Лодку подводную: Рейтинг подводных лодок мира — ТОП размеры, скорость и вооружение

Последнее погружение. Аварии и катастрофы подводных лодок в СССР и России

7 апреля 1989 года в Норвежском море в результате пожара затонула советская атомная подводная лодка К‑278 «Комсомолец». Погибли 42 человека, 27 членов экипажа удалось спасти.

Корпус лодки до сих пор находится на глубине свыше 1650 метров. К месту затопления проводилось множество глубоководных экспедиций, которые изучали состояние корпуса, атомного реактора и торпед с ядерными зарядами. Мониторинг радиационной обстановки вокруг субмарины ведется постоянно, и российскими специалистами неоднократно устанавливалось, что угрозы для морской экосистемы нет.

В память об этой трагедии в соответствии с приказом главнокомандующего Военно-морского флота (ВМФ) РФ от 19 декабря 1995 года 7 апреля в России был установлен День памяти погибших подводников, не вернувшихся из походов.

Россия

Всего с 1992 года сообщалось о восьми случаях гибели подводников ВМФ РФ в результате аварий на субмаринах.

29 мая 1992 года в Североморске на борту атомной подводной лодки Б-502 (проект 671РТМ «Щука») Северного флота произошел взрыв и пожар. Перед этим при отработке задач в море была замечена неисправность компрессора высокого давления в первом отсеке. После возвращения корабля на базу на борт субмарины прибыл начальник электромеханической службы дивизии капитан первого ранга Константин Ляшков. Когда агрегат запустили, произошел взрыв буферной емкости электрокомпрессора. В результате пять моряков пострадали, Ляшков от полученных ранений скончался по дороге в госпиталь.

26 января 1998 года в губе Западная Лица (Кольский полуостров) произошло ЧП на атомной подводной лодке Б-527 (проект 671РТМ «Щука»). При вводе главной энергетической установки периферийная компенсирующая решетка реактора №1 опустилась не до конца. При попытке снять заглушку регулировочного винта началось поступление в отсек воды из первого (радиоактивного) контура реактора. Пять человек получили острое ингаляционное отравление. Спустя час в отсек была направлена аварийная партия, которая ликвидировала течь и дезактивировала отсек. Через шесть часов в госпитале от «сердечно-сосудистой недостаточности и остановки кровообращения» скончался командир дивизиона движения капитан третьего ранга Сергей Соловьев, который снимал заглушку в четвертом отсеке.

12 августа 2000 года во время проведения военно-морских учений в Баренцевом море после взрывов и пожара затонул на глубине 108 метров атомный подводный ракетоносец К-141 «Курск» (проект 949А «Антей») Северного флота ВМФ России.

Буксировка подлодки К-141 «Курск» для утилизации из Росляково по Кольскому заливу на завод «Нерпа», 2002 год

© Лев Федосеев/ТАСС

Согласно отчету правительственной комиссии, расследовавшей обстоятельства крушения, первый взрыв произошел в торпедном аппарате №4 из-за утечки компонентов топлива торпеды, позднее взорвались стеллажи с другими торпедами. Оставшиеся в живых 23 моряка отступили в девятый отсек, где умерли спустя сутки. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 118 человек — члены экипажа и гражданские специалисты. В сентябре-октябре 2001 года лодка была поднята и впоследствии утилизирована.

Спецпроект на тему

30 августа 2003 года в Баренцевом море близ острова Кильдин затонул атомный торпедоносец К-159 (проект 627А «Кит»). Выведенную из состава Северного флота ВМФ СССР в 1989-м подлодку буксировалали с базы в Гремихе в город Полярный для утилизации. Ядерный реактор был заглушен. В штормовых условиях произошел отрыв понтонов, субмарина не могла самостоятельно держаться на плаву и затонула на глубине около 170 м. Один из десяти членов швартовой команды продержался в холодной воде около двух часов и был спасен, остальные погибли.

14 ноября 2004 года в Вилючинске (Камчатка) произошло ЧП на атомной подводной лодке К-223 «Подольск» (проект 667БДР «Кальмар»). Во втором отсеке корабля матросы дозаправляли водой аккумуляторную батарею, перекачивая ее из цистерны пресной воды в цистерну долива, а оттуда в батарею. Однако редукционный клапан в последней был неисправен из-за коррозии, поэтому вода подавалась в нее с большим, чем необходимо, давлением. Цистерну долива разорвало, в результате чего один из матросов был отброшен на переборку и скончался от черепно-мозговой травмы. Еще двое членов экипажа получили легкие ранения.

7 сентября 2006 года в районе полуострова Рыбачий в Баренцевом море произошло возгорание обратимого преобразователя в шестом (электромеханическом) отсеке атомной подводной лодки Б-414 «Даниил Московский» (проект 671РТМК «Щука»). Сработала аварийная защита реактора. Личный состав не выполнил полную герметизацию пострадавшего отсека, продуктами горения оказался загазован и пятый отсек. Мичман Рафим Шабанов и матрос Игорь Этюев включились в неприспособленные для дыхания в условиях пожаров изолирующие аппараты ИДА-59М, стали задыхаться, сорвали с себя маски и погибли от отравления угарным газом. После 14 часов без хода подводная лодка была отбуксирована на базу.

Подлодка Б-414 «Даниил Московский» на базе в Видяево, 7 сентября 2006 года

© Лев Федоссев/ТАСС

8 ноября 2008 года во время заводских испытаний на полигоне Тихоокеанского флота ВМФ России в Японском море на еще не принятой в состав флота атомной подводной лодке

К-152 «Нерпа» (проект 971У «Щука-Б») произошло несанкционированное включение автоматизированной системы пожаротушения. Погибли трое военнослужащих и 17 гражданских специалистов, более 40 человек получили отравления различной степени тяжести.

2 июля 2019 года стало известно, что 1 июля в российских территориальных водах на научно-исследовательском глубоководном аппарате, предназначенном для изучения придонного пространства и дна Мирового океана в интересах ВМФ РФ, в ходе проведения батиметрических измерений возник пожар. В результате отравления продуктами горения погибли 14 моряков-подводников. Благодаря самоотверженным действиям команды очаг возгорания был ликвидирован. Причины произошедшего устанавливаются.

‘ Лев Федосеев/ТАСС/Минобороны РФ/Ruptly’

5 июля «за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга» Владимир Путин присвоил звание Героя России посмертно капитанам первого ранга Андрею Воскресенскому, Денису Опарину, Константину Сомову и капитану второго ранга Дмитрию Соловьеву. Кроме того, десять офицеров посмертно были награждены орденом Мужества.

СССР

13 ноября 1940 года в Мотовском заливе Баренцева моря во время учебного погружения по курсу боевой подготовки затонула при невыясненных обстоятельствах дизельная подводная лодка Д-1 (до 21 августа 1934-го — «Декабрист») с экипажем из 55 человек. Точное место гибели корабля не определено.

27 января 1961 года во время погружения в Баренцевом море затонула дизельная подводная лодка С-80 (проект 644) Северного флота. Клапан шахты РДП (шноркель, система работы дизеля под водой) не сработал из-за обледенения, так как его обогрев был отключен. Когда в прочный корпус стала поступать вода, трюмный машинист не смог закрыть шахту. Экипаж опоздал с продуванием главного балласта на 30 секунд, не был дан ход главными электродвигателями. Скорость корабля упала до нуля, и с большим дифферентом лодка упала на грунт. В катастрофе погибли все 68 человек на борту. С-80 была обнаружена только в 1968-м. Поднята 24 июля 1969 года, а впоследствии разделана на металл.

4 июля 1961 года произошло первое катастрофическое ЧП на советской атомной субмарине. Во время океанских учений в Норвежском море (в 70 милях от острова Ян-Майнен) произошла авария реактора на первой в СССР ракетной атомной подводной лодке — К-19 (проект 658) Северного флота. Восемь членов экипажа из 104 получили смертельные дозы радиации и в течение недели умерли. После эвакуации экипажа получивший повреждения корабль был отбуксирован на базу.

Подлодка К-19 на утилизации в эллинге судоремонтного завода «Нерпа», 2003 год

© Лев Федосеев/ТАСС

11 января 1962 года произошла крупнейшая по количеству жертв катастрофа советской субмарины. На дизельной подводной лодке Б-37 (проект 641) Северного флота, пришвартованной в пункте базирования Полярный, возник пожар в торпедном отсеке. В результате взрыва боезапаса носовую часть лодки оторвало вплоть до рубки, также получила повреждения и частично затонула стоявшая рядом у пирса дизельная субмарина С-350 (проект 633). На обоих кораблях и пирсе погибли в общей сложности 122 человека. Причина взрыва боезапаса точно не установлена.

8 марта 1968 года в Тихом океане в районе Гавайских островов затонула советская дизельная подводная лодка К-129 проекта 629А, вооруженная баллистическими ракетами и находившаяся на боевом патрулировании. Погибли 98 моряков. Точные причины катастрофы неизвестны. Существует четыре версии: затопление через шахту шноркеля, столкновение с американской субмариной или судном, взрыв аккумуляторных батарей. В 1974-м США сумели поднять два отсека К-129.

Дизельная подлодка К-129 проекта 629А, 1968 год

© CIA photo/Public domain/Wikimedia Commons

12 апреля 1970 года в Бискайском заливе (Атлантический океан) в условиях восьмибалльного шторма, после возникшего 8 апреля на борту пожара затонула атомная подводная лодка К-8 (проект 627А «Кит») Северного флота. Погибли 52 из 125 членов экипажа; К-8 стала первым кораблем, потерянным советским атомным флотом. Причиной пожара было возгорание патронов системы регенерации воздуха. Лодка не была поднята.

24 февраля 1972 года в северной части Атлантического океана (в 1,1 тыс. км северо-восточнее острова Ньюфаундленд) на борту атомного подводного ракетоносца К-19 (проект 658) Северного флота возник пожар. Всплыв, лодка оказалась без хода, так как не удалось запустить дизель-генераторы. В спасательной операции приняли участие более 30 кораблей и судов советского ВМФ. В условиях сильного шторма удалось эвакуировать большую часть экипажа К-19, подать на лодку электричество и воздух высокого давления и отбуксировать пострадавший корабль на базу. Всего в результате пожара на лодке погибли 28 человек.

14 июня 1973 года в заливе Петра Великого (Японское море) атомный подводный ракетоносец К-56 (проект 675) Тихоокеанского флота в надводном положении в условиях тумана столкнулся с советским научно-исследовательским судном «Академик Берг». На стыке первого и второго отсеков образовалась пробоина, во второй отсек начал поступать хлор из аккумуляторных батарей. Погибли 27 человек. От затопления лодку спас капитан второго ранга Леонид Пшеничный, который успел загерметизировать кормовую переборку. Командиром было принято решение выбросить лодку на отмель, что предотвратило полное затопление первого отсека. В столкновении был обвинен экипаж подлодки и частично судна «Академик Берг», которое двигалось на выход из залива по входной линии фарватера. Лодка была отбуксирована на базу на понтонах, восстановлена, продолжила службу до 1992 года.

21 августа 1980 года в Тихом океане восточнее японского острова Окинава на атомной подводной лодке К-122 (проект 659Т) Тихоокеанского флота произошел пожар. Погибли 14 человек. Лодка всплыла, но осталась без хода и связи. Моряки вручную заглушили реактор и сигнальными ракетами привлекли внимание английского газовоза Harry, с которого удалось передать донесение об аварии в штаб ВМФ. Через девять часов к месту аварии подошло учебное судно «Меридиан» Владивостокского мореходного училища, на которое перешла большая часть экипажа. Позднее лодка была отбуксирована на базу.

21 октября 1981 года в проливе Босфор Восточный близ побережья Приморского края советская дизельная подлодка С-178 проекта 613В затонула после столкновения с сухогрузом «Рефрижератор-13». Причиной послужили многочисленные нарушения обоих экипажей, а также береговых служб — и субмарина, и торговое судно самовольно изменили курс, при этом не зная обстановки в районе плавания и не сумев обнаружить друг друга. С-178, получив пробоину в левом борту, легла на грунт на глубине около 30 м. Спасательная операция длилась двое суток, подводники покидали затонувшую субмарину через торпедные аппараты. Всего погибли 32, спаслись 27 человек.

23 июня 1983 года при погружении в бухте Саранная (Камчатский край) затонул атомный подводный ракетоносец К-429 (проект 670 «Скат») Тихоокеанского флота. Через вентиляционную систему затопило четвертый отсек, лодка легла на грунт на глубине 40 м. В результате погибли 16 человек (двое — при выходе из лодки), остальные 104 моряка смогли покинуть корабль. Позднее лодка была поднята и переоборудована в учебно-тренировочную станцию, утилизирована в 2001–2002 годах.

10 августа 1985 года на 30-м судоремонтном заводе в бухте Чажма (Приморский край) произошла радиационная авария на атомном подводном ракетоносце К-431 (проект 675) Тихоокеанского флота. При подъеме крышки реактора плавмастерскую с краном качнуло волной, крышка вместе с системой поглотителей поднялась слишком высоко. Началась цепная ядерная реакция, произошел тепловой взрыв, погибли десять человек. Помимо К-431, радиоактивному заражению также подверглись стоявшие рядом атомный торпедоносец К-42 (был отправлен в отстой, в 1990 году выведен из боевого состава флота) и дизельная подводная лодка. К-431 не восстанавливалась, выведена из боевого состава в 1987 году. К середине 1990-х годов число официально выявленных пострадавших от радиации в результате данной аварии превысило 950 человек.

3 октября 1986 года в Атлантическом океане (в 1,1 тыс. км северо-восточнее Бермудских островов) произошел взрыв в ракетной шахте атомного ракетоносца стратегического назначения К-219 (проект 667АУ «Налим») Северного флота. Вышла из строя система охлаждения ядерного реактора. Матрос-реакторщик Сергей Преминин предотвратил расплавление активной зоны реактора, вручную опустив компенсирующие решетки, но погиб от жары в отсеке (в 1997 году Преминин посмертно удостоен звания Героя России). Потеряв плавучесть из-за поступления воды через разрушенную шахту, 6 октября лодка затонула на глубине 5,5 тыс. м. Экипаж был эвакуирован на подошедшее с Кубы советское спасательное судно «Агатан». Всего в результате аварии погибли четыре человека, 115 человек спаслись. Лодка не была поднята.

Атомный ракетоносец стратегического назначения К-219 (проект 667АУ «Налим»), 3 октября 1986 года

© Public domain/Wikimedia Commons

7 апреля 1989 года в Норвежском море на борту атомного подводного торпедоносца К-278 «Комсомолец» (проект 685 «Плавник») Северного флота возникло возгорание. При всплытии и выравнивании крена лодки был израсходован воздух высокого давления и потерян запас плавучести. В прочный корпус стала поступать вода, через шесть часов лодка получила большой дифферент на корму и затонула на глубине около 1,8 тыс. м. При пожаре и эвакуации погибли 42, спаслись 27 членов экипажа. Причина возникновения пожара не установлена, лодка не была поднята. Кстати, именно ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди субмарин — 1027 метров.

Часы и детали подлодки К-278 «Комсомолец», поднятые с глубины 1700 метров Норвежского моря сотрудниками научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», 1991 год

© Максим Блохин/ТАСС

29 сентября 1991 года в Белом море на советской атомной подводной лодке ТК-17 (с 2012 года — «Архангельск») проекта 941 «Акула» во время пуска учебных ракет из подводного положения в шахте взорвалась и разрушилась одна из ракет. Взрывом была сорвана крышка шахты, из-за разброса твердого ракетного топлива загорелось резиновое покрытие легкого корпуса. После всплытия командир субмарины капитан первого ранга Игорь Гришков принял решение срочно погрузить корабль на перископную глубину, что позволило сбить пламя массой морской воды. После этого подлодка снова всплыла. Во время инцидента экипаж не пострадал, лодка была вынуждена встать на небольшой ремонт. Шахта, в которой произошел взрыв, была заварена и в дальнейшем не эксплуатировалась.

Царская Россия

16 июня 1904 года у причальной стенки Балтийского судостроительного и механического завода (Санкт-Петербург) при учебном погружении затонула бензиновая торпедная подводная лодка «Дельфин» («Миноносец № 150»; разработчик — Иван Бубнов) — первая субмарина из официально зачисленных в списки кораблей русского флота.

Командир не успел задраить рубочный люк, через который стравливался воздух. Один из членов экипажа в панике попытался выбраться через полузакрытый люк. Застряв в нем, моряк только увеличил поступление воды. Попытка продуть цистерны не дала результата, лодка затонула. Погибли 24 человека, спаслись 12 человек (в том числе двое офицеров), которые сумели открыть люк и выплыть из лодки. Виновным в первой катастрофе был признан погибший врио командира лейтенант Анатолий Черкасов. 18 июня 1904 года лодка была поднята и в дальнейшем отремонтирована; исключена из списков кораблей Балтийского флота в августе 1917-го.

10 мая 1916 года в четыре часа утра подводная лодка Российского императорского флота «Сом», осуществлявшая патрулирование в районе Аландских островов (в то время входили в состав Российской империи), погибла при столкновении со шведским пароходом Angermanland.

Подводная лодка «Сом»

© РОО «Санкт-Петербургский Клуб Моряков-подводников и ветеранов ВМФ»

По версии капитана парохода, лодка шла под перископом в погруженном состоянии параллельным курсом, затем повернула к пароходу. Посчитав, что его судно хотят досмотреть, капитан замедлил ход. Перископ внезапно скрылся под воду, лодка ударила в подводную часть парохода и больше не показывалась. Согласно другой версии, капитан судна преднамеренно протаранил лодку, опасаясь досмотра. На борту «Сома» погибли все 18 членов экипажа во главе с командиром лейтенантом Хрисанфом Бугураевым (два офицера и 16 матросов). 27 июля 2015 года шведские дайверы-энтузиасты оповестили Вооруженные силы Швеции об обнаружении в районе крушения остатков субмарины. Опубликованные видеоматериалы позволили специалистам с большой степенью вероятности утверждать, что обнаружен именно «Сом».

---

Материал подготовлен по данным «ТАСС-Досье»

7 лучших подлодок Второй мировой

Подводные лодки диктуют правила в морской войне и заставляют всех безропотно соблюдать заведенный порядок.

Тех упрямцев, что рискнут пренебречь правилами игры, ожидает скорая и мучительная смерть в стылой воде, посреди плавающих обломков и пятен нефти. Лодки, вне зависимости от флага, остаются опаснейшими боевыми машинами, способными сокрушить любого противника.

Предлагаю вашему вниманию небольшой рассказ о семи наиболее удачных проектах субмарин военных лет.

Лодки типа Т (Triton-class), Великобритания
Количество построенных субмарин — 53.
Водоизмещение надводное — 1290 тонн; подводное — 1560 тонн.
Экипаж — 59…61 чел.
Рабочая глубина погружения — 90 м (клепаный корпус), 106 м (сварной корпус).
Скорость полная в надводном положении — 15,5 узлов; в подводном — 9 узлов.
Запаса топлива 131 тонн обеспечивал дальность плавания в надводном положении 8000 миль.
Вооружение:
— 11 торпедных аппаратов калибра 533 мм (на лодках подсерий II и III), боекомплект — 17 торпед;
— 1 х 102 мм универсальное орудие, 1 х 20 мм зенитный «Эрликон».

HMS Traveller

Британский подводный Терминатор, способный «выбить дурь» из головы любого врага с помощью носового 8-торпедного залпа. Лодкам типа «Т» не было равных по разрушительной мощи среди всех субмарин периода ВМВ — этим объясняется их свирепый облик с причудливой носовой надстройкой, где разместились дополнительные торпедные аппараты.

Пресловутый британский консерватизм остался в прошлом — британцы одними из первых оснастили свои лодки гидролокаторами ASDIC. Увы, несмотря на свое мощное вооружение и современные средства обнаружения, лодки открытого моря типа «Т» не стали самыми эффективным среди британских субмарин Второй мировой. Тем не менее, они прошли захватывающий боевой путь и добились ряда замечательных побед. «Тритоны» активно использовались в Атлантике, в Средиземном море, громили японские коммуникации на Тихом океане, несколько раз отметились в стылых водах Арктики.

В августе 1941 года в Мурманск прибыли субмарины «Тайгрис» и «Трайдент». Британские подводники продемонстрировали мастер-класс своим советским коллегам: за два похода было потоплено 4 вражеских парохода, в т.ч. «Байя Лаура» и «Донау II» с тысячами солдат 6-ой горнострелковой дивизии. Тем самым моряки предотвратили третье немецкое наступление на Мурманск.

Среди других знаменитых трофеев лодок типа «Т» числятся немецкий легкий крейсер «Карлсруэ» и японский тяжелый крейсер «Асигара». Самураям «посчастливилось» познакомиться с полным 8-торпедным залпом подлодки «Тренчент» — получив 4 торпеды в борт (+ еще одну из кормового ТА), крейсер быстро опрокинулся и затонул.

После войны мощные и совершенные «Тритоны» еще четверть века стояли на вооружении Королевских ВМС.
Примечательно, что три лодки этого типа в конце 1960-х приобрел Израиль — одна из них, INS Dakar (бывш. HMS Totem) погибла в 1968 году в Средиземном море при невыясненных обстоятельствах.

Лодки типа «Крейсерская» серии XIV, Советский Союз
Количество построенных субмарин — 11.
Водоизмещение надводное — 1500 тонн; подводное — 2100 тонн.
Экипаж — 62…65 чел.
Рабочая глубина погружения — 80 м, предельная — 100 м.
Скорость полная в надводном положении — 22,5 уз.; в подводном — 10 уз.
Дальность плавания в надводном положении 16500 миль (9 уз.)
Дальность плавания в подводном положении — 175 миль (3 уз.)
Вооружение:
— 10 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 24 торпеды;
— 2 х 100 мм универсальных орудий, 2 х 45 мм зенитных полуавтоматов;
— до 20 мин заграждения.

…3 декабря 1941 года немецкие охотники UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 забросали бомбами советскую лодку, попытавшуюся атаковать конвой у Бустад-сунд.

— Ганс, ты слышишь эту тварь?
— Найн. После серии взрывов русские залегли на дно — я засек три удара о грунт…
— Сможешь определить, где они сейчас?
— Доннерветтер! Они продуваются. Наверняка решили всплыть и сдаться в плен.

Немецкие моряки ошиблись. Из морских глубин на поверхность поднялся МОНСТР — крейсерская субмарина К-3 серии XIV, обрушившая на противникашквал артиллерийского огня. С пятого залпа советским морякам удалось потопить U-1708. Второй охотник, получив два прямых попадания, задымил и отвернул в сторону — его 20 мм зенитки не могли конкурировать с «сотками» светского подводного крейсера. Раскидав немцев, как щенков, К-3 быстро скрылась за горизонтом на 20-узловом ходу.

Советская «Катюша» была феноменальной лодкой для своего времени. Сварной корпус, могучее артиллерийское и минно-торпедное вооружение, мощные дизели (2 х 4200 л.с.!), высокая надводная скорость 22-23 узла. Огромная автономность по запасам топлива. Дистанционное управление клапанами балластных цистерн. Радиостанция, способная передавать сигналы с Балтики на Дальний восток. Исключительный уровень комфорта: душевые кабины, рефрижераторные цистерны, два опреснителя забортной воды, электрокамбуз… Две лодки (К-3 и К-22) были оснащены ленд-лизовскими гидролокаторами ASDIC.

Но, как ни странно, ни высокие характеристики, ни мощнейшее вооружение не сделали «Катюши» эффективным оружием — помимо тёмной истории с атакой К-21 на «Тирпиц», за годы войны на лодки XIV серии приходится всего 5 успешных торпедных атак и 27 тысяч бр. рег. тонн потопленного тоннажа. Большая часть побед была одержана с помощью выставленных мин. Притом, собственные потери составили пять крейсерских лодок.

К-21, Североморск, наши дни

Причины неудач лежат в тактике применения «Катюш» — могучим подводным крейсерам, созданным для просторов Тихого океана, пришлось «топтаться» в мелководной Балтийской «луже». При действиях на глубинах 30-40 метров огромная 97-метровая лодка могла удариться носом о грунт, в то время как её корма все еще торчала на поверхности. Немногим легче приходилось морякам-североморцам — как показала практика, эффективность боевого применения «Катюш» осложнялась слабой подготовкой личного состава и безынициативностью командования.

А жаль. Эти лодки рассчитывались на большее.

«Малютки», Советский Союз
Серия VI и VI-бис — построено 50.
Серия XII — построено 46.
Серия XV — построено 57 (в боевых действиях приняли участие 4).

ТТХ лодки типа М серии XII:
Водоизмещение надводное — 206 тонн; подводное — 258 тонн.
Автономность — 10 суток.
Рабочая глубина погружения — 50 м, предельная — 60 м.
Скорость полная в надводном положении — 14 уз.; в подводном — 8 уз.
Дальность плавания в надводном положении — 3380 миль (8,6 узлов).
Дальность плавания в подводном положении — 108 миль (3 узла).
Вооружение:
— 2 торпедных аппарата калибра 533 мм, боекомплект — 2 торпеды;
— 1 х 45 мм зенитный полуавтомат.

Малютка!

Проект мини-субмарин для быстрого усиления Тихоокеанского флота — главной особенностью лодок типа М стала возможность транспортировки по ж/д в полностью собранном виде.

В погоне за компактностью пришлось пожертвовать многим — служба на «Малютке» превратилась изнурительное и опасное мероприятие. Тяжелые бытовые условия, сильная «болтанка» — волны безжалостно швыряли 200-тонный «поплавок», рискуя разломать его на части. Малая глубина погружения и слабое оружие. Но главной заботой моряков была надежность подлодки — один вал, один дизель, один электродвигатель — крохотная «Малютка» не оставляла шансов беспечному экипажу, малейшая неисправность на борту грозила гибелью для субмарины.

Малыши быстро эволюционировали — ТТХ каждой новой серии в разы отличались от предыдущего проекта: улучшались обводы, обновлялось электрооборудование и средства обнаружения, уменьшалось время погружения, росла автономность. «Малютки» серии XV уже ничем не напоминали своих предшественников VI и XII серии: полуторакорпусная конструкция — цистерны балласта были вынесены за пределы прочного корпуса; ГЭУ получила стандартную двухвальную компоновку с двумя дизелями и электромоторами подводного хода. Количество торпедных аппаратов увеличилось до четырех. Увы, серия XV появилась слишком поздно — основную тяжесть войны вынесли на себе «Малютки» VI и XII серий.

Несмотря на свои скромные размеры и всего 2 торпеды на борту, крохотные рыбки отличались просто ужасающей «прожорливостью»: всего за годы Второй мировой советские субмарины типа М потопили 61 судно противника суммарным тоннажем 135,5 тысяч брт, уничтожили 10 военных кораблей, а также повредили 8 транспортов.

Малышки, изначально предназначенные только для действий в прибрежной зоне, научились эффективно воевать в открытых морских районах. Они наравне с более крупными лодками резали вражеские коммуникации, патрулировали у выходов из вражеских баз и фьордов, ловко преодолевали противолодочные заграждения и подрывали транспорты прямо у пирсов внутри защищенных вражеских гаваней. Просто удивительно, как краснофлотцы смогли воевать на этих хлипких корабликах! Но они воевали. И победили!

Лодки типа «Средняя» серии IX-бис, Советский Союз
Количество построенных субмарин — 41.
Водоизмещение надводное — 840 тонн; подводное — 1070 тонн.
Экипаж — 36…46 чел.
Рабочая глубина погружения — 80 м, предельная — 100 м.
Скорость полная в надводном положении — 19,5 узлов; в подводном положении — 8,8 узлов.
Дальность плавания в надводном положении 8000 миль (10 узлов).
Дальность плавания в подводном положении 148 миль (3 узла).

«Шесть торпедных аппаратов и столько же запасных торпед на удобных для перезарядки стеллажах. Две пушки с большим боекомплектом, пулеметы, подрывное имущество… Одним словом, драться есть чем. А 20-узловая надводная скорость! Она позволяет обогнать практически любой конвой и атаковать его повторно. Техника хороша…»
— мнение командира С-56, Героя Советского Союза Г.И. Щедрина

С-33

«Эски» отличались рациональной компоновкой и сбалансированной конструкцией, мощным вооружением, отличными ходовыми и мореходными качествами. Изначально немецкий проект фирмы «Дешимаг», доработанный под советские требования. Но не спешите хлопать в ладоши и вспоминать «Мистраль». После начала серийного строительства серии IX на советских верфях, немецкий проект был пересмотрен с целью полного перехода на советское оборудование: дизели 1Д, оружие, радиостанции, шумопеленгатор, гирокомпас… — в лодках, получивших обозначение «серия IX-бис», не было ни одного болта зарубежного производства!

Проблемы боевого применения лодок типа «Средняя», в целом, были аналогичны крейсерским лодкам типа К — запертые на кишащем минами мелководье, они так и не смогли реализовать свои высокие боевые качества. Гораздо лучше обстояли дела на Северном флоте — в годы войны лодка С-56 под командованием Г.И. Щедрина совершила переход через Тихий и Атлантический океаны, перейдя из Владивостока в Полярный, став впоследствии самой результативной лодкой ВМФ СССР.

Не менее фантастическая история связана с «бомбоулавливателем» С-101 — за годы войны на лодку немцами и союзниками было сброшено свыше 1000 глубинных бомб, но всякий раз С-101 благополучно возвращалась в Полярный.

Наконец, именно на С-13 добился своих знаменитых побед Александр Маринеско.

Торпедный отсек С-56

«Жестокие переделки, в которые попадал корабль, бомбежки и взрывы, глубины, далеко превышающие официальный предел. От всего защитила нас лодка…»

— из воспоминаний Г.И. Щедрина

Лодки типа Gato, США
Количество построенных субмарин — 77.
Водоизмещение надводное — 1525 тонн; подводное — 2420 тонн.
Экипаж — 60 чел.
Рабочая глубина погружения — 90 м.
Скорость полная в надводном положении — 21 уз.; в подводном положении — 9 уз.
Дальность плавания в надводном положении 11 000 миль (10 уз.).
Дальность плавания в подводном положении 96 миль (2 уз.).
Вооружение:
— 10 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 24 торпеды;
— 1 х 76 мм универсальное орудие, 1 х 40 мм зенитный автомат «Бофорс», 1 х 20 мм «Эрликон»;
— одна из лодок — USS Barb была оснащена реактивной системой залпового огня для обстрела побережья.

Океанские подводные крейсеры типа «Гэтоу» появились в самый разгар войны на Тихом океане и стали одним из наиболее действенных инструментов ВМС США. Они намертво перекрыли все стратегические проливы и подходы к атоллам, перерезали все линии снабжения, оставив японские гарнизоны без подкреплений, а японскую промышленность — без сырья и нефти. В схватках с «Гэтоу» Императорский флот лишился двух тяжелых авианосцев, потерял четыре крейсера и чертову дюжину эсминцев.

Высокая скорость хода, убойное торпедное оружие, самые современные радиотехнические средства обнаружения противника — радар, пеленгатор, гидролокатор. Дальность плавания, обеспечивающая боевое патрулирование у берегов Японии при действии с базы на Гавайях. Повышенный комфорт на борту. Но главное — отличная подготовка экипажей и слабость японских противолодочных средств. В результате «Гэтоу» безжалостно крушили все подряд — именно они принесли из синих морских глубин победу на Тихом океане.

…Одним из главных достижений лодок «Гэтоу», изменившим весь мир, считается событие 2 сентября 1944 г. В тот день субмарина «Финбэк» засекла сигнал бедствия с падающего самолета и, после многочасовых поисков, обнаружила в океане испуганного, и уже было отчаявшегося пилота. Спасенным оказался некто Джордж Герберт Буш.

Рубка подлодки «Флэшер», мемориал в г. Гротон.

Список трофеев «Флэшер» звучит, как флотский анекдот: 9 танкеров, 10 транспортов, 2 сторожевых корабля суммарным тоннажем 100 231 брт! А на закуску лодка прихватила японский крейсер и эсминец. Удачливая, чертовка!

Электроботы типа XXI, Германия

К апрелю 1945 г. немцы успели спустить на воду 118 субмарин серии XXI. Однако, лишь две из них смогли достигнуть оперативной готовности и выйти в море в последние дни войны.

Водоизмещение надводное — 1620 тонн; подводное — 1820 тонн.
Экипаж — 57 чел.
Рабочая глубина погружения — 135 м, предельная — 200+ метров.
Скорость полная в надводном положении — 15,6 уз., в подводном положении — 17 уз.
Дальность плавания в надводном положении 15 500 миль (10 уз.).
Дальность плавания в подводном положении 340 миль (5 уз.).
Вооружение:
— 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 17 торпед;
— 2 зенитных автомата «Флак» калибра 20 мм.

U-2540 «Вильгельм Бауэр» на вечной стоянке в Бремерхафене, наши дни

Нашим союзникам крепко повезло, что все силы Германии были брошены на Восточный фронт — фрицам не хватило ресурсов, чтобы выпустить в море стаю фантастических «Электролодок». Появись они на год раньше — и все, капут! Очередной перелом в битве за Атлантику.

Немцы догадались первыми: все, чем гордятся кораблестроители других стран — большой боекомплект, мощная артиллерия, высокая надводная скорость 20+ узлов — имеет мало значения. Ключевые параметры, определяющие боевую эффективность субмарины, — её скорость и запас хода в подводном положении.

В отличие от своих сверстников, «Элетробот» был ориентирован на постоянное нахождение под водой: максимально обтекаемый корпус без тяжелой артиллерии, ограждений и платформ — все, ради минимизации подводного сопротивления. Шноркель, шесть групп аккумуляторных батарей (в 3 раза больше, чем на обычных лодках!), мощные эл. двигатели полного хода, тихие и экономичные эл. двигатели «подкрадывания».

Кормовая часть U-2511, затопленной на глубине 68 метров

Немцы просчитали все — весь поход «Электробот» двигался на перископной глубине под РДП, оставаясь труднообнаружимым для противолодочных средств противника. На большой глубине его преимущество становились еще более шокирующим: в 2-3 раза больший запас хода, при вдвое большей скорости, чем у любой из субмарин военных лет! Высокая скрытность и впечатляющие подводные навыки, самонаводящиеся торпеды, комплекс самых совершенных средств обнаружения… «Электроботы» открыли новую веху в истории подводного флота, определив вектор развития субмарин в послевоенные годы.

Союзники не были готовы к встрече с подобной угрозой — как показали послевоенные испытания, «Электроботы» в несколько раз превосходили по дальности взаимного гидроакустического обнаружения американские и британские эсминцы, охранявшие конвои.

Лодки типа VII, Германия
Количество построенных субмарин — 703.
Водоизмещение надводное — 769 тонн; подводное — 871 тонна.
Экипаж — 45 чел.
Рабочая глубина погружения — 100 м, предельная — 220 метров
Скорость полная в надводном положении — 17,7 уз.; в подводном положении — 7,6 уз.
Дальность плавания в надводном положении 8 500 миль (10 уз.).
Дальность плавания в подводном положении 80 миль (4 уз.).
Вооружение:
— 5 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект — 14 торпед;
— 1 х 88 мм универсальное орудие (до 1942 года), восемь вариантов надстроек с 20 и 37 мм зенитными установками.

* приведенные ТТХ соответствуют лодкам подсерии VIIC

Самые эффективные боевые корабли из всех, когда-либо бороздивших Мировой океан.
Относительно простое, дешевое, массовое, но при этом отлично вооруженное и смертоносное средство для тотального подводного террора.

703 подводные лодки. 10 МИЛЛИОНОВ тонн потопленного тоннажа! Линкоры, крейсеры, авианосцы, эсминцы, корветы и субмарины противника, нефтеналивные танкеры, транспорты с самолетами, танками, автомобилями, каучуком, рудой, станками, боеприпасами, обмундированием и продовольствием… Ущерб от действий немецких подводников превышал все разумные пределы — если бы не неисчерпаемый промышленный потенциал США, способный компенсировать любые потери союзников, немецкие U-боты имели все шансы «задушить» Великобританию и изменить ход мировой истории.

U-995. Грациозный подводный убийца

Зачастую успехи «семерок» связывают с «зажиточным временем» 1939-41 гг. — якобы при появлении у союзников конвойной системы и гидролокаторов Асдик, успехи немецких подводников закончились. Совершенно популистское утверждение, основанное на неверной интерпретации «зажиточных времен».

Расклад был прост: вначале войны, когда на каждую немецкую лодку приходилось по одному противолодочному кораблю союзников, «семерки» чувствовали себя неуязвимыми хозяевами Атлантики. Именно тогда появились легендарные асы, потопившие по 40 судов противника. Немцы уже держали победу в руках, когда союзники внезапно выставили по 10 противолодочных кораблей и 10 самолетов из расчета на каждую действующую лодку Кригсмарине!

Начиная с весны 1943 г., янки и британцы начали методично заваливать Кригсмарине противолодочной техникой и вскоре добились великолепного соотношения потерь — 1:1. Так и воевали до конца войны. У немцев корабли закончились быстрее, чем у их противников.

Вся история немецких «семерок» — грозное предупреждение из прошлого: какую угрозу представляет субмарина и насколько велики затраты на создание эффективной системы противодействия подводной угрозе.

Стёбный американский плакат тех лет. «Бейте по болевым точкам! Приходите служить на подводный флот — на нашем счету 77% потопленного тоннажа!» Комментарии, как говорится, излишни

В статье использованы материалы из книги «Советское подводное кораблестроение», В. И. Дмитриев, Воениздат, 1990 год.

110 лет Подводному Флоту России

Капитан 1 ранга, ветеран-подводник Владимир Иванюсь прослужил в подводном флоте более 30 лет, 14 из них – на Северном флоте, на атомных подводных лодках 671-го проекта и его модификаций.

«Лодки в базах не засиживались, – рассказывает Иванюсь. – Охотились за американскими авианосно-ударными соединениями: искали, а после обнаружения следили за ними, находясь в районе базирования субмарин. Часто ходили подо льдами в Атлантике».

Показателен такой пример: две из трех лодок проекта 671РТ, построенных на Адмиралтейском заводе, за период службы выполнили по 11, а одна – 12 автономных походов.

Но самым памятным для ветерана-подводника остается шестимесячный поход в Персидский залив в 1980 году, в котором участвовала атомная подводная лодка К-517.

«Это был уникальный по продолжительности и дальности поход, – вспоминает Владимир Степанович, который на тот момент был командиром дивизиона живучести на К-517. – В связи с обострением обстановки вокруг Персидского залива, СССР нужно было заявить о своем присутствии в Мировом океане, продемонстрировав мощь и потенциальные возможности подводного флота».

Выйдя из Западной Лицы, две советские лодки с интервалом в несколько суток прошли вокруг Африки в Индийский океан в сопровождении корабля комплексного обеспечения – плавбазы «Березина». 45 суток корабли шли в подводном положении. После прибытия в Аден (Республика Йемен) и проведения планово-предупредительного осмотра, советские подводные лодки вышли на боевое дежурство в Аравийское море.

«Поход был трудным. Но самым сложным оказался даже не столько сам переход и боевое дежурство, сколько стоянка в базе в надводном положении. Представьте: лето, дикая жара, температура забортной воды около 30 градусов. В отсеках жарко, все установки, рассчитанные на эксплуатацию в северных морях, работали практически на пределе. Но люди и техника выдержали: с поставленной задачей справились!» – отмечает Иванюсь.

Ни во время перехода туда и обратно, ни во время боевых дежурств советские лодки ни разу не были запеленгованы. А вот советские подводники неоднократно наблюдали в перископ, как с американских авианосцев взлетают самолеты.

Подводные лодки России и мира фото, видео смотреть онлайн

Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации НАТО) — серия советских и российских подводных лодок, самые большие в мире атомные подводные лодки (и подводные лодки вообще).

Подробнее…

Подводные лодки проекта 955 (09551), 955A (09552) «Борей» (по кодификации НАТО SSBN «Borei», также «Dolgorukiy» — от имени головного корабля класса) — серия российских атомных подводных лодок класса «ракетный подводный крейсер стратегического назначения» (РПКСН) четвёртого поколения.

Подробнее…

Подборка фото АПЛ РФ различных проектов Северного и Тихоокеанских флотов в различных погодных условиях

Подробнее…

Дизель-электрическая» подводная лодка проекта 877, или «Варшавянка, более известная на Западе как лодка типа «Кило», была разработана в начале 1970-х гг. для обеспечения противокорабельной и противолодочной обороны советских военно-морских баз, береговых объектов и защиты морских коммуникаций, а также для несения дозорной службы и ведения разведки. Эти лодки средней дальности плавания сначала строились в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке, а за тем в Нижнем Новгороде и на Адмиралтейской верфи в Ленинграде (ныне г. Санкт-Петербург). Первая лодка была заложена в 1979 г. и сдана флоту в 1982 г.

Подробнее…

АПЛ пр. 971 (шифр «Барс») разработана в СПМБМ «Малахит» под руководством Г.Н. Чернышова. Относится к ПЛА третьего поколения и является в полном смысле этого слова многоцелевой. Она предназначена для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ противника, их уничтожения с началом боевых действий, а также нанесения ударов по береговым объектам. При необходимости лодка может нести мины.

Подробнее…

Подводные лодки проекта 677 (шифр «Лада») — серия российских дизель-электрических подводных лодок, разработанных в конце XX века в ЦКБ «Рубин». Предназначаются для выполнения разведывательных и диверсионных мероприятий против надводных кораблей и подлодок противника, защиты прибрежных районов от вражеских десантов, а также для постановки минных заграждений и прочих подобных задач.

Подробнее…

Малые подводные лодки проекта 865 «Пиранья» — проект подводных лодок ВМФ СССР и Российской Федерации. Тип состоял на вооружении флота с 1990 по 1999 года. Всего было построено 2 подводные лодки данного проекта: МС-520 и МС-521. Дальнейшее строительство подобных лодок в СССР было приостановлено. В результате серия ограничилась опытной МС-520 и головной МС-521, сданной флоту в декабре 1990 года.

Подробнее…

Первая подводная лодка промежуточного проекта 641Б «Сом», предназначавшегося для замены лодок большой дальности плавания проекта 641 в операционных зонах Черноморского и Северного флотов, была собрана в 1972 г. в г. Горьком. Всего было по строено 18 единиц двух модификации, имевших незначительные отличия. Лодки поздней постройки были на несколько метров длиннее, возможно, в связи с установкой оборудования ракетных комплексов ПЛО. Носовое гидроакустическое оборудование внешне было аналогичным тому, которое устанавливалось в то время на современных советских атомных ударных подводных лодках, а силовая установка была испытана на последнем подтипе «Фокстротов».

Подробнее…

Подводная лодка «Дельфин» до модернизации

«Дельфин» — первая боевая подводная лодка русского флота, послужившая прототипом для последующего развития отечественных кораблей данного класса вплоть до 1917 г. Проект был разработан специальной комиссией в составе И.Г. Бубнова, М.Н. Беклемишева и И.С. Горюнова. Главные балластные цистерны размещались в легких оконечностях и вентилировались внутрь ПК.

Подробнее…

После вступления в строй лодка входила в состав 13-й ДиПЛ 3-й ФлПЛ СФ, а с сентября 2000 г. — в состав 31-й ДиПЛ 12-й ЭскПЛ СФ. Корабль до момента постановки в средний ремонт (в августе 2004 г.) предпринял двенадцать автономных походов на боевую службу, 26 раз нес боевое дежурство в пунктах базирования и выполнил четырнадцать практических пусков ракет Р-29РМ. В июле-августе 1994 г. К-18 под командованием капитана 1-го ранга Ю.И. Юрченко (старший на борту контр-адмирал А.А. Берзин) в охранении АПЛ Б-414 (пр. 671РТМК) предприняла поход в воды Арктики с всплытием в районе Северного полюса.

Подробнее…

Строительство в 1958 г. первых советских подводных лодок проект 633 (по классификации NATO тип «Ромео») в г. Горьком, как усовершенствованных лодок проекта 613 совпало с успешным внедрением ядерных энергетических установок в ВМФ СССР. В результате только 20 дизель электрических подводных лодок этого проекта из 560 первоначально планировавшихся были действительно построены.

Подробнее…

Подводная лодка «Фельдмаршал Граф Шереметьев» тип «Касатка»

Удачные испытания подводной лодки «Дельфин» доказали готовность отечественной промышленности к самостоятельной постройке подводных лодок. И.Г. Бубнов обратился в Морское министерство за разрешением приступить к разработке «подводного миноносца № 140». 1 сентября 1903 г. управляющий Морским Министерством разрешил разработку чертежей подводной лодки, 20 декабря 1903г.

Подробнее…

Цветной фильм про немецкие подводные лодки второй мировой войны, которые торпедируют корабли союзников, в основном американские. Видео очень качественное и в цвете, что редкость для того времени.

Лейтенант С.А.Янович, работая над проектом подлодки изобретателя Колбасьева, разработал интересное решение полупогружающейся лодки малой видимости. В его распоряжение выделили корпус старой лодки Джевецкого (1880 года), который переделали, увеличив в размерах и установив автомобильный двигатель. Корпус удлинили с 5 до 7,5 м и усилили двойными стенками. Образовавшееся междубортное пространство использовали в качестве топливных и балластных цистерн.

Подробнее…

12 сентября 1903 г. Правление Невского судостроительного и механического заводов в Санкт-Петербурге подписало с американской фирмой «Holland Torpedo Boat», принадлежащей Дж. Голланду, договор о праве Невского завода в течение 25 лет осуществлять постройку ПЛ по проектам Голланда в России.

Подробнее…

Подводная лодка «Форель» построена в 1902-1903 гг. на верфи Ф.Круппа в Киле по собственной инициативе в качестве «живой» рекламы для привлечения внимания германского правительства к подводным лодкам, как новому средству борьбы на море. Строилась по проекту испанского инженера Р. Эквилея.

Подробнее…

Подводная лодка «Палтус» типа «Осетр»

Начавшаяся 26 января 1904 г. русско-японская война и последовавшие за этим потери русской эскадры потребовали от правительства России срочного усиления флота. Наряду с развитием строительства отечественных подводных лодок были приняты меры по приобретению подводных лодок иностранных фирм.

Подробнее…

24 мая 1904 г. с фирмой Ф. Круппа был подписан контракт на постройку 3-х подводных лодок типа «Е» ПЛ «Карп», ПЛ Камбала, ПЛ «Карась». Эти подводные лодки строились под заводскими номерами 109, 110, 111. Учитывая новизну конструкции, в контракте не предусматривались санкции за невыполнение условий договора. Испытания первой подводной лодки должны были начаться 10 января 1905 г., второй и третьей — в феврале и марте того же года.

Подробнее…

Водолазы в Крыму на глубине в семьдесят метров производят осмотр затонувшей подводной лодки первой мировой войны. Из исторической хроники известно, что четырнадцать подводников достали, а о шести ничего не известно.

Самая большая подводная лодка и история создания субмарин (8 фото)

Красота спасет мир! Есть такое расхожее выражение. Вот только если вдуматься, то это не совсем так. Есть очень много безумно красивых военных самолетов, которые созданы для того, чтобы ее отнимать. Защищать тоже, но все равно высокой ценой. И если с самолетами еще более менее понятно, и они могут просто в воздушном бою отгонять или сопровождать цели потенциального противника, то подводная лодка куда более ультимативная штука. Ее задача в случае применения оружия исключительно разрушение. Когда-то они охотились на корабли, а сейчас могут стирать с лица земли чуть ли не целые государства, но они часто тоже очень красивые.

Когда появились подводные лодки

Первые подводные лодки появились еще в позапрошлом веке, но толку от них было не так много, и по сути они были нужны только для демонстрации технологий. Уже позже они стали настоящей боевой единицей. Сначала дизельные, потом атомные, но все равно очень опасные. Были даже случаи, когда они применялись не только в военных целях. Например, в первой половине прошлого века они применялись германской армией для того, чтобы топить мирные британские суда. Нельзя не отметить, что целью были именно суда, а не люди, которым давали покинуть корабль, но факт остается фактом.

В отличие от обычного надводного судна, подводная лодка имеет возможность преднамеренно изменять свою осадку вплоть до полного погружения под воду. Она может уходить на глубину за счёт заполнения забортной водой цистерн главного балласта. Всплытие производится за счет восстановления плавучести

Первым идею подводных лодок предложил Леонардо да Винчи, но позже он уничтожил свои чертежи, опасаясь ”подводной войны”. Тем не менее, уже в 1578 году англичанин Уильям Боурн описал гренландскую подводную лодку из тюленьих шкур со шноркелем (вытяжная труба), воевавшую в Черном море.

Первые подводные лодки были примерно такими.

В России первые подводные лодки разрабатывались еще при Петре Великом, но их конструкции тоже были далеки от совершенства. А в первый раз в бою подводная лодка применялась в войне за независимость США (1775-1783 гг.) и называлась ”Черепаха”. Правда, она так и не смогла причинить вреда атакуемому судну. Она должна была закрепить мину на днище, но была обнаружена и пришлось взорвать ее просто так, чтобы скрыться.

Вплоть до 1944 года подводные лодки были в основном надводными кораблями. Из-за несовершенства конструкции они не могли надолго уходить под воду и использовали погружение только для того, чтобы пройти опасный участок или подготовить нападение. Уже позже они постепенно начали переходить на более долгое нахождение под водой, а сейчас это вообще не является проблемой, так как запас провизии на борту большой, системы жизнеобеспечения (кислород, переработка и так далее) хорошие, а запаса ядерного топлива хватает на месяцы автономного плавания.

Рискнули бы погрузиться под воду в такой «кастрюле»?

Ставка на атомный подводный флот

Технология атомной энергетики слишком заманчива, чтобы не использовать ее в военных целях. Я даже не говорю об атомной бомбе, принцип действия которой тоже основан на цепной реакции деления атомов и выделении энергии. Просто в случае с бомбой, в отличии от энергетической установки, деление атомов бесконтрольное.

В дальнем автономном плавании и на боевом дежурстве атомные лодки хороши тем, что не вырабатывают столько шума, сколько дизельные, имеют больший размер и могут месяцами находиться на дежурстве в любой части мирового океана.

В начале 70-х годов основными игроками на рынке атомных субмарин были, как не сложно догадаться, СССР и США. Именно они сделали ставку на развитие атомного флота и немало преуспели в этом. Особенно, всем хотелось иметь больше лодок, способных нести баллистические ракеты.

Подводные лодки были основой сдерживания во времена холодной войны. Океан надежно прикрывал их своими водами.

Размеры лодок постепенно росли и в результате титул самой большой подводной лодки в мире переходил от одной страны к другой. Один из самых знаменитых американских проектов получил название ”Огайо”. Эти лодки были способны нести до 24 межконтинентальных баллистических ракет. Ответом СССР была подводная лодка проекта 941. Условное название лодки было ”Акула”, но более известна она под именем ”Тайфун”. Про нее мы сегодня и поговорим.

Как создавалась самая большая подводная лодка

Созданием лодки проекта 941 руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалев. Он был неоднократно отмечен государственными наградами и бессменно на протяжении нескольких десятилетий руководил ленинградским ЦКБМТ ”Рубин”. Коллективу этого бюро и была поручена работа над царь-лодкой. Строительство осуществлялось на северодвинском предприятии ”Севмаш”.

Вот она гордость советского и российского атомного флота.

Второе название лодки — ”Акула” — появилось после того, как генсек ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев именно под таким названием представил лодку делегатам съезда партии и остальному миру в 1981 году. В целом, можно сказать, что оба названия неплохо отражают суть такой лодки. Она как тайфун должна сносить все на своем пути и как акула являться самым опасным ”хищником” в океане.

Как устроена подводная лодка ”Тайфун”

Лодка имеет просто огромные размеры. Длина ее составляет 173 метра, а ширина 23 метра. При этом полное водоизмещение составляет почти 50 тысяч тонн (втрое больше, чем у американского ”аналога”). Конструкция сделана немного нестандартной и вместо обычного параллельного расположения двух прочных корпусов, она имеет герметичные отсеки капсульного типа. Они созданы для торпедного отсека и центрального поста, а также примыкающего к нему отсека радиотехнического вооружения.

«Акула» отдыхает в порту.

Всего в лодке 19 отсеков, которые соединены между собой, а на случай всплытия из-под тощи льда носовая часть рубки была значительно усилены. Вокруг рубки предусмотрены специальные листы для того, чтобы ей не угрожал даже толстый слой льда.

ТТХ подводной лодки ”Тайфун”

По максимальной подводной скорости лодки разной конструкции отличались не очень сильно и все они были способны передвигаться со скоростью примерно 25 узлов (около 45 км/ч). Зато советский великан мог нести боевое дежурство на протяжении полугода и погружаться на глубину до 400 метров, имея в резерве дополнительные 100 метров.

В носовой части располагались горизонтальные складывающиеся рули, а привод осуществлялся за счет двух семилопастных винтов, каждый из которых оснащался 190-мегаваттным ядерным реактором и турбиной мощностью 50 000 лошадиных сил.

Отдыхаешь себе, а мимо тебя проплывает ЭТО…

Экипаж этого монстра состоял из 160 человек, более трети из которых были офицерами. Условия размещения на борту были очень комфортными, если можно так говорить о подводной лодке. Для офицеров были предусмотрены 2-х и 4-х местные каюты. Для матросов и старшин были предусмотрены маломестные кубрики, в которых были установлены умывальники и телевизоры.

Помимо этого, во все помещения подавался кондиционированный воздух, а в свободное от дежурства время экипаж мог посещать бассейн, спортзал, сауну и даже ”живой” уголок. Не боевая машина, а санаторий. Расскажите в нашем Telegram-чате, что думаете по этому поводу.

Хотя, боевого потенциала лодке тоже хватает. В случае ядерного конфликта ”Тайфун” может одновременно разрядить по противнику ”обойму” из 20 ядерных ракет (Р-39), каждая из которых будет оснащена десятью 200-киллотонными разделяющимися боеголовками. Этого достаточно, чтобы на долгие годы сделать необитаемой территорию, равную по размеру восточному побережью США.

Так устроена АПЛ «Тайфун» изнутри.

А это еще не все. Кроме мощного вооружения, на борту есть более двадцати обычных и реактивных торпед, а еще ПЗРК ”Игла”. Для того, чтобы ”заряжать” лодку, специально был создан корабль ”Александр Бракин”, рассчитанный на перевозку 16 БРПЛ (баллистические ракеты подводных лодок).

На данный момент в строю три атомные подводные лодки ”Тайфун”. Две из них в резерве, а одна используется для испытаний ракетного комплекса ”Булава”. Всего же с 1976 по 1989 со стапелей завода ”Севмаш” было спущено шесть лодок этого типа.

описание, трейлеры, содержание, интересные факты и многое другое о сериале

Вторая мировая война. В Северной Атлантике плывет немецкая подводная лодка. Появляется самолет союзников, объявляется тревога, командир Ульрих Врангель отдает приказ о начале погружения. Лодка погружается на глубину 30 метров, гидроакустик слушает шумы. Шум двигателя! Опуститься на глубину 125 метров! Наверное, миноносец. Право руля! Глубинные бомбы! Раздаются взрывы. Капитану докладывают: есть повреждения во всех отсеках. Держать глубину! Бесшумный ход! Слышен шум второго двигателя. Он приближается, глубинные бомбы, много бомб! Подводники начинают молиться, звучат взрывы, отовсюду хлещет вода, гаснет освещение, подводники включают переносные фонари. Корпус подлодки заполняется водой, она тонет. Один из подводников достает семейное фото, смотрит на него, пускает себе в висок пулю из пистолета.

Моряки союзных кораблей видят на поверхности моря плавающие предметы, свидетельствующие о потоплении субмарины. Бедные уроды погибли! Сдохли – туда им и дорога. Никакого уважения к противнику. Они сдохли – а мы живы. В этом суть войны.

Идет поезд. У пассажиров проверяют документы. Симона Штрассер сообщает контролерам, что направляется в Ла-Рошель.

Симона идет с чемоданами в руках по улицам Ла-Рошели. Она подходит к дому, из окна второго этажа высовывается голова молодой женщины: Симона Штрассер? Да. Я – Марго Боситель. Заходите.

Марго показывает Симоне ее комнату: если что-то не нравится – можете винить только немцев. Курить запрещено, никаких мужчин. Надеюсь, вы чистоплотны? Надеюсь, вы – тоже? А где вы учили французский? Симона сообщает, что она родом из Эльзаса. Она вручает Марго подарок – кусок мыла из Парижа. Марго уходит на работу, оставляя Симону одну в квартире.

Идет заседание флотского трибунала. Председательствует капитан второго ранга Глук. Рассматривается дело унтер-офицера Вайля, он обвиняется в трусости. В качестве свидетеля допрашивается морской офицер капитан Клаус Хоффманн. Он подтверждает вину Вайля. Обвиняемый также соглашается с тем, что он струсил и подвел товарищей. Глук говорит, что в соответствие с четко прописанными правилами устава Германского флота наказание за трусость в военное время – смертная казнь. Вайль приговаривается к расстрелу. После заседания Глук подходит к Хоффманну, поздравляет его с повышением: теперь вы не первый вахтенный офицер субмарины, а командир. Ваш отец может вами гордиться. Как он? Держится.

Симона заходит в док, где готовят к отплытию подводные лодки. Там она встречает своего брата Франка Штрассера. Симона говорит, что, переводясь в Ла-Рошель, она хотела преподнести Франку сюрприз. Они договариваются встретиться после окончания рабочей смены Франка и сходить в ресторан часов в семь вечера. Франк ведет сестру по докам, показывает ей подводные лодки: тут семь доков, скоро в строй войдут еще три субмарины. Толщина бетонных перекрытий над доками – семь метров. Симона: скажи, что ты чувствовал на глубине? Франк: 40 парней, один гальюн, душа нет. Продолжать? А вот эта лодка завтра отправляется в поход.

В штабе подводного флота разговаривают Глук и следователь гестапо Хаген Форстер. Хаген: за месяц погибло 11 наших лодок. Неужели, англичане нас слушают? Глук: не думаю. Ведь «Энигма» – самый совершенный шифровальный аппарат в мире. Хаген берет в руки папку с материалами на подводную лодку U113 под командованием капитана Врангеля. На связь лодка выходила три недели назад. Неужели, мы потеряли и 12-й корабль? Глук рассказывает Хагену о проблемах: строительство лодок идет полным ходом. Возникают сложности с комплектацией команд. Приходится брать на борт новичков, возвращать в строй ветеранов.

В кабинет входит Клаус. Глук знакомит его с Хагеном. Хаген: вы, случайно, не родственник? Я его сын. Глук: перед вами капитан новой лодки, на которой поплывет новая команда. Он вручает Клаусу бортовой журнал: вот ваш журнал, сюда вы занесете ваши героические истории.

В доке идет подготовка к спуску на воду новой лодки, командование которой поручено Клаусу. За процессом наблюдает первый вахтенный офицер лейтенант Карл Теннштедт. Ему сообщают, что с верфей Киля приходят лодки, изготовленные с дефектами. Проблема в неквалифицированной рабочей силе и в саботаже со стороны рабочих с оккупированных территорий. На лодке Клауса выявлены проблемы с электропроводкой.

Симона приходит к месту службы, в штаб подводного флота. Она знакомится с Глуком. Тот представляет ее Хагену: наша новая переводчица. Хаген: вы француженка? Я немка, когда я родилась в Эльзасе, он был еще наш. Так же, как и сейчас. Хаген: а куда же мы денем 22 года французской оккупации? А вы спросите моего брата Франка, он унтер-офицер на подводной лодке, четыре экспедиции, боевое ранение. Неплохо для француза?

На подводную лодку загружают припасы, оборудование, торпеды. Появляется новичок – Ральф Гротте. Его спрашивают: откуда ты? Из Виндхука. Это в Африке? Да. А ты спал с негритянкой? Да. Серьезно? Да, серьезно.

Франк приходит в госпиталь, заходит в кабинет доктора Мортона. Он вручает врачу деньги. Тот отдает Франку конверт, называет место, время – 10 часов вечера. Там будет женщина. Передашь ей это, получишь то, что надо. Франк: я сегодня не могу, неудобно. Можно перенести встречу? Мортон: не придешь сегодня – сделки не будет.

Подводники устанавливают в торпедный аппарат торпеду. Звучат шутки по поводу того, в каких еще ситуациях сложно вставить продолговатый предмет в узкое отверстие.

Один из моряков приносит с берега крепкую самогонку, угощает товарищей.

Лейтенанту докладывают: лодка готова к выходу в море.

Подводники сходят на берег. Фельдшер вручает им презервативы. Выходя из дока, подводники разбивают о борт новой лодки бутылки из-под пива.

Радист на борту лодки паяет под напряжением схему. Рядом с ним его товарищ прикладывается к бутылке с самогоном. Поперхнувшись крепким пойлом, он выплевывает напиток изо рта. Брызги самогона попадают на схему, возникает короткое замыкание, происходит возгорание, радист получает ожоги.

Клаус входит в камеру, где содержится осужденный матрос. Он просит у него прощения: может быть, я был не прав, а ты зря признал свою вину? Мне так стало легче. А вот если бы мы все утонули – то стали бы поголовно героями. Вы придете завтра? Да, конечно. Что я могу для тебя сделать? Вот адрес моей матери, напишите ей, пусть она думает, что я погиб с честью.

На борту субмарины Франк пытается привести в порядок поврежденную рацию. Лейтенант спрашивает: сколько времени займет ремонт? Сделаете до утра, а потом идете с нами в поход. Личные вещи вам доставят с берега. Но я не могу! Пойдешь в поход, или тебя расстреляют: наш радист попал в больницу. Тогда разрешите моей сестре доставить мои вещи, она только сегодня приехала. Лейтенант дает разрешение. Когда ему говорят, что женщина на корабле – дурная примета, он отвечает: не стоит обращать внимания на предрассудки.

Вечером на службе Хаген подходит к Симоне, извиняется за резкие слова, сказанные утром. Появляется вестовой, он говорит Симоне о том, что ей нужно навестить брата.

Подводники развлекаются в борделе. Гротте энергично занимается сексом с проституткой. Та интересуется: это как выпускать торпеду, похоже? Да, особенно когда кончаешь.

Моряки играют в карты в баре борделя. Пипу Людерса обвиняют в мошенничестве, начинается драка, вызывают полицию.

Лейтенант приходит на квартиру Клауса. Он докладывает, что лодка U612 к походу готова. Все обошлось без проблем? Да. Отличная лодка. Может, вам присоединиться к парням, так ведь по традиции полагается? Клаус: они прекрасно выпьют и потрахаются без меня. А с вами я выпью. Коньяк? Я вот устав просматривая, никак не могу понять смысл 15-го параграфа, как должен вести себя командир в безнадежной ситуации. Карл спрашивает Клауса о самочувствии отца. Это ведь написанная им книга вдохновила меня пойти в подводники. Клаус: и сколько вы служите? С 1937 года. Я – меньше. Но зато вы – командир, и лодка ваша.

Симона приходит в док поднимается на борт субмарины, отдает брату вещи. Франк просит Симону об одолжении: встреться сегодня в 10 вечера с девушкой, отдай ей вот это, она тебе тоже кое-что передаст. Отнеси потом это на мою квартиру. Симона: это законно? Франк: на кон поставлена моя жизнь.

К брату с сестрой подходит командир лодки: вы в курсе, что женщинам нельзя находиться на корабле? Я просто привезла брату вещи. Франк рассказывает Клаусу о пожаре, после которого он был срочно приписан к лодке. А вы сможете исправить рацию? Да. Тогда прощаемся с вами до утра.

Людерса допрашивает капитан французской полиции Пьер Дюваль, он хочет арестовать моряка. Тот говорит, что ему завтра в поход. Он готов поделиться с французом интересной для полиции информацией, если его отпустят.

Симона возвращается домой. Марго спрашивает: ты можешь достать сигареты, сахар, кофе? Нет.

В своей комнате Симона изучает содержимое конверта, который она по поручению брата должна передать сегодня ночью незнакомке. Там какие-то чертежи.

Клаус встречается с Глуком и просит его об отсрочке приговора, вынесенного его подчиненному. Глук говорит, что сделать это невозможно. Клаус жалуется, что живет в тени своего знаменитого отца. Глук говорит: станьте достойным его имени.

Ночью возле церкви Симона встречается со связной. Кто вы? Меня попросил брат. У вас для него что-то должно быть. Незнакомка достает пистолет, целится в Симону: это у вас кое-что для меня должно быть. Звучит голос Дюваля: стоять, полиция! Женщины разбегаются в разные стороны. Симона слышит выстрелы. Ее укрывает в церкви вышедший оттуда священник.

Утром осужденного выводят на расстрел, ставят у стенки, завязывают глаза. Звучит залп расстрельной команды. Осужденный падает на землю, бьется в конвульсиях, хрипит. К нему подходит присутствующий на расстреле Клаус, он достает пистолет и выстрелом в голову добивает несчастного.

В доке команда лодки выстраивается на ее палубе. Командиру докладывает старший вахтенный офицер: лодка к походу готова. Клаус обращается к морякам с речью: мы с вами подводники, а, значит, должны сражаться не только с противником, но и со стихией. Мы проверим лодку, а она проверит нас. Гротте говорит шепотом: какая дурацкая речь.

Субмарина выходит в море. Проспавшая Симона бежит в док, но не успевает попрощаться с братом.

Руководительница британской разведгруппы Карла Монро выслушивает доклад своего подчиненного Эмиля Шарпентье: Жаклин так и не вернулась со встречи. Найдите ее!

Клаус отдает приказ о погружении. Он говорит Карлу: мне доложили, что вчера на лодке случился пожар, вы заменили радиста. Почему не доложили мне? Все было под контролем, я не думал, что это так важно. Это – моя лодка. И ничего подобного я больше не потреплю. Ясно? Так точно.

Симона спешит на службу. У входа в штаб ее встречает Хаген: опаздываете уже на второй день? Я плохо спала. Пойдемте со мной, мне потребуется ваша помощь. Познакомьтесь, это месье Дюваль из французской полиции. Он вчера тоже плохо спал. В городе случился инцидент, возможно, он был связан с черным рынком. Но был подстрелен французский офицер. Проходите. Перед Симоной открывают двери тюремной камеры, она видит там вчерашнюю связную, Жаклин Руссиньоль.

Хаген: она была поймана с морфием. Она его покупает или продает? Симона переводит вопрос, ответа не получает. У нее была слишком малая доза, это мелкое правонарушение. Зачем ей было стрелять? Откуда у нее оружие? Дюваль говорит, что она была не одна, там была еще одна женщина. Спросите, кто с ней был? Симона переводит. Жаклин в ответ говорит: я здесь из-за тебя, это ты все испортила. Они придут к тебе и заберут все, что им нужно, тварь! Симона переводит Хагену: она говорит, что они придут и заберут все, что им нужно.

Симона выскакивает из камеры. К ней подходит Хаген: ничего, она заговорит, я в этом уверен.

Клаус проводит на субмарине тренировки, заставляя матросов на время готовить торпеды к пуску. Подводники недовольны: это уже девятая тренировка за 10 часов.

Франк принимает радиограмму, расшифровывает ее на «Энигме» и передает командиру. Тот приказывает изменить курс и прибавить ходу: мы будем идти 12 часов, так что время для тренировок у нас еще будет. Мы идем на перехват конвоя противника.

Симона приходит на квартиру брата, рассматривает хранящиеся там фотографии. Он выясняет, что в одном из баров города у Франка есть девушка.

Эмиль наносит визит доктору Мортону. Почему Жаклин оказалась в тюрьме? Кто-то предупредил полицию. Об этом знали только человек с лодки, вы и мы. И они нашли морфий. Мортон: она его у меня украла! Эмиль: отдайте нам весь морфий, какой у вас имеется. Мортон: передайте Монро, что между нами все кончено. И убирайтесь отсюда.

Доктор Мортон падает из окна своего кабинета на асфальт и разбивается насмерть. Эмиль покидает госпиталь.

Симона приходит в кафе, которое узнала по фотографии, пытается познакомиться там с барменшей. Та требует, чтобы Симона немедленно покинула бар. К Симоне начинают приставать пьяные моряки, принимая ее за французскую проститутку.

Дюваль встречается с Хагеном на конспиративной квартире и сообщает ему о гибели Мортона. Хаген: доктор мог бы избрать менее болезненный и более надежный способ самоубийства, чем прыжок из окна третьего этажа.

Эмиль приносит Монро морфий, похищенный им из кабинета Мортона. Та немедленно делает себе инъекцию.

Дюваль избивает дубинкой привязанную к стулу Жаклин. За процедурой наблюдает Хаген. Расскажи нам про морфий – и все немедленно кончится. Ты ведь не наркоманка, следов от уколов нет. Хаген подходит к Жаклин и рассматривает татуировку на ключице: так ты из интербригад! Хаген обращается к Дювалю: ее фотографию, сделанную до начала допроса отправить в Париж, пусть проверят всех француженок, воевавших в Испании. За пару дней – сделаем. Надо быстрее. Бейте ее по пяткам и не давайте спать.

Ночью в квартиру Симоны проникают Монро и Эмиль. Они начинают шантажировать Симону: твой брат собирался дезертировать и бежать из страны. Мы ему уже приготовили поддельный паспорт. Монро показывает Симоне паспорт, изготовленный для Франка. У Франка есть то, что нужно нам. Ты говорила с Жаклин? Я присутствовала на ее допросе, она пока молчит. Монро: вечно молчать у нее не получится, она рано или поздно заговорит. И первым, о ком она расскажет, будет Франк. Когда немцы об этом узнают, его даже до берега не довезут, просто за борт выбросят. Ты должна к ней сходить и кое-что передать.

Глук получает секретный приказ из Берлина от Геббельса. Одну из субмарин нужно задействовать в секретной операции пропагандистского характера. Глук обсуждает эту новость с Хагеном. Тот советует отправить для выполнения этого задания лодку под командованием Клауса: у него все равно нет боевого опыта, а благодаря его знаменитому отцу мы сможем получить большой пропагандистский эффект. А если у него не получится – все шишки на него. Глук соглашается с Хагеном.

Клаус обнаруживает в бинокль транспорт противника. Он отдает приказ о погружении и о подготовке торпедных аппаратов. Подводники выпускают в сторону противника три торпеды, замеряют время по секундомеру и убеждаются, что все три торпеды прошли мимо. Надо снова зарядить торпедные аппараты. Но в этот момент Клаусу приносят радиограмму: он получает секретный приказ, ему нужно прекратить участие в боевых действиях и следовать к месту важной встречи. Команда подлодки недовольна. Первый вахтенный офицер говорит командиру: тут ведь остаются наши товарищи, конвой атакуют еще пять субмарин. А как же чувство плеча? Я получил приказ. Но вы ведь могли сделать вид, что приказ запоздал. Клаус отдает распоряжение, лодка ложится на новый курс и удаляется от места атаки конвоя.

Симона приходит на службу. Она рассматривает содержимое коробочки, переданное ей Монро для передачи Жаклин. Там пузырек с прозрачным препаратом и шприц.

Симона идет в туалет, ее рвет. Она слышит, как в соседнюю кабинку заходят Дюваль с какой-то девицей, они собираются заняться сексом. Звучит сигнал воздушной тревоги, Дюваль с подругой спешат в убежище.

Симона выходит из туалета, в здании штаба никого нет. Она отправляется в следственный изолятор при штабе, там тоже пусто. Симона находит камеру, в которой содержится Жаклин. Она пытается передать заключенной шприц и пузырек. Но у Жаклин перебиты руки, она не может самостоятельно сделать себе инъекцию. Она протягивает Симоне руку, та вставляет иглу шприца в вену узницы.

Клаус в перископ видит танкер, который доставил топливо для его лодки. Субмарина всплывает, моряки перекидывают топливный шланги с борта на борт.

На борт подлодки прибывает морской офицер с танкера. Он передает Клаусу конверт с секретным заданием. Он должен произвести в заданном квадрате обмен. Кого я должен обменять? Вот этого человека, мистера Сэмюэля Гринвуда. Штатского переправляют на борт лодки.

Лодку атакует самолет противника. Клаус приказывает начать погружение, для этого приходится перерезать топливные шланги. Один из моряков получает ранение на палубе лодки. Товарищи успевают затащить его в люк. Лодка погружается.

Клаус обращается к Гринвуду: кем бы вы ни были, я надеюсь, что вы этого стоили.

Подводный бой — Global wiki. Wargaming.net

Подводный бой — это специальный тип боя для кораблей VI уровня, доступный c 27 мая по 24 июня 2020г., в котором представлены новые игровые механики: погружение и всплытие, акустические импульсы, энергия аккумуляторов, глубинные бомбы и шумопеленгатор.

Общая информация

Бой в данном режиме

Тип боев доступен для игроков, достигших 15 уровня доступа, с 27 мая по 24 июня 2020.

Формат боев — 12 на 12.

Бои проходят только на кораблях VI уровней всех классов, включая, естественно, подводные лодки.

Режимы боя:

Число очков за уничтожение кораблей следующен:

Для сражения доступны следующие карты:

Экономика схожа с той, что имеется в Случайных боях.

Игровые достижения не выдаются.

В связи с тестированием новых механик игры имеется ряд новых лент

В Подводном бою действует специальная боевая задача для кораблей всех классов, кроме подводных лодок. С ней игрок будет получать +100% к опыту и +25% к кредитам за первые пять боёв в день.

Подводные лодки

Получение

Жетоны подлодок и наборы

Для этого необходимы жетоны подлодок — один жетон выдается за первый вход в игру каждый день в период проведения Подводных боёв.

В Адмиралтействе в разделе «Подводные лодки» жетоны можно обменять на семь случайных наборов, в шести из которых содержится 500 .

А вот один содержит три подводные лодки VI уровня с арендой на 21 день, а также командиров с 19 очками навыков для них:

Подводные лодки будут списаны с аккаунтов по истечении срока аренды или с выходом версии 0.9.6.

Типы

(Нажмите на изображение для просмотра описания корабля)

0

С-1
Исторический прототип — С-1 (1935)

1

U-69

• Исторический прототип — U-69 (1940)

Комплектация

Их командиры могут изучать такие навыки как:

• I уровень:
  • Приоритетная цель;
  • Профилактика;
  • Артиллерийская тревога.
• II уровень:
  • Повышенная готовность;
  • Мастер на все руки;
  • Ускорение торпед;
  • Отчаянный;
  • Из последних сил.
• III уровень:
  • Основы борьбы за живучесть;
  • Мастер борьбы за живучесть;
  • Мастер торпедного вооружения;
  • Суперинтендант;
  • Бдительность.
• IV уровень:
  • Противопожарная подготовка;
  • Радиопеленгация.

Каждая подводная лодка обладает тремя слотами снаряжения:

• «Аварийная команда» — действует 5 с, перезаряжается 40 с;
• «Предельная глубина» — позволяет подводной лодке погрузиться на предельную глубину: от 50 до 80 м. В этом положении подводная лодка получает пониженный урон от разрывов глубинных бомб и становится незаметной для шумопеленгатора противника. Его параметры зависят от типа подводной лодки;
• уникальное снаряжение — зависит от типа подводной лодки (см. в описании подводных лодок).

Флажные сигналы и камуфляж устанавливать нельзя, как и флаги.

Особенности игры

Управление подводной лодкой

Управление подводной лодкой

Внимание! Клавиши указаны по умолчанию — при необходимости Вы можете их изменить.

Управление в горизонтальной плоскости происходит с помощью клавиш:

• W, S — повышение/понижение скорости хода.
• A, D — поворот руля.

Подводной лодке доступно только два положения: надводное и подводное, начинающееся с глубины в 6 метров. Поэтому для управление в вертикальной плоскости необходимо использовать:

• F — для всплытия;
• C — для погружения;
• Ctrl+F и Ctrl+C — для фиксации горизонтальных рулей.

Подводная лодка имеет вооружение и средство управления им, которые активируются щелчком левой кнопкой мыши, но для переключения между ними используйте следующие клавиши:

• 1 — акустический импульс;
• Повторное нажатие 1 — переключение между двумя вариантами импульса: широким и медленным или узким и быстрым.
• 2 — торпеды.

Выбор снаряжения осуществляется клавишами:

• R — «Аварийная команда»;
• T — «Предельная глубина»;
• Y — специальное снаряжение подводной лодки, зависящее от ее типа.

Подводная лодка в надводном положении

Особенности поведения подводной лодки в различных положениях

Надводное положение

Подводная лодка наиболее уязвима к вражеским снарядам и имеет повышенную заметность по сравнению с подводным положением.

Захват точек можно осуществлять только в этом положении.

При пуске акустического импульса заметность подводной лодки будет значительно увеличена.

Это положение идеально для разведки и маневрирования: займите подходящую позицию, определите цели и уходите под воду для пуска акустических импульсов без значительного увеличения заметности.

Подводное положение

Подводная лодка в подводном положении

На глубине от 6 до 30 м заметность подводной лодки уменьшена в два раза по сравнению с надводным положением, а радиус обзора — до дальности хода торпед и в зоне прямой видимости, а самолеты обнаружить нельзя. На большей глубине лодка незаметна, но её могут обнаружить другие субмарины и корабли с «Гидроакустическим поиском».

Подводную лодку на глубине в 30 метров и больше могут обнаружить только корабли с «Гидроакустическим поиском» и другие субмарины, а шумопеленгатор эсминцев позволит примерно определить её местоположение.

С помощью снаряжения «Предельная глубина» можно на ограниченное время погрузиться до 50–80 метров. На этой глубине снижен урон от глубинных бомб, а местоположение подлодки больше нельзя определить с помощью шумопеленгатора.

Скорость значительно снижена по сравнению с надводным положением.

При пуске акустического импульса заметность подводной лодки увеличивается, но меньше, чем в надводном положении.

Акустические торпеды и импульсы и сонар

Атака с использованием акустического импульса

Торпеды и акустические импульсы можно запускать из любого положения, при этом в подводном положении импульс можно пустить в любом направлении и даже по целям, находящимся выше или ниже субмарины.

Механика пуска импульсов работает по аналогии с выстрелом: нужно брать упреждение и нажимать на левую кнопку мыши.

• Оцените ситуацию и расстояние до цели и решите, что использовать первым: акустические импульсы или торпеды.
• При атаке цели на большой дистанции лучше сначала пустить торпеды, а после — акустические импульсы, чтобы их эффект не закончился, пока торпеды идут к цели.
• Переключиться на пуск торпед можно с помощью клавиши 2, а вернуться обратно к акустическим импульсам — с помощью клавиши 1.
• Выбирайте между двумя вариантами импульса: широким и медленным или узким и быстрым.
• После того, как выберете акустические импульсы, вы увидите два маркера на носу и корме цели.
• Прицельтесь в эти маркеры, взяв упреждение, и нажмите на левую кнопку мыши.
• После успешного попадания в один из маркеров торпеды будут доводиться на цель.
• При попадании в оба маркера торпеды выйдут на оптимальную глубину для поражения уязвимых мест и смогут нанести больше урона в цитадель или ПТЗ.

Время действия эффекта импульса составляет

• Время действия эффекта от попавшего в цель импульса ограничено и составляет примерно 20–30 секунд в зависимости от подводной лодки. Повторное попадание импульсом в маркер перезапустит время действия.
• Импульсы не привязаны к последнему залпу и влияют на все выпущенные торпеды.

Характеристики сонара

Данная механика привязана к условному оборудованию подводной лодки «Сонар», который имеет следующие параметры, приводимые в карточке:

• дальность распространения акустического импульса, км;
• время перезарядки, с;
• время действия акустического импульса, с;
• скорость распространения акустического импульса, м/с;
• расход энергии аккумулятора.

За попадании акустического импульса по цели дается соответствующая лента.

Особенности поведения торпеды при наведении на цель при помощи акустического импульса

• У торпеды весьма слабые манёвренные характеристики, не позволяющие, например, угнаться за активно маневрирующим противников.
• На поворотах торпеда теряет скорость.
• Дальность хода торпед обозначает путь, который может пройти торпеда, а не расстояние. Например, если торпеда сманеврирует, то максимальное расстояние, на которое она уйдёт от субмарины, будет меньше, чем максимальная дальность хода
• При приближении к цели торпеда прекращает доводиться примерно за километр и далее идёт по прямой. Если противник в этот момент сбросит скорость или сменит направление, то торпеда может пройти мимо.

Заряд аккумуляторов

Зарядка и разряжение аккумуляторов

Заряд аккумуляторов — механика подводных лодок, используемая для пуска акустических импульсов и при движении на скорости выше 1/4.

Чтобы восстановить заряд аккумуляторов, необходимо перейти в надводное положение или снизить скорость до 1/4.

Если заряд аккумуляторов равен 0%, игрок не может использовать акустические импульсы, но может двигаться на любой скорости.

Характеристики аккумулятора

Аккумулятор обладает следующими параметрами, приводимыми в карточке подводной лодки:

• энергия;
• скорость восстановления энергии, ед/с:
• в подводном положении;
• в надводном положении.
• расход энергии на движение под водой, ед/с;
• расход энергии на пуск акустического импульса.

Противолодочная оборона

ПЛО при подводной лодке на глубине менее 6 м

Прежде всего, заметность подводной лодки при надводном положении или глубине менее 6 м максимальна — ее могут обнаружить даже самолеты снаряжения «Истребитель» или «Корректировщик огня». Они начнут следовать за ней, а после будут кружить над точкой последнего обнаружения, если субмарина ушла под воду.

Уничтожить подводную лодку можно любым видом оружия — хотя ввиду отсутствия брони лучше всего применять осколочно-фугасные снаряды, ракеты или бомбы.

ПЛО при подводной лодке на глубине более 6 м

На глубине обнаружения — от 6 до 30 м — заметность подводной лодки уменьшена в два раза по сравнению с надводным положением. А вот на большей глубине лодка незаметна, но её могут обнаружить другие субмарины и корабли с «Гидроакустическим поиском».

И поразить на этих глубинах их можно только глубинными бомбами, которыми оснащены эсминцы и крейсеры VI уровня США Dallas, СССР Будённый, Великобритании Leander и Содружества Наций Perth.

Механика ПЛО при нахождении подводной лодки на глубине более 30 м

Механика поиска и уничтожения подводной лодки следующая:

• Шумопеленгатор на эсминцах отслеживает передвижение подводной лодки в радиусе 4–5 км от корабля. Примерное местоположение подлодки отмечается специальным маркером. Чем ближе субмарина к кораблю, тем чаще обновляется получаемая информация.
• Шумопеленгатор разделён на три зоны: дальнюю, среднюю и ближнюю. Каждая из зон пеленгует подлодку в определённый промежуток времени, а примерное местоположение подлодки будет отмечаться специальным маркером. Чем ближе субмарина к кораблю, тем чаще будет обновляться получаемая информация.
• У крейсеров нет шумопеленгатора, но они оснащены «Гидроакустическим поиском», способным обнаружить подводную лодку на любой глубине.
• Необходимо подойти к местоположению подлодки и активировать сброс глубинных бомб с помощью клавиши G.
• Имеется несколько зарядов, которые можно активировать последовательно, однако у глубинных бомб есть время перезарядки. Поэтому нельзя поразить подлодку на глубине после использования всех зарядов.
• Если подводная лодка скрывается на предельной глубине более 50 метров, то глубинные бомбы нанесут ей меньший, но всё ещё ощутимый урон.

Информация о вооружении ПЛО в карточке корабля

Информация о характеристиках вооружения ПЛО представлена в соответствующем разделе карточке корабля, а во влкадку Снаряжение и боеприпасы добавлены глубинные бомбы.

При попадании глубинной бомбы игрок получает ленту «Попал».

См. также

Ссылки на интернет-ресурсы

  Игровые статьи про World of Warships

определение подводной лодки по The Free Dictionary

«Лично, — заметил адмирал, присоединяясь к разговору, — я считаю подводную опасность величайшей, которой когда-либо подвергалась эта страна.

Есть одна вещь, — добавил он, потягивая свой портвейн, — что нет работу в мире, которую я бы предпочел, чем охота на подводных лодках. »

Вот такой парень, как Гране, умелый солдат и один из лучших, делает все, что может для нас на суше, но немного обеспокоен опасностью нашей подводной лодки.

Я тоже поднялся, и за борт корабля я не видел в двухстах ярдах от перископа подводной лодки, а мчащийся к лайнеру след торпеды был отчетливо виден.

Пока мы пытались спустить лодки, подлодка вынырнула и нацелила на нас орудия.

Таким образом, оставалось только два возможных решения вопроса, которые создавали две отдельные партии: с одной стороны, те, кто выступал за чудовище колоссальной силы; с другой стороны, те, кто был за подводное судно огромной движущей силы.

Но как признать, что строительство этой подводной лодки ускользнуло от внимания общественности?

«В этом месте находится подводная долина, омываемая течением Гумбольдта, которая огибает побережье Америки до Магелланова пролива».

Серия промеров, проведенных судном Саскуэханна, преследовала цель найти подходящее место для прокладки подводного кабеля, соединяющего Гавайские острова с побережьем Америки.

Там было очень темно, но свет из наших иллюминаторов и отражение мощного прожектора на носу подводной лодки показали, что мы продираемся через узкий проход, выложенный камнями, и трубу … лайк.

Мы оказались в небольшом подземном хранилище, в центре которого находился бассейн, в котором лежала наша подводная лодка, плывущая, как мы впервые видели ее, с только ее черной спиной.

Книга слабая, например, по зенитным орудиям, и еще более небрежна по подводным лодкам. Без сомнения, многое покажется читателю причудливым и ограниченным, но во многом писатель не может безосновательно вздыхать. ,

Home — Подводная лодка флота — История подводных лодок Второй мировой войны

USS Wahoo на фото в июле 1943 года у военно-морской верфи Мэр-Айленд. Командующий Дадли «Муш» Мортон, Wahoo был одним из самых успешных командиров американских подводных лодок во время Второй мировой войны. Через четыре месяца после того, как была сделана эта фотография, она была потеряна со всеми руками при попытке выхода из Японского моря после того, как потопила четыре корабля общим весом 13000 тонн. Ее общее количество во время войны составляло 60 038 тонн.

Подводную лодку американского флота можно смело назвать самым успешным военно-морским оружием Второй мировой войны.Авианосцы получили всю огласку, но именно подводный флот уничтожил большую часть японского торгового флота, изолировав родные острова, нанеся урон японской промышленности и предотвратив пополнение запасов и пополнение японских островных гарнизонов.

С момента вступления Америки во Вторую мировую войну после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года до подписания японской капитуляции 2 сентября 1945 года подводные лодки ВМС США потопили более половины всего японского тоннажа.И это несмотря на то, что подводные силы составляли менее 2% ВМФ и первые 18 месяцев войны боролись с бюрократией ВМФ из-за неисправных торпед.

Подводные лодки широко использовались обеими сторонами как во Второй мировой войне, так и в Первой мировой, поскольку они могли нанести большой урон, потопив торговые и военные корабли. Эти нападения затруднили транспортировку товаров, что привело к острой нехватке материалов и переброски войск. На подводной лодке небольшая команда моряков могла нанести больший урон, чем линкор, и при значительно меньших затратах.Кроме того, подводная лодка времен Второй мировой войны смогла незаметно проникнуть на территорию врага для перевозки агентов и важных грузов.

Хотя мы еще далеки от этого, наша цель на сайте fleetsubmarine.com — создать наиболее полный веб-ресурс об американских подводных силах во Второй мировой войне. Это будет включать информационную страницу о каждой подводной лодке, которая была активна во время войны, включая старые лодки, предназначенные для тренировок, краткую биографию каждого командира, техническую информацию о подводных лодках и оборудовании, списки патрулей и так далее.Дискуссионный форум запущен и работает. У нас хорошее начало для обширной коллекции ссылок, и мы активно ищем связанные сайты.

Одним из последствий такого масштабного проекта, как этот, является то, что неизбежно будут ошибки. Если вы встретите что-то на одной из наших страниц, , пожалуйста, сообщите нам об этом. Если вы работали на одной из этих лодок и хотели бы добавить что-то на ее страницу, мы будем рады вашему вкладу.

Вот некоторые общие вопросы, которые у людей сегодня возникают о подводных лодках времен Второй мировой войны, на которые мы можем кратко ответить:

Какова была средняя стоимость подводной лодки времен Второй мировой войны?
Хотя на этот вопрос сложно ответить, потому что было несколько верфей, производящих подводные лодки, и цены варьировались в зависимости от верфи, средняя стоимость U.Подводная лодка С. стоила около 3 миллионов долларов по документам ВМФ.

Какая польза от подводных лодок во время Второй мировой войны?
Во время Второй мировой войны американские ударные подводные лодки нанесли Японии большой урон. На их долю приходится менее двух процентов ВМС США, но они потопили более 30% ВМС Японии, в том числе 8 авианосцев. В то время подводные лодки задушили экономику Японии, потопив 60% японской торговой морской пехоты, что составляло в общей сложности 5 миллионов тонн товаров.

Почему подводные лодки времен Второй мировой войны должны были всплыть на поверхность, чтобы подзарядить свои батареи?
Дизель-электрические подводные лодки, которые использовались в то время, работали на батареях под водой, и эти батареи приходилось заряжать с помощью бортовых дизельных двигателей.Дизельные двигатели приходилось запускать на поверхности из-за выхлопа.

Сколько американских подводных лодок было потеряно во Второй мировой войне?
52 подводные лодки были потоплены, 3500 человек погибли во время Второй мировой войны.

Купались ли подводники на подводных лодках времен Великой Отечественной войны?
На подводных лодках времен Второй мировой войны было очень мало места и был один санузел, что было редко. Важнее было ограничить запасы пресной воды для питья. Когда подводная лодка всплывет для перезарядки батарей, команда купается в океане.

Как долго подводная лодка времен Второй мировой войны может находиться под водой?
Предел будет зависеть от размера подлодки и количества людей на борту, но предел, вероятно, составит 48 часов, хотя 24 часа были бы неприятными из-за накопления СО2.

Как подводные лодки времен Второй мировой войны точно стреляли торпедами, находясь под водой?
Перископы использовались для наблюдения за расположением противника. Были произведены расчеты относительно того, как далеко находился корабль и как быстро он двигался.Поскольку расчеты не являются точной наукой, несколько торпед будут выпущены последовательно с интервалом в несколько градусов, чтобы поразить цель.

Как подводные лодки времен Второй мировой войны спасались от преследовавших их кораблей противника?
Подводные лодки будут использовать серию уклоняющихся маневров и / или опускаться ниже термоклима, где вода холоднее и плотнее из-за солености, а также имеет более высокую отражающую способность, что затрудняет наблюдение за подводной лодкой.

Почему подводные лодки времен Первой и Второй мировой войны не были окрашены в синий цвет, чтобы избежать обнаружения с воздуха и с поверхности?
Даже если бы подводную лодку можно было бы окрасить в тот же цвет, что и вода, след изменил бы свое местоположение.

В чем заключались преимущества американских подводных лодок во время Второй мировой войны перед британцами, японцами и немцами?
Самым главным преимуществом была РЛС поиска поверхности SJ, которая давала возможность отслеживать врага до 25000 лет.

Взрывается ли торпеда?
На носу торпеды есть выступающий штифт, который при ударе взрывает содержимое в головной части торпеды.

Почему немецкую подводную лодку не называют подводной лодкой?
Подводная лодка была сокращением от немецкого слова «unterseeboot», что означает «подводная лодка» или «подводная лодка».

.