Управление автомобилем | AVTONAUKA.RU
, Комментариев нет
1-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем Начинать, наверное, следует с привычек. Привычки у человека формируются в результате многократного повторения чего-либо. Если требуется что-то запомнить – нужно многократно (или не очень)
Подробнее →
, Комментариев нет
2-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем Что является главным органом управления автомобилем? Сколько бы ни было ответов, правильный ответ один – рулевое колесо. Поворачивая руль на некоторый градус, мы тем
Подробнее →
, Один комментарий
3-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем В предыдущей статье «Управление автомобилем. Часть 1. Посадка» были рассмотрены положения ног водителя относительно педалей управления. В этой статье рассмотрим, для чего служат педали
Подробнее →
, 4 комментария
4-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем Правильное трогание с места обеспечивает уверенный старт автомобиля практически в любых ситуациях. Во второй и третьей частях данного раздела вы узнали, как нужно правильно
Подробнее →
, 4 комментария
5-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем Четвертая часть раздела «Управление автомобилем» содержит очень важную тему – как трогаться с места. Чтобы покатиться, а не заскользить (например, на скользкой дороге), нужно
Подробнее →
, Комментариев нет
6-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем Замедление автомобиля – процесс, с точностью до наоборот идентичный его разгону. Если при разгоне автомобиля водитель переходит на высшие передачи, то при замедлении он
Подробнее →
, 10 комментариев
7-я статья из 9 в серии Управление автомобилем Основы управления автомобилем Выполнение поворота, а точнее, техника выполнения поворота автомобиля — это следующий элемент основ управления автомобилем после движения «прямо». После того, как будет освоена техника трогаться
Подробнее →
Основы управления автомобилем | Теория
Движение автомобиля подчиняется не только определенным законам, но и прежде всего — воле водителя. Собственно говоря, законы движения автомобиля вступают в силу только после того или иного, правильного или неправильного, действия водителя. Водитель и конструктор должны учитывать и правильно применять законы движения автомобиля.
Органы управления автомобилем
Для управления движением автомобиля и работой его механизмов в распоряжение водителя даны:
- рычаги
- педали
- рукоятки
- кнопки
которые посредством тяг, рычажков, тросов, жидкостных, электрических или воздушных приводов связаны с соответствующими механизмами автомобиля.
В настоящее время, перед водителем может иметься только два органа управления: руль и педаль скорости. На некоторых автомобилях сейчас часть органов управления либо устранена и заменена автоматами, либо пользование ими не обязательно в обычных условиях движения. Однако типовое устройство автомобиля, в особенности устройство грузового автомобиля, такое, что для изменения данного качества движения автомобиля приходится приводить в действие несколько органов управления.
В конечном счете водитель должен изменять только три особенности движения автомобиля:
- скорость
- развиваемое усилие
- направление
В изменении скорости и развиваемого усилия участвуют:
- педаль подачи топлива (акселератор)
- кнопки управления воздушной заслонкой (кнопка «подсоса») и дроссельной заслонкой карбюратора (кнопка «постоянного газа»)
- педаль сцепления
- рычаг переключения коробки передач
- педаль тормоза
- а также для пуска и остановки двигателя — замок зажигания, кнопка или педаль стартера
В изменении направления движения участвуют:
- рулевое колесо
- педаль сцепления
- рычаг переключения коробки передач
Особую группу органов управления составляют приборы:
- контрольные
- освещения
- сигнализации
Но эти приборы вспомогательные, не связанные непосредственно с движением автомобиля.
Рис. В изменении скорости движения и крутящего момента участвуют три педали, рычаг и две кнопки — вверху. В изменении направления движения участвуют рулевое колесо, одна педаль и один рычаг — внизу.
Пуск двигателя
Если источник энергии — карбюраторный двигатель, то он может начать работать только после того, как включено зажигание. Для этого ключ в замке зажигания поворачивают. О включенном зажигании свидетельствует не только положение ключа в замке, но и показания некоторых приборов на щите перед водителем или движение стрелок указателя уровня бензина, амперметра, термометра и манометра давления масла, которые до этого были неподвижными.
Чтобы двигатель заработал, в нужно нажать на кнопку стартера (ножную, ручную или объединенную с ключом зажигания). Электродвигатель передает вращение шестерне стартера, входящей в этот момент в зацепление с зубчатым венцом маховика, и маховик, а вместе с ним и вал двигателя начнут вращаться. Когда после одного-двух (иногда нескольких) оборотов вала двигателя в цилиндрах произойдут вспышки рабочей смеси и рабочие ходы, кнопку стартера нужно отпустить. Теперь двигатель работает сам. Если двигатель холодный или продолжительное время бездействовал, приходится прогревать его на богатой рабочей смеси, пользуясь при этом кнопкой управления воздушной заслонкой. После того как двигатель прогреется и начнет устойчиво работать на малых (холостых) оборотах, кнопку вдвигают в гнездо до отказа. Кнопкой управления воздушной заслонкой иногда пользуются и во время движения автомобиля, когда хотят путем кратковременного обогащения рабочей смеси резко увеличить эффективность работы двигателя, однако это не рекомендуется, так как в результате возможен преждевременный износ двигателя и нарушение нормальной работы системы питания двигателя.
Кнопкой управления дроссельной заслонкой пользуются еще реже — только если водителю по тем или иным причинам нужно оставить рабочее место, но необходимо поддерживать сравнительно высокие числа оборотов вала двигателя (например, если неисправен стартер).
Набор скорости, переключение передач
Как известно, в системе силовой передачи имеется несколько ступеней, чаще всего пять у легковых автомобилей и больше у грузовых. После небольшого разгона автомобиль может двигаться по ровной дороге на высшей (обычно так называемой прямой) передаче с различными скоростями, от минимальной до наибольшей. Для регулирования скорости водителю достаточно изменять подачу топлива и тем самым мощность и число оборотов вала двигателя; это достигается большим или меньшим нажимом на педаль подачи топлива. Можно представить себе автомобиль с двигателем, развивающим такую большую мощность и такой большой крутящий момент, что необходимость в понижающих передачах отпадает. Примером такого автомобиля может служить германская конструкция Майбах 1928 года, имевшая двигатель с рабочим объемом около 9 л, мощностью около 150 л. с. и крутящим моментом около 100 кгм. На таком автомобиле число органов управления, участвующих в изменении скорости, сводится к двум-трем: педали подачи топлива и тормозу (с приводом от педали и от рычага). Но размеры и вес двигателя, а следовательно всего автомобиля, резко возрастают с увеличением рабочего объема двигателя, автомобиль становится чрезмерно тяжелым, дорогостоящим. Поэтому подавляющая часть советских автомобильных двигателей рассчитана для движения автомобиля без понижающих передач только по ровной дороге и после разгона, а для разгона, движения на крутой подъем, преодоления плохих дорог приходится передаваемое от двигателя к колесам усилие увеличивать с помощью понижающих передач, что сопровождается соответственным уменьшением числа оборотов колес и снижением скорости.
Эти операции производит водитель, пользуясь рычагом переключения коробки передач. Если в конструкции отсутствуют специальные устройства для уравнивания числа оборотов (синхронизаторы), переключение передач невозможно (во всяком случае — бесшумное и безударное) без предварительного или одновременного отсоединения коробки передач от двигателя с помощью сцепления и регулирования числа оборотов ведущих шестерен посредством педали подачи топлива. Поэтому-то при переключении передач водитель вынужден не только выводить из зацепления и вводить в зацепление те или иные шестерни коробки передач, но и пользоваться при этом педалями сцепления и подачи топлива. На первый взгляд все эти действия могут показаться постороннему весьма сложными, но автомобилисты настолько освоились с ними, да и в конструкции современного автомобиля все устроено так целесообразно, что переключение передач не представляет ничего сложного, по крайней мере на легковых автомобилях и небольших грузовых. Доказательством тому служит широкое распространение среди водителей метода езды накатом, при котором без особой, казалось бы, нужды систематически в процессе движения по ровной дороге то выключают, то включают передачу. Это делается для получения некоторой экономии в расходе топлива и для снижения шума при движении. Если бы переключение передач было слишком сложным, водители не стали бы к нему прибегать ради малосущественных факторов.
Следует подчеркнуть, что переключение передач и все, что с ним связано, служит главным образом для регулирования тягового усилия в широких пределах. Изменение скорости только сопутствует изменению усилия. Регулирование скорости осуществляется в основном (кроме случаев разгона и очень медленного движения) регулированием оборотов вала двигателя различной подачей топлива.
Число оборотов при наибольшем крутящем моменте двигателя примерно вдвое меньше числа оборотов, соответствующих наибольшей мощности. Это значит, что при полном открытии дроссельной заслонки карбюратора крутящий момент наибольший при сравнительно небольших мощности двигателя и скорости движения автомобиля, а при уменьшении или увеличении числа оборотов величина момента снизится.
Пропорционально моменту изменяется и тяговое усилие на ведущих колесах автомобиля. При езде с неполностью открытой дроссельной заслонкой всегда можно увеличить мощность, а следовательно момент двигателя, сильнее нажав на педаль, т. е. увеличив подачу топлива.
Рис. Наибольший крутящий момент двигатель развивает при сравнительно небольшом числе оборотов
До сих пор говорилось об увеличении скорости или о сохранении постоянной скорости. Но бывают обстоятельства, при которых скорость автомобиля должна быть снижена. Для этого водитель может использовать разные приемы.
Снижение скорости автомобиля
Первый прием — уже упомянутый накат, т.е. движение по инерции с выключенной передачей. Если дорога ровная, автомобиль постепенно замедляет ход, пока не остановится, причем вначале скорость мало отличается от той, что была перед накатом. Накатом пользуются, помимо уже упомянутого, перед заранее предусмотренной остановкой автомобиля, при приближении к перекрестку. Попутно отметим, что накат не рекомендуется применять на скользкой дороге, так как при этом устойчивость автомобиля может нарушиться, а также на крутых, в особенности, неполностью обозреваемых спусках, так как в этих условиях автомобиль развивает иногда скорость, большую, чем первоначальная, и движение становится небезопасным.
Второй прием — торможение двигателем, т.е. движение по инерции, но с включенной передачей и малой нагрузкой двигателя (без нажатия на педаль подачи топлива). Смысл торможения двигателем сводится к тому, что накопленная энергия теперь тратится на преодоление трения в механизмах силовой передачи и особенно двигателя. Это очень надежный прием замедления движения, в особенности важный на скользкой дороге и на спусках. Наибольший эффект торможения получается, если включить понижающую передачу и уменьшить подачу топлива. Здесь переключение передач на понижающую служит не для увеличения момента, а для увеличения числа оборотов вала двигателя и потерь на трение в нем. Преимуществом торможения двигателем является еще и то, что оно может продолжаться длительное время, не нагревая тормозов и не изнашивая тормозных накладок. Кроме того, при торможении двигателем (не считая случаев перехода на низшую передачу) водителю нужно только уменьшать подачу топлива.
Рис. Повороты рулевого колеса передаются передним колесам через вал, рулевой механизм и систему тяг
Третий прием замедления хода — торможение с помощью колесных тормозов, которые приводятся в действие от педали. Торможение применяется чаще всего для кратковременного и вместе с тем достаточно резкого замедления хода — при появлении опасности, для остановки автомобиля после замедления хода иными средствами и т. д. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, неподвижные тормозные колодки прижимаются к вращающемуся тормозному барабану или диску. Между колодками и барабаном (или диском) возникает трение; колодки и барабан (или диск) от трения нагреваются. Накопленная движущимся автомобилем энергия расходуется уже не на дальнейшее движение, а в значительной мере на трение и образование тепла, и автомобиль замедляет ход.
Наконец, кроме перечисленных приемов, водитель может пользоваться рычагом ручного стояночного тормоза, привод от которого осуществляется на тормоза задних колес или на тормоз на валу силовой передачи.
Движение задним ходом
Для включения заднего хода водитель, после остановки автомобиля, с помощью рычага переключения коробки передач и педали сцепления вводит между шестернями промежуточного и вторичного валов коробки передач дополнительную шестерню и этим изменяет направление вращения ведомого вала. Тем самым изменяется и направление вращения колес.
Изменение направления движения
Изменения направления движения, т. е. поворота автомобиля, водитель достигает вращением рулевого колеса. Механизмы рулевого привода передают вращение штурвала левому и правому передним колесам, поворачивая их на некоторый угол и тем самым направляя автомобиль влево или вправо.
Управление автомобилем
Я Вас приветствую на этой страничке, где мы начнем изучать материальную часть автомобиля.
Чтобы начать пользоваться каким либо прибором или начать игру, необходимо прочитать и изучить инструкцию.
Управление автомобилем — игрой, конечно, не назовешь, но научиться управлять автомобилем играючи, это возможно. И я вам в этом помогу.
Работа рычагами управления
Самая главная проблема у всех, даже «опытных» водителей, научиться правильно работать рычагами управления.
Все начинается с того, как хорошо вы изучили материальную часть автомобиля.
Прежде всего надо понять, как работают основные механизмы и рычаги управления автомобиля:
Главную роль в управлении движением автомобиля играют конечно педали.
Многие в начале обучения думают, что педаль надо отпускать или нажимать на определенное расстояние или с определенной силой, чтобы автомобиль плавно трогался или останавливался, вот в этом и есть главная ошибка.
Каждая педаль это только привод для передачи работы на тот или иной механизм автомобиля. Это своего рода джойстик, как в плейстейщен. Только здесь немного своя специфика.
Роль джойстика играют педали, сколько педалей — столько “джойстиков”.
Но надо учитывать, что здесь все происходит реально по-настоящему, а управлять рычагами надо будет ногами и руками одновременно.
Первая слева педаль сцепления, которую нажимают только левой ногой. Две остальные только правой ногой. ( на механике)
Подробную работу основных рычагов мы разберем на следующих страничках, переходи по ссылкам
Их совсем не много — всего пять:
№1 – педаль тормоза ( уметь вовремя среагировать для предотвращения ДТП, главное соблюдать дистанцию)
№2 – рулевое колесо (умение направлять автомобиль в нужном и безопасном направлении и чувствовать габариты автомобиля)
№3 – сцепление (самый главный элемент трансмиссии, служит для кратковременного отключения трансмиссии от двигателя при трогании с места, переключении передач и остановке). Нужно научиться работать ногами, чтобы плавно передавать обороты двигателя на колеса
№4 — педаль «газа» ( привод для подачи топлива в цилиндры двигателя, в результате чего, происходит увеличение или уменьшение оборотов и мощности двигателя, акселератор)
№5–рычаг переключения передач (коробка передач, выбрать нужную передачу в нужное время)
Все эти рычаги, так или иначе, связаны и дополняют друг друга.
Вам предстоит понять алгоритм и логику работы этими рычагами и ощутить физически, как все они связаны.
Это значит уловить логическую цепочку профессионального вождения автомобиля.
Читайте так же:
Уроки вождения
Теория вождения автомобиля
Трогание с места
Вождение с механической коробкой передач
На главную
Как водить машину
Правила Движения с
картинками и пояснениями
Учимся решать билеты ПДД
Здравствуйте! Я, как инструктор — преподаватель по вождению автомобиля, имею опыт решения экзаменационных билетов ПДД и хочу предложить вам свой способ решать билеты ПДД, чтобы легче сдать экзамен в ГИБДД… читать далее
Саморазвитие
Здравствуйте! Эта страница посвящается саморазвитию молодёжи, чтобы оградить ее от ошибок, которые в своё время совершала бывшая молодёжь… читать далее
Что такое бизнес
Бизнес – это работа или деятельность, направленная на то, чтобы систематически получать прибыль. Бизнесом управляет человек, который называет себя бизнесменом читать далее
Все это, я настоятельно рекомендую прочитать несколько раз, а можете даже взять за руководство к действию!!! Переходите по ссылкам.
Если прочитать за один раз, у Вас мало что отложится в голове, поверьте мне, как примерному ученику в прошлом и примерному водителю в настоящем.
Это помогло мне избежать множества аварий.
В большинстве случаев, всегда можно предвидеть аварийную ситуацию заранее, если быть внимательным к себе и окружающим.
В глаза сразу бросаются те, кто только что получил права – одни осторожничают и волнуются, другие прут «буром» и т.п.
На дороге надо быть, прежде всего, спокойным, уверенным и главное — Не торопиться!!!
Не бойтесь больше быть за рулем и набираться опыта. Учитесь чувствовать себя комфортно за рулем.
Не жалейте денег на учебу и практику и это окупит ваши вложения с лихвой. Не стесняйтесь задавать вопросы это укорачивает время для понятия проблемы.
Читайте так же:
Сайт для начинающих водителей и не только…
Здравствуйте, Друзья!
От своего лица и от лица своих коллег преподавателей теории ПДД и инструкторов по вождению автомобиля, хочу представить вам оригинальную программу обучения начинающих водителей с нуля.
В нее входит: теория практики вождения автомобиля с механической коробкой передач, изучение Правил Дорожного Движения путем решения билетов ПДД и многое другое по теме «автомобиль».
Сразу хочу предупредить, расслабляться не стоит, все зависит только от вас и вашего желания потому, что нельзя глазами хотеть, а руками в носу ковыряться, извините за сленг.
Научиться водить машину — это не поле перейти, но если постараться, то научиться практическому вождению можно, буквально, за 2 – 3 часа. Но, сначала, надо все пережить в теоретическом формате.
Здесь вы изучите устройство автомобиля и работу рычагами управления.
Некоторые, в начале обучения говорят: — Мне надо научиться только, рулить, а устройством пусть занимаются слесаря! — Это только фарс.
Если вы сразу не поймете элементарную работу педалями: газа, тормоза, сцепления, то обучение может затянуться на неопределенное время, поверьте моему опыту. Вам надо разобраться, что такое сцепление и как плавно оно связывает двигатель с коробкой передач и далее с колесами.
На этом сайте вы подробно узнаете, как все это работает и управляется, какие придуманы системы, благодаря которым и работает автомобиль.
Все системы автомобиля это одно целое, если откажет одна система автомобиль встанет весь, за этим надо будет следить. Если вы не будете знать, как работают педали, вы не сможете правильно водить машину. Если вы не сможете правильно водить машину, вам нельзя садиться за руль и выезжать на большую дорогу. Но если захотеть, то понять, как все работает в автомобиле, можно за час и этого хватит, чтобы чувствовать себя уже чуть выше «чайника».
А по большому счету, учиться тому, как устроен автомобиль вам придется неопределенное время, а учиться ездить придется всю жизнь. Уж поверьте мне – примерному водителю со стажем, уже более 35 лет из них 15 лет я преподавал вождение автомобиля и мотоцикла в автошколе, вначале в ДОСААФ, а потом уже в РОСТО. А начинал я еще с пеленок вместе с отцом, который перебрал всю Советскую технику.
Так вот, на этом сайте вы найдете почти все, что касается начального вождения автомобиля и его устройства. А также пройдете, укороченный курс по Правилам, где я в более доходчивой форме поясню, как быстрей выучить ПДД и вы будете решать экзаменационные билеты как орешки щелкать.
Вам останется только переходить по ссылкам и внимательно читать и перечитывать, если что непонятно. Обратная связь здесь.
Этот сайт будет полезен всем кто занимается саморазвитием, ищет себе работу, чтобы заработать на машину или учебу, или заняться после обучения автобизнесом заходитена эти странички.
А в основном, я опишу, как нужно водить машину.
Какие ошибки совершает начинающий водитель и как их избежать.
Учиться ездить вам придется всю жизнь, а инструктор преподает только начальную стадию вождения автомобиля.
У каждого инструктора есть своя методика обучения вождению автомобиля, а суть моей методики заключается в том, чтобы начинающий водитель занимался практическим вождением и теорией не только в автошколе, но и дома.
Здесья описываю весь процесс обучения в деталях.
Если у вас нет времени для посещения уроков в автошколе то здесь, вы можете прочитать: что требуется от водителя, и как примерно проходят уроки вождения.
Описание этих уроковвам поможет вождению автомобиля в «домашней» обстановке, т.е. в благоприятное для вас время, но со своим «инструктором».
Процесс обучения должен быть непрерывным. Это на много сократит сроки обученияи сэкономит ваши деньги.
Научиться ездить на машине не так сложно, сложнее управлять этой машиной вреальных условиях дорожного движения и по Правилам Дорожного Движения.
Самый трепетный момент это научиться трогаться с места, а все остальное пойдет само-сабой.
Читайте и перечитывайте все статьи этого сайта и станете настоящим водителем.
Сайт еще молодой и статьи по обучению будут, периодически, появляться.
Искренне желаю вам успехов и быстрой сдачи экзаменов.
Содержание
Как научиться ездить на машине самому
Вождение автомобиля не такая уже и сложная наука. Здесь, скорей всего, все дело в практике, а вся практика, как правило, начинается с теории. Обучение вождению начинается в первую очередь с изучения устройства автомобиля. Необходимо разобраться в системе управления автомобилем. Понять, как работать педалями и другими рычагами. Вот для этого я даю подробное описание всех основных рычагов управления автомобилем и как с ними обращаться. Так что читайте все статьи внимательно если хотите быстрей научиться ездить на машине и знать ее устройство.
Я здесь собрал наиболее значимые уроки обучения вождению в теории для того, чтобы начинающий водитель, как можно быстрей и за короткий срок мог освоить вождение автомобиля, а параллельно, изучал Правила Дорожного Движения… читать далее
Обучение в автошколе
Вам все равно, так или иначе, придётся зарегистрироваться и пройти обучение в автошколе, чтобы законно получить водительское удостоверение, потому, что сегодняшний, обновленный закон, не позволяет обучиться частным образом и сдать на права… читать далее
Уроки вождения автомобиля для начинающих
Уроки вождения, как и всякая учеба, начинается с теории
Вождение легкового автомобиля дается каждому по-разному, так же, как и инструктор проводит курсы вождения по-своему. Почувствуйте разницу, читайте, и вы узнаете, что ни будь новенькое и полезное…читать далее
Устройство автомобиля нас всех интересует с детства. Нас интересует, как он ездит, что крутит колеса, почему идет дым из трубы?! подробнее здесь
Как научиться правильно трогаться с места
Самый главный шаг в укрощении автомобиля — это научиться правильно трогаться с места. Тренируемся на автомобиле с механической коробкой передач (МКП)…читать далее
Надежность автомобиля
Надежность автомобилей зависит от очень многих факторов.
По большему счету, говорить, какой автомобиль самый надежный, нет смысла, потому что все не надежно в этом мире… читать далее
Учимся регулировать водительское сидение
Правильно настроенное водительское сидение важно для того, чтобы придать вам уверенности в управлении автомобилем… читать далее
Учимся правильно заводить машину
После того, как выполнены все необходимые осмотры автомобиля и проверено наличие масла в двигателе, можно приступить к запуску двигателя… читать далее
Начинающий водитель- женщина
Первое время трудно освоиться женщинам водителям на дороге в реальных условиях движения. Казалось, что все основные проблемы остались позади, так как обучение в автошколе пройдено, авто куплено, но…читать далее
Страх вождения
Чтобы настроить себя психологически и побороть страх перед первым вождением автомобиля, надо, как можно глубже изучить и понять сам автомобиль. Разобраться в теории вождения и понять работу рычагов управления… читать далее
Учимся плавно тормозить
После того, как автомобиль начал движение, нам необходимо научиться работать педалями и вовремя переключать передачи для разгона или замедления движения автомобиля… читать далее
Обучение переключению передач
Для того чтобы наш автомобиль разгонялся, более — менее динамично, предусмотрена коробка передач, благодаря которой, мы наиболее рационально используем обороты двигателя или, скажем, мощность двигателя для разгона, да и просто для движения автомобиля… читать далее
Учимсяработать стояночным тормозом
Научиться работать ручным тормозом или ручником, он же называется стояночным тормозом, так же необходимо, как и другими рычагами управления автомобилем… читать далее
Передние ведущие колеса
Вождение переднеприводного автомобиля, требует от водителя сноровки, опыта и умения работать педалью газа…читать далее
Посадка водителя за рулем | Основы управления автомобилем
Основы управления автомобилем
Начинать, наверное, следует с привычек. Привычки у человека формируются в результате многократного повторения чего-либо. Если требуется что-то запомнить – нужно многократно (или не очень) это повторить.
Если требуется выполнить какое-нибудь упражнение, то для результата необходимо опять же повторить его несколько раз. Так у человека вырабатывается способность к запоминанию и впоследствии многие действия происходят «на автомате». Человек это объясняет – «Я так привык!»
Для безопасного вождения водителю с самого начала его автомобильной практики необходимо формировать в себе правильные привычки. Достигается это путем каждодневного повторения правильных действий за рулем.
Другими словами посадка, хват руля, руление, переключение передач, разгон, торможение и т.д. должны выполняться правильно, всегда одним и тем же способом, потому что в критической ситуации водитель поступает обычно так, как привык. Поэтому привыкать нужно правильно. Это нужно в первую очередь для безопасного управления автомобилем.
Начнем с посадки водителя за рулем. Сидеть за рулем должно быть удобно, хотя понятие «удобно» — воспринимается людьми неоднозначно. Посадка водителя должна быть такой, чтобы без лишних телодвижений легко можно было работать рычагами управления, коими являются руль, педали, переключатель скоростей. Как убедиться в том, что вы сидите за рулем правильно? Для этого нужно упереться в спинку сиденья и выжать педаль сцепления до пола.
Подгоните сиденье так, чтобы нога была не полностью выпрямлена, а чуть согнута в коленном суставе. При этом правая рука должна свободно дотягиваться до рычага переключения коробки передач в положении самой дальней от водителя передачи. Спина остается прижатой к спинке сиденья и ни в коем случае не должна скользить вверх! Если это происходит, значит спинка сильно наклонена. Спинка сиденья должна быть в почти вертикальном положении — наклон примерно 10 градусов.
Расстояние от груди до руля измеряется примерно так: прижмитесь лопатками к спинке сиденья, согните кисть в запястье и положите изгибом на верхнюю точку рулевого колеса. Рука при этом должна быть естественно чуть изогнута в локте. Руки на руле следует располагать параллельно горизонтальной оси, закрытым хватом, в положении «без 10 минут 2».
Чтобы лучше сориентировать положение рук на руле – есть один способ. Положите растопыренные ладони на руль, чуть выше горизонтальной оси, и слегка покрутите их в разные стороны. В какой-то момент каждая из ладоней как бы провалится в ямку. Это обод руля занял свое место в ладонях.
Теперь можно сжать кисти рук вокруг обода. Это и будет ваш правильный хват, только не нужно при этом сильно сжимать рулевое колесо. Кисти рук не должны быть напряжены. Угол между плечом и предплечьем при таком хвате и правильно отрегулированном сидении водителя составляет примерно 120 градусов.
Далее, выбираем положение ног. Педаль сцепления – для левой ноги, педали газа и тормоза – для правой. Пятка правой ноги располагается на полу между педалями газа и тормоза, для того чтобы можно было быстро переставить ногу с газа на тормоз. Носок правой ноги ложится на газ и коленка при этом свободно «откидывается» вправо.
Некоторые люди на стадии обучения пытаются на тормоз нажимать левой ногой. Это грубая ошибка! Водитель или ускоряет автомобиль, нажимая на газ (правой ногой) или замедляет движение, нажимая на тормоз (опять же правой ногой).
Левая нога должна находиться на упоре (маленькая площадка слева от педали сцепления) так, чтобы в любой момент можно было перенести ногу с упора на педаль. Если такого упора нет, то просто поставьте пятку на пол, а стопу облокотите на арку переднего колеса, так, чтоб вам было удобно.
Чего делать нельзя – это держать ногу на педали сцепления (многие новички норовят так сделать) и ставить ногу на пол! В первом случае нога быстро устанет и вдобавок можно «подпалить» сцепление, а во втором – ногу с пола не всегда возможно быстро поставить на педаль. Так что левая нога — только на упоре, потому что она в любой момент должна быть готова перейти с упора на педаль сцепления. Разумеется, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то ногу с упора даже убирать не придется.
Настройка зеркал заднего вида. Зеркала бывают плоские и сферические или панорамные. Сферическое или панорамное – это слегка изогнутое зеркало и в него видно чуть больше, чем в прямое. Которому именно отдать предпочтение это дело вкуса, можно попробовать и то и другое, но как говорят специалисты, в машине хоть одно зеркало должно быть прямым. Почему?
Дело в том, что сферические зеркала отдаляют картинку, тем самым искажая расстояние до тех, кто сзади вас. К таким зеркалам нужно будет сначала привыкнуть. Прямые зеркала более «честные», хоть обзор в них меньше. И не стоит забывать про так называемые «мертвые зоны» автомобиля. Это те зоны, которые в зеркала не видны. Поэтому в разных ситуациях все равно придется вертеть головой.
Регулировать зеркала следует таким образом: в салонном зеркале заднее стекло должно быть видно полностью, желательно с захватом правого заднего стекла, а в боковом зеркале заднего вида должна быть видна дорога и немного заднее крыло автомобиля. Линия горизонта в отражении проходит посередине зеркала.
Ремни безопасности. Нужно просто запомнить правило: сидящие в автомобиле абсолютно все должны быть пристегнуты. Водитель – в первую очередь. И дело даже не в штрафе за не пристегнутый ремень, а в элементарной безопасности. К тому же, когда вы привыкните ездить с ремнем, то поймете, насколько это удобнее и безопаснее.
Переходим ко второй части раздела «Управление автомобилем», где изучим правильные способы вращения рулевого колеса.
Навигация по серии статейУправление автомобилем. Часть 2. Руление >>Безопасное управление автомобилем или Как избежать ДТП
Здравствуйте уважаемый посетитель сайта Безопасное управление автомобилем.
Вашему вниманию представлен своеобразный электронный учебник по вождению автомобиля. Он далеко не совершенный и рассчитан на людей, способных воспринимать информацию, как говорится, с листа. Кому-то удобнее один раз увидеть, и материал становится понятен, а кому-то удобнее прочесть и осознать. Тем не менее, в некоторых статьях присутствуют видеоролики, позволяющие увидеть разбираемую ситуацию.
Администратор сайта АВТОНАУКА.РУ и автор всех публикаций — Сергей Довженко. Информация об авторе находится на странице О САЙТЕ. Полный перечень публикаций по всем тематическим разделам находится на странице ВСЕ СТАТЬИ. Ниже представлены основные разделы по категориям.
Основные тематические разделы
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА
ПОДГОТОВКА К ЭКЗАМЕНАМ В ГИБДД
ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
РАЗБОР ДОРОЖНЫХ СИТУАЦИЙ
ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ
Само понятие «Безопасность» довольно абстрактно, но все меры безопасности на дороге направлены, в первую очередь, для сохранения здоровья и имущества всех участников дорожного движения. Необходимое условие для этого – знание и соблюдение Правил дорожного движения. Это главное условие, но его недостаточно. Соблюдение ПДД повышает безопасность передвижения и дает водителям юридическую защищенность в случае ДТП, но не гарантирует возможности избежать аварии.
Поэтому безопасность управления автомобилем основывается, прежде всего, на способности анализировать дорожную обстановку и способности предупреждать ошибочные действия – как свои собственные, так и ошибки или намеренные действия других участников дорожного движения, которые могут привести к столкновению.
С точки зрения ПДД виноват в ДТП будет кто-то один, а с точки зрения Безопасности – примерно в 80% аварий виноваты все участники происшествия – потому что один нарушил (проигнорировал) условия дорожной ситуации, а другой (или другие участники) не учли или не предусмотрели такого развития событий на дороге.
Другими словами, опасную ситуацию лучше предупредить, чем потом ее исправлять. А когда вы научитесь прогнозировать изменения дорожной ситуации, тогда, вам даже не придется прибегать к контраварийным мерам – вы будете к ним готовы, и у вас будет достаточно времени для маневра. Именно этой теме и посвящен сайт avtonauka.ru – Безопасное управление автомобилем. Основная задача — научиться избегать ДТП.
Для кого этот сайт. Для всех, кто имеет водительское удостоверение, и водит автомобиль. Но в первую очередь, для тех, кто недавно сел за руль или только собирается это сделать. Когда обучаемый в автошколе только готовится к сдаче экзаменов в ГИБДД, рядом с ним находится опытный инструктор этой автошколы, который всегда может подсказать или исправить ошибку ученика. К тому же обучение проходит на небольшой скорости.
Получив водительское удостоверение, сев за руль собственного (или доверенного в управление) автомобиля и оказавшись один на один с дорогой, у новоиспеченных водителей, даже при отличном знании ПДД, возникает масса вопросов типа: «У кого преимущество? … Как поступить? … Кто в этой ситуации прав? … Кто не прав? … ». И начинается учеба на собственных ошибках или, что гораздо хуже, выяснение отношений — кто прав, а кто не прав. К тому же, поехав самостоятельно, хочется сильнее нажать на «газ» — так сказать, закрепить навыки, полученные в автошколе.
Но к скорости нужно привыкать постепенно, а двигаясь в быстром потоке машин, еще нужно успевать анализировать дорожную обстановку и постоянно следить за изменением ситуации. Теперь начинается другая автошкола – самостоятельная. Опыт приходит с каждодневными тренировками в вождении автомобиля – любую поездку можно назвать своеобразной тренировкой. Теоретический материал для этих тренировок представлен в рубрике «Вождение».
Список разделов сайта находится на странице АВТОНАУКА. Для удобства восприятия материала и навигации по сайту, многие из статей объединены в серии, названия которых указываются в самом начале любой из статей в данной серии.
В рубрике «Дорога» размещен материал по разбору дорожных ситуаций. Здесь вы не найдете жестких аварий, тем более аварий со смертельным исходом. В этом разделе рассматриваются типичные дорожные ситуации, которые встречаются каждый день и в которых может оказаться любой водитель. Также разбираются ошибки водителей, которые привели к возникновению ДТП и дается разъяснение, как избегать подобных ошибок в будущем.
Материал рубрики «Читаем дорогу» является что-то вроде пояснительной записки к дорожным знакам ПДД и дорожной разметке. Рассматриваются типы знаков, их значение на дороге, функции каждого знака. Одновременно даются некоторые рекомендации в зоне действия знаков. Данный раздел еще на стадии наполнения.
В рубрике Вопрос — Ответ публикуются ответы на вопросы посетителей по Правилам дорожного движения и по различным интересующим ситуациям на дороге.
Подготовка к экзаменам в ГИБДД — раздел для будущих водителей, кто еще не получил водительское удостоверение и только готовится к экзаменам. Подготовительный раздел состоит из двух частей:
Проверить знания билетов в режиме Тест ПДД онлайн можно на странице Экзаменационный тест ПДД.
Изменения в Правилах дорожного движения (с 2010 года ПДД сильно изменились – добавились новые термины и знаки) за последние годы на страницах сайта находится по этой ссылке.
Весь перечень публикаций по тематическим разделам размещен на странице Все статьи.
Удачи, и внимательности на дорогах!
Управление и вождение автомобилем — Об автомобилях
Вот и пришло долгожданное лето, девушки ходят в коротких платьях, мужчины ездят на машинах с открытым верхом, прекрасная пора, но что происходит с автомобилем в жару? Кто-нибудь задумывался,…
Антиблокировочная система ABS. Аббревиатура ABS означает «антиблокировочная система». Ее предназначение заключается в обеспечении устойчивости автомобиля и функционирования торможения вне зависимости от внешних факторов. Иными словами: осуществляется предупреждение блокировки…
Если с вопросом относительно изучения правил дорожного движения все предельно ясно, то с обучением вождению дела обстоят иначе, особенно в тех случаях, когда речь идет о представительницах прекрасной…
Некоторые эксперты в области психологии утверждают, что боязнь управления автомобилем является одним из видов психологического расстройства, который можно и нужно вылечить. Так что получается, что без традиционной медицины…
Не совсем приятное явление – это детонация двигателя. Что же представляет собой детонация, и, что твориться с мотором. Правильное сгорание бензина в цилиндре – это химическая реакция, которая…
Сегодня поговорим о том, что должен сделать водитель в случае, если произошло дорожно-транспортное происшествие с ним. И если кратко сказать, то, какой порядок действий при ДТП. У каждого…
Продолжим тему терминов и понятий (ранее уже разобрали — что такое трасологическая экспертиза при ДТП) и сегодня определимся с понятием — независимой оценкой автомобиля после ДТП, как и…
Попробуем уйти в такую тему (ранее поднималась в статье — экспертиза, как средство борьбы за компенсацию), которая не очень приятна, но часто приходится доказывать свою невиновность с помощью…
Несколько полезных советов начинающему водителю уже давали, продолжим тему советов. Для большинства начинающих водителей окружающий мир людей, кто за рулем давно, порой сначала кажется даже недружелюбным, а для…
Можно сказать, что существуют три достаточно опасные ситуации, в которых машина, при преодолении довольно высокого бугра, трамплина и прочих неровностей, на небольшой промежуток времени (на долю секунды) частично…
Игры про вождение и гонки 🏎
Видеоигры о вождении и гонках представляют собой один из первых и самых популярных игровых жанров всех времен. История жанра начинается с игровых автоматов, которые постепенно переносятся на консоли и ПК. Некоторые думают, что в играх этого жанра нет ничего необычного, кроме вождения автомобилей, мотоциклов и езды на велосипеде. Однако если окунуться в историю жанра, мы обнаружим невероятный прогресс и постепенное внедрение многих интересных нововведений.
Grand Prix, электромеханическая аркада от Sega, была выпущена в 1969 году. В ней использовались полупрозрачные пленки и обратный свет для освещения сцены. В нем было рулевое колесо, которое двигало управляемую игроком машину. Кроме того, педаль газа увеличила бы скорость вращения фильмов, содержащих дорогу и другие автомобили. Автомобиль игрока замедлялся при проезде по машинам, поэтому целью было избежать столкновений.
В 80-х годах прошлого века был изобретен один из важнейших элементов гоночных игр.Веб-разработчики создали радар. Это была мини-карта, на которой показаны дороги и передвижения других игроков. Этот элемент помогал игрокам сориентироваться, а позже стал особенностью других игровых жанров.
В 1990-х годах Nintendo разработала новый поджанр гоночных игр, а именно гонки на картингах. В этих играх часто были разные усиления или предметы, чтобы помешать противникам не дать им выиграть, в отличие от обычных аркадных гоночных игр или симуляторов вождения.
Начиная с 2000-х годов, возможности гоночных игр развивались быстрыми темпами.Улучшенная трехмерная графика и большие открытые миры вывели жанр на новый уровень. Гонки проходили прямо на улицах открытого мира, и вы могли использовать новейшую опцию, чтобы мгновенно телепортироваться к началу гонки.
В настоящее время этот жанр насчитывает множество видов игр, включая аркадный стиль, симуляторы, скроллеры, управление танками, вертолетами, самолетами и другими необычными транспортными средствами. Несомненно, это тот игровой жанр, который продолжает активно развиваться. В будущем у нас будет много новых функций гонок и вождения.
,City Car Driving в Steam
Обзоры
«Это объезд, где плотный, динамичный транспортный поток, сложная планировка дорог и незнакомые правила дорожного движения означают, что простое движение из пункта А в пункт Б зачастую далеко непросто. Семь аттракционов CCD могут быть проще, и их намного легче преодолевать крутые повороты, но при этом добиться максимальной реалистичности, а некоторые из них могут быть почти такими же сложными для хорошего вождения »
Rock, Paper, Shotgun
« Я был уверен, что победил ! Это городское вождение автомобиля.Это очень точный способ. Он знакомит вас только с некоторыми из гребней, некоторыми вызовами, как на настоящей дороге »
The Gadget Show (TV Channel 5, UK)
« Видеообзор чешского шоу видеоигр »
RE-PLAY
Об этой игре
City Car Driving — это реалистичный симулятор вождения, который поможет вам овладеть базовыми навыками вождения автомобиля в различных дорожных условиях , погружаясь в среду, максимально приближенную к реальной .«Умный» трафик, точно имитирующий движение в условиях текущего, непредсказуемого пешехода и внезапных опасных ситуаций, не даст расслабиться и сохранит атмосферу реальной дорожной обстановки. Также полный диапазон погодных условий и времен дня от дождя и утреннего тумана до ночного льда и снега поможет подготовиться к вождению в самых неблагоприятных условиях.
Используя систему мониторинга соблюдения правил дорожного движения и подсказки инструктора, вы закрепите знание правил дорожного движения в разных странах мира.Список этих стран будет расширяться до в обновлениях. На специальных автодромах вы сможете отработать различных типов упражнений, как базовых, для обучения вождению, так и специальных, для отработки элементов экстремального вождения и противодействия авариям .
Ключевые преимущества:
- Практические навыки вождения в городе и на автодроме, обучение.
- Механические и автоматические коробки передач обслуживаются и работают в соответствии с реальными аналогами.
- Девять стандартных автомобилей для обучения на автодроме.
- Обучение противодействию вождению на специализированном автодроме.
- Реалистичное поведение на дорогах, которое может нарушать правила дорожного движения, парковаться или выезжать с парковок.
- Внезапные опасные ситуации, такие как выезд на встречную полосу, резкая остановка, неожиданная смена порядка движения автомобилей в потоке, пешеходы, переходящие дорогу, сломанные светофоры и т. Д.
- Реалистичная физика, влияющая на поведение автомобилей на дороге и допускает полноценные столкновения с видимыми повреждениями.
- Имитация расхода топлива, которая позволяет научиться контролировать уровень топлива и вовремя заправлять автомобиль.
- Широкий выбор автомобилей. Помимо различных версий автомобилей в симуляторе представлены: небольшой грузовик, минивэн, внедорожник, пикап и малолитражка, а также автомобили с правым рулем. В этих машинах есть весь набор органов управления, включая звуковой сигнал и фары.
- Случайные маршруты в режиме свободного вождения с настраиваемыми параметрами.
- Можно выбрать время суток и погодные условия (дождь, снег, лед, ночь, туман и т. Д.).
- Узкие запутанные дворы и многоуровневые парковки с большим количеством машин.
- Трамваи как полноценный участник движения.
- Поддержка правил дорожного движения разных стран: США, Канада, Австралия, Евросоюз, Германия, Российская Федерация, включая правосторонний и левосторонний режимы движения для соответствующих стран.
- Функция записи / воспроизведения для последующего анализа ошибок вождения.
- Поддержка игровых рулей, геймпадов и джойстиков.
- Поддержка устройств виртуальной реальности: Oculus Rift и HTC Vive, а также системы отслеживания головы TrackIR.
Как работают самоуправляемые автомобили?
Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.
Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Буквально недавно автономный полугрузовик совершил поездку по территории США.С. без проблем.
Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала она была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .
Это значительный пробег с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.
Поскольку технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оснащенные ею?
Что такое беспилотные автомобили?
Термины «самоуправление» и «автономный» используются как синонимы, и по сути так и есть.Автономный — это более общий подход, тогда как самоуправление относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.
Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без вмешательства пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение систематизирует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.
По мере того как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научить себя функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.
Уровни автономных транспортных средств
Когда мы думаем об автономных или беспилотных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономное транспортное средство 5 уровня , уровни 0–5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.
Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.
Источник: The Simple DollarЧтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы выложили их все ниже.
Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.
Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.
Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.
Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель снова взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.
Уровень 4: Транспортное средство выполняет все важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.
Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется или возможно.
СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ К РАБОТЕ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ
Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?
Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:
Камеры
Илон Маск, как известно, заявил, что камеры — единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. , Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и переводить их в трехмерные данные.
У Teslas 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.
Радар
Радар — одно из основных средств, которые беспилотные автомобили используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.
LiDAR
Датчики LiDAR — это то, что вы увидите на вертящихся беспилотных автомобилях. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.
LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.
Другие датчики
В беспилотных автомобилях также будет использоваться традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.
Computer Power
Всем беспилотным автомобилям и практически всем современным автомобилям требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.
Беспилотным автомобилям требуется исключительная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для вычислений. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для нужд экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.
С точки зрения перспективы между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:
NNA являются явным победителем, во много раз больше.
Будущее автономных и беспилотных транспортных средств
Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят по вине человека. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.
Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но на данный момент уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни скоро будут на нас.
Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.
Источник: The Simple Dollar .City Car Driving 1.5.9 — Скачать на ПК бесплатно
Обучение вождению может вызывать стресс, особенно в больших городах или на совершенно неизвестных вам дорогах. City Car Driving — это симулятор вождения , который сильно отличается от того, к чему вы привыкли, но также действительно подходит для начинающих водителей или тех, кто все еще учится в автошколе.
Вместо того, чтобы сталкиваться с сеттингом, в котором мы можем мчаться и дрейфовать сколько захотим, перевозить пассажиров на поезде или доставлять товары на нашем грузовике, в этом симуляторе нам просто нужно управлять автомобилем, соблюдая правила безопасности дорожного движения , что означает поворачивает, обращая внимание на все дорожные знаки и уступая дорогу пешеходам.Другими словами, это симулятор автошколы.
Научитесь успокаивать нервы за рулем.
Характеристики
Если вы все еще сомневаетесь в возможности найти симулятор вождения, способный генерировать реальные ситуации за рулем , эти особенности докажут вам, что разработчики этой игры учли все возможные детали:
- Включает европейских и американских правил .
- 11 различных транспортных средств для вождения.
- Игрок может выполнить 24 миссии разной сложности , чтобы подготовиться к экстремальным и неожиданным дорожным ситуациям.
- Карты генерируются случайным образом , чтобы сделать вождение более интересным.
- Вождение и погодные условия абсолютно реальны (снег, дождь, лед, туман …).
- Режим вождения для левшей и правшей .
- Включает закрытый гоночный трек для изучения определенных движений и маневров.
- Реалистичный физический движок.
- Симулятор включает в себя карту города , чтобы пользователь не заблудился, путешествуя по этому огромному виртуальному миру, а также включает определенные советы по навигации в дороге.
Помимо последнего, игра включает в себя опасные ситуации , которые помогают новым водителям научиться реагировать за рулем в случае опасности, например, автомобиль, едущий по неправильной стороне дороги, тупик, пешеход переходить туда, где нельзя, фары не работают и т. д.Больше реализма, невозможно.
Сдаете ли вы экзамен по вождению или не сдадите ли вы его?
Этот симулятор включает в себя очень полную рейтинговую систему с различными правилами и статистикой . Во время движения вы будете получать разные уведомления и предупреждения для каждой совершенной ошибки, поэтому вы не будете их повторять, и вам объяснят, как правильно выполнить этот маневр. Имея много практики и благодаря журналу регистрации нарушений, вы можете уменьшить количество ошибок и тратить меньше денег на настоящие уроки вождения, чтобы вы могли сдать экзамен как можно скорее.
Есть ли генератор серийных номеров?
Очевидно, нет. Если вы пришли сюда с надеждой скачать City Car Driving бесплатно, это не ваш удачный день. Хотя вы можете загрузить файл бесплатно, вам понадобится действующий серийный номер, чтобы иметь возможность активировать симулятор и начать улучшать свои навыки вождения, а этот код требует оплаты. Единственный способ играть — это купить лицензию за 25 долларов, доступную на сайте разработчика.
Что нового в последней версии
- Специальных обновлений для этой версии игры нет.