Лодка хейердала: Лодка хейердала

Содержание

Хейердал, Тур - ПЕРСОНА ТАСС

Родился 6 октября 1914 г. в городе Ларвик на юге Норвегии. Отца мальчика также звали Тур, он был владельцем пивоварни; мать, Алисон, занимала пост председателя городской музейной ассоциации.

Учился на биологическом факультете Университета Осло (1933-1938).

В детстве Тур Хейердал увлекался рисованием и зоологией и даже организовал небольшой музей-зоопарк в помещении отцовской пивоварни.
В 1933 г. поступил в Университет Осло, где специализировался на биологии и географии. В конце 1936 г. женился на Лив Кушерон-Торп, после чего при поддержке своего факультета вместе с супругой отправился в Французскую Полинезию в экспедицию с целью выяснить происхождение фауны на островах Маркизского архипелага. На Таити супруги обучались навыкам выживания у местного вождя, в доме которого провели месяц. После этого Тур и Лив отправились на остров Фату-Хива. Там семейная пара провела год в отрыве от цивилизации. Опыт, полученный в этой экспедиции, подтолкнул Хейердала к идее о том, что заселение островов Полинезии происходило из Америки, а не из Азии, как гласила господствовавшая научная теория.

Путешествие стало поворотным в научной карьере норвежца: начинающий зоолог всерьез заинтересовался антропологией.
Хейердал не окончил университет и по возвращении из Полинезии в 1939 г. отправился в Канаду, где работал и учился при музее в городе Виктория. В Канаде он изучал быт и культуру североамериканских индейцев, развивая свою гипотезу о заселении островов Тихого океана из Америки. Узнав о начале Второй мировой войны, Хейердал записался в добровольцы, затем проходил подготовку к службе радистом в США и Англии. Лишь в последние месяцы войны он был переброшен на север Норвегии в регион Финнмарк, к тому моменту уже освобожденный советскими войсками.
После окончания войны Хейердал организовал прославившую его экспедицию через Тихий океан на плоту "Кон-Тики". В 1947 г. пять норвежцев и один швед на бальсовом судне (бальса – род деревьев, произрастающих в Южной Америке) за 101 день проделали путь длиной 6980 км от перуанского порта Кальяо до атолла Рароиа (Французская Полинезия). Достигнув цели, Хейердал доказал на практике возможность пересечения Тихого океана с востока на запад с использованием деревянного плота, повторявшего конструкцию суден древних инков.
На средства, вырученные от продаж документального фильма и книги о "Кон-Тики", Хейердал в 1952 г. организовал первую в истории археологическую экспедицию на Галапагосские острова. На архипелаге ученым удалось обнаружить остатки древних поселений, подтверждавшие гипотезу Хейердала.
В 1955-1956 гг. Хейердал профинансировал археологическую экспедицию на остров Пасхи. Согласно его теории, это был ближайший обитаемый остров, доступный древним путешественникам-инкам. В поездке было получено большое количество информации о знаменитых статуях моаи. Был проведен эксперимент, в ходе которого местные жители в присутствии ученых воспроизвели все этапы создания и установки каменных статуй.
В последующие годы Хейердала интересовали возможности океанских путешествий на тростниковых лодках. В 1969 г. было построено первое папирусное судно "Ра", спроектированное по рисункам и макетам лодок Древнего Египта. Первая попытка пересечь Атлантику на тростниковой лодке оказалась неудачной. Несмотря на то, что "Ра" проплыл 5 тыс. километров, он размок и развалился на части. Десять месяцев спустя стартовала экспедиция "Ра-II". На этот раз лодка была построена мастерами с озера Титикака. Международный экипаж, в составе которого был советский врач Юрий Сенкевич, отплыл из Марокко и через 57 дней достиг острова Барбадос в Карибском море. В ходе экспедиции были собраны ценные сведения о загрязнении Атлантического океана.
В 1977-1978 гг. Хейердал продолжил эксперименты с суднами из тростника. На лодке "Тигрис" (так звучит название реки Тигр на английском и норвежском языках) экипаж, в состав которого вновь вошел Юрий Сенкевич, преодолел 6800 км от реки Шатт-эль-Араб в Ираке через Персидский залив и Индийский океан до республики Джибути. В Джибути, у входа в Красное море, "Тигрис", спустя пять месяцев после старта экспедиции по-прежнему сохранявший мореходные качества, был сожжен в знак протеста против военных конфликтов в регионе. Члены международной экспедиции также обратились к ООН с просьбой призвать к запрету поставок оружия в развивающиеся страны.
Плавание на "Тигрисе" стало последним крупным путешествием Хейердала. Впоследствии норвежец организовал экспедицию на Мальдивские острова (1981-1984), вновь посетил остров Пасхи (1986-1988), руководил раскопками в Перу (1988-1992), изучал пирамиды Гуимар на острове Тенерифе. В последние годы жизни Хейердал занимался поиском прародины викингов, в связи с чем начал археологические раскопки в российском городе Азове. Свою гипотезу о происхождении викингов норвежец изложил в книге "В погоне за Одином" (2001).
В последние годы жизни также принимал активное участие в движении по защите окружающей среды: был советником во Всемирном фонде дикой природы, читал лекции, призванные обратить внимание общественности на загрязнение океанов.
Тур Хейердал умер от опухоли головного мозга 18 апреля 2002 г. в Италии.

Лауреат множества государственных наград, в том числе кавалер Большого креста норвежского ордена Святого Олафа (1987).

Имел почетные докторские степени университетов Осло, Гаваны, Киева и др.

Автор более 20 художественных и научных трудов, ("Путешествие на «Кон-Тики»", "Аку-Аку. Тайна острова Пасхи", "Фату-Хива. Возврат к природе" и др.).

Был трижды женат: на Лив Кушерон-Торп (1936-1947), Ивонне Дедекам-Симонсен (1949-1969) и Жаклин Бир (с 1992 г.). Отец пятерых детей: двое сыновей (Тур, Бьерн) от первого брака, три дочери (Анетта, Мариан, Хелен Элизабет) от второго брака. В 2006 г. внук путешественника Улаф Хейердал в составе экипажа из шести человек совершил плавание по маршруту плота "Кон-Тики" на судне "Тангароа".

Бессмертный. Тур Хейердал | Рязанские ведомости

6 октября 1914 года родился писатель и путешественник Тур Хейердал. Каким он был


«Вот только странно, что исконные жители Пасхи называли солнце “ра”. И это не случайность, ведь на других островах Полинезии солнце тоже называлось “pa”. “Pa” – и в Египте так именовалось солнце. Трудно найти в религии древних египтян более важное слово: “Pa” – солнце, солнечный бог, прародитель фараонов. Это он плавал на папирусной лодке, окруженный птицечеловеками. И на острове Пасхи, и в Перу, и в Древнем Египте воздвигали в честь земных наместников бога Солнца монолитные изваяния ростом с дом. А также высекали каменные плиты величиной с железнодорожный вагон и сооружали ступенчатые пирамиды, согласуя их положение с движением солнца по небу. Тоже в честь “Ра”, которого во всех этих трех местах почитали как прародителя. Что это – случайность, или тут кроется какая-то взаимосвязь?»

Норвегия – страна маленькая, с маленькими городами, великолепной природой – и очень упорными в своей любознательности людьми. В каждом маленьком городке есть музей, который тоже невелик по размерам, но информации, причем интереснейшей, – в нем помещается какое-то невероятное количество!

Ларвикские земляки, или случайно ли Тур упал в реку

У викинга Тура Хейердала была одна слабость, которую не могли бы простить ему ни предки, ни одноклассники. Он…боялся воды! Никогда не купался «где глубоко», его укачивало в лодках, и это не оставляло ему шансов ни для какой карьеры, кроме сухопутной. Но Ларвик – непростой город. Именно там родился Оскар Адольф Вистинг, друг великого Амундсена, с которым первым в истории побывал на обоих полюсах Земли! Здесь же произошел на свет Колин Арчер, кораблестроитель, создавший для Амундсена легендарный «Фрам»! В том же городе родился великий норвежский языковед и культуролог Софус Бугге.

И вот однажды, двадцати двух лет от роду, Тур Хейердал случайно упал в реку. Случайно? Ну, пусть так. Хотя мне кажется, что Вистинг, Арчер, Нансен, Бугге и даже сам Эрик Рыжий схватили отбивающегося (и, надо сказать, весьма крепкого) молодого человека и швырнули в водовороты и течения с криком: «Не позорь предков!». И пошли пить пиво к Туру-старшему, успокоив – «Ничего, выплывет! Мы из него человека сделаем!» Кстати, в том же возрасте он женился, так что участие в сговоре госпожи Лив Кочерон Хейердал тоже не исключено.

Адам и Ева Хейердал

В университете Осло Тур Хейердал сразу устремился на естественно-географический факультет, но «водное крещение» принял только на 4-м курсе. И очень вовремя. Супруга высказала идею – они вдвоем должны найти на Земле райский уголок, где будут жить, как Адам и Ева, не обременяя себя трудами и одеждой, наслаждаясь лишь друг другом и окружающей природой. В качестве «Рая-2» были избраны Маркизские острова,

расположенные в Тихом океане, во Французской Полинезии. «Возможно ли это? Теоретически – да. Но что нам теория, мы хотим проверить это на деле! Попробовать, сможем ли мы двое, мужчина и женщина, жить так, как жили наши далекие предки. Сможем ли мы совершенно отречься от своей нынешней искусственной жизни и во всем – да, во всем – обходиться собственными силами, совершенно не пользуясь достижениями цивилизации, всецело уповая на природу», – писал Хейердал в свей первой книге «В поисках рая» (1938), посвященной этому эксперименту. Книга получила широкое распространение уже после Второй мировой войны под названием «Фату-Хива».

Первое время рай оставался раем. Но не прошло и месяца, как на ногах и, что особенно ужасно для новой Евы – Лив, – на других частях тела, даже на лице, появились многочисленные раздражения, язвы и фурункулы… По счастью, змей цивилизации с яблочком сульфидина во рту был недалеко – на соседнем острове Фату-Хива. Но в голове у Тура-Адама уже зародилась мысль о сходстве жителей Полинезии и Южной Америки. Но началась Вторая мировая война…

Кон-Тики

На столе у тридцатипятилетнего ученого – документы конкистадоров, рисунки, дневники, судовые журналы. Тут же – книги по кораблестроению, лоции, справочники по флоре Полинезии… В Южной Америке издревле употребляют в пищу кокосы и патат – разновидность картофеля. Но картофель и кокосы не летают по воздуху! Как они оказались на Маркизских островах, где они с женой пытались обрести рай? Индейцы не строили кораблей, зато они создавали очень устойчивые, маневренные плоты. Между скрепленными бальсовыми деревьями задерживается дождевая пресная вода… Есть документы, подтверждающие, что на таких плотах, оснащенных швертами, инки совершали плавания протяженностью до 50 миль. А если больше? Неужели?

А ведь согласно сказаниям полинезийцев, когда-то великий герой по имени Кон-Тики приплыл на полинезийские острова со своими друзьями и основал там первые поселения!

«— Тики, – тихо говорил старик, – был богом и вождем. Тики привел моих предков на эти острова, где мы и теперь живем. Раньше мы жили в большой стране, там, далеко за морем…

Он помешал палочкой угольки, чтобы они не погасли. Старик сидел и думал. Его мысли были далеко в прошлом, и сам он был связан с ним тысячами нитей. Он поклонялся своим предкам и их подвигам, совершенным во времена богов. Он ждал часа, когда уйдет к ним. Старый Теи Тетуа был последним представителем всех тех племен, которые некогда жили на восточном побережье Фатухивы. Сколько ему было лет, он и сам не знал, но его коричневая, похожая на кору кожа была так испещрена морщинами, словно ее сотни лет жгло солнце и сушили ветры.

Он был, бесспорно, одним из немногих людей на островах, кто еще помнил и верил в легендарные предания о великом полинезийском боге и вожде Тики, сыне солнца, о котором ему рассказывали отец и дед». Т. Хейердал, «Путешествие на Кон-Тики»

Теоретики смеются, бывалые моряки крутят пальцем у виска… Ну – посмотрим кто прав. Доказательства не добываются в кабинетных спорах!

Тур и его отчаянные друзья, моряки и ученые, строят плот. 9 бальсовых брёвен длиной от 10 до 14 метров сшивают в остроконечную конструкцию, оснащают прямоугольным

парусом, кормовым веслом и двумя параллельными рядами швертов. Как его назвать – конечно «Кон-Тики»! Из перуанского порта Кальяо 28 апреля 1947 года плот выходит в Тихий океан. Первые 50 миль его буксирует корабль «Гуардиан Рио» – ведь 50-мильное плавание подтвержденный документами факт. И затем «Кон-Тики» оказывается во власти течения Гумбольдта. А 7 августа плот достигает атолла Рароиа в архипелаге Туамоту! То, над чем посмеивались, возможность чего с пеной рта отрицали, сделал человек, который до 22 лет боялся воды! Оскар Вистинг и Колин Арчер могли гордиться своим земляком.

А весь мир просто беснуется – фильм «Кон-Тики», снятый Хейердалом об экспедиции, в 1952 году был удостоен премии «Оскар» за лучший документальный полнометражный фильм. Но истинным и главным успехом оказалась книга Хейердала «Экспедиция „Кон-Тики“», она переведена на 70 языков и разошлась общим тиражом 50 миллионов экземпляров. Тур Хейердал уже стал исторической фигурой и популярнейшим писателем. Можно набросать на солнышке кучу лавров и с удовольствием подремать. Но…

«Аку-аку»

В 1955–1956 годах Хейердал исследует остров Пасхи, занимается археологией, пишет книгу «Аку-аку». Удивительные скульптуры острова поражали не только размерами, но и просто самими своим существованием…

«Как они с этим справлялись задолго до эры техники? Никто не знает. Во всяком случае, статуи заняли свои места, как было задумано, чуть не подпирая головой небосвод, а народ — пал. Жители острова хоронили своих мертвых у ног созданных ими же истуканов. Воздвигали изваяния и погребали себя. Но однажды стук рубил о камень смолк. Смолк внезапно, ведь орудия остались лежать на местах, и многие статуи были готовы только наполовину. Загадочные ваятели канули во мрак забытого прошлого. Что же произошло? Да, что произошло на острове Пасхи?» Т. Хейердал, «Аку-аку»

Кроме того, был закончен двухтомный труд «Отчёты Норвежской археологической экспедиции на остров Пасхи и в Восточную часть Тихого океана». Отчитываться не так интересно, как писать для обычного читателя. Появляется книга «Остров Пасхи: разгаданная тайна». Каждая буква, написанная Хейердалом, приковывает внимание человечества. Но что же он сам? Он неожиданно обращает внимание на странное обстоятельство, совершенно не связанное с островом Пасхи.

Откуда табак у Рамзеса II?

Египтологи исследуют мумию Рамзеса II и обнаруживают… следы табака! Кричать «Кто курил в пирамиде?» бесполезно. Никто. Разве что сам Рамзес Рамзесович. Но ведь табака в Египте тогда не было! Он рос только в Америке! Значит… Значит снова в море! Хватит глотать кабинетную пыль!

«На песке у моих ног лежал безжалостно скрученный, весь изломанный сухой стебель. Его швырнул здесь старый араб, сперва возмущенно смял, потом бросил, плюнул и презрительно показал на него пальцем. Дескать, что это за материал, он не держит гвоздя, как к нему мачты крепить! Искушенный лодочный мастер, этот араб приехал на автобусе из Порт-Саида, чтобы принять заказ на мачту и такелаж для нашей лодки. И до того осерчал, что следующим же автобусом укатил обратно к морю. Что за насмешки над честным тружеником! Или нынешние совсем уже не знают, что нужно для настоящей лодки? Напрасно ему объясняли, что именно такие лодки в большом количестве изображены в склепах древних строителей пирамид, похороненных в здешней пустыне.

– Ну и что?! Там и не такое намалевано, есть и люди с птичьей головой, и крылатые змеи! А папирус, сами убедитесь, – это же трава, мягкие стебли, ни гвоздь вколотить, ни шуруп завинтить. Стог сена. Бумажная ладья. Попрошу оплатить обратный проезд.

И уехал. Но ведь лодке нужна мачта…» Т. Хейердал, «Ра»

Хейердал уходит в палатку. Перед ним зарисовки и фотографии древних египетских фресок и моделей. Вот папирусные лодки – ни гвоздей, ни костылей. Но ясно видна и мачта! На чем же ты держишься…

Вот оно! Под мачту поверх папируса уложена и укреплена веревками широкая, прочная деревянная пята, нижняя часть мачты вставлена в нее и крепко с ней связана… Папирусные корабли существовали, их строили, а главное – на них можно было ходить не только вдоль берега!

В Южной Америке есть пирамиды! В городах майя есть сооружения , сходные по архитектуре. «Сходство между ранними цивилизациями Египта и Мексики не ограничивается лишь пирамидами… И в Мексике, и в Египте существовала высокоразвитая система иероглифической письменности… Учёные отмечают сходство фресковой живописи в храмах и усыпальницах, схожие конструкции храмов с искусными мегалитическими колоннадами. Указывается на то, что при сооружении сводов из плит архитекторы по обе стороны Атлантики не знали искусства сооружения настоящей арки. Обращается внимание на существование циклопических по размеру каменных человеческих фигур, на удивительные астрономические познания и высокоразвитую календарную систему в Мексике и Египте. Учёные сопоставляют удивительную по совершенству практику трепанации человеческого черепа, характерную для культур древнего Средиземноморья, Мексики и Перу, а также указывают на схожий египетско-перуанский обычай мумификации. Эти и другие многочисленные свидетельства сходности культур, взятые вместе, могли бы подтвердить теорию о том, что однажды или неоднократно суда с берегов Средиземного моря пересекали Атлантический океан и принесли основы цивилизации аборигенам Мексики». Более того! Индейцы Мексики и Перу могут быть потомками не перешедших через Берингов пролив племён, а приплывших через Атлантику.

Раксисший «Ра»

Первая проблема состояла в том, что в Египте уже истребили весь папирус! Первая лодка была построена по рисункам, сохранившимся со времен Древнего Египта, построена была чернокожими жителями республики Чад из 12 тонн папируса, добытого на озере Тана в Эфиопии, и вышла в Атлантический океан от побережья Марокко 25 мая 1969 года. Сначала все шло хорошо. Но через восемь недель плавания днище «Ра» стало неожиданно прогибаться… 5000 км «Ра» преодолел – и вдруг – такая неудача. А ведь оставалось несколько дней пути! Нет. Хейердал не сдается. Начинается длительная проверка конструкции, но незначительные обнаруженные расхождения с египетскими рисунками не могли вызвать такую катастрофу! Что же было не так? Оказалось, что папирус для лодок можно срезать только в сентябре, когда он минимально впитывает воду. А если осенью – то немудрено, что первый «Ра» буквально раскис!

И был построен «Ра-2». Экипаж обоих кораблей был интернациональным: американец еврейского происхождения Норман Бейкер, египтянин (копт-христианин) Жорж Сориал, итальянец Карло Маури, мексиканец Сантьяго Геновес, африканский негр-мусульманин Абдулла, русский врач Юрий Сенкевич и конечно – сам Тур Хейердал, норвежец. На том, чтобы в плавании приняли участие люди самых разных народов, настоял капитан. Это было не просто условие, а смысл, суть экспедиции. Вовсе не М. С. Горбачев, при всем к нему уважении, а Хейердал сказал первым: «Мы все в одной лодке».

«Ра-2», был построен уже мастерами с озера Титикака в Боливии, но также из Марокко отправился в плавание и достиг Барбадоса! На практике было доказано, что древние египтяне могли совершать трансатлантические переходы. Так что присутствие табака в мумии Рамзеса II – вовсе не чудо!

Отчаяние

В 1977 году Тур Хейердал построил ещё одну тростниковую лодку, «Тигрис», так на латыни звучит название реки Тигр. На сей раз он решил – и снова практическим путем! – доказать, что между Месопотамией и Индской цивилизацией могли существовать морские торговые отношения. «Тигрис» был построен в Ираке с учетом прежних ошибок и древних знаний. Экипаж снова был международным и состоял из 11 человек. Ему предстояло пройти через Персидский залив в Пакистан, а оттуда к Красному морю. Он прекрасно шел по океанским водам, успех был близок! Тур Хейердал мечтал сделать еще один подарок человечеству, его морской поход был походом мира! Но в североафриканском регионе началась война. Никому не нужен оказался дар мира… И через пять месяцев плавания капитан Хейердал приказал экипажу покинуть «Тигрис». 3 апреля 1978 года в знак протеста против войн, разгоревшихся в районе Красного моря и Африканского Рога, он сжег корабль в Джибути. У всех на глазах стояли слезы… В книге «Экспедиция «Тигрис» Хейердал пишет:

«Сегодня мы сжигаем наше гордое суденышко с абсолютно целыми парусами, такелажем и корпусом в знак протеста против проявлений бесчеловечности в мире 1978 года, в который мы возвратились из открытого моря. Нам пришлось остановиться у входа в Красное море. В окружении военных самолетов и кораблей наиболее цивилизованных и развитых стран мира, не получив разрешения на заход от дружественных правительств, руководствующихся соображениями безопасности, мы были вынуждены высадиться в маленькой, еще нейтральной республике Джибути, потому что кругом соседи и братья уничтожают друг друга, пользуясь средствами, предоставленными теми, кто возглавляет движение человечества по пути в третье тысячелетие.

Мы обращаемся к простым людям всех индустриальных стран. Необходимо осознать безумные реальности нашего времени, которые для всех нас сводятся к неприятным заголовкам в «новостях». С нашей стороны будет безответственным не требовать от тех, кто принимает ответственные решения, чтобы современное оружие не предоставлялось народам, которых наши деды корили за их секиры и мечи».

Бессмертный

За свою долгую жизнь Тур Хейердал внес огромный вклад в науку – и это не могут оспаривать теперь и самые академичнейшие ученые мужи, морщившиеся от “ненаучных” экспериментов норвежца. Но едва ли не больший вклад он внес в культуру, распространение в мире гуманизма, взаимопонимания, простой человеческой доброты. Более тридцати почетных званий и государственных наград разных стран, 20 книг, переведенных на все языки мира, – чего бы, казалось, больше. Но неугомонный Тур в очередей раз поставил на кон свою репутацию, объявив, что намерен искать в низовьях Дона не что иное, как Асгард – жилище скандинавских богов-асов (асы – Азов!)… Но 18 апреля 2002, на 88-м году жизни он сам отправился к богам…

У одного из сыновей Хейердала – тоже Тура – уже есть правнук. Его отец, внук путешественника, говорит: «Я Тур, внук Тура, сын Тура, и отец Тура!» Может быть, это тоже одна из форм бессмертия? Но бессмертие писателя и путешественника – не только во внуках: где-то рисковый читатель, проштудировав от корки до корки книги Хейердала, уже затевает своё, новое путешествие.


Источник: «Год литературы.РФ»
Текст: Андрей Цунский, «ГодЛитературы.РФ»

Мне нравится1Не нравится

КАЗАНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. А. Н. ТУПОЛЕВА

Тур Хейердал - норвежский археолог, путешественник и писатель, автор многих книг.

Норвежский путешественник, археолог, историк и писатель Тур Хейердал, в 1999 году земляки признали его самым знаменитым норвежцем прошлого столетия, больше никому из соотечественников не удалось получить 11 почетных степеней европейских и американских университетов.

 

Люди Океана. Тур Хейердал

Книги великого практика экспериментальной археологии послужили источником вдохновения для поколений юных мечтателей, а документальный фильм Хейердала «Кон-Тики» получил «Оскар». Знаменитый путешественник побывал во всех уголках земного шара и путем экспериментов доказал, что океаны не разъединяют, а соединяют людей.

 

Открытия Тура Хейердала сыграли немалую роль в развитии экстремального туризма. Благодаря его путешествиям ранее малоизвестные земли начинают притягивать многих поклонников активного отдыха и ярких впечатлений. Впрочем, не только открытия и странствия, но и сама личность Тура Хейердала оказала и продолжает оказывать влияние на современников и потомков.

 

Гении и злодеи. Тур Хейердал

С литературой по теме, вы можете ознакомиться в научно-технической библиотеке им. Н.Г. Четаева КНИТУ-КАИ

Фиш, Геннадий Семенович. Здравствуй, Дания! / Г. С. Фиш. - М. : Сов. писатель, 1977. - 736 с.

Аннотация: Книги о скандинавских странах известного советского писателя Геннадия Фиша (1903-1971) хорошо знакомы читателю. Это - "Встречи в Суоми", "Здравствуй, Дания!", "Норвегия рядом", "Отшельник Атлантики", "У шведов" и последняя, посмертная книга писателя "Снова в Скандинавии". Автор "Падения Кимас-озера", "Ялгубы", "Мы вернемся, Суоми" в своих книгах-путешествиях по Скандинавии предстает как вдумчивый и наблюдательный рассказчик, создавший широкую картину истории, жизни, быта, нравов, экономики и культуры народов скандинавских стран. Читатель знакомится с самыми разными людьми - рабочими, рыбаками, политическими деятелями, писателями, художниками. Среди них - всемирно известный путешественник Тур Хейердал, популярнейший в нашей стране датский художник Херлуф Бидструп, исландский писатель Халдор Лакснесс и многие другие.

Хейердал, Тур. Древний человек и океан / Т. Хейердал ; пер. с англ. Л. Жданова. - М. : Мысль, 1982. - 349 с. 

Аннотация: В новой книге известного норвежского исследователя Тура Хейердала древний человек предстает как отважный и пытливый покоритель морей и океанов. Автор рассматривает плавучие средства древних и пути в океане, приводит новейшие свидетельства различных наук, которые дают основание пересмотреть устоявшиеся представления о распространении цивилизации за тысячи лет до нашей эры.

Хейердал, Тур. Мальдивская загадка: новые археологические приключения автора "Кон-Тики" / Т. Хейердал ; пер. с англ. Л. Л. Жданова ; под ред. В. И. Войтова. - М. : Прогресс, 1988. - 222 с.

Аннотация: Тур Хейердал хорошо знаком советскому читателю: выдающийся ученый, талантливый писатель, бесстрашный путешественник… Он наш добрый и верный проводник в мир исторических тайн, загадочных проблем мировой культуры. Эта книга - новое путешествие. Teперь на Мальдивские острова - распутывать еще один узел истории мировой цивилизации. Выбор не случаен. По мнению многих ученых, именно здесь, в Индийском океане, древние народы постигали азы мореплавания. Рекомендуется широкому кругу читателей.

Сенкевич, Юрий Александрович. В океане "Тигрис" / Ю. А. Сенкевич. - М. : Сов. Россия, 1982. - 238 с. 

Аннотация: Известный советский врач, журналист и путешественник Юрий Сенкевич рассказывает о международной экспедиции, возглавляемой видным норвежским ученым Туром Хейердалом. Задачей экспедиции было выяснить, как далеко и долго может плавать в океане камышовая лодка. Автор знакомит с тем, как по образцу древнешумерских кораблей строилась камышовая лодка "Тигрис", подбиралась интернациональная команда, в которую вошли представители девяти стран. Большой интерес представляет рассказ о современных Ираке, Бахрейне, Омане, Пакистане, Джибути, о полном драматических происшествий плавании в Индийском океане, по пути древних мореходов. Книга иллюстрирована уникальными цветными фотографиями.

Сенкевич, Юрий Александрович. На "Ра" через Атлантику / Ю. А. Сенкевич. - М. : Детская литература, 1981. - 191 с. 

Аннотация: Настоящее издание включает две книги, созданные на основе путевых дневников популярного советского телеведущего Ю.А.Сенкевича. Известным ученым Туром Хейердалом Ю.А.Сенкевич был приглашен участвовать в трех уникальных научных экспедициях на копиях древних судов - лодках "Ра" (1969), "Ра-2" (1970) и "Тигрис" (1977-1978) в качестве судового врача. Эти путешествия приковали к себе внимание всего мира. Плаванья не только блестяще подтвердили теории Тура Хейердала о трансатлантических связях Месопотамии, Египта и стран Средиземноморья с долиной реки Инд, Африкой и Америкой, но и продемонстрировали высокую толерантность многонационального экипажа. Именно о поведении человека в экстремальных условиях, о его победе над стихией и над самим собой иронично и без всякого пафоса повествуют эти книги. Предназначено для широкого круга читателей.

По материалам с сайта https://24smi.org/celebrity/8203-tur-kheierdal.html

Материалы подготовлены: О.А. Кулябиной, главным библиотекарем сектора социокультурных коммуникаций НТБ им. Н.Г. Четаева

Послесловие - Тур Хейердал. Биография. Книга II. Человек и мир

  1. Главная
  2. Избранные главы
  3. Послесловие

— Соболезную по поводу «рождественского снопа»*.

Таковы были слова Хельге Ингстада Туру после крушения. Он сидел в своем летнем домике на Скатёй возле Крагерё, когда услышал новость по радио. Он тут же переплыл бухту к лодочнику, на другую сторону, чтобы воспользоваться там телефоном и послать телеграмму.

Сноп или не сноп, но с помощью «Ра» Тур Хейердал показал, что древние египтяне имели суда, способные переплыть Атлантику. Но он не говорил, что они фактически делали это.

Как и предполагал Сантьяго Хеновес, критики уцепились за то, что «Ра» не смог преодолеть всю дистанцию и что поэтому тростниковая лодка не имела таких мореходных качеств, на которые рассчитывал Тур Хейердал. Изоляционисты, отрицавшие любые культурные связи между Старым и Новым Светом, по-прежнему могли улыбаться.

Тур Хейердал был недоволен, что «Ра» сошел с дистанции. Впоследствии он расценивал это путешествие как «единственную и неуверенную попытку построить и отправить в плавание судно, чьи очертания были известны лишь по тысячелетним рисункам на стенах погребальных камер». Будучи перфекционистом, он не мог внутренне согласиться с тем, что экспедиция свелась к неуверенной попытке.

После прибытия на Барбадос и в последующее время никто из участников экспедиции не говорил о новом путешествии на «Ра». Но когда в конце осени они снова все встретились в Египте, куда президент Анвар Садат пригласил их, чтобы вручить высокую награду за это достижение, идея о повторении эксперимента витала в воздухе. На практике они осуществили пробное плавание, на котором настаивал Бруно Вайлати. Было бы жаль отказаться от такого ценного опыта, которым они теперь обладали.

Из Египта они отправились дальше в Италию, где должны были получить награду за проявленные мореходные качества. Дискуссия о новом плавании продолжилась, и Тур хотел знать, действительно ли они были настроены на то, о чем говорили. Да, ответили они, особо подчеркнув сказанное.

Тур принял окончательное решение к Рождеству 1969 года. Он хотел показать скептикам, что может проплыть оставшуюся недостающую часть пути. Он стремился доказать, что они потеряли

«Ра» по причине конструктивной ошибки, а не из-за тростниковой лодки как таковой. Он хотел построить «Ра-II» и заново повторить путешествие.

У него было и третье основание. Его рапорт о нефтяных пятнах в Атлантике вызвал тревогу у Генерального секретаря ООН У Тана. С помощью новой экспедиции Тур собирался провести более основательное исследование, чтобы обозначить масштабы загрязнений.

С целью сэкономить время Тур захотел построить «Ра-II» в Сафи. Как и в прошлый раз, он заказал папирус на озере Тана в Эфиопии. Но, помня об оторвавшейся хвостовой части «Ра-I», он больше не доверял судостроителям из Чада. Он нанял четырех индейцев аймара с озера Титикака в Южной Америке. Они по-прежнему строили тростниковые лодки «по старинному образцу, с такой же загнутой кормой, как и нос». Они также по-другому вязали корпус, и, учитывая опыт первого «Ра», Тур нашел этот способ более надежным.

Индейцы начали строить «Ра-II» в начале марта 1970 года. В то же время Тур интенсивно работал над книгой о «Ра», описание первого путешествия надо было закончить до отправления в следующее. В конце апреля приехали члены экипажа, один за другим. Тур-младший тоже приехал в Сафи. Лед между отцом и сыном постепенно растаял.

24 апреля «Ра-II» был готов, и паша устроил прощальный ужин для индейцев с Титикаки. В тот же день Тур позволил международной прессе получить свою долю новостей. Проект так долго держали в тайне из опасения, что толпы журналистов затормозят работу по строительству судна, как это случилось у египетских пирамид.

«Ра-II» спустили на воду 7 мая. Как и в прошлый раз, Ивонн сыграла главную роль в подготовке экспедиции. Она все время была тем маслом, которое требовалось Туру, чтобы поддерживать машину на ходу.

За несколько дней до того, как они собирались поднять парус, Тур решил отправить Абдуллу домой. У него уже не было такого энтузиазма, как в прошлом году, и работа шла очень тяжело. Норман считал, что всему виной ревность. Абдулла будто потерял свое лицо, когда его друзей из Бола заменили индейцами из той части Титикаки, что лежит в Боливии.

В спешке Тур нанял марокканца Мадани Аит Уханни вместо Абдуллы. Мадани должен был брать пробы нефти. Он работал инженером на химической фабрики в Сафи и не имел опыта мореплавания кроме того, что в море его укачивало.

Чтобы усилить работу над тем, что должно было стать фильмом об экспедициях на «Ра», Тур увеличил команду еще одним фотографом. Его звали Кей Охара, он был японцем. Он ничего не знал о жизни на море. Но он фотографировал индейцев и их тростниковые лодки на озере Титикака.

Отплытие состоялось 17 мая. Через десять месяцев после того, как их подобрали на остатках «Ра-I», Тур и его команда отправились на «Ра-II».

Еще раз всемирно известный энтузиаст смог за удивительно короткое время организовать новую экспедицию.

«Ра-II» по размерам был на три метра короче «Ра-I». Рули управления хорошо укрепили. Экипаж состоял из восьми человек вместо семи. В остальном оснащение «Ра-II» было таким же, как и на «Ра-I». Но, к удивлению Тура, «Ра-II» больше впитывал воду, чем «Ра-I». Уже через несколько дней после отплытия они испугались, что лодка утонет. После трудной дискуссии с самого начала путешествия было решено, что весь лишний вес будет сброшен за борт. Чтобы максимально облегчить лодку, пришлось пожертвовать частью запаса питьевой воды. Это впоследствии привело к плохому настроению, потому что пришлось строго распределять воду, и об этом решении очень пожалели. Но такая ликвидация запасов помогла. «Ра-II» укрепился на воде и перестал тонуть.

В спокойные часы Тур читал корректуру книги о «Ра». Он также составил сто пять подписей к иллюстрациям. Все это было передано в Осло с помощью услужливых радиолюбителей. В издательстве директор Харальд Григ с нетерпением ожидал исправленную корректуру. Он готовил новый бестселлер и сделал все, чтобы выпустить книгу осенью. Но по-прежнему не хватало последней главы. Она должна была рассказать о путешествии на «Ра-II».

Тур Хейердал нашел Атлантику еще более грязной, чем во время первого плавания «Ра». Нефтяные пятна временами сгущались. Иногда вода становилась такой «жирной и грязной, что мыться было неприятно». 12 июня он отправил новый рапорт норвежской делегации в ООН о таком вызывающем опасения развитии ситуации. Он заявил, что речь уже не идет об отдельных пятнах тут и там, а о значительных акваториях океана между Африкой и Америкой, покрытых нефтяной пленкой.

«Ра-II» прибыл на Барбадос 12 июля после 57 суток плавания и преодоленной дистанции в 3270 морских миль. Тур Хейердал устранил тот пробел, что оставил «Ра-I», и доказал, что не тростник был тому виной.

Книга о путешествиях на «Ра» вышла в свет 6 октября 1970 года — в 56-й день рождения Тура Хейердала. Ее одновременно выпустили в свет в Норвегии, Швеции и Дании. Издательства подписали контракты об изданиях в большинстве европейских стран, кроме Советского Союза, США, Канады, Японии, Бразилии, Израиля, Индии и Турции. Только в качестве аванса за покупку авторских прав эти контракты принесли Туру Хейердалу 1,2 миллиона крон, или около 8 миллионов в пересчете на валюту 2007 года.

Но если публике книга понравилась, то она не нашла никакого сочувствия в научной среде, как и книги об экспедициях на «Кон-Тики» и на остров Пасхи. Теперь, как и раньше, Хейердала обвиняли в том, что он извращал науку. Дальше всех зашла датский египтолог Эллен Лиллесё. Она считала, что даже деревянный башмак способен переплыть Атлантику. Поэтому плавания на «Ра» ничего не доказали. Тур разделил ее точку зрения на плавательные способности деревянного башмака. Именно в этом и заключался смысл путешествия — показать, что даже примитивные транспортные средства способны переплыть океан от Африки до Америки, если это доступно деревянному башмаку.

Скептики считали научной истиной, что бальзовый плот не способен переплыть Тихий океан. Эту догму Тур Хейердал разрушил с помощью «Кон-Тики». Такой же истиной считалось, что тростниковая лодка не сможет пересечь Атлантику. В глазах Тура Хейердала эта догма потеряла право на существование после плавания на «Ра».

В книге о «Ра» Тур высоко оценил вклад всех участников. Они сделали не только все возможное, чтобы экспедиция удалась. Они показали также, что люди, принадлежащие к различным культурам и религиям, могут сотрудничать даже при самых тяжких испытаниях.

Однако человек, который, пожалуй, сделал больше всех для успеха экспедиции, не заслужил официального признания. Когда раздавались почести, автор не упомянул Ивонн Хейердал ни единым словом.

Путешествие на «Кон-Тики» запомнилось своей рискованностью и научным посылом. Вопрос о том, откуда произошли полинезийцы, не решен до сих пор. Путешествия на «Ра» тоже запомнились своей рискованностью, но не научным посылом. Никто больше не задается вопросом, плавали египтяне через Атлантику или нет.

Чем запомнились плавания на «Ра», так это нефтяными пятнами. Они изменили международное морское право. С этой точки зрения, возможно, именно плавание на «Ра» стало важнейшей из всех экспедиций Тура Хейердала.

Так считал и он сам.

* «Рождественский сноп» — в Норвегии есть традиция выставлять на Рождество злаковый сноп в качестве угощения для птиц. Автор телеграммы назвал так тростниковую лодку.

Лодка из пластиковых бутылок проплыла 15 тыс км

Подпись к фото,

Катамаран "Пластики"i триумфально вошел в порт Сиднея

Лодка, сделанная из тысяч пластиковых бутылок, прибыла в порт Сиднея.

Сидней стал конечной точкой путешествия судна "Пластики", которое вышло из Сан-Франциско четыре месяца назад.

На изготовление катамарана ушло 12,5 тысяч пластиковых бутылок.

Сотни людей пришли в порт приветствовать "Пластики" и его команду в шесть человек. По словам капитана пластикового корабля Дэвида де Ротшильда, плавание в 15 тысяч км было "совершенно незабываемым приключением".

"Экосистема задыхается"

"Пластики" - катамаран длиной в 18 м. Тысячи формирующих корпус пластиковых бутылок лодки прикреплены к двум поплавкам органическим клеем. Паруса и мачта судна сделаны из переработанных материалов.

Активист движения по защите окружающей среды Ротшильд говорит, что главной целью его команды было привлечь внимание к загрязнению океана предметами из пластика.

"Мы все подсели на одноразовые, немедленно выкидывающиеся после употребления пластиковые вещи, от которых экосистема уже просто задыхается", - сказал Ротшильд.

По словам Дэвида де Ротшильда, его вдохновил на плавание доклад ООН об опасности пластикового мусора для океана.

Еще большее внимание к своей экстравагантной экспедиции Ротшильд привлек, заключив рекламный контракт с дорогой маркой часов IWC – компания специально для плавания выпустила часы Adventure Ecology.

После завершения экспедиции катамаран "Пластики" будет выставлен в морском музее Сиднея.

Название "Пластики" – отсылка к плоту "Кон-Тики", на котором в экспедицию в Тихий океан в 1947 году отправился норвежский путешественник Тур Хейердал. Плот, преодолевший путь в 8 тыс км, был построен из натуральных материалов.

В экспедиции Ротшильда принимал участие внук Хейердала Олав.

Тур Хейердал - как страх воды сделал из него великого мореплавателяFlyingbro

Тур Хейердал родился 6 октября 1914 года, в маленьком городке Ларвик, на Юге Норвегии.

Уже в раннем возрасте Тур начал интересоваться зоологией. Любовь к этой науке привила ему мать, работающая в музее антропологии. Все детство Тур Хейердал боялся даже подходить к воде, он дважды чуть не утонул. И кто бы мог подумать, что в недалеком будущем он пересечет два океана.

Тур закончил университет Осло, где изучал географию и зоологию, в декабре 1936 года. Сразу после окончания он женился на своей студенческой подруге Лив Кушерон-Торп, (она изучала там экономику). Можно сказать, что с этого знакомства и началась его история.

Фату-Хива

Сразу после женитьбы, Лив и Тур покинули Осло. Их путешествие началось в Марселе, где выйдя из марсельского порта, они переплыли Атлантический океан, прошли через Панамский канал и по Тихому океану дошли до Таити. . Они жили у таитянского вождя, где усердно постигали науку выживания в диких, естественных условиях. Спустя месяц обучения, они переехали на изолированный остров Фату-Хива и провели там целый год, закрепляя новоприобретенные знания.

Фото бухты Фату-Хива

В это же время, вышла первая книга Тура Хейердала «В поисках Рая», но в связи с разразившейся Второй мировой войной книга была полностью забыта. Позднее ее переиздали с новым названием «Фату-Хива».

Знакомство с жизнью Индейцев

Вторая мировая настигла Тура в Канаде. Там он знакомился с жизнью коренных индейцев региона. Его целью был поиск следов морских путешественников, приплывших из Юго-Восточной Азии в начале каменного века.

Но как истинный герой он решил сражаться, в конце концов перебравшись в США, завербовался в армию. После окончания диверсионной радиошколы в Англии, Хейердала и его товарищей из так называемой «I Group» подготовили к заброске в Норвегию, оккупированную немецкой армией . После, уже в звании лейтенанта, он отправился на американском лайнере в Мурманск. В конце похода конвой подвергся атаке немецких подводных лодок, которая была отбита с помощью советских кораблей. По прибытии в Киркенес, группа Хейердала должна была поддерживать радиосвязь штаба норвежского отряда с Лондоном. Прибыв в Лондон они услышали радостную новость — война закончилась.

Рисунки испанских конкистадоров и экспедиция «Кон-Тики»

На очередную экспедицию Тура подтолкнули рисунки конкистадоров. На них были изображены плоты Инков, а также легенды и рассказы. Некоторые позволяли предположить, что между Южной Америкой и Полинезией могла быть торговая связь.

В 1947 году в Перу, появился плот Кон-Тики, который построили Хейердал и еще пятеро путешественников. Он был достаточно маневренным, чтобы переплыть Тихий Океан, хоть и не выглядел особо надежным, сравнительно с прогрессивными металлическими судами.

Тур Хейердал управляется с парусами

Путешествие «Кон-Тики» доказало принципиальную возможность пересечения Тихого океана на плоту. Хейердал погрузился в изучение преданий рапануйцев об их «длинноухих» предках. Изучение острова привело его к выводу, что первыми жителями острова были южноамериканцы, а «менее развитые» полинезийцы прибыли на остров только в середине XVI века.

Тур Хейердал смог уговорить группу из последних потомков «длинноухих» воспроизвести все этапы изготовления статуй, вытесав их каменными молотками, перемещение толпой готовой 12-тонной статуи к месту установки волоком и установление её на ноги с помощью хитроумного приспособления из камней и бревен. Таким образом, была экспериментально доказана возможность изготовления и перемещения гигантских статуй (моаи) без применения современной техники.

В 1949 году Хейердал развёлся с первой женой Лив. С ней он прожил в браке 12 лет, она родила ему двоих сыновей — Тура-младшего и Бьёрна. В том же году он женился на Ивонне Дедекам-Симонсен, и в этом браке у них родились три дочери — Анетта, Мариан и Хелен Элизабет.

Первая экспедиция на Галапагосские острова.

В 1952 Тур организовал археологическую экспедицию на Галапагосские острова, лежавшие в 965 км к западу от побережья Эквадора. Находки, сделанные в ходе раскопок показали, что острова посещались жителями Южной Америки еще в доколумбовую эпоху. А отсутствие здесь постоянных поселений объясняется наличием питьевой воды только в сезоны дождей.

РА — реставрация папирусных лодок

Тур Хейердал создал проект по пересечению Атлантического океана на папирусных лодках с целью доказательств того, что древние мореплаватели, в частности египтяне, могли совершать трансатлантические переходы.

Следовательно, согласно его теории, индейцы Мексики и Перу могут быть потомками племён приплывших через Атлантику, а не перешедших через Берингов пролив. Тур Хейердал находил сходства между архитектурой майя, инков и египтян. Колоссальная работа была проделана им. По прошествии 56 суток и более 5000 км пути «Ра» стал сгибаться из-за конструкционных недостатков, вызванных небольшим расхождением её конструкции с египетской схемой, погружаться кормой в воду и, в конце концов, разломился на части. Команда была вынуждена покинуть судно. Однако, несмотря на неудачу, уверенность Хейердала в правильности его теории лишь возросла, так как папирусная лодка не выдержала лишь несколько дней до конца пути.

Образец лодки РА-II

РА-II

Сразу после «РА», с учетом приобретенного опыта, была построена еще одна лодка мастерами с озера Титикака в Боливии, и так же из Марокко отправилась в плаванье. Лодка достигла Барбадоса, а значит – полный успех. Таким образом Тур доказал, что ещё в доисторические времена египетские мореплаватели, намеренно или случайно, могли совершать путешествия в Новый Свет.

Тур Хейердал, Тигрис и последние годы

В 1977 году, Хейердал построил ещё одну тростниковую лодку. Задачей «Тигрис», так ее звали, было продемонстрировать, что между Месопотамией и Индийской цивилизацией в лице современного Пакистана могли существовать торговые и миграционные контакты. Сохранявший свои мореходные качества, был сожжён в Джибути 3 апреля 1979 года в знак протеста против войн, разгоревшихся в районе Красного моря и Африканского рога.

Тигрис

 

Многие теории Хейердала, особенно теория о заселении Полинезии, подвергались критике. Хейердал увязывал создание статуй (моаи) с каменотёсными традициями Тиуанако, а также пытался проследить южноамериканские истоки рапануйских растений (в частности, батата).Но в настоящее время его гипотезы о переселении отвергнуты научным сообществом как псевдоархеологические после анализа ДНК рапануйцев.

После долгих лет исследований и путешествий, Хейердал продолжал заниматься многими экспедициями и археологическими проектами. Однако он остался наиболее известен своими морскими путешествиями на реконструированных лодках.

Хейердал на фоне моаи

В 1991 году, 77-летний отец пятерых детей Хейердал в третий раз сочетался браком. Его избранницей стала бывшая Мисс Франции 1954 года Жаклин Бир, которая была моложе мужа на 18 лет. Много лет проживавший на итальянской Ривьере, Хейердал перебрался с супругой на Тенерифе. За свою жизнь Тур написал 20 книг и был удостоен множества наград и почетных званий от научного сообщества. Хейердал умер в возрасте 87 лет от опухоли головного мозга, в итальянском городке Алассио, окруженный своей семьёй.

На родине ему ещё при жизни был установлен памятник, а в его доме открыт музей. 18 января 2011 года в состав ВМС Норвегии вошёл современный фрегат «Thor Heyerdahl» (F312), названный в честь великого путешественника, а фирма flyingbro ориентировалась дизайном своих бафов на морские заметки, в которых Тур Хейердал описывал морской ветер, не щадящий лицо. В 2012 году была снята приключенческая картина «Кон-Тики», повествующая об одноименной экспедиции Тура Хейердала. А в доме, где Хейердал проживал в молодые годы, был создан небольшой музей.

Дом музей Тура Хейердала

Зашерь статью для друзей!

Путешествие по морю: на тростниковой лодке по следам древних египтян | Европа и европейцы: новости и аналитика | DW

На берегу Варненского озера (рядом с городом Варной) в Болгарии строят необычное судно. Группа энтузиастов из европейских стран, а также активисты из Боливии делают лодку из тростника. Парусник в форме полумесяца строят в основном из материала, который поставляется из знаменитого озера Титикака, расположенного на границе между Боливией и Перу.

Руководитель группы - 53-летний Доминик Гёрлиц (Dominique Görlitz), немецкий археолог-экспериментатор. Для него это будет уже четвертая подобная экспедиция, которая получила название Abora IV. Гёрлиц и его команда намерены водным путем добраться из Болгарии на Кипр, пройдя через три моря. Цель - доказать, что древнеегипетские купцы могли плавать по Черному морю на север и обратно.

Руководитель экспедиции Доминик Гёрлиц (справа)

Доминик Гёрлиц утверждает, что египетские моряки привозили с Кавказа железо для строительства пирамид. Немецкий ученый входил в группу, которая изучала следы железа в гигантских блоках пирамиды Хеопса, датируемой третьим тысячелетием до нашей эры. В традиционном понимании железный век начался примерно 1000 лет спустя.

Предыдущие опыты Гёрлица иллюстрировали возможности путешествий на тростниковых лодках с Сардинии на остров Эльба (экспедиция состоялась в 1999 году), из египетской Александрии на Кипр (2002) и из Нью-Йорка на Азорские острова (2007).

Древнее судно - самое крепкое

Длина лодки составит 14 метров. Старт из порта Варны намечен на конец августа. Судно пройдет около 3000 километров, пересекая в том числе Босфор и Дарданеллы, Эгейское море. "Это самое крепкое судно, которое можно себе представить", - говорит Гёрлиц, указывая на рисунок древнейшей египетской лодки. Именно в этом изображении руководитель команды черпал вдохновение.

Тысячи лет назад доисторические суда могли плавать и даже противостоять ветру, используя, по словам Гёрлица, "секретное оружие": шверты, выдвижные плавники, препятствующие сносу судна под ветер, которые можно поднимать или опускать для контроля и управления ходом судна.

Фактически, торговые пути, пересекающие Средиземное и Черное моря, сыграли важную роль в создании условий для технологических и культурных достижений, по сути являясь "магистралью" для перевозки сырья, используемого передовыми цивилизациями того времени.

Выбор Варны в качестве порта отправления символически напоминает о существовании "культуры Варны", археологической культуры времен позднего энеолита (примерно 4400-4100 годы до нашей эры) на севере Болгарии. В те времена Варна была важным торговым портом на Черном море.

Маршрут экспедиции Abora IV

По следам Тура Хейердала

В команду входят двое боливийцев: 50-летний Фермин Лимачи и его 25-летний сын Юрий. Они - представители индейского народа аймара, которые живут на западе Южной Америки. Старший и младший Лимачи - специалисты по строительству тотора - традиционных тростниковых парусных лодок и каноэ, используемых на озере Титикака. Отец Фермина Лимачи даже входил в состав команды, которая строила "Ра-II". На ней знаменитый норвежец Тур Хейердал в 1970 году добрался из Марокко до Барбадоса, преодолев более 6000 километров.

Лимачи вырос на маленьком острове на озере Титикака. Он рассказывает, что начал изучать свое ремесло в раннем детстве, принимая участие в строительстве лодок тотора вместе с отцом и дедушками. Большинство кораблей, используемых сейчас на озере Титикака, построены из дерева или стеклопластика. "Осталось очень мало людей, которые до сих пор знают, как строить лодки тотора", - говорит Лимачи. В команду Доминика Гёрлица он входит с 2001 года. "Мы впервые строим лодку из материалов озера Титикака в другой стране", - признается Лимачи. Три предыдущих судна были построены на озере и доставлены в пункт отправления, поясняет он.

Таким образом строители делают лодку более прочной

Подобные лодки строятся путем связывания тростника в ряды, которые в результате имеют форму банана (или полумесяца). После придания формы строители часами затягивают тростниковые ряды, нанося по ним удары с помощью устройства, похожего на бейсбольную биту. Одновременно с этим они дополнительно натягивают связующие канаты, пока не выйдет бóльшая часть воздуха между ними, что придаст лодке дополнительную прочность и плавучесть за счет снижения скорости водопоглощения.

После формирования корпуса судна на него с помощью крана устанавливают 12-метровую двуногую мачту (в виде буквы "А"). Кроме того, кран поднимает и закрепляет две сшитые вручную кабины из папируса и тростника - позднее там будут оборудованы спальные места экипажа. Затем судно спустят на воду в озеро Варна, где начнутся испытания лодки.

Плавание на лодке - как покорение Килиманджаро

"Это довольно утомительно - весь день напролет стучать молотком и затягивать канаты", - говорит Марк Пилс, 42-летний электрик и серфингист из Нидерландов. Он рассказывает, что узнал об экспедициях Тура Хейердала еще в детстве и с тех пор мечтал совершить подобное путешествие.

Пилс будет среди тех, кто отправится в морской путь на лодке. Он сравнивает это приключение с покорением вершин, таких как Килиманджаро или Чогори на границе Китая и Пакистана. "Это тяжелая работа, но она того стоит", - констатирует Марк Пилс.

В команде есть еще один представитель Германии, точнее, представительница - 35-летняя Хайке Фогель (Heike Vogel) из Хемница. Она наряду со всеми остальными проводит дни, орудуя канатами и прочими инструментами для строительства лодки.

Фогель присоединилась к команде Доминика Гёрлица в Египте в 2002 году, затем продолжив работу в Нью-Йорке. "Обычно я сижу за компьютером и разговариваю по телефону с клиентами", - говорит женщина, работающая в компании по доставке посылок. В этот раз немецкая путешественница пробудет на борту две недели. "Это будет для меня в первый раз, когда я выйду в море на такой большой лодке. И я не хочу возвращаться на работу", - говорит Фогель.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram

Смотрите также:

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Быстрее, длиннее, мощнее

    Сегодня самым большим контейнеровозом считается MOL "Триумф", который способен перевозить 20 170 контейнеров. Но уже через несколько недель в свой первый рейс отправится судно OOCL "Гонконг". Его вместительность будет рекордной - 21 тысяча контейнеров. Еще 25 лет назад этот показатель едва превышал четыре тысячи.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Гигант в ганзейском городе

    Во время своего первого рейса в мае 2017 года MOL "Триумф" дошел до Гамбурга. Длина судна достигает 400 метров, ширина - более 58 метров. Японская компания, которой принадлежит контейнеровоз, планирует регулярно совершать грузовые перевозки между Европой и Восточной Азией.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Супертанкер

    Самым длиным танкером в мире длиной в 458 метров считался Jahre Viking. Его построили в 1979 году. Во время полной загрузки он не мог проходить по Ла-Маншу, а также по Суэцким и Панамским каналам. В 2004 году судно переименовали в Knock Nevis. Спустя шесть лет его списали.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Городок на море

    Самый большой круизный лайнер в мире длиной в 362 метра называется Harmony of The Seas. На этом судне могут путешествовать сразу 6300 пассажиров и 2100 членов экипажа. Здесь есть все для комфортного отдыха: 20 ресторанов, 23 бассейна и даже парк с экзотическими растениями.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Игрушка шейха

    Многие олигархи конкурируют между собой за звание владельца самой большой в мире яхты. Сейчас этот титул принаджежит арабскому шейху Халифе Аль Нахайяну и его моторной яхте Azzam.Она оснащена вертолетной площадкой, системой ПВО и даже собственной подводной лодкой.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Восемь палуб и три бассейна

    Самая большая парусная яхта в мире была построена на верфи компании Nobiskrug для российского миллиардера Андрея Мельниченко в немецком Киле. Sailing Yacht "A" оценивают в 400 миллионов евро.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Самый дорогой боевой корабль

    Около 13 миллиардов долларов было потрачено на строительство этого авианосца. С апреля 2017 года на его борту уже проводятся учения ВМФ США. До этого времени в эксплуатации у американских военных находилось 18 авианосцев. Эта новинка серии "Джеральд Р. Форд" оснащена электромагнитными катапультами.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Самый мощный ледокол

    Океанский лед толщиной три метра? Для российского атомного ледокола "Арктика" это не проблема. Планируется, что уже в 2017 году его пустят в эксплуатацию для освоения Арктики.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Отель на воде

    Итальянский инженер Джанлука Сантозуоссо хочет изменить представление о круизных лайнерах: плавающий отель MorphHotel будет эффективно использовать возобновляемые ресурсы и плавно пересекать моря и океаны. Правда, пока круизное судно будущего существует лишь в проекте.

    Автор: Инза Вреде, Ксения Сафронова


Тур Хейердал. Экспедиции Ра I и Ра II на Барбадос

Тур Хейердал родился в Норвегии в 1914 году. После учебы в университете Осло он отправился на Маркизские острова в Тихом океане. Он и его жена изучали возможность миграции жителей островов Тихого океана из Южной Америки много веков назад. Вторая мировая война прервала его работу. Он служил в свободных ВВС Норвегии в качестве офицера специального парашютно-десантного подразделения, действующего в арктической Норвегии. После войны он продолжил свои исследования.Он руководил археологическими экспедициями на Галапагосские острова и острова Пасхи.

Кон-Тики - плита V. Готово к старту в гавани Кальяо. Взято из: Экспедиция Кон-Тики На плоту по Южным морям Тура Хейердала.

Он построил плот Кон-Тики Бальса в Перу. Он покинул Кальяо 28 апреля 1947 года и прошел 6900 км через Тихий океан до островов Туамоту, прибыв 7 августа 1947 года. Это доказало, что у инков были корабли, способные преодолевать огромные расстояния Тихого океана. .

Затем он считал, что финикийцы пересекли Атлантику за много веков до того, как Колумб «открыл» «Вест-Индию». Подобные лодки из тростника используются в Средиземном море, на западном побережье Африки и в Южной Америке, особенно на озере Титикака. Где бы ни использовались эти лодки, строились постройки пирамидального типа.

Ольмеки, ацтеки и инки использовали календарь, аналогичный египтянам. Оба этих календаря начинаются около 3000 г. до н.э. Это привело его к мысли, что первые ольмеки произошли от финикийцев или находились под их влиянием.Но могут ли тростниковые лодки пересечь Атлантику? Эксперты сказали нет.

Экспедиции Тура Хейердала в Ра и Ра II из музея Кон-Тики - Норвегия

В 1969 и 1970 годах он построил лодки из тростника из папируса и отплыл из Марокко. Он назвал эти лодки Ра в честь бога Солнца. Первый начал распадаться, и от него пришлось отказаться, прежде чем он достиг Карибского моря. Не испугавшись этой неудачи, он вернулся в Марокко и построил Ra II. На этот раз он нанял четырех индейцев кечуа и аумара и переводчика из озера Титикака на границе Перу и Боливии.Они построили лодки почти так, как изображено на резьбе пирамид.

Ра II был 40 футов в длину, 16 футов в ширину и 6 футов в глубину. У него была кабина размером 12 х 9 футов. Это было сделано из источника тростника папируса из Чада. Они отплыли из Сафи в Марокко 17 мая 1970 г. и прибыли на Барбадос поздно 12 6 июля 1970 г. Путешествие протяженностью 6 100 км.

Пэт Топпин (8P6AZ) и Аллан Отвей (8P6AH), Барбадосские радиолюбители, поддерживали с ними контакт во время их рейса.Они обеспечивали надежную связь с семьями исследователей.

По мере приближения их встретили MV Calamar и Tug Culpeper с Барбадоса. Когда они плыли вдоль Южного побережья и в залив Карлайл, их сопровождала флотилия лодок, включая рыбацкие лодки, прогулочные катера и пиратский корабль «Веселый Роджер».

Премьер-министр Эррол Бэрроу управлял небольшим самолетом и кружил над ними.

Мой брат, родители и я были в Пирхеде вместе с сотнями других, когда они прибыли.Лодка стояла очень низко, так как Папирус впитал много воды. Его поставили на причал Blackwoods Screw Dock и подняли из воды. Когда я посетил его несколько дней спустя, из него все еще капала вода.

Папина книга «Экспедиция Кон Тики», которую Тур Хейердал поставил для меня.

До сих пор ведутся споры о том, повлияли ли древние египтяне на доколумбовые цивилизации Центральной Америки. Тур Хейердал доказал, что у них был парусник, чтобы добраться до этого района. Археологу предстоит найти веские доказательства того, что они действительно пересекли границу.

Во время своего пребывания на Барбадосе Тур Хейердал останавливался в доме недалеко от Замка Сэма Лордса. У папы была книга о его более раннем приключении в Кон-Тики, которую я позаимствовал, поехал в Замок и нашел его дом. Он пригласил меня зайти, и мы долго разговаривали. Он показал мне много оборудования, которое они использовали на переправе, включая ВЧ-радио.

Я не знал, что через несколько месяцев я присоединюсь к Cable & Wireless и сделаю карьеру в области радиосвязи. Перед тем, как я ушел, он поставил автограф на книге, которая у меня до сих пор.


Ниже приведены некоторые фотографии Ra Expedition. Вы можете щелкнуть по миниатюрам ниже, чтобы увидеть увеличенное изображение с подписями.

Ra - Музей Кон-Тики - Норвегия

Первая попытка. Носовая и кормовая стойки отрезаны. Это привело к тому, что концы плота утонули.

Норман Бейкер на коленях пытался починить тростниковую лодку Ra, когда она тонет у Барбадоса в 1969 году.

Ra II Экипаж, Сафи, Марокко: Норман Бейкер (США), Карло Маури (Италия), Юрий А.Сенкевич (Россия), Сантьяго Хеновес (Мексика), Кей Охара (Япония), Мадани Айт Оуханни (Марокко), Тур Хейердал (Норвегия).

Экипаж Ra II на полпути к Барбадосу - 1659 миль. YEEPPY. Норман Бейкер (задний ряд справа) держит табличку. Тур Хейердал (спереди справа). Фото: Карло Маури; предоставлено Митчеллом Бейкером.

Норман Бейкер и Тур Хейердал общаются с радиолюбителями на Барбадосе.

Тур Хейердал с бревном Ra II.

Сгустки нефти, обнаруженные в океане во время экспедиции Ра II.

Экипаж Ра II у Барбадоса.

Папирусная тростниковая лодка Тура Хейердала Ra II. Удачный переход. Фотография подписана 8 членами многонациональной съемочной группы: Норман Бейкер (США), Карло Маури (Италия), Юрий А. Сенкевич (Россия), Сантьяго Дженовес (Мексика), Кей Охара (Япония), Мадани Айт Оуханни (Марокко) , Тур Хейердал (Норвегия)

Ra II входит в Careenage 12 th июля 1970 г. (Фото любезно предоставлено Craig Burleigh )

Буксир Culpepper с RAII на буксире.

Я сделал эти 4 фотографии прибытия. Я проявил пленку и сделал контактные отпечатки, которые все еще в хорошем состоянии.

Багажный склад находится на заднем плане.

Готов к подъему из воды.

Норман Бейкер с микрофон, Аллан Отуэй (8P6AH) в центре и Пэт Топпин (8P6AZ).Норман Бейкер был небесным навигатором, радистом и заместителем командира в экспедициях Тора Хейердала Ра, Ра II и Тигриса Рида) см .: https://explorers.org/events/detail/nyc_lecture_series_w_capt._norman_baker

Норман Бейкер с микрофон, Аллан Отуэй (8P6AH) в центре и Пэт Топпин (8P6AZ). Норман Бейкер был небесным навигатором, радистом и заместителем командира в экспедициях Тура Хейердала на лодках Ra, Ra II и Tigris Reed) см. Https://explorers.org/events/detail/nyc_lecture_series_w_capt._norman_baker

RA II был доставлен домой KNSM Ахиллес покинул Барбадос 26 июля в 06:00. Фотография взята из: www.kroonvaarders.nl/heyerdahl/

RA II был доставлен домой KNSM. Ахиллес покинул Барбадос 26 июля в 06:00 Фотография взята с сайта: www.kroonvaarders.nl/heyerdahl/

RA II был доставлен домой KNSM Ахиллес покинул Барбадос 26 июля в 06:00 Фотография взята с: www.kroonvaarders.nl/heyerdahl/

RA II был доставлен домой KNSM. Ахиллес покинул Барбадос 26 июля в 06:00. Фотография взята с: www.kroonvaarders.nl/heyerdahl/

RA II был доставлен домой KNSM Ахиллес покинул Барбадос 26 июля в 06:00. Фотография взята из: www.kroonvaarders.nl/heyerdahl/

Обложка National Geographic январь 1971 г. II марка Барбадоса.

Обложка книги: The Ra Expeditions

Обложка книги: The Ra Expeditions


The Ra Expeditions (1972) - Шведская радиовещательная корпорация
https://youtu.be/EJDYiTYoaLE

Ra Expedition Part 2
https: // youtu.be / hb6Jsudv7lg

Ссылка на видео из музея Кон-Тики на YouTube

Музей Кон-Тики в Норвегии

Щелкните здесь, чтобы посмотреть: Тур Хейердал, о загрязнении океана, 1970


Вот несколько дополнительных фотографий Ра II, присланных нам пользователя Джим Вебстер. Вы можете щелкнуть по миниатюрам ниже, чтобы увидеть увеличенное изображение с подписями.


Презентация Уильяма Бертона на высадке 50-й -й годовщины экспедиции Ра II в Careenage, Бриджтаун, состоявшейся 12 июля 2020 года, организованной Барбадосским музеем и историческим обществом совместно с музеем Кон-Тики в Норвегии.

Я начну с краткого представления о других людях, которые дрейфовали или пересекли Атлантику, не зная точно, куда они направлялись.

Барбадос всегда был местом захода людей, дрейфующих или исследующих маршруты через Атлантику.

Барбадос впервые появился на карте Хуаном де Коза около 1500 года. Это основано на информации, полученной им и другими исследователями. Спустя 8 лет после первого плавания Колумба.

Первое постоянное поселение было британцами в начале 1600-х годов.

Во время Второй мировой войны многие выжившие с обеих сторон кораблей, затонувших в Атлантике, нашли убежище на Барбадосе.

После Второй мировой войны доктор Ален Бомбар, узнав о количестве погибших моряков, которые покинули свои корабли во время войны, но впоследствии умерли от голода и жажды, хотел доказать, что можно жить вне моря в течение 2-3 недель. Он покинул Лас-Пальмас в октябре 1952 года, дрейфовал на открытой резиновой лодке «Зодиак» и прибыл в Сент-Люси 23 сентября декабря.Он доказал, что можно пересечь Атлантику по рыбе и дождевой воде, которые вы собирали для пополнения своих запасов.

Затем в 1958 году маленький воздушный шар покинул Тенерифе, намереваясь достичь Вест-Индии. Вскоре после этого воздушный шар потерпел неудачу, но дизайнеры запланировали это, гондола смогла плавать и прибыла на пляж Крейн в январе следующего года.

Прочие приключения совершила переправа на широком ассортименте плотов. Один в старом котельном барабане. Сейчас он находится где-то под мелиорацией земель Ойстинса.

Таким образом, за последние 500 лет пересечение Атлантики из Африки совершалось много раз.

Тур Хейердал хотел доказать, что с технологией и опытом судостроения 1000 или более лет назад люди могли успешно пересечь Атлантику. В 1970 году он построил лодку из тростника Парра, используя те же инструменты, что и 1-2 тысячи лет назад. Он окрестил ее РА в честь Бога Солнца. Первая попытка оказалась неудачной, и Каламар спас его на лодке с Барбадоса.

Он не был побежден. Он вернулся в Марокко, но на этот раз заручился поддержкой строителей тростниковых лодок из Перу, которые строили и продолжают строить лодки такого типа на озере Титикака из очень похожих тростников на протяжении многих поколений.

Они сделали одно важное дополнение, которого не было на рисунках пирамид Египта. Используя правильные методы проектирования и строительства, он отправился в путь 17 мая из Марокко. У него была команда из 8 человек, состоящая из людей из 8 стран.Он прибыл на Барбадос 12 -го июля 1970 года.

Я отчетливо помню, как мои родители привели меня и моего брата, чтобы наблюдать за прибытием. Мы были недалеко от Карлайл-хауса и очень хорошо видели прибытие. Ра II буксировал буксиром Калпепер вокруг мыса Нидламс и в реку Конституции.

Ра II, входящий в карьер, Бриджтаун, 12 июля 1970 г. (фото любезно предоставлено Крейгом Берли)

Когда Ра II вошел в карьер, один из членов экипажа зажег оранжевую сигнальную ракету. праздновать.Я помню, как низко было в воде, и даже самая маленькая волна хлынула по палубе. Он пристыковался к багажному складу - там, где была станция береговой охраны или где сейчас находится «Буканьер». Большинство из нас, присутствовавших здесь, думали, что он сошел с ума, пересекая Атлантику на судне, сделанном из того, что мы называли бамбуком. Но я думаю, что все мы оценили то, что он пытался доказать.

Обе стороны Careenage были заполнены людьми, и, когда они подошли ближе, раздался крик RA - RA.

Я сделал несколько снимков и вернулся на следующий день, чтобы сделать еще снимки в районе винтовой доки Блэквудс.Он был поднят на винтовой док-станции и оставался там около недели, чтобы вода стекала с камыша. Вместе с командой из 8 человек разных национальностей у них были обезьяна и утка.

У папы была книга о его предыдущей экспедиции в Кон-Тики, где он пересек Тихий океан. Я знал, что Тор остановился в доме недалеко от Замка Сэма Лордса. Я взял книгу и поехал туда, нашел дом. Не знаю, как я нашла дом, у меня не было ни GPS, ни FaceBook! Но в те времена в этом районе было не так много домов.

Тур Хейердал любезно пригласил 17-летнего парня, и мы долго разговаривали. Я помню, как он показал мне много оборудования и вещей, которые у него были на переходе, включая радиоприемник, который использовался для связи с радиолюбителями на Барбадосе. Некоторыми из них были Пэт Топпин и Аллан Отуэй. Он поставил автограф на книге, которая у меня все еще есть.

Задача, которую я ставлю перед исследователями, состоит в том, чтобы доказать, найдя какой-нибудь артефакт, что исследователи из Африки действительно достигли Барбадоса, Карибского бассейна и Центральной Америки 2000 лет назад.

50-летие экспедиции Ra II
Первая страница The Barbados Advocate 14 июля 2020

Ниже приводится послание Мариан и Беттины Хейердал к 50-летию RA II. В этом видео Мариан и Беттина Хейердал делятся особенным посланием для всех на Барбадосе и некоторыми из своих воспоминаний о прибытии РА II!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеообращение Мариан и Беттины Хейердал, которое доступно на странице Музея и исторического общества Барбадоса в Facebook.

Были ли вы в Careenage, когда прибыл RA II? Поделитесь с нами своими воспоминаниями!


Другой источник фотографий прибытия Ра II на Барбадос 12 -го июля 1970 года принадлежит фотографу Крейгу Берли, уроженцу Америки, уроженцу Баджан, из Сан-Франциско.

Ниже приведен канал с веб-сайта Крейга Берли:


«Почему у нас внезапно возник пластический кризис» Криса Роуза из блога campaignstrategy.org, посвященного BajanThings: Thor Heyerdahl’s Ra Expeditions to Barbados. Он подчеркивал, как Тур Хейердал в 1970 году потряс мир сообщениями о загрязнении океана. ООН по окружающей среде потребовалось почти 50 лет, чтобы «объявить войну пластику океана». Эрик Сольхейм, глава агентства ООН, сказал: «Настало время заняться проблемой пластика, от которой страдают наши океаны.… Мы слишком долго стояли в стороне, пока проблема усугублялась. Это должно прекратиться ».


Для получения дополнительной информации см .:

  • Экспедиции Тура Хейерды, Музей Кон-Тики, Осло, Норвегия
  • Экспедиция Кон-Тики, Музей Кон-Тики, Осло, Норвегия
  • Ra (1969), Ra II (1970 ), Музей Кон-Тики, Осло, Норвегия
  • Вспоминая RA II, Барбадос сегодня, 15 июля 2020 г.
  • 50 -я годовщина экспедиции Ra II отмечена, Адвокат Барбадоса, 14 июля 2020 г.
  • Экспедиции Ra, когда Марокканец отплыл из Сафи на Барбадос на тростниковой лодке yabiladi.com
  • Норман Бейкер: авантюрист, который был «последним товарищем по команде» Тора Хейердала, умирает в возрасте 89 лет

17 мая 1970 г .: Лодка пригодна для плавания и, да, мы все сможем пройти

1970: Наборы Тора Хейердала отплыть со своей командой из Сафи, Марокко, на борту Ra II.

Он попытается пересечь Атлантический океан на лодке, построенной из тростника, и добьется успеха там, где предыдущая экспедиция на борту Ra I.

Хейердал, норвежский зоолог, получил международную известность благодаря своей экспедиции в Тихий океан в 1947 году, когда он плыл на Кон-Тики - лодке, построенной из местных лесов у побережья Перу - в 101-дневном плавании длиной 4300 миль до Полинезии. .Успех Кон-Тики подтвердил заявления испанских конкистадоров о том, что плоты инков аналогичной конструкции совершили такое же плавание.

Хейердал был гуманистом, возможно, больше, чем ученый. Собирая команду для прохода Ra II, он очень тщательно отбирал моряков разных национальностей, рас и религий. Если заявленная цель этого плавания заключалась в том, чтобы продемонстрировать мореходные качества плавучих тростников, не менее важной целью было показать, что разнообразная команда может работать вместе и процветать в ограниченном пространстве.

Путешествие Ra II на 3200 миль завершилось успешно 56 дней спустя. Он пришвартовался в Бриджтауне, Барбадос, 12 июля.

Хейердал построил еще одну тростниковую лодку, «Тигр», для плавания в 1978 году в надежде доказать, что торговля и миграция возможны между Месопотамией и долиной Инда. Через пять месяцев этого плавания, когда «Тигр» все еще был пригоден для плавания, Хейердал в знак протеста сжег свою лодку у входа в Красное море, где его продвижение было заблокировано воюющими странами региона.

Последние годы своей жизни он трудился на благо мира и окружающей среды. Хейердал умер в 2002 году.

Источник: Википедия

Фото: плот Ра II Тура Хейердала (Музей Кон-Тики, Осло, Норвегия). Тростник не оригинальный, остальная часть сосуда есть. Через Википедию.

Эта статья впервые появилась на Wired.com 16 мая 2007 г.

См. Также: - Пластики: создание высокотехнологичного эко-трюка

Наука: ДНК показывает, как Тор Хейердал ошибся | The Independent

Пятьдесят лет назад Тур Хейердал и экспедиция Кон-Тики доказали, что древние люди могли приплыть на запад из Южной Америки, чтобы колонизировать острова Тихого океана.Но данные ДНК теперь показывают, что его теория ошибочна. Чарльз Артур, научный редактор, о молекулах, которые помешали великому приключению.

В «Путешествии Кон-Тики» норвежский археолог Тур Хейердал классно доказал, что древние люди могли использовать пассаты для плавания из Перу на остров Пасхи и, таким образом, быть его первыми поселенцами. Но хотя рассказ о его реплике плота и путешествии на запад через Тихий океан в августе 1947 года является волнующим рассказом, его идея теперь оказалась ошибочной.Извини, Тор: анализ ДНК останков первоначальных поселенцев островов по всему Тихому океану, включая остров Пасхи, показывает, что они действительно прибыли из Юго-Восточной Азии.

Доктор Эрика Хагельберг с факультета генетики Кембриджского университета последние восемь лет изучает митохондриальную ДНК, передающуюся по материнской линии, полинезийцев, которые перебрались в западную часть Тихого океана около 1500 лет назад, и меланезийцев. , которые первыми мигрировали сюда в эпоху плейстоцена около 60 000 лет назад.

«Есть две группы населения, которые переселились в этот район, но обе в конечном итоге прибыли из Азии», - сказал вчера доктор Хагельберг. «Меланезийцы могли быть одной из первых миграций современных людей из Африки». Похоже, они добрались до Новой Гвинеи, где и поселились. Затем последовали полинезийцы и колонизировали Новую Зеландию, Гавайи и сам остров Пасхи.

Определение происхождения популяций с помощью анализа митохондриальной ДНК выполняется, сначала предполагая, что мутации в последовательности ДНК возникают с определенной скоростью, но по-разному у разных людей.Таким образом, две популяции, которые эволюционируют отдельно, будут иметь разные последовательности митохондриальной ДНК. Это означает, что вы можете определить, откуда произошла ДНК, обнаруженная в скелетах, сравнив ее с ДНК современных популяций, а также с древней ДНК известного происхождения. А в случае первых поселенцев острова Пасхи оказывается, что их общий предок происходит из Юго-Восточной Азии, а не из Южной Америки.

Профессор Хейердал возражает против утверждения, что настоящие первые поселенцы кремировали своих мертвецов, что уничтожило бы любые потенциальные доказательства.Но доктор Хагельберг оспаривает это. «Я могу взглянуть на ДНК в костях. Я исследовал пару сотен скелетов. Просто нужно терпение и внимание к деталям».

Ее работа была сделана в сотрудничестве с группами в Оксфорде, Голландии и Австралии и вчера была представлена ​​на семинаре в Музее естественной истории, организованном Советом по исследованиям окружающей среды, посвященном «древним биомолекулам».

Contents

Contents, New Era, Apr. 1972

April 1972

Contents

  • Departments

  • Feedback

  • Prop Президент Брюс Р.МакКонки

  • Вопросы и ответы: вопросы и ответы
    А. Берт Хорсли
    Лоуэлл Л. Беннион
    Кэрол Х. Кэннон
    Карл Ринггер

  • FYI Информация для вас Мормонизмы

  • Загадка: библейские двойники
    Джон А. Тведтес

  • Тематические статьи

  • Начни мир; Я хочу получить
    Чарлин Херсон

  • Три сада
    Деннис Расмуссен

  • Интервью со знаменитым исследователем Тором Хейердалом

  • Внутри дома Господа

  • N »На« D »
    Пегги Хокинс

  • Об обмане самого себя
    Президент Спенсер В.Кимбалл

  • Станьте ветчиной и откройте для себя друзей по всему миру
    Дэвид Хорн

  • Это мое решение
    Элвуд Р. Петерсон

  • Праведность как контркультура
    C. Горд

    Для чего нужна помолвка?
    Хелен Вандербик

  • Поэзия

  • The Test
    Julie Ann Hill

  • For You
    Muriel D.Дэвис

  • Школа
    Кэти Гордон

Норман Бейкер направил тростниковые плоты Хейердала через Атлантику - дважды

В этом есть почти неотразимая романтика. Теория Тура Хейердала о том, что фантастические цивилизации и архитектурные чудеса культур Центральной и Южной Америки унаследованы от египтян, отплывших из Африки на запад около 5000 лет назад. В конце концов, форма пирамиды использовалась на обоих континентах.Иероглифическое письмо и сложный астрономический хронометраж. Что, если бы древние мореплаватели были более продвинутыми, чем мы думаем, преодолевая огромные расстояния на примитивных кораблях, древний мир был намного больше и взаимосвязан, чем мы когда-либо могли мечтать? Вы можете себе представить, как Хейердал, только что совершивший свое легендарное плавание на «Кон-Тики», плывущий из Перу в Полинезию, взволнованно выкладывает все это за коктейлем своему товарищу-мореплавателю, которого он только что встретил. Человек, который станет близким другом Хейердала, которого Хейердал через несколько лет спросит, не хотел бы тот человек присоединиться к Хейердалу в другой океанской экспедиции, на этот раз из Африки в Америку, чтобы посмотреть, смогли ли древние египтяне совершить это. плавание на камышовых плотах своего времени.

Фактически, тот человек. Его звали Норман Бейкер, и он не избегал приключений.

Он казался слепленным из воспоминаний о ком-то, кто сел со стопкой старых журналов National Geographic и во сне собрал несколько авантюрных персонажей в одного человека.

Бейкер, скончавшийся в 2017 году в возрасте 89 лет, вел странную жизнь, полную приключений, и казалось, будто он несколько человек одновременно, собранных из памяти человека, который сел со стопкой старых журналов National Geographic и стал копаться в них. некоторые заснули и во сне собрали ряд авантюрных персонажей в одного человека.

Он поднялся в горы. Он летал на самолетах. Он обследовал пустыни. Он плавал по морям. Он искал золото. Он носил смокинги и развлекал гостей как товарищ и директор уважаемого Нью-Йоркского клуба исследователей.

Неплохо для городского парня с аппетитом к чтению и большим воображением.

Бейкер родился в Бруклине в 1928 году в семье отца, который работал на круизной компании. Ранние финансовые трудности вынудили семью уехать из Нью-Йорка в Коннектикут, где старший Бейкер некоторое время занимался сельским хозяйством, прежде чем отправиться обратно в город, где он основал строительную компанию, которая в дальнейшем будет помогать в строительстве Всемирного торгового центра и Башни Трампа.

Норману же снились более ранние сны. В юном возрасте он был очарован пиратами, а в детстве он влюбился в мореплавание и путешествия после прочтения комикса «Терри и пираты» в детстве. В 13 лет он начал брать уроки пилотирования после того, как выиграл их в качестве приза на конкурсе авиамоделистов. Всего четыре года спустя, когда многие дети только учатся водить машину, Бейкер получил квалификацию и зарегистрировал свой первый самостоятельный полет, разожгив всю жизнь любовь к авиации, которая однажды убьет его.Но мы скоро вернемся к этому.

Он изучал гражданское строительство в Корнелле, явно рассматривая возможность пойти по стопам отца, но быстро свернул с этого пути после окончания учебы. Нюанс Бейкера на приключения привел его к первой работе вдали от бетонных башен Нью-Йорка. Он переехал на Аляску, чтобы добывать золото. Сначала простым разнорабочим, потом инженером. Проработав золотодобытчиком, он направился на юг и работал геодезистом, помогая нанести на карту границу штата между Колорадо и Нью-Мексико, одну из последних неисследованных границ в стране.

В пустыне разразилась Корейская война, и Бейкер вошел в состав флота, служа на борту эсминца, вкус моря не оставил беспокойного человека.

Что-то в безбрежном открытом море ясно говорило Бейкеру, и после войны он вернулся в Тихий океан, управляя парусным спортом и управляя яхтами; именно во время стоянки с выступления капитана яхты он встретил Хейердала на Таити. В конце концов Бейкер захотел пустить корни. Он вернулся в Нью-Йорк, некоторое время начал работать на стройке и женился.Во время своего медового месяца Бейкер поднялся на Маттерхорн, мечту всей его жизни.

Море, однако, все еще зовется. Десять лет спустя Хейердал назначил Бейкера небесным навигатором в реализации его амбициозного плана плавания из Африки в Америку.

Амбициозный да, действительно романтичный, сумасшедший - вполне возможно.

Хейердал был одержим полинезийской культурой и парусным спортом и был убежден, что островной регион населен людьми, плывущими на запад из Южной Америки, а не на юго-восток из Азии.Его самое известное путешествие на борту «Кон-Тики», пройдя более 4000 миль от Перу до островов Туамоту, в его сознании доказало, что древние мореплаватели были способны преодолевать огромные расстояния на сложных тростниковых лодках.

Воодушевленный своим успехом в Тихом океане, Хейердал обратил свое внимание на Атлантический океан.

Хейердал добыл в Египте большое количество тростникового папируса и драматическим образом построил свою лодку Ра у подножия Великой пирамиды в Гизе.

В 1969 году, когда Бейкер отвечал за навигацию, команда отправилась из Сафи, Марокко, в направлении Барбадоса. После 2000 миль и всего в неделе от места назначения Ра начал набирать воду, тростник заболочился, и лодка начала тонуть. Они просили помощи по рации и вяло качались в течение 8 дней, пока она не пришла.

"Ра II" на выставке в музее Кон-Тики, Осло. Фотография: CC

.

10 месяцев спустя они отправились в путь на Ra II. На этот раз лодку Хейердала построили коренные аймары, живущие недалеко от озера Титикака в Перу.Хейердал считал, что жителей этой местности научила строить и плавать исчезнувшая раса белокожих богов; Аймары, несмотря на странные теории Хейердала, были мастерами в изготовлении тростниковых лодок и сделали вторую лодку намного более прочной, чем первая. Ra II был 40 футов длиной, с плетеной кабиной и одинарным тканевым парусом, что являлось удивительно мореходным судном.

На этот раз это удалось небольшой команде.

В течение 57 дней они боролись с 30-футовыми морями, опасались за свою жизнь и в конечном итоге показали, что да, теоретически возможно, что древние египтяне могли плавать из Африки в Америку, учитывая материалы, которые у них были под рукой.Конечно, были они или нет, нельзя определить с помощью морского эксперимента.

Из-за тесного контакта с водой Ra II низко висел в волнах, команда зафиксировала некоторые из первых признаков трансокеанского загрязнения. Они собирали капли масла с лодок, которые сбрасывали отходы в море, и заметили пластик, разбросанный по поверхности воды.

«В течение нескольких недель не было никаких признаков человека», - сказал г-н Бейкер The Boston Globe после того, как вернулся к своей семье, тогда жил в Нью-Рошель, штат Северная Каролина.Ю. «Просто его фигня».

Бейкер снова отплыл с Хейердалом на другом плоту из тростника, на этот раз в Красном море, в 1978 году. Политические столкновения сорвали это плавание, прежде чем оно завершилось. Это было последнее большое плавание Хейердала на плоту.

Спустя годы после плавания Хейердала Бейкер со своей женой и тремя детьми перестроил старую шхуну и плавал на лодке Anne Christine по Карибскому морю, обучая своих детей жизни на море, выполняя странную исследовательскую миссию и, вероятно, воспоминания о жизни на борту 40-футового плота.

Он тоже продолжал летать. И кататься на лыжах. И ездить верхом в свои 80.

В возрасте 87 лет Бейкер упал с лошади и сломал себе шею. Остановит ли это человека, дважды переплывшего Атлантический океан на тростниковом плоту? Не было.

«Когда ему сделали операцию, он сказал хирургу сделать дополнительный поворот с тросом, потому что он планировал продолжать прыгать на лошадях», - сказал его сын Дэниел Бейкер «> Boston Globe».

В ноябре 2017 года, за день до Дня благодарения, он в одиночку летал на своей Cessna 1966 года выпуска над заснеженными холмами Вермонта.Неизвестно, что произошло, но Бейкер не справился с управлением, самолет упал в снег, и он погиб.

Его дочь Элизабет Этвуд так описала жизнь и смерть своего отца:

«Мой отец был подготовлен и бесстрашен, и никогда не позволял ничему мешать его любопытству и радости исследований. Он никогда бы не захотел умереть каким-либо образом, и, как бы глубоко мы ни были грустны, мой отец умер, делая то, что действительно любил »

Хотите узнать больше об экспедициях Ра?

«Экспедиции Ра» Тура Хейердала - это отчет из первых рук о путешествиях и теориях, которые их породили.

«Экспедиции Кон-Тики» - еще один из написанных лично Хейердалом путевых заметок.

Фото вверху: Ra Expedition. Члены экипажа (слева направо): Жорж Суриаль, Египет; Сантьяго Хеновес, Мексика; Абдулай Дживрин, Техад; Норман Бейкер, США; Карло Маури, Италия; и Хейердал. На переднем плане на коленях - Юрий Ценкевич, СССР (AP Photo)


Дань памяти Тура Хейердала - Обзор музея Кон-Тики, Осло, Норвегия

Музей Кон-тики рассказывает истории многих экспедиций Тура Хейердала.

Первым был плот Кон-тики из бальзового дерева 1948 года, который доставил его из Перу на Таитянские острова, и я полагаю, что плот, выставленный в этом музее, был настоящим. За этим последовали три экспедиции на тростниковых лодках, две из которых пересекли Атлантику от Марокко до Вест-Индии. Третий был прерван в знак протеста против чего-то (забыл что).

В музее выставлена ​​вторая из двух его тростниковых лодок (Ra 2), но вы не можете пройти ни на плот из бальзы, ни на эту тростниковую лодку.Они слишком маленькие и хрупкие.

Когда вы видите эти экспонаты (и множество других пояснительных панелей на стенах), вы не можете не подумать, как безумно было пересекать океан с любым из них. Хейердал производит впечатление человека, одержимого определенными идеями и решившего их доказать.

Однако, прежде чем вы слишком увлечетесь, важно помнить, что другие научные исследования не полностью подтверждают его тезисы. К примеру, путешествие Хейердала в Контики должно было доказать, что полинезийские острова были заселены южноамериканцами, плывущими на запад в Тихий океан.Генетические, лингвистические и другие исследования на протяжении десятилетий продолжали показывать, что на самом деле полинезийцы происходят из Азии и мигрируют на восток. Это широко признано научным сообществом; доказательства убедительны. Небольшое исключение, которое согласуется с утверждением Хейердала, происходит от незначительного генетического вклада южноамериканских популяций, обнаруженных в населении острова Пасхи - только острова Пасхи, а не всей Полинезии - что указывает на некоторый контакт и генетическое смешение, но в целом даже Жители островов Пасхи, как и другие полинезийцы, в основном имели азиатское происхождение.

К сожалению, музей даже не упоминает этот контраргумент идеям Хейердала, поэтому на фактическом или научном уровне музей не оправдывает ожиданий. Вот почему, несмотря на его богатое содержание и хорошую организацию, хотя я мог бы дать ему 4 звезды («очень хорошо»), я сбросил одну звезду до «средних» 3 звезд.

В музее основные этикетки на английском языке с вспомогательным текстом на французском, немецком, японском, испанском, итальянском, русском и норвежском языках.

Автобус №30 с Толлбугата-роуд в центре города ходит довольно часто.

Вход: 120 крон. Купил комбинированный билет в музеи Фрам и Кон-тики за 220 крон вместо 120 + 120. Музей Фрама находится через дорогу.

Результаты поиска по запросу "Thor heyerdahl"

  • ... чтобы стать гражданином мира. (Ralling 1991, 323-324) Тур Хейердал умер в своем доме в Колла Мачари, Италия, в возрасте 87 лет ...

    27 КБ (4083 слова) - 03:02, 13 марта 2020 года

  • ... был из Швеции: Изображение: ThorHeyerdahl.jpg thumb Тур Хейердал «Тур Хейердал» был руководителем экспедиции. '' 'Эрик Хессельберг' '' был ...

    16 КБ (2511 слов) - 15:35, 23 апреля 2018 г.

  • ... 1500 человек перевезут самый большой моаи, который был успешно возведен. Тур Хейердал попытался поставить на спину статую меньшего размера в 1956 году; это ...

    34 КБ (5301 слово) - 16:05, 11 октября 2018 г.

  • ... там руины. В середине 1980-х Тур Хейердал изучал древние курганы (гавитта), обнаруженные на многих атоллах.Исследование Хейердала показывает, что в 2000 году ...

    34 КБ (4979 слов) - 21:19, 14 февраля 2020 года

  • ... острова 10 марта 1535 года. , остатки черепков и других артефактов от нескольких ...

    32 КБ (4975 слов) - 14:45, 18 мая 2017 г.

  • ... австралийских миграций. В 1947 году норвежский исследователь Тур Хейердал из Норвегии организовал экспедицию, чтобы продемонстрировать, что путешествие по реке...

    9 KB (1328 слов) - 15:27, 2 апреля 2008 г.

  • ... Южных морей - идея, которая столетие спустя привела Тура Хейердала к созданию своего плота Кон-Тики и доказала, что это возможно. . Worsaae также ...

    9 KB (1335 слов) - 23:22, 1 августа 2013 г.

  • ... возможно, что египтяне путешествовали по Америке, как показали экспедиции Ра Тора Хейердала в 1972 году. < ref> Дональд П. Райан, http: // www ...

    44 КБ (6832 слова) - 14:49, 29 марта 2016 г.

  • ... в хорошо скоординированных флотах. В середине двадцатого века Тур Хейердал утверждал, что полинезийцы мигрировали из Южной Америки ...

    17 КБ (2443 слова) - 22:15, 31 марта 2019 г.

  • ... Остров Пасхи Норвежский антрополог и исследователь ХХ века Тур Хейердал указал на культурные сходства между островом Пасхи и ...

    24 КБ (3570 слов) - 17:16, 11 октября 2020 года

  • ... предположили, что финикийцы могли даже иметь колонизировал Америку.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *