Трубный узел: Трубный узел для трубопровода для газообразной среды

Posted on by alexxlab

Содержание

Трубный узел для трубопровода для газообразной среды

Изобретение относится к трубному узлу для расположения в трубопроводе для газообразной среды. Устройство содержит трубчатое тело (22), трубчатый гибкий уплотнительный элемент (23), который на первом конце (25) неподвижно установлен снаружи трубчатого тела и который на втором конце (42) содержит фланцевый элемент (27). Фланцевый элемент (27) выполнен с возможностью съемного прикрепления к фланцевому элементу (31) в соединительной трубе (21) в трубопроводе, для того чтобы, когда фланцевые элементы прикреплены друг к другу и трубный узел соответственно соединен с соединительной трубой, обеспечивать перемещение между трубчатым телом и соединительной трубой за счет гибкости уплотнительных элементов. Взаимное прикрепление фланцевых элементов (27, 31) образует только контактное соединение трубного узла (22) с соединительной трубой (21). 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Область и уровень техники

Настоящее изобретение относится к трубному узлу, выполненному с возможностью расположения в трубопроводе для газообразной среды согласно ограничительной части п.

1 формулы изобретения.

Для уменьшения уровня оксидов азота, то есть NOx, в отработавших газах от двигателя внутреннего сгорания, в предшествующем уровне техники известна рециркуляция некоторой части отработавших газов через возвратный трубопровод к впуску двигателя внутреннего сгорания. Возвратный трубопровод для рециркуляции отработавших газов состоит из нескольких труб и компонентов, таких как клапан системы рециркуляции отработавших газов и охладитель системы рециркуляции отработавших газов, для охлаждения отработавших газов перед их смешиванием с воздухом и направлением обратно в двигатель внутреннего сгорания. Возвратный трубопровод для отработавших газов проходит от горячей стороны двигателя внутреннего сгорания, где расположен выпускной трубопровод, к холодной стороне двигателя внутреннего сгорания, где воздух впускается в двигатель внутреннего сгорания. Во время работы двигателя внутреннего сгорания отдельные трубы и компоненты в возвратном трубопроводе подвержены воздействию вибраций и тепловых нагрузок.

Для исключения создания избыточных напряжений в возвратном трубопроводе, в предшествующем уровне техники известно соединение соединительных труб в возвратном трубопроводе с поверхностями соприкосновения, способствующими обеспечению некоторой подвижности труб относительно друг друга. Тем не менее такие поверхности соприкосновения увеличивают риск утечек в соединениях между соединительными трубами. В предшествующем уровне техники известно использование уплотнительных колец, выполненных из ковкого железа или стали, для обеспечения уплотнения между поверхностями соприкосновения смежных труб в трубопроводе. Тем не менее создание полностью уплотненных соединений между поверхностями соприкосновения посредством жестких уплотнительных колец, выполненных из металла, является затруднительным.

Описанный выше трубный узел, известный ранее из документа SE 535677 C2, противодействует этим недостаткам, поскольку этот трубный узел оснащен поверхностью соприкосновения, которая, находясь в состоянии соединения с поверхностью соприкосновения соединительной трубы, способствует обеспечению подвижности между поверхностями соприкосновения и, таким образом, подвижности между трубным узлом и соединительной трубой. Эта подвижность по существу предотвращает возникновение напряжений между трубным узлом и соединительной трубой, когда они подвержены воздействию механических и тепловых нагрузок. Несмотря на то, что поверхность соприкосновения трубного узла и поверхность соприкосновения соединительной трубы расположены подвижно по отношению друг к другу, они могут относительно хорошо предотвращать утечки газообразной среды. Тем не менее, благодаря существованию трубчатого гибкого уплотнительного элемента, может быть обеспечено полностью уплотненное соединение между трубным узлом и соединительной трубой. Соответственно, трубный узел этого типа может создавать так называемый расширительный стык с соединительной трубой и посредством этого обеспечивать так называемое двойное уплотнение, поскольку в случае образования трещины или тому подобного в трубчатом гибком уплотнительном элементе, трубчатое тело внутри него обеспечивает дополнительную защиту.

Несмотря на то, что трубный узел, описанный в SE 535677 C2, хорошо выполняет свою функцию, существует естественная потребность в его некотором улучшении.

Краткое описание изобретения

Целью настоящего изобретения является разработка трубного узла описанного выше типа, который улучшен по меньшей мере в некотором отношении по сравнению с трубными узлами этого типа предшествующего уровня техники.

Эта цель достигается согласно изобретению посредством разработки такого трубного узла с признаками, изложенными в отличительной части п.1 формулы изобретения.

Поскольку упомянутое средство для прикрепления фланцевого элемента уплотнительного элемента к фланцевому элементу в соединительной трубе выполнено с возможностью обеспечения газонепроницаемого соединения между трубным узлом и упомянутой соединительной трубой, и образования, посредством взаимного прикрепления упомянутых фланцевых элементов, только контактного соединения трубного узла с упомянутой соединительной трубой, трубный узел имеет очень простую конструкцию, поскольку трубчатое тело трубного узла не нужно приспосабливать к какой либо части соединительной трубы, что, в свою очередь, способствует упрощению установки и снятия трубного узла по отношению к соединительной трубе, по сравнению с такими трубными узлами предшествующего уровня техники.

Согласно одному варианту осуществления изобретения трубчатое тело имеет концевые секции с внешними окружными поверхностями, которые по окружности упираются во внутреннюю поверхность стенки фланцевых элементов трубного узла. Таким образом, в трубном узле достигается хорошая функция двойного уплотнения, без необходимости взаимодействия трубчатого тела с какой-либо частью упомянутой соединительной трубы.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, фланцевые элементы уплотнительного элемента имеют фланцевые поверхности, выполненные с возможностью, в упомянутом состоянии прикрепления, упирания во фланцевые поверхности упомянутого фланцевого элемента в упомянутой соединительной трубе. Таким образом, плотное соединение между трубным узлом и соединительной трубой может быть обеспечено посредством упомянутого фланцевого элемента.

Согласно другому варианту осуществления изобретения упомянутые фланцевые поверхности уплотнительного элемента выполнены с возможностью прохождения по существу под прямым углом или под прямым углом к продольному прохождению трубчатого тела.

Такая конструкция фланцевого элемента способствует установке и снятию трубного узла по отношению к соединительным трубам.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, упомянутое средство содержит кольцевой уплотнительный элемент, у упомянутого прикрепления фланцевого элемента уплотнительного элемента к фланцевому элементу в соединительной трубе, выполненный с возможностью сжатия между фланцевыми элементами для обеспечения упомянутого газонепроницаемого соединения между трубным узлом и соединительной трубой, причем упомянутый уплотнительный элемент представляет собой уплотнительное кольцо. Таким образом, может быть с высокой надежностью достигнуто газонепроницаемое соединение между упомянутыми фланцевыми элементами и, следовательно, между трубным узлом и соединительной трубой, посредством взаимного прикрепления фланцевых элементов.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, упомянутые фланцевые элементы упомянутых уплотнительных элементов выполнены с возможностью образования одного конца трубного узла, посредством прохождения дальше, чем упомянутое трубчатое тело, в направлении от упомянутого первого конца к упомянутому второму концу уплотнительного элемента. Это означает, что трубчатое тело, в случае соединения трубного узла с соединительной трубой, не достает до упомянутой соединительной трубы, благодаря чему установка и снятие являются очень простыми в ограниченных пространствах, поскольку в этом случае трубный узел и соединительная труба могут быть соединены и разделены без необходимости вставления какой-либо части в какую-либо другую часть.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, упомянутое средство содержит элементы, выполненные с возможностью прикрепления упомянутых фланцевых элементов друг к другу через винтовое соединение. Это, в сочетании с предшествующим вариантом осуществления, упрощает установку и снятие. Во время снятия нужно только ослабить винтовое соединение, после чего трубный узел может быть поднят от соединительной трубы поперечно по отношению к последней.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, трубчатый гибкий уплотнительный элемент выполнен в форме сильфона, благодаря чему он может быть согнут по существу во всех направлениях, а также может упруго изменяться в длину. Таким образом, сильфонный уплотнительный элемент обеспечивает большинство типов взаимных перемещений между трубным узлом и соединительной трубой. Таким образом, сильфонный уплотнительный элемент преимущественно сконструирован таким образом, чтобы он мог сопротивляться воздействию высоких давлений и высоких температур в газообразной среде. Таким образом, сильфонный уплотнительный элемент преимущественно выполнен из металлического материала с подходящими свойствами.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, упомянутое неподвижное расположение трубчатого гибкого уплотнительного элемента снаружи трубчатого тела содержит сварочное соединение.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, трубный узел оснащен упомянутым гибким уплотнительным элементом у обоих концов упомянутого трубчатого тела. Таким образом, установка и снятие трубного узла по отношению к соединительным трубам с обоих концов становятся очень простыми для выполнения, поскольку трубный узел выполнен с возможностью соединения с соответствующими соединительными трубами только через один фланцевый элемент.

Согласно другому варианту осуществления изобретения, трубный узел выполнен с возможностью составления части трубопровода для рециркуляции отработавших газов, причем этот трубопровод по меньшей мере частично прикреплен к двигателю внутреннего сгорания. Трубопроводы для рециркуляции отработавших газов проходят между горячей стороной двигателя внутреннего сгорания, где выпускаются отработавшие газы, и холодной стороной двигателя внутреннего сгорания, где воздух впускается в двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, трубопровод удобно прикреплять к двигателю внутреннего сгорания. Следовательно, трубопровод для рециркуляции отработавших газов подвержен воздействию вибраций от двигателя внутреннего сгорания. Трубопровод для рециркуляции отработавших газов также подвержен воздействию большой тепловой нагрузки, поскольку отработавшие газы имеют высокую температуру. По этой причине, трубный узел согласно настоящему изобретению хорошо подходит для использования в качестве компонента трубопроводе для рециркуляции отработавших газов, поскольку он эффективно предотвращает образование напряжений, вызванных механическими и тепловыми нагрузками. Трубный узел, согласно другому варианту осуществления изобретения, преимущественно выполнен с возможностью установки в трубопровод, между отводящей трубой, принимающей отработавшие газы из выпускного трубопровода в двигателе внутреннего сгорания, и трубой, которая содержит клапан системы рециркуляции отработавших газов. Тем не менее трубный узел также может быть установлен в других положениях в трубопроводе.

Также изобретение относится к автомобильному транспортному средству с трубным узлом согласно настоящему изобретению для рециркуляции отработавших газов от двигателя № внутреннего сгорания транспортного средства.

Другие преимущества и преимущественные признаки изобретения изложены далее в описании.

Краткое описание чертежей

Ниже описан иллюстративный вариант осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

Фиг. 1 — часть трубопровода для рециркуляции отработавших газов в двигателе внутреннего сгорания;

Фиг. 2 — вид в разрезе соединения между трубным узлом согласно одному варианту осуществления изобретения и соединительной трубой в форме отводящей трубы трубопровода с Фиг. 1; и

Фиг. 3 — конструкция трубного узла согласно одному варианту осуществления изобретения, который подходит для расположения в трубопроводе типа, показанного на Фиг. 1.

Подробное описание вариантов осуществления изобретения

На Фиг. 1 показана часть трубопровода 1 для рециркуляции отработавших газов к схематично показанному двигателю 2 внутреннего сгорания, например дизельному двигателю, в показанном также схематично автомобильном транспортном средстве 3, например в грузовике. Трубопровод 1 содержит отводящую трубу 4 для принятия отработавших газов от непоказанного выпускного трубопровода двигателя внутреннего сгорания. Рециркулированные отработавшие газы в трубопроводе 1 направляются от отводящей трубы 4 к трубному узлу 5. От трубного узла 5 отработавшие газы направляются к трубе 6, содержащей клапан системы рециркуляции отработавших газов. После этого рециркулированные отработавшие газы направляются к непоказанному охладителю системы рециркуляции отработавших газов, в котором они охлаждаются перед смешиванием с воздухом и направлением обратно в двигатель внутреннего сгорания. Трубопровод 1 направляет рециркулированные отработавшие газы от горячей стороны двигателя внутреннего сгорания, где находится выпускной трубопровод, к холодной стороне двигателя внутреннего сгорания, где в двигатель внутреннего сгорания всасывается воздух. Отводящая труба 4 прикреплена к двигателю 2 внутреннего сгорания посредством множества крепежных элементов 7, например болтов. Труба 6, содержащая клапан системы рециркуляции отработавших газов, также прикреплена к двигателю внутреннего сгорания посредством множества крепежных элементов 8, которые могут быть болтами.

Во время работы двигателя внутреннего сгорания, трубопровод 1 подвергается воздействию вибраций от двигателя внутреннего сгорания и тепловым нагрузкам от горячих отработавших газов. Отработавшие газы в дизельном двигателе могут иметь температуру в диапазоне 600-700°C. В этом случае, трубный узел 5 составляет соединение между отводящей трубой 2 и трубой 6 с клапаном системы рециркуляции отработавших газов. Трубный узел 5, показанный на Фиг. 1, относится к типу предшествующего уровня техники, описанному в SE 535677 C2, и разъемно соединен с соединительной секцией 4a отводящей трубы 4 с помощью первого хомута 9 с клиновой лентой. Трубный узел 5 содержит первый трубчатый гибкий уплотнительный элемент 10, который обеспечивает отсутствие утечки отработавших газов из соединения между трубным узлом 5 и отводящей трубой 4. У противоположного конца трубный узел 5 соединен с соединительной секцией 6a трубы 6, которая содержит клапан системы рециркуляции отработавших газов, с помощью второго хомута 11 с клиновой лентой. Трубный узел 5 содержит второй трубчатый гибкий уплотнительный элемент 12, который обеспечивает отсутствие утечек отработавших газов из соединения между трубным узлом 5 и трубой 6, которая содержит клапан системы рециркуляции отработавших газов.

На Фиг. 3 показана конструкция трубного узла 20 согласно одному варианту осуществления изобретения, причем этот трубный узел выполнен с возможностью применения на трубопроводе, показанном на Фиг. 1, в качестве альтернативы показанному там трубному узлу 5. На Фиг. 2 показана в поперечном разрезе конструкция трубного узла 20 у одного из его концов, у которого он соединен с соединительной секцией, соответствующей соединительным секциям 4a и 6a, показанным на Фиг. 1, в соединительной трубе 21. Внешний вид трубного узла 20 является одинаковым на обоих этих концах. Трубный узел имеет трубчатое тело 22, у каждого конца которого предусмотрен трубчатый, гибкий и имеющий форму сильфона уплотнительный элемент 23, 24, который у первого конца 25, 26 неподвижно закреплен посредством сварочного соединения 50 снаружи трубчатого тела 22, а у второго конца 42 имеет фланцевый элемент 27, 28. Фланцевый элемент 27, 28 имеет фланцевые поверхности 29, выполненные с возможностью упирания во фланцевые поверхности 30 фланцевого элемента 31 в соединительной трубе при прикреплении соединительной трубы 21 к трубному узлу 20. Такое прикрепление выполняется через болтовое соединение 32.

При прикреплении фланцевых элементов уплотнительного элемента к фланцевому элементу в соединительной трубе, кольцевой уплотнительный элемент в форме уплотнительного кольца 33 выполнен с возможностью сжатия между фланцевыми элементами, для осуществления газонепроницаемого соединения между трубным узлом 20 и соединительной трубой 21. Трубчатое тело 22 имеет концевые секции 34 с внешними окружными поверхностями 35, которые по окружности упираются во внутреннюю поверхность 36 стенки фланцевого элемента 27, 28 трубного узла. Таким образом, достигается заданное уплотнение, которое обеспечивает сохранение уплотнения даже в случае возникновения повреждения, такого как трещина, в сильфонном уплотнительном элементе 23, 24.

Фланцевый элемент 27 сильфонного уплотнительного элемента 23 выполнен с возможностью образования одного конца трубного узла 20 посредством прохождения дальше, чем трубчатое тело 22, в направлении от первого конца 25 у сварочного соединения 50 к противоположному концу 42 уплотнительного элемента, посредством чего трубчатое тело 22 остается внутри сильфонного уплотнительного элемента и не выступает в какую-либо соединительную трубу 21 у соединения трубного узла 20 с такой соединительной трубой.

Благодаря инновационной конструкции трубного узла 20, его возможно отсоединять относительно соединительных труб, таких как отводящая труба 4 и труба 6 на Фиг. 1, посредством ослабления болтовых соединений у соответствующих концов трубного узла, и затем поднимания его в направлении, поперечном его продольной протяженности, как обозначено стрелкой 40 на Фиг. 2. Таким образом, трубный узел не нужно изгибать для достижения этого, поскольку никакая часть трубного узла в установленном состоянии не выступает в соединительную трубу или наоборот, и при этом достигается надежная функция двойного уплотнения трубного узла.

Очевидно, что изобретение ни коим образом не ограничено описанным выше вариантом осуществления, и специалисту в данной области техники будут понятны его многочисленные возможные изменения, без отхода от объема изобретения, определенного в прилагаемой формуле изобретения.

     1. Трубный узел (20), выполненный с возможностью установки в трубопроводе для газообразной среды и содержащий:

— трубчатое тело (22),

— трубчатый гибкий уплотнительный элемент (23, 24), который на первом конце (25) неподвижно установлен снаружи трубчатого тела, а на втором конце (42) содержит фланцевый элемент (27, 28), и

— средство (32), выполненное с возможностью съемного прикрепления фланцевого элемента (27) уплотнительного элемента к фланцевому элементу (31) в соединительной трубе (21) в трубопроводе, для того чтобы, когда фланцевые элементы прикреплены друг к другу и трубный узел (20) соответственно соединен с соединительной трубой, обеспечивать перемещение между трубчатым телом (22) и соединительной трубой (21) за счет гибкости уплотнительных элементов (23),

причем упомянутое средство для прикрепления фланцевого элемента уплотнительного элемента к фланцевому элементу (31) в соединительной трубе (21) выполнено с возможностью обеспечения газонепроницаемого соединения между трубным узлом (20) и соединительной трубой и образования, посредством взаимного прикрепления фланцевых элементов (27, 31), только контактного соединения трубного узла (20) с соединительной трубой (21), отличающийся тем, что трубчатое тело (22) имеет концевые секции (34) с внешними окружными поверхностями (35), которые по окружности упираются во внутреннюю поверхность (36) стенки фланцевых элементов (27) трубчатого элемента.

     2. Трубный узел по п.1, отличающийся тем, что фланцевый элемент (27) уплотнительного элемента имеет фланцевые поверхности (29), выполненные с возможностью, в состоянии прикрепления, упирания во фланцевые поверхности (30) фланцевого элемента (31) в соединительной трубе (21).

     3. Трубный узел по п.2, отличающийся тем, что фланцевые поверхности (30) уплотнительного элемента (23, 24) выполнены с возможностью прохождения под по существу прямым углом или под прямым углом к продольному прохождению трубчатого тела (22).

     4. Трубный узел по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что упомянутое средство содержит кольцевой уплотнительный элемент (33), выполненный с возможностью, при прикреплении фланцевого элемента (27) уплотнительного элемента к фланцевому элементу (31) в соединительной трубе (21), сжатия между фланцевыми элементами для обеспечения газонепроницаемого соединения между трубным узлом (20) и соединительной трубой (21).

     5. Трубный узел по п. 4, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (33) представляет собой уплотнительное кольцо.

     6. Трубный узел по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что фланцевый элемент (27) уплотнительного элемента (23, 24) выполнен с возможностью образования одного конца трубного узла посредством прохождения дальше, чем трубчатое тело (22), в направлении от первого конца (25) ко второму концу (42) уплотнительного элемента (27).

     7. Трубный узел по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что упомянутое средство содержит элементы (32), выполненные с возможностью прикрепления фланцевых элементов (27, 31) друг к другу посредством винтового соединения.

     8. Трубный узел по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что трубчатый гибкий уплотнительный элемент (23, 24) выполнен в форме сильфона.

     9. Трубный узел по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что неподвижная установка трубчатого гибкого уплотнительного элемента (23, 24) снаружи трубчатого тела (22) включает сварочное соединение (50).

     10. Трубный узел по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что он оснащен гибким уплотнительным элементом (23, 24) на обоих концах трубчатого тела.

     11. Трубный узел по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью образования части трубопровода (1) для рециркуляции отработавших газов, причем трубопровод по меньшей мере частично прикреплен к двигателю (2) внутреннего сгорания.

     12. Трубный узел по п.11, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью установки в трубопровод (1) между отводящей трубой (4), принимающей отработавшие газы из выпускного трубопровода в двигателе внутреннего сгорания, и трубой (6), которая содержит клапан системы рециркуляции отработавших газов.

     13. Транспортное средство, отличающееся тем, что оно содержит трубный узел (20) по любому из пп.1-12 для рециркуляции отработавших газов от двигателя (2) внутреннего сгорания в транспортном средстве (3).

Канализационные насосные станции от производителя

Назначение и применение

КНС предназначены для перекачивания:

  • промышленных стоков;
  • хозяйственно-бытовых вод;
  • ливневых сточных вод на очистные сооружения или рельеф местности.

КНС применяются в тех случаях, когда не удается осуществить отвод промышленных, хозяйственно-бытовых и ливневых сточных вод самотеком на очистные сооружения или в места сброса.

Преимущества стеклопластиковых корпусов

Корпуса канализационных насосных станций изготавливаются методом непрерывной намотки из прочного армированного стеклопластика, исходя из технических требований Заказчика. Преимущества таких корпусов:

  • химически устойчивы;
  • не требуют антикоррозийной обработки;
  • срок службы более 50 лет;
  • небольшой удельный вес;
  • прочность, не требующая дополнительных укреплений.

Станции КНС могут быть изготовлены различной высоты и диаметра. Толщина стенок станции может варьироваться и зависит от глубины заложения при монтаже и свойств грунта на объекте.


Стоимость жизненного цикла канализационного насосного оборудования

Канализационное насосное оборудование, с точки зрения его окупаемости, очень выгодно. Экспертами рассчитано, что всего лишь 3% от всех расходов на протяжении всего жизненного цикла КНС приходится на их начальную стоимость. Более того, этот процент может быть еще ниже, он снижается обратно пропорционально качеству выбранной КНС. Другими словами, чем выше качество, тем меньше суммарные расходы.

Резюмируя, можно сказать, что качество оборудования существенно влияет на итоговые расходы на КНС в плане всего их жизненного цикла.

Устройство и принцип работы КНС

Канализационная насосная станция ООО «НПО АкваБиоМ» представляет собой стеклопластиковый приемный резервуар, куда поступает вода через подводящий трубопровод в сороулавливающую корзину, где происходит улавливание наиболее крупных загрязнений. Далее вода поступает в напорный трубопровод с помощью погружных канализационных насосов. На трубопроводе установлена запорно-регулирующая арматура (задвижка, обратный клапан, манометр, расходомер и т.д.). Обратный клапан, установленный на напорном трубопроводе, не позволяет опорожняться напорному трубопроводу обратно в корпус КНС. Для удобства обслуживания оборудования и арматуры канализационной насосной станции в резервуаре имеется площадка обслуживания и лестница.

Управление насосами осуществляется в автоматическом режиме посредством поплавковых датчиков уровня и шкафа управления КНС.

ООО «НПО АкваБиоМ» изготавливает ШУ с учетом требований заказчика.

Учет параметров для расчета КНС

  • производительность насосной станции;
  • полный напор;
  • глубину заложения подводящего коллектора;
  • вид перекачиваемых стоков;
  • гидрогеологические условия;
  • рабочая схема подключения насосов.
РазмерМасса КНС без учета насосных
агрегатов m, кг		Произ-сть,
м3/час		Напор,
м
H, м D, м1,21,51,82,02,43,03,2до 10 000до 100
2230——————
3338538752882———
44076488731 0291 442——
54767579931 1751 6212 8713 261
65458661 1131 3211 8003 1603 610
76149761 2341 4681 9803 4503 960
86821 0851 3541 6142 1593 7394 309
97511 1951 4751 7612 3394 0294 659
10—1 3041 5951 9072 5184 3185 008

Высота корпуса может достигать до 15 метров, высота напора перекачиваемых стоков до 100 метров. Размеры КНС могут быть спроектированы и изготовлены по индивидуальным параметрам и техническому заданию заказчика.

Компания ООО «НПО АкваБиоМ» изготавливает нижеуказанные типы канализационного насосного оборудования.

Насосная станция с погружными насосами.

H — высота;

Н1 — глубина подводящего коллектора;

Н2 — глубина отводящего коллектора;

D — диаметр;

D1 — диаметр подводящего коллектора;

D2 — диаметр отводящего коллектора.

1 — подводящий коллектор;

2 — погружные насосы;

3 — автоматические трубные муфты;

4 — напорный трубный узел;

5 — сороулавливающая корзина;

6 — поплавковые датчики;

7 — лестница;

8 — площадка обслуживания;

9 — полусферическое дно;

10 — вентиляционный стояк;

11 — решетка безопасности;

12 — крышка КНС;

13 — шкаф управления.

Насосная станция сухого исполнения

H — высота;

Н1 — глубина подводящего коллектора;

Н2 — глубина отводящего коллектора;

D — диаметр;

D1 — диаметр подводящего коллектора;

D2 — диаметр отводящего коллектора;

Dкол — диаметр колодца.

1 — камера сброса стоков;

2 — камера перекачки стоков;

3 — подводящий коллектор;

4 — сороулавливающая корзина;

5 — перекачиваемый сток;

6 — насосы;

7 — трубный узел с запорно-регулирующей арматурой;

8 — поплавковые датчики;

9 — перегородка;

10 — лестница;

11 — площадка обслуживания;

12 — вентиляционный стояк;

13 — решетка безопасности;

14 — крышка КНС.

Устанавливаемое насосное оборудование

Специально разработанная конструкция дна

Дно в разрезе Отличительной особенностью КНС производства ООО «НПО АкваБиоМ» является специально разработанная конструкция стеклопластикового полусферического дна. Данная конструкция позволяет избежать заиливания в труднодоступных местах по периметру дна и концентрирует основной объём отводящих стоков непосредственно под насосами.

Помимо этого, полусферическое дно имеет достаточную прочность для установки на нём насосного оборудования без применения дополнительных усиливающих элементов, что в свою очередь облегчает вес самой станции, упрощает и ускоряет процесс изготовления КНС. Данное дно является современным конструктивным решением.

Википыт

25 октября 2020: добавлена специализация Миротворец — повышенной сложности
31 августа 2020: добавлена специализация Миротворец
29 августа 2020: добавлена специализация Искусственный интеллект
3 июля 2020: добавлена специализация Упаковка подарков
1 июля 2020: добавлена специализация Путешествие — повышенной сложности
1 июля 2020: добавлена специализация Путешествие
29 июня 2020: добавлена специализация Живая Библия
19 июня 2020: добавлена специализация Геологический геокэшинг — повышенной сложности
19 июня 2020: добавлена специализация Геологический геокэшинг
11 июня 2020: добавлена специализация Графика — повышенной сложности
10 июня 2020: добавлена специализация Графика
09 июня 2020: добавлена специализация Социальные медиа
04 июня 2020: добавлена специализация Интернет — повышенной сложности
03 июня 2020: добавлена специализация Интернет
03 июня 2020: добавлена специализация Евангелист — повышенной сложности
22 Мая 2020: добавлена специализация Евангелист
8 Мая 2020: добавлена специализация Вестница Божья
5 Мая 2020: добавлена специализация Библейская археология
1 Мая 2020: добавлена специализация Вирусы
135px07 ноября 2019: в специализацию Узлы добавлен «Справочник следопыта. Узлы»
30 ноября 2016: добавлена специализация Мосты
30 ноября 2016: добавлена специализация Изготовление открыток
29 ноября 2016: добавлена специализация Пиццайоло
29 ноября 2016: добавлена специализация Динозавры
28 ноября 2016: добавлена специализация Альтернативные виды топлива
28 ноября 2016: добавлена специализация Альтернативные виды топлива — повышенной сложности
01 ноября 2016: Заменены термины в 3 пункте и во втором подпункте 4 пункта. Исправлена нумерация в 4 пункте. Автомеханика
01 ноября 2016: Изменение перевода термина в 3 пункте. Камни и минералы
01 ноября 2016: В пятом пункте количество семян исправлено с 5 на 10, как это в оригинале требований. Семена
5 августа 2016: Удалены ошибочные пункты с 10 по 12, попавшие из другой специализации. Семена
1 августа 2016: добавлена специализация Открытки
1 августа 2016: добавлена специализация Открытки — повышенная
8 июля 2016: добавлена специализация Водопады
5 июля 2016: добавлена специализация Зарождение адвентистской церкви

Словарь Мультитран

Англо-русский форум   АнглийскийНемецкийФранцузскийИспанскийИтальянскийНидерландскийЭстонскийЛатышскийАфрикаансЭсперантоКалмыцкий ⚡ Правила форума
✎ Создать тему | Личное сообщение Имя Дата
12 111  OFF: проблемы с принтером, что выбрать  qp  12.06.2021  19:27
7 155  радиомаячки  adelaida  8.06.2021  13:25
15 365  Помогите перевести фразу из стрингов аудиоустройства на Андроиде  alex5908  14.01.2021  4:55
28  Happy Birthday 2 Serge1985  Себастьян Перейра, торговец…  12.06.2021  21:42
11 100  Англия, 1950 гг. Beards, Chelsea set, heiresses  Azucenacarro  12.06.2021  13:40
2 39  was given high billing  lavazza  12.06.2021  15:41
6 115  Помогите — что делать с выражениями типа «подал уверенную руку»  Sibirskaya_devochka  12.06.2021  7:51
13 256  tacked on  lavazza  24.05.2021  20:15
3 82  Checks written out of sequence or to cash  drifting_along  11.06.2021  7:08
364 3815  Ошибки в словаре  | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 все 4uzhoj  23.02.2021  13:36
81 2998  Погибаю без работы  | 1 2 3 все Oakling  22.05.2021  11:37
6 95  миВ/м  adelaida  11.06.2021  14:24
1 51  receive final settlement for the funds  drifting_along  11.06.2021  6:49
4 73  receive credit for the deposit of noncash items  drifting_along  11.06.2021  6:58
9 632  Вакансия: фармацевтический перевод  Wakeful dormouse  7.06.2021  11:53
3 69  with does not belong to either one of the respective core portion and the susceptor.  Svetozar  10.06.2021  9:24
22 251  member of the household  dabaska  9.06.2021  14:25
11 155  feather  Александр Рыжов  9.06.2021  15:56
15 245  Celebrating Essential Workers Trophy  A111981  1.06.2021  12:32
15 405  Вступиться за свои права  qp  29.05.2021  10:28
2 71  short hypercervical ribs  ochernen  9.06.2021  13:26
5 204  Пожалуйста, помогите понять смысл предложения. Что и где?  ochernen  8.06.2021  16:44
17 275  проверьте, пожалуйста, мой вариант перевода одного предложения  Aniss  8.06.2021  13:36
25 1375  размерами в осях  adelaida  10.07.2013  16:57
27 688  «Но, на дерьмо сошла!»  miqcab  2.06.2021  17:06
3 106  integral with  amateur-1  8.06.2021  19:59
28 529  nice to meet you в письме  sai_Alex  4.06.2021  12:23
10 256  OTC  adelaida  5.06.2021  10:57

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}  

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

ОАО «Северский трубный завод» запустило новый бетонно-растворный узел

УрБК, Екатеринбург, 06.06.2013. «Северский трубный завод» (СТЗ), входящий в состав Трубной Металлургической Компании (ТМК), запустил новый бетонно-растворный узел (БРУ) для производства строительного материала. Проект реализован совместно с предприятием «Ремстройгрупп», сообщает пресс-служба ТМК.

Новый бетонно-растворный узел — это современная установка по производству бетона и раствора с высокой производительностью, до 60 кубометров в час. Установка оснащена цифровым программным управлением и может производить в сутки до одной тысячи кубометров строительных материалов.

Наличие трёх приёмных бункеров нового БРУ позволяет производить как товарный бетон, так и строительный раствор на песке. Предусмотрена возможность изготовления кубометра бетона за один замес. Благодаря весовому дозатору воды и химдобавок на тензодатчиках можно одновременно вводить в состав две добавки. В результате производится бетон с высокими показателями по водонепроницаемости и морозостойкости.

Основной целью проекта было построить бетонно-растворный узел в максимальной близости к строящимся объектам СТЗ: «Возить бетон издалека экономически не выгодно, к тому же это сказывается на качественных показателях материала. Для Северского трубного завода, который в соответствии со Стратегической программой ТМК ведёт модернизацию производства, продолжает строительство жилья для своих сотрудников, эти вопросы имеют принципиальное значение», — отметил технический директор «Ремстройгрупп» Константин Константинов.

СТЗ с первых дней работы нового узла стал основным заказчиком его продукции. Сегодня бетонный узел производит для предприятия от 100 и более кубометров необходимого строительного материала в сутки, чем полностью удовлетворяет потребности заводских строителей.

Управляющий директор Северского трубного завода Михаил Зуев дал высокую оценку этому современному производству: «Новый БРУ решает вопросы по экономии энергозатрат, оптимизации материалов, снижения трудозатрат и себестоимости продукции, а также улучшения экологических показателей».

УЗЕЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА И УСТАНОВКА, СОДЕРЖАЩАЯ УЗЕЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ЗАЯВЛЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ ФИНАНСИРУЕМОГО ГОСУДАРСТВОМ

ИССЛЕДОВАНИЯ

[0001] Данное изобретение сделано по контракту №DE-FC26-05NT42643, предоставленному Министерством Энергетики, при поддержке Правительства США, которое имеет определенные права на данное изобретение.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0002] Данное изобретение относится в целом к турбинным двигателям и, более конкретно, к узлу впрыска топлива, предназначенному для использования в турбинных двигателях.

[0003] По меньшей мере некоторые известные турбинные двигатели используются в теплоэлектростанциях и силовых установках. К таким двигателям могут предъявляться высокие требования с точки зрения удельной работы и мощности на единицу массового расхода. Для повышения эффективности работы по меньшей мере некоторые известные турбинные двигатели, например газотурбинные двигатели, могут работать при повышенных температурах горения. Обычно по меньшей мере в некоторых известных газотурбинных двигателях эффективность двигателя повышается при увеличении температур газов сгорания.

[0004] Однако работа известных турбинных двигателей при повышенных температурах также может вызывать повышенное образование загрязняющих выбросов, таких как оксиды азота (NOx). В стремлении обеспечить снижение образования таких выбросов по меньшей мере в некоторых известных турбинных двигателях используют усовершенствованные конструкции систем сгорания. Например, во многих системах сгорания могут использоваться средства предварительного смешивания, которые содержат трубные узлы или микро-смесители, способствующие смешиванию веществ, например разбавителей, газов и/или воздуха, с топливом для образования топливной смеси, предназначенной для сжигания. Технология предварительного смешивания также может дать возможность добавления водорода. В процессе добавления водорода газообразный водород (Н2) смешивают с топливом перед направлением топливной смеси к топливным форсункам. Установлено, что добавление водорода снижает уровень выбросов и способствует снижению вероятности срыва пламени в камере сгорания при работе с обедненной смесью. Однако использование добавки водорода может быть ограниченным.

[0005] По меньшей мере в некоторых известных системах сжигания нижний по потоку конец и/или задняя пластина узла впрыска топлива подвергнуты воздействию со стороны топочной камеры. Сжигание топливной смеси в топочной камере может создавать температурные напряжения на нижнем по потоку конце и/или задней пластине узла впрыска топлива. Кроме того, трубопроводы и/или трубки в узле впрыска топлива, используемом совместно с добавлением водорода, также подвергаются воздействию высоких температур. С течением времени продолжительное воздействие высоких температур и температурных напряжений может повредить однин или более элементов узла впрыска топлива и/или уменьшить их долговечность.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0006] В одном аспекте предложен узел впрыска топлива, предназначенный для использования в турбинном двигателе. Узел впрыска топлива содержит торцевую крышку, торцевой закрывающий узел ниже по потоку от торцевой крышки, камеру подачи текучей среды, проходящую от торцевой крышки к торцевому закрывающему узлу, и трубные узлы, расположенные на торцевом закрывающем узле. Каждый трубный узел содержит кожух, ограничивающий топливное пространство и пространство для охлаждающей текучей среды, расположенное ниже по потоку от топливного пространства и отделенное от него промежуточной стенкой, трубки, которые проходят через кожух и каждая из которых проточно соединена с камерой подачи текучей среды и топочной камерой ниже по потоку от трубного узла, и заднюю пластину, расположенную у нижнего по потоку конца пространства для охлаждающей текучей среды и имеющую по меньшей мере одно отверстие, проходящее сквозь нее для содействия смешиванию текучих сред, поступающих из пространства для охлаждающей текучей среды и трубок, и содействия снижению и/или поддержанию температуры задней пластины. Узел впрыска топлива также содержит по меньшей мере один топливоподающий патрубок, присоединенный к по меньшей мере одному трубному узлу для подачи топлива к топливному пространству.

[0007] В другом аспекте предложен топочный узел, предназначенный для использования с турбинным двигателем. Топочный узел содержит топочную камеру и узел впрыска топлива, расположенный в топочной камере. Узел впрыска топлива содержит торцевую крышку, торцевой закрывающий узел ниже по потоку от торцевой крышки, камеру подачи текучей среды, проходящую от торцевой крышки к торцевому закрывающему узлу, и трубные узлы, расположенные на торцевом закрывающем узле. Каждый трубный узел содержит кожух, ограничивающий топливное пространство и пространство для охлаждающей текучей среды, расположенное ниже по потоку от топливного пространства и отделенное от него промежуточной стенкой, трубки, которые проходят через кожух и каждая из которых проточно соединена с камерой подачи текучей среды и топочной камерой ниже по потоку от трубного узла, и заднюю пластину, расположенную у нижнего по потоку конца пространства для охлаждающей текучей среды и имеющую по меньшей мере одно отверстие, проходящее сквозь нее для содействия смешиванию текучих сред, поступающих из пространства для охлаждающей текучей среды и трубок, и содействия снижению и/или поддержанию температуры задней пластины. Узел впрыска топлива также содержит по меньшей мере один топливоподающий патрубок, присоединенный к по меньшей мере одному трубному узлу для подачи топлива к топливному пространству.

[0008] В еще одном аспекте предложен способ сборки узла впрыска топлива, предназначенного для использования с турбинным двигателем. Способ включает использование торцевой крышки и торцевого закрывающего узла, расположенного ниже по потоку от торцевой крышки, камеры подачи текучей среды, проходящей между торцевой крышкой и торцевым закрывающим узлом. При указанном способе также присоединяют к торцевому закрывающему узлу трубные узлы, каждый из которых содержит кожух, ограничивающий топливное пространство и пространство для охлаждающей текучей среды, расположенное ниже по потоку от топливного пространства и отделенное от него промежуточной стенкой, трубки, которые проходят через кожух и каждая из которых проточно соединена с камерой подачи текучей среды и топочной камерой ниже по потоку от трубного узла, и заднюю пластину, расположенную у нижнего по потоку конца пространства для охлаждающей текучей среды и имеющую по меньшей мере одно отверстие, проходящее сквозь нее для содействия смешиванию текучих сред, поступающих из пространства для охлаждающей текучей среды и трубок, и содействия снижению и/или поддержанию температуры задней пластины. При указанном способе также присоединяют по меньшей мере один топливоподающий патрубок к по меньшей мере одному трубному узлу для подачи топлива к топливному пространству.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0009] Фиг.1 изображает схематический разрез иллюстративного турбинного двигателя.

[0010] Фиг.2 изображает схематический разрез части иллюстративного узла впрыска топлива, используемого с турбинным двигателем, показанным на фиг.1.

[0011] Фиг.3 изображает увеличенный схематический разрез части иллюстративного трубного узла, который может использоваться с узлом впрыска топлива, показанным на фиг.2.

[0012] Фиг.4 изображает схематический разрез части альтернативного трубного узла, который может использоваться с узлом впрыска топлива, показанным на фиг.2.

[0013] Фиг.5 изображает вид сверху части иллюстративного трубного узла, который может использоваться с узлом впрыска топлива, показанным на фиг.2.

[0014] Фиг.6 изображает увеличенный схематический разрез части иллюстративной трубки, которая может использоваться с трубным узлом, показанным на фиг.3.

[0015] Фиг.7 изображает вид сверху трубки, показанной на фиг.6

[0016] Фиг 8 изображает схематический разрез части альтернативной трубки, которая может использоваться с трубным узлом, показанным на фиг.3.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0017] Описанные в данном документе способы и устройства способствуют охлаждению одного или более элементов узла впрыска топлива. Узел впрыска топлива содержит трубный узел, который содержит кожух, ограничивающий топливное пространство и пространство для охлаждающей текучей среды. У нижнего по потоку конца пространства для охлаждающей текучей среды расположена задняя пластина, в которой выполнено по меньшей мере одно отверстие. Через кожух проходят трубки. Пространство для охлаждающей текучей среды и отверстия в задней пластине обеспечивают возможность охлаждения задней пластины и/или трубок в узле впрыска топлива, что, таким образом, снижает тепловую нагрузку на заднюю пластину и трубки, содействует предотвращению повреждения и увеличивает долговечность узла впрыска топлива. Кроме того, завихряющие лопатки или ребра на наружных стенках выпусков трубок обеспечивают возможность вторичного смешивания охлаждающей текучей среды и топлива с уменьшением выбросов NOx.

[0018] Фиг.1 изображает схематический разрез иллюстративного турбинного двигателя 100. Более конкретно, турбинный двигатель 100 является газотурбинным двигателем. Несмотря на то что иллюстративный вариант выполнения представляет собой газотурбинный двигатель, данное изобретение не ограничено каким-либо конкретным двигателем, и специалисту должно быть понятно, что данное изобретение может использоваться применительно к другим турбинным двигателям.

[0019] В иллюстративном варианте выполнения двигатель 100 содержит впускную секцию 112, компрессорную секцию 114, присоединенную ниже по потоку от впускной секции 112, топочную секцию 116, присоединенную ниже по потоку от компрессорной секции 114, турбинную секцию 118, присоединенную ниже по потоку от топочной секции 116, и выпускную секцию 120. Турбинная секция 118 присоединена к компрессорной секции 114 с помощью роторного вала 122. В иллюстративном варианте выполнения топочная секция 116 содержит набор топок 124 и присоединена к компрессорной секции 114 так, что каждая топка 124 расположена с обеспечением проточного сообщения с компрессорной секцией 114. Внутри каждой топки 124 присоединен узел 126 впрыска топлива. Турбинная секция 118 присоединена к компрессорной секции 114 и к нагрузке 128, такой как, но без ограничения этим, электрогенератор и/или устройство с механическим приводом. В иллюстративном варианте выполнения каждая из компрессорной секции 114 и турбинной секции 118 содержит по меньшей мере один роторно-дисковый узел 130, который присоединен к роторному валу 122 с образованием роторного узла 132.

[0020] Во время работы впускная секция 112 проводит воздух к компрессорной секции 114, в которой происходит сжатие воздуха до более высокого давления и температуры перед его выпуском в направлении топочной секции 116. Полученный сжатый воздух смешивается с топливом и другими текучими средами, подаваемыми каждым узлом 126, и воспламеняется с образованием газов сгорания, которые проводятся в направлении турбинной секции 118. Более конкретно, каждый узел 126 обеспечивает впрыскивание топлива, например природного газа и/или топливного масла, воздуха, разбавителей и/или инертных газов, таких как газообразный азот (N2), в соответствующие топки 124 и в воздушный поток. Полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется с образованием высокотемпературных газов сгорания, которые проводятся в направлении турбинной секции 118. Турбинная секция 118 обеспечивает преобразование тепловой энергии газовой струи в механическую энергию вращения при передаче вращательной энергии от газов сгорания к турбинной секции 118 и роторному узлу 132. Благодаря впрыскиванию каждым узлом 126 топлива с воздухом, разбавителями и/или инертными газами могут быть уменьшены выбросы NOx в каждой топке 124.

[0021] Фиг.2 изображает разрез части узла 126 вдоль области 2 (показанной на фиг.1). В иллюстративном варианте выполнения узел 126 проходит от торцевой крышки 140 топки 124 (показанной на фиг.1). Ниже по потоку от крышки 140 расположен торцевой закрывающий узел 150, имеющий верхнюю по потоку часть 156 и нижнюю по потоку часть 158. В иллюстративном варианте выполнения закрывающий узел 150 содержит торцевую пластину 160, к которой присоединены трубные узлы 202. Как вариант, в некоторых вариантах выполнения узел 150 не содержит торцевой пластины 160, и каждый трубный узел 202 присоединен к смежному трубному узлу 202. В иллюстративном варианте выполнения узлы 202 выполнены в целом цилиндрическими. Как вариант, узел 202 может иметь любую другую форму и/или размер, которые обеспечивают возможность работы узла 126 впрыска топлива и/или турбинного двигателя 100 в соответствии с данным описанием.

[0022] В иллюстративном варианте выполнения трубные узлы 202 представляют собой форсунки для впрыска топлива, которые проходят по существу в осевом направлении к торцевой пластине 160. Каждый узел 202 содержит трубки 204 и имеет продольную ось 205. В приведенном иллюстративном варианте выполнения узлы 202 выполнены за одно целое с пластиной 160. Как вариант, каждый узел 202 может быть присоединен к смежным узлам 202. В иллюстративном варианте выполнения каждая трубка 204 выпускает смесь топлива, воздуха и других текучих сред через выполненный в ней проход (не показан на фиг.2).

[0023] В иллюстративном варианте выполнения узел 126 впрыска топлива может содержать три трубных узла 202, как показано на фиг.2. Как вариант, узел 126 содержит любое количество трубных узлов 202, которые обеспечивают возможность его работы в соответствии с данным описанием. Топливоподающий патрубок 208 имеет первую концевую часть 221, которая присоединена к узлу 202, и вторую концевую часть 223, которая присоединена к источнику топлива (не показан). В иллюстративном варианте выполнения патрубок 208 выполнен в целом цилиндрическим. Как вариант, патрубок 208 может иметь любую другую форму и/или размер, которые обеспечивают возможность работы узла 126 и/или турбинного двигателя в соответствии с данным описанием.

[0024] Трубные узлы 202 проходят через камеру 232 подачи текучей среды, которая подает текучую среду к каждому узлу 202. В иллюстративном варианте выполнения камера 232 подает в узел 202 воздух. Как вариант, камера 232 может подавать к трубкам 204 любую текучую среду, обеспечивающую возможность работы узла 202 в соответствии с данным описанием. Топливо впрыскивается в трубки 204 и смешивается с находящимся в них воздухом. Топливно-воздушная смесь выходит из трубок 204 в нижней по потоку части 158 и сгорает в топочной камере 234. Каждый узел 202 в своей нижней по потоку части 158 содержит заднюю пластину 236, как описано более подробно ниже.

[0025] Фиг.3 изображает увеличенный схематический разрез части трубного узла 202 вдоль области 3 (показанной на фиг.2). В иллюстративном варианте выполнения каждый узел 202 содержит кожух 240. Кожух 240 имеет боковую стенку 242, которая проходит между передней торцевой стенкой 244 и задней пластиной 236. Задняя пластина 236 ориентирована между передней стенкой 244 и топочной камерой 234. В иллюстративном варианте выполнения задняя пластина 236 образует часть торцевой пластины 160 (показанной на фиг.2). Как вариант, в вариантах выполнения, которые не содержат торцевой пластины 160, каждый узел 202 содержит отдельную заднюю пластину 236, расположенную в закрывающем узле 150. Боковая стенка 242 имеет радиально наружную поверхность 250 и радиально внутреннюю поверхность 252. Радиально внутренняя поверхность 252 ограничивает по существу цилиндрическую полость 260, которая проходит вдоль продольной оси 205 между передней торцевой стенкой 244 и задней пластиной 236.

[0026] Трубный узел 202 содержит топливное пространство 302 и пространство 304 для охлаждающей текучей среды, расположенной ниже по потоку от топливного пространства 302. Пространства 302 и 304 разделены промежуточной стенкой 306. Через топливное пространство 302 и пространство 304 для охлаждающей текучей среды к задней пластине 236 проходят трубки 204.

[0027] Для ясности в иллюстративном варианте выполнения показаны только две трубки 204. Однако узел 202 может содержать любое количество трубок 204, обеспечивающее возможность его работы в соответствии с данным описанием. Кроме того, в иллюстративном варианте выполнения трубки 204 имеют в целом круговое поперечное сечение. Как вариант, трубки 204 могут иметь любую другую форму и/или размер, обеспечивающие возможность работы узла 202 в соответствии с данным описанием.

[0028] Во время работы топливо проходит из топливоподающего патрубка 208 в пространство 302. Впускные отверстия 310 для топлива, выполненные в трубках 204, обеспечивают возможность смешивания топлива из пространства 302 с воздухом в трубках 204. В иллюстративном варианте выполнения пространство 304 представляет собой пространство для воздуха, а охлаждающая текучая среда является воздухом. Пространство 304 имеет впуски 312 для охлаждающей текучей среды, выполненные в боковой стенке 242 и проточно соединенные с камерой 232 так, что воздух, вышедший из указанных впусков 312, поступает в пространство 304. Воздух в пространстве 304 способствует охлаждению задней пластины 236 и выпуска трубки, ведущего в топочную камеру 234. Как вариант, пространство 304 может подавать в трубки 204 любую текучую среду, обеспечивающую возможность работы узла 202 в соответствии с данным описанием. Более конкретно, задняя пластина имеет внутреннюю поверхность 314 и внешнюю поверхность 315. Внешняя поверхность 315 по меньшей мере частично ограничивает топочную камеру 234. Воздух, вышедший из впусков 312 в пространство 304, ударяется о внутреннюю поверхность 314 задней пластины 236. В иллюстративном варианте выполнения в задней пластине 236 выполнены эффузионные отверстия 316. Более конкретно, в иллюстративном варианте выполнения каждое эффузионное отверстие 316 ориентировано с обеспечением выпуска воздуха в направлении, по существу ортогональном внутренней поверхности 314 пластины и по существу параллельном продольной оси 205. Как вариант, отверстия 316 могут иметь произвольную ориентацию, которая обеспечивает возможность работы узла 202 в соответствии с данным описанием. Воздух проходит из пространства 304 через отверстия 316 в топочную камеру 234 с содействием дополнительному охлаждению пластины 236.

[0029] В иллюстративном варианте выполнения трубный узел 202 содержит инжекционную пластину 330 выше по потоку от задней пластины 236. Инжекционная пластина 330 расположена в пространстве 304 для охлаждающей текучей среды, и через нее проходят инжекционные отверстия 332. Охлаждающая текучая среда, вышедшая из пространства 304, проходит через отверстия 332 с созданием струй охлаждающей текучей среды, которые ударяют в заднюю пластину 236 и содействуют ее охлаждению. В иллюстративном варианте выполнения каждое отверстие 332 ориентировано с обеспечением выпуска воздуха в направлении, по существу ортогональном поверхности 334 инжекционной пластины и по существу параллельном продольной оси 205. Как вариант, отверстия 332 могут иметь любую ориентацию, которая обеспечивает возможность работы узла 202 в соответствии с данным описанием.

[0030] Фиг.4 изображает схематический разрез части альтернативного трубного узла 402, который может использоваться с узлом 126 впрыска топлива (показанном на фиг.2). Если не указано иначе, узел 402 по существу аналогичен трубному узлу 202 (изображенному на фиг.3), при этом аналогичные элементы обозначены на фиг.4 теми же номерами позиций, что использованы на фиг.3. Узел 402 содержит трубопровод 404 для подачи охлаждающей текучей среды, соединенный с пространством 304. Охлаждающая текучая среда подается в пространство 304 через трубопровод 404 из источника охлаждающей текучей среды (не изображен). В иллюстративном варианте выполнения трубопровод 404 подает в пространство 304 газообразный азот. Как вариант, трубопровод 404 может подавать в пространство 304 любую текучую среду, которая обеспечивает возможность работы узла 402 в соответствии с данным описанием.

[0031] Аналогично узлу 202, узел 402 содержит инжекционную пластину 430, имеющую проходящие через нее инжекционные отверстия 432. В иллюстративном варианте выполнения отверстия 432 ориентированы по существу ортогонально по отношению к поверхности 434 пластины 430 и продольной оси 250. Как вариант, отверстия 432 могут иметь любую ориентацию, которая обеспечивает возможность работы узла 402 в соответствии с данным описанием.

[0032] Фиг.5 изображает вид сверху части иллюстративного трубного узла 500, который может использоваться с узлом впрыска топлива, показанным на фиг.2. Узел 500 содержит трубки 502, аналогичные трубкам 204 (изображенным на фиг.3). В иллюстративном варианте выполнения каждая трубка 502 имеет выпуск 506 на задней пластине 236 (показанной на фиг.3). Каждая трубка 502 имеет внутренний диаметр ID и наружный диаметр OD. В варианте выполнения, изображенном на фиг.5, в окружном направлении вокруг каждого выпуска 506 расположены четыре паза 510. Пазы 510 выполнены снаружи от наружного диаметра OD каждой трубки 502. Как вариант, вокруг каждого выпуска 506 может быть расположено любое количество пазов 510. Например, в варианте выполнения, изображенном на фиг.6 и 7 (описанных ниже), выпуск трубки окружен одним непрерывным пазом.

[0033] Пазы 510 обеспечивают проточное сообщение между пространством 304 и топочной камерой 234 (показанными на фиг.3). Соответственно, пазы 510 способствуют охлаждению задней пластины 236 и выпусков 506 трубки. Пазы 510 также способствуют смешиванию охлаждающей текучей среды из пространства 304 с топливно-воздушной смесью из трубок 502, что может снизить выбросы NOx.

[0034] Фиг.6 изображает увеличенный схематический разрез части трубки 204 вдоль области 6 (показанной на фиг.3). В иллюстративном варианте выполнения трубка 204 имеет внутреннюю стенку 602, наружную стенку 604 и выпуск 606, через который топливно-воздушная смесь выходит из трубки 204 в топочную камеру 234. Выпуск 606 расположен по существу заподлицо с внешней поверхностью 315 задней пластины 236. Аналогично трубке 500 (изображенной на фиг.5), трубка 204 имеет внутренний диаметр ID и наружный диаметр OD.

[0035] В наружной стенке 604 трубки выполнен проход 610 для охлаждающей текучей среды, который окружает трубку 204. Проход 610 ограничен выступом 612 и стенкой 614 прохода. Кроме того, у задней пластины 236 проход 610 ограничен между стенкой 614 и стенкой 616 пластины 236. В иллюстративном варианте выполнения проход 610 является по существу кольцевым и имеет любую конфигурацию, которая обеспечивает возможность работы трубки 204 в соответствии с данным описанием. Проход 610 обеспечивает проточное сообщение между пространством 304 и камерой 234 для содействия охлаждению пластины 236 и выпуска 606 трубки и для облегчения смешивания охлаждающей текучей среды из прохода 610 и топливно-воздушной смеси из трубки 204, что может снизить выбросы NOx.

[0036] Фиг.7 изображает вид сверху трубки 204, показанной на фиг.6. Как показано на фиг.7, в иллюстративном варианте выполнения проход 610 содержит лопатки 700, которые проходят от стенки 614 прохода к стенке 616 задней пластины. Соответственно, в иллюстративном варианте выполнения лопатки 700 расположены в пределах наружного диаметра OD трубки 204. Как вариант, проход 610 и лопатки 700 могут быть расположены снаружи от наружного диаметра OD трубки 204. Например, лопатки могут быть выполнены в пазах 510 (изображенных на фиг.5). В иллюстративном варианте выполнения показаны двенадцать лопаток 700. Как вариант, проход 610 может содержать любое количество лопаток 700, которое обеспечивает возможность работы трубного узла 202 в соответствии с данным описанием. В иллюстративном варианте выполнения лопатки 700 ориентированы под углом к стенке 614 прохода и стенке 616 задней пластины. Как вариант, лопатки 700 могут иметь любую форму и/или ориентацию, которые обеспечивают возможность работы узла 202 в соответствии с данным описанием. Например, в одном варианте выполнения по меньшей мере некоторые лопатки 700 могут быть ориентированы отлично от остальных лопаток. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения лопатки 700 могут иметь угловую форму или спиральную форму.

[0037] В иллюстративном варианте выполнения лопатки 700 изготовлены путем изменения наружной стенки 604 трубки 204 или стенки 616 задней пластины. Как вариант, лопатки 700 присоединены к стенке 614 прохода и/или стенке 616 задней пластины. Как вариант, лопатки 700 присоединены к стенке 614 и/или стенке 616 с использованием любого подходящего способа соединения. Кроме того, в одном варианте выполнения лопатки 700 также могут быть выполнены за одно целое со стенкой 614 и/или стенкой 616. Во время работы охлаждающая текучая среда из пространства 304 проходит через проход 610 в топочную камеру 234. Лопатки 700 создают завихрение в охлаждающей текучей среде у выпуска 606, что способствует охлаждению трубки 204 и пластины 236 и смешиванию охлаждающей текучей среды из прохода 610 и топливно-воздушной смеси из трубки 204, что может снизить выбросы NOx.

[0038] Фиг.8 изображает схематический разрез части альтернативной трубки 800, которая может использоваться с трубным узлом 202 (показанным на фиг.3). Если не указано иначе, трубка 800 по существу аналогична трубке 204 (изображенной на фиг.6 и 7), при этом аналогичные элементы обозначены на фиг.8 теми же номерами позиций, что использованы на фиг.6. В варианте выполнения, изображенном на фиг.8, выпуск 806 трубки 800 проходит в наружном направлении на некоторое расстояние за пределы наружной поверхности 315 пластины 236. Выход трубки 800 за пределы поверхности 315 и наличие прохода 610 способствуют понижению температуры пластины 236 и трубки 204 и снижению выбросов NOx.

[0039] По сравнению с известными системами впрыска топлива и охлаждения, используемыми с турбинными двигателями, вышеописанный узел впрыска топлива может использоваться с турбинными двигателями для содействия усиленному охлаждению элементов указанного узла. Узел впрыска топлива содержит по меньшей мере один трубный узел, содержащий топливное пространство и пространство для охлаждающей текучей среды, расположенное ниже по потоку от топливного пространства. Трубный узел также содержит заднюю пластину у нижнего по потоку конца пространства для охлаждающей текучей среды. По меньшей мере одно отверстие, выполненное в задней пластине, обеспечивает возможность охлаждения текучей среды, направляемой через него из пространства для охлаждающей текучей среды, что способствует охлаждению задней пластины и/или трубок в трубном узле. Кроме того, завихряющие лопатки или ребра у выпусков трубок обеспечивают возможность вторичного смешивания охлаждающей текучей среды и топлива со снижением выбросов NOx.

[0040] Выше приведено подробное описание иллюстративных вариантов выполнения узла впрыска топлива и способа его сборки. Узел впрыска топлива не ограничен описанными в данном документе конкретными вариантами выполнения. Напротив, элементы узла впрыска топлива и/или этапы сборки узла впрыска могут применяться независимо и отдельно от других элементов и/или этапов, рассмотренных в данном документе. Например, узел впрыска топлива может также использоваться в комбинации с другими установками и способами, и его практическое применение не ограничено использованием только в турбинном двигателе, как изложено в данном документе. Напротив, иллюстративный вариант выполнения может быть реализован и использован с различными другими системами.

[0041] Отображение конкретных особенностей различных вариантов выполнения изобретения на одних чертежах и их отсутствие на других чертежах служит исключительно для удобства описания. В соответствии с принципами изобретения любая особенность, отображенная на чертеже, может быть указанна в тексте и/или отмечена в формуле изобретения в комбинации с любой особенностью, отображенной на любом другом чертеже.

[0042] В описании примеры, в том числе предпочтительный вариант выполнения, используются для раскрытия данного изобретения а также для обеспечения возможности реализации изобретения на практике, включая изготовление и использование любых устройств и установок и осуществление любых соответствующих или предусмотренных способов, любым специалистом. Объем правовой охраны изобретения определен формулой изобретения и может охватывать другие примеры, очевидные специалистам в данной области техники. Подразумевается, что такие другие примеры находятся в рамках объема формулы изобретения, если они содержат конструктивные элементы, не отличающиеся от описанных в дословном тексте формулы, или конструктивные элементы, незначительно отличающиеся от описанных в дословном тексте формулы.










Инструмент для труб из ПВХ | Решения Pro-Pipe

Сборка трубы из ПВХ может быть затруднена, если в вашем распоряжении нет подходящих инструментов. Вместо того, чтобы достичь цели проекта, вы потратите больше времени, рабочей силы и материалов. Хотя вы можете просто выбрать несколько инструментов для работы, удобнее иметь один универсальный универсальный инструмент. Если у вас нет этого инструмента, вы всегда можете нанять больше сотрудников. Но это означало бы большие затраты на проект! Чтобы повысить производительность ваших проектов по сборке труб из ПВХ, вы можете использовать очень популярный инструмент для сборки труб Eagle Claw!

Инструмент для сборки труб Eagle Claw Pipe Assembly Tool — это динамический инструмент для труб из ПВХ, который поможет вам легко собрать или разобрать трубы CIPS, IPS и канализационные трубы.Он разработан для оптимальной гибкости, что снижает потребность в дополнительном оборудовании и дополнительной рабочей силе. Так же, как коготь орла, инструмент фиксируется на трубе и фитингах, поэтому ваша команда может приступить к установке или снятию трубы из ПВХ. Съемник опускается на трубу из ПВХ одним точным и неторопливым движением. Нет необходимости в тросах и цепях — инструмент для сборки труб Eagle Claw надежно закреплен на 100%.

Простота также является одним из многих преимуществ инструмента для сборки труб Eagle Claw.После покупки устройства вам нужно только прочитать руководство по эксплуатации, и все готово!

Концепция инструмента для сборки труб Eagle Claw была сформирована примерно 12 лет назад. Его основатель замечал разные проблемы, в том числе перетягивание, при сборке и разборке трубы из ПВХ. Несмотря на простую концепцию, инструмент для сборки труб Eagle Claw заказали тысячи подрядчиков, менеджеров проектов и дистрибьюторов по всему миру. Многие клиенты любят этот инструмент из-за его плавного механизма и прочной рукоятки.Средство получило положительные отзывы на протяжении многих лет.

Повысьте качество ваших проектов по монтажу и демонтажу труб из ПВХ уже сегодня! Посетите веб-сайт инструмента для сборки труб Eagle Claw и разместите заказ!

Трубная сборка подвергается действию

Трубная сборка подвергается воздействию силы 80 Н. Определите момент этой силы относительно точки A.

Изображение предоставлено: Hibbeler, R.C., S.C. Fan, Kai Beng. Яп и Питер Скьявоне. Статика: механика для инженеров.Сингапур: Pearson, 2013.

Решение:

Покажите мне окончательный ответ ↓

При попытке найти момент в трехмерных координатах первым шагом является выражение силы в декартовой векторной форме. Выразим 80 N в декартовой форме.

Чтобы выразить эту силу в декартовой форме, нам сначала нужно найти F ’. F ’- сила, лежащая в плоскости x-y. Затем мы используем это для вычисления F_y и F_x. Обратите внимание, что это шаг, который всегда должен выполняться, если сила отображается таким образом.0 = -40 Н
(Почему F_z отрицательно? Обратите внимание на то, как F_z направлено вниз. Другими словами, это вдоль отрицательной оси z.)

Теперь мы можем выразить силу в декартовой форме:

F = \ left \ {44.5i + 53.1j-40k \ right \}

Следующий шаг — выразить вектор положения, из которого мы хотим вычислить момент, в который прикладывается сила. В этом вопросе мы пытаемся найти момент в точке A, поэтому наш вектор положения начинается в точке A. Сила приложена в точке C.Следовательно, наш вектор положения будет от A до C.

Чтобы выразить вектор положения, нам нужно выяснить, где точки A и C лежат на нашей диаграмме. Записываем их оба в декартовой форме. Из диаграммы мы видим, что:

A: (0i + 0j + 0k) \ text {m}

C: ((300 + 250) i + 400j-200k) \ text {mm} = (0,55i + 0,4j-0,2k) \ text {m}

Таким образом, r_ {AC} составляет:

r_ {AC} = \ left \ {(0,55-0) i + (0,4-0) j + (- 0,2-0) k \ right \}

r_ {AC} = \ left \ {0,55i + 0,4j-0,2k \ right \}

Что такое вектор положения? ↓

Вектор положения, обозначенный \ mathbf {r}, — это вектор, начинающийся из одной точки и продолжающийся до другой точки.Он рассчитывается путем вычитания соответствующих векторных координат одной точки из другой. Если координаты точки A были (x_A, y_A, z_A), а координаты точки B были (x_B, y_B, z_B), то r_ {AB} \, = \, (x_B-x_A) i + (y_B-y_A) j + (z_B-z_A) k

Заключительный шаг — получить перекрестное произведение вектора положения и силы, которое даст нам момент, созданный в точке A.

M_A = r_ {AC} \ times F

M_A = \ begin {bmatrix} \ bold i & \ bold j & \ bold k \\ 0,55 & 0,4 & -0.2 \\ 44.5 и 53.1 & -40 \ end {bmatrix}

M_A = \ left \ {- 5.38i + 13.1j + 11.4k \ right \} \, \ text {N} \ cdot \ text {m}

Окончательный ответ:

M_A = \ left \ {- 5.38i + 13.1j + 11.4k \ right \} \, \ text {N} \ cdot \ text {m}

Этот вопрос можно найти в Engineering Mechanics: Statics (SI edition ), 13-е издание, глава 4, вопросы 4-40.

Трубопроводы в сборе | Теледайн Браун Инжиниринг

Трубопроводы в сборе

Teledyne Brown Engineering имеет большой опыт в проектировании и изготовлении больших технологических трубопроводов и конструкций.Возможности TBE включают выполнение сейсмического анализа и анализа напряжений, предоставление подробных рабочих чертежей на основе проектных решений заказчика и проверку технологичности конструкций заказчика. Компания TBE изготовила множество трубопроводов для контроля качества ASME NQA-1 и Раздел III и доставила их клиентам. TBE также разработала специализированные грузовые прицепы для доставки больших трубопроводных путей.

Конструкции трубопроводов, которые были спроектированы и изготовлены компанией Teledyne Brown, имели длину до 40 футов и превышали 25 000 фунтов с допусками 30 тысячных долей дюйма.Некоторые из этих конструкций представляют собой только раму и трубу, в то время как другие включают модули электропитания и управления, клапаны технологического потока и контрольно-измерительные приборы. Эти трубопроводы были разработаны для использования внутри и снаружи помещений с погодоустойчивыми изоляционными панелями. Модули трубопровода могут изготавливаться как в вертикальном, так и в горизонтальном исполнении.

Teledyne Brown проектирует трубопроводы для монтажа с использованием фланцевых трубопроводов или для сварки трубопроводов в полевых условиях. Сваренные в полевых условиях конструкции требуют прецизионной резки, сварки и интеграции для обеспечения жестких допусков на установочные размеры.Инженеры и сварщики TBE также могут оказать поддержку в полевых условиях.

Мы спроектировали и построили предприятие специально для производства и очистки рам и труб и можем выполнить интеграцию блоков на нашем предприятии перед отправкой на место установки. Компоновка объекта была сделана так, чтобы максимизировать эффективность перемещения всех элементов конструкции и трубопроводов через объект с наименьшим количеством операций, минимизируя затраты, а также для обеспечения максимальной чистоты, необходимой для каждого массива трубопроводов.

Наше предприятие оснащено разработанными и изготовленными собственными силами системами для производства, очистки и испытания трубопроводов, включая системы очистки для очистки от углеводородов труб из нержавеющей стали (диаметром от 4 до 20 дюймов) до менее чем 50 деталей. на миллион.

Teledyne Brown также спроектировала и построила машину для вытягивания дымохода, чтобы исключить использование раструбов и бобышек, обеспечить ламинарный поток газов внутри труб и исключить накопление коррозионных химикатов.Эта система требует минимальной настройки и позволяет находить, сверлить и вытягивать дымоходы заданных размеров по длине труб из нержавеющей стали. Это обеспечивает повторяемую работу при обнаружении точек соединения трубопроводов и позволяет выполнять автогенную сварку соединений трубопроводов.

Мы спроектировали и построили установку для электрических испытаний для использования на участках трубопроводов с электропроводкой и компонентами. Этот тестер подключается к определенным электрическим соединениям и автоматически проверяет целостность, короткое замыкание и правильные значения сопротивления; таким образом, проверка электрического монтажа и работоспособности перед отправкой.

TBE поддерживает Руководство по обеспечению качества ядерной энергии ASME, которое регулирует требования к проектированию, производству, испытаниям и сертификации для нашего раздела III ASME (N-Stamp, NS-Stamp и NPT-Stamp) и ASME Section VIII, Division 1 (U- Штамп, УМ-Штамп) производственные программы. Наш план качества соответствует всем требованиям 10CFR50, Приложение B, Программа качества. План качества также обеспечивает структуру для поддержки требований 10CFR21 к мониторингу и отчетности.

В нашем плане качества NQA-1 рассматриваются требования и последующие меры контроля для обеспечения полной прослеживаемости материалов на протяжении всего производственного процесса.TBE использует серию уникальных инструментов для путешествий по магазинам и картографирования штучных меток на готовых чертежах, чтобы предоставить заказчику полную карту всех используемых материалов, включая соответствующее оборудование, крепежные детали и присадочные материалы для сварных швов. Эти данные, вместе с соответствующими отчетами об испытаниях материалов, предоставляют пакет, готовый для мероприятий коммерческого уровня, которые также может выполнять компания TBE. В соответствии с требованиями NQA-1 к квалификации и сертификации всего персонала по инспекциям, тестированию и неразрушающему контролю, эта программа регулируется строгими требованиями к квалификации и сертификации, изложенными в Кодексе ASME B&PV, Разделы III и VIII, включая техническое обслуживание журналы непрерывности проверок / испытаний / проверок и ежегодные проверки, выполняемые внутренним отделом TBE Уровня III.При необходимости TBE разработает план обеспечения качества для конкретной программы, чтобы удовлетворить все требования клиентов.

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.АВТОР}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Узлы труб для развертывания буев NexSens

Отгрузка, доставка, обработка заказов и наличие продукции

Fondriest пользуется услугами лучших перевозчиков, чтобы заказы приходили к вам вовремя. Узнайте больше о сроках доставки, способах, стоимости и перевозчиках.

Срок поставки

Мы держим вас в курсе. Вскоре после того, как вы разместите свой заказ, вы получите электронное письмо с подтверждением заказа, чтобы подтвердить детали вашего заказа, включая доставку и смету доставки.Как только ваш заказ будет подготовлен к отправке и отправлен, вы получите электронное письмо с уведомлением о доставке с информацией о перевозчике и отслеживании.

Стоимость отгрузки и доставки

Срок отправки — это примерное время доставки товара с нашего склада. Все товары будут отправлены за один раз, если вы специально не запросите частичную доставку. В этом случае товары из вашего заказа будут отправлены по мере их поступления. Срок доставки — это примерное время, когда товар будет доставлен на ваш адрес доставки после его отправки.Расчетное время доставки зависит от способа доставки, который вы выбираете при оформлении заказа. Все оценки основаны на рабочих днях.

Варианты доставки

Fondriest предлагает несколько удобных вариантов доставки.

Стандартная доставка: Товары, отправленные стандартным сервисом, обычно доставляются в течение пяти рабочих дней после отправки.
Доставка в течение 2 дней: За дополнительную плату Fondriest предлагает этот вариант ускоренной доставки для большинства продуктов.Товары отправляются через двухдневную службу до 16:00. EST обычно доставляется до 16:30. по местному времени через два рабочих дня после отгрузки.
Ночная доставка: За дополнительную плату Fondriest предлагает этот вариант ускоренной доставки для большинства товаров. Товары отправлены до 16:00. EST через ночную службу обычно доставляется до 16:00. по местному времени через один рабочий день после отгрузки. Свяжитесь с Fondriest, чтобы узнать о вариантах доставки в более ранний срок.
Ваш аккаунт: Fondriest предлагает бесплатную доставку на ваш счет наиболее популярным перевозчикам.

Помните, что эти оценки относятся только к времени в пути и не применяются до тех пор, пока продукт не покинет склад Fondriest. Поскольку доставка вашего заказа находится вне контроля Fondriest после того, как ваш заказ покинет склад Fondriest, мы не можем нести ответственность за просрочку доставки, независимо от указанного вами способа доставки.

Подпись требуется для большинства доставок

Большинство посылок Fondriest содержат ценное оборудование. Если вы не будете по адресу доставки, чтобы принять доставку вашего продукта, подумайте о том, чтобы отправить товар по адресу, где кто-то, кому вы доверяете, будет доступен, чтобы подписать вашу посылку, или примите вашу посылку, если подпись не требуется для доставки. После того, как ваш заказ подготовлен к отправке или отправлен, мы не сможем изменить адрес доставки. Право собственности и риск потери всех продуктов переходят к вам при доставке.Если вы готовы взять на себя риск доставки вашего заказа без подписи, вы можете уполномочить Fondriest организовать доставку, которая не требует присутствия кого-либо по адресу доставки.

Недоставленных пакетов

Иногда посылки возвращаются в Fondriest как недоставленные. Когда перевозчик возвращает в Fondriest посылку, которую невозможно доставить, свяжитесь с нами, чтобы организовать повторную отправку.

Неудачные попытки доставки

Большинство перевозчиков Fondriest делают три попытки доставить посылку.После трех попыток доставки курьер вернет посылку в Fondriest.

Обработка заказов

Предполагаемая дата отгрузки вашего заказа зависит от наличия продукта, времени обработки платежа и времени обработки на складе и не включает время доставки. Мы не начинаем обработку платежей до тех пор, пока Fondriest не получит всю необходимую информацию, а также полную оплату или полную авторизацию в случае кредитной карты или заказов на аренду.

Fondriest начнет обработку платежей по заказам, размещенным в выходные или праздничные дни, на следующий рабочий день.Рабочие дни с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников.

Ваш заказ на товары, имеющиеся в наличии, которые могут быть отправлены в тот же день, должен быть получен до 14:00 по вашему местному времени в ожидании обработки платежа, чтобы в течение дня оставалось достаточно времени для отправки вашего заказа.

Наличие товара

Fondriest прилагает все усилия, чтобы доставить ваш продукт в соответствии с расчетными сроками доставки. Расчетное время выполнения заказа указано в рабочих днях (с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников).

Хотя Fondriest прилагает все усилия для доставки вашего заказа в соответствии с указанным сроком поставки, даты доставки могут измениться из-за изменений в поставках. Если время выполнения заказа изменится, Fondriest свяжется с вами по электронной почте и предоставит пересмотренную смету доставки.

Fondriest прилагает все усилия для поставки заказанных вами продуктов, но могут быть случаи, когда Fondriest подтверждает заказы, а позже узнает, что не может поставить продукты ни вообще, ни в заказанном количестве. Эти редкие случаи могут включать, когда Fondriest узнает, что продукты больше не производятся или становятся недоступными по иным причинам, когда Fondriest не может получить компоненты для заказанной вами конфигурации или когда в интернет-магазине Fondriest произошла ошибка ценообразования.

В таких обстоятельствах Fondriest проинформирует вас и, если вы заинтересованы, Fondriest может предложить альтернативные продукты, которые могут удовлетворить ваши потребности. Если вы не хотите заказывать альтернативные продукты, Fondriest отменит ваш заказ на продукты, которые не могут быть поставлены, и на любые другие продукты, которые вы больше не хотите заказывать в результате, и вернет вам покупную цену.

Революция в сборке труб — Pipe Vise Tool Co.

  • БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ИНСТРУМЕНТ

  • БРЕНД, КОТОРЫЙ МОЖНО ДОВЕРИТЬ

  • УТВЕРЖДЕНО ОТРАСЛИ

  • ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ВАШЕГО ЗАВОДА

  • СВЕРХМОЩНЫЙ

  • ПРОСТОЙ РЕМОНТ ТЯЖЕЛОГО ОБОРУДОВАНИЯ

  • МЕХАНИЧЕСКОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

  • ОТ ГАРАЖЕЙ В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ МАГАЗИНЫ
Приостановить слайд-шоу Слайд-шоу

БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ИНСТРУМЕНТ

БРЕНД, КОТОРЫЙ МОЖНО ДОВЕРИТЬ

УТВЕРЖДЕНО ОТРАСЛИ

ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ ВАШЕГО ЗАВОДА

СВЕРХМОЩНЫЙ

ПРОСТОЙ РЕМОНТ ТЯЖЕЛОГО ОБОРУДОВАНИЯ

МЕХАНИЧЕСКОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

ОТ ГАРАЖЕЙ В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ МАГАЗИНЫ

Все наши продукты относятся к профессиональному уровню и рассчитаны на длительный срок службы.Если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, позвоните по номеру , свяжитесь с нами . Мы находимся в Хьюстоне, штат Техас, и открыты с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по центральному поясному времени.

КЛЮЧ БЕЗОПАСНОСТИ

Посмотрите, как новый Roughneck устраняет опасность сборки трубы с помощью двух гаечных ключей.

БОЛЬШОЙ МАЛЬЧИК

Вместимость 5 дюймов.Сверхмощный. Гарантированно.

Учить больше

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Сборка U-образных труб по индивидуальному заказу с компенсаторами

Этот индивидуальный U-образный трубопровод с компенсаторами был разработан и изготовлен для нефтеперерабатывающего завода в Северной Европе.

Почему именно эта конструкция?

П-образный узел с компенсаторами разработан специально для установки на участке трубопровода, где две трубы сливаются в одну. Поскольку эти две трубы имеют разные размеры, U-образный узел имеет меньший диаметр (DN 407) с одной стороны по сравнению с другой (DN 508). На меньшей стороне монтируется концентрический переходник, который служит для увеличения диаметра трубы по направлению к изгибу трубы. Таким образом, диаметр с обеих сторон U-образной сборки с компенсаторами одинаков, когда среда достигает изгибов трубы.При использовании этой конструкции одинаковое количество среды с обеих сторон протекает через компенсаторы и вниз к трубе DN 508 в нижней части узла. Затем среда из двух трубопроводов поступает в следующую секцию трубопровода. При такой компоновке трубопровода все еще необходимо поглощать движения, и по этой причине компенсаторы включены в U-образную сборку. Конструкция гарантирует, что стяжные шпильки на U-образном узле с компенсаторами компенсируют только боковые, а не осевые движения.

Разработан для полного вакуума

П-образный узел с компенсаторами рассчитан на полный вакуум и давление 4,9 бар изб. Полный вакуум может быть результатом скорости среды. Кроме того, полный вакуум может возникнуть, если среда на двух сторонах узла не имеет одинаковой скорости или если большее количество среды подается с одной конкретной стороны. Это может создать полный вакуум на той стороне, где уменьшается среда. По этой причине важно, чтобы П-образный узел с компенсаторами был рассчитан на такие ситуации.
Форсунки
По запросу клиента П-образный узел с компенсаторами спроектирован с патрубками в обоих коленах трубы. При установке П-образного узла с компенсаторами заказчик может установить на эти патрубки измерительное оборудование.

Специальная система покрытия

По запросу клиента П-образный узел с компенсатором покрывается эпоксидной грунтовкой с высоким содержанием цинка, внутренним слоем — эпоксидной смолой, отверждаемой полиамидом, и верхним слоем — алифатическим полиуретаном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *