
- Средства навигации
- Оснащение броневика так же предусматривает наличие кондиционера и средств пожаротушения.
Преимущества
- Основной особенностью машины является его возможность передвижения по горной (преодоление перевалов), болотистой и переувлажненной местности (вброд 1,2м) в различных климатических условиях (с t воздуха -50?+50?C и скоростью ветра до 30м/с).
- Преимущества модульной конструкции заключаются в унифицировании шасси для передвижения разного назначения, а также выживаемости боевых установок, что способствует в случае попадания переустановить вооружение.
- Один из важных моментов заключается в существовании нескольких вариантов бронирования корпуса в зависимости от выполняемых задач. Оба модуля, передний и задний, могут быть как не бронированными, так и бронированными сталью с уровнем защиты от пуль калибра 7,62мм. Главное преимущество такой техники заключается в использовании многослойных неприкрытых бронированных стекол. Именно на броневиках впервые стало использоваться такое остекление.
Недостатки
Но есть и ряд отрицательных моментов в использовании данной модификации броневика как боевой машины.
- Деление на отсеки очень ограничивает возможности техники в бою. Передвижение с места командира на место стрелка и наоборот, совершенно невозможно не покинув защищенную броней машину.
- За неимением глушителя на двигателе с выхлопной трубой, расположенной выхлопом вниз, шумовая амплитуда отражения выхлопа от дороги, возвращаясь обратно, делает практически невозможной внутреннюю связь.
- Нерациональный корпус в виде «кирпича» исключает возможность рикошета при огневой атаке с фланга, а также плоское днище машины полностью принимает на себя ударную волну при взрыве.
- Название боевого автомобиля «Водник» должно говорить само за себя, но здесь не реализована функция плавучести автомобиля, независимо от его модификации. Но в некоторых случаях конструкция корпуса пригодна для амфибии и за счет вращения колес позволяет передвигаться по воде со скоростью 5км/ч.
Выше перечисленные отрицательные нюансы очень портят общую картину ГАЗ-3937 Водник как броневой военный автомобиль на замену БТР. И так как автомобиль является достаточно новой моделью, находится в разработке и пока еще не имеет широкого распространения, то будущее этой машины еще не определено. Но все недостатки боевого автомобиля совершенно не имеют значения в использовании его как гражданского транспортного средства.
class=»eliadunit»>Водник машина разведки, газ 3937
Высокомобильный армейский многоцелевой полноприводный автомобиль ГАЗ-39371 «Водник» с колесной формулой 4х4 предназначен для транспортировки людей и грузов, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог, в том числе по труднопроходимой местности. В основу многоцелевого автомобиля «Водник» была положена модульная схема построения, которая позволяет оперативно непосредственно в полевых условиях менять боевые и хозяйственные модули. Шасси автомобиля может быть использовано для монтажа стрелкового и легкого артиллерийского вооружения вплоть до установки 120-мм миномета.
Автомобиль был разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». При этом с 1997 года его производство осуществлялась на Арзамасском машиностроительном заводе. На этом предприятии, входящем в группу «ГАЗ», собирали и собирают знаменитый БТР-80 и различные его разновидности. Дальним прародителем «Водника» считался плавающий автомобиль, обладавший индексом НАМИ-0281. Проектирование данной машины было начато еще в СССР в 1985 году, но все же НАМИ обладал совершенно другой компоновкой.
По распространенному мнению, которое является ошибочным, автомобиль ГАЗ-39371 «Водник» (исходя из названия) считается плавающим. Однако это не так, машина не имеет средств для передвижения по воде — у нее нет гребного винта, перемалываемых траков или водомета. «Водник» в состоянии преодолевать водные преграды вброд, но только тогда, когда их максимальная глубина не превышает 1,2 метра. ГАЗ-39371 «Водник» рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от -45°С до +50°С. При относительной влажности воздуха 100% может использоваться при температуре до +25°С. Возможно использование машины при скорости ветра до 30 м/с и в горной местности на высоте до 4500 метров с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 метров. Боевой расчет «Водника» состоит из 11 человек: командира отделения (машины), механика-водителя и десанта в количестве 9 человек.
Автомобиль ГАЗ-39371 имеет следующую компоновку: отделение управления (три места), моторно-трансмиссионное отделение и боевое отделение. Машина была построена по модульной схеме. Сварной корпус автомобиля состоял из двух модулей — переднего и заднего, которые были съемными. По словам представителей «ГАЗа», было предусмотрено создание 26 различных сменных модулей (в том числе бронированный и хозяйственный, который можно было использовать в качестве полевого жилья), которые можно было легко менять, исходя из поставленных задач. Благодаря быстроразъемному соединению опорного фланца корпуса и заднего модуля была возможна его быстрая замена даже в обычных полевых условиях.
Передний модуль состоял из моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления, которые были разделены между собой герметичной перегородкой. Модуль управления был трехместным, с размещением сидений командира и водителя в ряд по-автомобильному, а сиденья радиста прямо за водителем. Для посадки и высадки командир и водитель пользовались дверьми, а радист люком. Сиденье водителя имело регулировку в продольном направлении и по высоте, сиденья радиста и командира — лишь по высоте.
Основной функционал был представлен в заднем модуле, в котором находился основной полезный объем автомобиля. Его можно было использовать для транспортировки грузов и людей, а также установки различного специального оборудования, мобильных установок и систем вооружений. Как уже отмечалось выше, благодаря наличию быстросъемного соединения задний модуль можно было легко заменить. В модуле присутствовали сиденья для перевозки 8 человек, при этом конструкция позволяла установить сидения либо лицом к лицу, либо спиной к спине. В модуле имелось 6 дверей для посадки и высадки десанта (по две двери сзади, слева и справа). Все двери открывались вверх и удерживались в открытом положении при помощи газовых амортизаторов.
Для защиты экипажа машины изначально было проработано несколько вариантов бронирования. Корпус «Водника», в зависимости от решаемых задач, мог изготавливаться из броневой стали, которая гарантировала защиту экипажа автомобиля от пуль калибра 7,62 мм и осколков. При этом передний и задний модули могли выполняться как бронированными, так и небронированными. Помимо этого, для повышения уровня защиты существовала возможность монтажа на автомобиль дополнительной навесной бронезащиты. Впервые на бронемашине ГАЗ-39371 были применены неприкрытые многослойные бронированные стекла, которые не имели каких-либо дополнительных бронеограждений или бронещитков.
Вооружение боевого модуля может изменяться, исходя из назначения конкретной машины. В базовой комплектации «Водник» оснащен башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Башенная пулеметная установка оснащена дневным прицелом, а также 6 пусковыми установками для запуска дымовых гранат. В состав имеющегося на «Воднике» оборудования входило танковое переговорное устройство Р-174, кондиционер, отопитель, средства пожаротушения. Также была предусмотрена установка на борту автомобиля радиостанции Р-163-50У, навигационной аппаратуры и специального оборудования.
В середине 2007 года данные высокомобильные армейские автомобили начали поступать на вооружение российской армии (части РВСН и комендантские части) и в состав специальных подразделений МВД России. Всего было выпущено примерно 250 таких бронемашин, при этом на консервацию длительного хранения Минобороны России было заложено 50 автомобилей ГАЗ-39371 «Водник». Еще 48 автомобилей «Водник» получила армия Уругвая. Все машины были поставлены без вооружения. Уругвайские военные использовали «Водники» для перевозки личного состава и в качестве транспортных средств.
ГАЗ-39371 «Водник» изначально создавался как армейский автомобиль многоцелевого назначения, но в войсках данная машина популярности не снискала. В период с апреля по июнь 2001 года 12 автомобилей опытно-промышленной партии проходили войсковые испытания фактически в боевых условиях в Чечне. Машины использовались в составе 42-й гвардейской мотострелковой дивизии и были сведены в отдельную роту сопровождения транспорта центроподвоза.
Первое, что удивило военных в этой бронемашине — это деление на отсеки. Между отсеком десанта и управления, в котором находится командир, расположен двигатель и герметичная перегородка. Такое решение ограничивает возможности использования машины в боевых условиях. Пересесть с места командира на место стрелка или наоборот, не покидая при этом защищенного броней кузова, просто невозможно.
Помимо этого, на машину была установлена аппаратура внутренней связи Р-174, которая обеспечивает приемлемую связь при общем уровне шума до 133 дБ. Однако шум двигателя «Водника» и его ходовой части делают связь практически невозможной. Объяснялось это тем, что автомобили не оснащались глушителями, а выхлоп от двигателя был направлен вниз под корпус. В результате такого конструктивного решения громкий звук от выхлопа сначала отражался от покрытия дороги, а затем возвращался на плоское днище автомобиля, что лишь усиливало воздействие. Помимо этого, при подключении переднего моста появлялось четко слышимое в салоне жужжание.
С точки зрения противоминной защиты ходовая часть автомобиля была выполнена хорошо: использована независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, а сами колеса в значительной степени были «вынесены» за проекцию днища и корпуса бронемашины в целом. Такое решение значительно повышало поперечную остойчивость автомобиля. Однако наличие плоского днища существенно снижало живучесть автомобиля и десанта, так как оно целиком принимало на себя воздействие ударной волны при взрыве фугаса или мины. Фактически в этом плане ничего не изменилось с конца 1950-х годов, оставшись на уровне БРДМ-1. Этот же минус характерен и для форм корпуса «Водника». Тот же БТР-80 отличается более рациональными углами наклона брони и сложной ее схемой, чем-то напоминающей граненый бриллиант. Корпус «Водника» больше напоминает «кирпич», который мало способствует возникновению рикошетов при ведении огня по автомобилю с флангов.
Как отмечал на сайте «Отвага» Геннадий Жилин, который лично был свидетелем эксплуатации автомобилей в Чечне и общался с эксплуатировавшими ее военнослужащими, компоновка автомобиля, с точки зрения его защиты от мин и СВУ, имеет нерациональное решение. Места командира и водителя расположены над передним мостом, вся полезная нагрузка (личный состав, возможный комплекс вооружения или груз) — над задним мостом. В случае подрыва мины или фугаса под любым колесом спереди или сзади наибольшие поражения от взрывной волны получат именно люди, которые находятся внутри «Водника». Наименьшие повреждения при этом получит моторно-трансмиссионное отделение, так как большая его часть находится как раз между мостами. При этом возникает резонный вопрос, зачем будет нужен исправный двигатель, если в случае подрыва из строя будет выведен командир и водитель машины и оторвано одно из колес (практический опыт), а любое дальнейшее самостоятельное движение машины станет невозможным?
Да, выбранная компоновка технически является наиболее оптимальной. При существующих габаритных размерах машины она позволяет обеспечить наибольший объем внутреннего пространства, а также наиболее благоприятные условия для управления машиной. Однако для обеспечения наибольшей степени защищенности экипажа от подрыва мин следует обращать внимание на машины с так называемой «капотной» компоновкой. Это было доказано опытом эксплуатации различной военной техники в локальных конфликтах от Афганистана до Чечни.
Геннадий Жилин отметил, что броня «Водника» вообще не соответствовала предъявляемым боевой практикой требованиям, не обеспечивая достаточной защиты для экипажа. В 2001 году один из бронеавтомобилей при движении в составе колонны испытал на себе воздействие подрыва фугаса, который был изготовлен из артиллерийского снаряда. В то время большинство фугасов боевики устанавливали не на дороге и не в полотно дороги, а рядом с ней — для максимального поражения личного состава, который, как правило, передвигался на броне. В результате подрыва передний модуль «Водника» получил несколько пробоин, экипаж понес потери. Самым неожиданным в этой истории стало то, что при взрыве не был пробит ни один стеклопакет. По этому поводу Жилину пришлось услышать от военных буквально следующее: «Если хорошенько долбанет по этому автомобилю, то, наверно, одни стекла целыми и останутся».
То, что бронестекла подтвердили свою прочность в ходе практического использования, подтверждает и случай, когда 7,62-мм пуля, выпущенная снайпером с расстояния около 800 метров, не смогла пробить бронестекло водителя. В целом защита смотровых приборов от повреждения их от огня стрелкового оружия противника была решена достаточно оригинальным способом — путем монтажа у командира и водителя многослойных бронестекол большой площади без прикрытия, которые на практике доказали свою эффективность.
Сегодня ГАЗ-ГАЗ-39371 «Водник» — довольно редкий автомобиль, а значит, и нечастый гость фотосессий. Найти хорошие фотографии с этим автомобилем довольно сложно. Лучшие фотографии машины сделал и разместил в своем блоге Виталий Кузьмин, сфотографировавший автомобиль со всех ракурсов во время небольшой выставки техники в парке «Патриот», которая состоялась после завершения финального этапа «Танкового биатлона 2015» в августе текущего года.
Тактико-технические характеристики ГАЗ-39371 «Водник»:
Габаритные размеры: длина — 5830 мм, ширина — 2630 мм, высота — 2600 мм.
Полная масса — 7500 кг.
Полная масса буксируемого прицепа — 2500 кг.
Силовая установка — дизель ЯМЗ-534.10 мощностью 160 л.с.
Максимальная скорость по шоссе — 112 км/ч.
Контрольный расход топлива при полной массе, л/100 км — 18,5.
Запас хода по контрольному расходу топлива — 1000 км.
Наименьший радиус поворота — 10 м.
Глубина преодолеваемого брода — 1,2 м.
Максимальный преодолеваемый подъем — 30 градусов.
Пассажировместимость — 11 человек (включая водителя).
Вооружение стандартное — пулемет 14,5-мм КПВТ, пулемет 7,62-мм ПКТ, 6 ПУ для запуска дымовых гранат.
Источники информации:
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ГАЗ-3937 «ВОДНИК»
THE ARMOURED VEHICLE GAZ-3937 «VODNIK»
31.01.2017
В сирийский порт Тартус доставлено большое количество российских автомобилей «Водник», обеспечивающих защиту экипажа от стрелкового оружия. Как пишет иранское агентство Fars, техника вскоре будет передана подразделениям армии Сирии.
Снимки с данными автомобилями, на фоне которых стоит человек в военной форме, начали появляться в социальных сетях 28 января.
В начале января 2017-го на снимке, сделанном в Сирии, был замечен бронированный модульный автомобиль «Тайфун-К». Техника находится позади мирных жителей, которым российские военные полицейские раздают продукты и еду.
ГАЗ-3937 («Водник») предназначен для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Рассчитан на 10-11 пассажиров. В качестве вооружения на автомобиль можно установить пулемет. Используется российскими военными и спецподразделениями МВД.
Лента.ру
ВОЙНА В СИРИИ
17.01.2018
Выпускавшиеся в Арзамасе бронеавтомобили ГАЗ-39371 «Водник» продолжают нести службу в вооруженных силах Сирии. По некоторым данным, эта техника имеется на вооружении одной из самых засекреченных структур САР – специальных сил разведки военно-воздушных сил.
Впервые о появлении «Водников» в этой «горячей точке» стало известно год назад. С тех пор эти машины довольно редко появлялись в объективах фотокамер. Что в принципе закономерно: специфика службы подразделения, где эксплуатируются данные бронеавтомобили, не подразумевает широкой огласки.
Судя по фото, машины находятся в прекрасном состоянии и готовы и дальше вносить свой вклад в борьбу с международным терроризмом.
Война в Сирии – не первое боевое применение «Водников». Ранее они испытывались на Северном Кавказе и были задействованы во время принуждения к миру Грузии в 2008 году.
При весе до семи с половиной тонн ГАЗ-39371 способен перевозить 11 человек личного состава. Турбодизель мощностью в 175 л. с. разгоняет бронемашину до 120 км/ч по шоссе. Запас хода – 1000 км.
«Водник» имеет поворотную башенную пулеметную установку. Вооружение: 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ.
Кроме Сирии данные бронемашины экспортировались также в Латинскую Америку. В количестве 48 штук они имеются на вооружении армии Уругвая.
Российская газета
ВОЙНА В СИРИИ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ГАЗ-3937 «ВОДНИК»
ГАЗ-3937 «Водник» разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ» изначально как армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года, бронекорпуса выпускал Завод корпусов. Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году.
Впервые многоцелевой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3937 (гражданский вариант) был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения-94».
ГАЗ 39371 «Водник» предназначены для транспортировки личного состава армейских подразделений, а также создания на их базе специальных армейских автомобилей, как боевых, так и машин обслуживания. Способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек (мотострелковое отделение). Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бронирования автомобиля. В основу конструкции положена модульная схема построения автомобиля.
Сварной корпус имеет два съемных модуля – передний и задний. Объем, ограниченный передним модулем, включает силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль представляет собой полезный объем, который может быть использован для транспортировки людей и грузов, монтажа вооружения, специального оборудования и мобильных установок. Основное преимущество автомобиля заключается в том, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80. Ходовая часть имеет высокую надежность, обеспечивает уникальную проходимость по пересеченной местности и достаточную плавность хода. Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 0С; при относительной влажности воздуха до 98%, в условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.
Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля. Это позволяет в сжатые сроки транспортировать вооруженные формирования на большие расстояния и дает возможность с ходу включиться в боевые действия. Благодаря большой удельной мощности автомобиль может развивать максимальную скорость по шоссе от 112 до 130 км/ч в зависимости от установленного двигателя. Независимая подвеска, большой радиус колес и большой дорожный просвет обеспечивают ему способность двигаться с высокими скоростями в условиях полного бездорожья. Эти качества делают автомобиль незаменимым для подразделений быстрого реагирования, проведения разведывательно-дозорных и диверсионных операций.
Автомобиль прошел государственные приемочные испытания на базе 21 института и в разных климатических условиях. Рекомендован для поставок в вооруженные силы. ГАЗ-3937 «Водник» прошел испытания в реальных боевых условиях. Несколько машин были отправлены в Чеченскую республику для выполнения боевых задач.
В середине 2007 бронетранспортеры уже поступали на вооружение России и в состав специальных подразделений МВД РФ. Всего на 2006-2007 было произведено около 250 бронетранспортеров, на консервацию длительного хранения МО РФ заложено 50 бронетранспортеров.
В 2006 году Уругвай получил 48 бронемашин ГАЗ-39371 «Водник» в качестве частичной оплаты долга со времен СССР, сообщает источник 3 августа. Транспортные средства были распределены между бронекавалерийскими и пехотными подразделениями. Были планы закупить системы ПВО, но они не были реализованы.
Совместно с одесским АОЗТ «Полакс» АрМЗ начал выпуск штучных гражданских вариантов «ГАЗ-39371 «Водник» по индивидуальным заказам.
В российской армии испытывают бронированные тактические машины скорой помощи для эвакуации раненых с поля боя. Спецавтомобиль создан на базе колесного бронированного вездехода ГАЗ-39371 «Водник». Его сильные стороны — высокая проходимость и подвижность. Броня выдерживает попадание пуль и снарядов малого калибра, а значит, помощь придет даже под плотным огнем противника. Медицинский отсек оснащен набором диагностического и реанимационного оборудования, что позволяет стабилизировать состояние раненных до прибытия в госпиталь. По словам экспертов, бронированные реанимобили кардинально поменяют концепцию эвакуации с поля боя.
Выпускавшиеся в Арзамасе бронеавтомобили ГАЗ-39371 «Водник» продолжают нести службу в вооруженных силах Сирии. По некоторым данным, эта техника имеется на вооружении одной из самых засекреченных структур САР – специальных сил разведки военно-воздушных сил.
Впервые о появлении «Водников» в этой «горячей точке» стало известно год назад. С тех пор эти машины довольно редко появлялись в объективах фотокамер. Что в принципе закономерно: специфика службы подразделения, где эксплуатируются данные бронеавтомобили, не подразумевает широкой огласки.
Судя по фото, машины находятся в прекрасном состоянии и готовы и дальше вносить свой вклад в борьбу с международным терроризмом.
Война в Сирии – не первое боевое применение «Водников». Ранее они испытывались на Северном Кавказе и были задействованы во время принуждения к миру Грузии в 2008 году.
МОДИФИКАЦИИ
• ГАЗ-39371-К16 «Водник» – Число мест 4, полная масса 6500кг, масса буксируемого прицепа 2500кг, двигатель дизельный с турбонаддувом, максимальная мощность двигателя 185л.с., максимальная скорость 120км/ч, разгон с места до 100 км/ч – 18с., контрольный расход топлива менее 30 л/100км, запас хода при скорости 60км/ч 700км.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВООРУЖЕНИЕ
Основное вооружение: 14,5 мм КПВТ
Дополнительное вооружение: 1х7,62 ПКТ
Долгое время этот уникальный автомобиль, созданный горьковским автозаводом по заказу военных, был засекречен. А когда гриф «совершенно секретно» разрешили снять, выяснилось, что «Водник» уже никому не нужен…
5 колесо
Долгое время этот уникальный автомобиль, созданный горьковским автозаводом по заказу военных, был засекречен. А когда гриф «совершенно секретно» разрешили снять, выяснилось, что «Водник» уже никому не нужен…
Непонятно, кому в голову пришла мысль назвать этот вездеход «Водником». Название абсолютно не стыковалось с обликом автомобиля. За загадочным именем скрывалась рабочая аббревиатура многоцелевого армейского транспортного средства ГАЗ-3937. Как бы то ни было, «Водник» представлял собой трехкомпонентную – шасси, кабина, кузов — модульную конструкцию. При таком подходе на машину можно было оперативно установить любое навесное оборудование. Грузовая платформа, пассажирский отсек, гидравлический манипулятор? Нет проблем! Извольте хоть минометную установку. Причем кузов у «Водника» был одновременно и несущим… и водоизмещающим. Иными словами этот автомобиль умел плавать. В «стандарте», за счет вращения колес, со скоростью 4 км/ч, а для более темпераментного перемещения по водной глади «Водник» мог быть оснащен водометом. Для этого и для других целей в конструкции была предусмотрена коробка отбора мощности.
Кузов ГАЗ-3937, сродни черепашьему панцирю шириной 2,6 метра и высотой 2 метра, опирался на мощные колеса от БТРа. Компоновка машины весьма необычна. Силовой агрегат – 175-сильный, 6,0-литровый турбодизель – находился справа от водителя, вместе с коробкой передач, раздаткой и коробкой отбора мощности. Водитель и пассажир располагались «по-самолетному», друг за другом. При этом пассажир находился в привилегированном положении – он мог полностью вытянуть ноги. Процесс посадки водителя сродни проникновению в знаменитый ГАЗ-66, с той лишь разницей, что «пилоту» монстра приходилось открывать не одну дверь, а два люка. Это в гражданской версии.
В армейском, бронированном варианте пассажирский вход был определен через водителя. В заднем отсеке, рассчитанном на восемь человек, было по паре люков с каждой стороны и два сзади. В жилой зоне, оборудованной четырьмя светильниками и мощным отопителем, люди располагались либо лицом к лицу, либо спиной к спине, по четыре в ряд.
Днище вездехода было сделано ровным и плоским. На дорогах с твердым покрытием, тяжелый 6,5 тонный автомобиль демонстрировал завидную резвость, разгоняясь до максимальных 120 км/ч немногим более 20 секунд. При этом запас хода составлял 1000 км. В движении сказывалось отсутствие глушителя. Но если рев двигателя можно было «понять умом», то ужасающий вой раздатки очень сильно давил на психику. Особенно в диапазоне 80-100 км/ч. Кошмарным скрежетом, так же, сопровождалась работа дифференциала повышенного трения, призванного на скользком покрытии вращать колеса синхронно. Со своим недюжинным силовым потенциалом, внушительным клиренсом 400 мм, независимой торсионной подвеской и отменной развесовкой, «Водник» был абсолютно «всеяден» на бездорожье. Главное было задать и корректировать направление. А машина упрямо продиралась к цели, несмотря на грязь, песок, воду… Разумеется, находящихся внутри основательно трясло. Но это так сказать издержки жанра. Как и органы управления вездеходом, к которым нужно было прикладывать недюжинную силу.
Впоследствии у «Водника» появилась модификация ГАЗ-39371 с трехместной кабиной, выполненной по привычной компоновке. Однако, хотя «Водник» и представлял собой транспортное средство с широкими возможностями и низкой ценой (его стоимость была немногим больше стоимости все того же ГАЗ-66 ), он оказался невостребованным ни военными, ни нефтяниками, ни геологами… А позже и вовсе сошел со сцены, уступив место более современному и прогрессивному ГАЗ – 2330 «Тигр».
ГАЗ-3937 «Водник» — российский бронеавтомобиль многоцелевого назначения. Автомобиль предназначен для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах, при необходимости — с обеспечением защиты экипажа от огнестрельного оружия, а также для огневой поддержки пехотных подразделений. Боевой расчет машины состоит из 10–11 человек: командира отделения (машины), механика-водителя и десанта в количестве восьми (ГАЗ-3937) или девяти (ГАЗ-39371) человек.
История
Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году. Но данный автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. Современный ГАЗ-3937 не сохранил практически ничего от своего предшественника. Сам НАМИ-0281 имеет некоторое внешнее сходство с БРДМ-1.
Конструкция
В настоящее время известны две машины этого семейства, ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371, имеющие одинаковую компоновку: отделение управления (с двумя местами на ГАЗ-3937 и тремя — на ГАЗ-39371), боевое и моторно-трансмиссионное отделения. Конструкция ГАЗ-3937 «Водник» выполнена по модульной схеме. Сварной корпус имеет два съемных модуля — передний и задний. В переднем размещены моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль ГАЗ-39371 может быть использован для перевозки личного состава (бронированный или небронированный варианты), монтажа различного вооружения или специального оборудования.
Бронирование, вооружение и оборудование
По заявлениям представителей «ГАЗа», предусмотрено создание 26 сменных модулей, устанавливаемых в зависимости от характера решаемых задач. Главным преимуществом такой схемы является то, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая смена различных модулей даже в полевых условиях. Для боевых целей имеются модули с 14,5-мм пулеметом КПВТ, с 30-мм автоматической пушкой, а также с различными ракетными зенитными и противотанковыми комплексами. Модульная конструкция, кроме того что позволяет унифицировать шасси для машин разного назначения, еще и положительно влияет на выживаемость боевых установок. В случае поражения машины с боевым модулем установка вооружения может быть оперативно переставлена на одну из машин обеспечения, построенных на шасси «Водника».
Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бронирования. Корпус ГАЗ-3937 «Водник», в зависимости от назначения машины, изготавливается из броневой стали, обеспечивающей защиту экипажа от пуль калибра 7,62 мм и осколков. Передний и задний модули могут выполняется как бронированными, так и небронированными, в зависимости от задач, выполняемых конкретной машиной. Кроме того, для увеличения уровня защиты возможна установка на машину дополнительной бронезащиты. Вооружение боевого модуля зависит от назначения машины. В настоящее время проходят испытания машины с боевыми модулями, вооруженными двумя 7,62-мм пулеметами ПКМС, а также башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. В состав устанавливаемого на машинах оборудования входят танковое переговорное устройство Р-174, отопитель, кондиционер, средства пожаротушения. Предусмотрена также установка радиостанции Р-163–50 У, навигационной аппаратуры и специального оборудования: централизованной системы пожаротушения, радиостанции, навигационной аппаратуры и другого оборудования.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Машина может оснащаться следующими дизельными двигателями: ГАЗ-562 (175 л.с.), ЯМЗ-460 (160 л. с.), HINO J07C (165 л. с.). Коробка передач пятиступенчатая с пятью передачами вперед и одной назад. ГАЗ-3937 «Водник» имеет два ведущих моста (4×4), управляемые колеса — передние. Подвеска — независимая торсионная на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для повышения живучести ходовой части и улучшения проходимости имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах. При полной массе 6,6-7,5 т машина способна развивать скорость до 112 км/ч по шоссе, преодолевать подъем крутизной до 30° и вертикальную стенку высотой до 0,4 м. Без предварительной подготовки она может преодолеть брод глубиной до 1,2 м. Запас хода по топливу при скорости 60 км/ч может составлять до 1000 км.
| Бронетехника Российской Федерации | |
|---|---|
| Основные боевые танки: | Т-72БА • Т-72Б2 • Т-72Б3 • Т-80БВМ • Т-90 • Т-90М • Т-14 |
| Боевые машины огневой поддержки: | Объект 199 • БМПТ-72 • Терминатор-3 |
| Боевые машины пехоты, десанта и морпехов: | БМП-3 • БМД-4 • БМД-4М • Атом • БММП • Курганец-25 • Бумеранг • Т-15 |
| Боевые машины ПТРК: | 9П157 «Хризантема-С» • 9П161 «Корнет-С» • 9П162 «Корнет-Т» • 9П163-3 «Корнет-Д» |
| Боевые разведывательные машины: | БРМ-3К • БКМ ВДВ «Выдра» |
| Боевые машины огнемётчиков: | БМО-Т • БМО-2 |
| Бронетранспортёры: | МТ-ЛБ • МТ-ЛБу • БТР-80 • БТР-82 • БТР-90 • БТР-Т • БТР-МД • ДТ-3ПБ • ДТ-10ПМ • ДТ-30ПМ • Крымск |
| Бронированные автомобили: | Урал-4320ВВ • Урал-4320-09-31 • Урал-Э4320Д-31 • Урал-Э5323Д • ГАЗ-39344 • Воин • Медведь • Урал-6320 • Тайфун • (Тайфун-Д • Тайфун-У • Урал-63099 • Тайфун-К • КАМАЗ-63969) • ГАЗ-3937 • КамАЗ-43269 • ГАЗ Тигр • Волк • Скорпион ЛТА • Булат • Горец-К • Федерал-М • Скорпион ЛША-Б • Патруль-А |
| Самоходная артиллерийская установка: | Гермес • 2С25 • 2С28 • 2С19 • 2С33 • 2С35 • 2С35-1 • 2С31 • 2С34 • 2С34-1 • 2С40 • 2С41 • 2С42 • МЗ-304 |
| БМРА и ТЗМ: | БМ-1 • БМ-2 • Торнадо-Г • Ураган-1М • Торнадо-С • ТЗМ-Т • ТЗМ-2 |
| ЗСУ и ЗРПК: | 2С38 • 2К22 Тунгуска • Панцирь-С1 • ТКБ-841 |
| ЗРК и ЗРС: | Сосна • 9К330 Тор • 9С470 • 9С18 • 9А310 • 9А39 • 9С36 • 9С457 • 9С15 • 9С19 • 9С32 • 9А82 • 9А83 • 9А84 • 9А85 |
| Инженерные и специальные машины: | ГМЗ-3 • УСМ-А1 • БМР-3 • БМР-3М • 15М107 • ИМР-3М • АЗМ • АДЗМ • МИМ-А • МТУ-90 • РХМ-4 • РХМ-5 • РХМ-6 • РХМ-7 • ГТММ • БММ-80 • БММ «Сухожилие» • БММ-Д • БММ-К • БРЭМ-1М • БРЭМ-80У • БРЭМ-Л • БРЭМ-К • РМ-Г • БРЭМ Т-16 • БТЗ-3 • ЛКМ-1 • ЛКМ-3 • П-256Г • РПМ-2 • СПМ • ПТС-4 • МТ-СМ |
| Машины разведки и управления: | Р-149БМР • ППРУ-1 • ПУ-12М6 • 9С737 • 9С737М • Палантин-П • 1В126 • 1В127 • 1В152 • 1В198 • 1РЛ232 • 1Л219 • СПР-2 |
| Самоходные лазерные комплексы: | СЛК Пересвет |
ГАЗ-3937 «Водник»: технические характеристики и фото. ГАЗ-39371 «Водник»
Все автомобильные заводы России, помимо гражданского транспорта, производят технику по заказу Минобороны. Горьковский автомобильный завод — не исключение. Его конструкторами был разработан ГАЗ-3937 Водник, который по многим параметрам превосходит знаменитый вездеход армии США Хаммер и, напротив, является плавающим.
История создания
Первый «Водник» был показан широкой публике в 1994 году на выставке «Спасательные средства-94» как многоцелевой внедорожник (гражданская версия) под номером ГАЗ-3907.
В конце восьмидесятых годов прошлого века Минобороны издало тактико-технические требования к проекту «Водник», который должен был заменить бронированную разведывательно-диверсионную машину.
Но проект был заморожен, когда первые два прототипа прошли ходовые испытания. Только в 1998 году утверждена техническая документация на этот автомобиль, а в 2007 году принята на вооружение.
Несколько автомобилей участвовали в боевых действиях в Чеченской Республике.Всего к концу 2007 года было выпущено двести пятьдесят боевых машин, пятьдесят из них Минобороны России заложено на длительное хранение.
Дизайн автомобиля
«Водник» — модульный вагон. В его основе лежат узлы и агрегаты автомобилей серийной сборки, поэтому технологическая подготовка к его серийному производству не требует больших затрат ни денег, ни времени.
Основа конструкции — модульная схема сборки.Позволяет быстро менять различные модули, в том числе в полевых условиях.
Два съемных модуля сварного корпуса подшипника выполняют разные функции. Лоб также включает две части, разделенные герметичной перегородкой: отделение управления для экипажа и силовое отделение с двигателем. У ГАЗ-3937 он двойной. А место командира находится за механиком-механиком, люки в крыше предназначены для посадки и высадки. ГАЗ-39371 «Водник» предусматривает и место для радиста с люком для посадки и высадки, который находится позади водителя.Командир в этом модуле сидит рядом с водителем, для них в модуле сделаны двери.
Задний модуль — это отсек для перевозки людей, различных грузов или установки спецтехники.
Технические характеристики
На машинах семейства Водник используются узлы и агрегаты, испытанные в реальных условиях на бронетранспортерах предыдущих конструкций. Шасси с высокой надежностью обеспечивает сочетание высокой проходимости по пересеченной местности и плавности хода.Водоизмещающий корпус позволяет преодолевать водные преграды вброд и на воде, используя колеса в качестве гребного винта, правда, на небольшой скорости, до 5 км / ч. Сочетание характеристик маневренной высокоскоростной машины и вездехода дает возможность развертывать воинские части на большие расстояния и вступать в бой без какой-либо подготовки.
Мощный дизель, или пятицилиндровый атмосферник марки Тойота, или четырехцилиндровый с турбонаддувом от Даймлер Крайслер, в зависимости от модификации, позволяет на трассе развивать скорость от 112 до 130 км / ч и преодолевать подъемы с углом наклона до 35 градусов.
Пневматические шины, давление в которых регулируется из кабины водителя, торсионная независимая подвеска, дорожный просвет 500 мм и большой диаметр колес позволяют ГАЗ-3937 развивать высокие скорости и в условиях полного бездорожья. .
Для защиты личного состава бронируется в нескольких вариантах, в том числе с дополнительной броней.
Сменные модули
Задачей, для которой создавался ГАЗ-3937 Водник, была транспортировка экипажа в первую очередь в районы с плохой проходимостью.Поэтому в базовой комплектации задний модуль рассчитан на перевозку восьми человек. Сиденья, благодаря особой конструкции, можно установить вплотную друг к другу или лицом к лицу. Шесть дверей, две сзади и по бокам, которые поднимаются вверх и в открытом положении удерживаются газовыми амортизаторами, позволяют загружать и выгружать персонал в короткие сроки.
Всего на ГАЗ-3937 может быть установлено двадцать шесть боевых и экономичных сменных модулей. То есть специальная армейская машина, боевые машины с различными видами вооружения, служебные машины: с жилыми частями или со станциями топливно-энергетического комплекса или грузовые платформы могут быть оснащены одним шасси.
Недостатки конструкции
Несмотря на некоторые удачные технические решения и высокие характеристики, «Водник» не получил распространения в войсках.
Во-первых, герметичная перегородка между отсеками предотвращает при необходимости переход с места на место. В бою командир не может заменить отставного стрелка, не выходя из машины.
Кроме того, выхлопные газы идут под днище автомобиля для повышения скрытности движения. Но даже без этого громкий звук выхлопа из-за отсутствия выхлопной трубы значительно усиливается, отражаясь от поверхности дороги и падая на плоское дно.В отсеках шум такой, что установленную на борту магнитолу использовать нельзя.
Модульность ГАЗ-3937 не позволяла сделать конструкцию полностью плавающей для преодоления водных преград.
А главное ровные края днища и бортов сильно снижают живучесть автомобиля ГАЗ-39371 Водник (фото вверху). Дно полностью принимает на себя ударную волну от мин и фугасов, а борта полностью исключают отскок при ударе с фланга.
Гражданский вариант
В сложных экономических условиях начала ХХ века Арзамасский машиностроительный завод совместно с АОЗТ «Полакс» (Одесса) приступил к выпуску гражданских версий ГАЗ-39371 «Водник» по индивидуальным заказам. Гражданский вездеход оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Caterpillar-3114 мощностью 148 л. с., хотя по запросу можно установить более мощный двигатель до 275 л. с участием.
В конструкции фирмы «Куширца» была разработана конструкция заднего модуля в нескольких вариантах исполнения.Улучшена шумоизоляция салона, установлены системы отопления, вентиляции и кондиционирования, домофон и аудиосистема.
ГАЗ-39371 «Водник» весит чуть больше шести тонн, его максимальная скорость по хорошей дороге составляет 100 км / час, а на одной заправке он может проехать тысячу километров.
По желанию покупателя коробка передач может быть как механической, так и автоматической, с тремя вариантами переключения передач, включая Tiptronic. Также можно установить трюмное устройство, электрическую лебедку усилием более пяти тонн и две механические водометы, позволяющие развивать скорость до 12 км / ч на воде.
Такая машина находит своего покупателя. Ведь недостатки ГАЗ-39371 как боевой машины для него не имеют значения, для личностей самое главное — повышенная маневренность.
ГАЗ 39371 Водник
ГАЗ 39371 Водник («Водяной человек» или «Водный транспортник» на русском языке, но также «Сержант» на некоторых других восточноевропейских языках) — это русский ответ на Hum-Vee. «Русский Хаммер» — так в народе прозвали одну из последних разработок Арзамасского автозавода — высокомобильный многоцелевой автомобиль ГАЗ-3937 «Водник».По своему назначению и внешнему виду машина напоминает своего американского «собрата», но «Водник» по многим параметрам превосходит «американца».
«Водник», например, легко преодолевает водные преграды; Герметичный водовмещающий корпус, шасси типа 4х4, независимая подвеска, централизованная система контроля давления в шинах и дорожный просвет 475 мм — все, что необходимо для такого автомобиля. ГАЗ-3937 должен был быть автомобилем военного образца, но время показало, что он найдет применение в гражданской жизни: такой автомобиль идеально подходит для использования в условиях ограниченного доступа.Стандартная ходовая часть с кабиной опционально может быть дополнена различными модулями с разным количеством пассажирских мест и грузовых отсеков. Вместимость ГАЗ-3937 — 10 человек.
Водник необычной конструкции с узкой кабиной и большим объемом хранения. Он является амфибией на четверти своей внедорожной скорости. Высокомобильный многоцелевой автомобиль «Водник» может иметь увеличенную грузоподъемность с 1,5 до 2,5 тонн, что делает целесообразным его использование для перевозки людей и грузов в районах с ограниченным доступом в различных сферах экономики, например, в нефтяной промышленности или в развивающихся странах. новые направления обслуживания газопроводов и объектов передачи электроэнергии.Этот автомобиль может использоваться при спасательных операциях в районах стихийных бедствий, для перевозки вахтовых бригад, создания благоприятных условий как в районах с холодным, так и в жарком климате.
ГАЗ-3937, ГАЗ-39371 Водник — семейство многоцелевых автомобилей двойного назначения. Предназначен для использования в войсках быстрого развертывания. На автомобили могут устанавливаться различные модули: воздушно-десантные, с пулеметами, калибра 120 мм. минометы, вспомогательные модули, медицинские и др. ГАЗ-39371 ВОДНИК — высокомобильная транспортная машина, предназначенная для создания на ее базе техники специального назначения.Используется для перевозки личного состава, патрулирования различных участков и дорог, сопровождения колонн и т. Д.
Конструкция машины основана на модульной схеме. Бронированный кузов машины имеет два съемных модуля — передний и задний. В объемы переднего модуля входят блок питания и блок управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль может использоваться для перевозки людей и грузов, для установки специализированного оборудования и мобильных агрегатов. Преимущество машины заключается в возможности быстрой замены модулей даже в полевых условиях за счет быстроразъемного соединения заднего модуля и опорного фланца корпуса.Таким образом, с рядом модулей шасси может выполнять функции по транспортировке людей, грузов и технологического оборудования в труднодоступные регионы. Машину можно эксплуатировать при температуре от -45С до + 50С, влажности окружающего воздуха 98%, температуре 25С, скорости ветра 30 м / с, в горных условиях с уровнем моря 4500. м; машина способна преодолевать перевалы высотой 4650 м.
Эти автомобили предназначены для перевозки личного состава войсковых частей.Также они используются для создания на их основе специальных армейских машин, как боевых, так и ремонтных. Машины способны без дозаправки преодолевать большие скорости по дорогам и бездорожью на расстояние до 1000 км, нести вооружение от легкого стрелкового оружия до 120-мм минометов и перевозить десять военнослужащих (мотострелковый отряд). Для защиты экипажа предусмотрено несколько вариантов бронирования машины.
Автомобиль имеет модульную конфигурацию. Сварной корпус имеет два съемных модуля: передний и задний.В переднем модуле расположены моторный и машинный отсек, разделенные герметичной переборкой. Заднее модульное пространство может использоваться для перевозки личного состава и грузов, а также для установки вооружения, спецтехники и мобильных установок. Основным преимуществом автомобиля является то, что задний модуль автомобиля может быть быстро заменен любым модулем даже в полевых условиях благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля с опорным фланцем. Такое конструктивное исполнение значительно увеличивает срок службы автомобиля.
На этих машинах широко используются отработанные агрегаты и агрегаты БТР-80. Ходовая часть автомобиля отличается высокой надежностью и обеспечивает уникальные проходимость и плавность хода. Корабль имеет водовытесняющий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды, преодолевая брод и плывя благодаря колесной силовой установке. Автомобиль может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 С; относительная влажность воздуха до 98% при температуре +25 С; скорость ветра до 30 м / с; гористая местность на высоте до 4500 м над уровнем моря.Он также способен преодолевать горный перевал высотой до 4650 м.
Автомобили семейства Водник сочетают в себе свойства вездехода и маневренного скоростного автомобиля. Это позволяет доставлять войска на большие расстояния за короткое время, чтобы они могли вступать в бой на ходу. Благодаря высокой удельной мощности автомобиль может развивать максимальную скорость на шоссе от 112 до 130 км / ч в зависимости от типа двигателя. Независимая подвеска, большой радиус колес и большой дорожный просвет позволяют автомобилю двигаться на высоких скоростях в условиях бездорожья.
Все эти качества делают машину незаменимой для сил быстрого развертывания, а также для разведывательно-патрульных и диверсионных операций.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
спецификаций и фото. ГАЗ-39371 «Водник»
Все автомобильные заводы России, помимо гражданской техники, производят технику по заказу Минобороны.Горьковский автомобильный завод не стал исключением. Его конструкторами был разработан ГАЗ-3937 Водник, который по многим параметрам превосходит всем известный в армии США вездеход Hummer и, в отличие от него, является плавающим.
История создания
Первый «Водник» был показан широкой публике в 1994 году на выставке «Спасательные средства-94» как многоцелевой вездеход (гражданская версия) под номером ГАЗ-3907.
В конце восьмидесятых годов прошлого века Минобороны издало тактико-технические требования к проекту «Водник», который должен был заменить колесную бронированную разведывательно-диверсионную машину.
Но проект был заморожен, когда первые два прототипа уже прошли ходовые испытания. Только в 1998 году была утверждена техническая документация на этот автомобиль, а в 2007 году он был принят на вооружение.
Несколько машин участвовали в боевых действиях в Чеченской Республике. Всего к концу 2007 года было выпущено двести пятьдесят боевых машин, пятьдесят из которых заложены Минобороны РФ на консервацию на долговременное хранение.
Конструкция вагона
Водник — вагон модульный.В его основе в основном узлы и агрегаты автомобилей серийной сборки, поэтому технологическая подготовка к его серийному производству не требует больших затрат, денег и времени.
Основа конструкции — модульная схема сборки. Позволяет быстро менять различные модули, в том числе в полевых условиях.
Два съемных модуля сварного опорного корпуса выполняют разные функции. Лоб также включает две части, разделенные герметичной перегородкой: отделение управления экипажа и силовое отделение с двигателем.У ГАЗ-3937 он двойной. Причем место командира находится за водителем; кровельные люки предназначены для посадки и высадки. На ГАЗ-39371 «Водник» также предусмотрено место для радиста с люком для посадки и высадки, который находится позади водителя. Командир в этом модуле сидит рядом с водителем, для него двери выполнены в модуле.
Задний модуль — это отсек для перевозки людей, различных грузов или установки спецтехники.
Технические характеристики
В машинах семейства Водник используются узлы и агрегаты, испытанные в реальных условиях на предшествующих бронетранспортерах. Шасси с высокой надежностью обеспечивает сочетание повышенной проходимости и плавности хода. Водоизмещающий корпус позволяет преодолевать водные преграды вброд и воду, используя в качестве движителя колеса, однако на небольшой скорости, до 5 км / ч. Сочетание характеристик маневренной скоростной машины и вездехода позволяет в боевых условиях перебрасывать воинские части на большие расстояния и без подготовки вступать в бой.
Мощный дизель, либо пятицилиндровый атмосферный марки Тойота, либо четырехцилиндровый с турбонаддувом от Даймлер Крайслер в зависимости от модификации позволяет развивать скорость от 112 до 130 км / ч по трассе и преодолевать подъемы до 35 градусов.
Пневматические шины, давление в которых регулируется из кабины водителя, независимая торсионная подвеска, дорожный просвет 500 мм и большой диаметр колес позволяют ГАЗ-3937 развивать высокие скорости даже в условиях полного бездорожья.
Для защиты персонала бронирование сделано в нескольких вариантах, в том числе с дополнительным бронированием.
Вставные модули
Задача, для которой создавался «Водник» ГАЗ-3937, заключается в транспортировке преимущественно экипажа в районы с плохой проходимостью. Поэтому в базовой комплектации задний модуль рассчитан на перевозку восьми человек. Сиденья, благодаря особой конструкции, могут устанавливаться вплотную или лицом к лицу. Шесть дверей, две сзади и по бокам, которые поднимаются вверх и удерживаются в открытом положении газовыми амортизаторами, позволяют производить погрузку и разгрузку персонала в короткие сроки.
Всего на ГАЗ-3937 может быть установлено двадцать шесть боевых и экономичных сменных модулей. То есть на едином шасси может быть оборудована специальная армейская машина, боевые машины с различными видами вооружения, служебные машины: с жилыми блоками или со станциями топливно-энергетического комплекса или грузовые платформы.
Недостатки конструкции
Несмотря на некоторые удачные технические решения и высокие характеристики, Водник не получил распространения в войсках.
Во-первых, герметичная перегородка между отсеками предотвращает при необходимости замену с места на место.В бою командир не может заменить отставного стрелка, не выходя из машины.
Кроме того, выхлопные газы проходят под днищем автомобиля для увеличения незаметности. Но и без этого громкий звук выхлопа из-за отсутствия выхлопной трубы значительно усиливается, отражаясь от поверхности дороги и падая на ровное дно. Шум в отсеках такой, что пользоваться установленной на борту радиостанцией невозможно.
Модульность ГАЗ-3937 не позволяла полностью плавучей конструкции преодолевать водные преграды.
А главное плоские грани днища и борта сильно снижают живучесть водника ГАЗ-39371 (фото выше). Дно полностью принимает ударную волну от мин и мин, а борта полностью исключают рикошет при попадании с фланга.
Гражданский вариант
В сложных экономических условиях начала нынешнего века Арзамасский машиностроительный завод совместно с АОЗТ «Полакс» (Одесса) начал выпуск гражданских вариантов ГАЗ-39371 Водник по индивидуальным заказам.Гражданский вездеход оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Caterpillar-3114 мощностью 148 л. с., хотя под заказ можно установить более мощный двигатель до 275 л. из.
Дизайнерская компания «Куширца» разработала отделку заднего модуля в нескольких вариантах. Улучшена звукоизоляция салона, установлены системы отопления, вентиляции и кондиционирования, домофон и аудиосистема.
ГАЗ-39371 Водник весит чуть больше шести тонн, его максимальная скорость на хорошей дороге составляет 100 км / час, на одной заправке он может проехать тысячу километров.
По желанию покупателя коробка передач может быть как механической, так и автоматической, с тремя вариантами переключения передач, включая Tiptronic. Также можно установить водяной насос, электрическую лебедку усилием более пяти тонн и две механические водометы, позволяющие воде развивать скорость до 12 км / ч.
Такая машина находит своего покупателя. Ведь для него недостатки ГАЗ-39371 как боевой машины не имеют значения, главное для частных лиц — повышенная проходимость.
Гран — 7214 — БТР ГАЗ-39371 «Водник»
Главная »Миниатюры» Бренды »Гран II (ГРАНЬ II)» Гран — 7214 — БТР ГАЗ-39371 «Водник»
Категории: 1/72 Modern Staff CarБТР ГАЗ-39 371 «Водник»
Наибольшее внимание в прессе было уделено этому объекту военной автомобильной техники. Эти машины постоянно принимают участие в выставках вооружений и военных автомобилей всех последних лет. Ему пророчат реальное принятие на вооружение Российской армии в качестве основных многоцелевых танковых машин высокой проходимости.
De 8.21 EURVoir plus d’offres ci-dessous
Vous naviguez actuellement sur des offres pour
France. Choissez votre pays à partir de l’emplacement / menu linguistique для получения соответствующих результатов для вас. Si votre pays n’est pas dans la liste, essayez par défaut EN-U.S. ou essayez l’emplacement le plus proche.Ce site contient des leiens d’affiliation vers des produits. Nous pouvons Recevoir une Commission pour les achats effectués par le biais de ces liens.
НИБ ВОКА ГРАНЬ ЛТД МОДЕЛЬ КОМПЛЕКТ № 7214 БРОНИРОВАННЫЙ БТР ВОДНИК
8.21 + евро
Voir sur Ebay.fr »Истечение срока: FR
De: США
Vendeur: ktmnrj
99.7% Положительных голосов
Faire une offre
SDG Gran Ltd 7214 Бронеавтомобиль BTR Vodnik Tank Набор пластиковых моделей в масштабе 1/72 NEW
10,72 + евро
Voir sur Ebay.fr »Истечение срока: FR
De: США
Vendeur: wionlineauctions
100.0% голосов положительных
Acheter
Voca Gran Пластиковый комплект модель ГАЗ-39371 Водник Военный автомобиль 1:72 Масштаб 7214
13,87 +27,04 евро
Voir sur Ebay.fr »Истечение срока: FR
De: США
Vendeur: scrappinisnteasy_0
99.8% Голосов положительно
Faire une offre
1/72 Русский БТР ГАЗ-39371 ВОДНИК (Башня БППУ) Гран 7214 Пластиковые модели комплекты
15.34 +23,38 евро
Voir sur Ebay.fr »Истечение срока: FR
De: США
Vendeur: usamodelkits1
100.0% Голосов положительно
Acheter
* Информация о цене и запросе на замену, заменяющую notre dernière mise à jour ainsi que d’autres conditions peuvent s’appliquer.
Верифье на сайте avant d’acheter.
, отзывы и фото Davidgarlandjones.com
ГАЗ «Водник», фото которого пестрят новинками, — российский высокоманевренный многоцелевой военный автомобиль, выпускаемый концерном ГАЗ. Базовая модель классифицируется как ГАЗ-3937, также разработаны различные модификации, например, ГАЗ-39371. По сути, модель представляет собой тяжелую версию внедорожника ГАЗ-2330 Тигр. Автомобиль находится на вооружении Минобороны России с 2005 года.
История
Далекий предок модели ГАЗ «Водник» — автомобиль-амфибия под индексом НАМИ-0281, работы над которым велись в 1985 году.Хотя новая боевая машина получила совершенно иной облик, в нее были внедрены многие разработки опытного образца. В НАМИ-0281 отсек питания располагался в задней части машины, а грузовой отсек — посередине. Такое решение позволяло удерживать корпус на плаву практически независимо от груза.
Однако современный ГАЗ-3937 слишком отличается от предшественника, чтобы ставить между ними знак равенства: силовая установка, блок вооружения и вспомогательное оборудование соответствуют современным требованиям и значительно превосходят возможности прототипа НАМИ.
ГАЗ «Водник»: технические данные
Автомобиль-трансформер: Сварной корпус включает три модуля, два из которых съемные. Передний модуль состоит из силового агрегата (двигателя и трансмиссии) и блока управления, разделенных закрытой перегородкой. Задний модуль представляет собой быстроразъемное соединение, которое можно заменить в полевых условиях.
Модель 3937 имеет съемный передний привод, независимую торсионную подвеску, систему централизованной накачки в шинах, гидроусилитель руля, мощные системы отопления и кондиционирования.Эти характеристики открывают перед ГАЗом «Водник» большие возможности. «Тигр» (младшая модель) хоть и имеет схожие технические данные, но лишен самого главного качества армейской модификации — возможности передвигаться по воде.
Назначение
Блочная конструкция боевой машины позволяет одному базовому корпусу выполнять несколько функций в зависимости от установленных модулей. Объект предназначен для:
- перевозки людей;
- доставка товаров, технологического оборудования в отдаленные районы с неразвитой транспортной сетью;
- перевозка жилых домов и инженерных модулей;
- роль топливно-энергетических машин (танкеров).
ГАЗ «Водник»: тест-драйв
Из названия боевой машины понятно, что она способна передвигаться по воде. В отличие от многих аналогичных машин, использующих водометы для перемещения воды, амфибия ГАЗ-3937 использует колеса для плавания (в конструкции предусмотрена также возможность установки дополнительных водометов). Соответственно, снижает скорость движения при преодолении водных преград, но позволяет существенно экономить топливо.
ГАЗ «Водник» имеет водоизмещающий кузов, обеспечивающий улучшенные характеристики при движении по заболоченной местности или переувлажненной почве во время весенне-осенних селей.Этому способствует шасси 4×4 с независимой подвеской и централизованной системой контроля давления в шинах, а также впечатляющий клиренс в 475 мм. Бронеавтомобиль легко преодолевает мелководные реки.
Стандартное шасси с кабиной может быть оснащено множеством различных модулей с комбинированным количеством пассажирских сидений и грузовых отсеков вместимостью до 10 человек. Автомобиль имеет мощность 175 л. из. (130 кВт) дизель, дающий максимальную скорость по суше 112 км / ч, по воде в режиме навигации — 4-5 км / ч.
Вооружение
ГАЗ «Водник» может комплектоваться башней ГПП-1 с башенной головкой (как на БТР-80), с размещением в верхней части машины на заднем модуле. Башня оснащена 14,5-мм КПВ (крупнокалиберный пулемет) и 7,62-мм ПКТ (спаренный пулемет). Главный калибр не имеет стабилизации, поэтому прицельный огонь ограничен на ходу. Более-менее приемлемая точность наблюдается на малых оборотах, высокая — в неподвижном положении. В некоторых случаях ГАЗ комплектуется башней БППУ с 30-мм пушкой 2А72 и пулеметом ПКТ.
Стрелок сидит в кресле позади водителя (командира) и двух пассажиров, перед главной пассажирской скамейкой. В распоряжении наводчика современные прицельные комплексы:
- суточные 1ПЗ-9;
- ночной ТПС-3 (или ТПН-3-42) «Кристалл».
Также броневик оборудован шестью 81-мм гранатометами для установки дымовой завесы. Это модель 902V «Облако». Они установлены на задней части башни.
Версии
«Водник» выпускается в двух вариантах:
- ГАЗ-3937 — водитель и пассажир (командир) сидят один за другим с левой стороны машины, а справа — турбированный силовой агрегат ГАЗ- 5423 V6 (6.23 л). Посадка-высадка осуществляется через боковые люки, что не очень удобно. Кроме того, обзор справа ограничен.
- ГАЗ-39371 — отличается доработанной кабиной, справа от водителя появилось дополнительное пассажирское место. Этот вариант больше подходит для участия в боевых действиях: корпус имеет лучшее бронирование, пулеметная башня входит в стандартную комплектацию. Модификация имеет обычные двери перед кабиной, перед колесными арками.
Характеристики ГАЗ Водник
Бронеавтомобиль имеет следующие характеристики:
- Масса автомобиля: 6,6-7,5 тонны.
- Грузоподъемность: 1,5-2,5 тонны.
- Пассажирских мест: 10-11.
- Колесная база: 3000 мм. Колея: 2200 мм.
- Размеры (ширина / высота / длина): 2600/2300/5100 мм.
- Дорожный просвет: 475 мм.
- Силовая установка: ГАЗ-5621 V6 (128,7 кВт / 175 л.с.), турбодизель.
- Скорость (максимальная по шоссе): до 120 км / ч.
- Запас хода: 700-1000 км.
Заявка
ГАЗ-3937 (39371) «Водник» является свежей разработкой и пока не получила широкого распространения. Изначально машины были засекречены, и в распоряжение попали только комендантские части и ракетные войска Ракетных войск стратегического назначения. Затем их начали использовать в других службах, в том числе в госслужбе. Контракт на поставку 48 единиц заключен с Уругваем.
Блочная компоновка предполагает использование броневика и в качестве боевой единицы обеспечения, но больше как транспортно-техническое средство высокого уровня. Могут быть установлены пулеметные башни, башни с 30-мм пушками, минометные установки, ракетные комплексы (ЗРК, ПТУР), гидроманипуляторы, пассажирские, медицинские модули, системы связи и радиоэлектронной борьбы, топливозаправочные баки и другие модули. Однако, несмотря на завидную универсальность, «Водник» не получил широкого распространения. Одним из недостатков модели является отсутствие глушителя и соответственно громкий шум, а также нестерпимый «вой» раздаточной коробки на высоких оборотах.
Неизвестный вездеход Российской армии. Бронирование, вооружение и оборудование
«Водник»:
неизвестен Все ВС РФ
Долгое время этот уникальный автомобиль, созданный военными Горьковским автозаводом, был засекречен. А когда горловину «Совершенно секретно» разрешили снять, оказалось, что «Водерн» никому не нужен …
текст: 5 Wheel / 14.01.2015
Непонятно, кому пришла в голову мысль Была вызвана идея назвать этот вездеход.Название абсолютно не заточено с внешним видом машины. За загадочным названием скрывалась рабочая аббревиатура Многоцелевого армейского автомобиля ГАЗ-3937. Как бы то ни было, «Водник» был трехкомпонентным — шасси, кабина, кузов — модульной конструкции. При таком подходе на машину можно было быстро установить любое навесное оборудование. Грузовая платформа, салон, гидроманипулятор? Без проблем! Обеспечьте хотя бы установку строительного раствора. И кузов «Водны» одновременно являлся носителем… и смещение. Другими словами, эта машина умела плавать. В «Стандарте» за счет вращения колес на скорости 4 км / ч и для более темпераментного движения по водному строиту «Водерн» мог оснащаться водным человеком. Для этого и для других целей в конструкции предусмотрена коробка отбора мощности.
Кузов ГАЗ-3937, родственный черным ножнам шириной 2,6 метра и высотой 2 метра, опирался на мощные колеса ШТИ. Компоновка машины очень необычна.Силовой агрегат — 175-сильный, 6,0-литровый турбодизель — стоял справа от водителя вместе с коробкой передач, распределительной коробкой и коробкой отбора мощности. Водитель и пассажир находились «в воздухе» друг другу. При этом пассажир находился в привилегированном положении — он мог полностью вытянуть ноги. Процесс посадки водителя сродни проникновению в знаменитый ГАЗ-66, с той лишь разницей, что «летчику» монстра нужно было открыть не одну дверь, а два люка.Это в гражданской версии.
В армейской бронированной версии вход пассажира определялся через водителя. В заднем отсеке, рассчитанном на восемь человек, имелось по паре люков с каждой стороны и по два сзади. В жилом районе, оборудованном четырьмя лампами и мощным обогревателем, люди располагались либо лицом к лицу, либо спиной к спине, по четыре в ряд.
Дно вездехода сделали ровным и плоским. По дорогам с твердым покрытием тяжелая 6.5-тонный автомобиль продемонстрировал завидную непривычность, разогнавшись до максимальных 120 км / ч чуть больше 20 секунд. При этом запас хода составлял 1000 км. В движении сказалось отсутствие глушителя. Но если рев двигателя можно было «понять разумом», то ужасающий вой катастрофы очень сильно давил на психику. Особенно в диапазоне 80-100 км / ч. Кошмарное шлифование также сопровождало срабатывание дифференциала высокого трения, рассчитанного на скользкое покрытие для синхронного вращения колес.Обладая нереальным силовым потенциалом, внушительным клиренсом в 400 мм, независимой торсионной подвеской и отличной волной, «Водник» был абсолютно «всеяден» на бездорожье. Главное было спросить и скорректировать направление. И машина упорно исчезает к цели, несмотря на грязь, песок, воду … Конечно, находящийся внутри основательно потряс. Но это так сказать цена жанра. Вроде органов управления вездехода, на которые приходилось подавать неполное питание.
Впоследствии на «Воднах» появилась модификация ГАЗ-39371 с трехместной кабиной, выполненная по обычной компоновке. Однако, хотя «Водник» и был автомобилем с широкими возможностями и невысокой ценой (стоимость его была немного больше стоимости все того же ГАЗ-66), он оказался невостребованным ни военными, ни нефтяниками, ни. геологи … и позже Сцены, уступив место более современным и прогрессивным газам — 2330 «Тигр».
Бронеавтомобиль ГАЗ-3937 «Водник»
Бронеавтомобиль ГАЗ-3937 «Водник»
31.01.2017
Сирийский порт Тартус доставил большое количество российских автомобилей «Водник», обеспечивающих защиту экипажа от стрелкового оружия. Как пишет иранское агентство Fars, в ближайшее время техника будет передана подразделениям армии Сирии.
Снимки с этими автомобилями, на фоне которых стоит человек в военной форме, начали появляться в социальных сетях 28 января.
В начале января 2017 года на снимке, сделанном в Сирии, был замечен бронированный модульный автомобиль «Тайфун-К».Техника стоит за мирными жителями, которые российские военные полицейские раздают продукты и еду.
ГАЗ-3937 («Водник») предназначен для перевозки людей и грузов в сложных условиях. Рассчитан на 10-11 пассажиров. В качестве оружия на машину можно установить пулемет. Используется российскими военными и спецподразделениями МВД.
Лента.ру.
ГАЗ-3937 или «Водник» — автомобиль России, предназначенный для перевозки грузов и людей по территориям сложных районов.Обеспечивает безопасность членов экипажа от атак из стрелкового оружия. Разработка принадлежит Бюро Итогового совета ОАО «ГАЗ». Производство ведется на Арзамасском машиностроительном заводе. Принятие на вооружение оружия произошло в 2005 году.
1. Фотографии
2. Видео
3. История
Опытным образцом ГАЗ-3937 «Водник» по общему мнению является плавучий автомобиль НАС-0281, разработка которого началась в 1985 году.Но у нас была совсем другая планировка. Внешне он напоминал БРДМ. Посередине у него располагался грузопассажирский отсек, а в корме — силовой агрегат. Такая схема давала возможность независимо от характера груза обеспечить его водную транспортировку с сохранением дифференциала. «Водник» такими особенностями не обладает.
4. Проект
Название «Водник» формирует ошибочное представление о том, что эта машина умеет плавать. Но в нем нет деталей, необходимых для такого способа передвижения, то есть водного человека или гребного винта.Наибольшая глубина преодолеваемой надбровной (водной преградой), находящейся под действием силы, не превышает 1,2 м. Исходя из размещенной информации о производителях машин, следует, что это особенный автомобиль. Не сообщается, что у него есть плавающие модификации. Но его конструкция, представляющая собой плоское герметичное «корыто» из стального листа большой толщины, относит его к амфибиям и позволяет плавать с некоторыми изменениями со скоростью пешехода. Корпус «Водна» выполнен по модульной схеме.В Weldow два съемных модуля. Фронт содержит отдел и силовой отдел. Между ними имеется герметичная перегородка. Задний многоцелевой модуль благодаря быстрому расходу компаунда может быть заменен в полевых условиях. То есть шасси можно использовать для нескольких целей, в зависимости от того, какой именно модуль установлен. Эти цели перечислены ниже:
- перевозка технологического оборудования и грузов по территориям труднодоступных мест;
- перевозка инженерных модулей, в том числе жилых домов;
- перевозки людей;
- выполнение функциональных возможностей присущих технологическим ТЭК технологическим машинам, в том числе автоцистернам.
ГАЗ-3937 оснащен торсионной независимой подвеской, гидроусилителем руля, отключенным приводом на передние колеса, возможностью централизованной подкачки шин, системами кондиционирования и обогрева.
Российский сверхлегкий военный автомобиль ГАЗ-3937 «Водник» предназначен для многоцелевого использования. Это полностью бронированная рубка с несущим модульным корпусом, позволяющая в полевых условиях оперативно заменять хозяйственные и боевые модули различного вооружения. Такой боевой внедорожник рассчитан для перевозки экипажа с максимальной защитой, для огневой поддержки пехоты, перевозки грузов и выполнения функций танкера в условиях труднопроходимой местности.
История создания.
Газ 3937 Водник впервые был разработан в 1997 году в ОКБ ОАО «ГАЗ» и по сей день производится на Арзамасском машиностроительном заводе. Предшественником этой машины является УС-0281 — плавучий, спроектированный в 1985 году, который претерпел огромное количество изменений, в том числе наличие средств передвижения по воде. Изначально на выставке «Средства спасения» в 1994 году автомобиль был представлен как гражданская версия так называемого «Русского Хаммера». И уже в 1995 году на пресс-конференции главный конструктор серийного производства Масягин А.Г. Он пояснил, что вездеход Vodern нельзя сравнивать с Hammer, хотя он стал одним из прародителей автомобилей нового класса.
АрАвтомобиль ГАЗ 3937 прошел многоцелевые испытания во многих учреждениях и в различных климатических условиях, рекомендован и поставлен в Вооруженные Силы РФ и специализацию МВД. Особой популярностью у Водника пользуются гражданские водители. Съемные модули позволили реконструировать машину под более широкие массы покупателей.АРЗИ совместно с АОЗТ «Полакс» выпустили ГАЗ-39371 по индивидуальным заказам. Модернизации подверглись внутренняя часть заднего модуля (повышенная комфортность) и шумоизоляция броневика. Есть возможность выбора мощности двигателя, коробки передач на «автомат» и способа переключения скоростей с разной жесткостью (хард, трос, типтроник).
Вооружение броневика.
Всего известно 2 типа машин этого семейства: газ 3937 и газ 39371 с общими характеристиками, кроме количества посадочных мест (на 39371 из них 3).Кузов автомобиля имеет 2 объемных модуля, спереди расположен моторный отсек, сзади — управление. Оба отделения разделены герметичной перегородкой. В настоящее время бронетранспортер имеет 26 сменных модулей, за счет которых можно быстро и четко переоборудовать одну версию машины в другую. Основное вооружение «Водника» 3937 включает:
кл = «Элиадунит»>
- пулеметы ПКМС (7,62мм).
- Башенный пулеметный агрегат от БТР-80.
- пулеметов КПВТ (14,5 мм).
- пулеметов РСТ (7,62 мм).
- Гранатомия дымовая 902В «облако» (81мм).
Технические характеристики
- Максимальная скорость — 112 км / ч
- Максимальная высота барьера — 40 см
- Максимальный угол шлагбаума 30 градусов
- Максимальная глубина залпа — 1,2м
- Полная масса — 7,5т
- Буксир — до 2,5 т
- Посадка — 11 человек
Водяной может оснащаться дизельными двигателями различных модификаций: 175л от ГАЗ-562, 160л от NMZ-460 и 165л от Hinoj07c, имеет пятиступенчатую коробку передач, 2 ведущих моста с передними управляемыми колесами, торсионную независимую подвеску. с гидроамортизаторами.
Техника
- Домофон R-174
- Радиостанции Р-163-50У
- В распоряжении наводчика такие целевые комплексы как 1пз-9 (дневной) и ТПС-3 (ночной).
- отопительное оборудование
- Инструменты навигации
- В оснащении бронетранспортера также предусмотрено наличие систем кондиционирования и пожаротушения.
Преимущества
- Главной особенностью автомобиля является возможность передвижения по горной (преодоление проездов), заболоченной и пересеченной местности (вбод 1,2м) в различных климатических условиях (при Т воздух -50 ° + 50 ° С и скорости ветра до 30 м / с).
- Преимущества модульной конструкции заключаются в унификации шасси для перемещения различного назначения, а также в живучести боевых установок, что способствует переустановке вооружения.
- Одним из важных моментов является наличие нескольких вариантов бронирования корпуса в зависимости от выполняемых задач. Оба модуля, передний и задний, могут быть как бронированными, так и броневыми с уровнем защиты от калибра 7,62 мм. Основное преимущество этой техники — использование многослойных бронестеклов без сопла.Именно на броневиках впервые начали применять такое остекление.
недостатки
Но есть ряд отрицательных моментов в использовании данной модификации бронетранспортера в качестве боевой машины.
- Решение по отсекам очень ограничивает возможности техники в бою. Перемещение с места командира на место стрелка и наоборот совершенно невозможно без выхода из машины, защищенной броней.
- За отсутствием глушителя на двигателе с выхлопной трубой, расположенной вниз, амплитуда шума отражения выхлопа от дороги, возвращаясь назад, делает практически невозможным внутреннее соединение.
- Необычный корпус в виде «кирпича» исключает возможность рикошета при огневой атаке от фланца, а также плоское днище машины полностью принимает на себя ударную волну при взрыве.
- Название боевой машины Waterman должно говорить само за себя, но здесь нет функции плавучести машины, независимо от ее модификации. Но в некоторых случаях конструкция корпуса подходит для амфибии и за счет вращения колес позволяет перемещаться по воде со скоростью 5 км / ч.
Выше перечисленные отрицательные нюансы очень портят общую картину ГАЗ-3937 Водник как бронированный военный автомобиль на замену БТР. А поскольку автомобиль является достаточно новой моделью, находится в разработке и пока не получил широкого распространения, будущее этого автомобиля еще не определено. Но все недостатки боевой машины совершенно не имеют значения при использовании ее в качестве гражданской машины.
Класс = «Элиадунит»>Универсальный универсальный ГАЗ-39371 «Водник» Предназначен для установки функциональных модулей, необходимых для перевозки людей и грузов в труднодоступных местах, при необходимости, с обеспечением защиты. экипажа из огнестрельного оружия.В основу конструкции автомобиля ГАЗ-39371 «Водник» положена модульная конструктивная схема, позволяющая оперативно производить в полевых условиях смену боевых и экономических модулей, а также обеспечивать на одном шасси функции нескольких автомобилей. — специальные армейские машины, служебные и боевые машины с различными вариантами вооружения — от легкой винтовки до 120-мм миномета.
В настоящее время известно два автомобиля этого семейства — ГАЗ-3937. и ГАЗ-39371 , имеющие одинаковое расположение: отдел управления (два места на ГАЗ-3937 и три — на ГАЗ-39371), боевые и моторно-трансмиссионные отделения.Конструкция ГАЗ-3937 «Водник» выполнена по модульной схеме. Сварной корпус имеет два съемных модуля — передний и задний. В передней части размещены моторно-трансмиссионный отсек и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль ГАЗ-39371 может использоваться для перевозки личного состава (бронированный или безымянный варианты), установки различного вооружения или специальной техники. По заявлениям представителей «Газа», он предусматривает создание 26 сменных модулей, устанавливаемых в зависимости от характера решаемых задач.Основным преимуществом такой схемы является то, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая замена различных модулей даже в полевых условиях.
Всего Вт. ГАЗ-3937 «Водник» Имеется 26 сменных модулей, с помощью которых можно в кратчайшие сроки и с помощью простейших устройств переоборудовать машину с одного варианта на другой. Для боевых целей используются модули с 14,5-мм пулеметом ЦПВТ, с 30-мм автоматической пушкой, а также с различными ракетными зенитными и противотанковыми комплексами.Модульная конструкция, кроме того, что позволяет унифицировать шасси для машин различного назначения, также положительно сказывается на выживаемости боевых установок. В случае повреждения машины с боевым модулем установка вооружения может быть быстро переставлена одной из ремонтных машин, построенных на шасси «Водна».
Для защиты экипажа было проработано несколько вариантов бронирования. Корпус ГАЗ-3937 «Водник», в зависимости от назначения машины, выполнен из броневой стали, обеспечивающей защиту экипажа от шкива 7.62 мм и осколки. Передний и задний модули могут быть выполнены как бронированные, так и невооруженные, в зависимости от задач, выполняемых конкретной машиной. Кроме того, для повышения уровня защиты возможна установка дополнительных броневых машин. Вооружение боевого модуля зависит от назначения машины. В настоящее время проходят испытания машины с боевыми модулями, вооруженными двумя 7,62-мм пулеметами ПКМС, а также башенным пулеметом от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПТТ и 7,62-мм станком. пистолет ПКТ.В состав оборудования, устанавливаемого на машины, входят: танк-переговорное устройство Р-174, подогреватель, кондиционер, средства пожаротушения. Также предусмотрена установка радиостанции Р-163-50 у, навигационного оборудования и специального оборудования: централизованной системы пожаротушения, радиостанции, навигационного оборудования и другого оборудования.
В соответствии с приказом Генерального штаба ВС РФ с 10 апреля 2001 г. по июнь 2001 г. из расчета 42 ГВт.Мед провел боевые испытания 12 автомобилей ГАЗ-39371-221 «Водник» (опытно-промышленная часть). Идут испытания в боевых условиях машин с боевыми модулями с навесными башенными установками от БТР-80. Эти автомобили были переданы на 4 мероприятия 72 МСБ, зачислены в боевую группу эксплуатации и выделены в отдельную службу технического обслуживания веков. Действительно, первые машины появились в 42 мед летом 2000 года и использовались в Вае.
Кузов броневика ГАЗ-3937 «Водник» Стальная броня обеспечивает защиту экипажа от 7 баллов.Пули калибра 62 мм при стрельбе с близкого расстояния. Впервые на бронетранспортере были применены несложные многослойные бронестекла без дополнительных бронированных танков или бронетехники. Боевой расчет машины составляет 10-11 человек: командир отделения (машина), механик-водитель и десант в количестве восемь (ГАЗ-3937) или девять (ГАЗ-39371) человек. Масса буксирного прицепа — до 2,5 тонн. На машину могут быть установлены следующие дизельные двигатели: ГАЗ-562 (175 л.с.), ЯМЗ-460 (160 л.с.), Hino J07c (165 л.с.).Коробка передач пятиступенчатая, с пятью передачами вперед и одной назад. ГАЗ-3937 «Водник» имеет два ведущих моста (4х4), управляемые колеса — передние. Подвеска представляет собой независимую торсионную подвеску на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для повышения живучести шасси и улучшения проходимости предусмотрена централизованная система контроля давления воздуха в шинах. При суммарной массе 6,6-7,5 т машина способна развивать скорость до 112 км / ч по шоссе, преодолевать подъем крутизной до 30 ° и вертикальную стену высотой до 0.4 мес. Без предварительной подготовки он может преодолевать брата глубиной до 1,2 м. Подача топливного такта на скорости 60 км / ч может составлять до 1000 км.
Тактико-технические характеристики ГАЗ-3937 «Водник»
Масса, кг: 7500
Длина, мм: 5750
Ширина, мм: 2600
Высота, мм: 2630
Тип и модель двигателя: ГАЗ-5621
Скорость, км / ч: 110
Мощность двигателя, л.с.: 175 л.с. (130 кВ)
Запас хода, км: 1000
Подвеска: торсион
Основное вооружение: 14.5 мм КПВТ
Дополнительное вооружение: 1х7,62 ПКТ
Водник военная машина. Отечественное оружие и военная техника. Бронирование, вооружение и оборудование
ГАЗ-3937 «Водник»
ГАЗ-3937 «Водник» — Высококолесный армейский автомобиль Многоцелевой, полностью бронированный, двухосный, с колесной формулой 4х4, с шасси, с открытым модульным кузовом. Автомобиль предназначен для перевозки личного состава, буксировки прицепных устройств по всем типам дорог и местности, а также установки вооружения и военной техники.
Разработан для ОКБ ГАЗ. Выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Дальним прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающая машина под индексом УС-0281, проектирование которой было начато еще в 1985 году. разная планировка. По распространенному заблуждению ГАЗ-3937 «Водник» (исходя из названия) считается плавающим. Однако у него нет средств передвижения в водной среде — гребного винта, воды или шлифовальных дорожек.Максимальная глубина преодолеваемой водной преграды (Брод) не более 1,2 м. Длина автомобиля — 4,7 м, колесная база — 3 м, радиус поворота — 10,5 м. Предназначен для работы при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 50 ° С; относительная влажность воздуха до 98% при температурах одновременно плюс 25 ° С; скорость ветра до 30 м / с; В условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.
Впервые универсальный автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3937 (гражданская версия) был представлен широкой публике на выставке «Спасение-94». Презентация прошла скромно, без всякой накачки, но журналисты сразу заметили необычный автомобиль и моментально окрестили его «Русским молотом». В течение года после официального показа «Водника» не знала история своего создания. Только в декабре 1995 года в Укер (Управление проектных и опытно-конструкторских работ) состоялась пресс-конференция главного конструктора ГАЗ «Серийная продукция» Александра Григорьевича Масягина.Он четко дал понять, что хотя Хаммер и «Водерн» разрабатывались практически одновременно, отечественную конструкцию нельзя назвать «русским Хаммером»: когда создавались совершенно разные технические решения И даже внешне они совершенно разные. Однако некоторые сравнения Hummer с «Водором» неизбежны, так как эти вездеходы вместе с японской Toyota. Мега Крейсер. Стали попами-близнецами нового класса автомобилей.
Автомобиль прошел государственные приемочные испытания на базе 21 института и в различных климатических условиях.Рекомендован для поставок в Вооруженные силы. ГАЗ-3937 «Водник» прошел испытания в реальных боевых условиях. Несколько машин были отправлены в Чеченскую Республику для выполнения боевых задач.
В середине 2007 года БТР уже поступили на вооружение России и спецподразделений МВД РФ. Всего за 2006-2007 годы выпущено около 250 БТР, 50 БТР заложено на консервацию длительного хранения.
За основу шасси взят несущий кузов, что придает машине свойства водостойкости, защищает трансмиссию от воздействия почвы, грязи и воды при движении по пересеченной местности, а экипаж — от повреждений при подрыве на грунте. противопехотные мины. Шасси и подвеска ГАЗ-3937 — от БТР. Дорожный просвет равный 500 мм обеспечивают разъемные мосты и колесные редукторы. В трансмиссиях широко применяются газовые детали (ГАЗ-4301 и др.). Высокую динамику обеспечивает дизель, который дает удельную мощность не менее 22 кВт / т (30 л. / Т).
Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает два съемных модуля.
Передний модуль состоит из отделения питания и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой. Модуль для ГАЗ-3937: Двухместный, сиденье командира расположено за сиденьем водителя, для посадки и высадки предусмотрены двухсторонние люки. Сиденье водителя регулируется по высоте и в продольном направлении, место командира только по высоте.Модуль для ГАЗ-39371 трехместный, с размещением сиденья водителя и командира в ряд вдоль машины и сиденья водителя-радиста для водителя, для посадки и высадки водителя и командира имеются двери для РЛС — люк. Сиденье водителя регулируется по высоте и в продольном направлении, сиденья командира и РЛС — только по высоте.
Задний модуль — это полезный объем автомобиля, который можно использовать для перевозки людей и грузов, установки спецтехники и мобильных установок.Задний модуль благодаря быстродействующему соединению можно заменить в полевых условиях. Задний модуль, предназначенный для перевозки людей, оборудован сиденьями для перевозки 8 человек, а конструкция сидений предусматривает возможность их установки в заднем модуле назад или лицом к лицу. Модуль оборудован шестью дверями для посадки и высадки (по две справа, слева и сзади), которые открываются и удерживаются в открытом положении газовыми амортизаторами. Помимо базового заднего модуля разработано еще несколько вариантов перевозки людей (в том числе бронированный), экономичный модуль, который также может служить полевым корпусом.
Важным компоновочным решением с точки зрения чисто боевого применения стало решение выносить колесо машины за пределы багажника и обеспечивать открытую нишу. Благодаря этому при подрыве на мине основной удар от непреодолимых масс и воздушная волна идет на крыло, выполненное из тонкого листа, что значительно снижает ударную нагрузку на корпус машины. Кроме того, сиденья в модуле не имеют прямого соединения с днищем машины, что практически полностью снимает опасную нагрузку на позвоночник человека.
Для увеличения скрытности движения выхлопные газы двигателя выходят на днище автомобиля.
Автомобиль имеет высокую степень унификации с автомобилями действующего производства ОАО «ГАЗ», что обеспечит короткие сроки поставки в серийное производство.
Автомобиль имеет отключаемый передний привод, независимую торсионную подвеску, центральную систему подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.
Автомобиль Б.Базовая конфигурация На вооружении башенный пулемет с 14,5-мм пулеметом КПТТ и 7,62-мм пулемет ПКТ. Башенная установка оснащена дневным прицелом и шестью пусковыми установками для запуска дымовых гранат. Автомобиль оборудован средствами связи.
ГАЗ-3937 «Водник» изначально разрабатывался как армейский автомобиль многоцелевого назначения, но популярности в войсках он не получил.
Плохая слава О. с этой машиной у меня возникла не случайно. Первое, что удивило в машине в базовой модификации (отсек 39371 Aslant + башенная установка), это разделение на отсеки.Между отделениями десанта и командира находится двигатель и герметичная перегородка. Таким образом, сразу ограничивалось использование техники в бою. Перенести с места командира на место стрелку или наоборот, не покидая защищенной брони машины, невозможно.
На машине также установлено оборудование внутренней связи П-174, обеспечивающее связь в условиях шума с общим уровнем до 133 дБ. Однако шум двигателя и ходовой части делает подключение практически невозможным.Объясняется это тем, что двигатель на ГАЗ-3937 не имеет глушителя, а выхлоп направлен вниз. В результате такого решения громкий шум выхлопа, отражаясь от твердого дорожного покрытия, возвращается на ровное дно, что только усиливает удар. Кроме того, при подключении переднего моста добавляется отчетливо слышимое гудение.
Плоское днище также значительно снизило живучесть машины, так как ударная волна действует на взрыв мин и фуг. Одинаковый минус характерен как для корпуса.В отличие от большинства современных боевых машин на инвалидной коляске (БТР-80, БТР-90, БРДМ-2), корпус которых имеет грань ромбовидной формы, корпус «Водней» напоминает форму прямоугольного параллелепипеда, что То есть, кирпич практически полностью исключает возможность попадания рикса при пожаре на машину с бока.
Кроме того, расчет модульности и замена заднего отсека не позволили реализовать плавучесть машины таким образом, чтобы она могла самостоятельно преодолевать водные преграды при манипуляциях.
Выше перечисленные недостатки не были бы критичными, если бы в войска «Водерн» поставлялся на замену легковым автомобилям или автомобилю ГАЗ-66, но на данный момент ГАЗ-3937 позиционируется именно как замена БТР различных версий и модификаций, которые в итоге и вызывает жалобы и недовольство действиями подразделений на этих машинах.
Для гражданского рынка налажен выпуск модификаций с японским силовым агрегатом HINO-J07C и улучшенными эргономическими качествами.Однако его производство было прекращено, и на смену пришел дизельный ГАЗ-560, выпускаемый по лицензии SteeR. А самой российской техникой (для армии) является Deliere ГАЗ-5423.
Гражданские водители пользуются популярностью ГАЗ-3937 «Водник». Именно модульная конструкция позволила заводу быстро ориентировать «Водник» на гражданский рынок в сложных экономических условиях. Совместно с Одесским АОЗТ «Полакс» АРМЗ запустил штучный гражданский вариант «ГАЗ-39371« Водник »по индивидуальным заказам.Задний модуль модернизировали в конструкторской фирме «Куширц». Разработано несколько вариантов шикарной внутренней отделки, повышен комфорт и улучшена шумоизоляция. Салон оборудован системой отопления, вентиляции, кондиционирования, переговорным устройством и первоклассной аудиосистемой. По запросу возможна установка водопроводного оборудования и электролебедки с усилием 5400 кг. В качестве базовой силовой установки используется 4-цилиндровый дизель «Катерпилелер-3114» с турбонагнетателем объемом 4,4 литра мощностью 148 л.с., но возможна установка других двигателей мощностью от 170 до 275 л.с.На выбор покупателю предлагается коробка передач от 5-ти ступенчатой механической до «автоматной» и переключение передач: жесткая, тросовая и модный «Титоник». На ГАЗ-39371 могут быть установлены два механических плавсредства, что позволит развивать скорость на воде до 12 км / ч. При массе 6200 кг «Водник» развивает максимальную скорость по шоссе 100 км / ч, а запас хода при одной заправке достигает 1000 км.
Модификации ГАЗ-3973
Технические характеристики ГАЗ-3973
Характеристики | ||
Длина корпуса, мм | ||
Ширина корпуса, мм | ||
Высота, мм | ||
Клиренс, мм. | ||
Колесная база, мм | ||
Колеса задние фермерские I. Задние, мм | ||
Масса шасси вагона снаряженная, кг | ||
Снаряженная масса многоцелевого автомобиля (без заднего модуля), кг | ||
Снаряженная масса автомобиля для перевозки персонала, кг | ||
Полная масса, кг | ||
Экипаж, чел | ||
Полная масса тягача, кг | ||
Максимальная скорость, км / ч | ||
Расход топлива на всю машину, л / 100 км | ||
Ход, км | ||
Радиус поворота, м | ||
Макс.Подъем автомобильным транспортом (полная масса), град | ||
Угол поперечной статической устойчивости (полная масса), град | ||
Максимальная глубина преодоления кормов, м | ||
Двигатель | Рядный 4-х цилиндровый Дизель ЯМЗ-460 с турбонаддувом | Рядный 5-цилиндровый Дизель HINO-J07C |
Рабочий объем | ||
Мощность двигателя, л.с. (кВт) / об / мин | ||
| Крутящий момент, нм / об / мин | ||
| Трансмиссия | 5-ступенчатая с пятью передними и одной задней передачами | |
| Раздаточная коробка | механический, двухступенчатый, прямой и выдвижной, с валом отбора мощности | |
| Редукторы колес | одноступенчатый, с цилиндрическими шестернями | |
| Шины | пневматический, размер 13.00-18 «Модели К-58 в сборе с колесом 9.00-18» или запеченные шины размером 13.00-18 »Модели А-К2.2 с колесом 10.00-18». Система контроля давления воздуха в шинах — централизованная, управляемая из кабины | |
| Рулевое управление | Механический рулевой привод с гидроусилителем, для ГАЗ-3937 — с одним рабочим цилиндром, для ГАЗ-39371 — с двумя | |
Тормозные системы | Рабочая тормозная система Пневмогидравлическая, двухконтурная с раздельными тормозными осями.Стояночная тормозная система — трансмиссия с механическим приводом | |
«Водник»:
неизвестный вездеход армия россии
Долгое время уникальный автомобиль, созданный Горьковским автозаводом по заказу военных, был засекречен. А когда горловину «Совершенно секретно» разрешили снять, оказалось, что «Водерн» никому не нужен …
текст: 5 Wheel / 14.01.2015
Непонятно, кому пришла в голову мысль Была вызвана идея назвать этот вездеход.Название абсолютно не заточено с внешним видом машины. Над загадочным названием рабочая аббревиатура многоцелевого армейского автомобиля ГАЗ-3937. Как бы то ни было, «Водник» был трехкомпонентным — шасси, кабина, кузов — модульной конструкции. При таком подходе на машину можно было оперативно установить любое навесное оборудование. Грузовая платформа, Салон, гидроманипулятор? Без проблем! Обеспечьте хотя бы установку строительного раствора. И кузов «Водны» одновременно являлся носителем… и смещение. Другими словами, эта машина умела плавать. В «Стандарте» за счет вращения колес на скорости 4 км / ч и для более темпераментного движения по водному строиту «Водерн» мог оснащаться водным человеком. Для этого и для других целей в конструкции предусмотрена коробка отбора мощности.
Кузов ГАЗ-3937, родственный черным ножнам шириной 2,6 метра и высотой 2 метра, опирался на мощные колеса ШТИ. Компоновка машины очень необычна.Силовой агрегат — 175-сильный, 6,0-литровый турбодизель — стоял справа от водителя вместе с коробкой передач, распределительной коробкой и коробкой отбора мощности. Водитель и пассажир находились «в воздухе» друг другу. При этом пассажир находился в привилегированном положении — он мог полностью вытянуть ноги. Процесс посадки водителя сродни проникновению в знаменитый ГАЗ-66, с той лишь разницей, что «летчику» монстра нужно было открыть не одну дверь, а два люка.Это в гражданской версии.
В армейской бронированной версии вход пассажира определялся через водителя. В заднем отсеке, рассчитанном на восемь человек, имелось по паре люков с каждой стороны и по два сзади. В жилом районе, оборудованном четырьмя лампами и мощным обогревателем, люди располагались либо лицом к лицу, либо спиной к спине, по четыре в ряд.
Дно вездехода сделали ровным и плоским. По дорогам с твердым покрытием, тяжелым 6.5-тонный автомобиль продемонстрировал завидный разрез, разогнавшись до максимальных 120 км / ч чуть более 20 секунд. При этом запас хода составлял 1000 км. В движении сказалось отсутствие глушителя. Но если рев двигателя можно было «понять разумом», то ужасающий воющий бедствие очень сильно давил на психику. Особенно в диапазоне 80-100 км / ч. Кошмарный садовник, все тот же, сопровождает работу дифференциала повышенного трения, рассчитанного на скользкое покрытие синхронно вращающими колесами.Обладая нереальным силовым потенциалом, внушительным клиренсом в 400 мм, независимой торсионной подвеской и отличной волной, «Водник» был абсолютно «всеяден» на бездорожье. Главное было спросить и скорректировать направление. И машина упорно исчезает к цели, несмотря на грязь, песок, воду … Конечно, находящийся внутри основательно потряс. Но это так сказать цена жанра. Вроде органов управления вездехода, на которые приходилось подавать неполное питание.
Впоследствии на «Воднах» появилась модификация ГАЗ-39371 с трехместной кабиной, выполненная по обычной компоновке. Однако, хотя «Водник» и был автомобилем с широкими возможностями и невысокой ценой (стоимость его была немного больше стоимости все того же ГАЗ-66), он оказался невостребованным ни военными, ни нефтяниками, ни. геологи … и позже Сцены, уступив место более современным и прогрессивным газам — 2330 «Тигр».
Газ американец как амфибия, но на этой, горьковской машине я не умею плавать! Да, она способна преодолеть феррод на 1.2м, но нет гребных винтов, нет веселья, а главное, — Сам корпус этого броневика не предназначен для плавания. На глубине, такой водник, просто утонуть.
Назначение «Воднея» — безопасно перевозить людей или важные грузы в зоне боевых действий. Эта, арзамасская машина, предназначена для эксплуатации при температурах от -45 до + 50 градусов.
Впервые Водник, г. его показали на выставке «Средства спасения» в 94-м. И тут отечественные журналисты поспешили на юг Арзамасского автомобиля, российского Hummer.Но, конечно, это не так — это совершенно разные автомобили, и это видно на фото.
Серийное производство газового водника, начато в 1997-ом. Говорить о том, что это очень редкая и практически не известная машина, было бы излишним. Стоит только сказать, что в российской армии только 250-АТ машины. Еще 48 таких доспехов закупили вооруженные силы Уругвая.
Так хороший или плохой лак на самом деле? Что, его сильное, а слабые стороны? Почему он, по большому счету, в войска не пошел?
Взгляните на фото Газ Водник, — это важно.Собственная внешность, эта машина расскажет о многом. Во-первых, броневик Arzamas, построенный по модульной схеме. То есть на шасси одеты два модуля: передний — командный, а задний — десантный. Оба модуля могут иметь разные модификации. Например, командный модуль ГАЗ-3937, двухместный; А командир в нем, сидящий сзади, — за шофером. А вот командный модуль ГАЗ-39371, уже тройной, где впереди сидят водитель и командир, а рация… для водителя. Задний модуль, как правило, можно снять и оставить в качестве внешнего поста.
При такой компоновке говорить о хоть какой-то схожести с Хаммером просто неуместно.
А теперь обратите внимание на то, как они нанесены — по бокам, на колесах этой брони. Также это сделано специально, чтобы при подрыве на мине удар приходился на колесо, а над ним тонкое крыло. При этом явно разумное решение, само днище здесь плоское, что делает машину уязвимой при подрыве на радиоуправляемых Fugas.То же касается и боковых стенок, которые практически не имеют углов и практически до нуля минимизируют вероятность рикошета.
Был случай, когда в 2001 году One Vodney пострадал от взрыва, установленного на борту Fugas. Потом на теле появились ручьи, были потери среди личного состава, но интересно, что очки остались целыми. Тогда один высокопоставленный военный заметил, что если водна попадет под серьезный удар, то он останется от нее в одиночестве.
ГАЗ-39371, имеет режущую массу 5100кг.При длине корпуса 5100 мм, его KB составляет 3000 мм, а клиренс при этом равен 500 мм.
Десантный отсек «Воднея» на 8 посадочных мест. Есть мощная система отопления, кондиционер. Примечательно, что сиденья здесь, не имеют плотной связи с телом, — это большой плюс при подрыве. Даже интересно, что сиденья в посадочном отсеке водны могут быть установлены как бортики, — солдаты сядут лицом к лицу; Итак, в среднем модуле — солдаты при этом сядут спиной.
Особенность модульной компоновки, есть то, что с одного модуля на другой, не выходя из машины, никак не передвигаться, а в условиях засады это просто смертельно опасно. Что сделать истребители в десантном отсеке, если впереди — все убиты? А враги уже окружили машину …
- Технические характеристики газа
Подвеска У.Газ Водникторсион— это, конечно, играет жизненную силу. И есть централизованная система подкачки шин.
Дизель «Шестерка» — ГАЗ-5621, объемом 3,2 литра, развивает мощность 110 литров и тягу в 460н.м. Один такой мотор весит 310 кг, и он позволяет развивать скорость до 120 км в час.
Водерн, определенно сильные стороны, но и слабые места У него достаточно. Во многом из-за плохой бронетехники он так и не пошел, массово в войсках.
Бронеавтомобиль ГАЗ-3937 «Водник»
Бронеавтомобиль ГАЗ-3937 «Водник»
31.01.2017
Тартус доставил в сирийский порт большое количество российских автомобилей «Водник», обеспечивающих защиту экипажа от малых оружие.Как пишет иранское агентство Fars, в ближайшее время техника будет передана подразделениям армии Сирии.
Снимки с этих автомобилей, на фоне которых стоит человек в военной форме, начали появляться в социальных сетях 28 января.
В начале января 2017 года на снимке, сделанном в Сирии, был замечен бронированный модульный автомобиль «Тайфун-К». Техника стоит за мирными жителями, которые российские военные полицейские раздают продукты и еду.
ГАЗ-3937 («Водник») предназначен для перевозки людей и грузов в сложных условиях.Рассчитан на 10-11 пассажиров. В качестве оружия на машину можно установить пулемет. Используется российскими военными и спецподразделениями МВД.
Лента.ру.
Газовый «Водник», фото которого есть в новостной ленте, — российский высокопроизводительный многоцелевой автомобиль военного назначения газового концерна. Базовая модель имеет классификацию ГАЗ-3937, также разработаны различные модификации, например ГАЗ-39371. По сути, модель представляет собой тяжелую версию внедорожника ГАЗ-2330 «Тигр».Автомашина На вооружении Минобороны России с 2005 года.
История
Дальний предок модели Газовый «Водник» — автомобиль-амфибия условного обозначения We are-0281, работы над которым велись в г. 1985. Хотя новая боевая машина получила совершенно иной внешний вид, в нее были внедрены многие разработки опытного образца. У УС-0281 отсек питания располагался в задней части машины, а грузовой — посередине.Такое решение позволило удерживать кузов на плаву практически независимо от нагрузки.
Однако современный ГАЗ-3937 слишком отличается от своего предшественника, чтобы ставить между ними знак равенства: силовой агрегат, блок вооружения и вспомогательное оборудование соответствуют современным требованиям, и мы заметно превосходим возможности испытанного нами образа.
Газ «Водник»: проверил
Автомобиль трансформер: сварной корпус состоит из трех модулей, два из которых съемные.Передний модуль состоит из силового блока (двигатель и трансмиссия) и блока управления, разделенных закрытой перегородкой. Задний модуль представляет собой быстроразъемный соединитель, который можно заменить в полевых условиях.
Модель 3937 имеет отключенную независимую систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель руля, мощные системы отопления и кондиционирования. Эти характеристики наделяют газом «Водник». «Тигр» (младшая модель) хоть и имеет схожие технические данные, но лишен самого главного качества армейской модификации — возможности передвигаться по воде.
Назначение
Блочная конструкция боевой машины позволяет одному базовому корпусу выполнять несколько функций в зависимости от установленных модулей. Объект предназначен для:
- перевозки людей;
- доставка грузов, технологического оборудования в отдаленные районы со слаборазвитой транспортной сетью;
- перевозка жилых домов и инженерных модулей;
- выполняющие роль топливно-энергетических машин (танкеров).
Газовый «Водник»: тест-драйв
Из названия боевой машины понятно, что она способна передвигаться по воде.В отличие от многих аналогичных машин, использующих воду для передвижения, автомобиль-амфибия ГАЗ-3937 использует для плавания колеса (возможность установки дополнительной воды также может быть предусмотрена конструкцией). Соответственно снижает скорость движения при преодолении водных преград, однако позволяет значительно экономить топливо.
Газовый «Водник» имеет вытесняющий герметичный кожух, обеспечивающий повышенную производительность при движении по заболоченной местности или затопленному грунту в условиях весенне-осенней отмены.Этому способствует шасси типа 4х4 с независимой подвеской и централизованной системой управления давлением в шинах и внушительный клиренс в 475 мм. Бронеавтомобиль легко преодолевает выходящую реку.
Стандартное шасси Кабина может быть оборудована множеством различных модулей с комбинированным количеством пассажирских мест и грузовых отсеков вместимостью до 10 человек. В акции дается 175 л. из. (130 кВт) дизель, который выдает максимальную скорость по суше 112 км / ч, по воде в режиме плавания — 4-5 км / ч.
Вооружение
Газовый «Водник» может комплектоваться башней ГПП-1 с башенной головкой (как на БТР-80), с размещением вверху на кормовом модуле. Башня оснащена 14,5-мм КПВ и 7,62-мм ПКТ (спаренный пулемет). Главный калибр не имеет стабилизации, поэтому стрельба по цели на ходу ограничена. Более-менее приемлемая точность наблюдается на малых скоростях движения, на высоких — в неподвижном положении. В отдельных случаях ГАЗ комплектуется турелью БППУ с 30-мм пушкой 2А72 и силовым пулеметом.
Стрелок сидит в кресле позади водителя (командира) и двух пассажиров, перед главной пассажирской скамейкой. В распоряжении наводчика современные смотровые комплексы:
- сут 1пз-9;
- ночной ТПС-3 (или ТПС-3-42) «Кристалл».
Также броневик был оборудован шестью 81-миллиметровыми гранатометами для постановки дымовой завесы. Это модель 902В «Облако». Они установлены на задней части башни.
Версия
«Водник» выпускается в двух модификациях:
- ГАЗ-3937 — водитель и пассажир (командир) сидят друг на друге в левой части машины, а непрерывная маркируется турбонаддувом силовым агрегатом. ГАЗ-5423 В6 (6.23 л). Посадка-высадка осуществляется через боковые люки, что не очень удобно. Кроме того, обзор справа ограничен.
- ГАЗ-39371 — Отличается измененной кабиной, справа от водителя появилось дополнительное пассажирское место. Эта версия более приспособлена для участия в боевых действиях: корпус имеет лучшее бронирование, пулеметная башня входит в стандартную комплектацию. Модификация имеет обычные двери в передней части кабины, перед колесными арками.
Характеристики Газовый «Водник»
Бронеавтомобиль имеет следующие характеристики:
- Масса машины: 6,6-7,5 тонны.
- Грузоподъемность: 1,5-2,5 тонны.
- Пассажирских мест: 10-11.
- Колесная база: 3000 мм. Шаг: 2200 мм.
- Размеры (ширина / высота / длина): 2600/2300/5100 мм.
- Дорожный просвет: 475 мм.
- Силовая установка: ГАЗ-5621 V6 (128,7 кВт / 175 л. С.), Турбодизель.
- Скорость (максимальная по шоссе): до 120 км / ч.
- Запас хода: 700-1000 км.
Заявка
ГАЗ-3937 (39371) «Водник» — свежая разработка и пока не получила широкого распространения. Изначально машины были засекречены и поступили в распоряжение только комендантских частей и ракетных войск РВСН. Потом стали обращаться в другие службы, в том числе гражданские. Контракт на поставку 48 единиц заключен с Уругваем.
Блочная компоновка предполагает использование бронетранспортера и в качестве боевой единицы обеспечения, а скорее как транспортно-технологический высокотехнологичный фонд.Зенитные орудия могут устанавливаться с 30-мм орудием, минометными установками, ракетными комплексами (СПР, ФРЭД), гидроманипуляторами, пассажирскими, медицинскими модулями, системами связи и РАБ и другими модулями. Однако, несмотря на завидную универсальность, «Водник» не получил широкого распространения. Одним из недостатков модели является отсутствие глушителя и соответственно громкий шум, а также невыносимый «вой» раздаточной коробки на высоких оборотах.