Об’єкт 416 — Вікіпедія
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
| Об’єкт 416 | |
|---|---|
 | |
| Тип | САУ |
| Історія використання | |
| Оператори |  СРСР, |
| Історія виробництва | |
| Виробник | СРСР |
| Виготовлення | 1951 |
| Виготовлена кількість | 1 |
| Характеристики | |
| Вага | 24 |
| Довжина | 7940 |
| Довжина ствола | 58 (5,57 м.) |
| Ширина | 3240 |
| Висота | 1823 |
| Обслуга | 4 |
| Калібр | 100-мм, М-63/100-мм, Д-10Т |
| Підвищення | −6°…+35° |
| Траверс | −70°…+70°/360° |
| Броня | Борт: верх: 45, низ: 45 Корма: 45 Башта: лоб: 110 |
Головне | боєкомплект: 35 |
Другорядне | 7,62 СГМТ |
| Двигун | |
 Об’єкт 416 у Вікісховищі | |
Об’єкт 416 — (також зустрічається як СУ-100 і СУ-100М, на шляху розробки назва змінювалась декілька разів) експериментальна САУ, розроблена Олександром Морозовим на заводі № 75 (Харків).
 | …конструкторське бюро яке в 40-х роках розробило проект танка А-44, в 50-му взялось за створення легкого танка з низьким силуетом, в 51-му вимоги змінились і почалась розробка штурмової САУ, в 53-му конструкція змінилась і ще раз — була добавлена башта… |  |
— Ніколас Моран, TheChieftain | ||
Так в новому плані по дослідницькім роботам по бронетанковій техніці на 1949–1950 роки завод № 75 Минтрансмаша СРСР повинен був:
| Разработать технический проект артиллерийской самоходной установки СУ-100 («Объект 416») и изготовить действующий макет башни в 1 кв. 1950 г. Разработать рабочие чертежи и изготовить один опытный образец СУ-100 для проведения заводских испытаний в 1У кв. 1950 г. Опытный образец оснастить 100-мм орудием Д-10Т. | |
— Постанова Ради Міністрів СРСР №4752-1832СС від 15 жовтня 1949 року. | ||
Під керівництвом Ф.Мостового філіалом заводу № 183, заводом № 75 в 1-му кварталі 1950 року був розроблений технічний проект САУ Об’єкт 416, маса якої не перевищувала 24 тонн. Також був виготовлений макет САУ в натуральну величину. В березні 1950 року проект і макет САУ Об’єкт 416 були представлені на розгляд Науково-технічного комітету (НТК) Головного бронетанкового управління (ГБТУ). За результатами засідання НТК ГБТУ було вирішено, що маса Об’єкта 416 занадто велика.
НТК ГБТУ запропонувало заводу № 75 внести наступні зміни:
-зменшити масу,
-установити 100-мм гармату М-63[1] (роботи над нею якраз закінчились),
-змінити розміщення екіпажа,
-змінити розміщення боєкомплекту.
В травні 1950 р. на розгляд НТК ГБТУ була представлена нова схема компонування, по якій весь екіпаж (4 чоловіки) Об’єкта 416 знаходилися в башті. Таке компонування дозволило зменшити висоту САУ і відповідно її масу.
27 травня 1950 року НТК ГБТУ було вирішено, що даний проект відповідає тактико-технічним вимогам, після чого почалось допрацювання окремих деталей.
В процесі допрацювання були внесені деякі зміни: деякі деталі були уніфіковані з серійного танка Т-54; електропневматичний привод керування був замінений на гідравлічний.
10 листопада 1950 року було затверджене будівництво допрацьованого проекту САУ Об’єкт 416. Виготовлення прототипу затягнулося черезза затриуки робіт над деякими частинами. Башта була виготовлена на заводах № 200 і № 300 в першій чверті 1952 року та мала заздалегідь зпрогнозовану надлишкову вагу у 195 кг.
До 18 лютого 1952 року Турбіномоторний завод доставив дизельний двигун ДГ, на заводі № 75 були підготовлені всі частини танка.
Прототип вийшов повністю відповідним поставленим до нього вимогам та мав перевагу тільки у 45 кг.
До 1 вересня 1952 року Об’єкт 416 пройшов масу випробувань: проїхав 500 км, виконав 15 пострілів з 100-мм гармати М-63 та 500 пострілів з спареного 7,62 кулемета СГМТ. При випробуваннях було виявлено 21 дефект.
На той час на серійному виробництві вже стояла САУ СУ-100П, і так як Об’єкт 416 по дальності стрільби не перевершував першу САУ та мав лиш один плюс — низький силует задля досягнення якого було багато чим пожертвувано, було вирішено не ставити його на озброєння.
В 1953 році всі роботи на танком були завершенні, єдиний прототип був переданий в музей у м. Кубинка.
Опис конструкції[ред. | ред. код]
- ↑ 100-мм гармата М-63
Була розроблена конструкторським бюро № 172 (м.Перм). В основу конструкції лягла гармата Д-10Т. Від прототипа М-63 відрізнялась довшим стволом. А також для стабілізації, зменшення сили відкату і підвищення характеристик стійкості гармати при стрільбі прямим наведенням була облаштована новим багатокамерним дульним тормозом оригінальної конструкції. Крім того для зниження загазованості бойового відділення та підвищення скорострільності гармата була облаштована ежектором.
Если не танк, то САУ
Объект 416 – одна из попыток отечественных конструкторов создать танк, имеющий минимальный силуэт. В ходе проектирования выяснилось, что используемые механизмы пока не позволяют построить танк с минимальным силуэтом. Поэтому в ходе реализации проекта требования к машине были уменьшены, и разработку переквалифицировали в противотанковую САУ. Основное предназначение разрабатываемой САУ – противодействие высокобронированной технике и укрепленным сооружениям противника.
Создание Объекта 416
52 год. Проектированием противотанковой САУ занимается конструкторский отдел завода №75 в Харькове. Руководит проектом Ф.Мостовой. Опытный образец противотанковой САУ с орудием М63, построен и готов к полигонным испытаниям. М63 создано конструкторским бюро завода №72 в Перми на базе танкового орудия Д-10. Орудие имело длину ствола 5.5 метра, и было оборудовано затвором клинового типа. Кроме этого, для повышения характеристик устойчивости при производстве стрельбы по прямой наводке, орудие оборудовали улучшенным дульным тормозом.
Устройство и конструкция Объект 416
Противотанковую САУ «Объект 416» можно отнести по типу к закрытым самоходным орудиям, имеющим башню кругового вращения. Компоновка объекта выполнена как САУ, с носовым МТО и задним расположением боевого отделения. Особенность данной противотанковой САУ – вся команда машины, четыре человека, находились в башне. Это позволило конструкторам спроектировать машину с достаточно малой высотой, примерно 1.8 метра, но это создало неудобства заряжающему члену экипажа, который сидя или вообще стоя на коленках, производил заряжание орудия. Водитель-механик при поворотах башни, оставался постоянно прямо по курсу движения машины. Это достигалось специальными устройствами. Для такого вождения требовался немалый водительский опыт . Орудие М63 калибра 100 мм было спарено с танковым пулеметом Горюнова СГМТ калибра 7.62 мм. Орудие обеспечили механизмом для более легкого заряжания и системой продувки ствола воздухом после производства выстрела. Вертикальные углы наведения орудия от 36 до -5 градусов. Без разворота башни, собственные горизонтальные углы наведения орудия по 10 градусов в обе стороны. Проеденные испытания показали характеристики скорострельности до 10 выст/мин. Боезапас М63 равнялся 35 боеприпасам. Орудие обеспечивало снаряду начальную скорость, при производстве выстрела — 0.9 км/с. Двигатель, противотанковая САУ, получила дизельного исполнения с 12 цилиндрами и четырьмя тактами. Мощность ДГ — 400 л.с. Цилиндры располагались в двигателе в горизонтальном положении. Дизельный ДГ был обеспечен системой охлаждения эжекционного типа. Располагался двигатель в передней части шасси противотанковой САУ и устанавливался поперек продольной оси машины. Трансмиссия – механического типа, состояла из:
— 5 скоростной коробки передач;
— 2-х ступенчатых ПМП;
— однорядных бортовых редукторов.
Еще одна особенность «Объекта 416» — приводы гидравлического типа, с помощью которых, из вращающейся башни осуществлялось управление хода машины. Передачи переключались преселекторно – включение нужной передачи с помощью кулисы, осуществлялось нажатием педали. Привод был обеспечен двумя гидрообъемными устройствами, которые обеспечивали проворачивание полика башни и отдельно место водителя-механика. Ходовая часть имела торсионную подвеску, опорные катки покрытые резиной, гусеницы с ОМШ.
Испытания и судьба САУ
52 год. Готовый образец противотанковой САУ успешно проходит испытания на полигоне. Однако государственная приемная комиссия проходит к выводу, исходя из проведенных испытаний — «Объект 416» показал максимальную дальность стрельбы меньше чем у СУ-100П, при том, что огневая мощь у них оказалась равной, что принятие на вооружение и запуск в массовое производство «Объекта 416» нецелесообразно.
Всего был изготовлен один единственный образец «Объекта 416», который и проходил испытания, на вооружение противотанковая САУ так и не была принята. В данный момент «Объект 416» находится в музее бронетехники на Кубинке.
Противотанковая САУ «Объект 416»: почему проект закрыли
Макет самоходки «416», 1950 г.
На рубеже сороковых и пятидесятых годов советское командование занялось вопросом замены устаревших самоходных артиллерийских установок СУ-76М и СУ-100. Было запущено несколько новых проектов, но не все они дали реальный результат. Один из этих проектов привел к появлению САУ «Объект 416», построенной с применением ряда оригинальных решений разного рода. Однако чрезмерная сложность и неудобство эксплуатации не позволили этому образцу пройти дальше испытаний.
На стадии проектирования
Разработка новой САУ, вскоре получившей шифр «416», задавалась постановлением Совмина СССР от 15 октября 1949 г. Головным исполнителем работ назначался харьковский завод №75. Заказчик требовал создать новую боевую машину с вооружением в виде 100-мм нарезной пушки и усиленным бронированием, способную бороться с танками и укреплениями. Эскизный проект и макет боевого отделения следовало представить в I квартале следующего 1950 г.; до конца года ожидали полноценный опытный образец.
Первый вариант «Объекта 416» в виде документации и полноразмерного макета был готов в марте 1950-го. Конструкторский коллектив во главе с П.П. Васильевым предложил бронемашину переднемоторной компоновки с размещением всего экипажа в боевом отделении с полноповоротной башней. Основным вооружением стала пушка Д-10Т. Боевая масса, по расчетам, достигала 24 т.
Макет представили Научно-техническому комитету ГБТУ, и тот выдал некоторые рекомендации. Так, машину посчитали перетяжеленной. Параметры пушки Д-10Т назвали недостаточными и потребовали заменить ее более эффективной М-63 от пермского завода №172. Также имелись предложения о размещении экипажа, боекомплекта и других компонентов.
Опытная машина на испытаниях
Изменение проекта заняло чуть больше месяца, и в мае его вновь представили НТК ГБТУ. 27 мая комитет одобрил эскизный проект и разрешил переход на стадию технического проектирования. Эти работы продолжались до осени; 10 ноября технический проект утвердили, после чего началась выработка рабочей документации. На этом этапе проект вновь доработали, и его окончательный вариант был готов в мае 1951 г. Летом началась сборка отдельных агрегатов для испытаний перед строительством полноценного прототипа.
Принципиально новые решения
К перспективному «Объекту 416» предъявлялись специфические требования в части сочетания защиты, вооружения, подвижности и массы. Все это заставило инженеров искать и прорабатывать принципиально новые решения. Так, впервые в отечественной практике весь экипаж, включая механика-водителя, разместили внутри башни. Кроме того, использовали дизель ДГ необычной для того времени компоновки, имевший минимальные габариты.
В ходе доработки исходного проекта были внесены существенные изменения. За счет облегчения незащищенных деталей усилили бронирование, усовершенствовали силовую установку. Пневмоэлектрические средства управления заменили гидравлическими. Около трети деталей и узлов уже находились в серии и не требовали переорганизации производства.
Разрезной макет двигателя ДГ, часть цилиндров отсутствует
Для «Объекта 416» спроектировали оригинальный броневой корпус, свариваемый из листов толщиной от 20 до 75 мм, с максимальной защитой лобовой проекции. Передняя часть корпуса выделялась под агрегаты силовой установки; вся корма вмещала боевое отделение. На нем устанавливалась литая башня с максимальной толщиной брони 110 мм. Боевое отделение фактически «стояло» на днище корпуса, что позволило сократить высоту машины и в целом уменьшить площадь лобовой проекции.
Силовую установку построили на основе 12-цилиндрового оппозитного двигателя ДГ мощностью 400 л.с. Трансмиссия включала фрикцион сухого трения, двухвальную пятиступенчатую коробку передач, понижающий редуктор, два двухступенчатых планетарных механизма поворота и однорядные бортовые редукторы. От коробки передач отбиралась мощность для насосов гидравлической и пневматической систем. В топливной системе присутствовали баки общей емкостью 420 л.
Ходовая часть на каждом борту включала шесть однодисковых опорных катков с наружной амортизацией и торсионной подвеской. Ведущие колеса цевочного зацепления располагались в носовой части корпуса.
Основным вооружением «Объекта 416» стала 100-мм нарезная пушка М-63, выполненная на базе серийной Д-10Т. Она имела ствол длиной 58 клб с дульным тормозом щелевого типа. Орудийная установка обеспечивала вертикальную наводку в пределах от -3° до +15°. При стрельбе с места поворот башни обеспечивал стрельбу в любых направлениях, на ходу – в пределах переднего сектора шириной 150°. Стрельба обеспечивалась телескопическим прицелом ТШ2-22 и панорамным С-71.
Вид на корму
Пушка получила механизм досылания для унитарных выстрелов. Также имелись механизмы для подачи выстрела на линию заряжания, упрощавшие работу экипажа. После выстрела канал ствола продувался сжатым воздухом. Боекомплект состоял из 35 снарядов разных типов. Примененные механизмы позволяли одному заряжающему обеспечивать скорострельность до 5-6 выстр./мин.
Вспомогательное оружие состояло из одного спаренного пулемета СГМ с боекомплектом 1000 патронов. Также САУ несла на корме корпуса две большие дымовые шашки с возможностью сброса.
Машиной управлял экипаж из четырех человек. Слева от орудия друг за другом находились наводчик и командир, справа – водитель и заряжающий. В крыше башни предусматривались люки. В распоряжении экипажа имелись переговорное устройство ТПУ-47 и радиостанция 10-РТ-26.
Водитель, размещенный в боевом отделении, должен был следить за дорогой при любых углах поворота башни. Для этого применили сложные, но эффективные решения. Рабочее место водителя выполнили в виде отдельного блока, вращающегося вокруг вертикальной оси. Автоматика отслеживала положение башни и при помощи гидравлического привода удерживала водителя параллельно продольной оси корпуса. Наблюдение за дорогой осуществлялось через перископы на люке, синхронизированные с рабочим местом. Передача усилий с органов управления выполнялась гидравликой.
Подвижное рабочее место водителя
Длина получившейся САУ по корпусу достигала 6,3 м, с пушкой вперед – до 8,5 м. Ширина – 3,24 м, высота – всего 1,82 м. Масса осталась на уровне 24 т. Расчетная скорость – 50 км/ч, запас хода – до 260 км.
Прототип на испытаниях
В конце лета 1951 г. в Харькове началась сборка отдельных агрегатов для проведения испытаний, после которых их планировалось использовать на опытной САУ. Сборку прототипа предполагалось осуществить в течение ноября, и в начале декабря он должен был выйти на испытания. Однако на этом этапе начались проблемы. Смежники не успели вовремя предоставить башню и двигатель, из-за чего сборку опытного «Объекта 416» начали только 29 марта 1952 г.
В конце мая готовую машину показали заказчику, после чего отправили на Чугуевский полигон для проведения заводских испытаний. С 19 июня по 12 ноября самоходка демонстрировала свои характеристики и возможности. Параллельно совершенствовались силовой блок и ходовая часть. Следующий этап испытаний продолжался до лета 1953 г. и преследовал схожие цели.
В августе 1953-го САУ «416» отправили на Ленинградский артиллерийский полигон для проверки вооружения. После завершения этих мероприятий, в декабре того же года, провели контрольный пробег по сильнопересеченной местности. Всего за время заводских испытаний опытная машина прошла почти 3 тыс. км по разным местностям и сделала несколько десятков выстрелов. Все это позволило набрать достаточно информации для анализа и определения ее перспектив.
Плюсы и минусы
«Объект 416» удачно сочетал в себе малую массу и высокий уровень защиты. Кроме того, пушка М-63 обеспечивала весьма высокую для своего времени огневую мощь. Одним из главных отличий «416» была оригинальная компоновка моторного отделения и обитаемого отсека, позволившая резко сократить поперечник корпуса и башни, а следовательно повысить живучесть на поле боя. Двигатель ДГ, несмотря на новизну конструкции, хорошо показал себя как на самостоятельных испытаниях, так и на бронемашине.
«Объект 416» в парке «Патриот»
Новизна конструкции и оригинальные решения в целом не были проблемой, однако приводили к существенным затруднениям. В первую очередь отмечалось неудобство работы экипажа: вращающееся рабочее место водителя удерживалось параллельно оси корпуса, но при вращении башни перемещалось перпендикулярно ей. Для вождения подобной машины требовались особые навыки. Задняя часть боевого отделения оказалась низкой и тесной, из-за чего заряжающему приходилось работать сидя или стоя на коленях (это ухудшало его возможности и сказывалось на скорострельности). Наконец, наблюдались сложности при стрельбе на ходу.
Финал: калибр 100 мм
Рассмотрев сильные и слабые стороны, проект «416» решили закрыть. Также временно приостановили разработку оппозитных дизелей по типу ДГ. Единственную построенную самоходку нового типа отправили на хранение. В дальнейшем она попала в музей (г. Кубинка), откуда недавно переехала в открытую экспозицию парка «Патриот».
Следует отметить, что «Объект 416» не был последним образцом своего рода. Параллельно с ним создавалась САУ «105» / СУ-100П со схожими боевыми возможностями. После длительной доводки она даже дошла до малой серии и эксплуатации в войсках. Однако вскоре стало ясно, что перспективным противотанковым самоходкам нужно более мощное вооружение. Развитие 100-мм направления прекратили в пользу систем большего калибра.
«Объект 416». Я не танк, и я не пушка — я неведома зверушка.
В дополнение ко вчерашнему http://mihalchuk-1974.livejournal.com/131448.html
Еще в 1948 г., когда завод № 183 осваивал улучшенный Т-54, именуемый в министерстве «танк Морозова», его автор выступил с инициативой дать армии новый танк улучшенной защищенности и усиленного вооружения (100-мм длинноствольная пушка) при меньшей массе (не свыше 30 т). Он вернулся к компоновке предвоенного танка А-44, выполнив эскизный проект танка с кормовым расположением боевого отделения. Но все финансовые средства НИОКР на год уже были съедены программой УКН и другими «работами» и потому возникла идея отработать конструкцию нового танка на примере противотанковой САУ. Л. Горлицкий рассказывал об этом так:
«Мы тогда разрабатывали СУ-100П, а Морозов носился с моделью танка «задом наперед». Такой, понимаешь, «Фердинанд» с башней сзади, из которой торчала длиннющая пушка. Недостатком нашей СУ-100П называли отсутствие у нее герметичной башни. А это не давало возможности нормально применять ее в условиях ядерного оружия…
Кто бы сказал мне заранее, что Морозов будет нашим конкурентом – посмеялся бы. А оно так и вышло. Ходил он по кабинетам со своим новым танком, ходил, а денег на танк ему не дали. Кто-то посоветовал ему переделать танк в противотанковую САУ с более мощным, чем у нас, вооружением длинноствольной 100-мм пушкой с малым сопротивлением откату. На САУ средства у Максарева не были израсходованы. Вот так и появилась эта чудная самоходка?»
Свирин подчеркивает, что предыстория начала работ по созданию взята из рассказа Л. Горлицкого, так как проверить ее иными путями не представлялось возможным.
Как бы то ни было, но приказом Министра транспортного машиностроения Е. Максарева от 10 апреля 1949 г. завод № 75 должен был выполнить проект и изготовить опытный образец «танка улучшенной защиты – Объект 416» массой не свыше 26 т. Но 5 августа 1949 г. название танк касаемо «объекта 416» уже не произносилось, а по новому плану опытных работ по бронетанковой технике на 1949-1950 гг., утвержденному постановлением Совета Министров СССР № 4752-1832сс от 15 октября 1949 г., завод № 75 Минтрансмаша СССР обязывался:
«Разработать технический проект артиллерийской самоходной установки СУ-100 («Объект 416») и изготовить действующий макет башни в 1 кв. 1950 г.
Разработать рабочие чертежи и изготовить один опытный образец СУ-100 для проведения заводских испытаний в 1У кв. 1950 г. Опытный образец оснастить 100-мм орудием Д-10Т».
Во исполнение указанного постановления завод № 75 разработал технический проект артсамохода «Объект 416» массой не свыше 24 т., изготовил макет машины в натуральную величину и в марте 1950 г. представил проект и макет на рассмотрение НТК ГБТУ.
Однако НТК ГБТУ счел вес предложенной машины «Объект 416» чрезмерным и в марте 1950 г. предложил скорректировать проект с учетом снижения массы, установки 100-мм орудия М-63 разработки завода № 172 (работа над которым завершалась), а также изменить размещение экипажа и боекомплекта. В мае 1950 г. НТК ГБТУ рассмотрело новое компоновочное решение с экипажем в башне, позволяющее значительно уменьшить высоту боевой машины и вес машины в целом и 27 мая было принято решение, что предложенный проект в основном отвечает ТТТ.
В процессе доработки проекта он подвергся корректировкам. В частности, привод управления заменен с электропневматического на гидравлический, проведена унификация деталей «объекта 416» с деталями серийно выпускаемого танка Т-54 и потому лишь 10 ноября доработанный проект был утвержден к постройке. В мае-июле 1951 г. были выпущены рабочие чертежи опытного образца.
Лишь в 1 квартале 1952 г. наиболее сложный узел «Объекта 416» – башня был наконец изготовлен на заводах № 200 и № 100, однако он имел значительный (195 кг против расчетного) перевес. 28 февраля 1952 г. Турбомоторный завод подал дизель-мотор «ДГ» с горизонтальным расположением цилиндров, а также были готовы все узлы, механизмы и детали на заводе № 75. 20 марта началась сборка машины. Несмотря на то, что все инстанции жаждали получить указанный «Объект 416» к 1 апреля, этот срок оказался затянут. Лишь спустя два месяца сборка машины была закончена и 29 мая машина была передана представителю Заказчика.
Машина имела сварной корпус и литую поворотную башню, размещенную в кормовой части корпуса. Бронирование машины составляло 110 мм в лобовой части башни и около 70 – в передней части корпуса. Толщина брони бортов и кормы – по 45 мм. В башне размещались: орудие и все члены экипажа, включая механика-водителя. Рабочее место механика-водителя и его смотровые приборы имели механизмы, обеспечивающие стабилизацию и возможность управления машиной при повороте башни. В передней части корпуса размещались: моторное отделение и трансмиссия, включающие 12-цилиндровый дизель с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционную систему охлаждения. Пушка М-
416 — Википедия
| IV secolo · V secolo · VI secolo |
| Anni 390 · Anni 400 · Anni 410 · Anni 420 · Anni 430 |
| 412 · 413 · 414 · 415 · 416 · 417 · 418 · 419 · 420 |
Il 416 (CDXVI in numeri romani) является анно бисестиль дель V secolo.
| 416 негли альтри календари | |
|---|---|
| Calendario gregoriano | 416 |
| Ab Urbe condita | 1169 (MCLXIX) |
| Calendario armeno | Н. Д. |
| Calendario Bengalese | Н. Д. |
| Calendario berbero | 1366 |
| Calendario bizantino | 5924–5925 |
| Calendario buddhista | 960 |
| Календарь китайский | 3112–3113 |
| Calendario copto | 132–133 |
| Calendario ebraico | 4175–4176 |
| Calendario etiopico | 408–409 |
| Calendario индукция Викрам Самват Шака Самват Кали Юга | 471 — 472 338 — 339 3517 — 3518 |
| Calendario islamico | Джахилийя |
| Календарь персидский | Н.Д. |
Индекс
- 1 Eventi
- 2 Морти
- 3 Календарь
- 4 Другие продукты
- I Visigoti proseguono la loro invasione della Spagna romana.
- Vallia, re dei Visigoti, riporta Galla Placidia, vedova di Ataulfo, цыганка in cambio di rifornimenti.
- Una cronaca di un’eruzione del Krakatoa viene Inserita nel Pararaton , antologia giavanese.
- Claudio Rutilio Namaziano comincia il suo viaggio verso casa da Roma alla Gallia, che egli narrerà nell’opera incpiuta De reditu suo .
- Huìyuan, monaco buddhista e traduttore cinese (№ 334)
- Sigerico dei Visigoti, sovrano visigoto
| Календарь 416 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||
| Gennaio | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | |
| Феббрайо | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | |||
| Марсо | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | |
| Априле | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | ||
| Маджио | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | |
| Giugno | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | ||
| Луглио | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | |
| Агосто | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | |
| Сентябрь | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | ||
| Оттобре | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | |
| ноября | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | ||
| Dicembre | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | Лю | млн лет | Я | Ги | Ve | Сб | До | |
Другие продукты
- Wikimedia Commons
-
Wikimedia Commons содержит изображения или другие файлы на 416
Wikimedia Commons содержит изображения или другие файлы на 416 416 — Википедия
Википедия, энциклопедия де Врие
Наар Навигати Спринген Наар зоекен спринген| 416 | ||
| Eeuwen: | 4e eeuw · 5e eeuw · 6e eeuw | |
| Decennia: | 400-409 · 410-419 · 420-429 | |
| Джарен: | << · <· 415 · 416 · 417 ·> · >> | |
 Ярмарка в различных культурах | ||
| Ab urbe condita: | 1169 MCLXIX | |
| Китайский язык: | 3112–3113 卯 — 辰 | |
| Christelijke jaartelling: | 416 CDXVI | |
| Ethiopische jaartelling: | 408–409 | |
| Hebreeuwse jaartelling: | 4176–4177 | |
| Хиндоэкалендеры: | ||
| — Викрам Самват | 471–472 | |
| — Шака Самват | 338–339 | |
| — Кали юга | 3517–3518 | |
| Maçonnieke jaartelling: | 4415–4416 | |
 Juliaanse kalender van 416 | ||
Het jaar 416 is het 16e jaar in de 5e eeuw volgens de christelijke jaartelling.
Inhoud
- 1 Gebeurtenissen
- 1,1 Италия
- 1,2 Европа
- 1.3 Азия
- 2 Literatuur
- 3 Geboren
- 4 Overleden
Italië [bewerken | бронтекст беверкен]
- Приск Атталус, узурпатор ромеев, слово als krijgsgevangene meegevoerd in een triomftocht van keizer Honorius door de straten van Rome. Na de festiviteiten wordt hij verbannen naar de Liparische Eilanden ten noorden van Sicilië.
Европа [пиво | бронтекст беверкен]
- De Visigoten onder leiding van Wallia voeren oorlog tegen de Vandalen, Alanen en Sueben в Испании. Hij verovert de Romeinse provincie Tarraconensis en de goudmijnen в Лас-Медулас. Volgens Plinius de Oudere wordt er jaarlijks 20,000 Romeinse ponden gedolven.
Azië [bewerken | бронтекст беверкен]
- В Японии слово het keizerlijk paleis в Kioto getroffen door een aardbeving.
- Rutilius Namatianus verlaat Rome en начальный aan een terugreis naar zijn vaderland в Зуид-Галлие.Onderweg maakt hij een poëtisch dichtwerk De Reditu suo (по zijn eigen terugkeer).
- Jaar
- 410-419