Фронтовой бомбардировщик Су-24/Су-24М: летно-технические характеристики — Рамблер/новости
Су-24 — советский и российский фронтовой бомбардировщик, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности был создан в 1960-е годы в Опытном конструкторском бюро (ОКБ) Павла Сухого. Первый полет на самолете был выполнен 17 января 1970 года. Государственные испытания опытного самолета проводились с января 1970 года по июль 1974 года. Столь долгий срок объясняется большой сложностью и новизной задач, которые пришлось решать ОКБ совместно с военными в ходе отработки самолета. Постановлением правительства от 4 февраля 1975 года самолет был принят на вооружение. Одновременно шли работы по дальнейшей модернизации самолета для расширения его боевых возможностей. Серийное производство Су-24 было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов: Дальневосточного завода им. Ю. А. Гагарина (город Комсомольск-на-Амуре) и Новосибирского завода им. В. П. Чкалова. Первый серийный самолет был поднят в воздух в Новосибирске 31 декабря 1971 года, а в 1973 году начались поставки в Военно-воздушные силы (ВВС). Войсковые испытания Су-24 проводились в два этапа: первый этап — с мая 1975 года по август 1976 года, а второй этап — с января 1981 года по март 1982 года. Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего завод полностью перешел на выпуск новой модификации Су-24, которая постановлением правительства от 22 июня 1983 года была принята на вооружение под обозначением Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5-2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года.С начала 1970-х годов велись работы по созданию на базе Су-24 специализированных модификаций — разведчика Су-24МР и постановщика помех Су-24МП. Производство Су-24МП было ограничено выпуском всего 10 машин, первый серийный самолет был поднят в воздух на заводе в Новосибирске 7 апреля 1983 года. Первый серийный Су-24МР был облетан в Новосибирске 13 апреля 1983 года. Серийное производство самолета осуществлялось с 1983 года по 1993 год, машины поставлялись в состав отдельных разведывательных авиаполков.
Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов. К настоящему моменту времени самолеты Су-24/Су-24М, являясь единственным современным отечественным типом фронтового бомбардировщика, составляют основу ударной составляющей фронтовой авиации ВВС РФ. С 1999 года в ОКБ совместно с ВВС осуществляется программа модернизации строевых самолетов.
Су-24 — это двухместный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с высокомеханизированным крылом изменяемой в полете стреловидности и двумя двигателями с боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками.
Конструкция бомбардировщика Су-24 цельнометаллическая, используются в основном алюминиевые, а также титановый и магниевый сплавы.
Кабина герметическая вентиляционного типа — с системой кондиционирования воздуха и кислородным оборудованием, оснащена двойным управлением, что повышает безопасность полета. Летчик и штурман расположены рядом, один возле другого. Для аварийного покидания машины служат катапультные кресла К-36Д/ДМ.
Су-24 оборудован системой дозаправки в воздухе, для уменьшения пробега оснащен тормозным парашютом. Электронное оборудование самолета включает в себя мощную бортовую цифровую вычислительную машину. На Су-24 установлена прицельно-навигационная система «Пума», в состав которой входит 13 подсистем: импульсно-доплеровский радиолокатор переднего обзора «Орион-А», радиолокатор предупреждения о столкновении, радиолокационная командная линия «Дельта ВМТ-6» для применения управляемых ракет, пеленгатор «Филин-Н».
На Су-24М стоит усовершенствованный вариант прицельно-навигационной системы ПНС-24 — ПНС-24М «Тигр», в состав которой входят также 13 подсистем, в том числе импульсно-доплеровская радиолокационная станция «Орион-А», радиолокационная станция следования рельефу местности «Рельеф», оптико-электронная (лазерно-телевизионная) прицельная система «Кайра-24» для наведения управляемых ракет контейнерная станция обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмогория». Имеющаяся система управления вооружением СУО-1-6М сопряжена с бортовым цифровым вычислителем Ц8У-10-058К. Самолет также оснащен бортовым комплексом обороны «Карпаты», включающим в себя станцию предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15, теплопеленгатор ЛО-82, станцию постановки активных помех СПС-161, устройство отстрела диполей и термоловушек АПП-50, блок управления.
Су-24 несет бомбовое, управляемое и неуправляемое ракетное и пушечное вооружение. Он имеет одну встроенную шестиствольную пушку калибра 30 миллиметров (ГШ-30-6) или 23 миллиметра (ГШ-6-23) с боезапасом 500 выстрелов (в зависимости от модификации), расположенную на левом воздухозаборнике.
Ракетно-бомбовое вооружение размещается на восьми точках внешней подвески, четырех подкрыльевых (в том числе двух поворотных и двух неподвижных под центропланом) и четырех подфюзеляжных. На всех узлах Су-24 возможна подвеска бомб свободного падения калибром от 100 до 1500 килограмм, разовых бомбовых кассет или контейнеров малогабаритных грузов КМГУ-2. Неуправляемое ракетное оружие включает блоки неуправляемых авиационных ракет калибром от 57 до 370 миллиметров. Су-24М может нести корректируемые бомбы: до четырех КАБ-500Кр с телевизионной головкой самонаведения или КАБ-500Л с лазерным наведением, до двух КАБ-1500Л с лазерным наведением.
В состав управляемого ракетного вооружения Су-24 входят управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» (Х-23М, Х-25МР, Х-25МЛ, Х-29Л, Х-29Т, Х-31А, Х-31П, Х-58Э, Х— Х-59, Х-59МЭ, С-25ЛД) и ракеты класса «воздух-воздух» (Р-60МК (Р-60), Р-73Э).
На внешних узлах возможна подвеска до трех подвижных пушечных установок СППУ-6 с подвижной шестиствольной пушкой калибра 23 мм с боекомплектом 500 снарядов в каждой.
Су-24 имеет кодовое обозначение НАТО — Fencer-A (Фехтовальщик), а Су-24М — Fencer-D.Тактико-технические характеристики бомбардировщика Су-24М:
Размах крыла (макс/мин) — 17,63 / 10,36 м;
Длина самолета — 24,53 м;
Высота самолета — 6,19 м;
Масса:
пустого самолета — 19 000 кг,
нормальная — 36 000 кг,
максимальная — 39 700 кг;
Масса боевой нагрузки — 8000 кг;
Тип двигателя ТРД АЛ‑21 Ф‑3 — 2 штуки;
Максимальная скорость:
на высоте — 2240 км/ч,
у земли без подвесок — 1400 км/ч;
Практический потолок — 11 000 м;
Практическая дальность — 3800 км;
Практический радиус действия — 410-560 км;
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 7 единиц;
Экипаж — 2 человека.
Материал подготовлен на основе информацииоткрытых источников
Фронтовой бомбардировщик Су-24/Су-24М: летно-технические характеристики
В 1986 году было принято решение о разработке специальной экспортной модификации Су-24М, которая получила обозначение Су-24МК. От базового самолета экспортная модификация отличалась измененным составом аппаратуры бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Первый предсерийный самолет Су-24МК был собран на заводе в Новосибирске на базе серийного Су-24 весной 1987 года. Первый полет на нем был выполнен 30 мая 1987 года. Серийное производство самолета было развернуто год спустя. В 1988-1992 годах самолеты Су-24МК поставлялись на экспорт в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.
С начала 1970-х годов велись работы по созданию на базе Су-24 специализированных модификаций — разведчика Су-24МР и постановщика помех Су-24МП. Производство Су-24МП было ограничено выпуском всего 10 машин, первый серийный самолет был поднят в воздух на заводе в Новосибирске 7 апреля 1983 года. Первый серийный Су-24МР был облетан в Новосибирске 13 апреля 1983 года. Серийное производство самолета осуществлялось с 1983 года по 1993 год, машины поставлялись в состав отдельных разведывательных авиаполков.
Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов. К настоящему моменту времени самолеты Су-24/Су-24М, являясь единственным современным отечественным типом фронтового бомбардировщика, составляют основу ударной составляющей фронтовой авиации ВВС РФ. С 1999 года в ОКБ совместно с ВВС осуществляется программа модернизации строевых самолетов.
Су-24 — это двухместный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с высокомеханизированным крылом изменяемой в полете стреловидности и двумя двигателями с боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками.
Конструкция бомбардировщика Су-24 цельнометаллическая, используются в основном алюминиевые, а также титановый и магниевый сплавы.
Кабина герметическая вентиляционного типа — с системой кондиционирования воздуха и кислородным оборудованием, оснащена двойным управлением, что повышает безопасность полета. Летчик и штурман расположены рядом, один возле другого. Для аварийного покидания машины служат катапультные кресла К-36Д/ДМ.
Су-24 оборудован системой дозаправки в воздухе, для уменьшения пробега оснащен тормозным парашютом. Электронное оборудование самолета включает в себя мощную бортовую цифровую вычислительную машину. На Су-24 установлена прицельно-навигационная система «Пума», в состав которой входит 13 подсистем: импульсно-доплеровский радиолокатор переднего обзора «Орион-А», радиолокатор предупреждения о столкновении, радиолокационная командная линия «Дельта ВМТ-6» для применения управляемых ракет, пеленгатор «Филин-Н».
На Су-24М стоит усовершенствованный вариант прицельно-навигационной системы ПНС-24 — ПНС-24М «Тигр», в состав которой входят также 13 подсистем, в том числе импульсно-доплеровская радиолокационная станция «Орион-А», радиолокационная станция следования рельефу местности «Рельеф», оптико-электронная (лазерно-телевизионная) прицельная система «Кайра-24» для наведения управляемых ракет контейнерная станция обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмогория». Имеющаяся система управления вооружением СУО-1-6М сопряжена с бортовым цифровым вычислителем Ц8У-10-058К. Самолет также оснащен бортовым комплексом обороны «Карпаты», включающим в себя станцию предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15, теплопеленгатор ЛО-82, станцию постановки активных помех СПС-161, устройство отстрела диполей и термоловушек АПП-50, блок управления.
Су-24 несет бомбовое, управляемое и неуправляемое ракетное и пушечное вооружение. Он имеет одну встроенную шестиствольную пушку калибра 30 миллиметров (ГШ-30-6) или 23 миллиметра (ГШ-6-23) с боезапасом 500 выстрелов (в зависимости от модификации), расположенную на левом воздухозаборнике.
Ракетно-бомбовое вооружение размещается на восьми точках внешней подвески, четырех подкрыльевых (в том числе двух поворотных и двух неподвижных под центропланом) и четырех подфюзеляжных. На всех узлах Су-24 возможна подвеска бомб свободного падения калибром от 100 до 1500 килограмм, разовых бомбовых кассет или контейнеров малогабаритных грузов КМГУ-2. Неуправляемое ракетное оружие включает блоки неуправляемых авиационных ракет калибром от 57 до 370 миллиметров. Су-24М может нести корректируемые бомбы: до четырех КАБ-500Кр с телевизионной головкой самонаведения или КАБ-500Л с лазерным наведением, до двух КАБ-1500Л с лазерным наведением.
В состав управляемого ракетного вооружения Су-24 входят управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» (Х-23М, Х-25МР, Х-25МЛ, Х-29Л, Х-29Т, Х-31А, Х-31П, Х-58Э, Х- Х-59, Х-59МЭ, С-25ЛД) и ракеты класса «воздух-воздух» (Р-60МК (Р-60), Р-73Э).
На внешних узлах возможна подвеска до трех подвижных пушечных установок СППУ-6 с подвижной шестиствольной пушкой калибра 23 мм с боекомплектом 500 снарядов в каждой.
Су-24 имеет кодовое обозначение НАТО — Fencer-A (Фехтовальщик), а Су-24М — Fencer-D.
Тактико-технические характеристики бомбардировщика Су-24М:
Размах крыла (макс/мин) — 17,63 / 10,36 м;
Длина самолета — 24,53 м;
Высота самолета — 6,19 м;
Масса:
пустого самолета — 19 000 кг,
нормальная — 36 000 кг,
максимальная — 39 700 кг;
Масса боевой нагрузки — 8000 кг;
Тип двигателя ТРД АЛ‑21 Ф‑3 — 2 штуки;
Максимальная скорость:
на высоте — 2240 км/ч,
у земли без подвесок — 1400 км/ч;
Практический потолок — 11 000 м;
Практическая дальность — 3800 км;
Практический радиус действия — 410-560 км;
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 7 единиц;
Экипаж — 2 человека.
Материал подготовлен на основе информацииоткрытых источников
описание, технические характеристики и история
Самолет «Су-24М2» — новая модернизированная версия, прототипом которой послужил «Су-24» — фронтовой бомбардировщик. В нем всего 2 члена экипажа, большие отсеки во фюзеляже для вооружения и объемные топливные баки. Также здесь скрывается встроенная система дозаправки и перекачки, то есть такой самолет может как получать, так и передавать дополнительное топливо в воздухе.
Фронтовой бомбардировщик — это возможность наносить бомбовые удары на и за линией фронта, в тылу врага. «Су-24М2» — сравнительно новая модель. Российские ВВС получили первый модернизированный самолет в 2007 году. На сегодняшний день парк машин составляет более 200 единиц, среди которых как прототипы, так и усовершенствованные версии.
История
Говоря о «Су-24М2», нельзя не упомянуть о «Су-24», на основе которого он собран. «Т-6» («Су-24») в феврале 1976 года запустили в серийное производство. Самолет выпускался на авиационном заводе в Новосибирске до 1993 года. В этом году завершился выпуск всех модификаций, основной чертой которых является крыло изменяемой стреловидности, позволяющее совершать полеты как на дозвуковой, так и сверхзвуковой скоростях. Примечательно, что тяжелый ракетоносец «Ту-16» тоже изначально проектировался в «КБ Сухого» на основе модели «Т-4».
При этом крылья (по передним консолям) могут принимать 4 положения: взлетно-посадочное — 16 градусов; дозвуковые полеты выполняются при 36 градусах; сверхзвуковое — 69 градусов. Также есть положение 45 градусов, предназначенное для лучшего маневрирования в бою.
Конструкция
Как и у прототипа, в «Су-24М2» кабина рассчитана на двух человек. Слева находится КВС, справа садится штурман, управление сдвоенное. В фонаре машины ничего примечательного нет, он, как и у других самолетов похожего типа, плавно переходит в обтекающие элементы фюзеляжа, прикрывающие всю проводку управления.
Два двигателя расположены по бокам корпуса, прижаты к нему, освобождают тем самым крылья от дополнительного веса. Компоновка шасси рассчитана на три точки опоры, в полете их можно убрать. Передняя стойка складывается назад по ходу, задние наоборот. Две боковые опоры находятся почти под фюзеляжем, так как, кроме всех систем управления, там находятся основные топливные баки, блоки радиоэлектроники и другое оборудование. Крылья, кроме основного назначения, используются для крепления пилонов, держащих вооружение. Здесь же расположены тормозные щитки, также являющиеся передними створками ниш, в которых скрываются боковые шасси в полете. При посадке они отклоняются до 62 градусов перпендикулярно направлению полета. Двигатели имеют тягу 7800 кг, на форсаже выдают до 11500 каждый.
Отличительной особенностью «Су-24М2» можно назвать наличие больших монолитных фрезерованных панелей. Их использование значительно удешевило производство. В то же время это уменьшает число соединительных швов в герметичных частях кабины и топливных баков, что, в свою очередь, улучшает безопасность полета. Большая часть конструкции основана на сплавах титана, магния, алюминия. Детали двигателей, работающие при высоких температурах, выполнены из нержавеющей стали.
Другие модификации
Следует отметить, что «М2» — отнюдь не единственная модификация прототипа. Так появился «Су-24МР» — самолет, имевший на борту комплекс разведывательного оборудования. Например, возможности телевизионной и ИК-разведки, панорамный и перспективный аэрофотоаппараты (оба находятся в носовой части под кабиной). Оборудование для лазерного поиска крепится под фюзеляжем судна, на пилон под правым крылом устанавливается система радиационной, а под левым — радиотехнической разведки. Все собранные данные могут оперативно поступать на землю по широко- или узкополосным каналам связи. Систем вооружения нет.
Другая версия «Су-24МП» — самолет для создания помех в радиодиапазонах. Система дозаправки позволяет долгое время находиться в воздухе.
Модель «МК» («Су-24МК») стала поставляться в страны дружественные Советскому Союзу. «К» в названии означало коммерческий. Отличий от собственных машин ВВС не имеет, за исключением систем государственного опознавания.
Также нужно отметить модель «Су-24М». Несмотря на схожее название с другими версиями, эта планировалась как отдельная. Здесь усовершенствовали систему навигации, установили всеракурсный теплопеленгатор. Также изменилось положение антенн станции предупреждения: они ушли в наплывы, плавно переходящие в центроплан.
Характеристики оперения
Среди модификаций можно назвать и «Су-24М2». Характеристики ее рассмотрим подробно, так как практически все другие описанные модели имеют те же возможности. И «М2» также вполне можно назвать прототипом любой из них.
Из-за больших мощностей, развиваемых двигателями военного самолета, «Су» получил пару воздухозаборников, расположенных перед моторами, которые за время жизни получили несколько изменений. В итоге пришли к самому простому решению — регулировка потока воздуха включается только в моменты взлета и посадки. Управление производится движениями закрылков.
Крыло имеет три секции закрылков, четыре секции предкрылков. Площадь закрылков примерно 10 кв. метров, в поздних версиях самолета закрылки два и три совместили, в результате чего эти версии имеют 2 секции. Угол их выдвижения достигает 35 градусов. Предкрылки имеют площадь 3 кв. метра и угол выдвижения 27 градусов. В поздних версиях они уменьшились на одну секцию. Так как самолет имеет изменяемую геометрию крыла, пилоны оснащены системой синхронизации положения относительно продольной оси машины.
Вертикальное оперение площадью 9 метров, угол стреловидности киля — 55 градусов. В верхней части хвоста (под колпачком) находится антенна радиосвязи. В процессе жизни бомбардировщика под руль из фюзеляжа переехали тормозные парашюты.
Летные показатели
Максимальная скорость самолета при полете на высоте составит 17000 км/час, при полетах на уровне моря может достигнуть 14000 км/час. Радиус действия 390 км, потолок — 11000 км. Дальность перелета без дозаправки — 4000 км. Высота самолета составляет 7 метров, длина — 25 метров, размах крыла — 17 метров при максимальном угле.
Вооружение
В основе вооружения «Су-24М2» лежит прицельно-навигационная система «Пума». Радиолокатор, на основе которого она работает, может выделять даже малозаметные объекты на воде или суше. По ее показаниям можно поражать цели всеми свободно падающими бомбами, находящимися на борту. Кроме того, имеется пассивная радиолокационная система третьего поколения «Филин-Н», перекрывающая 6 диапазонов работы вражеских станций обнаружения. Теоретически по ее данным можно было поражать такие объекты, но впоследствии от этого отказались.
Модернизация
Современная стоимость военной авиации значительно выросла, в результате чего приходится пересматривать возможности улучшения старых моделей. «Су-24М2-Гефест», прошедший модернизацию на одноименном заводе, оказался очень удачным. И большинство военных пилотов сходятся во мнении, что в хороший бой они пойдут только на самолетах, побывавших на этом предприятии.
Возможности бомбометания обычными бомбами самолета, побывавшего на «Гефесте», стали сопоставимы с результатами использования новейших КАБов (авиационных бомб).
Заключение
Если бы самый первый фронтовой бомбардировщик «СУ-24» дожил до наших дней, ему бы исполнилось 40 лет. Но развитие электроники, новых систем слежения, предупреждения, навигации не оставило бы ему больших шансов на борьбу в современном мире. И он тихо ушел бы на свалку истории. Но его модернизация «Су-24М2» предоставила возможность ВВС России использовать его и в наши дни. И хоть сейчас есть и новые разработки, этот самолет по-прежнему поднимается в воздух по первому требованию.
Фронтовой бомбардировщик Су-24/Су-24М — РИА Новости, 06.07.2015
В 1986 году было принято решение о разработке специальной экспортной модификации Су-24М, которая получила обозначение Су-24МК.
От базового самолета экспортная модификация отличалась измененным составом аппаратуры бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Первый предсерийный самолет Су-24МК был собран на заводе в Новосибирске на базе серийного Су-24 весной 1987 года.
Первый полет на нем был выполнен 30 мая 1987 года. Серийное производство самолета было развернуто год спустя. В 1988-1992 годах самолеты Су-24МК поставлялись на экспорт в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.
С начала 1970-х годов велись работы по созданию на базе Су-24 специализированных модификаций — разведчика Су-24МР и постановщика помех Су-24МП. Производство Су-24МП было ограничено выпуском всего 10 машин, первый серийный самолет был поднят в воздух на заводе в Новосибирске 7 апреля 1983 года. Первый серийный Су-24МР был облетан в Новосибирске 13 апреля 1983 года. Серийное производство самолета осуществлялось с 1983 по 1993 год, машины поставлялись в состав отдельных разведывательных авиаполков.
Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 самолетов этого типа в различных модификациях, из них более 770 в модификации Су-24М и ее производных вариантах.
Су-24 — это двухместный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с высокомеханизированным крылом изменяемой в полете стреловидности и двумя двигателями с боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками.
Конструкция бомбардировщика Су-24 цельнометаллическая, используются в основном алюминиевые, а также титановый и магниевый сплавы. Кабина герметическая вентиляционного типа — с системой кондиционирования воздуха и кислородным оборудованием, оснащена двойным управлением, что повышает безопасность полета. Летчик и штурман расположены рядом, один возле другого. Для аварийного покидания машины служат катапультные кресла К-36Д/ДМ.
Су-24 оборудован системой дозаправки в воздухе, для уменьшения пробега оснащен тормозным парашютом. Электронное оборудование самолета включает в себя мощную бортовую цифровую вычислительную машину. На Су-24 впервые установлена прицельно-навигационная система «Пума», в состав которой входит 13 подсистем: импульсно-доплеровский радиолокатор переднего обзора «Орион-А», радиолокатор предупреждения о столкновении, радиолокационная командная линия «Дельта ВМТ-6» для применения управляемых ракет, пеленгатор «Филин-Н» и др.
На Су-24М стоит усовершенствованный вариант прицельно-навигационной системы ПНС-24 — ПНС-24М «Тигр», в состав которой входят также 13 подсистем, в т. ч.: импульсно-доплеровская радиолокационная станция «Орион-А», радиолокационная станция следования рельефу местности «Рельеф», оптико-электронная (лазерно-телевизионная) прицельная система «Кайра-24» для наведения управляемых ракет контейнерная станция обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмогория» и др. Имеющаяся система управления вооружением СУО-1-6М сопряжена с бортовым цифровым вычислителем Ц8У-10-058К. Самолеты также оснащены бортовым комплексом обороны «Карпаты», включающим в себя станцию предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15, теплопеленгатор ЛО-82, станцию постановки активных помех СПС-161, устройство отстрела диполей и термоловушек АПП-50, блок управления.
Самолет несет бомбовое, управляемое и неуправляемое ракетное и пушечное вооружение. Су-24 имеет одну встроенную шестиствольную пушку калибра 30 миллиметров (ГШ-30-6) или 23 миллиметра (ГШ-6-23) с боезапасом 500 выстрелов (в зависимости от модификации), расположенную на левом воздухозаборнике.
Ракетно-бомбовое вооружение размещается на восьми точках внешней подвески, четырех подкрыльевых (в том числе двух поворотных и двух неподвижных под центропланом) и четырех подфюзеляжных. На всех узлах Су-24 возможна подвеска бомб свободного падения калибром от 100 до 1500 килограмм, разовых бомбовых кассет или контейнеров малогабаритных грузов КМГУ-2. Неуправляемое ракетное оружие включает блоки неуправляемых авиационных ракет калибром от 57 до 370 миллиметров.
Су-24М может нести корректируемые бомбы: до четырех КАБ-500Кр с ТВ-наведением или КАБ-500Л с лазерным наведением, до двух КАБ-1500Л с лазерным наведением.
В состав управляемого ракетного вооружения Су-24 входят управляемые ракеты (УР) Х-23 с радиокомандным наведением и противорадиолокационные УР Х-28 и Х-58.
Су-24М может нести более широкий спектр УР класса «воздух-поверхность» с неядерной боевой частью, включая различные варианты ракет с активным и пассивным радиокомандным, лазерным и телевизионным наведением Х-25, Х-29, Х-58 и Х-59. В обтекателе снизу средней части фюзеляжа по правому борту установлена встроенная шестиствольная пушка ГШ-6-23М На внешних узлах возможна подвеска до трех подвижных пушечных установок СППУ-6 с ГШ-6-23М.
В качестве оружия самообороны самолет может применять УР класса «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения (ТГС) Р-60 (Р-60М).
Су-24 имеет кодовое обозначение НАТО — Fencer-A (Фехтовальщик), а Су-24М — Fencer-D.
Тактико-технические характеристики бомбардировщика Су-24М
Размах крыла (макс/мин) — 17,63 / 10,36 м;
Длина самолета — 24,53 м;
Высота самолета — 6,19 м;
Масса:
пустого самолета — 19 000 кг,
нормальная — 36 000 кг,
максимальная — 39 700 кг;
Тип двигателя — 2 ТРД АЛ‑21 Ф‑3;
Максимальная скорость:
на высоте — 2 240 км/ч,
у земли без подвесок — 1 400 км/ч;
Практический потолок — 11 000 м;
Практическая дальность — 3 800 км;
Практический радиус действия — 410-560 км;
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 7;
Экипаж — 2 человека.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
Су-24 — Вікіпедія
| Су-24 | |
|---|---|
| Су-24 | |
| Призначення: | Фронтовий бомбардувальник |
| Перший політ: | 17 січня 1970 |
| Прийнятий на озброєння: | 4 лютого 1975 |
| Період використання: | 1975 — донині |
| На озброєнні у: | Україна, Росія та ін. |
| Розробник: | Сухой (компанія) і Novosibirsk Aircraft Production Associationd |
| Виробник: | ДКБ Сухого |
| Всього збудовано: | ~ 1 400[1] |
| Модифікації: | Су-24, Су-24М, Су-24МП, Су-24МР, Су-24МК, Су-24М2 |
| Конструктор: | Є. С. Фельснер і Л. О. Логвинов |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 2500 км/год |
| МШ біля землі: | 1400 км/год |
| МШ на висоті: | 1700 км/год |
| Бойовий радіус: | 600 км |
| Дальність польоту: | 3055 км |
| Довжина: | 22,67 м |
| Висота: | 5,92 м |
| Розмах крила: | 17,638 При χ=16°; (10,366 При χ=69°) м |
| Площа крила: | 55,16 При χ=16°; (51,02 При χ=69°) м² |
| Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд: | мін. χ=16 °,макс. χ=69 ° ° |
| Шасі: | трьох опорне |
| Порожній: | 21 200 кг |
| Споряджений: | 32300 кг |
| Максимальна злітна: | 39700 кг |
| Двигуни: | 2 х ТРДФ АЛ-21-ФЗ |
| Тяга (потужність): | 2 х 7800 |
| Тяга форсажна: | 2 x 11200 кгс |
| Гарматне озброєння: | 1 х 23мм, ГШ-6-23М |
| Боєзапас: | 500 |
| Кількість точок підвіски: | 8 |
| Маса підвісних елементів: | 7000 кг |
| Підвісне озброєння: | Вільнопадаючі та кориговані бомби калібром від 100 до 1500 кг, разові бомбові касети або контейнери малогабаритних вантажів КМГУ-2. Блоки НАР калібром від 57 до 370 мм. УР класу «повітря-повітря» Р-60 і Р-60М УР Х-23, Х-25 і Х-29 різних модифікацій, протирадіолокаційні УР Х-28 і Х-58. до трьох рухомих установок СППУ-6 з ГШ-6-23М. |
Су-24 (за класифікацією НАТО — Fencer) — радянський надзвуковий фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стрілоподібності, призначений для завдання ракетно-бомбових ударів у простих та складних метеоумовах, вдень та вночі, зокрема на малих висотах з прицільним враженням наземних і надводних цілей. Су-24М — основний літак бомбардувальної авіації Повітряних сил України.
У 1961 році, після прийняття на озброєння винищувача-бомбардувальника Су-7Б, ДКБ Сухого було поставлено завдання щодо створення нової модифікації літака, що мав використовуватись за будь-яких погодних умов та знищення малих цілей. Це дало початок розробці літака Су-24. З початком робіт стало зрозумілим, що вирішити завдання у рамках модифікації існуючої моделі Су-7 неможливо (об’єм обладнання, що мав бути розміщений на борту, перевищував такі об’єми Су-7).
Починаючи з 1962 року у ОКБ розгорнута робота з проектування нового літака, що отримав назву Су-6. Машина була створена за нормальною аеродинамічною схемою із тонким трапецієвидним крилом помірної стріловидності, двома двигунами. Екіпаж становили 2 людини — льотчик та штурман-оператор, що розташовувались у кабіні один за одним. 1963 року було підготовлено ескізний проект та макет літака Су-6. Комісія ВПС ознайомилась з матеріалами, проте через відсутність ПНС (прицільно-навігаційної системи) подальша розробка була призупинена..
З 1964 року роботи із створення нового літака було продовжено під новим шифром — Т-58М, що мало означати модифікований варіант літака Су-15. Було змінено тактично-технічні вимоги до літака, саме тому тепер він розглядався як штурмовик для малої висоти із вкороченим злітним шляхом та посадкою, однією з умов також було забезпечення тривалого надзвукового низьковисотного польоту для виходу із зони ППО противника. Разом із продовженням розробок вдосконалювалась компоновка літака. 1965 року було змінено компоновку кабіни пілота, із схемою посадки «поряд».
Перший серійний Су-24 був випущений в грудні 1971 року.
У 1972 році бомбардувальник був прийнятий на озброєння ВПС СРСР, а в кінці 1974 року перші Су-24 почали поступати в військові частини. У 1983 році був прийнятий на озброєння Су-24М. З 1985 року на озброєння стала надходити модифікація Су-24МК, що має нове бортове електронне устаткування та систему дозаправки в повітрі. В кінці 1980-х років була створена нова модифікація літака у варіанті тактичного розвідника. Літак отримав позначення Су-24МР.
Серійне виробництво всіх модифікацій припинене у 1993 році. Всього було випущено близько 1200 літаків цього типу в різних модифікаціях, з них більше 770 — в модифікації Су-24М та її похідних варіантів. За даними на 2007 рік, у ВПС Росії налічується близько 800 Су-24 різних модифікацій, з них 350 машин — у авіації ВМФ [джерело?].
Су-24М (Fencer-D) — паралельно із вдосконаленням серійних машин ОКБ провадило розробку нової модифікації бомбардувальника Т-6М. Доробки були пов’язані із встановленням вдосконаленої прицільно-навігаційної системи. Це підвищило бойові якості літака, забезпечило можливість застосування нової зброї — керованих ракет із лазерними та ТБ головками самонаведення. Перший політ модернізованого бомбардувальника відбувся 24 липня 1977 року. Ще до завершення випробувань було прийнято рішення про серійне виробництво нової машини під назвою Су-24М.
Су-24МР (Fencer-Е) — розвідувальний варіант для фронтової розвідки та потреб сухопутних військ. Розробка почалась у 1978 році на базі Су-24М. Літак забезпечує комплексну повітряну розвідку вдень та вночі за різних метеоумов на глибину до 400 км від лінії фронту за умов протидії засобів ППО противника. Обладнаний бортовим комплексом розвідки БКР-1, що забезпечує високу ймовірність виявлення та розпізнавання військових об’єктів засобами радіолокаційної, інфрачервоної, телевізійної, лазерної, радіаційної розвідки.
Су-24МП (Fencer-F) — спеціальна модифікація літака для встановлення шумових перешкод (для пригнічення електронних систем противника). Створення апарату на базі Су-24М розпочате у 1976 році. Літак не призначений для роботи по наземних цілях, озброєння складається із вбудованої гармати та 2-4 самонавідних ракет повітряного бою типу Р-60 або Р-60М. Виробництво розпочате 1979 року, кількість одиниць моделі обмежена, за різними оцінками налічує до 20 екземплярів.
Су-24МК — комерційна модифікація Су-24М. Призначена для експорту у дружні до СРСР східні країни. Від прототипу Су-24М відрізняється переробленими обладнанням навігації та зв’язку під стандарт, що було оговорено у контракті. Експортувався до Сирії, Іраку, Лівії.
Моделі, що наразі перебувають на озброєнні, зазнають нових модифікацій та переробок застарілого обладнання. Після модернізації маркування моделі змінюється, наприклад, літаку Су-24М присвоюється маркування Су-24М2.
Держави, у яких Су-24 стоїть на озброєнні. Синім позначені сучасні користувачі, червоним — колишніКолишні[ред. | ред. код]
Сучасні[ред. | ред. код]
Су-24 у Повітряних Силах України[ред. | ред. код]
Літак Су-24 є основним озброєнням бомбардувальної авіації ВПС України. Призначений для завдання ракетно-бомбових ударів у простих та складних метеоумовах, вдень та вночі, в тому числі на малих висотах з прицільним ураженням наземних та надводних цілей. Перебуває на озброєнні:
Станом на осінь 2015 в ВПС України було 20 Су-24[2].
Тактико-технічні характеристики літака[ред. | ред. код]
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
- Екіпаж: 2 людини (пілот та штурман-оператор)
- ліве робоче місце пілота, праве — штурмана
- Довжина: 22,67 м
- Розмах крила:
- при куті стрілоподібності χ=16°: 17,638 м
- при куті стрілоподібності χ=69°: 10,366 м
- Висота: 6,193 м
- Площа крила:
- при куті стрілоподібності χ=16°: 55,16 м²
- при куті стрілоподібності χ=69°: 51 м²
- Коефіцієнт видовження крила:
- при куті стрілоподібності χ=16°: 5,64
- при куті стрілоподібності χ=69°: 2,107
- Кут стрілоподібності по передній межі: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
- Поперечне V крила: −4,5°
- База шасі: 8,51 м
- Колія шасі: 3,31 м
- Маса порожнього: 22 300 кг
- Маса спорядженого: 23 700 кг
- Нормальна злітна маса: 33 500 кг
- Максимальна злітна маса: 39 700 кг
- Нормальна посадкова маса: 24 500 кг
- Максимальна посадкова маса: 28 000 кг
- Маса палива у внутрішніх баках: 9 800 кг
- Об’єм паливних баків: 11 860 л
- Силова установка: 2 × ТРДФ АЛ-21Ф-З
- Безфорсажна тяга: 2 × 7 800 кгс (76,5 кН)
- Форсажна тяга: 2 × 11 200 кгс (110 кН)
Льотні характеристики[ред. | ред. код]
- Максимальна швидкість:
- на великій висоті: 1 700 км/год (1,6М)
- на малій висоті 200 м: 1 400 км/год (без підвіски)
- Швидкість відриву: 300—310 км/год
- Посадкова швидкість: 280—290 км/год
- Бойовий радіус: 560 км (на висоті 200 м з ППБ [3] та нормальним бойовим завантаженням)
- Перегінний радіус: 2 850 км (з ППБ)
- Практичний максимум висоти: 11 000 м
- Навантаження на крило: 607 кг/м² (за норм. злітної маси при χ=16°)
- Підйомність: 0,67 / 0,56 (за норм./макс. злітної маси на форсажі)
- Довжина розбігу: 1 150 — 1 250 м (за норм. злітної маси)
- Довжина пробігу: 950 — 1 000 м (при норм. злітної маси та з гальмівним парашутом)
- Максимальне експлуатаційне перевантаження: + 6,5g
Озброєння[ред. | ред. код]
- Стрілецько-гарматне: 1 х шестиствольна 23 мм гармата ГШ-6-23 з 500 сн.
- Точки підвісу: 8
- Бойове навантаження: 8 000 кг (максимальна)
- Керовані ракети:
- ракети «повітря-повітря»: 2 × Р-60 (АА-8)
- ракети «повітря-земля»:
+ 4 × Х-25МЛ/МР або Х-23 + 3 × Х-29Л/Т або Х-59 + 6 × С-25Л + 2 × Х-58
- Некеровані ракети:
- 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 у блоках УБ-32 або
- 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 у блоках Б-8М або
- 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 у блоках Б-13Л або
- 4 × 240 мм С-24 або
- 6 × 266 мм С-25
- Бомби: вільнопадаючі та кориговані різного призначення, бомбові касети
- 3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК, тощо) або
- 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) або
- 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) або
- 30 або 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) або
- 38 × 100 кг (ОФАБ-100) або
- 7 × контейнерів КМГУ-2
- Гарматні контейнери: 3 × СППУ-6 с 23 мм гарматою ГШ-6-23 з 400 сн.
- Підвісний контейнер «Фантасмагорія»
Аварії та катастрофи[ред. | ред. код]
Су-24 вважається одним з найбільш аварійних літальних апаратів в пострадянській військовій авіації. За майже 40 років експлуатації (на лютий 2015) ця модель літака тільки в Росії зазнала більше 80 аварій[4].
- 11 лютого 2015 після чергової катастрофи літака Су-24 під Волгоградом під час його заходу на посадку в 7 км від ЗПС, Міністерство оборони Росії вирішило призупинити всі польоти цих фронтових бомбардувальників.
- 24 листопада 2015 року СУ-24 ПКС РФ під час порушення турецького повітряного простору був збитий винищувачем F-16 ПС Туреччини. За даними міністерства оборони Туреччини, пілоти F-16 кілька разів намагалися вийти на зв’язок з пілотами збитого винищувача, однак не отримали відповіді.[5]
- 10 жовтня 2017 року СУ-24 ПКС РФ розбився при зльоті з аеродрому авіабази «Хмеймім» в Сирії. Літак викотився за межі злітної смуги і зруйнувався. Екіпаж не встиг капультуватись. За попередніми даними, причиною могла бути технічна несправність.[6]
Сухой Су-24М Фехтовальщик-Д, Дракон 2502 (1992)
Не в сети
Дракон | № 2502 | 1:72
Факты
Содержимое коробки
Включает: пластиковый литник, пластиковый литник (прозрачный), декаль (водная горка)Маркировка
Sukhoi Su-24 Fencer
Sukhoi Su-24M Fencer-D
Voyenno-Vozdushnye Sily (ВВС СССР 1918–1991)Срок выпуска продукта
Бренд
Dragon
Italeri
DML
Билек
Звезда
Шанхай Драгон
Revell
& nbsp
1996
1997
1999
199x
& nbsp
& nbsp
2004
& nbsp
2006
2013
2018
Новый
000
000 новый
000
Новый
000 новый
000 новый
000
Новая коробка
Новые детали
Новые наклейки
Новые детали
Новая коробка
Новая коробка
Новая box
Rebox
Rebox
New decals
Rebox
New box
New box
Marketplace
Trade & swap
Примечание: Цены и наличие являются ориентировочными.Также проверьте соответствие продукта!
Отзывы в упаковке
Мы не знаем о каких-либо обзорах в упаковке этого Су-24М Fencer-D (№ 2502) от Dragon.
Тайник
Войдите, чтобы управлять своим тайником
Журналы
Этот продукт представлен в следующих выпусках журнала моделирования.
+Сопутствующие товары
Комплекты деталей и переоборудования
++++++ Су-24 / M / MR для Звезды 7265, 7267, 7268MicroDisign 1:72
072252
201x | Новый инструмент
+ Су-24 Кокпит Dragon / Italeri / Bilek / Zvezda / RevellPavla Models 1:72
C72008
2015 | Новый инструмент
++++ Su 24M Fencer D для Italeri / DragonEduard 1:72
72 109
199x | Новый инструмент
Multi-topic (1 !!) ++ Cy-24 (Su-24) Колеса SukhoiAvia Equipage Auto (AEA) 1:72
72190
201v | Новый инструмент
+++++++ ++++Декали
++++Маски
+++++++ +Завершенная модель
Су-24Калибр Крылья 1:72
CA722406
2020 * | Поменял ???
++++Книги
+++Все книги »(всего 7)
Обходы
++Галерея
+++Все статьи» (всего 9)
Проекты
Лента новостей
Лента новостей не содержит записей.
Подробнее о Sukhoi Su-24 Fencer jet
Страница Sukhoi Su-24 Fencer содержит все сопутствующие товары, статьи, книги, схемы и проекты моделирования в пластиковых масштабах, посвященные этому самолету.
Эта тема находится в категории: Самолеты »Самолеты» Sukhoi Su-24 Fencer
.Су-24 — Википедия бахаса Индонезия, энсиклопедия бебас
 Су-24 советский денган рода дитурункан. | ||
| Наконечник | Pesawat serang darat | |
|---|---|---|
| Produsen | Sukhoi | |
| Terbang perdana | Декабрь 1971 г. utama | Rusia |
| Pengguna lain | Iran Siria | |
| Jumlah produksi | 1200+ | |
Сухой Су-24 (код НАТО: ‘ Fencer’ ) adalah sebuah pesawat penyerang segala cuaca supersonik Uni Soviet yang paling maju pada tahun 1970-1980an. Pesawat ini diawaki dua orang, mempunyai dua mesin дан merupakan pesawat советский pertama янь memiliki perangkat navigasi дан serang digital terintegrasi. Взять хотя бы один из General Dynamics F-111 Aardvark от американского сериката, чтобы использовать его в Panavia Tornado IDS для Британии Райя и Джерман.
Rancangan Su-24 berawal dari kebutuhan AU Soviet akan pesawat penyerang baru untuk menggantikan Ilyushin Il-28 дан Яковлев Як-28.Pesawat ini juga dituntut mempunyai kemampuan lepas landas dari landasan pendek.
Prototip pertama, T-6-1 terbang pertama kali tahun 1967, dengan sayap delta dan mempunyai mesin lift di tengah-tengah badannya, serupa dengan Sukhoi T-58VD ‘Flagon-B’. T-6-1 susah Untuk dikendalikan ketika mendarat. Sukhoi memodifikasi prototip pertama ini menjadi T-6-2 yang tidak memilki mesin lift tetapi memiliki sayap dengan wingtips yang mengarah kebawah dan flaps, mirip dengan yang dimiliki British Aircraft Corporation TSR.2. Hanya desain sayap rendahnya susah Untuk dibawa terbang di ketinggian rendah.
Прототип лайння кемудиан дипасанги саяп с изменяемой геометрией , сеперти пада Сухой Су-17 ‘Слесарь’ дан Микоян-Гуревич 23-11, лалу дибери нама Т-6-2IG . Terbang perdana tahun 1970 dan diberi kode Су-15М. Интелиджен Барат салах меняет интерпретацию и члены кода Су-19 хингга 1981.
Versi produksi massal, dengan base T-6-2IG, terbang perdana tahun 1971 dan masuk dinas aktif tahun 1974 годовой код Су-24 ‘Fencer-A’ .Walaupun terdapat beberapa masalah dengan sistem avioniknya, Su-24 cukup populer dikalangan awak dan teknisinya, yang menamainya Chemodan , artinya koper ( чемодан ) karena kemampuannyambawa beguh tango dan.
Pengalaman tempur pertama didapat ди Афганистан тахун 1984. Сементара dalam kampanye pengeboman ди Чечня тахун 1990an kemampuan pengeboman Су-24 dinilai kurang presisi mengakibatkan tingginya jumlah korban sipil.
Сэкитар 1200 Су-24 дипродукси.447 masuk dinas aktif di AU Советская семья 130 di AL Soviet. Версия модернизации дибери код Су-24М . Версия экспорня, Су-24МК ( Коммерческий , комерсиал), диюал ке беберапа диантаранья; 10 ke Алжир, 15 ke Ливия дан 12 ke Сирия, serta kira-kira 30an dijual ke Иран дан Ирак. Ада perbedaan Versi mengenai jumlahnya, tetapi sebuah sumber ди советское menyebutkan bahwa 9 dijual ke Иран, sementara 24 ke Ирак. Тетапи Иран Менгклайм Мерека Мембели 14, Дан Мендапаткан 16-18 Песават Экс-Ирак Ян дибава Кабур Пилотня Ке Иран Кетика Перанг Телук Я тахун 1991.Ketika Uni Soviet pecah sejumlah besar Su-24 masih dioperasikan oleh negara-negara seperti Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Россия, Узбекистан дан Украина
Су-24 мирип тетапи лебих бесар дари Микоян-Гуревич МиГ-23 «Флоггер». Memiliki sayap sayung dengan pangkal sayap terletak di belakang lubang saluran udara masuk mesin. Сангат стабил ди кетингджан рендах беркат летак саяпня ян тинги, тетапи седикит лебих сусах дитербанкан. Конфигураси саяп текукнья антара лайн; 16˚ untuk lepas landas дан mendarat, 35 дан 45˚ untuk terbang jelajah sesuai dengan ketinggian дан 69˚ Untuk terbang supersonik di ketinggian rendah.Mempunyai kecepatan take off yang lebih rendah dari Su-17 ‘Fitter’, yaitu 230 км / j (143 миль / ч) walaupun mampumbawa beban lebih berat.
Saluran udara masuk ( впуск ) Су-24 терлетак демпфирующий бадан. Versi awal ‘Fencer-A’ memiliki с регулируемым впуском , dengan kecepatan maksimum 2.320 км / j (1.440 mph), Mach 2,18 di ketinggian, dan ketinggian max ( потолок ) 17.500 м (57.400 kaki). Dihilangkan pada versi berikutnya untuk mengurangi beban dan mengurangi biaya perawatan, karena Su-24 beroperasi pada ketinggian rendah.Тидак мембава пенгарух пада кемампуан тербанг ренданья, тетапи кечепатан максимум ди кетингиан дан кетингиан максимумня турун менджади Мах 1,35 дан 11,000 м (36,100 каки).
Су-24 дитенагай сепасанг Сатурн / Люлька АЛ-21Ф-3А турбореактивный с форсажной камерой, менгасилкан дайа доронг 109,8 кН (24.700 фунт-сила) сэтиап месиння. Awal kemunculan Су-24 мембранный анализ Barat, serupa dengan MiG-25, karena perkiraan Su-24 memiliki mesin turbofan yang sangat efisien, memungkinkannya untuk terbang lebih jauh.Kemampuan mesin turbojet ini memang bagus, tetapi mengonsumsi bahan bakar lebih besar, serta mahal produksi дан perawatannya susah.
Versi awal ‘Fencer-A’ memiliki tubuh bagian belakang seperti kotak, tetapi diubah pada desain selanjutnya mengikuti bentuk mesin untuk mengurangi hambatan ( drag ). Versi selanjutnya juga memiliki tiga антенна ди hidung, parasut Untuk memberu pengereman ketika mendarat dan inlet ram-air di pangkal sirip vertikal. Pesawat versi baru ini diberi kode ‘ Fencer-B’ oleh NATO.
Пилот Су-24 олех Сеоран, дибанту сеоран WSO ( Офицер систем вооружения , оператор Сенджата) дан Дудук Бердампинган, сеперти пада F-111. Versi awal Су-24 mempunyai radar terrain-follow dan radar serang yang terpisah, serta sistem navigasi Doppler. Sistem ini merupakan yang tercanggih di Soviet pada masanya.
Су-24 dilengkapi sebuah kanon GSh-6-23 dengan 500 butir peluru yang dipasang di bagian bawah perut. Mempunyai delapan gantungan senjata; dua di pangkal sayap, dua di sayap дан empat di tubuh, dengan kapasitas maksimum 8000 кг (17.600 фунтов). Су-24 джуга мемилики кемампуан мембава сенджата нуклир. Untuk pertahanan diri Су-24 biasanyambawa dua atau empat rudal R-60 (AA-8 «Тля»).
Versi awal Su-24 tidak dilengkapi peralatan ECM yang memadai. Ханя Мембава RWR ( радиолокационный приемник ) Sirena tanpa sistem pengacau radar musuh ( jammer ). Versi selanjutnya telah dilengkapi RWR yang komprehensif dengan peralatan jammer aktif. Ditandai dengan Adanya Antena ditiap sisi потребление дан diujung sirip vertikal.Су-24, изготовленный на воздушном судне RWR baru ini diberi kode ‘ Fencer-C’ oleh NATO. Beberapa varian ‘Fencer-C’ дан джуга Су-24M ‘Fencer-D’ memiliki pangkal sayap yang lebih besar untuk menempatkan dispenser chaff dan flare . Sementara beberapa varian memiliki dispenser ini dikanan-kiri sirip vertikalnya.
Су-24 мемилики размеры ян хампир сама деньган F-111. Tetapi kemampuannya jauh di bawah F-111 дан ханья меняет Торнадо. Sementara mesinnya янь kurang efisienmbuat jarak jelajah Su-24 lebih rendah dibandingkan dua saingannya itu.
Селайн беберапа вариан ян дисебуткан диатас, масих ада беберапа вариан Су-24 ян лайн:
- Су-24М ‘Fencer-D’ : модернизированная версия, dikembangkan pertengahan 1970 dan masuk dinas aktif tahun 1983. Mendapat tambahan badan sekitar 0,76 m (30 inci) di depan kokpit, memiliki sistem penambahanudarahan bakar () Система дозаправки в воздухе ) serta hidung yang lebih pendek untuk memawa radar serang baru Orion-A. Ханья mempunyai сату антенна ди хидунг.Радиолокационный контур «Мемилики» (, отслеживающий рельеф местности ). ИНС ( инерциальная навигационная система ) тербару ПНС-24М серта компьютерный цифровой; pembidik laser dan sistem TV ‘Kaira 24’ (serupa dengan Pave Tack) di bagian gelembung kiri bawah badan, sehingga mampu membersawa bom penuntun laser dan TV, rudal Kh-14 (AS-12 ‘Kegler’) и Kh-59 (AS- 13 ‘Kingbolt’). Penambahan sistem baru ini mengakibatkan kapasitas tangki bahan bakar berkurang 85 литров (22,4 галона США).
- Су-24МК «Фехтовальщик-Д» : версия экспор. Tetapi sistem avioniknya berada di bawah kemampuan Су-24М. Beberapa versi tidak memiliki sistem дозаправка в полете .
- Су-24МР ‘Fencer-E’ : версия разведка (мата-мата). Terbang perdana сентябрь 1980 dan masuk dinas 1985. Memiliki sistem navigasi yang sama dengan Su-24M, termasuk radar kontur, tetapi tidak memiliki radar serang ‘Orion-A’, pembidik laser / TV dan kanon. Membawa dua kamera Panoramis, камера TV Aist-M «Stork», радиолокационная съемка (SLAR — Бортовой радар бокового обзора ) RDS BO «Shtik» и система инфраструктуры «Zima» ( Winter ).
- Су-24МП «Фехтовальщик-Ф» : вариант ЭЛИНТ. Унтук менггантикан Яковлев Так-28ПП «Брюэр-Э». Terbang perdana Desember 1979. Memiliki антенна тамбахан для сенсорного бара; лазерный пембидик / телевизор dibuang tetapi kanon tetap dipertahankan dan biasanya membersawa empat rudal R-60 (AA-8 ‘Aphid’) untuk pertahanan diri. Ханя 12-20 бух янь дипродукси.
Су-24М дан Су-24К ян масих ада телах мелалуй программа перемажан ( продление жизни ) дан беберапа улучшить термасук пенамбахан GPS; penambahan MFD pada kokpit, HUD, peta digital, pembidik helm ( нашлемные прицелы ) дан кемампуан мембава персенджатан современный, терма-рудал R-73 (AA-11 ‘Archer’).Версия модернизации ini diberi kode Су-24М2 .
Didasarkan pada spesifikasi Su-24M.
- Панджанг: 22,67 м (80 каки 6 дюймов)
- Аренда саяп: Саяп тербука 17,63 м (57 каки 10 инчи), саяп текук 10,36 м (34 каки)
- Tinggi: 6,19 м (20 каки 3 дюйма)
- Луас Саяп: 55,2 м2 (594 каки2)
- Berat kosong: 22,300 кг (49,160 фунта)
- Berat maksimum lepas landas: 39.700 кг (87,500 фунтов)
- Mesin: 2 Турбореактивный двигатель Saturn / Lyulka AL-21F-3A, Daya Dorong 75 кН, форсажная камера dengan 110 кН (16.900 фунтов / 24.700 фунтов) tiap mesin
- Kecepatan макс: Мах 1,1 / 1,340 км / дж (350 миль / ч) di permukaan laut; 1,550 км / дж (960 миль / ч) дикетинг
- Jarak tempuh: 560 км (350 мил) dengan konfigurasi lo-lo-lo membersawa beban 3000 кг dan tangki cadangan; 2500 км (1550 миль) Terbang Ferry
- Кетингийский макс: 11.000 м (36.100 каки)
- Скороподъемность: 150 м / сут (29.500 каки / менит)
- Нагрузка на крыло: 651 кг / м2 (133 фунта / каки2)
- Отношение тяги к массе: 0,62
- 1 канон ГШ-6-23 23мм dengan 500 peluru.
- 8 гантунган senjata dengan beban max 8000 кг (17 600 фунтов), термасук: 4 рудал удара-пермукаан Х-23 (АС-7 «Керри»), 4 рудал пенунтун лазер Х-25МЛ (АС-10 «Карен»), 2 рудальный Х-28 (АС-9 ‘Кайл’), Х-58 (АС-11 ‘Килтер’) атау рудальный антирадар Х-31П (АС-17 ‘Крпытон’), 3 рудальный Х-29Л / Т (АС-14 ‘Кедж’), 2 рудальных Х-59 (АС-13 ‘Кингболт’), 2 бомбы пенунтун-лазер / ТВ КАБ-500КР / КАБ-500Л, бомбы общего назначения , внешний канон ( гондолы ) атау бом нуклир тактис, рокет С-5 55мм, С-8 80мм атау С-13 120мм, 2 рудал удара-удара Р-60 (АА-8 «Тля») атау Р-73 (АА-11 «Лучник»).
- Примечание
- Библиография
- Антонов Владимир и др. ОКБ Сухого: История КБ и его самолетов . Лестер, Великобритания: Мидленд, 1996. ISBN 1-85780-012-5.
- Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
- Гордон Ефим. Сухой Су-24 . Нью-Йорк: IP Media, Inc., 2005.ISBN 1-932525-01-7.
- Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.
Су-24 戰鬥 轟炸機 — 维基 百科 ， 自由 的 百科全书
| 蘇 -24 Су-24 代號: 劍 擊 手 （Fencer） | |||
|---|---|---|---|
 一 台 蘇聯 空軍 的 蘇 -24 戰鬥 轟炸機 於 1989 年 9 900 2911。 900 | |||
| 概 觀 | |||
| 類型 | 可變 後 掠 翼 攻擊 機 / 戰鬥 轟炸機 | ||
| 首飛 | 1967 年 7 月 2 日 （T-6） 1970 年 1 月 17 日 （T-6 -2I） | ||
| 服役 | 1974 年 | ||
| 設計 | 蘇霍伊 設計 局 ES Felsner Л.А. Логвинов | ||
| 生產 | ? | ||
| 產量 | 1400 架 以上 | ||
| 主要 用戶 |  蘇聯  俄羅斯  俄罗斯 空军  烏克蘭  伊朗  伊拉克 | ||
| 技术 | 422|||
| 翼展 | 完全 展開 ， 最小 後掠角 時: 17,64 米 （57 英尺 10 英吋） 完全 收 折 ， 大 後掠角 時: 10,37 米 （34 英尺） | ||
| 高度 | 6,19 （（20 英尺 4 英吋） | ||
| 翼 面積 | 55,20 米 2 （平方米）; 594,00 2 （平方英尺） | ||
| 空 重 | 22 300 （（49 165 磅） | ||
| 起飛 重量 | 38 040 公斤 （83 865）） | ||
| 最10公斤24 900 96 505） | |||
| 發動機 | 2 土星 科研 生產 聯合體 / 留 里 卡 AL-21F-3A 噴射 發動機 | ||
| 推力 | 單 台 大 推力 75.00 （16 860 磅 力） 單 台 大 後 然 （24 675 磅 力） | ||
| 最大 燃油 量 | 11 100 （24 470 磅） | ||
| 9 | : 1,6 （（1,654 /） 海平面: 1,06 馬赫 （1,315 公里 / 小時） | ||
| 爬升 | 150 / 秒 （29 530 呎 / 分鐘） | ||
| 實用 升限 | 11 000 米 （36 090 英尺） | ||
| 大 航程 | 2 775 （（1500 海 浬） | ||
| 作戰 半徑 | 615 公里 （以 低空 攻擊 任務 （Lo-Lo-Lo） ， 帶 3,000 公斤 （6,615 磅） 載荷 及 副油箱 時） | ||
| 翼 負荷 | 651 公斤 / （（133 磅 / 平方英尺） | ||
| 推重 比 | 0.6 | ||
| 大 過 載 | + 6.0G | ||
| 武器 装备 | |||
| 機炮 | 一 門 23 ГШ-6-23М 加特林 機炮 ， 500 發 | ||
| 火箭 | S-5 航空 火箭 彈 S-8 航空 火箭 彈 S-13 航空 火箭 彈 S-24B 航空 火箭 彈 S-25-OFM / LD 航空 火箭 彈 等等 | ||
| 飛彈 | 9 個武器 掛 點 ， 載荷 8000 公斤 Р-60МК 短程 空對空 導彈 Р-73Э 短程 空對空 導彈 Х-23М 空對地 導彈 | ||
| 炸彈 | КАБ 500КР ， КАБ-1500КР ， ФАБ-500Т ， OFAB-250-270 等 航空 炸彈 RBK-250, RBK-500 集束 炸彈 ODAB-500 燃料 空氣 炸彈 等等 | ||
| 其他 | SVP-24 瞄準 系統 | ||
苏 -24 （ 俄語 ： Су-24 ） ， 北約 代號 击剑 手 （ Fencer ） ， 是 前 苏联 苏霍伊 设计 局 设计 的 双座 双 發動機 变 后 掠 翼 之 低 高度 長 程 攻擊 / ， 主要 用以 取代 老舊 的 Yak-28 [1] : 405 。 除了 攜帶 傳統 的 空對地 飛彈 等 武裝 進行 轟炸機 -24 也 小型 戰術核武器 ， 進行 縱深打擊.
苏 -24 派駐 蘇聯 國外 的 紀錄 ， 則 是 在 1979 年 被 派駐 到 當時 的 的 劍 師 B。 其後 最為 頻繁 的 則 是 派到 阿富汗 進行 作戰期間。 後來 苏 -24 更 於 1989 年 少量 出口 至 利比亞 ， 及其 後 的 伊拉克。 目前 相信 2004 還有 约 800 架 該機 種 在 俄罗斯 中 服役 ， 包括 其中 約 550 架 改為 擔任 戰略任務 [來源 請求] 。
苏 -24 出 電子 作戰 設計 的 劍 師 E 型 及 劍 F 型 機 種。
與 空中 加油機 進行 空中 編隊 飛行 的 Su-24。 
發展 歷程 [编辑]
Су-24 的 發展 可 追溯 至 1964 年 ， 作為 新 機型 以 Ил-28 及 Як-28 的 戰術 角色。 當初 設計 時 蘇霍伊 設計 了 兩種 設計 ： 固定翼 及 後 掠。 固定翼 設計 的 原型機 T6-1 1967 年 7 月 2 日 率先 首次 試飛 ， 此 機 現存 的 的 中央 空軍 博物館。 而 變 的 原型機 T6-2I 在 1970 年 1月 17 日 首飛. 經 多次 修改 後, 正式 苏 -24 的 生產 定型 陸續 於 +1973 至 1975 年 進行 換裝, 初 型 應 為 北約 所指 的 劍 師 型. 其後 修改 型 即 北約 所指的 劍 師 B 型, 則 在 夏天 тысяча девятьсот семьдесят шесть 首次 年 少量 裝備 部隊 開始 服役. 其後 它 的 設計 於 70 年代 後期 被 多次 的 進行 修訂.
實戰 部署 [编辑]
強化 的 核武 恫嚇 力量 ， 曾 Su-24 與 白俄羅斯 的 前線 基地 ； 而 的 的捲 风 戰鬥 轟炸機 與 英 法 合 製 的 美洲豹 攻擊 機.
1980 年 年 伊 戰爭 爆發 ， ， · 侯赛因 政權 曾向 盟友 蘇聯 引進 Su-24 战斗 轰炸機 ， 並 投入 與 伊朗霍梅尼 政權 之間 長達 的 殊死 戰 ； 但伊拉克 剩餘 的 Су-24 最後 在 海湾 戰爭 期間 全部 叛逃 到 伊朗, 逃避 了 一場 毫無 勝算 的 戰鬥. 伊朗 方面 自從 獲得 了 Су-24 以後, 空軍 實力 如虎添翼, 若 伊朗 順利 將 與 中國, 俄羅斯 合作 的 核武技術 研發 成功, 伊朗 方面 可 將 空投 戰術 核武 吊掛 在 Су-24 與 Ф-4 上頭, 可 對 以色列 造成 不 小 的 威脅, 而 以色列 則以 F-15E 戰鬥 轟炸機 作為 抗衡
費 政權 也 曾向 盟友 蘇聯 引入 八 Su-24 战斗 轰炸機 ， 並 在 2011 利比亞 內戰 中 遭 擊落 一架 ， 的 架 ； 格達 費 殘存 中 戰 力 最後 被全國 過渡 委員會 接收.
2015 г. ， 俄羅斯 派遣 Su-24 的 空中 武力 進駐 敘利亞 協助 敘利亞 政府 伊斯蘭 國 目標。
2015 年 11 ， 一架 在於 敘利亞 執行 的 Su-24 ， 敘利亞 領空 被 F-16 戰鬥機 擊落 ， 兩位 飛行員 彈射 逃生 中 一个 駕駛员 份子 击毙 (其 行為 違背 日內瓦 公約 第一 附加 議定書 第 42 條), 另一 名 稍後 獲救.
Су-24М （劍 師 D 型 ， Fencer-D） [编辑]
蘇聯 前線 空軍 於 1979 年 根據 作戰 的 經驗 要求 發展 的。 改用 Kayra-24M 電視 ／ 雷射 標定 系統 （用以 導引 Kh-25ML 與 Kh-29L 雷射 導引 飛彈 ， KAB- 500 KAB-1500 雷射 導引 炸彈） ， 並 加裝 一套 LO-2 Mak-UL 飛彈 警報 系統 、 BKO-2 的 自動化 電 戰 系統 、 伸縮 式 空中 加油 油管 ， 另外 取消 Filin-N 被動 雷達向 系統。 同時 ， 翼 下 外側 掛架 APU-60 發射 器 ， 可 發射 最多 2 的 R-60 （AA-8 Aphid） 短程 空對空 飛彈。
Су-24МК [编辑]
Су-24МК 為 Су24М 的 出口 型 ， 其 性能 被 降低。 在 80 年代 末期 ， 該機 出口 至 伊朗 、 伊拉克 、 利比亞 及 [2]
Су-24МР （劍 師 E 型 ， Fencer-E） [编辑]
Су-24 戰術 偵察機 型。 除 自動 地 飛行 所需 的 地形 追隨 雷達 與 短程 Su-24MR 拆除 了 射 等 武裝使 機長 縮短 了 2 公尺. 相對 地, 主要 裝備 是 包含 外 載 與 內裝 多個 模組 組合 成 的 BKR-1 戰術 偵察 系統. 本 機型 於 至 1993 тысяча девятьсот восемьдесят три 年 間 建造 近 200 架.
Су-24МП （劍 師 F 型 ， Fencer-F） [编辑]
Су-24 的 電子 作戰 機型。 Landysh 電 戰 系統 ， 並可 在 中線 掛載 SPS-5 或 Mimosette 干擾 莢 艙。 產量 極少 只有 20。 本 外觀 上 發現 機 鼻下 、 座艙 後 上方 、 進氣道 與 垂直 尾翼 兩側 都有 電 戰 系統 的 特殊 天線。 雖然 主要 為 電 戰 用途 ， Су-24 МП 可 使用 23 釐米 ГШ-6-23 加特林 机炮 ， 並可 掛載 四枚 Р-60 空對空 導彈 做 自我 防護. 目前 Фехтовальщик-F 服役 白俄羅斯 及 俄羅斯 空軍.
Су-24М2 (Су-24М2) [编辑]
GPS 定位 設備 的 現代化 本, 翼 結構 進行 修改 ， 並 設置 適 型 」。
使用 國家 [编辑]
Су-24 使用 國家 分佈 圖。 蓝色 代表 目前 使用 國 ， 红色 代表 以前 的 使用 國