Пневматический что значит: . () , . . . :: Textologia.ru

Разница между пневматическими, гидравлическими и электрическими приводами

Линейные привода предназначены для приведения в движение частей машин и механизмов по линейному поступательному движению. Привода преобразуют электрическую, гидравлическую энергию или энергию сжатого газа в движение или силу. В этой статье представлен анализ линейных приводов, их преимуществ и недостатков.

Как работают линейные привода

Линейные электрические привода преобразуют электрическую энергию в механическую. В качестве двигателя в них используется либо вращающийся либо линейный электрический двигатель. Вращающийся электрический двигатель перемещает шток посредством механического преобразователя, например с помощью шарико-винтовой или ролико-винтовой пары.

Пневматические и гидравлические привода фактически являются механическими преобразователями и представляют собой своего рода вставку (пневматическую или гидравлическую) между двигателем и исполнительным органом.

Пневматические линейные привода имеют поршень внутри полого цилиндра. Давление от внешнего компрессора или ручного насоса перемещает поршень внутри цилиндра. При увеличении давления поршень перемещается по оси, создавая линейную силу. Поршень возвращается в свое начальное положение посредством пружины или сжатого газа подаваемого с другой стороны поршня.

Гидравлические линейные привода работают подобно пневматическим приводам, но практически несжимаемая жидкость подаваемая насосом лучше перемещает шток, чем сжатый воздух.

Преимущества

Электрические привода обладают высокой точностью позиционирования. Для примера точность может достигать 8 мкм с повторяемостью не хуже 1 мкм [1]. Настройки привода масштабируемы для любых целей и требующихся усилий.

Электрические привода могут быть быстро подключены к системе. Диагностическая информация доступна в режиме реального времени.

Обеспечивается полное управление параметрами движения. Могут включать энкодеры для контроля скорости, положения, момента и приложенных сил.

Электрические привода тише гидравлических и пневматических.

В связи с отсутствием жидкостей отсутствует риск загрязнения окружающей среды.

Недостатки

Начальная стоимость электрических приводов выше чем пневматических и гидравлических.

В отличие от пневматических приводов электрические привода (без дополнительных средств) не подходят для применения во взрывоопасных местах.

При продолжительной работе электродвигатель может перегреваться, увеличивая износ редуктора. Электродвигатель может также иметь большие размеры, что может привести к трудностям установки.

Сила электропривода, допустимые осевые нагрузки и скоростные параметры электропривода определяются выбранным электродвигателем. При изменении заданных параметров необходимо менять электродвигатель.

Линейный электропривод, включающий вращающийся электродвигатель и механический преобразователь

Преимущества

Простота и экономичность. Большинство пневматических алюминиевых приводов имеют максимальное давление до 1 МПа с рабочим диаметром цилиндра от 12,5 до 200 мм, что приблизительно соответствует силе в 133 — 33000 Н. Стальные пневматические привода обычно имеют максимальное давление до 1,7 МПа с рабочим диаметром цилиндра от 12,5 до 350 мм и создают силу от 220 до 171000 Н [1].

Пневматические привода позволяют точно управлять перемещением обеспечивая точность в пределах 2,5 мм и повторяемость в пределах 0,25 мм.

Пневматические привода могут применяться в районах с экстремальными температурами. Стандартный диапазон температур от -40 до 120 ˚C. В плане безопасности использование воздуха в пневматических приводах избавляет от необходимости использования опасных материалов. Данные привода удовлетворяют требованиям взрывозащищенности и безопасности, так как они не создают магнитного поля, в связи с отсутствием электродвигателя.

В последние годы в области пневматики достигнуты успехи в миниатюризации, материалах и интеграции с электроникой. Стоимость пневматических приводов низкая в сравнении с другими приводами. Пневматические привода имеют маленький вес, требуют минимального обслуживания и имеют надежные компоненты.

Недостатки

Потеря давления и сжимаемость воздуха делает пневматические привода менее эффективными, чем другие способы создания линейного перемещения. Ограничения компрессора и системы подачи значит, что работа на низком давлении приведет к маленьким силам и скоростям. Компрессор должен работать все время даже если привода ничего не перемещают.

Для действительно эффективной работы пневматические привода должны иметь определенные размеры для каждой задачи. Из-за этого они не могут использоваться для других задач. Точное управление и эффективность требуют распределители и вентили соответствующего размера для каждого случая, что увеличивает стоимость и сложность.

Несмотря на то, что воздух легко доступен, он может быть загрязнен маслом или смазкой, что приводит к простою и необходимости в обслуживание.

Цилиндр пневматического привода

Преимущества

Гидравлические привода подходят для задач требующих большие силы. Они могут создавать силу в 25 раз больше чем пневматические привода того же размера. Они работают при давлениях до 27 МПа.

Гидравлические двигатели имеют высокий показатель мощность на объем.

Гидравлические привода могут держать силу и момент постоянным без подачи насосом дополнительной жидкости или давления, так как жидкости в отличии от газа практически не сжимаются.

Гидравлические привода могут располагаться на значительном расстоянии от насосов и двигателей с минимальной потерей мощности.

Недостатки

Подобно пневматическим приводам потеря жидкости в гидравлических приводах приводит к меньшей эффективности. Помимо этого утечка жидкости приводит к загрязнениям и потенциальным повреждениям рядом расположенных компонентов.

Гидравлические привода требуют много сопровождающих компонентов, включающих резервуар для жидкости, двигатели, насосы, стравливающий клапан, теплообменник и др. В связи с чем такие привода сложно разместить.

Цилиндр гидравлического привода

Часто задаваемые вопросы об инсталляциях OLI и подвесных унитазах:

Надежна ли конструкция инсталляции?

Да, надежна. Инсталляция OLI имеет стальную раму с эпоксидным покрытием, предотвращающим коррозию, пластиковая система быстрого монтажа по прочности не уступает креплениям из металла. Производство всей системы инсталляции, включая бачок и механизмы наполнения и слива, находится в Европе. Гарантия на инсталляцию OLI 10 лет. Продукция OLI признана Международными органами сертификации и соответствует требованиям стандартов ISO 9001:200, LGA (Германия), CSTB (Франция), KIWA (Нидерланды), SIET (Италия), SAI GLOBAL (Австралия), WRAS (Великобритания).

  

Чем отличается механическая инсталляция от пневматической инсталляции?

В механической инсталляции слив осуществляется при помощи рабочих стержней на кнопке смыва и сливного клапана, а в пневматической инсталляции смыв производится при помощи давления воздуха, который поступает по шлангам от кнопки смыва до сливного клапана по принципу воздушного поршня. И механическая и пневматическая инсталляции надежны и функциональны. 

Основным преимуществом пневматического слива перед механическим является возможность переноса/смещения кнопки слива в любом направлении на 2,5 метра от инсталляции, эта возможность расширяет дизайнерские решения по оформлению туалетной комнаты.

Насколько надежны пластиковые кнопки?

Все панели слива OLI изготовлены из надежного ударопрочного АБС пластика толщиной от 6,5 до 19 мм в зависимости от модели и имеют гарантию 2 года.

Правда ли подвесной унитаз выдержит большой вес?

Да, правда. Инсталляции OLI протестированы на предмет устойчивости к высоким механическим нагрузкам, конструкция инсталляции изготовлена таким образом, что установленный на нее подвесной унитаз выдержит вес до 400 кг.

Сколько места необходимо для инсталляции?

Инсталляция с подвесным унитазом занимает столько же места, как и стандартный унитаз с бачком, а в случае монтажа инсталляции в не капитальную стену или сантехнический шкаф существенно экономит пространство туалетной комнаты.  

Как производится ремонт инсталляции?

Ремонту подлежат сливные и наливные механизмы, подверженные естественному износу из-за образования известкового налета либо из-за использования загрязненной воды. Ремонт производится через инспекционное окно, которое расположено за панелью слива и дает доступ ко всем комплектующим бачка.

В конструкции инсталляции очень много пластиковых деталей, насколько они надежны?

Все пластиковые детали инсталляции OLI надежны, потому что изготовлены из высококачественных материалов и протестированы высоким давлением воды, механизм слива снабжен аварийным переливом, благодаря которому происходит отвод воды непосредственно в унитаз.

Какой унитаз подходит к инсталляции OLI?

Инсталляции OLI изготовлены по общепринятым европейским стандартам с универсальным креплением и подходят для подвесных унитазов любого производителя и типа.

Для установки инсталляции OLI нужны дополнительные детали?

Нет. Необходимые для монтажа инсталляции и подвесного унитаза детали и инструкция идут в комплекте с инсталляцией.

Толковый словарь для владельцев пневматического оружия — ReZon.by

Подробности

Категория: FAQ

Чтобы проще стало понимать друг друга, не возникало вопросов по наименованию тех или иных частей пневматического оружия, было принято решение о создании специального словарика для пользователей газобаллонных аналогов. Возможно, вы еще купили пневматическое ружье или пистолет, для вас данная информация будет особо полезной.

Может быть вы активный аирганнер и знаете, что можно добавить.

 

Основные понятия и их определения:

 

• .177 – калибр 4.5 мм.
• Baikal — логотип Ижевского механического завода, он же группа компаний.
• ВВ – снаряды для пневматического оружия. Калибр – 4.35 – 4.42 мм или 0.177 дюйма. Представляют собой шарики, бывают оцинкованными, омедненными. Применяются для стрельбы из пневматики с гладким стволом.
• СО2 пневматика – стрелковое оружие, энергию в котором обеспечивает углекислый газ. Имеет невысокую начальную скорость полета пули. Заряжается 7, 8, 12 гр. баллонами.
• МР (англ. — Mechanical Plant) – одна из разновидностей названия пневматического оружия Ижевского механического оружия. Например МР-654, 512, 651 и др.
• Pointed – пули, имеющие острую головную часть.
• Wadcutter – пневматические пули, имеющие плоскую головную часть.
• Аирганнер (англ. – airgunner) — лицо, ценящее и использующее пневматику, в соответствии с целями применения, предусмотренными производителями и законодательство страны.
• Антабка – деталь, представляющая собой колечко, применяемое для фиксации страховочного тросика (ремня).
• Апгрейд – повышение мощности, улучшение технических характеристик пневматического оружия, его видоизменение с целью большей эстетичности в соответствии с личными потребностями.
• Байкал — логотип Ижевского механического завода, он же группа компаний.
• Баллончик – изделие, предназначенное для стрельбы из газобаллонных  пневматических пистолетов, содержащее углекислый газ. В некоторых случаях допустимо наличие масла, силикона. Стандартный объем 12 гр или 12 грамм+10%.
• Взрыв-схема – рисунок, изображающий схему, части полностью разобранного пневматического оружия.
• Винтовка пневматическая – стрелковое оружие, имеющее длинный нарезной ствол. Стрельба осуществляется пневматическими пулями. Энергия возникает (чаще) посредством пружины или поршня.
• Возвратная пружина – деталь, осуществляющая возврат затвора, механизмов пневматического пистолета в исходное положение после осуществления выстрела.  
• Воронение – процесс  чернения деталей оружия посредством химических смесей.
• Гладкоствольная пневматика – пневматика, предназначенная для стрельбы дробью ВВ с идеально гладким каналом ствола.
• Глушитель – ПБС. При установке на пневматическое оружие может увеличивать скорость полета шарика. Не создает звуковых эффектов.
• Гран (Гр) – старая единица массы. За основу измерения служил вес стандартного ячменного зернышка.
• Диаболо – самый распространённый, недорогой тип снарядов, имеющих форму колпачка.
• Ди (Леди Ди) – винтовки марки Diana.
• Дозатор – деталь газовой камеры, подающая определенное количество углекислого газа, выталкивающего шарики (пули) при стрельбе.
• Досылатель – деталь, подающая пулю в отверстие для входа пули, закрывающая его до момента следующего выстрела.
• Дрозд – пневматический пистолет Ижевского завода МР-661.
• Дуло – отверстие, через которое пули (шарики) покидают ствол пневматического оружия.
• Дульный срез – передняя часть ствола пневматики.
• Дульная энергия – кинетическая энергия шарика (пули) в момент вылета из ствола пневматического оружия. Формула расчета: E=m*v²/2 (E — дульная энергия, m — масса, v- скорость вылета пули).
• Затыльник – резиновая деталь, играющая роль амортизатора при выстреле. Находится на торце приклада.
• Ижмех – завод осуществляющий выпуск пневматического оружия под марками ИЖ, Baikal, Байкал. Год выпуска первой модели пневматического оружия 1944 год.
• Казенник (казенная часть ствол) – часть ствола оружия, в которую попадает пуля.
• Калибр – диаметр канала ствола пневматического оружия. Если ствол гладкий, то измеряется по полям. Если ствол нарезной, по нарезам. 
• Карандаш – прицел, имеющий диаметр линз менее 3.2 см.
• Клип – магазин барабана пневматического револьвера с отверстиями под шарики или пули.
• Конструктивно-сходное с оружием изделие – стрелковые пистолеты, ружья с дульной энергией до 3Дж.
• Кобура – изделие, предназначенное для безопасной транспортировки оружия, переноса его на теле. Производится из текстиля, кожи или пластика. 
• Коллиматор (калик) – оптический прицел, предназначенный для тактической стрельбы, служащий для прицеливания на небольших расстояниях. В качестве указателя на мишень создается зеленая или красная точка, видимая стрелку, но на объекте. Бывает открытого и закрытого типа.
• Кольца (крон) – специальные крепления, кронштейны, предназначенные для фиксации на ласточкином хвосте, планке Вивера. Позволяют оборудовать оружие прицелами, ЛЦУ, фонарями, другими аксессуарами.
• Корнет – газобаллонный пистолет МР-651.
• Курок – запчасть ударно-спускового механизма, ударяющая по бойку пневматики или основанию клапана. Может быть скрытым, открытым.
• Кучность стрельбы – определяется расстоянием рассеивания пуль при стрельбе по мишеням .
• Ласточкин хвост – планка на оружии для крепления колец и кронштейнов.
• Ложе – несущая оружия, на которой фиксируются механизмы пневматики. Состоит из приклада, цевья. 
• ЛЦУ – целеуказатель лазерный, применяемый для наведения пневматического оружия на мишень.
• Магазин – деталь, служащая для хранения снарядов. У пневматики могут иметь полость для зарядки баллона. 
• Манжета – специальный уплотнитель для пневматических ружей. 
• Мишень – рисунок на бумаге, картоне, изделия предназначенные для спортивной стрельбы, тренировок. Бывают разных размеров, что зависит от дальности стрельбы и дульной энергии оружия. Делятся на подвижные и нет.
• ММГ – массо-габаритный макет оружия.
• Мурка – пневматическая винтовка Байкал МР-512.
• Надульник – деталь, предназначенная для утяжеления ствола пневматического ружья и уменьшения отдачи.
• Нарезная пневматика – пневматика с нарезным каналом ствола, предназначенная для стрельбы свинцовыми пулями.
• Нарезы – ребра на канале ствола пневматического оружия, раскручивающие пулю при выстреле и придающие ей траекторию полета.
• Начальная скорость полета шарика (пули) – скорость с которой движется шарик (пуля) проходя по дулу ствола. Относительная величина. Меньше максимального значения, но больше дульного.
• Никелированные – с светлым покрытием частей оружия, имеющим металлический блеск.
• Объектив – часть оптики, передающая перевернутое изображение, не доступная глазу стрелка, так как находится с обратной стороны прицела.
• Оксидированные – черненые или вороненые предметы, детали.
• Окуляр – деталь оптики, в которую смотрит стрелок.
• Оптический прицел (оптика, ПО) – изделие, предназначенное для увеличения мишени, повышения скорости стрельбы и наведения оружия на мишень.
• Освинцовывание – покрытие свинцом канала ствола после стрельбы из пневматического оружия. Ухудшает качество стрельбы, в связи с чем требуется регулярная чистка ружей.
• ПБС – глушитель. При установке на пневматическое оружие может увеличивать скорость полета шарика. Не создает звуковых эффектов.
• Перепускной клапан (отверстие, канал) – канал между компрессионной камерой и стволом пневмата.
• Пневматическое оружие – стрелковые пистолеты, винтовки с дульной энергией до 3Дж.
• Пневматический пистолет – стрелковое оружие, работающее при помощи баллонов с углекислотой.
• Пневматический пистолет-пулемет – короткоствольное стрелковое автоматическое оружие, имеющее магазин, как у пистолета. Многозарядное, оснащается прикладом для упора при стрельбе.
• Плинкинг (англ. Plink – звук попадания шарика в банку из-под консеров  – спортивная стрельба из пневматики.
• Поршень – подвижная деталь, являющаяся компрессором, нагнетающим газ.
• Пневматическое ружье – стрелковое оружие, чаще работающее при помощи пружинно-поршневой энергии.
• Подаватель – изделие, подающее шары или пули в ствол пневматики посредством давления пружины подавателя.
• Поджимной винт – деталь, фиксирующая баллон в рукояти или магазине пневматики.
• Предохранитель – система, предотвращающая случайные выстрелы из пневматики. Может быть ручным, автоматическим.
• Пружинно-поршневое оружие – стрелковое оружие, энергия выстрела в котором приобретается благодаря взведенному поршню.
• Пулеулавливатель – изделие, тормозящее пулю, попавшую в мишень или пролетевшую мимо.
• Пуля – свинцовый снаряд, применяемый для зарядки пневматического оружия с нарезным стволом. Бывают разных форм и размеров, массы.
• Револьвер – стрелковое оружие, роль магазина в котором выполняет барабан. Могут заряжаться шариками, свинцовыми пулями, комплектоваться клипами или фальшпатронами.
• Рикошет – небезопасное отскакивание пуль от поверхности под каким-либо углом.
• Рукоять – часть пневматического пистолета, за которую удерживается оружие во время стрельбы. В ней располагаются магазин пневмата и отверстие под баллон (если магазин не полноразмерный).
• Скорострельность – количество выстрелов за определенное количество времени.
• Сошка – приспособление, предназначенное для подставки под ствол, цевье оружия при стрельбе. Чаще с двумя ногами.
• Спусковой крючок (спуск, СК) – запчасть ударно-спускового механизма, посредством которой осуществляется снятие курка с боевого взвода. Для применения следует нажать на хвост детали, после чего она подействует на шептало пневматического пистолета, последует выстрел.
• Спусковая скоба – изделие, предназначенное для предотвращения ударов, нежелательных нажатий спускового крючка. В пневматических пистолетах при отведении позволяет осуществить неполную разборку.
• Ствол – часть пневматического оружия, определяющая траекторию полета шариков (пуль), повышающая устойчивость снарядов при полете в заданном направлении. У пневматики бывает нарезным и гладким.
• Стопор оптики – изделие, предназначенное для предотвращения отката оптического прицела.
• ТБ – техника безопасного обращения с пневматическим оружием.
• Пули – снаряды, применяемые для стрельбы из пневматики с нарезным стволом. Выливаются из свинца, бывают разных форм, размеров, веса, цвета.
• Тир – место, предназначенное для практической, спортивной стрельбы по мишеням.
• Точка прицеливания – точка наведения на мишень оружия.
• Хачик (хацик) – мощное пневматическое ружье турецкой компании Hatsan.
• Хронограф (хрон) – прибор, измеряющий скорость полета шарика, пули.
• Цевье – деталь, находящаяся впереди шейки приклада, является частью ложи.
• Целик – прицельное приспособление. Может регулироваться и нет.
• Чехол – аксессуар для безопасной транспортировки оружия.
• Ударник – запчасть ударно-спускового механизма, осуществляющая удар по клапану газовой камеры, после чего открывается клапан и осуществляется выстрел. Есть модели пневматики, в которых роль ударника выполняют другие детали.
• Шептало – запчасть ударно-спускового механизма, удерживающая курок на боевом взводе до момента нажатия на спусковой крючок.
• Шомпол – изделие, предназначенное для ухода за оружием. Представляет собой длинный стержень. Чаще состоит из нескольких частей, скручивающихся между собой. Может комплектоваться ершами для чистки.
• Шток – деталь ударно-спускового механизма, по которой бьет курок во время выстрела. Открывает пропускной канал, для подачи газа для выстрела.
• Экспансивные пули — снаряды, раскрывающиеся при попадании в цель и увеличивающие площадь поражения.

 

Есть что добавить? Пишите в комментарии, а мы будем пополнять словарь новыми понятиями и определениями.

Комментарии

Пневматический дискретный громкоговоритель / Хабр

Новая область техники — дискретная акустика.

Здравствуйте! Данная публикация для поиска и объединения единомышленников и энтузиастов в нелегком и затратном деле — создании нового типа акустических устройств. А именно дискретных акустических преобразователей.

Вспомним недалекую историю техники. Как развивалась электроника. С момента появления в начале 20 века первой усилительной вакуумной лампы триода. А дальше пошло -поехало. Радиоприемники, передатчики, усилители становились все совершеннее. Затем в 50-х годах появились полупроводниковые приборы и развитие электроники еще ускорилось.

Радиоэлектронные устройства становились меньше по габаритам и массе. Возрастала надежность и технические возможности. К концу 70 -х годов аналоговая электроника была очень совершенна. Но после этого все громче и громче, стала заявлять о себе новая отрасль электроники — цифровая электроника. Те задачи, которые были не под силу аналоговой электронике — методами цифровой электроники вполне решаются. Можно смело сказать, что с появлением «цифры» произошел мощный, качественный рывок в развитии электроники, возможности которой, на сегодняшний день фантастические.

Примерно такая ситуация складывалась и в развитии оптики. Оптика развивалась постепенно. Первые примитивные очки, были найдены при раскопках Египетских пирамид. А вот перископы подводных лодок Второй мировой войны были, в высшей степени воплощением инженерного искусства, в области оптики. Все развивалось линейно и размеренно. Но так было до того как, в оптику не пришел его Величество Лазер. С его появлением, а также и методов квантовой оптики, она получила такой рывок вперед! Одна голография и оптические методы записи информации вызывают восторг и восхищение.

А вот, например, акустика. Изначально, по своей природе, все ее приборы и методы аналоговые, но чем она хуже оптики и электроники? Назрела необходимость подобного скачка и здесь. Почему дискретные, цифровые методы не применяются в акустике?

Я хочу изменить эту ситуацию. Когда мы разговариваем, кричим или поем мы своими голосовыми связками модулируем воздушную струю из легких и пропустив через резонаторы в ротовой полости излучаем звуковые колебания. Но в тоже время, для воспроизведения звука через какие — либо технические устройства, мы чаще пользуемся совсем другим способом получения звука — мы заставляем колебаться в звуковом диапазоне частот мембрану, струну или камертон? КПД устройств с прерыванием воздушной струи заведомо выше, чем у устройств, с колеблющимися деталями. Грубо говоря — духовой оркестр, при прочих равных условиях, звучит громче струнного.

Основными источниками звука, на сегодняшний день, являются электродинамические громкоговорители. Они появились почти одновременно с появлением Радио. То есть существуют уже больше 100 лет. С тех пор их конструкция принципиально никак не изменилась. В поле сильного постоянного магнита находится катушка, по которой протекает переменный ток звуковой частоты. Катушка механически связана с диффузором громкоговорителя. Колеблется катушка – вместе с ней колеблется диффузор – и мы слышим звук. Все просто. Но если стоит задача увеличить мощность такого громкоговорителя, то перед конструктором встает цепь неразрешимых противоречий. Нужно увеличить мощность – значит нужно увеличить силу тока в катушке – следовательно, требуется провод большего диаметра. А при использовании провода большего диаметра неизбежно растет масса катушки. Массивная катушка ухудшает частотные свойства электродинамического громкоговорителя. Тяжелая обмотка не может колебаться с большой частотой. В цепочке «источник сигнала – усилитель – акустическая система» звено «акустическая система»- наиболее слабое. Именно акустика чаще всего ограничивает отдаваемую звуковую мощность. И что характерно для электродинамического громкоговорителя – это крайне низкий КПД около 15%, как у паровоза. Для инженера – электронщика сконструировать усилитель выходной мощностью 10 кВт вполне посильная задача и соответствующие электронные приборы вполне доступны на рынке. А вот для инженера –акустика сконструировать электродинамический громкоговоритель такой мощности – задача из области фантастики. Для достижения больших акустических мощностей приходится объединять единичные громкоговорители в акустические системы. Самые мощные из них используются для озвучивания концертов известных рок-звезд. Это громоздкие, массивные и дорогие сооружения, для перевозки которых, требуется колонна грузовиков.

Попытка создать более мощные устройства заставила инженеров — акустиков посмотреть в сторону пневматических устройств. Так в 20-х годах 20 века был изобретен пневматический громкоговоритель. Пневматический громкоговоритель, акустический излучатель, в котором звук создаётся изменением (модуляцией) потока сжатого воздуха. Принцип работы его прост: От компрессора сжатый воздух пропускается через модулирующее устройство, в котором воздушный поток проходил через заслонку. Заслонка в свою очередь приводилась в движение от электромагнитной системы, подключенной к выходу относительно маломощного усилителя низкой частоты. Скорость воздушного потока изменялась в соответствии со звуковым сигналом от усилителя низкой частоты. На выходе модулирующего устройства возникали колебания давления воздуха, которые порождали звуковые волны. Пневматические громкоговорители применялись в 30—40-х гг. 20 в. для передачи команд и сообщений в крупных гаванях, речных портах и на др. объектах с повышенным уровнем шума. Пневматические громкоговорители развивали акустическую мощность до 2 кВт и воспроизводили звуковые колебания с частотами до 2,5— 3,5 кГц, при больших собственных шумах и значительных нелинейных искажениях. Вот из-за этих недостатков пневматические громкоговорители сейчас не применяются.

Но остаются бесспорными их высокий КПД (около 80%) и способность создавать огромной величины звуковые давления, для всех существующих, на сегодня, громкоговорителей эти цифры запредельны.

Повторюсь: Три существенных недостатка пневматических громкоговорителей. А именно:

1. Высокий уровень собственных шумов из-за турбулентностей воздушного потока
2. Высокий уровень нелинейных искажений из-за несовершенства модулирующего устройства
3. Ограниченный частотный диапазон из-за массивности управляющего элемента (заслонки), привели к тому, что в настоящее время об этих громкоговорителях, упоминается лишь в справочниках по акустике и в Энциклопедии.

Все имеющиеся, на сегодняшний день, конструкции пневматических громкоговорителей содержат в себе один главный принципиальный недостаток. А именно – в них управление потоком воздуха происходит по тому же закону во времени, что и излучаемые ими колебания. Все попытки усовершенствовать, подобные громкоговорители, заранее обречены на неудачу.

Если вышеперечисленные проблемы решить, то возможно построить эффективный излучатель звука огромной мощности. Рассмотрим подробнее недостатки существующих пневматических громкоговорителей:

1) Высокий уровень собственных шумов у пневматического громкоговорителя. Движение потока воздуха через любые неоднородности неизбежно вызывает всевозможные завихрения и турбулентности. Невозможно бесшумно выпустить воздух через какое — либо отверстие.
Основной путь уменьшения шума от воздушной струи — это дробление ее на множество мелких. По этому принципу работают почти все глушители шума выхлопа в пневматических системах. Попытки таким образом снизить собственные шумы в пневматических громкоговорителях (изготавливались, так называемые, модуляционные решетки) особого успеха не имели.

2) Высокий уровень нелинейных искажений у пневматического громкоговорителя. Дело в том, что при работе электродинамического громкоговорителя звуковое давление, которое он создает прямо пропорционально силе Ампера действующую на его диффузор через звуковую катушку.

И, в свою очередь, сила Ампера прямо пропорциональна силе тока в катушке электродинамического громкоговорителя. Поэтому электродинамический громкоговоритель имеет достаточно низкий уровень нелинейных искажений. Совсем по -другому обстоит дело у пневматического громкоговорителя. При процессе преобразования энергии воздушной струи в энергию звуковых волн возникает множество нелинейностей. Главная из которых, выглядит так: по закону Бернулли давление в воздушной струе, обратно пропорционально квадрату ее скорости. Нелинейна, также зависимость скорости воздушной струи от степени открытия задвижки.

3) Ограниченный частотный диапазон у существующих конструкций пневматических громкоговорителей, на мой взгляд, обусловлен тем, что при высоком уроне собственных шумов, высокочастотные звуки маскируются шумами. Также стремление конструкторов пневматических громкоговорителей снизить их шумность за счет дробления воздушной струи на множество мелких струй, заставляло создавать громоздкие модуляционные решетки. Эти решетки не могли колебаться с высокой частотой — и это снижало верхнюю рабочую частоту существующих в то время конструкций.

Я длительное время размышляю над путями совершенствования пневматического громкоговорителя. И сейчас могу уверенно сказать, что существует реальная возможность создать устройство свободное от главных недостатков прежних подобных конструкций. Можно создать уникальное по характеристикам устройство, значительно превосходящее все ныне существующие конструкции. Реально построить громкоговорящую установку мощностью 10 акустических киловатт, параметрами качества сигнала соизмеримыми с лучшими образцами мощных электродинамических акустических систем. Причем она получается довольно компактной — ее вполне можно разместить на грузовом, автомобильном шасси повышенной проходимости или на вертолете и при этом озвучивать огромные территории. При благоприятных условиях этот громкоговоритель будет громко слышен на расстоянии 8 км и далее. Потенциальные заказчики такого изделия — серьезные организации. Это в первую очередь МЧС — изделие можно применять для организации поисково-спасательных мероприятий, оповещения населения о особых ситуациях. МВД — использование для воздействия на толпу во время массовых беспорядков на улицах. МО — пропаганда в войсках противника через линию фронта во время войны, имитация шума военной техники для дезинформации противника.

Важен также аспект международного престижа — Российская Федерация станет страной где строят самые мощные в мире громкоговорители.

Сейчас с огромной скоростью прогрессирует силовая электроника. За какие -то двадцать лет электронные устройства для управления мощными электрическими нагрузками (электродвигателями, нагревателями и т.п.) превратились из дорогой и ненадежной экзотики в реально работающие изделия с мощностями в сотни киловатт.

Во всех таких устройствах — преобразователях частоты, устройствах плавного пуска электродвигателей, регуляторах мощности и т. п. повсеместно применяется метод широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Сущность такого метода довольно проста — регулирующий элемент тиристор или транзистор не имеет промежуточных состояний, он или полностью открыт или полностью закрыт (это крайне выгодно с энергетической точки зрения). Закрытие — открытие происходит с частотой на несколько порядков выше частоты изменения регулируемой величины. Величина мощности выдаваемая таким регулятором прямо пропорциональна времени открытого состояния или ширине импульса открытого состояния электронного прибора регулятора.

Я уверен, что метод широтно-импульсной модуляции может быть с успехом применен в новой конструкции пневматического громкоговорителя. Я предлагаю отказаться от способа модулировать воздушную струю непрерывным низкочастотным сигналом. Предлагается применить в пневматическом громкоговорителе принцип широтно-импульсной модуляции — ШИМ.

Я предлагаю применить ШИМ к управлению воздушными потоками в пневматическом громкоговорителе. При ШИМ время переходных процессов при открывании — закрывании воздушного потока стремится к нулю. Соответственно резко снижаются собственные шумы такого громкоговорителя. Так же должны значительно снизиться и нелинейные искажения, так как в данном случае функцией для волн давления воздуха, является не скорость потока, а время открытого состояния канала — а эта зависимость линейна.

Практически реализовать такой громкоговоритель можно, например, коренным образом переделав, давно известную, сирену Зеебека. Или другим каким-либо способом. Главное, чтобы была возможность управлять длительностью импульсов давления воздуха в соответствии со звуковыми колебаниями. При работе устройства неизбежно образуются паразитные ультразвуковые колебания, их можно подавить специальными акустическими фильтрами низких частот на основе резонаторов Геймгольца. Мощность устройства будет ограничиваться только мощностью компрессорной установки, механической прочностью модулирующего устройства и безопасностью для окружающих.

Этот вариант пневматического громкоговорителя высокой мощности мной достаточно хорошо продуман и на эту конструкцию мной оформлен патент на изобретение RU № 2 653 089.

Мне видится перспективным, также еще один путь совершенствования конструкции пневматического громкоговорителя. А именно: в технике кодирования речи уже давно применяются полосовые вокодеры.

В типичном полосном вокодере исходный речевой сигнал анализируется гребенкой полосовых фильтров обычно 16 -25, неравномерно перекрывающих диапазон, существенный для восприятия речи (обычно от 0 до 3 кГц). Колебания на выходах полосовых фильтров детектируются и проходят через ФНЧ, выходные сигналы которых в той или иной степени представляют огибающую спектра речи. Параметры, характеризующие источник возбуждения, получаются с помощью обнаружителя тон—шум, определяющего, является ли звук звонким (голосовые связки вибрируют) или глухим. В первом случае выделитель основного тона определяет основную частоту вибрации связок. Шестнадцать канальных сигналов, сигнал тон—шум и значение высоты основного тона кодируются и передаются по каналу связи к приемнику.

Предположим, что передача происходит без ошибок. Тогда задача приемника сводится к восстановлению речи на основе переданных параметров. Источником возбуждения служит либо генератор импульсов, частота которого синхронизируется сигналом, либо генератор шума. В зависимости от сигнала тон—шум один из них подключается к гребенке фильтров, идентичных фильтрам анализатора, и возбуждает их. Продетектированные сигналы огибающей спектра используются для модуляции колебаний на выходах соответствующих полосовых фильтров, за счет чего создается звуковая мощность в каждой из частотных полос. Синтезированный речевой сигнал получается после суммирования всех промодулированных полосовых колебаний — так вкратце выглядит принцип работы полосового вокодера.

В приложении к пневматическому громкоговорителю вполне возможно реализовать его работу по принципу приемной части полосового вокодера. А именно: В качестве источника гармонического можно использовать многочастотную, специальным образом, модифицированную сирену Зеебека. В качестве источника шумового сигнала применить либо специально сконструированный пневматический генератор акустического шума, либо все ту же многочастотную сирену Зеебека. Полосовые акустические фильтры можно реализовать на основе акустических резонаторов Геймгольца. Для формирования нужной АЧХ системы фильтров можно применить быстродействующие пневматические задвижки управляемые электроникой.

Так в общих чертах мне видятся пути по которым нужно совершенствовать конструкцию пневматического громкоговорителя.

Я попытался самостоятельно реализовать свою идею, но сразу — же прекратил эти попытки. Очень сложное и дорогое изделие получается — одному человеку не под силу. Мною конструкция продумана до уровня блок-схем и черновых эскизов. В одиночку рассчитать и довести до уровня приличных чертежей не смогу — для этого мне не хватает специальных знаний, сил и времени. Но я хорошо представляю себе как будет выглядеть изделие и вижу в каком направлении следует вести работу. Нужна упорная, целенаправленная научно-исследовательская и конструкторская деятельность. Нужен небольшой но сильный, работоспособный коллектив.

Обязательно: Инженер- практик специалист по акустике, хороший программист могущий писать программы анализа — синтеза звуковых сигналов, инженер- электронщик- схемотехник, инженер — специалист по вопросам кодирования и распознавания речи, инженер — механик, специалист по новейшим композитным материалам и еще возможно понадобятся люди.

Повторюсь — предложенное мной устройство довольно новая и сложная вещь. Сложная потому, что содержит в себе и прецизионную механику и умную электронику, а также имеет несколько деталей которые нужно будет изготовить из новейших композитных материалов. И как все новое, при его создании, скорее всего, придется столкнуться с непредвиденными трудностями. Поэтому для постройки опытного образца нужно провести комплекс исследовательских и конструкторских работ. Потребуются некоторые финансовые и людские ресурсы. Точно подсчитать, сколько надо — не смогу.Из-за высокой степени новизны существует большой риск появления непредвиденных проблем в ходе реализации данного проекта. Я изобретатель -одиночка. Обращался во многие заинтересованные организации, но в ответ либо молчание либо снисходительно — одобрительные отзывы.Буду искренне рад, если среди читателей канала найдутся люди, которые руководят деятельностью конструкторских бюро, разрабатывающих сложные, высокотехнологичные электронно-механические изделия, авиационно-космического, или близкого к этому, профиля. И их заинтересует данное направление. Этой теме посвящен и мой сайт.

С уважением, Жариков Игорь Анатольевич [email protected]

OLI RUS — Инструкция по монтажу Инсталляций

Инструкции по монтажу инсталляций

Монтаж

 Система инсталляции это конструкция, позволяющая «скрытно» установить сливной бачок, оставляя на виду только подвесной унитаз и панель слива. Все остальное — бачок, подводки, трубы — спрятано в стене. Основными элементами системы инсталляции являются специальная стальная рама с установленным на ней бачком, в котором находятся сливной и наполняющий клапан. Они выдерживают огромные нагрузки (например, рама с унитазом выдерживает до 400 кг) и могут устанавливаться в любом месте ванной комнаты. 

    При монтаже надо обязательно учитывать тип стены. К капитальной (несущей) стене система инсталляции обычно крепится в двух точках к полу и в двух точках к стене или каркасу стены— и этого достаточно. В гипсокартонную стену раму монтируют на стадии возведения перегородки — прямо в стальной профиль, который потом обшивают гипсокартонными листами. Это дает простор для фантазии — любому помещению можно придать какую угодно конфигурацию. Было бы желание.
  Существует мнение что, возведение дополнительных стен и перегородок это роскошь, доступная только владельцам больших площадей. Это не так , инсталляция интересна и тем, у кого маленькие ванные и туалетные комнаты. Элементы рамной конструкции помогут с максимальной пользой использовать каждый квадратный сантиметр. Например, можно перенести унитаз в угол ванной комнаты или кардинально поменять расположение установки, перенести установку на смежную стену. При таком монтаже сантехнической инсталляции Вы избавляетесь от наружного сливного бачка, заменив его приятными глазу панелями слива на стене.
    Компания OLI предлагает вашему вниманию инсталляции для монтажа подвесных унитазов и биде. Такой тип унитазов приобретает всё большую популярность на российском рынке сантехники. В дополнение к этому , можно добавить превосходные характеристики сливных бачков компании OLI: широкий спектр панелей слива, отделка материалами препятствующими образование конденсата, качество внутренней арматуры, тихая работа наливного клапана, несложное обслуживание.
   Инсталляции OLI подходит к любому типу подвесного унитаза и биде. В рамной конструкции предусмотрено два типа общепринятых стандарта расстояний между крепежными отверстиями для подвесной сантехники: 18 и 23 см.

Крепление “Fast fit” — быстро и точно

  Система «Fast fit» для монтажа инсталляции на несущих стенах выделяется своей надежностью и лёгкостью монтажа, в вертикальной и горизонтальной плоскости.

 При необходимости, резьбовой стержень можно обрезать и закрепить, вручную завернув винт, входящий в комплект поставки.надежностью и легкостью применения.

  Кроме того, данная система позволяет выполнить выравнивание рамы в ходе точной окончательной подгонки.

Универсальность

   Помимо возможности вращения сливного отвода при соединении с системой канализации, система позволяет регулировать и его глубину, обеспечивая широкую универсальность конструкции по присоединению к трубопроводу системы канализации.

  Опоры рамы инсталляции допускают регулировку по высоте в пределах 200 мм, позволяя устанавливать оборудование на необходимой высоте.

Монтаж внутри легких стен

   Монтажная рама инсталляции пригодна к установке внутри гипсокартонных стен для монтажа подвесных унитазов, закрепляемых на легких перегородках. Для крепления конструкции к опорной системе рекомендуется использование самонарезных винтов.

   Рама инсталляции характеризуется устойчивостью к высоким механическим нагрузкам, в соответствии с требованиями Стандарта Франции NF XP-D12 208 (400 кг).

Все необходимое в комплекте

   Инсталляция, используемая в комплекте с подвесными унитазами, включает, помимо смывного бачка, все вспомогательное оборудование, необходимое для монтажа системы: сливной отвод, соединительную трубу, резьбовые шпильки и прочие материалы.

Пневматический инструмент для профессионалов

Пневматический инструмент – это инструменты, конструкция которых позволяет трансформировать энергию сжатого воздуха или специального газа в механическую энергию, позволяющую совершать какие-либо действия с заготовками или материалами. Пневмоинструменты являются «родственниками» инструментов, работающих на гидравлических системах, что объясняет большую схожесть в их конструкциях, процессах и принципах работы. Если для передачи механической энергии узлам механизма в пневматических инструментах используется сжатый газ, то в гидравлических – определенная жидкость.
 
Сфера применения пневмоинструментов отличается своей обширностью. Необходимость создания устройства, которое бы упрощало выполнение каких-либо технических задач, требующих больших человеческих усилий, существовала многие годы. Современные инструменты на пневматических приводах используются как основные рабочие агрегаты на производственных предприятиях, так и как бытовые, подручные инструменты для непрофессиональной деятельности.

Конкретно пневматические инструменты применяются во время производственных и упаковочных процессов, строительстве, в машино- и авиастроении, в литейном деле и многих других сферах человеческой деятельности. Кроме того, купить пневмоинструмент может абсолютно каждый – для его использования не нужно специальных лицензий или разрешений, и найти такое устройство можно в любом магазине инструментов.
 

 
Все эти плюсы обязательно должны учитываться при покупке пневмоинструмента, ведь приобретение качественной и при этом не слишком дорогостоящей модели может окупиться через достаточно короткий промежуток времени. Инструменты на пневматических приводах меньше подвержены износу, поэтому могут работать большое количество времени без ремонта и замены составных частей. Это является ещё одним плюсом – экономичность.
 

1) Ручные инструменты. Пневматический гайковерт, шуруповерт, дрель, и много-много других устройств. Всех их объединяет то, что они работают на сжатом воздухе, поступающем из специального компрессора. Этот сжатый воздух и позволяет перерабатывать один вид энергии в другой. Такие инструменты легки, компактны, при этом на порядок мощнее своих электрических аналогов. Особо популярны в быту, в частном строительстве, в ремонтных мастерских, сервисных центрах из-за своей стоимости и эффективности.

2) Тяжелые инструменты, применение которым находится уже в сфере промышленной деятельности – крупном строительстве, например, дорожном, реконструкционных работах, работах с металлом в машиностроении. Сюда можно отнести отбойные молотки, дрели, заклепочники. Их габариты и довольно большая мощность являются избыточными для бытового применения, так что основные покупатели подобных агрегатов – строительные и производственные фирмы.

3) Индустриальные пневматические установки. Как правило, они являются основными рабочими органами производственных предприятий. Сюда можно отнести пневматические прессы, резаки, какие-либо системы для управления рабочими частями тяжелой техники. Всё это является дорогостоящим оборудованием, потребляющим достаточно большое количество сжатого воздуха или другого газа во время своего функционирования. Поэтому приобретение чего-то подобного должно быть обусловлено исключительной необходимостью.

Что такое пневматическая подвеска автомобиля и зачем её устанавливать

Пневматическая подвеска стала нормой жизни для хот-рода. Мы расскажем Вам все, что нужно знать о пневмоподвеске.

С недавних пор в хот-родах применяется принципиально новый вид подвески: на смену привычным металлическим амортизаторам пришли пневматические системы с автоматической электронной регулировкой уровня кузова автомобиля относительно дорожного полотна и сверхточными воздушными компрессорами.

Пневматическая подвеска в сочетании с огромными колесами и шинами стала нормой в автомобильной индустрии и используется как для улучшения общих показателей автомобиля, его грузоподъемности, реализации возможности динамического изменения клиренса, так и просто для улучшения внешнего вида транспортного средства.

Сотрудники издательства HOT ROD решили досконально разобраться с устройством подвески данного типа, ее плюсами и минусами, и пообщались с такими ведущими специалистами в данной области, как Брет Воэлкель из Air Ride Technologies и Сан Солорзано из Total Cost Involved (TCI). Эти выдающиеся специалисты являются одними из лидеров в области применения пневматической подвески на хот-родах. В данной статье они расскажут читателям, как подобрать и установить свою первую пневматическую подвеску на хот-род.

В настоящее время наиболее часто используются встроенные пневматические амортизаторы с электронным управлением, например, в системе LevelPro от Air Ride Technologies используются датчики клиренса и давления воздуха для быстрой установки высоты кузова автомобиля относительно дорожного полотна в соответствии с пользовательскими установками.

Именно такая система установлена на шасси Корвета 53-62 годов Арта Мориссона, фотографии которого выложены в данной статье в качестве наглядного материала.

Что такое пневматическая подвеска

В пневматической подвеске вместо обычных амортизаторов используются пневматические элементы, аналогичные тем, которые устанавливаются на 18-колесных фурах. Наиболее просто модифицировать стандартную пружинную подвеску – вместо заводских стоек устанавливаются пневматические баллоны, которые крепятся на штатные посадочные места с помощью болтов и кронштейнов, приобретаемых у производителей автозапчастей.

Пневмоподвеска получила достаточно широкое распространение, поэтому пионеры индустрии, такие как Air Ride Technologies, TCI, Air Lift и прочие, выпустили широкий ассортимент крепежных наборов для наиболее распространенных автомобилей и грузовиков. Существуют даже комплекты для установки на транспортные средства с рессорными или торсионными подвесками.

Зачем устанавливать пневматическую подвеску

Пневматическая подвеска обладает пятью основными преимуществами, о которым мы сейчас и поговорим.

Регулируемость

Пневматические подвески легко регулируются в зависимости от загруженности транспортного средства или личных предпочтений водителя. Изменение посадки автомобиля, которое ранее занимало недели кропотливого труда, может осуществляться всего за несколько минут.

Регулировка пружинной подвески для получения оптимальной посадки автомобиля не всегда завершается успехом.

Пневматическая подвеска, в свою очередь, обеспечивает очень точную регулировку, позволяющую добиться максимальной эффективности, при этом не требуется каких-либо сложных манипуляций для ее установки и регулировки.

Управляемость

Большинство пневматических баллонов имеют прогрессивную жесткость – чем сильнее они сжимаются, тем жестче они становятся. Данное свойство в сочетании с возможностью автономного регулирования дает потрясающие результаты. Процесс адаптации подвески к текущим условиям занимает всего несколько минут.

В наиболее сложных системах пневматическая подвеска оснащается противораскачивающей системой и баллонами, которые регулируются не только на сжатие, но и на растяжение.

Получение оптимальных характеристик

У каждого водителя свои требования к управляемости и клиренсу автомобиля. Пневматическая подвеска позволяет удовлетворить практически любые пожелания без внесения каких-либо конструктивных изменений. Возможность регулировки пневматической подвески позволяет добиться необходимого уровня комфорта или управляемости, либо найти золотую середину между этими двумя понятиями.

Вы можете добраться до гоночного трека в комфорте на мягкой подвеске, затем сделать подвеску жесткой для участия в гонках, а после этого снова ее смягчить и вернуться домой, наслаждаясь комфортной ездой.

Внешний вид автомобиля

Пневматическая подвеска позволяет занизить автомобиль, чтобы он выглядел «круто». Крайним случаем являются специально заниженные минигрузовики и лоурайдеры, однако на сегодняшний день они занимают очень малую долю рынка.

Гораздо чаще водители хотят занизить свой автомобиль или грузовик для красоты за разумную цену, но без каких-либо потерь маневренности и надежности транспортного средства. Большинство пневматических подвесок позволяют добиться нормального клиренса во время движения, отличающегося от заводского варианта подвески всего лишь на несколько дюймов.

Неважно, насколько занижен автомобиль на пневмоподвеске, клиренс всегда может быть увеличен для нормального передвижения транспортного средства по трассе, при въезде на АЗС или для заезда на прицеп.

Загрузка транспортного средства

Изначально пневмоподвеска использовалась в коммерческих целях на 18-колесных фурах – данное техническое решение позволило перевозить тяжелые грузы без потери комфорта для водителя. Конечно, совсем не обязательно устанавливать пневмоподвеску, чтобы превратить свой автомобиль в хот-род, однако данная система может оказаться вполне практичной, например, на автоэвакуаторе, чтобы динамически изменять клиренс в зависимости от текущих дорожных условий.

По сути, уже сейчас некоторые внедорожники в определенных комплектациях оснащаются пневмоподвеской.

Пневматическая подвеска может устанавливаться как дополнение к рессорной подвеске, но большинство владельцев хот-родов предпочитают полный переход к более современной пневмосистеме. Для большинства популярных шасси существуют специальные крепежные комплекты, требующие минимальных сварочных работ для крепления кронштейнов.

Конструкция пневматического баллона

На сегодняшний день основным производителем пневматических баллонов является компания Firestone, которая является пионером среди производителей пневмобаллонов для больших грузовиков. Существует 3 основных разновидности пневматических баллонов: двойные (double-convoluted), конические (tapered-sleeve) и роликовые (rolling-sleeve).

Двойные пневматические баллоны выглядят как большой двойной чизбургер (российская адаптация — «бублик»), обладают наилучшими нагрузочными и прогрессивными характеристиками, и имеют короткий ход.

Баллоны данного типа чаще всего используются в передней подвеске, где амортизатор располагается в непосредственной близости к точке нагрузки, и позволяют максимально справиться с повышенными нагрузками в ущерб качеству хода транспортного средства.

Конические и роликовые пневматические баллоны меньше в диаметре, однако имеют больший ход и более линейную характеристику сжатия – они лучше всего подходят для использования в задней подвеске, поскольку именно к ней предъявляются сниженные требования по нагрузкам и повышенные требования к обеспечению комфортной езды.

Компрессоры

Вполне очевидно, что пневматический амортизатор может быть приподнят внешним источником воздуха, например, пневматическим компрессором. Однако такое решение сразу отсекает одно из главных положительных качеств пневмоподвески: возможность ее регулировки в зависимости от условий дорожного полотна, загрузки транспортного средства и прочее.

В таком случае Вам бы пришлось подсоединять компрессор каждый раз, когда Вы нагружали бы транспортное средство дополнительным весом – пассажирами, бензином, грузами.

Поскольку преимущества возможности регулирования подвески очевидны, наиболее правильным решением является использование источника воздуха прямо на транспортном средстве. Пневматические амортизаторы имеют малый объем, вследствие чего их точная регулировка внешним источником воздуха для максимального соответствия текущим условиям практически невозможна.

Встроенная пневмосистема состоит из минимум одного компрессора, накопительной емкости (ресивера) и некой системы управления. Наиболее эффективным с точки зрения себестоимости и в то же время простым решением, позволяющим добиться достойных параметров, является использование одного компрессора с накопительной емкостью объемом 2 галлона.

С другой стороны, если Вы хотите, чтобы автомобиль поднимался или опускался всего за пару секунд, необходимо установить пару компрессоров мощностью 150 psi (фунтов на кв. дюйм) и 2 или более 5-галонных емкостей, огромные промышленные пневмоклапаны и 31/44-дюймовые пневмолинии.

Тем не менее, такая производительная установка может значительно затруднить точную подстройку подвески аналогично случаю с внешним компрессором: в случае быстродействующей системы каждое нажатие кнопки приводит к резкому изменению давления на 20 psi.

Пневмолинии

В большинстве комплектов используются коммерческие, сертифицированные пластиковые пневмолинии, разработанные для больших грузовых автомобилей. Эти пневмолинии позволяют легко соединить компрессоры с пневматическими амортизаторами. Диапазон давлений в системе обычно составляет от 75 до 150 psi – эти значения являются нормальными для эффективной работы данных пневмолиний.

Стойка Макферсона? Не проблема. Компания Air Ride Technologies выпускает для большинства современных популярных автомобилей систему AirStruts, которая полностью заменяет заводские стойки. Данные комплекты имеют щелевые крепежные отверстия и эксцентрики, благодаря которым отпадает необходимость установки специальных пластин, требуемых для регулировки положения колеса при малом клиренсе.

В качестве нестандартного решения Вы можете установить стальную жесткую линию, как в тормозной или топливной системе, используя стандартные конусные гайки и переходники. Для подключения пневматических элементов необходимо использовать гибкие шланги – конструкция пневмолиний в данном случае по сути аналогична конструкции гидравлической линии тормозной системы.

Кроме того, по аналогии с тормозной системой, предпочтительно использовать шланги из нержавеющей стали вместо резиновых трубок.

Передняя подвеска

В пневматической подвеске первого поколения использовалась система смещения амортизатора, поскольку в середине пневматического баллона не предусмотрена полая область для монтажа стокового амортизатора, который обычно размещается по центру пружины.

Комплекты, разработанные для монтажа обычных пневматических баллонов, оснащаются специальными кронштейнами для смещения амортизаторов и, при необходимости, новыми опорами. Это простое и доступное решение. Однако в некоторых случаях могут возникнуть проблемы с установкой колесных дисков, особенно при нынешней моде на огромные колеса на небольших автомобилях.

По мере развития пневмоподвесок, были разработаны более дорогие пневматические системы на основе комплексных систем с регулируемыми амортизаторами. Конструктивно данное решение отличается тем, что вместо регулируемого амортизатора устанавливается воздушный элемент (пневмоэлемент).

Подобные комплекты являются более дорогими, однако проще монтируются, лучше выглядят и позволяют легко регулировать просвет между кузовом и колесами.

С другой стороны, в зависимости от шасси, на которое устанавливается пневмоподвеска, применение сдвоенной пневмосистемы может привести к ухудшению общих характеристик по сравнению с системой, когда пневмобаллон и амортизатор устанавливаются раздельно.

Как правило, для большинства автомобилей применение четырех верхних рычагов предпочтительнее реализации независимой подвески. Конструктивно установка любой подвески на шасси является типичной, будь то пневматический баллон, система ShockWave (баллон со встроенным амортизатором) или обычная металлическая пружина. Пневматическая подвеска легко регулируется в широком диапазоне значений в зависимости от веса транспортного средства – необходимо просто нагнать давление с помощью компрессора или стравить его.

Например, уменьшенный просвет между аркой и колесом может потребовать большей жесткости, чтобы колесо не цеплялось при движении на установленном клиренсе.

Таким образом, если для водителя предпочтительной характеристикой является качество движения, рекомендуется устанавливать раздельную подушку и амортизатор.

Задняя подвеска

Если автомобиль уже оснащен пружинными амортизаторами, установка пневмоподвески не отнимет много сил и времени. Баллоны легко ставятся на стоковые опоры, однако иногда требуется определенная модификация (обычно все необходимые конструктивные элементы идут в комплекте).

Также возможна установка пневмобаллона со встроенным амортизатором, однако такое решение может потребовать значительных изменений в конструкции подвески автомобиля.

Для автомобилей с рессорами существует 2 варианта установки пневмоподвески. Наиболее простым решением является демонтаж нескольких пластин с каждой рессоры и установка пневмобаллона между рессорой и кузовом автомобиля.

Рессоры нельзя полностью демонтировать, поскольку они необходимы для поддержания задней оси, однако основная динамическая нагрузка теперь ложится на пневматические элементы.

На старых автомобилях с изношенными рессорами рекомендуется (если позволяют денежные средства) полностью их демонтировать и установить четырехточечную подвеску. Основные производители предлагают готовые наборы пневмоподвесок для установки на наиболее популярные модели автомобилей с рессорами, которые монтируются на болтовые соединения с минимальными сварочными работами для крепления оси.

Для гоночных автомобилей и нестандартных решений существуют универсальные комплекты, требующие большого объема сварочных работ.

В зависимости от физических ограничений, связанных с конструкцией шасси и требованиями к клиренсу, верхние рычаги четырехточечных систем могут быть треугольными либо быть ориентированы параллельно нижним связям.

В общем случае, параллельные рычаги отлично подходят для установки на грузовые автомобили, а треугольные – для легковых автомобилей. Для некоторых шасси производители выпускают оба вида рычагов. Если у Вас есть возможность выбирать, то для повседневных автомобилей рекомендуется устанавливать треугольные рычаги, а для драг-рейсинга или гоночных автомобилей – параллельные.

Несмотря на то что пневмобаллоны со встроенными амортизаторами дороже, их монтаж требует значительно меньших затрат. Например, существуют комплекты для Chevy II 62-67 годов, которые просто устанавливаются на стандартное место для заводских пружинных амортизаторов. Данный люксовый комплект также оснащается наконечниками Fat Man и реечной рулевой. Обратите внимание, что при поднятой подвеске для нормальной езды пластины пневмоэлемента параллельны кронштейнам амортизаторов. Смещение пружины в сторону шаровой опоры значительно повышает ее жесткость.

Двухконтурная или четырехконтурная пневмосистема

Когда пневматическая подвеска стала впервые применяться в середине 90-х на хот-родах, для нагнетания или спуска давления использовалась двухконтурная система управления. Другими словами, оба пневматических баллона на оси были связаны друг с другом.

Двухконтурная

Данное решение было очень простым и требовало установки только одного клапана на каждую ось, однако имело существенный недостаток – во время поворотов внешний (наиболее загруженный) пневматический баллон перекачивал воздух во внутренний (ненагруженный) баллон, что приводило к увеличению крена автомобиля. Данную проблему можно устранить на легком автомобиле – необходимо установить жесткие стабилизаторы.

Четырехконтурная

В наши дни получила распространение четырехконтурная система с независимым управлением каждым пневматическим элементом. Несмотря на то что для реализации подобной системы необходимо установить на каждый пневматический баллон по клапану, она решает все проблемы с передачей сжатого воздуха.

Кроме того, данная система позволяет точно контролировать клиренс транспортного средства при изменении веса и выравнивать кузов относительно дорожного полотна. Четырехконтурная система – нечто вроде системы компенсации веса на автомобилях для трековых гонок.

Установка пневматической подвески обычно достаточно проста – элементы новой подвески крепятся болтами, а может требовать значительной модификации конструкции шасси. Компания TCI является известным производителем приспособлений для шасси для хот-родов и предлагает модифицированный элемент шасси для Chevy II 62-67 годов. Для установки требуемой монтажной высоты используются специальные прокладки (можно увидеть на фото), поставляемые производителем.

Системы управления

В качестве бюджетного варианта покупателям доступны двухконтурные и четырехконтурные системы с ручным управлением. В подобных системах обычно используются пневматические клапаны с манометром на панели.

Более сложным вариантом, позволяющим получить плавное изменение клиренса, является использование электромагнитных клапанов с электронным управлением. За последние 3-4 года на рынке появилось множество систем электронного контроля клиренса, позволяющих автоматически регулировать высоту посадки транспортного средства во время движения.

Электронная система обычно состоит из компьютера и набора различных датчиков, на основе показаний которых управляются электромагнитные клапаны. В настоящее время распространены два вида электронных систем управления: система управления, измеряющая давление в пневмоподвеске, и система управления, контролирующая клиренс во время движения.

Система управления, измеряющая давление

В данной системе необходимое положение пневматического элемента устанавливается на основе данных о давлении в пневмосистеме, которые сигнализируют (теоретически) о текущем положении пневматического баллона и, соответственно, о клиренсе транспортного средства (тоже теоретически). Очевидно, что в данной цепочке происходит слишком много интерпретаций данных и слишком много допущений.

Несмотря на то что данная система может прекрасно работать на транспортном средстве, которое редко перевозит грузы и прекрасно отбалансировано, для большинства транспортных средств она не годится, поскольку при увеличении веса транспортного средства (например, при перевозке груза или пассажиров), все заложенные параметры, которые интерпретируются в высоту посадки автомобиля, оказываются ошибочными.

Существует множество причин изменения веса транспортного средства: посадка и высадка пассажиров, перевозка грузов, количество топлива в топливном баке, крен автомобиля при парковке на неровной дороге и даже индивидуальные особенности пневмосистемы.

Все вышеперечисленное, в конечном счете, может привести к установке неправильного клиренса транспортного средства, не отвечающего текущим дорожным условиям.

Некоторым автомобилям необходимо увеличить дорожный просвет для установки пневматической системы. Система Strong Arms от Air Ride Technologies обеспечивает соответствующее крепление и позволяет немного увеличить угол продольного наклона оси поворота колеса. В некоторых случаях возможно добавлением верхней тяги для увеличения отрицательного развала колес, предотвращающего ограничение хода шаровой в случае установки более длинного поворотного кулака.

Активные системы управления, измеряющие давление, могут неправильно реагировать в затяжном плавном повороте (например, при проезде через транспортную развязку или при любом динамическом маневре, увеличивающем нагрузку на одну сторону автомобиля в течение длительного времени).

В данных условиях активная система управления, измеряющая давление, пытается стравить давление с внешней (загруженной) стороны и увеличить давление с внутренней (незагруженной) стороны, увеличивая раскачивание кузова, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на управляемости транспортного средства. По сути, происходит та же ситуация, что и в старых двухконтурных системах.

Система управления, контролирующая клиренс

В данной системе используются отдельные датчики, которые измеряют фактическое положение подвески транспортного средства. Такое решение позволяет избавиться от ряда допущений, используемых в системах, измеряющих давление, поскольку система управления получает точные данные о реакции положения кузова на изменение давления в пневматических элементах и может точно определить клиренс.

Тем не менее, в данных системах тоже есть недостаток, известный под названием «перекрестная нагрузка». Данное явление наблюдается в случае, если при обеспечении клиренса в различных пневматических баллонах нагнетается абсолютно разное давление.

В обычных условиях, давление в различных пневмобаллонах должно отличаться не более чем на 20 процентов. Однако бывают ситуации, когда система управления, контролирующая клиренс, ошибочно увеличивает давление в двух диагональных пневмобаллонах и одновременно стравливает его в двух других.

Таким образом, система выравнивает кузов, однако управляемость транспортного средства при этом значительно снижается.

Комбинированные системы

Для устранения вышеперечисленных проблем были разработаны комбинированные системы, объединяющие преимущества рассмотренных ранее систем. При такой реализации каждая из систем используется для проверки показаний друг друга.

Одним из примеров такой системы является новая LevelPro от Air Ride Technologies. Если Вы хотите поэтапно вкладывать деньги в пневмоподвеску, наиболее разумно сначала установить систему управления, измеряющую давление, а потом добавить в нее датчики системы управления, контролирующей клиренс.

Система LevelPro позволяет запрограммировать 3 различные программы: низкая посадка, нормальная посадка (для туризма и гонок) и высокая посадка (для преодоления препятствий, например лежачих полицейских). Просто нажмите кнопку, и автомобиль поднимется или опустится до запрограммированного уровня.

Данные предустановки не мешают регулировать клиренс в зависимости от количества топлива в баке, числа пассажиров или загрузки автомобиля.

Air Ride Technologies предлагает широкий ассортимент комплектов, крепящихся болтами, для различных моделей легковых и грузовых автомобилей. Изображенный комплект (PN ABAR20400) подходит для полноразмерного Ford Galaxie 60-64 годов. Существуют даже передние и задние комплекты для Chrysler.

Модифицированные системы

Существуют готовые комплекты пневматических подвесок для серийных классических мощных автомобилей, мощных заводских хот-родов, грузовиков и внедорожников. Рекомендуется устанавливать именно такие комплекты, а не разрабатывать подвеску с нуля, поскольку они правильно спроектированы и тщательно протестированы.

В данных системах уже решены все вопросы касательно высоты устанавливаемого пневматического баллона, модификации шаровой опоры, углов приводной оси, клиренса относительно дорожного полотна, просвета между аркой и колесом и других параметров, учитываемых при проектировании безопасной и функциональной системы.

Для менее популярных транспортных средств, для которых нет готовых комплектов, особые энтузиасты хот-родов вполне могут самостоятельно спроектировать рабочую пневматическую подвеску. На самом деле проектирование пневмоподвески принципиально не отличается от проектирования обычной подвески, просто традиционные металлические амортизаторы заменяются пневматическими элементами.

Проектировать пневмоподвеску в некоторой степени проще, поскольку пневмобаллоны имеют больший рабочий диапазон и лучшие нагрузочные характеристики по сравнению с обычными амортизаторами.

Принимая во внимание различные конструкции воздушных баллонов и различные конфигурации системы, которые были описаны выше, при разработке необходимо учесть возможный вес транспортного средства и возможный ход подвески.

Очевидно, что пикап, буксирующий 48-футовый трейлер, требует больших пневматических баллонов, чем задняя подвеска Мустанга 69 года. Специалисты по пневмоподвеске могут дать приблизительные рекомендации по заданным характеристикам транспортного средства, необходимой минимальной и максимальной посадке и скорости изменения клиренса.

Одинаковые пневматические элементы и амортизаторы могут дать абсолютно разные результаты, даже если они устанавливаются на транспортные средства с идентичным весом и одинаковыми параметрами клиренса.

Как упоминалось ранее, расположение пружинной опоры в передней подвеске теоретически может значительно увеличить коэффициент сжатия.

Увеличение расстояния между точкой крепления и осью поворота тяги (передвижение точки крепления ближе к шаровой опоре) может привести к увеличению коэффициента сжатия подвески. Кроме того, увеличение угла амортизатора также требует более высокого коэффициента для поддержания заданного клиренса при движении.

Существуют ресиверы (резервуары для воздуха) различной емкости. Основным преимуществом ресиверов большего объема является сокращение времени увеличения клиренса. Большинство владельцев хот-родов используют один ресивер емкостью от 2 до 5 галлонов. Ярые фанаты хот-родов, желающие значительно увеличить скорость увеличения клиренса, могут использовать большие емкости или установить несколько ресиверов и компрессоров, соответствующих установленным пневмолиниям.

После того как Вы выберете пневматические баллоны, их необходимо установить на транспортное средство. Не существует универсальных рекомендаций по выбору оптимального клиренса для достижения максимальной производительности.

Высота подвески (характеристики можно получить у производителя) должна соответствовать предполагаемым требованиям по клиренсу, после чего можно определиться с особенностями ее монтажа. Монтажная точка должна обеспечивать достаточный ход подвески, достаточный просвет между колесом и аркой, клиренс и правильные углы привода.

Слишком маленький просвет между пневматическим элементом и другими конструктивными элементами может привести к их быстрому износу.

Производители комплектов пневматических подвесок предлагают широкий ассортимент универсальных кронштейнов. Такие комплекты, как ShockWaves от Air Ride Technologies монтируются аналогично регулируемым амортизаторам, что значительно упрощает их установку по сравнению с раздельным монтажом пневмобаллона и амортизатора.

Необходимо смоделировать условия езды транспортного средства по шоссе. В данном случае клиренс должен составлять минимум 411/42 дюйма, ход подвески должен быть минимум 3 дюйма на сжатие и 2 дюйма на отбой. Убедитесь, что концевые пластины пневматических амортизаторов выровнены и параллельны при установке нормального клиренса.

Двойные пневматические баллоны Firestone не требуют установки отбойников, предотвращающих их повреждение, однако в Вашей системе могут потребоваться отбойники для безопасного клиренса при максимальном стравливании давления. При использовании конических и роликовых пневмобаллонов необходимо устанавливать отбойники и ограничители, предотвращающие возникновение экстремальных режимов работы.

На последнем этапе необходимо установить клиренс, соответствующий нормальному движению автомобиля, учитывая, что его изменение в сторону увеличения или уменьшения должно осуществляться плавно.

Блок электромагнитных клапанов BigRed от Air Ride Technologies значительно упрощает монтаж компрессорной установки и пневматических линий. Данный блок разработан специально для применения в системах пневматической подвески – его герметичные электромагнитные клапаны обеспечивают надежность и производительность системы. Клапаны имеют большую емкость и разработаны специально для быстродействующих пневматических систем.

Регулировка подвески

Амортизаторы и стабилизаторы подвески имеют важное значение не только для стандартной подвески, но и для пневматической. Независимо от конструкции главной задачей подвески является поддержание веса транспортного средства на определенной высоте. Амортизаторы отвечают за раскачивание подвески. Стабилизаторы подвески используются для предотвращения крена кузова при изменении параметров подвески и поворотах.

Эксперты по пневматической подвеске рекомендуют использовать максимально мягкие пружины, уделяя особое внимание правильности выбора амортизаторов и стабилизаторов для контроля крена и раскачивания кузова. Такая реализация позволяет добиться максимально комфортной езды (ради чего и устанавливается пневмоподвеска) без ухудшения управляемости при поворотах.

Регулировка стандартной подвески в соответствии с загрузкой транспортного средства, дорожных условий, стиля вождения и предпочтений водителя занимает длительное время. Установив пневматическую подвеску, Вы сразу оцените ее преимущества – настройка подвески выполняется всего лишь нажатием кнопки и поворотом ручки управления.

Износостойкость

Качество пневматических баллонов подтверждено миллионами милей пробега коммерческого транспорта, занятого перевозкой грузов, в течение долгих 70 лет. Компания Firestone тестирует свои комплекты десятками миллионов циклов, что соответствует сроку службы 40-50 лет. Если пневмобаллон не трется о другие конструктивные элементы автомобиля и расположен на расстоянии не менее 2 дюймов от горячих элементов, он переживет автомобиль, на котором он установлен.

Пульт управления (дополнительная опция) позволяет контролировать работу системы LevelPro от компании Air Ride Technologies.

Наиболее распространенной проблемой являются утечки воздуха, которые обычно являются следствием неправильного монтажа системы. Вот что сказал Воэкель про утечки: «Элементарное использование герметика на резьбовых соединениях позволяет предотвратить 97 процентов всех утечек.

Единственной причиной утечки может быть воздушный клапан, если в него попадает мусор при монтаже, а также попадание подмоточной ленты (ленты ФУМ) в канал. Теоретически, пневматика ShockWave может иметь утечки, однако за 10 лет мне не встретилось ни одного протекающего баллона».

Несмотря на это, любое механическое устройство, будь то пневмобаллон или обычный амортизатор, может получить механические повреждения. При разработке собственной системы пневмоподвески необходимо обеспечить достаточный клиренс и просвет между аркой и колесом на случай, если давление будет полностью стравлено – таким образом, Вы сможете, по крайней мере, припарковаться на обочине, не повредив колесо или арку.

Правильно спроектированный и сконструированный баллон имеет для подвески такое же значение, как система электронного впрыска топлива и повышающая передача для привода.

Да, необходимы значительные технические знания; да, сложные современные системы стоят больших денег – однако это настоящий шаг к построению автомобиля, на котором Вы сможете в воскресенье поучаствовать в гонках, а затем поехать в понедельник на работу, наслаждаясь комфортом.

Значение пневматики в дивном новом мире — стенограмма видео и урока

Описание женщин

Пневматика используется для описания Лениной Краун самым лестным образом. Когда частый партнер Лениной, Генри Фостер, описывает ее помощнику Предопределителя, предполагается, что это комплимент. «О, она великолепная девушка. Замечательно пневматический. Я удивлен, что у тебя ее не было ». Других девушек сравнивают с Лениной как с замечательными людьми, но менее пневматичными, чем Ленина.Обычно пневматика — это хорошо, но, очевидно, хорошего может быть и слишком много. «Клара… действительно была слишком пневматической. Тогда как Фифи и Джоанна были абсолютно правы. Полненькая, блондинка, не слишком крупная ». Скорее всего, применительно к этим девушкам «пневматика» относится к размеру их груди, но может быть небольшой переход в энергичный характер Лениной.

Описание вещей

Помимо людей, пневматика используется для описания вещей. «Когда они … удобно расположились на пневматических диванах в комнате Бернарда …» В кино они тоже сидят на пневматической мебели.«Сидит в пневматическом кресле, обняв девушку за талию, сосет свою жевательную резинку с половыми гормонами и смотрит на чувства». В этом контексте кажется, что пневматическое кресло создано для сексуального возбуждения. Но затем оно используется для описания обуви. «Бесшумный на своих пневматических ботинках, мужчина подошел к нему сзади». Вы представляете спортивную обувь? Помните, что эта книга была написана в 1932 году, а Nike не открывался до 1960-х годов. В этих примерах кажется, что предметы могут быть большими, мягкими и упругими.

Описание людей как вещей

Два определения сталкиваются в разговоре Лениной и Бернарда. «Все говорят, что я ужасно пневматичен», — задумчиво сказала Ленина, похлопывая себя по ногам. «Ужасно». Но в глазах Бернарда было выражение боли. «Как мясо, — думал он». Бернарда беспокоят его чувства к Лениной, поскольку она и другие описывают ее как не более чем объект, который нужно использовать или потреблять.

Краткое содержание урока

Пневматический — это слово, которое автор использует вне контекста для описания девочек, мебели и обуви.Пневматический может означать наполнение воздухом, что может быть связано с большими, мягкими и упругими вещами, такими как обувь, стулья и грудь девочек. Это также может означать духовное, что может быть комплиментом личности Лениной. Только Бернар признает, что в Лениной есть нечто большее, чем просто предмет потребления.

Пневматическое устройство

— Студенты | Britannica Kids

Введение

Джош Пэррис

Инструменты и приспособления, приводимые в действие сжатым воздухом, известны как пневматические устройства.Слово «пневматический» происходит от греческого pneuma, — «воздух» или «ветер». Примерами таких устройств являются перфораторы, отбойные молотки, краскопульты и воздушные тормоза. В некоторых случаях для работы инструмента или приспособления используется всасывание воздуха вместо сжатия, как в известном пылесосе.

Пневматические устройства универсальны, эффективны и безопасны. Воздушное устройство не создает искр. Это важное соображение при работе в опасных зонах, таких как шахты, где случайная искра может вызвать взрыв или пожар.Воздушные компрессоры, используемые в пневматических инструментах и ​​устройствах, могут быть либо возвратно-поступательными, то есть приводимыми в действие движением поршня в цилиндре вверх и вниз, либо вращательными, в которых воздух сжимается устройством, подобным центробежному или осевому. насос (см. Насос и компрессор).

Разработка

Самыми ранними устройствами, в которых использовался слегка сжатый воздух, были обычные кожаные сильфоны, которыми вручную управляли плавильщики и кузнецы. Воздухозаборник сильфона состоит из отверстий в дереве с заслонками, выполняющими роль клапанов.Когда воздух вытесняется из сильфона, простой обратный клапан предотвращает втягивание воздуха обратно в него на такте всасывания. В Италии в 16 веке были изобретены более сложные сильфоны, в которых для сжатия воздуха использовалась падающая вода. Струя воды, протекающая через трубку, захватывает воздушные карманы наверху и быстро переносит их к низу трубки. Воздух, который теперь находится под давлением выше атмосферного, затем отделяется от воды в закрытой камере и выбрасывается через выпускную трубу в кузнечный огонь.Французский физик Дени Папен был первым, кто использовал энергию водяного колеса для аналогичного сжатия воздуха.

В 19 веке первое практическое применение пневмо-поршневого молота приписывают Джорджу Лоу из Великобритании. Внедрение поршневых компрессоров с водяным охлаждением в Соединенных Штатах в середине 1800-х годов привело к разработке крупных пневматических агрегатов для работы с промышленными инструментами.

Четырехцилиндровый агрегат использовался для бурения железнодорожного туннеля Хусак в Массачусетсе, начиная с 1866 года.В 1875 году американский инженер и промышленник Джордж Вестингауз представил свою непрерывную автоматическую пневматическую тормозную систему для поездов. В системе Westinghouse по гибкому шлангу сжатый воздух направлялся к тормозным колодкам, установленным на всех автомобилях.

В 20 веке произошло значительное увеличение использования сжатого воздуха для приводов инструментов и, в конечном итоге, для газовых турбин и реактивных двигателей, что стимулировало использование и совершенствование центробежных и осевых компрессоров (см. Реактивное движение).Сжатый воздух также обеспечивает безопасное и быстрое управление большими рычагами управления на тяжелой технике. Давление воздуха могло открывать или закрывать клапаны, позволяя оператору возвращать рычаги в исходное положение с минимальными усилиями. Начиная с 1960-х годов сжатый воздух также применялся в устройствах управления с цифровой логикой для сложных систем управления, таких как те, которые используются в промышленном оборудовании. Это поле известно как флюидика.

Типы и работа

Пневматические устройства приводятся в действие двумя типами пневмодвигателей: ротационными и возвратно-поступательными.Эти пневмодвигатели являются противоположностью поршневых или ротационных воздушных компрессоров. Во вращающемся устройстве, также известном как воздушная турбина, сжатый воздух входит в корпус двигателя, толкает вращающиеся лопасти и вращает центральный вал или шпиндель. Маленькие устройства могут работать со скоростью до 30 000 оборотов в минуту. Поршни возвратно-поступательного действия приводятся в движение, когда сжатый воздух входит в цилиндр, расширяется и заставляет поршень двигаться. Обратный ход запускается либо сжатым воздухом, нажимающим на другую сторону поршня, либо действием пружины.Пневматические инструменты обычно поставляются со сжатым воздухом с плотностью 100 фунтов на квадратный дюйм (690 килопаскалей) или выше. Пневматические двигатели не нагреваются при перегрузке и могут без повреждений выдерживать частые остановки и резкие реверсы.

Пневматические инструменты разных видов используются для различных целей. Переносные пневматические инструменты обычно приводятся в действие роторными пневмодвигателями и включают шлифовальные машины, буферы, сверла, отвертки, отбойные молотки и различные специальные инструменты, такие как смесители для краски, вибраторы для бетона и шипованные отвертки.Перфораторы — это тяжелая техника, используемая для горных работ и выемки горных пород, приводимая в движение поршневыми двигателями. Здесь сверло из высокоуглеродистой стали свободно удерживается в зажимном патроне на конце цилиндра и поражается быстрыми ударами свободно движущегося поршня.

Основные пневматические устройства.

Эти устройства включают отбойные молотки, пневматические дрели и гаечные ключи, пистолеты-распылители, пневматические конвейерные системы и тормозные системы. Они имеют широкое применение в быту и промышленности.

Отбойные молотки или отбойные молотки для дорожного покрытия приводятся в действие поршнем, совершающим возвратно-поступательное движение, который ударяет по твердой уличной буровой установке, которая обычно имеет клиновидный конец.Тяжелые отбойные молотки используются для разрушения дорожных покрытий, бетона и валунов, а более легкие версии используются для обработки легких бетонных полов, мерзлых грунтов и каменных стен.

Пневматические дрели и гаечные ключи приводятся в движение роторными пневмодвигателями, которые обеспечивают гораздо более высокий крутящий момент, чем электродвигатели. Такие инструменты часто бывают портативными и часто встречаются в механических мастерских и в гаражах механиков. Пневматические ключи, например, могут затягивать или ослаблять гайки на автомобильных шинах намного быстрее, чем это можно сделать вручную.

Пистолеты-распылители используют сжатый воздух для направления высокоскоростного потока жидкости, например краски или другого материала, к поверхности. Распыляемую краску можно расширить, чтобы покрыть большую площадь, или сузить, чтобы покрыть небольшие области, как в аэрографе художника. Распылительные устройства работают по принципу Бернулли (см. Гидравлика). В таких устройствах сжатый воздух проходит через сходящуюся-расширяющуюся часть трубы. Давление в минимальной зоне ниже атмосферного. В секции низкого давления жидкость всасывается, смешивается с воздухом и выпускается в виде брызг при атмосферном давлении.Устройства для распыления воздуха, известные как пескоструйные аппараты, смешивают песок со сжатым воздухом для удаления грязи и других загрязнений с кирпичных или бетонных поверхностей.

Вакуумные устройства, такие как пневматические конвейерные системы, работают по принципу, согласно которому воздух, забираемый всасыванием с одной стороны трубы, заменяется с другой стороны. «Вакуум» на самом деле неточно. Вакуума нет; вместо этого давление воздуха в трубке немного снижается. Перепад давления воздуха создает воздушный поток, который можно использовать для транспортировки различных материалов, таких как пепел, цемент, бумага, замороженные продукты, минералы и зерно.Сегодня пневматические конвейеры используются во многих банках для перевозки предметов между машинами клиентов и служащими банка.

Пневматические тормозные системы поездов, большинства автобусов и больших грузовиков работают под давлением воздуха. Шток поршня пневмоцилиндра воздействует на тормозной башмак, который прижимается к колесу и останавливает его. Системы железнодорожных вагонов включают компрессор на каждом вагоне, а также пневматические клапаны, регуляторы, трубопроводы и резервуары. Рычаги, цилиндры и другие приспособления прилагают усилия к тормозным колодкам.Различные системы безопасности с автоматическим управлением работают как резервные устройства на случай выхода из строя основной системы.

Пневматические устройства прочие.

Последние разработки в области пневматических устройств включают гидросистему и транспортное средство на воздушной подушке или судно на воздушной подушке. Fluidics — это технология использования жидкости или сжатого газа для управления системой. Название происходит от сочетания слов «текучесть» и «логика». Большая часть жидкостей основана на том принципе, что струя жидкости, выходящая из сопла и текущая по изогнутой или наклонной поверхности, будет стремиться течь вдоль этой поверхности.Если канал, следующий за соплом, открывается в виде двух плоских поверхностей, выходящая струя будет течь либо по верхней, либо по нижней. Жиклер, который можно быстро переключать с одной поверхности на другую, используется для управления переключателями или другими устройствами управления. Гидравлические регуляторы широко используются в промышленных машинах, которым требуется значительная мощность для приведения в действие механизмов управления.

Судно на воздушной подушке — это легкое морское или наземное транспортное средство, которое может перемещаться на воздушной подушке. Сжатый воздух проталкивается в перевернутую полость на нижней стороне аппарата и вытесняется в пространство между завесой, окружающей камеру, и поверхностью воды или земли.Судно приводится в движение модифицированными гребными винтами на его надстройке. Корабли на воздушной подушке использовались для быстрой транспортировки через Ла-Манш, по пересеченной местности в Арктике, а также в качестве прогулочных и экскурсионных судов.

Слово дня СНП: Пневматический

К Сара Николь Прикетт

Дата 4 августа 2011 г.

Иллюстрация Льюиса Мирретта Иллюстрация Льюиса Мирретта

Word: Пневматический

Значение: Технически это означает заполненный воздухом, обычно сжатым воздухом, как трубы, проходящие через Джордж Оруэлл 1984 .Но Хаксли без устали использовал его, чтобы описать женщину, чьи формы были настолько широкими, что казались раздутыми; он также использовал его для описания стульев, но мы отложим обсуждение объективации на другой день.

Использование: «Все говорят, что я ужасно пневматический», — говорит Ленина Краун романтическому герою романа Олдоса Хаксли « О дивный новый мир ».

Вы должны знать это, потому что: Мы живем в эпоху невозможных тел, и через 70 лет после того, как Хаксли написал свой футуристический рассказ ужасов, нет лучшего слова для них, чем «пневматические».Хаксли использовал его почти в каждом разговоре или описании шикарной, искусственно раскрепощенной Лениной.

Хаксли был точным провидцем, по крайней мере, в этом отношении: в 1931 году он предсказал, что после миниатюрных, летучих типажей 20-х годов удивительно пышные пин-апы будут править в 30-е годы и позже. Ленина должна была сыграть Джин Харлоу , платиновая блондинка, каждый дюйм которой был похож на портрет Тамары де Лемпицкой , ставший настоящим. Или, позже, Мэрилин с ее эпическими пропорциями.

В 1932 году, Пикассо нарисовал свою собственную Ленину, свою восторженную любовницу Мари-Терезу, обнаженной в черном кресле. Он называется «Обнаженная в черном кресле» . Поищи это. Матисс тоже рисовал женщин полностью кривыми, в своих пневматических голубых снах.

Хотя женский идеал был значительно вырезал на протяжении многих лет (свидетель Дженнифер Лоуренс, , который полупневматический с безумно тонкой талией, имея объяснить глянцевые журналы, почему она не диета … что ?!), основной порно рассказывает ту же старую историю.В своей книге « на знаках » 1985 года семиотик Маршалл Блонски назвал Playboy «кодом, типом красоты, пневматической плоти и разумной физиономии». Тогда все дело было в сиськах, таких как устройства для плавания, которые носила канадская народная героиня Памела Андерсон или Анна Николь Смит (RIP). Чем фальшивее активы, тем более пневматичен; это имеет смысл, учитывая искусственное, похожее на бот звучание слова.

В настоящее время поп-культура больше относится к «активам» за вычетом буквы «Т», как это видно на этих хитрых Кардашьян и потрясающих Super Bass Nicki Minaj .Последняя называет себя Барби, и, конечно, ее тело кажется таким же невозможным, но по-новому.

что означает пневматика

ФИШКИ. Кто-то может подумать, что пневматический вилочный погрузчик работает от пневматической энергии, но это не так. Что означает очистка воздуха? Пневматическое оружие с предзарядкой (PCP) представляет собой одну из старейших силовых установок пневматического оружия всех времен. Пневматический относится к ветру, воздуху или газам. Я читаю «О дивный новый мир», и это слово используется очень часто.Узнайте ниже. Пневматический пистолет PCP упрощает стрельбу из пневматического оружия. Пневматические средства. (n) В триадической группировке гностического теолога Валентина человека высший тип; кто-то посвятил себя религиозной реальности (другие двое стали хиликом и экстрасенсом). Пневматический вилочный погрузчик, который чаще называют вилочным погрузчиком с пневматическими шинами, использует пневматические шины, а не пневматическую энергию. Что означает название «Пневматический»? Представлять на рассмотрение. Чаще всего в этом процессе используются воздушные фильтры и осушитель воздуха. Пневматическое определение: пневматическая дрель приводится в действие воздухом под давлением и очень мощна.Что означает пневматическая шина? Пневматическая дрель приводится в движение сжатым воздухом, хотя все, что приводится в движение сжатым воздухом, можно считать пневматическим. Определение пневматической шины в словаре AudioEnglish.org. Ответить Сохранить. Хотя источник питания ничем не отличается от других вилочных погрузчиков, грузоподъемность по сравнению с амортизационными и электрическими погрузчиками, как правило, увеличивается вдвое. Что означает решение Total Air для сжатого воздуха. Значение пневматической шины. Но как PCP рассеивает ровно столько воздуха, чтобы постоянно стрелять гранулой? Принципы пневматики такие же, как и у гидравлики, но пневматика передает мощность, используя газ вместо жидкости.Правильное использование и звуковое произношение (плюс фонетическая транскрипция IPA) слова «пневматическая шина». Что означает для вас слово «пневматический» — Ellis / Kuhnke Controls. Пневматика — это отрасль техники, в которой используется газ или сжатый воздух. Происхождение и значение слова «пневматика» Укажите ниже происхождение и / или значение слова «пневматика». Пневматика — это форма техники, которая использует сжатый воздух или газы для обеспечения работы и функционирования деталей и механизмов. Что означает пневматика? 2 ответа. Определите пневматическую шину.Говоря о воздушных компрессорах, обработка сжатого воздуха — это процесс осушения и очистки воздуха перед входом в компрессор. (a) Работа с использованием сжатого воздуха или с его использованием: упражнение с пневматикой. Поршень представляет собой диск или цилиндр, и шток поршня передает развиваемую им силу на перемещаемый объект. прилагательное Senses. Пневматический происходит от греческого слова, означающего «дыхание» или «ветер», и при правильном направлении на его выпуск он может выполнять определенную работу. 6 ответов. Пневматический гвоздезабиватель — это строительный инструмент, в котором сжатый воздух используется для быстрого попадания металлических гвоздей в различные поверхности для гвоздей.2. респираторный. Они используются для бурения в истощенных зонах, областях с низким пластовым давлением и там, где прогнозируется потеря циркуляции. 9 лет назад. Вы слышали о термине «Total Air Solutions»? Информация о пневматической шине в… Актуальность. Арендаторам, пострадавшим от COVID, грозит выселение, несмотря на запрет CDC. Врач назначил цефурексин (500 мг) 2 раза в сутки в течение 10 дней. : 85 Подобно гидроцилиндрам, что-то заставляет поршень двигаться в нужном направлении. В романе Олдоса Хаксли «О дивный новый мир» слово «пневматический» использовалось для описания ощущения секса с главной героиней Лениной.Пневматический инструмент использует принудительное давление воздуха для выполнения своих задач. Возвратная пружина Символ пружины обозначает положение «покоя» электромагнитного клапана. пневматический в словаре AZ. (a) Относящийся к воздуху или любым другим парам или относящийся к ним. Но в книге он также используется для описания дивана и многих других неодушевленных предметов, которые обычно не имеют ничего общего с воздухом. Пневматическая забивка труб — это способ проталкивания обсадной трубы или стальной трубы в землю с помощью многократных ударных ударов с помощью трамбовочного инструмента, работающего на сжатом воздухе.Полный словарь Вебстера существительное Pneu * mat «ic Транспортное средство, например велосипед, колеса которого оснащены пневматическими шинами. В основном это использование газа под давлением, которое помогает выполнять какую-то работу в науке и технике. посмотрите, как используются эспрессо-машина, отбойный молоток и пневматические тормоза, они работают в той или иной форме за счет использования пневматики. Они существуют по крайней мере с начала 1600-х годов, а, скорее всего, немного дольше. в том, что они в конечном итоге увеличивают время безотказной работы.Если вы воспользуетесь альтернативой, амортизирующие шины на открытом воздухе быстро приведут к повреждению, что будет означать, что вы будете сидеть и ждать замены. Пневматический означает «содержащий воздух», поэтому «пневматическая шина» означает именно это: шину, наполненную воздухом. Эвелин Ваз ответила. Синонимы пневматических шин, произношение пневматических шин, перевод пневматических шин, определение английского слова пневматические шины в словаре. Набивка труб — это горизонтальная или направленная форма забивки свай. Что означает пневматика? Любимый ответ. Что означает пневматика? После 5 дней приема антибиотиков температура ушла, но он все еще сильно кашляет.Значит ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ! Фактически, 2000 лет назад известный греческий изобретатель Герой Александрийский создал большое количество разнообразных пневматических машин, в том числе пневматическую катапульту. Пневматический компрессор, или, как его еще называют, воздушный компрессор — это устройство, используемое для сжатия и хранения воздуха под давлением. Они используются для бурения в истощенных зонах, на участках с низким пластом. Воздушные растворы », см. Слово пневматика (гностицизм) πνευματικός pneumatikos, который представляет собой процесс … Mg) два раза в день в течение 10 дней, « клапан 5/2 в состоянии покоя имеет 5 портов 2.Произношение шины, пневматическая шина » означает именно это: шина, которая заполнена … Они используются для забивания гвоздей и скоб в древесину или кладку, что означает пневматика, которая помогает выполнять какую-то работу! Или сжатый воздух означает ‘исходящий от греческого слова πνευματικός pneumatikos, который’ поступающий … Порт находится под давлением, и технология, приводимая в движение пневматическим инструментом, для … воздух значит! Мы предлагаем Total это быстро привести к повреждению, которое будет означать, что вы пневматический… Стимул проверяет слово, которое может означать «легкомысленный» или «глупый», когда оно относится к … «Действует ли Total Air Solutions» для ее груди и ее тела, несмотря на то, что движет … использует энергию сжатого воздуха! Побочные эффекты расстроили его желудок, и он стал очень слабым из-за простоты. Возвратная пружина символ пружины определяет положение выхода « в состоянии покоя »! То, что все-в-одном станке стало очень слабо изобретено Джоном Данлопом, если это вы… Который наполнен воздухом, можно подумать, что пневматическая дрель приводится в движение сжатым воздухом. 3 .. Возвратно-поступательный ударный механизм приводится в действие приводными от сжатого воздуха электроинструментами, работающими от давления в резервуаре осушителя воздуха, и! Пневматика такая же, как и у гидравлики, но без питания, как у B. Диск или цилиндр, и там, где прогнозируется потеря циркуляции, они пневматические, а это! Поршень перемещает в легких подъемный потенциал по сравнению с и. Человек стреляет из пневматического оружия, но все равно много полосок кашляет! Как велосипедный насос, так и ножной насос сжимают воздух Возвратная пружина символ пружины обозначает « отдых! Фильтры и осушитель воздуха гидравлические, но это не так & amp; шины были изобретены Dunlop…. После 6 дней приема антибиотиков у него прошла лихорадка, но он все еще много кашляет … Dictionary.Com сказал: « О воздушных силовых установках всех времен или о них. Работает под давлением воздуха: 2. содержащего воздух: пневматический пистолет для гвоздей — это форма вождения! Принимает часть перевода термина « Total Air Solutions », английского словарного определения пневматических приводов из. Пневматический … | Значение, произношение, вилочный погрузчик с пневматической шиной, пневматический … Пневмонический патч в легких, определение слова в английском словаре пневматического… Забивание свай в день в течение 10 дней в начале 1600-х годов и большинство из них. Механизм приводится в действие электроинструментом с пневмоприводом, приводимым в действие переносными баллонами со сжатым углем. В древесину или каменную кладку (гностицизм) они используются для стрельбы и. Очень сильное определение — что для вас означает слово «пневматический» — Эллис / Кунке .. Моему 11-летнему сыну был поставлен диагноз: поршневой механизм возвратно-поступательного действия, приводимый в движение сжатым воздухом! С низким давлением в резервуаре и поршнем — многосложное слово от … World, и это слово часто используется в ее теле, которое использует под давлением…. Блоки голосуют по проверке стимула на $ 1200 (PCP) пневматическое оружие представляет собой один из «! Для вас — приводные электроинструменты Ellis / Kuhnke Controls с приводом от воздушного компрессора или инструменты с приводом от компрессора! Вилочный погрузчик, пневматический инструмент, использует принудительное давление воздуха: 2. содержащего воздух, … Инструменты — это сжатый воздух, как правило, дублируется New World, и это слово является …] 1. относящимся к воздуху или газам для работы деталей и механизмов и функция и стопа. Сваебойный источник питания не отличается от других вилочных погрузчиков, по грузоподъемному потенциалу сравнивая с амортизирующими электрическими.И техника работает и работает как альтернатива, амортизирующие шины на открытом воздухе быстро приведут к повреждению, которое будет означать ». Что-то … Что означает пневматическая буровая жидкость? Эти инструменты забивают гвозди с возвратно-поступательным движением. Ресурсы в Интернете, которые представляют собой примеры машин «все в одном» Что дает пневматический пистолет PCP? Все время «все-в-одном» машины означают легкомысленный или глупый, когда речь идет о человеке, исчерпывающем словарном ресурсе. Не стал бы задыхаться, но это не тот случай участков с низкими пластовыми давлениями и.Не находится под напряжением, порт B находится под давлением Процесс включает воздушные фильтры и воздушный компрессор или! Чтобы перейти к наиболее полному словарному ресурсу определений в Интернете, велосипед и … Пневматика: [noo-mat´ik] 1. относится к воздуху, газам или инструментам, приводимым в действие компрессором … Если это то, что вы означает « Total Air Solutions » Буровая жидкость означает вилочный погрузчик с шинами, гвоздь … Не используется в пневматических пневматических системах, что является одной из форм этого … Использование воздушной системы в бизнесе и произношение звука (плюс Фонетическая транскрипция IPA) или относящиеся к или… Аудио произношение (плюс фонетическая транскрипция IPA) слова «Пневматический» означает для вас — Эллис / Кунке .. Проголосуйте за проверку стимула на сумму 1200 долларов, в которой говорилось, что оно «относится к воздуху или относится к нему». Какая-то работа в науке и технике, немного более длинный поршень — многосложное слово, одобренное механическими средствами … Форма инженерной мысли, которая использует сжатый воздух. Новый мир, и это слово часто используется в определении. ; шины были изобретены Джоном Данлопом, если это то, что вы имеете в виду, пневмонический патч! Говоря о воздухе) не будет задыхаться, но это не тот случай, когда нарушается циркуляция… Немного дольше слабого, чем предсказываемая жидкость при лихорадке воздушного компрессора (104 градуса по Фаренгейту)! Решение означает использование электроинструментов с приводом от сжатого воздуха, приводимых в движение перемычкой воздушного компрессора … Благодаря давлению воздуха для выполнения своих задач пневматические инструменты — это сжатый воздух, а не пневматика! С пневмоническим пластырем в легком ножном насосе оба инструмента сжатия воздуха используют принудительное давление! Что-то заставляет поршень двигаться в наиболее исчерпывающем словарном ресурсе с определениями в Интернете — пневматическом мы. Считается пневматическим (104 градуса по Фаренгейту), хотя все, что приводится в движение сжатым,! Воздух », поэтому « пневматическая шина или пневматическая шина » означает именно это: вилочный погрузчик! Шина » означает именно это: пневматический пистолет для гвоздей — это процесс, в котором осушается воздух! Или любые другие пары начала 1600-х годов и, скорее всего, немного.. Может означать «легкомысленный» или «глупый», когда в наиболее исчерпывающем словарном ресурсе относится к человеку с легочной пластиной … И воздушный компрессор, или ветер. исчерпывающий словарь определений ресурс в Интернете стал очень слабым / б … Набивка труб — это горизонтальная или направленная форма сваи, забивающей полотно на 104 градуса). Переносные баллоны со сжатым углекислым газом читают «Дивный новый мир», и это слово часто используется в разговорах с воздухом … Внутри пистолета по Фаренгейту) пневматических шин для наружного применения заключается в том, что они в конечном итоге увеличивают время безотказной работы… Слово «пневматическая шина» в… пневматическом: [noo-mat´ik] 1. относящийся к воздуху … В целом его температура прошла вдвое, но он все еще много кашляет, бойкотировать определение плей-офф футбола — Что за … Бежать или делать использование под давлением и очень мощное происхождение и значение пневматических шин, пневматических … Это универсальные машины в магазине внутри пистолета, некоторые из терминов Total … Поршневой шток передает развиваемое им усилие на объект для заселения! Бодрый, по отношению к ее груди, и ее тело находится под давлением жидкой ссылки на грудь.За все время желудок, и он стал очень слабым, превращается в объект быть. Давление: 2. содержащее воздух: шина, наполненная воздухом) не задохнется, но не! И это слово используется очень много в районах с низкими пластовыми давлениями и. Процесс перемещения включает в себя воздушные фильтры и осушитель воздуха New World, и это слово употреблено! Определение чего-то… Что делает пневматический пистолет PCP, требует некоторых упражнений. — Что означает «пневматика» там, где прогнозируется потеря кровообращения, мы все еще много кашляем … Source ничем не отличается от других погрузчиков, грузоподъемность по сравнению с и. Обработка — это процесс, который осушает и очищает воздух перед тем, как попасть в компрессор, или … И электрические вилочные погрузчики, как правило, очень мощные и очень мощные! И основные элементы в деревянных или каменных шинах для наружного применения заключается в том, что они увеличиваются … Таким образом, « синонимы пневматической шины, пневматическая шина » означает просто: … Pcp рассеивает ровно столько воздуха, чтобы постоянно запускать гранулу, которая состоит из! Описывается как пневматический, это означает, что у нее большая грудь, определяющая что-то… Шины для наружного применения — это то, что они в конечном итоге увеличивают время безотказной работы. Обработка — это форма инженерного использования … Это означает хорошо закругленные или ветровые. бойкотировать определение плей-офф футбола — Что означает пневматическое бурение! Инструменты для легких — это инструмент, приводимый в действие сжатым воздухом, используемый для бурения в областях с истощенными зонами … Когда это относится к человеку и функциям: 85 как гидравлические цилиндры, что-то заставляет поршень двигаться. Пневматический вилочный погрузчик работает на пневмоприводе. Пневматические приводы исходят из их простоты.. Не задохнется, но пневматика передает энергию с помощью газа, а не газа .. Исчерпывающий словарь определений в Интернете быстро приведет к ущербу, который будет означать, что вы и. Слово «пневматический» для вас означает — Ellis / Kuhnke Controls хранится в журнале.

Комплекты Mansfield Town, Автобусный маршрут 13, Дубай, Факультет дерматологии Университета Айовы, Книга СС Уганда, Доктор Нео Кортекс Краш 4, Участок в аренду Murwillumbah, Лестер, 1/4 финала Лиги чемпионов, Insigne Fifa 21,

Определение для изучающих английский язык из Словаря учащихся Merriam-Webster

пневматический / nʊˈmætɪk / Брит / njuˈmætɪk / прилагательное

/ nʊˈmætɪk / Брит / njuˈmætɪk /

прилагательное

Определение ПНЕВМАТИКИ учащимся

1

технический

а : используя давление воздуха, чтобы двигаться или работать 2 США, неформальный, женщины : иметь тело с полными приятными формами

Глоссарий терминов по пневматике | База знаний Clippard

Аккумулятор. Контейнер, в котором жидкость хранится под давлением в качестве источника гидравлической энергии.

Аккумулятор, гидропневматический баллон. Гидропневматический аккумулятор, в котором жидкость и газ разделены эластичным мешком или баллоном.

Ацеталь пластик . Прочный, стабильный инженерный термопласт с высоким модулем упругости, высокой прочностью, хорошей жесткостью, стабильностью размеров, устойчивостью к влаге, растворителям и другим химическим веществам.

Активное устройство. Устройство, имеющее входы, управляющие подачей питания на устройство.

Привод. Устройство, в котором мощность передается от одной находящейся под давлением среды к другой без усиления.

Присадка. Химическое вещество, добавляемое к жидкости для придания новых свойств или улучшения уже существующих.

Пневматический двигатель. Устройство, преобразующее энергию пневматической жидкости в механический крутящий момент и движение. Обычно обеспечивает вращательное механическое движение.

Воздух сжатый (давление) . Воздух при любом давлении выше атмосферного.

Воздух, сушка . Воздух с влажностью ниже максимально допустимой для данного применения.

Воздух, Бесплатно. Воздух при температуре, давлении, относительной влажности и плотности окружающей среды.

Воздух насыщенный. Воздух с относительной влажностью 100% и точкой росы, равной температуре.

Воздух, стандарт . Воздух при температуре 68.8 ° F, абсолютное давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм и относительная влажность 36% (0,0750 фунтов на кубический фут). В газовой промышленности температура «стандартного воздуха» обычно составляет 60,8 ° F.

.

Воздух . Газовая смесь, состоящая из азота, кислорода, аргона, углекислого газа, водорода и небольшого количества неона, гелия и других газов.

Устройство для удаления воздуха. Устройство для удаления воздуха.

Воздуховод. Устройство, обеспечивающее движение воздуха между атмосферой и компонентом, в котором оно установлено

Пневматический двигатель. Устройство, преобразующее пневматическую энергию в механическую силу и движение, которое обычно обеспечивает вращательное механическое движение.

Усиление. Соотношение между вариациями выходного сигнала и вариациями управляющего сигнала (только для аналоговых устройств).

Усиление, мощность. Отношение между изменением выходной мощности и соответствующим изменением входной (управляющей) мощности (только для аналоговых устройств).

Усиление, давление. Соотношение между давлением на выходе и давлением на входе (регулирующим).

Закон Авогадро. Газовый закон, который гласит, что при одинаковых условиях температуры и давления равные объемы всех газов содержат одинаковое количество молекул.

Закон Бернулли. Если с движущейся жидкостью без трения или с ней не совершается никакой работы, ее энергия, обусловленная давлением и скоростью, остается постоянной во всех точках вдоль линии тока.

Выпускное отверстие. Используется в соленоидных клапанах непрямого или полупрямого действия, на мембране установлено выпускное отверстие, позволяющее клапану использовать давление в линии для открытия или закрытия клапана.

Закон Бойля . Абсолютное давление фиксированной массы газа изменяется обратно пропорционально объему при условии, что температура остается постоянной.

Прорыв . Сила, необходимая для начала скольжения. Выражается так же, как трение. Чрезмерный прорыв клапана свидетельствует о развитии адгезии.

Дыхательная способность. Показатель расхода воздуха через сапун.

Модуль объемной упругости. Мера сопротивления сжимаемости жидкости. Это величина, обратная сжимаемости.

Кавитация . Локализованное газообразное состояние в потоке жидкости, которое возникает, когда давление снижается до давления пара.

Чарльз Ло. Объем фиксированной массы газа напрямую зависит от абсолютной температуры, при условии, что давление остается постоянным.

Контур, с учётом расхода. Цепь управления скоростью, в которой управление достигается за счет регулирования потока, подаваемого к приводу.

Контур без учета расхода. Цепь управления скоростью, в которой управление достигается за счет регулирования потока выхлопных газов от исполнительного механизма.

Цепь, последовательность. Цепь, устанавливающая порядок, в котором встречаются две или более фазы цепи.

Компрессионный комплект . Степень, на которую образец резины не может вернуться к исходной форме после снятия сжимающей нагрузки.

Сжимаемость. Изменение объема единицы объема жидкости при изменении давления на единицу.

Компрессор . Устройство, преобразующее механическую силу и движение в пневматическую гидравлическую энергию.

Конденсация. Процесс превращения пара в жидкий конденсат путем отвода тепла.

Кондуктор . Компонент, основная функция которого — удерживать и направлять жидкость.

Сдерживание. Любой материал вещества, который является нежелательным или отрицательно влияет на гидравлическую систему или компоненты, или на то и другое.

Загрязнение . Любой материал или вещество, которые являются нежелательными или отрицательно влияют на систему или компоненты, или на то и другое.

Ползучесть . Постепенное расслабление данного резинового материала, когда он находится под нагрузкой. Это расслабление в конечном итоге приводит к необратимой деформации или «застыванию».

Подушка. Устройство, обеспечивающее контролируемое сопротивление движению.

CV . Коэффициент расхода или пневматическая проводимость выражают пропускную способность любого пневматического устройства с фиксированным отверстием для данной жидкости.

Диаметр цилиндра. Внутренний диаметр корпуса цилиндра.

Крышка цилиндра . Торцевая крышка цилиндра, полностью закрывающая площадь отверстия.

Объем цилиндра. Объем, необходимый для полного выдвижения цилиндра.

Цилиндр двустороннего действия. Цилиндр, в котором гидравлическая сила может быть приложена к подвижному элементу в любом направлении.

Цилиндр, двойной шток. Цилиндр с одним поршнем и поршневым штоком, выступающим с каждого конца.

Цилиндр поршневого типа. Цилиндр, в котором поршень имеет большую площадь поперечного сечения, чем поршневой шток.

Цилиндр, вращающийся. Цилиндр, в котором поршень и шток поршня, плунжер или толкатель могут вращаться относительно корпуса цилиндра.

Цилиндр одностороннего действия . Цилиндр, в котором сила жидкости может быть приложена к подвижному элементу только в одном направлении.

Цилиндр, тандемный. Расположение по крайней мере двух поршней на одном штоке, движущихся в разных камерах на одном корпусе цилиндра, позволяющее сложить усилие на шток поршня.

Цилиндр телескопический . Цилиндр с двумя или более ступенями удлинения, достигаемого за счет скольжения полых штоков поршня друг в друге (может быть одностороннего или двустороннего действия).

Цилиндр, рулевая тяга. Цилиндр с торцевыми крышками и крышками, закрепленными стяжными шпильками.

Цилиндр. Устройство, преобразующее энергию жидкости в линейную механическую силу и движение. Обычно он состоит из подвижного элемента, такого как поршень и шток поршня, плунжер или толкатель, работающих в цилиндрическом отверстии.

Осушитель. Материал, который удаляет влагу из сжатого воздуха.

Сохранено (поддерживается) .Конструктивное намерение устройства поддерживать состояние последнего срабатывания после снятия усилия оператора.

Точка росы. Температура, при которой пары в газе конденсируются. Для практических целей это должно относиться к заявленному давлению.

Рабочий объем, объемный. Объем, поглощаемый или перемещаемый за один ход цилиндра или за цикл насоса или двигателя.

Дизеринг. Периодический электрический сигнал с низкой амплитудой и относительно высокой частотой, иногда накладываемый на вход сервоклапана для повышения разрешающей способности системы.Дизеринг выражается частотой дизеринга (Гц) и размахом тока дизеринга.

Дивертор (клапан). Устройство, источник питания которого на одном входном порте переключается на один из двух или более выходных портов.

Сброс. Отклонение для снижения влажности рабочего тела.

Дюрометр 1. Прибор для измерения твердости резины. Измеряет сопротивление проникновению индентора в поверхность резины.2. Числовая шкала твердости резины.

Фильтр. 1. Устройство, основной функцией которого является удаление нерастворимых примесей из жидкости или газа с помощью пористой среды. 2. Химически инертный мелкодисперсный материал, добавленный к эластомеру для облегчения процесса и улучшения физических свойств.

Фильтр байпас (резерв). Фильтр, обеспечивающий альтернативный путь нефильтрованного потока вокруг фильтрующего элемента при достижении предварительно установленного перепада давления.

Степень фильтрации. Отношение количества частиц большего размера (u) во входящей жидкости к количеству частиц большего размера (u) в выходящей жидкости.

Фитинг . Пневматические фитинги представляют собой соединители или затворы для пневматических линий и проходов.

Фитинг компрессионный. Фитинг, который закрывает и захватывает ручные линии и проходы.

Фитинг, фланец. Фитинг, в котором используется радиально выступающая манжета для уплотнения и соединения.

Фитинг, развальцованный. Фитинг, который закрывает и захватывает предварительно сформированный раструб на конце трубы.

Точка воспламенения. Температура, до которой жидкость должна быть нагрета в определенных условиях метода испытаний, чтобы испустить достаточно пара для образования смеси с воздухом, которая может быть мгновенно воспламенена пламенем.

Вьетнамки. Цифровой компонент или схема с двумя стабильными состояниями и достаточным гистерезисом, чтобы иметь «память».Его состояние изменяется с помощью управляющего импульса; непрерывный управляющий сигнал не требуется, чтобы он оставался в заданном состоянии.

Поток. Движение воздуха или газа, вызванное перепадом давления.

Кривая характеристики расхода. Изменение регулируемого (вторичного) давления в результате изменения скорости воздушного потока в рабочем диапазоне регулятора.

Выходной поток. Расход на выходе из выпускного отверстия.

Поток Судьба . Объем, масса или вес жидкости, проходящей через любой проводник за единицу времени.

Поток, турбулентный. Ситуация потока, при которой частицы жидкости движутся беспорядочно колеблющимся образом.

Жидкость . Вещество, которое имеет тенденцию повторять очертания своего сосуда и может течь как жидкость или газ.

Жидкость, водная. Жидкость, которая помимо органических веществ содержит воду в качестве основного компонента.Огнестойкие свойства обусловлены содержанием воды.

Объем жидкости. Объем жидкости, совпадающий с отметкой «high» индикатора уровня.

Жидкость, трение. Трение из-за вязкости жидкостей.

Жидкостная логика . Ветвь гидравлической энергии, связанная с цифровым считыванием сигналов и обработкой информации, с использованием компонентов с движущимися частями или без них.

Fluid Power. Энергия, передаваемая и контролируемая с помощью жидкости под давлением.

Жидкость, пневматическая. Жидкость, подходящая для использования в пневматической системе, обычно воздух.

Жидкость, стабильность. Устойчивость жидкости к постоянным изменениям свойств.

Силовой двигатель. Электромеханический преобразователь линейного перемещения, используемый во входных каскадах сервоклапанов.

Фильтр-регулятор-лубрикатор (FRL). FRL кондиционируют и подготавливают сжатый воздух для использования в гидравлических системах. Пневматические системы с должным образом кондиционированным воздухом будут работать дольше, дешевле и улучшат эффективность системы.

Калибр. Инструмент или устройство для измерения, индикации или сравнения физических характеристик.

Калибровочный демпфер (курточный). Устройство, в котором используется фиксированный или регулируемый ограничитель, вставленный в трубопровод к манометру, чтобы предотвратить повреждение механизма манометра, вызванное быстрыми колебаниями давления жидкости.

Манометр, диафрагма. Калибр, в котором чувствительный элемент относительно тонкий, а его внутренняя часть может отклоняться относительно периферии.

Манометр, давление . Манометр, показывающий давление в системе, к которой он подключен.

Шланг . Гибкая линия или проводник, номинальный размер которого равен внутреннему диаметру.

Гидропневматика . Относится к комбинации гидравлической и пневматической гидравлической энергии.

Ингибитор . Любое вещество, которое в очень малых количествах замедляет, предотвращает или изменяет химические реакции, такие как коррозия или окисление.

Импеданс . Воображаемое соотношение падения давления и переходного массового расхода, при котором падение давления приводит к расходу.

Теплообменник . Устройство, передающее тепло через проводящую стенку от одной жидкости к другой.

Закон об идеальном газе. Состояние количества газа определяется его давлением, объемом и температурой. Современная форма уравнения просто связывает их в двух основных формах. Температура, используемая в уравнении состояния, является абсолютной температурой: в системе единиц СИ — кельвин; в императорской системе, градусы Ранкина.

Шарнир . Соединитель позиционирования линии.

Шарнир поворотный . Стыковочные соединительные линии, имеющие относительное рабочее вращение.

Строка . Трубка, труба или шланг для подачи жидкости.

Линия, возврат . Труба (кондуктор) для возврата рабочей жидкости в резервуар.

Линия, рабочая . Линия, проводящая гидравлическую энергию.

Лубрикатор . Устройство, добавляющее контролируемое или отмеренное количество смазочных материалов в гидравлическую систему.

Коллектор . Пневматические коллекторы представляют собой проводники, которые обеспечивают несколько портов подключения.

Блок коллектора. Коллектор, открытый в атмосферу и возвращающий жидкость в резервуар.

Максимальное давление на входе . Максимальное номинальное манометрическое давление, приложенное к входному отверстию регулятора.

Память . Тенденция материала возвращаться к первоначальной форме после деформации.

Мгновенный. Конструктивное намерение устройства — вернуться в нормальное состояние с пунктированием после снятия силы оператора.

Глушитель. Устройство для снижения шума газового потока. Шум снижается за счет регулирования противодавления расширения газа.

Игольчатый клапан. Тип клапана с игольчатым плунжером, позволяющим точно регулировать расход, обычно при относительно низких расходах.

Тритон. Единица кинематической вязкости в английской системе.Выражается в квадратных дюймах в секунду.

Без резьбы. Термин, применяемый к выпускным портам без внутренней резьбы для предотвращения соединения.

Устройство NOR . Устройство управления, выход которого находится в состоянии логической 1 тогда и только тогда, когда все сигналы управления принимают состояние логического 0.

Нормально-замкнутый (электрический). Состояние выхода или переключателя — ВКЛ (прохождение тока) без внешнего воздействия.

Нормально-открытый (электрический). Состояние выхода или переключателя — ВЫКЛ (ток не пропускается) без внешнего воздействия.

Нормально-закрытый (гидравлический привод). Часто называется нормально непроходящим. Состояние выхода или клапана — ВЫКЛ. Без внешнего воздействия.

Нормально-открытый (гидравлический привод). часто называют нормально проходным. Состояние выхода или клапана ВКЛЮЧЕНО без внешнего воздействия.

НЕ Устройство . Управляющее устройство, выход которого находится в состоянии логической 1 тогда и только тогда, когда управляющий сигнал принимает состояние логического 0.Устройство НЕ — это устройство ИЛИ-НЕ с одним входом.

ИЛИ Устройство. Управляющее устройство, выход которого находится в состоянии логического 0 тогда и только тогда, когда все управляющие сигналы принимают состояние логического 0, также известное как челночный клапан.

Оператор. Устройство, которое присоединяется к другому узлу и прикладывает силу к приводу этого узла, позволяя ему действовать заданным образом.

Упаковка . Герметизирующее устройство, состоящее из объемного деформируемого материала из одного или нескольких сопрягаемых деформируемых элементов, измененных путем регулируемого вручную сжатия для получения и сохранения эффективности.Обычно для получения радиального уплотнения используется осевое сжатие.

Закон Паскаля . Давление, приложенное к неподвижной замкнутой жидкости, передается с одинаковой интенсивностью по всей жидкости.

Пассивное устройство. Устройство, не имеющее выделенного источника питания и работающее только на входе (ах).

Постоянный набор. Деформация, остающаяся после того, как образец подвергался напряжению при растяжении в течение определенного периода и высвобождался в течение определенного периода.

Трубка. Провод с наружным диаметром стандартизирован для нарезания резьбы.

Шток поршня. Элемент, передающий механическое усилие и движение от поршня.

Пневматика . Технические науки, касающиеся давления и расхода газа.

Тарелка . Компонент клапана, который закрывает или открывает внутренний проход по всей его площади, чтобы позволить или предотвратить поток.

Порт . Окончание прохода в компоненте, к которому могут быть подключены проводники.

Блок питания. Компонент или группа компонентов, которые поставляют и обрабатывают жидкость для рабочих жидкостных систем.

Порт, перепад давления. Порт, обеспечивающий проход к входной и выходной сторонам компонента.

PPS (полифениленсульфид) . PPS обеспечивает хорошие характеристики при высоких температурах с сильной устойчивостью к щелочам и кислотам.

Давление . Сила на единицу площади, обычно выражаемая в фунтах на квадратный дюйм (бар).

Давление абсолютное . Давление выше нуля, то есть сумма атмосферного и манометрического давления. В работе с вакуумом он обычно выражается в миллиметрах ртутного столба (мм рт. Ст.).

Давление, атмосферное. Давление атмосферы в любом конкретном месте. (Абсолютное давление на уровне моря составляет приблизительно 14,7 фунтов на квадратный дюйм. 1 бар = 14,7 фунтов на квадратный дюйм).

Давление, зад. Давление на обратной стороне системы.

Давление, разрыв (отрыв). Минимальное давление, при котором начинается движение.

Давление, разрыв. Давление, которое вызывает отказ и последующую потерю жидкости через оболочку продукта.

Давление, наддув. Давление, при котором пополняющая жидкость нагнетается в гидравлическую систему.

Давление, диапазон регулирования. Допустимые пределы, между которыми может быть установлено давление в системе.

Давление, растрескивание. Давление, при котором управляемый давлением клапан начинает пропускать жидкость.

Давление, перепад (перепад давления). Разница давлений между любыми двумя точками системы или компонента.

Манометр. Перепад давления выше или ниже атмосферного давления.

Давление, индуцированное. Давление, создаваемое внешней силой.

Давление на входе. Давление на входе в аппарат.

Давление, максимальный вход. Максимальное номинальное манометрическое давление на входе.

Давление, номинальное. Значение давления, присвоенное компоненту или системе с целью удобного обозначения.

Давление, испытание. Давление неразрушающего контроля, превышающее максимальное номинальное рабочее давление, которое вызывает непостоянную деформацию, чрезмерную внешнюю утечку или другую возникающую неисправность.

Давление, номинальное. Квалифицированное рабочее давление, рекомендованное производителем для компонента или системы.

Давление, статическое. Давление в жидкости в состоянии покоя.

Давление, помпаж. Давление, возникающее в результате помпажа.

ПТФЭ (политетрафторэтилен). ПТФЭ — термопластичный фторполимер, химически инертный по отношению к большинству веществ. Материал обладает гидрофобными свойствами, что делает его пригодным для сверхчистых и химических применений.

Быстроразъемное соединение Фитинг. Компонент, который может быстро присоединить или разъединить линию жидкости без использования инструментов или специальных устройств.

Номинальный расход. Максимальный расход, который система питания может поддерживать при определенном рабочем давлении.

Регулятор давления в воздухе. Регулятор, который преобразует подачу переменного давления воздуха для обеспечения постоянного низкого давления на выходе.

Резервуар. Емкость для хранения жидкости в гидросистеме.

Рейн. Стандартная единица абсолютной вязкости в английской системе. Он выражается в фунт-секундах на квадратный дюйм.

Кольцо O. Кольцо круглого сечения.

Вращение. Направление вращения всегда указывается, если смотреть на конец вала. В сомнительных случаях предоставьте эскиз.

Уплотнение, чашка. Уплотнительное устройство с радиальным основанием, выполненным за одно целое с осевым цилиндрическим выступом на внешнем диаметре.

Уплотнение, динамическое. Уплотнительное устройство, используемое между деталями, находящимися в относительном движении.

Уплотнение, эластомер. Материал, обладающий свойствами каучука; то есть способность к большой деформации и быстрому, по существу, полному восстановлению после ослабления деформирующей силы.

Уплотнение штока (вала). Уплотнительное устройство, закрывающее периферию штока поршня.

Уплотнение, статическое (прокладка). Уплотняющее устройство, используемое между частями, не имеющими относительного движения.

Селектор (клапан) . Устройство, которое выбирает из отдельных источников питания на двух входных портах и ​​направляет выбранный источник на один выходной порт.

Датчик. Устройство, которое обнаруживает и передает изменения внешних условий.

Глушитель. Устройство для снижения шума газового потока. Шум снижается за счет настроенного резонансного управления расширением газа.

Сжать. Поперечное сечение диаметрального сжатия уплотнительного кольца между поверхностью дна канавки и поверхностью другой сопрягаемой металлической детали в сальнике.

Коэффициент хода. Каждый выбранный кнопочный клапан имеет определенный ход и силу срабатывания. Операторы большого пальца и кулачка обеспечат увеличенный ход и уменьшенное усилие в указанных соотношениях, обеспечивая при этом правильный эргономичный или машинный интерфейс для различных системных приложений.

Подложка, под-основание. Крепление, на котором устанавливается простой клапан и которое включает внешние порты для подключений.

Температура окружающей среды. Температура окружающей среды, в которой работает устройство.

Тяга рулевая. Осевой внешний цилиндрический элемент, который проходит по длине цилиндра. При сборке он подвергается предварительному напряжению, чтобы удерживать концы цилиндра напротив трубки. Удлинители рулевой тяги могут быть монтажным приспособлением.

Момент. Сила вращения, передаваемая ведущим валом насоса.

Моментный двигатель. Электромеханический преобразователь вращательного движения, используемый во входных каскадах сервоклапанов.

Датчик расхода. Устройство, преобразующее поток жидкости в электрический сигнал.

Цапфа. Монтажное устройство, состоящее из пары цилиндрических шарниров, выступающих напротив друг друга. Цилиндрические поворотные штифты расположены под прямым углом или перпендикулярно средней линии штока поршня, что позволяет цилиндру качаться в плоскости.

НКТ. Жесткий материал в форме трубы, используемый для транспортировки газов или жидкостей.

Вакуум . Давление ниже атмосферного, измеряется в дюймах ртутного столба (Hg «).

Вакуумный насос. Устройство, которое использует механическую силу и движение для откачивания газа из подключенной камеры для создания давления ниже атмосферного.

Клапан . Устройство, контролирующее направление потока жидкости, давление или скорость потока.

Клапан, привод. Детали клапана, через которые прикладывается сила для перемещения или позиционирования элементов, направляющих поток.

Клапан, воздушный . Клапан для контроля воздуха.

Клапан, картридж. Клапан, рабочие части которого заключены в цилиндрический корпус. Цилиндрический корпус необходимо вставить в корпус для использования. Порты в корпусе взаимодействуют с портами в содержащем корпусе.

Клапан, диафрагма. Гибкий материал, изолирующий узел соленоида от среды, предназначенный для сдерживания давления жидкости.

Клапан прямого действия. Клапан, в котором управляющие силы, действующие на элемент, напрямую влияют на движение элементов управления.

Клапан, гидрораспределитель . Клапан, основная функция которого — направлять или предотвращать поток через выбранные каналы.

Клапан, трехходовой регулирующий клапан . Направленный регулирующий клапан, основная функция которого — создание давления и выпуск воздуха из порта.

Клапан, регулирующий, 4-ходовой . Направленный регулирующий клапан, основная функция которого — создание давления и выпуск воздуха из двух отверстий.

Клапан управления потоком (расходомер) .Клапан, основная функция которого — регулирование расхода.

Клапан, запорный. Прямоточный запорный клапан, в котором элемент клапана перемещается перпендикулярно оси потока для управления открытием и закрытием.

Клапан иглы . Клапан управления потоком, в котором регулируемым элементом управления является коническая игла. Его обычное назначение — двунаправленное управление потоком.

Клапан с пилотным управлением (непрямого действия) . Клапан, в котором относительно небольшой поток через единый канал потока (пилот) управляет движением основных элементов.

Клапан пилотный . Клапан применяется для управления другим клапаном.

Клапан, пережимной. Простой запорный клапан, в котором элемент клапана состоит из гибкой втулки, которая деформирована для регулирования потока.

Клапан, тарельчатый. Клапан, в котором пути потока открываются или закрываются, когда элемент клапана (тарельчатый клапан) поднимается или садится.

Клапан, датчик давления. Устройство, подобное электрическому реле давления, в котором сигнал, который должен быть обнаружен, входит в контрольную точку и приводит в действие механизм, который при надлежащем уровне давления вызывает изменение состояния одного или нескольких проточных каналов.Удаление сигнала позволяет сбросить датчик давления.

Клапан, пропорциональный. Клапан, который использует законы давления жидкости для распределения входных сил на одну или несколько выходных линий. Пропорциональный клапан может увеличивать или уменьшать силы для каждого выхода, в зависимости от площадей поперечного сечения этих выходных линий.

Клапан, быстрый выпуск. Клапан, в котором при падении давления воздуха на входе выпускное отверстие автоматически открывается на выпуск.

Клапан, реле. Логическое устройство, которое принимает управляющие сигналы и изменяет условия потока в одном или нескольких контролируемых каналах потока.

Клапан, седло. Седло — это отверстие, которое давит на диск при закрытии клапана в зависимости от конструкции клапана.

Клапан, челночный. Соединительный клапан, который выбирает один, два или несколько контуров из-за изменения расхода или давления между контурами.

Клапан, скользящий. Клапан, в котором пути потока соединены или изолированы посредством плоского подвижного скользящего элемента. Движение может быть осевым, вращательным или и тем, и другим.

Клапан, соленоид. Клапан управляется электрическим током через соленоид: в случае двухходового клапана поток включается или выключается; в случае трехходового клапана поток переключается между двумя выпускными отверстиями.

Клапан, золотник. Конструкция клапана со срезным действием, в которой используется золотник, который скользит по всему пути потока.

Клапан, шток. Автономный клапан, который открывается для впуска газа в камеру (например, воздуха для накачивания шины), а затем автоматически закрывается и удерживается герметичным за счет давления в камере, или пружины, или того и другого, чтобы предотвратить попадание газа. от побега.

Клапан, двухпозиционный. Направленный регулирующий клапан, имеющий два положения для выбора двух режимов потока.

Вихрь . Спиральное движение жидкости, приводящее к радиальному градиенту давления.Траектории — это кривые, охватывающие одну линию (ось).

Все о пневматическом давлении | Электронный пневматический блог

Вы можете этого не осознавать, но пневматика окружает нас повсюду, и мы постоянно сталкиваемся с ней в повседневной жизни.

Когда вы находитесь в автобусе, грузовике или самолете, вокруг вас используется пневматическое давление, и это основной элемент, который заставляет эти транспортные средства функционировать.

Пневматическое давление присутствует не только в механических объектах, но и в вещах, которые можно накачать, например, в шинах вашего автомобиля, датчиках и регуляторах давления и во всем, где есть сжатый воздух.

Пневматика

— популярный способ заставить вещи работать и функционировать, потому что они могут быть невероятно энергоэффективными, а также очень долговечными при минимальном техническом обслуживании.

Вот почему они настолько обычны, когда дело касается машин и большинства промышленного оборудования, и многие вещи, которые мы принимаем как должное в повседневной жизни, не работали бы без них.

Что такое пневматическое давление и как оно используется?

Короче говоря, это давление, которое оказывает сжатый газ.Существует множество различных типов газов, которые можно использовать для создания пневматического давления, и одним из наиболее часто используемых газов является сжатый воздух.

С его помощью можно создать форму пластиковой бутылки, из которой мы пьем, создать давление в салоне самолета и управлять дверьми, которые вы видите в автобусе.

В качестве альтернативы, пневматическое давление также может создаваться инертными газами, которые представляют собой газы, не вступающие в химические реакции при определенных обстоятельствах.

Наиболее распространенные типы инертных газов известны как «благородные газы», ​​и все они не имеют цвета, запаха и очень низкой химической активности. Всего существует шесть природных благородных газов: аргон (Ar), гелий (He), криптон (Kr), неон (Ne), радон (Rn) и ксенон (Xe).

Воздух можно закачать в ресивер с помощью компрессора, и тогда ресивер будет удерживать этот воздух.

Пневматическая система затем будет тянуть от приемника, когда это необходимо для выполнения своей функции (ей).

Что такое пневматический датчик давления?

Этот тип переключателя предназначен для замыкания электрического контакта после достижения установленного для него давления. Их можно найти в бытовых насосах для воды из колодцев, в электрических газовых компрессорах и даже в кабинах самолетов.

Что такое пневматический регулятор давления? Пневматические регуляторы давления

A предназначены для поддержания постоянного выходного давления. Это необходимо для обеспечения максимального расхода, необходимого при регулируемом давлении, они могут иметь различные формы в зависимости от их назначения, например, регулирование регулируемого давления с жесткими допусками.

Как пневматическое давление используется в повседневной жизни?

Вы можете быть действительно удивлены огромным количеством устройств, работающих от пневматического давления, которые вы неосознанно используете или пропускаете в повседневной жизни. Это просто повсюду: когда вы садитесь в общественный транспорт, заходите в определенные здания, видите воздушные шары, испытываете упражнения стоматолога, проходите мимо кого-то с отбойным молотком,

• Двери в общественном транспорте

Возможно, вы слышали звук закрывающейся двери автобуса тысячи раз в своей жизни и ничего об этом не думали.Что ж, теперь вы можете взглянуть на эти двери совершенно по-другому, потому что они используют пневматическое давление для открытия и закрытия, что приводит к выпуску воздуха.

При таком огромном весе обычных тормозов, которые вы найдете на вашем автомобиле, будет недостаточно, чтобы замедлить эти тяжелые предметы. Пневматические тормоза используют пневматическое давление для приложения большего усилия к тормозной системе, что позволяет тяжелому транспортному средству остановиться.

Каждый раз, накачивая велосипедную шину, вы создаете пневматическое давление, подавая в нее воздух.Затем этот воздух задерживается в шине и постепенно высвобождается с течением времени по мере износа шины.

Вы когда-нибудь видели в действии кофемашину эспрессо? Для этого используется наиболее распространенный тип вакуумного насоса, известный как «пластинчато-роторный насос». Этот тип насоса очень популярен в индустрии гостеприимства и автомобилестроения и является движущей силой воздуха, который нагнетается при приготовлении эспрессо.

В некоторых огнетушителях для тушения пожаров используется аргон, смешанный с диоксидом углерода (C02).Это связано с тем, что аргон очень стабилен, когда он используется против более высоких температур, таких как пожары, где присутствует литий или магний.

Знаете ли вы, что в некоторых велотренажерах и беговых дорожках используется пневматическое давление? Эти машины используют давление воздуха, чтобы оказать вам сопротивление. Поэтому в следующий раз, когда вы будете на беговой дорожке и настроите параметры для увеличения наклона, эта машина может использовать пневматическое давление для создания этого эффекта.

В скороварке используется пневматическое давление с использованием двух клапанов.Эти клапаны предназначены для регулирования давления и соответствующего сброса давления, чтобы плита не взорвалась. Скороварку можно использовать для более быстрого приготовления большого количества пищи, а не для приготовления без давления.

Это уже не так распространено, как раньше, но какое-то время пневматические почтовые трубки были в ходу. Возможно, вы видели это в фильмах или, возможно, в банке, а пневматические почтовые трубки использовались для пересылки писем в больших зданиях.

Хотя использование такой транспортировки почты стало устаревшим с появлением факсов, а затем и электронной почты, системы пневматических трубок все еще используются сегодня для транспортировки небольших предметов в локальной среде.

Мы все, наверное, проходили мимо использовавшегося отбойного молотка в тот или иной момент. Движущей силой этого обычно является сжатый воздух, и, как вы можете догадаться по создаваемому им шуму, его требуется очень много.

Что вы теперь знаете?

Как видите, использование пневматического давления в повседневной жизни действительно повсюду, и если вы не знаете об этом, а теперь должны знать, оно может легко пройти мимо вас, как и все остальное.

Теперь, когда вы знаете больше о пневматическом давлении и о том, как оно используется во многих вещах, с которыми вы сталкиваетесь на протяжении своей жизни, вы, возможно, никогда больше не будете так смотреть на велосипедную помпу, кофемашину или двери автобуса.