Военное летное училище после 11 класса: Военные летные училища россии

Военное летное училище в россии после 11 класса – список поступных специальностей после 11 класса, морские училища и академии для девушек

Лётные училища России. Высшие военные авиационные училища лётчиков и штурманов

Стать летчиком непросто. Такая профессия требует полной самоотдачи и специального образования. Перед тем как принять решение поступить в определенное учебное заведение, стоит изучить список летных училищ России. В представленных ниже заведениях можно получить качественное и доступное образование.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации

Высшие летные училища России выбирают те абитуриенты, которые желают получить лучшее образование. Ульяновское ВАУ ГА является одним из крупнейших учебных заведений в этой категории.

Училище было основано в 1935 году. Изначально представляло собой курсы летной подготовки, которые базировались в разных городах России.

Свой современный облик Ульяновское ВАУ ГА приобрело в 1992 году после того, как распался СССР, и новым руководством страны был издан указ о создании в г. Ульяновске на базе существовавших ранее заведений авиационного училища высшей категории.

Ульяновское ВАУ ГА имеет три факультета и четырнадцать кафедр, обучающих специалистов по управлению и обслуживанию воздушного транспорта разных типов.

Филиалы Ульяновского ВАУ ГА

Летные училища гражданской авиации России являются филиалами других учебных заведений. Наиболее крупные филиалы указанного в подзаголовке учреждения находятся в г. Сасово, Красный Кут и в Омске.

В городе Сасово находится одно из училищ гражданской авиации, которое обучает специалистов по летной эксплуатации различных летательных аппаратов. Также подготавливает технический персонал для ремонта и обслуживания летной техники, пилотажно-навигационных комплексов, двигателей и электрифицированных систем.

Краснокутское летное училище специализируется на подготовке пилотов летательных аппаратов гражданской авиации. За время своего функционирования выпустило много специалистов, среди которых есть пилоты, отмеченные почетными государственными наградами.

Летно-технический колледж в Омске входит в те немногие летные училища гражданской авиации России, которые обучают пилотированию вертолетов МИ-8 и готовят технический состав для их обслуживания. Преподаватели училища обучают, кроме пилотов гражданской авиации, еще авиационных механиков и специалистов авиационного, а также радиоэлектронного оборудования.

Остальные летные училища России представлены в качестве филиалов других вузов, но также готовят специалистов в разных направлениях.

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (Санкт-Петербургский ГУГА)

В послевоенные годы началось стремительное развитие воздушного транспорта и наращивание оборотов авиаперевозок. Существующие учебные центры не могли обеспечить необходимое количество кадров. В 1955 году руководство СССР приняло решение о создании нового учебного заведения, которое займется обучением пилотов. Статус университета был присвоен учебному заведению в 2004 году после успешного прохождения аккредитации.

Санкт-Петербургский ГУГА подготавливает специалистов по нескольким направлениям: пилотов, технический персонал, диспетчеров. В университете имеется несколько факультетов. Отдельно выделен деканат по работе с иностранными студентами, который специализируется на помощи иностранным гражданам в получении образования.

Некоторые летные училища России являются филиалами Санкт-Петербургского ГУГА. Они имеют более узкие специализации, но также позволяют получить образование технического направления.

Филиалы Санкт-Петербургского ГУГА

Летное училище в Бугуруслане готовит квалифицированных пилотов для гражданской авиации. Подготовка кадров осуществляется только на очной форме образования, что обеспечивает достаточный уровень квалификации.

Гражданские летные училища России на базе Санкт-Петербургского ГУГА расположены еще в нескольких городах страны: в Выборге, Красноярске, Хабаровске, Якутске.

Якутский филиал Санкт-Петербургского ГУГА носит название авиационного технического училища и интересен тем, что с 2012 года занимается обучением кадров по специальности «Пилотирование вертолета МИ-8». Таких учреждений в России немного, поэтому заведение пользуется популярностью. Также училище осуществляет подготовку технического персонала для обслуживания летательных аппаратов разных типов.

В Красноярском филиале Санкт-Петербургского ГУГА производится обучение специалистов по управлению полетами и эксплуатации аэропортов. При этом училище работает авиационный учебный центр, который осуществляет переподготовку специалистов по другим направлениям и повышение квалификации.

Московский государственный технический университет гражданской авиации (Московский ГТУ ГА)

Высшие летные училища России призваны обеспечить страну нужным количеством специалистов авиационной отрасли. Одним из таких учреждений является Московский ГТУ ГА.

Он был основан в 1971 году как ответ на требование отечественной авиации в высококвалифицированных специалистах. И по сей день прекрасно справляется с поставленными задачами.

Это учебное заведение подготавливает специалистов эксплуатационного направления. Все крупные летные училища гражданской авиации имеют филиалы в других городах России. Московский ГТУ ГА не исключение и имеет 2 филиала и несколько колледжей.

Филиалы Московского ГТУ ГА

Филиал Московского ГТУ ГА в Иркутске готовит специалистов в сфере обслуживания авиационных систем, комплексов и эксплуатации летательной техники. В его состав входит Центр по повышению квалификации персонала и переподготовки кадров.

Ростовский филиал ведет подготовку специалистов по технической эксплуатации двигателей и летательной техники, пилотажно-навигационных комплексов и авиационных электрических систем, транспортного радиооборудования.

Авиационный технический колледж в Егорьевске осуществляет подготовку технических кадров для гражданской авиации. На базе колледжа основано отделение для иностранных студентов подготовительного направления, где они могут освоить русский язык и некоторые общие дисциплины.

В состав Московского ГТУ ГА также входят авиационные колледжи в г. Рыльске , Иркутске, Кирсанове и Троицке.

Образовательных заведений, которые занимаются подготовкой военных летчиков, в России немного.

Абитуриентам, которые желают поступать в военные летные училища России, стоит сначала рассмотреть, чем отличается военная авиация от гражданской.

Гражданская авиация предназначена для осуществления транспортных перевозок населения и грузов и носит коммерческий характер. Военная авиация является государственной и используется в оборонительных целях либо для выполнения боевых задач и перебрасывания войск и технического вооружения. Летные училища военной авиации России подготавливают кадры для транспортной, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Краснодаре (Краснодарское ВВАУЛ)

Краснодарское ВВАУЛ в настоящее время является филиалом Военно-воздушной академии им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина. Было основано в 1938 году в качестве школы пилотов военной авиации.

В современном Краснодарском ВВАУЛ полностью функционируют три факультета, которые осуществляют подготовку специалистов в нескольких направлениях военной авиации. За время своего существования в виде летной школы училище выпустило множество кадров, которые впоследствии добились высоких званий в военной сфере.

Практически все летные училища России в годы Великой Отечественной войны осуществляли подготовку военных пилотов. Но по окончании ее большинство из них были уволены в запас либо переквалифицированы в пилотов гражданской авиации. Кроме Краснодарского ВВАУЛ, подготовкой пилотов военных летных аппаратов в настоящее время занимается еще одно учебное заведение.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Сызрани (Сызранское ВВАУЛ)

Уникальность Сызранского ВВАУЛ состоит в том, что это единственное военное училище, которое занимается подготовкой летного состава боевых вертолетов. В настоящее время на базе училища существует один вертолетный полк, базирующийся на аэродроме в Сызрани. Раньше их было три. Но остальные полки расформировали.

Летные училища России пользуются популярностью у студентов ближайших стран. В стенах Сызранского ВВАУЛ также проходят подготовку иностранные специалисты, которые не имеют возможности тренироваться в своем государстве.

Военные летные училища России в своем немногочисленном количестве на данный момент отвечают потребностям военной авиации страны и ее ближайших соседей. За годы своей работы они выпустили много специалистов своего дела.

fb.ru

Авиация — Лётные училища России

Лётные училища России 20 августа 2011 Лётное училище — высшее или средне-техническое учебное заведение, производящее подготовку лётчиков. Лётные училища в СССР делились на: гражданские — готовящие пилотов для гражданской авиации — средние и… Просмотров: 1340 Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков Военные лётные училища России 23 января 2011 В советский период лётная подготовка курсантов училища велась в пяти учебных авиационных полках: в Балашове на транспортных самолётах Ан-26, в Ртищево на самолетах Л-29 и Петровске на пассажирских самолетах АН-24. Во… Просмотров: 8210 Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков Военные лётные училища России 23 января 2011 Училище было расформировано 25 апреля 1999 года. Курсанты были переведены в Армавир, преподавательский и обслуживающий персонал были уволены в запас, площади, занимаемые училищем, были переданы Барнаульскому… Просмотров: 5304 Ейский высший военный авиационный институт Военные лётные училища России 22 января 2011 Основан 28 июля 1915 года в Петрограде как офицерская школа морской авиации. Является единственным учебным заведением ВВС, где готовят специалистов по управлению и организации воздушного движения…. Просмотров: 6951 Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков Военные лётные училища России 23 января 2011 Во время празднования 100-летия российской авиации и Качинского училища в ноябре 2010 года Министр обороны РФ Анатолий Сердюков подписал приказ о переименовании Краснодарского высшего военного авиационного училища. .. Просмотров: 7824 Краснодарская высшая офицерская школа штурманов ВВС Военные лётные училища России 23 января 2011 В период с 18 апреля по 1 июня 1960 года на базе Краснодарской высшей офицерской школы штурманов ВВС и Батайской военной авиационной школы было организовано Краснодарское военное объединенное ордена Дружбы народов… Просмотров: 3761 Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков Военные лётные училища России 23 января 2011 В ноябре 2010 года Министр обороны РФ Анатолий Сердюков подписал приказ о переименовании Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков в Качинское военное училище…. Просмотров: 9612 Оренбургское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков Военные лётные училища России 23 января 2011 Расформировано в 1993 г. . На базе училища создан Оренбургский кадетский корпус — многопрофильное учебное заведение, дающее первоначальную подготовку по лётному, вертолётному, авиационно-инженерному, ракетному,… Просмотров: 3697 Офицерская воздухоплавательная школа Военные лётные училища России 23 января 2011 19 июля 1914 года временный авиационный отдел преобразован в Гатчинскую военно-авиационную школу, в 1914 — 1915 годах в ней обучались 175 лётчиков-офицеров, 57 лётчиков-солдат, 20 офицеров-добровольцев . Сформирована в 1910 году на… Просмотров: 3285 Саратовское высшее военное авиационное училище лётчиков Военные лётные училища России 23 января 2011 К 40 летию Саратовского ВВАУЛ группой энтузиастов была выпущена Памятная общественная медаль «Саратовское ВВАУЛ», а 30 июля 2009 года решением № 41 председателя Комиссии по общественным медалям и памятным знакам. .. Просмотров: 5259 Ставропольское высшее военно-авиационное училище лётчиков и штурманов Военные лётные училища России 23 января 2011 В 2010 году состоялся третий полет выпускника СВВАУЛШ в космос. Первые два полета были совершены выпускником 1973 года Токаревым Валерием Ивановичем. Выпускник 1987 года, Александр Скворцов, стартовал 2 апреля 2010 года в… Просмотров: 5308 Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков (военный институт) Военные лётные училища России 12 апреля 2011 В советский период лётная подготовка курсантов училища велась в трёх учебных вертолётных полках, базировавшихся на аэродромах Сызрань и Пугачёв, существующих и поныне, а также Безенчук. В 1991 в состав училища вошёл… Просмотров: 4944 Троицкая авиационная школа Военные лётные училища России 23 января 2011 С началом поставок техники союзников, в 1943 году около 100 курсантов школы было подготовлено для техобслуживания американской авиатехники. Из этих специалистов были сформированы специальные технические батальоны… Просмотров: 3868 Челябинский военный авиационный институт штурманов Военные лётные училища России 23 января 2011 Начиная с 1963 года, 90 выпускников окончили ВУЗ с золотой медалью, 475 — получили диплом с отличием. Воспитано 56 мастеров и 18 кандидатов в мастера спорта по различным видам спорта. 186 военнослужащих училища участвовали в… Просмотров: 4870 Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации Гражданские лётные училища России 23 января 2011 После распада СССР на базе центра было создано единственное высшее лётное училище гражданской авиации на территории России. Первым ректором УВАУ ГА был Ржевский Виталий Маркович. 16 сентября 1935 в Ульяновске образован… Просмотров: 6558 Дёмин, Лев Степанович Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков 22 января 2011 С 26 по 28 августа 1974 года совершил полёт в космос в качестве бортинженера космического корабля «Союз-15». В результате нештатной ситуации в работе системы сближения предусмотренная программой полёта стыковка с… Просмотров: 1503 Руцкой, Александр Владимирович Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков 22 января 2011 Александр Владимирович Руцкой — российский государственный и политический деятель, генерал-майор, Герой Советского Союза, с 1991 по 1993 год — первый и последний вице-президент Российской Федерации, с 1996 по 2000 год… Просмотров: 2845 Афанасьев, Виктор Михайлович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 Окончил Качинское военное училище в 1970 по специальности лётчик-инженер, в 1970—1976 служил лётчиком в ГСВГ. В 1976—1977 прошёл переподготовку в учебном центре испытаний авиационной техники в Ахтубинске на… Просмотров: 1495 Березовой, Анатолий Николаевич Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 Единственный полёт совершил с 13 мая по 10 декабря 1982 года на станции Салют-7, взлёт — Союз Т-5, посадка — Союз Т-7. Продолжительность полёта — 211 суток 09 часов 04 минуты 31 секунда. Число выходов в открытый космос… Просмотров: 796 Быковский, Валерий Фёдорович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 Быковский также был командиром одного из экипажей, которые должны были выполнить экспедиции на Луну с высадкой на неё командира экипажа по параллельной лунно-посадочной программе, которая также была отменена ввиду… Просмотров: 1679 Исаев, Николай Васильевич (Герой Советского Союза) Выпускники Качинского лётного училища 24 февраля 2011 С 1960 года — в запасе в звании генерал-майор. Работал общественным директором мемориального народного музея г. Львов, ответственный секретарь Львовской секции Советского Комитета ветеранов войны. Родился в г…. Просмотров: 1103 Нанейшвили, Владимир Варденович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 После войны продолжил командовать авиационным корпусом. С июля 1950 по декабрь 1951 — командующий 34-й воздушной армией. В 1952—1957 — начальник командного факультета Военно-воздушной академии. С декабря 1957 года в… Просмотров: 1036 Покрышкин, Александр Иванович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 Умер Александр Иванович Покрышкин 13 ноября 1985 в возрасте 72 лет. Несколькими годами ранее врачи диагностировали у Покрышкина рак. Болезнь прогрессировала медленно, и состояние здоровья было стабильным, но… Просмотров: 4773 Попович, Павел Романович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 С 1993 года — генерал-майор авиации в запасе. До сентября 2009 года Павел Романович работал председателем совета директоров Государственного института земельно-кадастровых съёмок-ВИСХАГИ. Павел Романович Попович —. .. Просмотров: 1587 Фрунзе, Тимур Михайлович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 19 января 1942 года погиб в бою с 8 истребителями над деревней Отвидино Старорусского района. Истребители Т. Фрунзе и его ведущего Ивана Шутова вступили в бой с большой группой вражеских самолётов. Отвлекая огонь от… Просмотров: 1538 Харламов, Семён Ильич Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 Семён Ильич Харламов был награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2 степеней, Красной Звезды, медалями…. Просмотров: 640 Чирков, Андрей Васильевич Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 С 1949 — в запасе. Жил в Ленинграде, почетный гражданин города. Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, медалями. Умер 10.09.1956 от тяжелой болезни, последствия ранений… Просмотров: 1233 Шаталов, Владимир Александрович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 В. А. Шаталов вместе с А.С.Елисеевым первыми из советских космонавтов совершили три космических полёта. В. А. Шаталов в настоящее время является старейшим из отечественных космонавтов. Владимир… Просмотров: 977 Шиянов, Георгий Михайлович Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 Георгий Михайлович Шиянов участвовал в испытаниях самолётов БОК-11, БОК-15, ДИС, Ер-2, Ил-18, Ла-7Р, МиГ-17, МиГ-19, Пе-2, Ту-4, Як-6, Як-9, Як-20, Як-11У, Як-18У. Летчик-испытатель М. Л. Галлай писал о нём: В 1928 году окончил Московский… Просмотров: 956 Яшин, Виктор Николаевич Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011 В 1949—1950 годах — лётчик-испытатель авиационного завода № 381; испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15. В 1950 году — лётчик-испытатель авиационного завода № 30; испытывал серийные реактивные… Просмотров: 1121

www.vonovke.ru

Какое военное училище выбрать

Здравствуйте, дорогие читатели!

Написанием сегодняшней статьи я целиком и полностью обязан одному из читателей блога. Его зовут Геннадий. Из своей скромности это единственное, что он пожелал о себе сообщить.

Но зато ниже приведена написанная им статья. Она посвящена уже поднимавшейся теме: в какое военное училище поступить.

Я уверен, что данный материал будет интересен не только заинтересованным в ответе на этот вопрос. В заметке затронуты многие сегодняшние проблемы, в разрезе размышлений о выборе профессии военнослужащего. В общем, читаем и наслаждаемся!

Статья

Статья предназначена для тех молодых людей, которые действительно мечтают стать офицерами и посвятить жизнь служению Родине на этом тяжелом и ответственном поприще.

Начнём с того, что только Вы в ответе за свою собственную жизнь. «Жизнь даётся человеку один раз, и прожить ее надо так, чтобы не было мучительно стыдно за бесцельно прожитые годы». И решение стать офицером должно быть Вашим решением. Пример родителей, старшего брата, совет школьного учителя или работника военкомата не должны быть основным мотивом принятия такого решения. Эти желающие Вам добра люди не смогут прожить Вашу жизнь за Вас, как бы некоторым из них этого не хотелось.

О романтике военной службы лучше пока забыть. Романтики в военной службе предостаточно, но чтобы её ощутить, нужно немного послужить. Поэтому станьте прагматиками до поступления.

В ближайшие десятилетия, по оценке Генштаба, России крупномасштабная война не угрожает. В локальные конфликты за своими пределами Россия предпочитает не ввязываться. А служить в армии в мирное время – удовольствие сомнительное. Не ищите лёгких путей! Будьте реалистами и выбирайте те виды Вооружённых сил и рода войск, которые в мирное время выполняют боевые задачи по своему предназначению.

В любом виде ВС и роде войск командование стремится нагрузить на офицера множество основных и, особенно, дополнительных обязанностей. «Да я в Ваши годы..!», «Вы подписывали контракт!», «Стойко переносить!», «Разрешаю не спать!». Молодой офицер едва с этим справляется, а будучи добросовестным военнослужащим – переживает по этому поводу и вынашивает намерения уволиться. Вдобавок дерут за горячо любимый личный состав.

Кстати, о личном составе. 40% российских призывников имеют нарушения в психике. Переход на комплектование по контракту – тоже не панацея. Вот как обстоят дела в армии США. «В идеале американцы хотели бы иметь армию, отражающую национальный и социальный состав общества. В реальности, по крайней мере в пехоте, служат, повторим, преимущественно выходцы из фермерских хозяйств и небольших городов — более 80% — иногда при пороговом коэффициенте умственного развития (0,3—0,4 из 1). Афроамериканцев — 35%, около 25% — испаноязычные (чиканос), а также филиппинцы, китайцы, вьетнамцы, индусы.» (http://www.odnako.org/blogs/show_15010/)

Годных к военной службе по состоянию здоровья призывников в России всё меньше и меньше, 40% призывников имеют нарушения в психике. Рождаемость в благополучных регионах снижается, а из тех республик, где рождаемость высокая, ГОМУ Генштаба предпочитает молодёжь не призывать. Во избежание. Но в ближайшие годы призывать, судя по всему, будут и из этих регионов. По давней российской традиции, проблемы будут расхлёбывать не те, кто эту кашу заварил, а младшие офицеры – командиры подразделений, и командиры воинских частей. Оно Вам нужно?

Итак, мой Вам совет: только лётные, военно-морские, воздушно-десантное, пограничные училища! Но здесь есть свои особенности.

Особенности службы

ВВС. Подчинённого личного состава у лётчика (по крайней мере, в первые годы службы), нет. Загрузить лётчика чем-то, кроме боевой подготовки, проблематично и «чревато боком». Святая обязанность командира – накормить экипажи по нормам лётного пайка, и дать как следует выспаться, а то врачи или психологи к полётам не допустят. Ведь лётчик – продукт дорогостоящего обучения, ценою в миллионы долларов, и управляет такой же дорогостоящей смертоносной техникой. Вдруг ему в полёте захочется спать или чего-то не то в голову взбредёт? Нет, расстраивать лётчика нельзя, он должен быть бодр и весел. А за это – двойной оклад и выслуга годов. Возможность жить на денежное довольствие, ни в чём себе не отказывая. Все основные аэродромы – в крупных городах.

Нюанс здесь такой. Всего два года назад (в 2011 году) средний налёт экипажей составлял в ВВС России 50 часов в год. Это меньше, чем один час в неделю. Сейчас, судя по бодрым рапортам военачальников, эти показатели увеличились в два-три раза. Но долго ли это продлится? В то же время лётчики военно-транспортной авиации не простаивали никогда: обеспечение прыжков с парашютом ВДВ, перевозка материальных средств и техники при ликвидации различных ЧС, и многое другое.

Военно-морской флот. Скажу честно, на любителя. Служба тяжёлая. Но в результате военной реформы исключили из состава флота откровенный металлолом. Из плавсостава убрали «срочников». К тому же Россия начала активно отстаивать свои политические и экономические интересы, в результате чего корабли ВМФ стали совершать походы в Арктику, Средиземноморье, Тихий океан. Экономические противоречия и борьба за ресурсы обостряются, в ближайшей перспективе ВМФ будет востребован российским политическим руководством. По сравнению с армейскими офицерами, офицеры ВМФ – «белая кость». Во флоте тоже двойной оклад и выслуга годов, возможность жить на денежное довольствие, ни в чём себе не отказывая. Минусы – половина военно-морских баз – в ж*** мира (по московским меркам).

Воздушно-десантные войска. Несомненный «плюс» – относительно высокое качество личного состава, как призывников, так и контрактников. Войска с 1968 года активно востребованы политическим руководством страны и с 1979 года беспрерывно задействованы во всех вооружённых конфликтах. Полуторный (точнее, 1,7) оклад, год за полтора (при условии выполнения годовой нормы прыжков с парашютом). Соединения и части ВДВ привязаны к аэродромам, а следовательно – дислоцируются в крупных городах. Однако ВДВ давно превратились в мобильную пехоту, а парашюты из средства доставки в тыл противника – в эффективное средство психологической подготовки личного состава.

В бригадах специального назначения (они в ВДВ не входят, но офицерский состав для них также готовят в Рязанском ВВДКУ) личный состав ещё более отборный, значительный процент укомплектован высокооплачиваемыми контрактниками (некоторые сержанты со всеми надбавками получают побольше младших офицеров сухопутных войск). На зачёт полуторной выслуги годов невыполнение программы прыжков с парашютом не влияет. Боевая подготовка и требования к личному составу, особенно в последние годы, возведены в абсолют. Все части СпН (специального назначения – прим. мое) дислоцированы в областных или районных центрах.

Пограничная служба ФСБ России. К слову, пограничных войск уже десять лет как нет, теперь это пограничные органы. Без лишнего шума 200-тысячная организация перешла на комплектование по контракту. Реализуется Федеральная целевая программа «Государственная граница Российской Федерации (2012-2020 годы)», утверждённая Правительством Российской Федерации, строятся новые городки пограничных отделений (так теперь называются заставы). Условия службы по сравнению с прошлыми десятилетиями значительно улучшились. Личный состав получше, чем в армии. Выслуга – год за полтора (в районах Крайнего Севера – год за два). Но протяженность Государственной границы РФ – более 62 тысяч км, в том числе морской, из них 15 тысяч км – граница с Казахстаном, Монголией, Китаем. Многие пограничные отделения расположены вдали от цивилизации, и как отнесётся к этому Ваша будущая супруга – большой вопрос. Кроме того, на многих участках границы десятилетиями не происходит вообще ничего, на мой взгляд – тоска смертная.

Уж если становиться пограничником, то морским – Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России. Россия имеет морские границы исключительных экономических зон (200 морских миль) в Баренцевом, Чукотском, Беринговом, Охотском, Японском, Азовском, Черном и Балтийском морях со следующими странами: Норвегия, США, Япония, КНДР, Абхазия, Турция, Украина, Польша, Швеция, Литва, Эстония, Финляндия. Экономические противоречия и борьба за ресурсы обостряются, Береговая охрана, так же как и ВМФ, также востребована российским руководством. Корабли Береговой охраны базируются в более цивилизованных местах, чем ВМФ, выходят в море чаще и на более короткие сроки, матросы-контрактники чуточку получше, чем в ВМФ.

Выбор военно-учебного заведения

Итак, какое именно военно-учебное заведение выбрать для поступления? В результате последней военной реформы число вузов Минобороны сокращено вдвое и насчитывает около 35. Точнее сказать трудно, ибо слияния, поглощения, объединения и разделения ещё не закончены, да и не в этом суть. Их перечень размещён на официальном сайте Минобороны в разделе «Образование» (http://ens.mil.ru/education/higher.htm). Две трети вузов – в Европейской части страны, из них половина (11) – в Санкт-Петербурге и его окрестностях.

В системе ФСБ – Академия ФСБ России, четыре пограничных института (Московский, Голицинский, Хабаровский, Калининградский), и Институт береговой охраны (г. Анапа). В системе ФСО – Академия ФСО России (г. Орёл).

Военные институты ВВ МВД России рассматривать не будем, ибо во Внутренних войсках МВД России, по оценке командира N-ского полка оперативного назначения ВВ МВД России, «маразма в два раза больше – собран весь армейский и добавлен милицейский».

 Требования к состоянию здоровья

Самые серьёзные требования к состоянию здоровья – в военно-учебных заведениях по подготовке лётного состава. Ограничения по состоянию здоровья изложены в приказе МО России 1999 г. № 455 «Положение о медицинском освидетельствовании лётного состава авиации ВС РФ» (приказ есть в Справочно-правовой системе «Консультант-Плюс», доступ к которой есть в любой районной библиотеке). Цитата из приказа: «На освидетельствование для определения годности к поступлению в военно-учебные заведения, осуществляющие подготовку летного состава, направляются граждане, имеющие нормальное цветоощущение, остроту зрения не ниже 1,0 на каждый глаз без коррекции, артериальное давление не выше 130/80 и не ниже 105/60 мм рт.ст., индекс массы тела не ниже 19, массу тела не более 90 кг, рост не менее 160 см и не более 186 см, длину ног не менее 80 см, длину рук не менее 76 см, рост в положении сидя не менее 80 см и не более 97 см».

Во все другие военно-учебные заведения требования по здоровью практически одинаковые. Разница лишь по росту: РВВДКУ – не ниже 170 см, пограничные – не ниже 155 см, все остальные – не ниже 150 см, а также по остроте зрения (военно-морские и пограничные – 0,8; воздушно-десантные и танковые – 0,6; все остальные 0,5) – см. постановление Правительства РФ 2003 г. № 123 «Об утверждении положения о военно-врачебной экспертизе». Правда оно уже устарело – с 01.01.2014 года будет введено новое постановление Правительства РФ 2013 года № 565.

Противопоказание для поступления в военно-морские, пограничные и воздушно-десантное училища – даже небольшое искривление позвоночника. Следите за осанкой!

И ещё одно дополнение про РВВДКУ: отсутствие одного яичка после его удаления по поводу заболеваний (не специфического и доброкачественного характера), ранения или других причин не препятствует поступлению в военно-учебные заведения (кроме военно-учебных заведений ВДВ). Зачем при таких требованиях к уровню тестостерона в 2008 году в РВВДКУ набирали девушек – уму непостижимо.

Кстати, о девушках. После всех шараханий из крайности в крайность по вопросу приёма девушек в вузы Минобороны, восторжествовал принцип разумной достаточности: в 2013 году девушки могли поступать в Военную академию связи и Военный институт физической культуры.

Девушек, проживающих в Москве и ближнем Подмосковье, также принимают в Московский пограничный институт (на специальность «пограничный контроль») и в Академию ФСБ России. Конкурс среди них высокий.

Послесловие

Итак, если нет проблем со здоровьем, по поводу высокого конкурса напрягаться не надо (если со здоровьем проблемы, тем более). Состояние физического и психического здоровья населения России неуклонно снижается, это неоспоримый печальный факт. Более 50% школьников имеют проблемы со здоровьем (причина – гиподинамия), к моменту окончания школы полностью здоровыми остаются лишь 10%, а требования к состоянию здоровья абитуриентов военных вузов за последние десятилетия не поменялись. И многие ли из них горят желанием стать офицерами? В 2008 и 2009 году конкурс в Рязанское воздушно-десантное училище был ровно один человек на место.

Мне просто нечего добавить. Желающие высказаться или задать уточняющие вопросы, не стесняйтесь, пишите в комментариях. А я хочу сказать автору статьи огромное спасибо за труд!

Что еще почитать:

Можно ли поступить в военное училище из армии

Как подготовиться к поступлению в военный вуз. Часть 1

Как выбрать военное училище

etokakru.ru

Быть умным — это модно: Военное училище

Военное образование в России во все времена имело особый статус и вызывало уважение и властей, и простых граждан. Как обстоят дела в военных училищах в наши дни? Что нужно, чтобы туда попасть? Кем работают выпускники подобных заведений? И берут ли девушек в кадеты?

Какие бывают военные училища в России?

В настоящее время в России можно получить как среднее военное образование (кадетские корпуса, суворовские и нахимовские училища), так и высшее профессиональное (военное командное училище, академии, институты).

Сами по себе учебные заведения имеют разные специфики и направленности. Существуют четко ориентированные летные училища, военно-морские академии, вузы, выпускающие высший командный состав, инженерные военные училища и образовательные учреждения тыла.

Теоретические занятия курсантов по предполетной подготовке в Сызранском высшем военном авиационном училище летчиков. Фото: Юлия Рубцова / ТАСС

Например, Качинское военное авиационное училище, расположенное в Краснодаре, ежегодно готовит к выпуску базовых летчиков, авиабомбардиров, штурмовиков, специалистов дальней и истребительной авиации. Сызранское летное училище единственное на всю страну выпускает из своих стен профессиональных вертолетчиков, с дополнительной квалификацией инженера или военного техника.

Курсанты Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков во время занятий по физической подготовке. Фото: Юлия Рубцова / ТАСС

Военно-морские училища и академии как правило располагаются в портовых городах России. Большинство институтов, выпускающих офицеров флота, сосредоточено в Санкт-Петербурге. Есть также достойные морские вузы в самых крайних точках страны: во Владивостоке – Тихоокеанский военно-морской институт имени Макарова, в Калининграде – Балтийский военно-морской институт Ушакова.

Во время торжественной церемонии выпуска в Санкт-Петербургском суворовском военном училище. Фото: Петр Ковалев / ТАСС

Пожалуй, самым признанным из ныне действующих училищ тыла считается Вольский военный институт. Сегодня это учебное заведение выпускает офицеров, специализирующихся на организации обеспечения продовольствием Вооруженных сил РФ и Федеральной погранслужбы.

Высшие военные командные училища на примере московского (МВВКУ) или казанского танкового (КВТККУ) подготавливают руководящий состав для пехоты, Сухопутных войск, командиров танковых взводов и так далее.

Можно ли поступить в военное училище после 9 класса?

Для построения армейской карьеры с юного возраста мальчикам до и после 9 класса предлагается учеба в кадетских корпусах, суворовских военных и нахимовских военно-морских училищах.

Например, не оканчивая 11 классов, можно пойти в Военно-космический кадетский корпус в Санкт-Петербурге или поступить в Московское военно-музыкальное училище. Разумеется, перед зачислением в кадеты потребуется получить согласие родителей, предоставить внушительный ворох документов и сдать вступительные экзамены.

Как поступить в военное училище?

Итак, чтобы стать студентом военного вуза или училища, всем абитуриентам (кроме некоторых категорий льготников) нужно проходить вступительные испытания. На звание курсанта могут претендовать исключительно граждане РФ со средним общеобразовательным или средним профессиональным образованием, в возрасте от 17 лет до 21 года включительно (для не проходивших службу) и до 23 лет включительно (для служивших в армии).

Первокурсники Тихоокеанского военно-морского института имени Макарова приняли военную присягу. Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Перед поступлением важно внимательно изучить общие требования для кандидатов – они могут разниться в зависимости от специфики училища. Кроме того, потребуется подготовить пакет документов, включающий заявление о поступлении и автобиографию абитуриента. Бумаги подаются в районный военный комиссариат. В случае положительного вердикта проводится предварительный отбор: тщательная проверка документов, медицинское освидетельствование и профессиональный психологический осмотр.

Успешно выдержавшие испытание абитуриенты допускаются к профессиональному отбору. На этом этапе проходят собеседование, профессионально-психологическая проверка и тестирование. Обязательно оценивается физическая подготовка кандидата: подтягивание на перекладине, бег на 100 метров и на 3 километра, плавание. Кроме этого абитуриент сдает экзамены по общеобразовательным предметам. Обычно это математика, русский язык и дополнительная дисциплина в зависимости от направленности учреждения. Экзамены засчитываются по результатам ЕГЭ или сдаются в обычной форме.

Продолжительность обучения в военных училищах варьируется от 3 до 6 лет. Например, специалисты по защите от оружия массового поражения и военные врачи учатся 6 лет (за исключением стоматологов и фармацевтов – им достаточно 5 лет). А суворовцы школьного возраста – лишь 3 года. Правда, и образование последние получают не высшее, а лишь подготовительное к поступлению в вуз.

Курсанты Балтийского военно-морского института имени адмирала Ушакова. Фото: Игорь Зарембо / РИА Новости

Кем работают те, кто закончил военное училище?

После окончания военного училища выпускник, помимо лейтенантских погонов, получает широкие возможности трудоустройства. Это связано с тем, что, помимо военной специальности, студентам подобных вузов присваивают еще и гражданский профиль. Например, квалификацию «Менеджер» или «Юрист».

Военные академии ежегодно выпускают ученых офицеров, специализирующихся на программном обеспечении, математике, лингвистике, юриспруденции, инженерии. Также здесь готовят ракетчиков, летчиков, военных врачей, будущих командиров кораблей, десантников и других уникальных профессионалов.

Выпускники суворовских и президентских кадетских училищ часто становятся государственными деятелями, преподавателями, офицерами армии.

Военное училище для девушек

Для девочек школьного возраста с 2008 года в Москве работает единственный на всю страну пансион воспитанниц Министерства обороны РФ. В нем кадеток обучают с 5-го по 11-й классы и тщательно готовят к успешному поступлению в военный вуз. Дело в том, что освоить военную профессию в России могут не только мужчины, но и представительницы слабого пола. И хотя отдельное высшее военное училище для девушек не предусмотрено, в некоторых вузах все-таки осуществляется допуск женщин к армейским специальностям.

Девушки-первокурсники Тихоокеанского военно-морского института имени Макарова приняли военную присягу. Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

По данным на 2015 год, производится набор девушек в Военную академию связи имени Буденного, Военно-медицинскую академию имени Кирова, Военную академию Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого, в Вольский военный институт материального обеспечения, Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени Маргелова, а также в Военно-космическую академию Можайского в Петербурге и ее филиал в Ярославле.

Студентки военных училищ осваивают такие профессии, как «Военная картография» или «Метеорология специального назначения» в вузах ВКО, «Инфокоммуникативные технологии» в Петербургской академии связи и Рязанском ВВДКУ, «Лечебное дело» и другие медицинские специальности в военно-медицинской академии и так далее. После окончания одного из указанных вузов девушки легко могут устроиться как в армию, так и на гражданскую работу, связанную с профилирующей специальностью.

Самые известные военные училища России

Несмотря на расформирование многих военных училищ, в нашей стране сегодня представлено большое разнообразие достойных альма-матер для будущих офицеров. Среднее военное образование можно получить в одном из 22 учебных заведений. Обладателем диплома вуза можно стать, окончив военную академию, соответствующий институт или высшее военное училище.

Среди наиболее популярных средних учебных заведений стоит отметить элитное Суворовское военное училище в Петербурге, созданное в 1955 году и выпустившее из своих стен колоссальное количество будущих ученых, государственных деятелей, генералов, докторов наук и выдающихся спортсменов.

Наряду с ним выделяется Нахимовское военно-морское училище, существующее с 1944 года и готовящее настоящих моряков, адмиралов и капитанов кораблей. Училище тоже позволяет получить среднее специальное образование и является отличным плацдармом перед поступлением в высшее заведение.

Во время празднования 70-летия петербургского Нахимовского военно-морского училища. Фото: Замир Усманов / ТАСС

Военная академия Генштаба ВС РФ готовит к выпуску еще более влиятельных фигур. В частности – руководителей органов государственной и исполнительной власти, высших и старших офицеров ВС, в том числе для иностранных армий, и других специалистов высшего ранга.

Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского выпускает инженеров ВВС России, готовит летчиков-космонавтов. Славится тем, что все летчики-космонавты в современной России и в советское время были ее выпускниками.
Кроме указанных в статье учебных заведений, существует целый список других, не менее достойных внимания военных училищ. Для того чтобы стать студентом одного из них, абитуриенту потребуются крепкое здоровье, безупречная репутация, хорошая успеваемость и отличная физическая подготовка. 

knowledgeblog2014.blogspot.com

Высшее военное училище летчиков

Хотите связать свою жизнь с армией? Знаете, что такое дисциплина? Готовы неукоснительно следовать указам и выполнять любое задание? Тогда поступайте в летное военное училище.

Что надо для поступления в летное военное училище?

Будущие ученики должны внимательно обдумать свое решение. Профессия военного летчика не терпит никаких сомнений. Проанализируйте следующие пункты:

1. Военный летчик обязан иметь отменное здоровье. Данный пункт, к сожалению, не позволяет каждому желающему становиться пилотом истребителя или штурманом.
2. По всем общеобразовательным предметам надо иметь высокий бал. Особое внимание уделяется математике и физике. Эти предметы очень важны для будущего военного летчика, поэтому еще в школьные годы не игнорируйте точные науки.
3. Военный летчик- это опасная работа. Пилоты и штурманы подвергаются не только физическим перегрузкам, но и эмоциональным. В связи с этим, они должны обладать высокой устойчивостью к стрессам.
4. Профессионально выполненное задание – работа не только летчика, а целой команды. Военными летчиками могут стать люди, способные и готовые работать в команде, слышать и понимать своих напарников.

Многие парни, желающие стать военными летчиками, представляют себя героем, парящим над облаками и исправно выполняющим все распоряжения командира. Но, на практике ситуация обстоит иначе. Военные летчики должны предварительно пройти сложный курс обучения, совершенно лишенный романтики. Одно неосторожное действие летчика может привести к гибели всего экипажа, крупным финансовым потерям и провалу военной операции.

Поэтому от вас будут требовать соблюдения жестокой дисциплины и отсутствия инициативы. Все распоряжения даются командирами и не обсуждаются личным составом.

Военный летчик – это не романтическая профессия, а специальность, требующая серьезных усилий.

Как выбрать учебное заведение и стать летчиком?

Еще несколько десятилетий назад в нашей стране существовало много училищ, где готовили военных летчиков. Но постепенно некоторые из них были расформированы. Это связано не с отсутствием интереса к данной профессии со стороны молодых людей, а из-за ограничения финансирования со стороны государства. На сегодняшний день штурманов и пилотов истребителей готовят в Краснодарском военно-авиационном училище имени Серова. После окончания обучения выпускники получают звание лейтенанта, а также им присуждается квалификация в соответствии со специализацией.

Пройти курс обучения в военном летном училище можно как на бесплатной, так и на платной основе. Перед поступлением вас попросят предоставить справку о состоянии здоровья. Кроме этого, медицинские и физические показатели будут проверяться во время поступления членами специальной медицинской комиссии. Большое значение уделяется показаниям психологов. К этому, кажущемуся на первый взгляд, простому этапу вы должны тщательно подготовиться. В противном случае вас могут признать профессионально непригодным и не допустить до обучения.

Какие предметы ЕГЭ нужны?

Что касается ЕГЭ, то вам следует иметь на руках результаты по математике, русскому языку и физике.

Не забудьте и про свидетельство о рождении, военный билет, аттестат о школьном образовании, паспорт. Вам надо будет написать заявление на поступление, приложить к нему от четырех до десяти фотографий форматом 3х4, а также характеристику с места обучения.

Стоит отметить, что выпускники летных военных учебных заведений пользуются большим уважением в обществе. Вы получите полный социальный пакет, досрочный выход на пенсию и сможете рассчитывать на льготы.

Редакция «Учисьучись.рф»

xn--h2aa0abgczd7be.xn--p1ai

Стать летчиком

Критерии отбора

Для обывателей профессия пилота кажется невероятно сложной и требующей длительной подготовки. Отчасти это так, но и стать пилотом выпускнику после 9 класса реально, ведь управление самолетом есть не что иное, как «эксплуатация технического средства», а значит, высшее образование для освоения этой профессии необязательно. Для желающих посвятить свою жизнь полетам есть два варианта обучения — летное училище или школа частных пилотов.

Будущий летчик должен иметь не только качественную теоретическую подготовку, но и отменное физическое здоровье. Учитывая высокий конкурс в летные училища и ВУЗы, ВЛК (врачебно-летная комиссия) среди многих абитуриентов с одинаково высокими баллами поступления отдает предпочтение тем поступающим, чьи показатели здоровья и физической подготовки выше, чем у прочих конкурсантов.

У будущего пилота должны быть идеальные показатели следующих систем организма:

• сердечно-сосудистой
• нервной (в частности, вестибулярного аппарата)
• респираторной (дыхательной)
• слуховой
• зрительной

Помимо указанного выше, абитуриент проходит специализированные психологические тесты, чтобы выявить потенциально психически неустойчивых претендентов на место летчика. Это важно, т. к. пилот испытывает перегрузки при каждом полете. Только сильный организм способен выдерживать их регулярно и обладать достаточно быстрой реакцией, чтобы успешно выходить из сложных ситуаций.

Все абитуриенты сдают нормативы физической подготовки (бег, прыжки, подтягивания, отжимания и т. д.). Нормативы различаются в зависимости от возраста и пола кандидата на место. В случае поступления будущий пилот будет проходить через подобные испытания еще не раз — состояние здоровья тестируется регулярно, и в случае его ухудшения возможно даже отчисление студента.

Такие высокие требования к здоровью обусловлены изменениями в организме, которые происходят с человеком в полете — человек со слабым сердцем или легкими просто не выдержит такой частой смены высоты.

список колледжей, специальности, дни открытых дверей

Государственный

Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П. Чкалова – филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации

Специальности, бюджетные места, платное обучение, дни открытых дверей, приемная комиссия, контакты.

Форма обучения	Бюджетные места 2020/2021	Платное обучение 2020/2021
Очная	Да	Да
Заочная		Да

Дальневосточное высшее общевойсковое командное ордена жукова училище им. Маршала Советского Союза К.К.Рокоссовского

Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского исторически неразрывно связано с Краснознаменным Дальневосточным военным округом, а в последующем Восточным военным округом и Главным командованием Сухопутных войск.

Сегодня военнослужащие, сотрудники училища успешно выполняют важную и ответственную задачу по подготовке военных кадров, сочетающих в себе высокий профессионализм, верность воинскому долгу и готовность к самопожертвованию во имя интересов Отечества. Именно таких офицеров готовит дислоцированное в городе Благовещенск Амурской области ДВОКУ — одно из старейших военно-учебных заведений страны, которому 11 февраля 2020 года исполнится 80 лет со Дня образования.

История его организации тесно связана с развитием Советских Вооруженных Сил в предвоенные годы и берет свое начало от Владивостокского пехотного училища, созданного по приказу Народного Комиссара обороны Маршала Советского Союза Ворошилова К.Е. 11 февраля 1940 года.

Первым начальником училища был назначен помощник командира 39-го стрелкового корпуса полковник Иван Михайлович Чистяков (впоследствии Герой Советского Союза, генерал-полковник).

16 июня 1941 года состоялся первый выпуск офицеров в количестве 790 человек, и уже через месяц его выпускники принимали участие в боях с немецко-фашистскими захватчиками.

Приказом Командующего Дальневосточным фронтом от 16 декабря 1941 года при училище создаются курсы усовершенствования командиров пехоты для подготовки командиров рот и командиров взводов с двухмесячным сроком обучения.

Выпускники училища внесли весомый вклад в оборону Москвы. По данным Центрального архива Министерства обороны СССР, в Московской битве, а также в ходе контрнаступления и общего наступления советских войск участвовало около 2 тысяч выпускников нашего пехотного училища.

В 1942 году из офицеров, курсантов и солдат училища были сформированы две курсантские стрелковые бригады (248-я и 250-я), которые сражались на Степном и Ленинградском фронтах, показав беспримерное мужество и отвагу. Понеся большие потери в 1943 году бригады были переформированы в стрелковые дивизии и прошли всю войну. Только в 1942 году училищем было произведено 12 выпусков, подготовлено 2889 офицеров. Выпускники училища участвовали во всех сражениях Великой Отечественной войны, внеся большой вклад в приближение Победы. За весь период Великой Отечественной войны, участия в разгроме квантунской японской армии в Китае и Монголии училищем было подготовлено 6615 выпускников-офицеров.

Подвиг питомцев военно-пехотного училища был высоко оценён страной. Из них 23 офицера были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а около 7 тысяч стали кавалерами орденов и медалей Советского Союза за мужество и отвагу, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками и японскими милитаристами.

После окончания войны училище не было расформировано, как многие другие, а продолжило подготовку командиров стрелковых взводов.

11 февраля 1944 года училищу вручено Красное Знамя и грамота Президиума Верховного Совета СССР.

В 1946 году был произведен первый послевоенный выпуск офицеров.

В сентябре 1949 года училище было передислоцировано из города Владивостока в город Благовещенск и переименовано в Благовещенское пехотное училище.

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР и на основе приказов Министра обороны и Командующего округом с 1 августа 1958 года училище было переведено на новые штаты и получило наименование – Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище.

За высокие показатели в боевой и политической подготовке, воинской дисциплине и боевой готовности 16 января 1965 года училище награждено Переходящим Знаменем Военного совета округа.

В 1967 году в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции за заслуги в деле защиты Советской Родины и достигнутые высокие результаты в боевой и политической подготовке училище было награждено Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР, которое оставлено на вечное хранение как символ воинской доблести.

Признанием заслуг училища в подготовке военных кадров явилось присвоение ему 13 января 1969 года имени выдающегося советского военачальника, дважды Героя Советского Союза, Маршала Советского Союза    К. К. Рокоссовского.

 В апреле 1970 года училище было награждено Ленинской юбилейной медалью «За воинскую доблесть».

В декабре 1972 года в честь 50-летия образования СССР училище награждено Юбилейным почетным знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета министров СССР.

16 сентября 1998 года Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище приказом Министра обороны Российской Федерации № 417 переименовано в Дальневосточный военный институт.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 9 июля 2004 года № 937Р Дальневосточный военный институт переименован в Дальневосточное высшее военное командное училище (военный институт) имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского.

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2008 года № 1951-р ДВВКУ вошло в состав ВУНЦ СВ «ОВА ВС РФ» (филиал, г. Благовещенск).

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2015 г. № 768-р филиал выведен из состава ВУНЦ СВ «ОВА ВС РФ» и переименован в федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского» Министерства обороны Российской Федерации (г. Благовещенск).

В послевоенные годы выпускники училища самоотверженно выполняли свой воинский долг в различных войнах и вооружённых конфликтах: во Вьетнаме, Египте, Сирии, Лаосе, Кубе, Афганистане, на острове «Даманском», Северо-Кавказском регионе, в Южной Осетии, Сирии и других «горячих точках».

За мужество и героизм, проявленные при защите Отечества, выполнении интернационального долга 3 выпускника удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 10 выпускников – высокого звания Героя Российской Федерации, около 14 тысяч выпускников училища отмечены наградами Родины за ратные подвиги.

В разные годы училище возглавляли полковой комиссар Крючков Андрей Ильич (с 26.04.1941 г.), полковник Ворошилов Сергей Михайлович (с 28.06.1944 г.), генерал-майор Томилов Дмитрий Иванович (с 19.04.1947 г.), генерал-майор Павлов Алексей Кузьмич (с 05.05.1950 г.), генерал-майор Мальчевский Александр Иванович (с 28.10.1953 г.), гвардии генерал-майор Шиошвили Пантелеймон Шиоевич (с 22.09.1954 г.), генерал-майор Бондаренко Афанасий Сергеевич (с 12.12.1957 г.), генерал-майор Савицкий Сергей Федорович (с 10.04.1959 г.), генерал-майор Четверов Алексей Федорович (с 25.12.1962 г.), генерал-майор Баранов Николай Егорович (с 15.09.1967 г.), генерал-лейтенант Леонов Ефим Лаврентьевич (с 05.05.1976 г.), генерал-майор Лабушев Виктор Павлович (с 11.04.1984 г.).

С марта 1993 по ноябрь 2002 годы училищем командовал выпускник Дальневосточного ВОКУ 1968 года, ветеран войны в Афганистане, почетный гражданин города Благовещенска, Герой Советского Союза, генерал-майор Кузнецов Юрий Викторович.

Указом Президента Российской Федерации от 21 ноября 2002 года начальником Дальневосточного военного института имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского назначен генерал-майор Грызлов Владимир Михайлович, выпускник училища 1973 года, почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, член корреспондент АВН, кандидат военных наук, профессор.

4, 5 мая 2014 года была осуществлена прибивка полотнища к древку и вручение Главнокомандующим Сухопутными войсками училищу нового Боевого Знамени.

Хронология подготовки военных кадров.

Подготовка военных кадров тесно связана с развитием Советских Вооруженных Сил в предвоенные годы. Начавшаяся Великая Отечественная война потребовала коренным образом перестроить систему подготовки командных кадров в военных училищах. Были введены новые программы, рассчитанные на подготовку командиров определенного профиля. В них предусматривалось значительное уменьшение количества учебных предметов и увеличение рабочего дня до 10-12 учебных часов у курсантов, что позволило резко сократить сроки обучения.

Приказом Командующего Дальневосточным фронтом от 16 декабря 1941 года при училище создаются курсы усовершенствования командиров пехоты для подготовки командиров рот и командиров взводов с двухмесячным сроком обучения.

В 1956 голу училище перешло на обучение с единым профилем – подготовка командиров стрелковых взводов.

С 1968 — 1969 учебного года в соответствии с решением правительства и приказом Министра обороны СССР училище изменяет профиль подготовки командных кадров: начиная с первого курса, оно приступило к подготовке офицеров с высшим инженерным образованием. По окончании училища выпускники получают диплом общесоюзного образца — инженера по эксплуатации колесных и гусеничных машин.

С 1994 года училище осуществляет подготовку офицерских кадров по образовательным программам высшего профессионального образования по специальности: «Многоцелевые гусеничные и колесные машины», квалификация «Инженер» со сроком обучения 5 лет.

С 2002 года училище осуществляет подготовку курсантов по специальности «Управление персоналом», квалификация «Менеджер» по военным специализациям — «Применение мотострелковых подразделений», «Применение подразделений морской пехоты», «Применение мотострелковых подразделений (горных)» со сроком обучения 4 года. Выпускникам присваивается воинское звание — «лейтенант». Они назначаются на первичные офицерские должности в Сухопутные войска и другие виды ВС.

С 2010 года училище производит набор и обучение граждан по программе со средним профессиональным образованием со средней военно-специальной подготовкой по специальностям:

• военной — «Применение мотострелковых (танковых) подразделений»;
• гражданской — «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Квалификация специалиста — «Техник».

Обучение иностранных военных специалистов осуществляется по специальностям:

«Применение мотострелковых подразделений», «Применение танковых подразделений», «Применение подразделений войсковой разведки».

С 1 сентября 2012 года училище перешло на обучение по программам ВПО по ФГОС 3 поколения.

В рамках реализации программы по профессиональной переподготовке военнослужащих, увольняемых с военной службы по всему Дальневосточному региону училище осуществило в 2009 — 2018 годах 51 выпуск по очно-заочной форме обучения по специальностям «управление персоналом» более 6000 человек.

В училище осуществляется подготовка военных кадров для национальных армий. Курсанты и слушатели более 40 стран проходили обучение по программам высшего профессионального образования и программам курсовой подготовки специалистов.

За последние пять лет профессорско-преподавательским составом училища выполнено 7 составных частей комплексных научно-исследовательских работ Министерства обороны Российской Федерации, более 60 научно-исследовательских работ — в инициативном порядке, получено 14 патентов на изобретения, 5 свидетельств о государственной регистрации программ ЭВМ, зарегистрировано 253 рационализаторских предложения, издано 34 монографии, 9 учебников и более 350 учебных пособий. В училище трудятся 11 докторов наук, более 150 кандидатов наук и доцентов.

Командно-преподавательский состав постоянно принимает участие в учениях «ЗАПАД», «ВОСТОК», совместных российско-монгольских антитеррористических учениях «СЕЛЕНГА», российско-китайских учениях «МИРНАЯ МИССИЯ», российско-индийских учениях «ИНДРА».

С 1940 по 2018 год училище произвело 107 выпусков (подготовлено более 27000 офицеров). Видными военачальниками, имеющими воинское звание от генерал-майора до генерала армии, стали более ста двадцати выпускников училища.   

В настоящее время училище осуществляет подготовку офицеров с высшим профессиональным образованием и прапорщиков по программе среднего профессионального образования. Основная военная специальность — «Применение мотострелковых подразделений». Выпускники – мотострелки  по причине своей высокой военно-профессиональной подготовки, стойкости духа, способности уверенно действовать в любых климатических условиях, востребованы не только в Сухопутных войсках, но и в других видах и родах войск;

По специализации «Применение подразделений морской пехоты». Морские пехотинцы проходят военную службу в подразделениях и соединениях (частях) морской пехоты, добросовестно выполняют свой воинский долг и в настоящее время составляют основной костяк командного состава морской пехоты Вооруженных Сил РФ. Неоднократно участвовали в дальних морских походах вокруг Европы, к берегам Южной Кореи, осуществляли обеспечение безопасности морского судоходства в Аденском заливе.

Сегодня ДВОКУ — военно-учебное заведение России, в котором ведется обучение курсантов по специализациям «Применение мотострелковых подразделений (горных)» в целях комплектования горных бригад офицерами, имеющими специальную подготовку. Будущие офицеры проходят альпинистскую подготовку в лагерях «Безенги», «Джантуган», «Уллу-тау», «Терскол», на Восточном Саяне и полигоне «Дарьял». Посещали с дружеским визитом горные части Индии, горные школы Германии и Швейцарии. Подготовлено более 200 значкистов «Альпинист России», более 350 спортсменов-разрядников и инструкторов по горной подготовке.

С 2013 года коллектив училища приступил к подготовке офицеров по специализации «Применение мотострелковых подразделений (арктических)». Рабочие группы подготовки арктических подразделений участвовали в учениях в соединениях Северного флота, изучали условия службы и жизни в Арктике на острове Котельный и в п. Тикси.

Благодаря сплочённому коллективу руководящего и командно-преподавательского состава училища, будущие офицеры овладевают современными военно-научными знаниями, умениями и навыками, которые необходимы им для успешного прохождения службы, побед в международных военных и спортивных состязаниях, олимпиадах, конкурсах, учениях.

ДВОКУ пользуется большим уважением у жителей Амурской области и других регионов Дальневосточного федерального округа, которые уверены в том, что коллектив училища всегда придет на помощь, как это случилось в ходе ликвидации последствий наводнения в Амурской области в 2013 году, а также при выполнении государственных и специальных задач в январе-феврале 2019 года, где в течение месяца группа военнослужащих от училища перевезла более 250 тонн взрывчатых веществ на снегоходах в ходе ликвидации последствий оползня на реке Бурея и, не случайно, число абитуриентов, желающих стать курсантами нашего училища, ежегодно в несколько раз превышает возможности образовательного учреждения по их набору. Конкурс для поступления в училище на высшее образование в 2016, 2017, 2018 годах составлял от 3 до 8 человек на место.

В течение последних трех лет от коллектива училища успешно выступали команды в ходе Всеармейских соревнований Вооруженных Сил Российской Федерации и Армейских международных игр – по шести направлениям из 22. Это «Морской десант», «Суворовский натиск», «Снайперский рубеж», «Танковый биатлон», «Войсковая разведка», «Эльбрусское кольцо». Команды ДВОКУ, по итогам Всеармейских соревнований вошли в состав сборных Вооруженных Сил Российской Федерации и заняли первые места, обойдя в честной борьбе в общей сложности более 15 стран мира выиграв главные кубки в трех конкурсах Армейских международных игр — «Морской десант», «Суворовский натиск» и «Снайперский рубеж».

В мае 2018 года на базе полигона ДВОКУ прошли Всеармейские соревнования – 2018 по полевой выучке среди мотострелковых и танковых подразделений «Суворовский натиск» и «Танковый биатлон», по итогам которых, все экипажи, выступавшие от ДВОКУ на БМП-2 были отобраны в состав сборной Вооруженных Сил Российской Федерации на АРМИ – 2018, где также показали свой высокий профессиональный уровень.

В текущем году ДВОКУ выставило команды для участия в 7 конкурсах «АрМИ-2019». Это Суворовский натиск, Танковый биатлон, Морской десант, Отличник войсковой разведки, Эльбрусское кольцо, Снайперский рубеж и Соколиная охота.

Так, в завершившихся в мае конкурсах Армейских международных игр — «Суворовский натиск» и «Снайперский рубеж», курсанты Дальневосточного ВОКУ одержали безоговорочную победу. На состязаниях курсанты получают уникальный опыт, который привозят в родное училище.

Командование училища тесно взаимодействует по вопросам мобилизационной работы с правительством области, патриотического воспитания — с органами государственной власти и местного самоуправления Амурской области и города Благовещенска, с общественными организациями, в том числе и вновь образованным Всероссийским общественным движением «ЮНАРМИЯ».

О качестве образовательного процесса свидетельствует тот факт, что в 2013 году по итогам учебного года коллектив училища занял 1-место среди ВУЗов Сухопутных войск и удерживает лидирующие позиции на протяжении последних пяти лет.

В ходе IV сбора военного духовенства Вооруженных Сил Российской Федерации в городе Благовещенск на территории училища Архиепископом Лукианом при поддержке Благотворительного Фонда «СОФИЯ» был заложен Воинский Храм памяти в честь вмч. Георгия Победоносца.

О нас

 

 

      Статья о школе в Международном авиационно-космический журнале «Авиапанорама» (смотреть)

    Сегодня в школе-интернате учатся 200 юношей. Разными дорогами, из разных семей, из различных регионов России пришли они в эту школу. Объединила их – Авиация.

     Структурно школа делится следующим образом. Две роты – 10-й и 11-й классы. Каждая рота делится на четыре взвода по 25 человек.     Ежегодно из стен школы выпускается около ста юношей. По традиции выпускные вечера проходят в Московском Кремле.

     Конечно, не все выпускники станут авиаторами. Небо – стихия суровая. И путевку в него получит не каждый. Большинство воспитанников школы получают такую базовую общеобразовательную подготовку, которая распахивает перед ними двери аудиторий самых престижных вузов России. 

    В школе шестидневная система обучения. Наряду с общеобразовательными предметами воспитанники изучают специальные предметы теоретической и летной подготовки: аэродинамику, конструкцию самолета и двигателя, штурманскую подготовку, авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета, авиационную метеорологию, руководящие документы, регламентирующие летную работу, эксплуатацию авиационной техники.

      В процессе обучения в школе воспитанники проходят летную практику и инженерно–техническую практику. Во время прохождения летной практики они выполняют полеты на самолетах «Евростар» или вертолетах МИ-2 в Московском областном авиационно-техническом спортивном клубе на аэродроме Дракино в Серпуховском районе.

      Школа имеет официальную символику

 

ЧКШИ с ПЛП Челябинск

О школе

Челябинская кадетская школа-интернат с первоначальной лётной подготовкой образована 23 октября 1996 года.

Учредителем ЧКШИ с ПЛП является Правительство Челябинской области в лице Министерства образования и науки. Школа-интернат располагается на территории Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов (военного института), с которым её связывают тесные узы сотрудничества.

1 сентября 1997 года был произведён первый набор воспитанников. Основные цели образовательного учреждения:- предоставление возможности воспитанникам получения среднего (полного) общего образования и формирования у них основ осознанного выбора и последующего освоения профессиональных программ в военно-авиационных институтах;- воспитание у обучаемых высокого чувства патриотизма, осознания общест-венного и воинского долга, готовности к защите Отечества, любви к военной службе и профессии офицера Военно- воздушных сил.

Срок обучения в ЧКШИ с ПЛП составляет 2 года (10 и 11 класс). Воспитанники носят военную форму одежды и живут в казарме по установленному распорядку дня. Параллельно с прохождением школьной программы воспитанники изучают специальные предметы: парашютная подготовка, конструкция самолёта, аэродинамика, авиационная метеорология, штурманская подготовка, радиоэлектронное оборудование самолёта и другие.

После окончания первого курса воспитанники проходят лётную и инженерно-техническую практику, которая осуществляется по трем профилям: пилоты выполняют полёты на учебном самолёте ЯК-52; инженеры проходят инженерно-техническую стажировку на самолёте Ту-134 Ш или Як-52; штурманы выполняют полёты на самолёте Ту-134 Ш.

В школьной программе запланированы парашютные прыжки. Команда Челябинской КШИ с ПЛП является семикратным победителем Всероссийского авиационного космического конкурса «Космонавт» и обладателем переходящего кубка Главнокомандующего ВВС, врученного школе навечно за три победы подряд.

Ежегодно воспитанники Челябинской КШИ с ПЛП открывают парад в честь Победы Советского народа в Великой Отечественной войне, который проводится на главной площади города Челябинска.Традиционно команды школы-интерната принимают участие в спортивных состязаниях на первенство Курчатовского района и города Челябинска и занимают на них призовые места.

Нормативы для поступления в военное училище (институт)

Начисления баллов за выполнение упражнений при сдачи вступительных экзаменов

Рассчитать оценку Выбрать другую таблицу

	Для кандидатов из числа мужчин			Для кандидатов из числа женщин
Наименование упражнения	Упр. № 4 подтягивание на перекладине	Упр. № 41 бег на 100 м	Упр. № 46 бег на 3 км	Упр. № 2 наклоны туловища из положения лежа за 1 мин	Упр. № 41 бег на 100 м	Упр. № 45 бег на 1 км
Ед.изм./ баллы	Кол-во раз	с	мин, с	Кол-во раз	с	мин, с
1	2	3	4	5	6	7
100	30	11,8	10.30	55	14,8	3.40
99	—	—	10.32		14,9	3.41
98	29	11,9	10.34	54	—	3.42
97	—	—	10.35		15,0	3.43
96	28	12,0	10.38	53	—	3.44
95	—	—	10.40		15,1	—
94	27	12,1	10.42	52	—	3.45
93	—	—	10.44		15,2	—
92	26	12,2	10.46	51	—	3.46
91	—	—	10.48		15,3	—
90	25	12,3	10.50	50	—	3.47
89	—	—	10.52		15,4	—
88	24	12,4	10.54	49	—	3.48
87	—	—	10.56		15,5	—
86	23	12,5	10.58	48	—	3.49
85	—	—	11.00		15,6	—
84	22	12,6	11.04	47	—	3.50
83	—	—	11.08		15,7	—
82	21	12,7	11.12	46	—	3.51
81	—	—	11.16		15,8	—
80	20	12,8	11.20	45	—	3.52
79	—	—	11.24		15,9	—
78	19	12,9	11.28	44	—	3.53
77	—	—	11.32		16,0	—
76	18	13,0	11.36	43	—	3.54
75	—	—	11.40		16,1	—
74	17	13,1	11.44	42	—	3.55
73	—	—	11.48		—	—
72	16	13,2	11.52	41	16,2	3.56
71	—	—	11.56		—	—
70	15	—	12.00	40	—	—
69	—	13,3	12.04		16,3	3.57
68	—	—	12.08	39	—	—
67	—	—	12.12		—	—
66	14	13,4	12.16	38	16,4	3.58
65	—	—	12.20		—	—
64	—	—	12.24	37	—	—
63	—	13,5	12.28		16,5	3.59
62	13	—	12.32	36	—	—
61	—	—	12.36		—	—
60	—	13,6	12.40	35	16,6	4.00
59	—	—	12.44		—	4.02
58	12	—	12.48	34	16,7	4.04
57	—	13,7	12.52		—	4.07
56	—	—	12.56	33	16,8	4.00
55	—	—	13.00		16,9	4.13
54	11	13,8	13.04	32	—	4.16
53	—	—	13.08		17,0	4.19
52	—	—	13.12	31	17,1	4.22
51	—	13,9	13.16		17,2	4.25
50	10	—	13.20	30	—	4.27
49	—	—	13.24		17,3	4.29
48	—	14,0	13.28	29	17,4	4.31
47	—	—	13.32		17,6	4.33
46	9	14,1	13.36	28	—	4.35
45	—	—	13.40		17,7	4.37
44	—	14,2	13.44	27	17,8	4.39
43	—	—	13.48		17,9	4.41
42	8	14,3	13.52	26	—	4.43
41	—	—	13.56		18,0	4.45
40	—	14,4	14.00	25	18,1	4.47
39	—	—	14.04		—	4.49
38	7	14,5	14.08	24	18,2	4.51
37	—	—	14.12		18,3	4.53
36	—	14,6	14.16	23	18,4	4.55
35	—	—	14.20		18,5	4.57
34	6	14,7	14.24	22	—	4.59
33	—	—	14.28		18,6	5.01
32	—	14,8	14.32	21	18,7	5.03
31	—	14,9	14.36		18,8	5.05
30	5	15,0	14.40	20	18,9	5.07
29	—	15,1	14.44		19,0	5.09
28	—	15,2	14.48	19	19,2	5.10
27	—	15,3	14.52		19,4	5.15
26	4	15,4	14.56	18	19,6	5.20
0	меньше 4	15,5 и больше	14.57 и больше	меньше 18	19,7 и больше	5.21 и больше

Для определения уровня физической подготовленности кандидатов, поступающих в академию, используется таблица перевода суммы, набранных баллов по физической подготовке в 100 бальную шкалу¹.

Сумма баллов за выполнение упражнений по физической подготовке	В трех упражнениях
	«3»	«4»	«5»
	120-149	150-169	170 и более
Перевод набранных баллов в 100 бальную шкалу	25 – 54	55 – 74	75 – 100

Кандидатам, набравшим в сумме менее 120 баллов, либо получившим по любому из упражнений менее 26 баллов (не преодолен минимальный пороговый уровень), выставляется итоговая сумма баллов «0», оценка по физической подготовленности – «неудовлетворительно».

Как стать пилотом: что нужно делать после окончания средней школы

Как старшеклассник, вы, наверное, слышали, что ваше будущее во многом зависит от вашей способности поступить в хорошую школу. Хотя нет никаких сомнений в том, что поступить в колледж с хорошей спортивной формой очень важно (если он вам подходит), игнорирование карьерных целей сейчас может оставить вас в затруднительном положении, когда вы поступите в колледж.

Вот почему мы в CollegeVine начали серию статей о карьерном росте, чтобы вы могли узнать о потенциальных вакансиях на ранней стадии.Вы мечтаете о карьере в небе? Продолжайте читать, чтобы узнать, как стать пилотом.

Чем занимается пилот?

Работа пилота, вероятно, кажется довольно простой; пилоты — это люди, которые летают на самолетах, верно? На самом деле обязанности пилота разнообразны и сложны. Помимо управления самолетом во время взлета и посадки, пилоты оценивают компоненты самолета, оценивают запасы топлива и погодные условия, а также общаются с авиадиспетчерской службой.Они могут работать в крупных авиалиниях или эксплуатировать коммерческие самолеты, где в их задачи входит уборка пыли и аэрофотосъемка. Кроме того, многие пилоты являются частью вооруженных сил США, выполняя миссии внутри страны и за границу.

Сколько зарабатывают пилоты?

В то время как зарплаты пилотов сильно различаются в зависимости от отрасли, географии и опыта, средний человек в этой профессии зарабатывает впечатляющие 140 340 долларов в год.В целом пилоты начинают зарабатывать около 65 690 долларов. Физические лица в частном секторе могут рассчитывать на заработок около 111 800 долларов, в то время как военные пилоты зарабатывают 86 874 доллара.

Как стать пилотом

Пилоты имеют возможность путешествовать по миру, видеть экзотические места и встречаться с самыми разными людьми. Если вы хотите провести дни на высоте 40000 футов, вам может быть интересно, какие шаги вам нужно предпринять для достижения этой цели. Например, следует ли вам поступить в институт или пойти в армию? А когда можно начать накапливать летные часы? Продолжайте читать, чтобы узнать, какие шаги вы можете предпринять прямо сейчас, чтобы увеличить свои шансы на то, чтобы в будущем получить крылья пилота.

Средняя школа

Как минимум, большинство работодателей требует от пилотов аттестата средней школы или его эквивалента. Однако вы можете повысить свои шансы получить работу в этой области, сосредоточившись на уроках математики в старшей школе. В конце концов, пилоты авиакомпаний должны уметь рассчитывать расстояния и измерения на лету.

Кроме того, начинающие пилоты должны предпринять шаги для улучшения своих коммуникативных навыков. Изучая публичные выступления, вы показываете, что способны указывать направление пассажирам, бортпроводникам и другим пилотам.Знание иностранного языка также может быть важным, особенно если вы планируете летать за границу. Рекомендуется как можно раньше начать изучать иностранные языки.

Что касается внеклассных занятий, старшеклассникам, интересующимся авиационной карьерой, следует подумать о вступлении в клубы и общества, которые демонстрируют их лидерские качества, доказывая, что они являются командными игроками. Хорошие примеры — спортивные команды, дебаты или Модель ООН.

Колледж

Если вы собираетесь однажды лететь на коммерческом авиалайнере, вам, вероятно, потребуется получить степень бакалавра.В то время как некоторые более мелкие авиакомпании принимают кандидатов с двухлетним дипломом, люди, у которых есть только помощник, могут столкнуться с ограниченными возможностями карьерного роста. Хотя для пилотного обучения не требуется какой-либо специальности, некоторые студенты предпочитают посещать колледжи и университеты, которые предлагают пилотную подготовку. Обычно это обучение является лишь частью четырехлетнего авиационного диплома.

Независимо от степени, которую вы изучаете, желательно выбрать разнообразную учебную программу. Поскольку пилоты должны уметь быстро мыслить и справляться со стрессовыми ситуациями, авиакомпании предпочитают нанимать кандидатов с впечатляющим и всесторонним образованием.Цель состоит в том, чтобы показать, что вы готовы к любым вызовам, которые встречаются на вашем пути.

Наша бесплатная система выбора учитывает вашу историю, биографию, результаты тестов и внеклассные занятия, чтобы показать вам ваши реальные шансы на поступление и способы их улучшения.

Профессиональные училища и военные программы

Хотя многие профессии позволяют вам начать работать сразу после получения степени, пилоты должны проходить дополнительное обучение.Чтобы получить работу в качестве первого офицера или второго пилота коммерческой авиакомпании, вам необходимо соответствовать следующим критериям:

• Быть 23 или старше
• Получите свидетельство коммерческого пилота
• Выполнить 1500 часов налета в качестве пилота
• Рекордные 50 часов в многомоторном самолете
• Сдать различные знания и практические тесты

Итак, как получить необходимую подготовку и опыт, чтобы получить работу пилота? Многие студенты предпочитают посещать летную школу, где они проходят настоящую и смоделированную подготовку в полете.Кроме того, в летных школах проводится обучение Федеральным авиационным правилам, включая правила эксплуатации самолетов и медицинские требования. Обратите внимание, что только некоторые летные школы считаются школами по Части 141, то есть они сертифицированы в соответствии с требованиями, изложенными в Части 141 FAR, и имеют одобрение FAA. Обязательно сделайте домашнее задание при выборе летной школы.

Еще один способ стать пилотом: авиационные академии обучают студентов по сокращенному расписанию. Начинающие пилоты получают свои сертификаты через один-два года после обучения и прохождения практических занятий.

Наконец, некоторые пилоты получают образование благодаря военным. Хотя люди, выбравшие этот путь, пользуются преимуществами бесплатного обучения, они должны служить своей стране около 10 лет. После службы военные пилоты часто могут сразу перейти на гражданские должности в ведущих авиакомпаниях.

Как работающий пилот авиакомпании, вы можете рассчитывать проводить около 75 часов в месяц в воздухе и еще 150 часов, работая на земле.В общем, старшие пилоты имеют больше права голоса в те дни и часы, в которые они должны лететь. Ожидайте, что авиакомпания оплатит проживание и питание в отеле, пока вы находитесь за городом.

Хотите получить бесплатный доступ к экспертным рекомендациям колледжа? Создав бесплатную учетную запись CollegeVine, вы узнаете свои реальные шансы на поступление, составите список наиболее подходящих школ, узнаете, как улучшить свой профиль, и получите ответы на свои вопросы от экспертов и коллег — и все это бесплатно. Зарегистрируйте свою учетную запись CollegeVine сегодня , чтобы ускорить поступление в колледж.

Понравилась статья? Поделитесь!

ВВС США — подробности карьеры

офицер

Мастер всех аспектов передовой авиации

Планирование и подготовка к миссии

Специализация на конкретном самолете и наборе навыков

Руководить и обучать экипаж

Карьерные задачи

Командовать в небе

Мы нанимаем некоторые из самых передовые самолеты в мире, чтобы выполнить наши миссии и защитить нашу страну.Используя исключительное мастерство и точность, пилоты ВВС расширяют пределы возможностей каждого самолета с полным контролем. Хотя успешное завершение их миссий имеет первостепенное значение, их роль в качестве лидеров и моделей персонажей, обучения и командования экипажами не менее важна. Эти опытные профессионалы работают по всему миру, где есть необходимость, в качестве истребителей, инструкторов, бомбардировщиков, советников и т. Д.

11BX, 11EX, 11FX, 11GX, 11HX, 11KX, 11MX, 11RX, 11SX, 11UX авиатор, авиация, полет

Сводка квалификаций

Минимальное образование Квалификация бакалавра

• Знание теории полета, аэронавигации, метеорологии, полетных директив правила эксплуатации воздушных судов и тактика выполнения задач
• Завершение специализированной подготовки пилотов военно-воздушных сил
• Завершение единого исследования предыстории (SSBI)
• Дополнительные требования, относящиеся к специальности
• Завершение школы подготовки офицеров (OTS) Академии ВВС ( AFA) или Учебный корпус офицеров запаса ВВС (AFROTC)
• Должен начать обучение пилотов в возрасте от 18 до 33 лет.
• . Для должностей пилотов и летных экипажей требования к высоте зависят от самолета, и большинство кандидатов могут успешно продолжить карьеру в авиации с U.С. ВВС. Кандидатам, которые значительно выше или ниже среднего, может потребоваться специальная проверка, чтобы убедиться, что они могут безопасно выполнять свои рабочие обязанности. Приглашаются кандидаты любого роста.

Капитан Сьюзан Финч, пилот C-1700: 00

Обучение и образование

Как мы можем превратить вас в лидера и офицера в этой области? От образования до повышения квалификации — вот ваш путь в ВВС.

• Офицерское училище

  9.5 недель

Место военного обучения

База ВВС Максвелла AL

1. Майор Пол Лопес II, пилот F-22 00: 00
2. Майор Кевин Брюэр, пилот 00: 00
3. Вдохновленный пилот 00: 00
4. HH-60 Pave Hawk Pilot00: 00

1/10

Интересы и навыки

1. Самолеты и полеты

Посмотреть все карьеры

Сделайте перерыв

Полеты и 30-дневный оплачиваемый отпуск каждый год.

Запросить информацию Чат в прямом эфире

Ваше будущее ждет.

Подать заявку

НАЧАТЬ

Летная академия

Летняя академия ВВС США JROTC, программа стипендий начальника штаба частного пилота, представляет собой примерно 8-недельную летнюю программу авиационной подготовки, проводимую в университетах-партнерах по всей стране. После успешного завершения программы студенты получают сертификат частного пилота. Летная академия призвана вдохновлять и поощрять молодежь старших классов к карьере в авиации.

Стипендиальная программа является результатом совместных усилий авиакосмической промышленности и ВВС США по решению проблемы нехватки пилотов в стране. В настоящее время Boeing прогнозирует необходимость нанимать 6000 гражданских пилотов в год в течение следующих 20 лет. Военные нужды быстро увеличивают эту цифру до 8000. По словам представителей промышленности и военного руководства, страна столкнулась с «кризисом» нехватки пилотов.

Летная академия также занимается второстепенной национальной проблемой разнообразия. Авиация — одна из наименее разнообразных профессий в промышленности.В настоящее время женщины составляют менее 6% пилотов, а меньшинства составляют менее 10%. Программа Air Force Junior ROTC в настоящее время насчитывает 125 000 курсантов, обучающихся в средних школах по всей стране, и является самой разнообразной программой для ВВС. Меньшинства составляют 58% студентов ROTC Air Force Junior, а женщины составляют 40%. Курсанты, отобранные для летной академии, представляли женщин и меньшинства более чем в три раза, чем в среднем по стране.

Год открытия Летной академии был летом 2018 года, когда 120 курсантов учились в шести университетах.

В 2019 году Air Force Junior ROTC расширил программу и предоставил стипендии 150 студентам, которые летом будут посещать летную школу в одном из одиннадцати университетов-партнеров. Кроме того, в Летной академии было открыто до 20 курсантов ВВС и четырех курсантов Гражданского воздушного патруля. Основная задача Air Force Junior ROTC — воспитывать характерных граждан. В этом аспекте у студентов есть шанс получить лицензию частного пилота, получить положительный опыт учебы в колледже и получить 12 кредитов колледжа.

В ожидании дальнейшего пополнения ресурсов ВВС планируют расширить программу для большего числа студентов и за счет дополнительных университетов в ближайшие годы.

Текущие университеты-партнеры:

• Калифорнийский баптистский университет, Риверсайд, Калифорния
• Государственный университет штата Делавэр, Дувр, DE
• Авиационный университет Эмбри Риддла, Дейтона-Бич, Флорида
• Авиационный университет Эмбри Риддла, Прескотт, Аризона
• Мемориальный университет Флориды, Майами-Гарденс, Флорида
• Политехнический кампус Канзасского государственного университета, Салина, KS
• Университет Свободы, Линчбург, Вирджиния
• Университет Пердью, Западный Лафайет, IN
• Юго-Восточный университет, Лейкленд, Флорида
• Университет Северной Дакоты, Гранд-Форкс, Северная Дакота
• Юта Валли Стейт, Орем, Юта

Часто задаваемые вопросы

Кто может подать заявку?

кадета в настоящее время обучаются по программам Air Force Junior ROTC в своих средних школах, у которых есть минимум 3.Может применяться 0 GPA (по шкале 4.0). Курсанты должны иметь хорошую репутацию в своем подразделении, сдавать экзамен на соответствие требованиям ВВС к авиации, давать рекомендации инструктора и школы, а также иметь сильный интерес к авиации и непреклонную позицию.

Как это помогает обуздать нехватку пилотов и увеличить разнообразие среди работающих?

AFJROTC в настоящее время насчитывает 58% и 40% меньшинств и женщин соответственно. Программа стипендий нацелена на рост до 2000 курсантов ежегодно.Основываясь на чистом количестве в программе AFJROTC, стипендия может ежегодно выпускать 1160 новых пилотов из числа меньшинств, из которых 800 потенциальных пилотов-женщин. Имея чуть более 400 женщин-пилотов (FAA по состоянию на 31 декабря 2016 года) в возрасте от 16 до 19 лет, AFJROTC может удваивать текущую демографию каждый год.

Какие университеты участвуют в программе? Это специальный летний лагерь?

Университеты-партнеры предлагают программы полетов, аккредитованные Международным советом по авиационной аккредитации (AABI) (или членом AABI), программы FAA Part 141 и будут расположены на всей территории Соединенных Штатов.AFJROTC предоставляет стипендию для участия в университетской программе. Это НЕ летний лагерь. Программа управляется каждым университетом и соответствует тем же стандартам, что и ее нынешние студенты университета. Кадеты живут, учатся и успевают на уровне стандартов или выше. Каждому курсанту будет предоставлена ​​стенограмма (по запросу) из университета, в котором он учился.

Какие преимущества дает эта стипендия университетам, уже работающим с максимальной пропускной способностью?

Шестая часть всех лицензированных пилотов имеет рейтинг сертифицированного летного инструктора (CFI).Каждый университет-партнер может повлиять на от двух до шести будущих CFI в отношении летной программы своего соответствующего университета. В настоящее время средний срок пребывания профессионального студента-пилота, работающего в CFI, составляет примерно один год. Благодаря этой стипендии, кандидат в Лётную академию может проработать два-три года в качестве CFI перед тем, как покинуть колледж.

Какие меры должны принять университеты для защиты несовершеннолетних и надзора за ними?

Все университеты-партнеры регулярно проводят недельные летние программы для старшеклассников и несовершеннолетних.Правила и руководящие принципы каждой программы различаются, однако университет принимает меры для обеспечения безопасности и подотчетности участвующих курсантов в любое время, включая контролируемое время, проведенное в классе, обучение полету, поездки и транспорт, а также время простоя с сопровождением в корпусе для курсантов. и в кампусе.

Есть ли дополнительные расходы для курсантов, связанные с этой программой?

Стипендия Air Force Junior ROTC Flight Academy покрывает полную стоимость проживания, питания, обучения, книг и сборов по этой программе.HQ Air Force Junior ROTC оплатит транспортировку курсанта до ближайшего аэропорта. По прибытии будет обеспечен транспорт из университета в / из аэропорта. Единственные дополнительные расходы для курсантов будут связаны с непредвиденными расходами, которые могут понадобиться курсанту.

Могут ли не граждане США подавать заявление?

Да. Если они выбраны для получения стипендии, кадеты, не являющиеся гражданами США, должны будут подать заявку и пройти проверку Администрации транспортной безопасности (TSA), чтобы продолжить обучение (возмещается от HQ Air Force Junior ROTC).

SUPT — Информация об обучении военных пилотов ВВС США

---

Темы обучения пилотов ВВС

1. Типовой учебный день при обучении пилотов
2. Жизнь в качестве сотрудника программы бакалавриата по подготовке пилотов
3. Обучение пилотов совместных реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT)
4. Физическая подготовка и ФАКТЫ
5. Приветственное письмо и что взять с собой
6. Глоссарий сокращений и терминов

---

Специализированная программа подготовки пилотов бакалавриата ВВС США (SUPT)

AFROTC — Конкурируйте за выбор

Вводный полетный досмотр ВВС (IFS)

• Air Force IFS предлагает 25 часов летной подготовки и 58 часов наземной подготовки
• Узнайте больше о IFS ВВС в онлайн-блоге

Учебные занятия и предполетная подготовка

• Аэрокосмическая физиология, высотная камера + тест
• Катапультное сиденье / Тренировка выхода, падение при приземлении с парашютом
• Класс авиационных систем + тест
• Класс основных инструментов + тест
• Класс планирования миссии / навигации + тест
• Авиационный погодный класс + тест
• Прочтите о Фазе 1 предполетной подготовки и подготовки преподавателей

Начальная подготовка самолетов (Т-6, Т-34)

• Примерно 90 часов летного обучения, 22 недели обучения
• Цель: обучить студентов базовым летным навыкам
• Фокус: контакт, инструменты, построение (2 корабля), навигация
• В конце этого 6-месячного этапа студенты выбирают, на каком продвинутом курсе они хотят летать
• Студенты выбирают, основываясь на их успеваемости / рейтинге на этапе 2
• Прочтите о программе полетов по фазе 2

Процесс выбора трека — Как вы выбираете, какой трек вы будете преследовать?

• Студенты запрашивают предпочтение трека — вы выбираете трек, а не самолет
• Квота для каждого трека определяется для каждого класса на основе потребностей ВВС США
• Отбор, основанный на заслугах и рекомендации инструктора
• Порядок ранжирования учащихся на основе: результатов контрольной проверки, оценок за ежедневную поездку, академической успеваемости и оценки командиром звена боевых качеств (командирский ранг)
• Командир звена утверждает размещение гусениц
• Выбранный вами трек определяет, какой тип самолета вам назначен после UPT

Advanced Aircraft Training (T-38, T-1, C-12, T-44, UH-1)

T-38 Talon — Гусеница истребителя / бомбардировщика

• Примерно 120 часов обучения полету, 24 недели обучения
• Назначение: подготовка выпускников к заданию истребитель / бомбардировщик
• Фокус: контакт, инструменты, построение (2/4 корабля), навигация, низкий уровень
• Выпускники выберут следующий самолет на основе заслуг и рекомендации инструктора
Выпускники
• выбирают F-22, F-16, F-15C, F-15E, A-10, B-1, B-52, B-2, БПЛА, FAIP и имеют право на участие в любом танкере, транспортном или специальном Операционный самолет

T-1 Jayhawk — гусеница для воздушной перевозки / цистерны

• Примерно 105 часов летного обучения, 24 недели обучения
• Цель: подготовить выпускников к работе по воздушным перевозкам и танкерам
• Фокус: переход, инструменты, навигация, низкий уровень, построение
• Все учащиеся проходят базовую подготовку по воздушному десантированию / дозаправке
• Выпускники выбирают C-5, C-17, C-130, KC-10, KC-135, RC-135, E-3, E-8, MC-12, U-28, NSAv, UAV, FAIP
• Прочтите о программе Phase 3 T-1

C-12 Huron / T-44 King Air — многодвигательный турбовинтовой гусеничный ход

• Примерно 115 часов обучения полету, 26 недель совместной подготовки в NAS Corpus Christi, TX
• Цель: подготовка выпускников к многодвигательным турбовинтовым заданиям (С-130, П-3, Е-2 / С-2, МВ-22).
• Фокус: переход, инструменты, навигация, низкий уровень, построение
• Студенты ВВС США проходят специальную подготовку с учетом требований C-130 — подготовка к десантированию на низком уровне
• Совместное обучение всех ВВС США, ВМС США, морской пехоты США, Службы безопасности США, иностранных военных пилотов, летающих на турбовинтовых двигателях и MV-22
• Выпускники выбирают C-130, MC-130, AC-130, EC-130, C-12, MC-12, U-28, NSAv, UAV
• Прочтите о программе Phase 3 T-44 / C-12
• Ознакомьтесь с нашими руководствами по Т-44 и С-12
• Прочтите наше Руководство для авиаторов по NAS Corpus Christi

UH-1H Huey — Обучение вертолетам

• Примерно 115 часов обучения полету, 28 недель совместной подготовки в FT Rucker, AL
• Цель: подготовка выпускников к вертолетным заданиям ВВС США
• Фокус: переход, инструменты, навигация, низкоуровневые, построение, удаленные операции, NVG
• Совместное обучение всех пилотов вертолетов ВВС США и армии США
• Выпускники выбирают UH-1, HH-60, CV-22, FAIP

---

Процесс отбора по системе присвоения заслуг — Как вы выбираете свой самолет?

• По окончании Фазы-3 повышения квалификации студенты ранжируются в соответствии с заслугами
• Летные, академические и военные показатели
• Соревнуйтесь за самолеты, совместимые с их специализированными гусеницами (т.е. истребитель / бомбардировщик, эрлифт / заправщик…)
• Количество для каждой основной системы вооружения (MWS) определяется потребностями ВВС США
• Командир звена утверждает назначение
• Выпускники переходят на специальное обучение MWS для FTU / RTU
• Студенты также посещают школы выживания на суше, выживания в воде и любые другие школы, необходимые в настоящее время.

---

Путь к пилотным крыльям

Все кандидаты в пилоты ВВС начинают свою летную подготовку с вводного лётного скрининга (IFS).Гражданские летные инструкторы в Пуэбло, штат Колорадо, управляют новой программой проверки полета. Студенты летают на Mitsubishi Diamond DA-20 во время обучения. Программа рассчитана на 40 дней и включает наземную школу и курс проверки полета на 25 летных часов для 1700 студентов ежегодно.

Следующим шагом в этом процессе является совместная специализированная подготовка пилотов бакалавриата, которая готовит пилотов-студентов к полному спектру авиационных и летных миссий. Термин «совместный» обозначает обучение с родственными службами, такими как ВМФ, Морская пехота и Береговая охрана.

Кандидаты в пилоты затем проходят совместную подготовку пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT) или совместную специализированную подготовку пилотов бакалавриата (JSUPT). ENJJPT расположен на авиабазе Шеппард, штат Техас. Весь курс длится около 54 недель. Студенты учатся вместе с офицерами и офицерами ВВС США и офицерами различных ВВС наших европейских союзников. Пилоты-курсанты сначала управляют Т-37, осваивая контактный, инструментальный, низкоуровневый и групповой полет. Затем они надевают сверхзвуковой Т-38 и продолжают развивать навыки, необходимые, чтобы стать летчиком-истребителем.

Совместное специализированное обучение пилотов началось на базе ВВС Риз, штат Техас, в июле 1992 года после прибытия Т-1А «Джейхок». Обучение пилотов бакалавриата продолжалось, и все студенты обучались работе с T-37B Tweet и T-38A Talon до тех пор, пока T-1A не прибыл на каждую базу подготовки пилотов. JSUPT был полностью введен в действие после окончания последнего класса UPT на авиабазе Колумбус, штат Миссисипи, в 1997 году.

Подготовка военных пилотов Программа JSUPT осуществляется совместными усилиями ВВС и ВМФ.Совместная подготовка студентов ВВС и ВМФ проводится на авиабазе Вэнс, штат Оклахома, и военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд, штат Флорида. Студенты проходят начальную летную подготовку в этих местах на самолетах T-6 Texan II ВВС и T-34 Turbomentor ВМС США.

Другие студенты завершают начальную подготовку на авиабазе Колумбус, штат Миссисипи, или авиабазе Лафлин, штат Техас, управляя самолетом T-6 Texan II. ВВС США первыми внедрили Т-6 в качестве замены (ныне списанного) Т-37 Tweet. Первой базой для перехода была Moody AFB, GA (больше не база UPT), а последней базой для перехода была программа ENJJPT в Sheppard AFB, TX.

После начальной фазы JSUPT студенты переходят к повышению квалификации по одному из нескольких направлений. Студенты, отобранные для задания истребителей-бомбардировщиков, летают на Т-38А, уделяя особое внимание тактике на низком уровне, работе с приборами, полетам в строю из 2-х и 4-х кораблей и обучению навигации.

Перспективные пилоты по воздушным перевозкам и танкерам завершают курс повышения квалификации на Т-1А на авиабазе Колумбус, штат Миссисипи, авиабазе Лафлин, Техас, и авиабазе Вэнс, штат Оклахома, где они знакомятся с методами управления ресурсами экипажа, дозаправкой в ​​воздухе , десантные миссии и радиолокационное позиционирование и навигация.

Студенты, отобранные для многомоторного турбовинтового трека, в конечном итоге будут летать на C-130 Hercules и тренироваться на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи, штат Техас, на учебно-тренировочном турбовинтовом самолете T-44 или C-12. Профили обучения очень похожи на типичные миссии, выполняемые C-130.

Другие студенты отбираются для работы на вертолетах и ​​прохождения повышения квалификации в Форт Ракер, штат Алабама, в UH-1 Huey. Учебная программа вертолетов включает в себя практические навыки, такие как полеты на малых высотах и ​​обучение тактике ведения боя.

---

Академическая и военная подготовка

Когда пилоты-студенты не летают или находятся в тренажерах, большая часть их рабочего дня отводится академическим занятиям, повышению квалификации офицеров, самообучению и физической подготовке.

Академики включают обычные классы, в которых подрядчики и военнослужащие служат в качестве инструкторов. Кроме того, обучение в классе дополняется компьютерным обучением (CAI).

Темы повышения квалификации

офицеров включают доктрину ВВС, штатные офицерские обязанности, летные задания и перспективы старших унтер-офицеров и старших офицеров.

---

Выпуск

Программа JSUPT длится примерно 52 недели. После успешного прохождения JSUPT офицеры получают свои серебряные крылья и получают авиационный рейтинг пилота. Они проходят дополнительное обучение на назначенных им самолетах на различных базах, известных как Формальные учебные подразделения (FTU) по всей стране.

Девятнадцатая военно-воздушная сила также обеспечивает дополнительное обучение для большинства пилотов ВВС на назначенных им самолетах. Пилоты, назначенные на истребители, проходят вводный курс по основам истребителей на авиабазе Рэндольф или Шеппард, штат Техас, или на авиабазе Муди, штат Джорджия., управляя AT-38B, а затем перейти к тренировкам на F-15 Eagle на авиабазе Тиндалл, Флорида, на F-15E Strike Eagle на авиабазе Сеймур-Джонсон, Северная Каролина, или на F-16 Fighting Falcon на базе На авиабазе Люк, штат Аризона, на авиабазе Альтус, штат Оклахома, проходят тренировки пилотов, работающих с самолетами KC-135 Stratotanker и C-17 Globemaster III. Учебный центр C-5 переехал из Альтуса на авиабазу Лэкленд, штат Техас. Экипажи самолетов, которым поручено управлять поездом C-130 на авиабазе Литл-Рок, штат Арканзас или Доббинс, ARB, GA, и пилоты, которым поручено летать на MC-130 Combat Talon, самолетах HC-130, UH-1N, HH-60 Pave Hawk и CV -22 пилота Osprey проходят обучение на авиабазе Киртланд, Н.Авиабаза M. Keesler, штат Миссисипи, проводит обучение пилотов, прикомандированных к C-21. Здание школы возводится на авиабазе Кэнон, штат Нью-Мексико, для флота АНБ, а здание школы U-28 находится в Херлберт-Филд, штат Флорида. Новое здание школы MC-12 (курс MQT) находится в Меридиане, штат Массачусетс, ему предшествует курс на симуляторе для IQT.

Лучшие программы частных пилотных средних школ

Существуют программы для старших классов, которые помогут вам реализовать свои стремления стать пилотом. Прочтите и узнайте, как получить лицензию пилота до окончания средней школы.

Почему вы должны учиться летать в старшей школе?

Инструктор и пилот-курсант совершают разворот над береговой линией Южного Техаса.

Получение сертификата частного пилота — огромное достижение. Сертификат получают менее 1% жителей США. Еще меньше учеников старшего школьного возраста получают лицензии пилотов. Это делает это уникальным достижением, которое хорошо говорит о самоотверженности и ответственности человека. Указание сертификата пилота в заявлении или резюме в колледже уникально и будет выделяться.Если вы хотите стать военным летчиком, наличие сертификата частного пилота поможет продемонстрировать ваше желание и способность добиться успеха в программе военной летной подготовки.

Учебные программы по авиации — непростая задача. Курсовая работа включает применение принципов математики, естественных наук и погоды. Для тех, кто получил сертификат, это укрепление доверия и предмет гордости.

Учащиеся средней школы, получившие лицензию частного пилота , могут развить свои навыки.После непрерывного обучения и получения сертификатов они могут стать высокооплачиваемыми авиационными специалистами. Возможная карьера в авиации включает пилотов-инструкторов, военных пилотов и пилотов коммерческих авиалиний. Коммерческие капитаны могут зарабатывать от 90 000 до 150 000 долларов США в год. Узнайте больше о пилотной профессии, посетив Справочник по профессиональным прогнозам Бюро статистики труда.

Требования к сертификату частного пилота

Стеклянная кабина Redhawk Cessna 172.

Вы можете начать обучение пилотов в любом возрасте, но, прежде чем вы сможете летать в одиночку в качестве пилота-студента, вы должны соответствовать следующим требованиям FAA:

• Вам должно быть 16 лет
• Читайте, говорите и понимаю по-английски
• Имеет медицинское свидетельство третьего класса от судмедэксперта FAA

Чтобы иметь право на получение сертификата частного пилота, человек должен:

• Быть не моложе 17 лет (для сдачи экзамена частного пилота)
• Записать минимум 40 часов налета
• Лог 10 часов в одиночку, включая 5 часов по пересеченной местности
• Пройти письменный тест из 60 вопросов с результатом 70% или выше
• Сдать устный практический тест
• Сдать практический тест на летную квалификацию

FAA требует минимум 40 часов зарегистрированного полетного времени, чтобы иметь право на получение лицензии пилота.Имейте в виду, что для студентов необычно получить необходимые навыки за 40 часов. В среднем по стране для достижения квалификации, необходимой для прохождения летных испытаний, требуется более 80 часов налета.

Посетите веб-сайт FAA, чтобы узнать больше о требованиях к частному пилоту.

Типовая стоимость программы

Пилот-курсант проверяет уровень топлива во время предполетной подготовки.

Курсы пилотов делятся на два разных вида деятельности: наземная школа и фактические полеты.Летную часть можно разделить на двойной полет, когда вы летите с инструктором, и одиночный полет, когда вы находитесь в самолете один.

Стоимость начальной школы может варьироваться от 300 до 500 долларов за 35 часов аудиторного времени. Время полета значительно дороже. В большинстве летных школ студенты платят за инструктора, самолет и топливо. Подсчитано, что затраты на обучение в двух полётах составляют около 3 долларов в минуту, в то время как время в одиночку немного дешевле — 2 доллара.00 минут. При таком уровне затрат вы можете рассчитывать заплатить 6600 долларов за выполнение необходимых 40 часов полета. Помните, что среднее время полета для студента составляет 80 часов, поэтому вы можете заплатить до 13 800 долларов.

Есть некоторые программы, подобные той, что предлагается в Морской военной академии, с фиксированной оплатой. В программе с фиксированными сборами количество летных часов не является фактором стоимости. Количество часов налета не ограничено. Студент платит одинаковую сумму вне зависимости от того, заполняет ли он сертификат за 40 или 100 часов.

Тренировочный тренажер

Внутренний вид полнопилотажного тренажера MCX

Тренировка на тренажере

— это один из способов сокращения дорогостоящих перелетов. Студенты могут практиковать базовые навыки на тренажерах, а затем перенести эти навыки на реальный самолет. Переходное обучение сокращает количество часов налета самолета, поскольку необходимые навыки развиваются на тренажере, а не в воздухе.

Еще одним преимуществом обучения на тренажерах является то, что они позволяют пилотам-студентам познакомиться с проблемами, которые могут быть опасными в воздухе.На тренажере можно практиковать опасные позы и условия, которые являются безопасной альтернативой выполнению этих маневров в воздухе.

Время в симуляторе можно считать фактическим временем полета. Пилот-стажер может засчитать максимум 2,5 часа полетного времени для получения сертификата частного пилота с использованием имитатора полета, утвержденного FAA. Меньшее количество часов в воздухе означает меньшие затраты на получение лицензии. Стоимость симулятора в летных школах может достигать 100 долларов в час, что почти вдвое меньше стоимости полетного времени.

Щелкните следующую ссылку, чтобы узнать больше о симуляторах полета.

Преимущества авиационных программ старших классов

Пилоты-студенты проводят предполетную проверку с инструктором.

Лишь несколько средних школ в США предлагают пилотные программы сертификации. Эти программы обычно предлагают зачетные баллы по окончании учебы. В ряде государственных средних школ есть учебные программы, в которых основное внимание уделяется техническому обслуживанию самолетов с факультативными курсами, ориентированными на письменную часть теста частного пилота.Есть несколько государственных магнитных школ, таких как SAMS Academy в Альбукерке, штат Нью-Мексико, которые имеют полноценные программы обучения пилотов. Другие школы приняли наземное обучение в рамках своих инициатив STEM (наука, технология, инженерия и математика). К сожалению, программы государственных школ ограничены теми учащимися, которые проживают в этом школьном округе.

Если ваша местная средняя школа не предлагает наземную школу, тогда частная школа-интернат может быть отличной альтернативой.Есть ряд школ-интернатов, которые предлагают полноценные пилотные программы сертификации. В этих школах часто есть летные инструкторы, самолеты и они расположены недалеко от аэродрома. Затраты на программы не включены в стоимость обучения в школе, но являются дополнительными расходами, оплачиваемыми учащимся. Преимущество программы полетов в школе-интернате заключается в том, что они часто разрабатываются в соответствии с расписанием учащегося. Это дает студенту возможность пройти необходимые учебные и летные часы в рамках обычного учебного дня.

Школа-интернат Программы летной подготовки

Ниже приведен список школ-интернатов с программами летной подготовки. Это одни из лучших частных пилотных программ средней школы в США:

Имя: Морская военная академия
Веб-сайт: http://www.mma-tx.org/Academics/Curriculum/Flight-Training/
Тип: Военная школа-интернат морской пехоты JROTC
Местоположение : Харлинген, Техас
Информация о программе:
Программа выполняется из прилегающего международного аэропорта Вэлли.В аэропорту есть диспетчерская вышка FAA и три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. Самая длинная взлетно-посадочная полоса составляет 8 301 фут. Студенты летают на Redhawk Cessna 172 компании Redbird с современным пакетом авионики (стеклянная кабина). Программа включает сертифицированный FAA полнофункциональный авиасимулятор Redbird FMX. Студенты, получившие лицензию частного пилота, могут затем работать над своим рейтингом по приборам. Школьный кампус находится на территории учебного центра армейской авиации времен Второй мировой войны. Летная погода хорошая круглый год. Здесь в среднем 220 солнечных дней в году.

Вот видео, в котором обсуждаются преимущества учебно-тренировочного самолета Redhawk:

Совершите рейс на Redhawk Cessna 172 из международного аэропорта Вэлли в Харлингене на остров Саут-Падре:

——

Имя: Воздушная академия Флориды
Веб-сайт: http://www.flair.com/page.cfm?p=598
Тип: Военная школа-интернат ВВС JROTC
Местоположение: Мельбурн , Флорида
Сведения о программе:
Летные инструкторы из Технологического института Флориды.Они летают из международного аэропорта Мельбурна с тремя взлетно-посадочными полосами, самая длинная из которых составляет 6000 футов. Для обучения доступно 30 одно- и двухмоторных самолетов; включая Piper Warriors, Arrow и многомоторный Seminole.

—–

Имя: Randolph-Macon Academy
Веб-сайт: http://www.rma.edu/Flight-Training
Тип: Военная школа-интернат ВВС JROTC
Расположение: Front Royal, Virginia
Сведения о программе:
В этой программе используются учебные материалы частных пилотов Jeppesen-Sanderson.У них есть симуляторы полета на базе ПК и два самолета Cessna 172SP. Они летают из аэропорта Front Royal / Warren Country, который имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3007 футов.

—–

Имя: Академия адмирала Фаррагута
Веб-сайт: http://www.farragut.org/page.cfm?p=636
Тип: Военная школа-интернат, Морской JROTC
Расположение: St. Санкт-Петербург, Флорида
Подробная информация о программе:
Программа включает два сертифицированных FAA имитатора полета.Два самолета Cessna 172 используются для летной подготовки. Они летают из регионального аэропорта имени Альберта Уиттеда, в котором есть две взлетно-посадочные полосы, самая длинная из которых составляет 3 677 футов

.

—–

Имя: Военная академия штата Миссури
Веб-сайт: http://www.missourim militaryacademy.org/?s=flight+training
Тип: Военная школа-интернат, армия JROTC
Местоположение: Мексика, Миссури
Сведения о программе:
Программа заключает контракт с местной авиационной школой (Стюарт Флаинг из Мексики, Миссури) и использует Piper Warrior в качестве учебного самолета.Они летают из аэропорта Мехико-Мемориал, в котором есть две взлетно-посадочные полосы, самая длинная из которых составляет 5 501 фут

.

Программа летной подготовки примечательной государственной школы

Вот список государственных средних школ, которые предлагают варианты летной подготовки:

SAMS Academy (Юго-западная академия аэронавтики, математики и наук) — это чартерная школа в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Школа арендует Cessna 172 и Diamond DA40 у Bode Aviation, расположенного в аэропорту Double Eagle II. В программу входят два полноподвижных тренажера Redbird MCX.

Высшая аэрокосмическая техническая школа Дэвиса в Голайтли. Это государственная школа Детройта, штат Мичиган. Основное направление деятельности школы — обслуживание авиации, но у нее есть программа свидетельства пилота. У них есть два авиасимулятора и четыре самолета Cessna.

Средняя школа Ранчо в Лас-Вегасе, штат Невада, предлагает базовый курс обучения.

Следующие государственные школы специализируются в основном на обслуживании самолетов, но предлагают доступ к учебным курсам наземного обучения.

Aviation High School в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, предлагает курс наземной школы.

Государственная школа Ненана-Сити, расположенная в Ненане, Аляска

Стипендия для летной подготовки в Сэндпойнте, Айдахо

Оклендская средняя школа авиации в Окленде, Калифорния

Программа обучения пилотов морской военной академии включает пилотажные тренажеры Redhawk Cessna 172 и FMX & TD2. Чтобы узнать больше о нашей программе обучения пилотов в старших классах, посетите страницу «Летная подготовка» нашего веб-сайта.

Морская военная академия — это частная средняя школа для мальчиков, расположенная в Южном Техасе.

Как добиться успеха в летном училище военно-морского флота (действительно стараясь) | Proceedings

Летная школа военно-морского флота — сложное и серьезное мероприятие, разработанное для одной цели: превратить новоиспеченных офицеров в профессиональных и компетентных военных летчиков. ВМС США занимаются летной подготовкой с 1911 года, когда лейтенант Т. Г. Эллисон фактически стал студентом-военно-морским летчиком № 1, обучаясь у авиаконструктора и пионера авиации Гленна Кертисса. ¹ С тех пор Командование военно-воздушной подготовки превратилось в одну из крупнейших и наиболее уважаемых программ летной подготовки в мире, ежегодно производя более 1300 пилотов и летных офицеров ВМС для ВМФ, Корпуса морской пехоты, береговой охраны и многих других. страны-партнеры. ²

Летная подготовка ВМФ требует без извинений. За последние пять финансовых лет каждый пятый студент был аттестован по разным причинам. Некоторые оказались не готовы к обязательству, необходимому для того, чтобы идти в ногу с темпом и объемом тренировок.Третьи, возможно, были удивлены, обнаружив, что навыки и таланты, которые позволяли им преуспевать ранее, были не такими, как те, которые необходимы для хороших результатов в качестве военного летчика-студента. Чтобы научиться летать, необходимы обширные академические знания, острое пространственное и ситуативное понимание, здравый смысл и способность быстро принимать решения, а также уровень зрелости, позволяющий всем этим способностям хорошо функционировать под давлением.

Военно-морской флот в значительной степени принял модель летной подготовки «тонет или плывет».Нет никакого удержания за руку. Кривая обучения крутая. T-6B Texan II — это сложный, высокопроизводительный зверь мощностью 1100 лошадиных сил, который вряд ли соответствует определению учебно-тренировочного самолета начального уровня где-либо, кроме военных. Тем не менее, ожидается, что студенты будут самостоятельно управлять этим самолетом после 13 полетов и чуть более 20 часов налета. Кроме того, ожидается, что они будут летать как в условиях правил визуального полета (VFR), так и в условиях правил полета по приборам (IFR), выполнять фигуры высшего пилотажа, летать в строю в одиночку и выполнять задания по пересеченной местности, работая в некоторых из самых загруженных воздушных пространств страны. таких как Новый Орлеан, Атланта, Орландо и Вашингтон, округ Колумбия.С.

Как студенты могут подготовиться к этой среде и добиться успеха в ней? Какие навыки и атрибуты необходимы, чтобы не только закончить летную школу ВМФ, но и хорошо выступить? Ниже приведены несколько уроков, которые я усвоил за более чем десятилетие военных полетов, уроки, которые я бы хотел, чтобы кто-то преподал мне в начале моей карьеры.

Никто не заботится о вашем успехе больше, чем вы

Военно-морской флот хочет, чтобы студенты добились успеха. Он уже потратил много времени и денег только на то, чтобы заинтересовать студента в авиастроении.Тем не менее, более сотни студентов проходят обучение в каждой из пяти эскадрилий начальной фазы в любой момент времени. Во время моего нынешнего тура по Тренировочной эскадрилье 3 я постоянно испытываю чувство смирения и удовлетворения от того, что наши пилоты-инструкторы посвящают себя каждому ученику. Они с удовольствием проводят часы во время предрассветных инструктажей или остаются до поздней ночи, обсуждая полет. Они будут работать по выходным, выполняя полеты до пределов, установленных правилами ВМФ, чтобы каждый студент получил качественное обучение, которым мы гордимся и которого он или она заслуживает.

Тем не менее, львиная доля усилий по-прежнему должна исходить от ученика. Студенты должны уметь извлекать уроки из каждой возможности обучения, усваивать их и быстро применять к следующему мероприятию, которое, вероятно, произойдет на следующий (или даже в тот же день).

До этого момента большинство студентов, вероятно, испытали более совместную модель обучения. Средние школы и колледжи часто могут гибко адаптировать методы обучения, учебные планы и вспомогательные структуры к индивидуальным учащимся.Даже в Военно-морской академии США такие ресурсы, как Центр академического мастерства, дополнительные инструкции и специализированные учебные программы, предоставляют студентам время и пространство для получения дополнительной помощи. Подобные программы, хотя и хорошо подходят для чисто академической среды, не способствуют развитию независимого мышления и действий, которые необходимы военно-морским авиаторам.

Когда они прибывают на предполетную подготовку в Пенсаколе, студенты имеют доступ ко всем необходимым им ресурсам, но их поиски должны быть в их руках.Многие студенты, например, могут не осознавать, что все инструкции по летной подготовке начальника морской авиационной подготовки, стандартные рабочие процедуры крыла, руководства по морской авиационной подготовке и стандартизации эксплуатационных процедур (NATOPS) и другие важные публикации доступны в Интернете — и все они доступны перед поступлением в летную школу. Некоторые из этих важных документов не будут выданы в бумажной форме, но все они требуют знаний. К сожалению, я встречал студентов, которые до самого конца программы не осознавали, что некоторые из этих публикаций существуют в Интернете, не говоря уже о том, где их найти.Многие студенты заходят в Интернет в поисках «выдолбки», но меньше понимают, что исходные документы, по которым они будут оцениваться, также есть. Во многом это потому, что им никто не сказал, и они никогда не удосужились спросить.

Те студенты, которые хорошо учатся в летной школе, рано понимают, что никто не собирается держать их за руки во время обучения. Они понимают, что успех или неудача во многом зависят от самостоятельного поиска информации и ответов. Они берут на себя ответственность за свое обучение и ведут себя соответствующим образом, зная, что никто не заботится об их успехе больше, чем они.

Удобно чувствовать себя неудобно

В буквальном смысле многие студенты испытывают дискомфорт в первые минуты полета на Т-6Б. Воздушная болезнь является распространенным явлением среди новичков, и, хотя большинство из них быстро преодолевает ее с большим воздействием, некоторым требуется больше времени, чтобы адаптироваться. Однако дискомфорт проявляется не только в воздушной болезни, но и в форме умственной и физической усталости. Хотя чрезмерная утомляемость представляет собой явную и неприемлемую угрозу безопасности, важно, чтобы все учащиеся испытывали определенную утомляемость во время тренировки.

Студенты-авиаторы должны уметь показывать лучшие результаты, имея мало времени на учебу, подготовку или отдых. Они должны пройти заключительный экзамен «чек-рейд» после пяти дней полета подряд, часто летая два или даже три раза в день. Между событиями для изучения и «полетом на стуле» остается мало времени (выполнение маневров и процедур полного профиля полета дома с использованием стула, имитирующего кабину).

По завершении начальной летной подготовки студенты обычно жалуются на дискомфорт, который они испытывают, пытаясь не отставать.Многие по понятным причинам хотели бы, чтобы у них было больше времени между мероприятиями, чтобы изучить, поразмыслить, подготовиться или даже просто расслабиться. И многие считают, что они бы выступили лучше, если бы им только дали это время.

Как инструкторы, мы пытаемся объяснить, что военная авиация отсюда становится только сложнее и требовательнее: поисково-спасательные операции посреди ночи над холодными водами Атлантики, посадка истребителя на палубу качающегося авианосца. имея достаточно топлива только для одной попытки, или командуя большим самолетом с более чем дюжиной членов экипажа на борту, которым поручено обеспечить стратегическое ядерное сдерживание страны.Но трудно внушить, что такое давление на самом деле. Возможность хорошо работать в условиях физических и моральных нагрузок является важным компонентом летной подготовки военно-морского флота, который не будет полностью оценен до тех пор, пока пилот или морской летный офицер не столкнется с одной из этих ситуаций на флоте.

Студенты также должны привыкнуть к неудачам. Процесс отбора и приема в летную школу сложен. Студенты уже продемонстрировали значительные способности и успехи либо в средней школе и колледже, либо в предыдущей карьере в армии или где-либо еще.Словом, к успеху летчики привыкли. Но летная подготовка — это непростая задача, которую они видели раньше. Как метко сказано в одном популярном названии книги, «Что тебе здесь удалось, не доставит» . ³

Часть успеха в летной школе — это научиться справляться с дискомфортом — с воздушной болезнью, умственной и физической усталостью, почти без простоев и, что, возможно, наиболее важно, с критикой и случайными неудачами. ВМС США (Брюс Камминс)

Ни один учащийся не должен рассчитывать на то, что он пойдет в летную школу без критики — в большинстве случаев — или без случайных неудач.Неудача может просто означать несоответствие критериям выполнения конкретной задачи, в результате чего за событие можно получить оценку ниже «файла элемента маневра» (MIF). В других случаях это может означать получение «розового листа» после полного провала мероприятия. Каждый студент в той или иной степени будет терпеть неудачи во время летной подготовки. То, как он или она ответит, определяет, что будет дальше.

Слишком часто учащиеся позволяют неудачам проникнуть в их личность. Они тратят слишком много энергии и времени, размышляя о неудаче, позволяя ей отвлекать от учебы и подготовки к следующему событию.Когда это происходит, одна неудача приводит к другой, затем к другой и в конечном итоге снежным комом превращается в то, от чего ученик не может оправиться. Те, кто преуспевает, понимают неудачи как не более чем одну из лучших возможностей для обучения в жизни. Они берут на себя ответственность за свои ошибки и не позволяют ошибкам признавать их собственными. Они прилагают согласованные усилия, чтобы извлечь урок, устранить недостаток и двигаться дальше.

Во многих отношениях неудача — необходимая часть тренировки. То, как студент реагирует на эти ранние неудачи, помогает определить, сможет ли этот летчик справиться с будущими проблемами во флоте.

Не уходи в одиночку

Лётная подготовка

ВМФ требует огромного личного изучения и подготовки. Многие студенты привносят сильные учебные привычки, но одного этого недостаточно. Учащиеся, которые хорошо учатся в летной школе, рано и часто находят возможности учиться со своими сверстниками и в группах, часто ища других по программе, которые могут предложить точку зрения «был там, сделал это». Когда студент-летчик борется с трудностями и в конечном итоге должен предстать перед Советом по обзору обучения, чтобы определить, может ли он или она остаться в программе, один из вопросов, который задает комиссия, — учился ли этот студент один или в группах.Часто испытывающий трудности ученик мало работал в группе и большую часть учебного времени проводил в одиночестве. К сожалению, на данном этапе процесса исправлять это может быть слишком поздно.

Успешные студенты-авиаторы не достигают успеха только благодаря базовым навыкам пилотирования. Они берут на себя ответственность за собственное обучение, принимают дискомфорт и приветствуют неудачи и ищут помощи у других, чтобы заполнить пробелы в своих знаниях. ВМС США (Антонио Море)

Так же, как человек с большей вероятностью будет заниматься с партнером, у студентов есть дополнительный стимул сохранять мотивацию и учиться, если они являются частью группы.Другие члены группы не только обеспечивают некоторую подотчетность, но также могут помочь выявить пробелы или ошибки в знаниях. Коллективная мудрость часто лучше, чем индивидуальные знания, особенно если студенты могут проконсультироваться с теми, кто продвинулся дальше в обучении, и могут приправить академическую учебу некоторым фактическим опытом полета.

Групповое обучение, конечно же, должно сочетаться с индивидуальными усилиями. Учащийся не должен чрезмерно полагаться на группу для достижения успеха и должен уметь отвечать на вопросы и эффективно действовать самостоятельно.Например, учащиеся должны иметь возможность самостоятельно производить расчеты данных о взлете и посадке для данного полета, даже если может возникнуть соблазн разрешить группе предоставить эту информацию всем. Успешные студенты ищут других, кто может предоставить информацию, заполнить пробелы в своем понимании и помочь им понять концепции из книги, в то же время сохраняя независимость и дисциплину для поиска информации самостоятельно.

Чтобы стать военным летчиком-студентом, нужны преданность делу, дисциплина и неустанные усилия.Это также требует навыков, которые большинству студентов, возможно, не приходилось тренировать раньше, а также здоровой дозы управления ожиданиями. Многие студенты демонстрируют исключительно хорошие результаты на пути к своим Wings of Gold, но не только их базовые навыки пилотирования делают их успешными. Действительно, фундаментальные навыки «палки и руля направления» в конечном итоге приобретут практически любого, кто достаточно тренируется. Учащиеся, успешно прошедшие летную подготовку, добиваются успеха, потому что они берут на себя ответственность за собственное обучение, понимают необходимость и принимают дискомфорт и приветствуют неудачи, а также ищут помощи у других, одновременно неся ответственность за свое обучение.Безусловно, летная подготовка ВМФ — сложная задача — и не зря, — но если бы ВМФ не думал, что вы можете это сделать, вас бы там не было.

Авиация и авиационные науки — Академия адмирала Фаррагута

Почему авиация?

В то время как учащиеся других школ могут сосредоточиться на предстоящем экзамене по алгебре — и даже мечтать о том, чтобы стать космонавтом, учащиеся авиационной программы в Фаррагуте усердно осваивают основы полета как в кампусе, где есть авиасимулятор, так и в Альберте. Аэропорт Уиттед, где студенты оттачивают свои навыки пилотов на одной из многих арендованных на территории Cessnas.

Студенты, выбравшие авиацию, обретают уверенность в себе, ответственность, карьерный рост и навыки, которые впечатляюще выглядят в резюме.

На земле курсанты

учатся у пилотов .

• Более 500 студентов Фаррагут прошли летную подготовку
• Курсы для учащихся 9-12 классов.
• В современной наземной авиационной школе на территории кампуса размещены три базовых учебно-тренировочных устройства (BATD), которые копируют самолет Cessna 172 со стандартными приборами и стеклянными панелями Garmin 1000.
• Небольшие классы с соотношением преподавателей 5: 1.
• Бесплатные классы колледжа с двойным зачислением в Авиационный университет Эмбри-Риддла, что дает нашим студентам-авиационным студентам шанс получить не менее пяти кредитов колледжа.

В небе ученики

проходят летчика!

• 2 часа в течение учебного дня для летной подготовки в аэропорту Альберта Уиттеда в центре Санкт-Петербурга.
• Управляйте самолетом Cessna 172 G1000.
• Около 30 студентов получили сертификат частного пилота во время учебы в Фаррагуте.
• Более 100 студентов поступили в авиационный колледж №1, Авиационный университет Эмбри-Риддла.
• Примерно 15% наших выпускников авиационных специальностей стали летать в армии или в коммерческом секторе.
• Санкт-Петербург, известный как «Солнечный город», имеет в среднем 360 солнечных дней, что идеально подходит для полетов в течение всего года.

Высококвалифицированные летные инструкторы

• Степень аэронавтики
• Пилот авиатранспорта, повышенный инструктор по наземным дисциплинам
• Коммерческий пилотный многомоторный прибор, CFI
• Выпускник Эмбри-Риддла
• Капитан авиакомпании в отставке (Восточная)
• Общий опыт работы в авиации более 70 лет

Признается ли сертификат частного пилота во всем мире?

Любой сертификат, выданный FAA и / или иностранным государством, которое является членом ИКАО (Международной организации гражданской авиации), членом которой является почти каждая страна, обычно признается на международном уровне.Однако могут быть некоторые ограничения, которые налагают другие страны, например, получение пилотом разрешения от управляющих авиационных властей этой страны. Например, пилоты из Канады и Европы, которые приезжают в США, обычно должны сдать какой-то практический экзамен, чтобы получить те же привилегии пилотной сертификации, которые они имели в своей стране.