Завязать трос: Узлы для связывания двух тросов | Крапивинский отряд Флагман

Содержание

Узлы для связывания двух тросов | Крапивинский отряд Флагман

Дубовый узел.

Моряки применяют его лишь в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении. Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать, и надежность. Чтобы соединить два троса, их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступив 15-20 сантиметров от краев, завязать простым узлом оба конца как одно целое. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет.

наверх


Фламандский узел.

Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Фактически это та же восьмерка, завязанная двумя концами. существует два способа вязки этого узла. Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру 8, завязанную на первом тросе. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов (см.рис.). Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга. На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным.

Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит в надежно держит на синтетической рыболовной леске.

наверх


Водяной узел.

Не менее прочным считается соединение двух тросов водяным узлом. Чтобы завязать его, положите связываемые тросы концами навстречу друг другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались один другого. Держа в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начинайте вязать ими дубовый узел, но вместо одного обноса коренного конца сделайте два. Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая — снизу, как это показано на схеме. Водяной узел прост и надежен. На флоте он не нашел широкого применения, потому что при сильной тяге так затягивается, что развязать его очень трудно.

наверх


Бабий узел.

Сколько иронии и пренебрежения можно услышать со стороны моряков в адрес этого примитивного и, к сожалению, твердо внедрившегося в наш быт узла. Это именно то, чего не должны делать моряки — завязывать этот узел. Флотский человек, незадачливо завязавший бабий узел даже на берегу, будет наверняка осмеян своими коллегами. Мол, это — позор для флота. Но, увы, среди людей сухопутных этот узел — универсал. Подавляющее большинство людей, не знакомых с такелажным делом, или те, кто по своей профессии не имеет дела ни с веревками, ни с канатами, ни с нитками, применяют бабий узел во всех случаях, когда им требуется что-нибудь привязать, связать или обвязать. Создается впечатление, что люди, усвоив этот узел в детстве, настолько сильно уверовали в его утилитарность, что не хотят и слышать о каких-то других сложных морских узлах. А тем не менее, если говорить серьезно, то этот узел предатель за всю историю человечества наделал много бед в даже унес немало человеческих жизней. Бабий узел представляет собой два полуузла, завязанных последовательно один над другим в одну и ту же сторону.

Если им связать две веревки и потянуть, то сразу же видно, что он начинает перемещаться по веревке, скользить вдоль нее. А если его завязать близко от одного из связываемых концов веревки, то при тяге он может соскользнуть и наверняка соскользнет, если связываемые веревки разной толщины. К сожалению, об этом далеко не все знают и продолжают им пользоваться. В нашей стране свое название этот узел получил в связи с тем, что испокон веков женщины завязывали им концы головных платков. За рубежом его называют «бабушкиным», «дурацким», «телячьим», «ложным», «салаговым» узлом. Но, как ни странно, бабий узел применяют в своей работе моряки и рыбаки некоторых стран. Помимо его отрицательных качеств (скользить и не поддаваться развязыванию), они уловили одно его положительное свойство — при определенных условиях мгновенно превращаться в простой штык — в один из самих простых и надежных морских узлов для закрепления швартова судна на берегу за пал, кнехт или причальную тумбу. Но чтобы при швартовке завязать простой штык, нужно сойти с судна на берег и сделать это непосредственно у пала или подать на берег конец, чтобы это сделали стоящие на берегу.
Но, оказывается, простой штык можно завязать за причальную тумбу, не сходя с судна на берег. И делается это с помощью презираемого моряками бабьего узла… Для этого на конце троса, который намерены подать на берег для крепления его простым штыком вокруг пала, делается петля, ходовой конец которого связывается с коренным концом бабьим узлом, который до конца не затягивают. С борта судна эту петлю набрасывают на пал. При рывке за коренную часть швартова бабий узел превращается в простой штык.

наверх


Тещин узел.

Некоторые люди, связывая две веревки вместе, каким-то образом умудряются завязать так называемый «тещин» узел, в чем-то напоминающий бабий. Если у последнего ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали. «Тещин» узел столь же коварен, как и бабий (если не более). Применять его ни в коем случае не следует ни при каких обстоятельствах.

наверх


Прямой узел.

Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому, что мифический герой Геракл им завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва. Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один на другим в разные стороны. Это обычный самый простой способ его вязки (рис.а). Моряки, которые этим узлом пользуются со времен глубокой древности для связывания тросов, применяют другой способ вязки (рис.б). Ткачи, которые применяют прямой узел, для связывания оборвавшихся нитей пряжи, завязывают его по-своему, особым, удобным им способом (рис.в). При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивается. Как же развязывается прямой (рифовый) узел, который так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать».

Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1 — 2 секунды. Завяжите прямой узел, как показано на схеме (г). Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — концы В и Г. Сильно потяните их в разные стороны и как можно туже затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони). В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь.). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая ее большим и указательным пальцами. Коренной конец А потяните в левую сторону — узел развязан. Весь секрет заключается: в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если вы возьмете в правую руку коренной конец Г и сильно потянете ходовой конец В влево. Только в этом случае конец Г нужно потом тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) — влево.
Развязывая таким способом прямой узел, помните, что, если вы дернули ходовой конец право, за коренной тяните влево и наоборот. При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

наверх


Воровской узел.

С первого взгляда он почти не отличается от прямого узла и кажется, что он ему сродни. Но если приглядеться, то становится ясным, что ходовые концы воровского узла выходят из него по диагонали. Воровской узел, как и бабий, и «тещин» узлы, показаны для наглядности, чтобы подчеркнуть их сходство и различие с прямым узлом. Пользоваться этими четырьмя узлами не рекомендуется, так как они ненадежны для связывания двух тросов. Любопытно происхождение названия «воровской узел». Оно появилось на английских военных кораблях в начале ХVII века. Хищение королевской собственности и кражи личных вещей матросов на кораблях Британии считались обычным явлением. В те годы матросы военных кораблей хранили свои незамысловатые пожитки и пищу, в основном в виде галет, в небольших парусиновых мешках. Мешок, естественно, на замок не закроешь, его можно только завязать. Как правило, матросы завязывали свои личные мешки прямым узлом. Воры, в основном из числа новобранцев, еще не привыкших к голодному корабельному рациону, совершив кражу чужих галет, не могли правильно завязать узел, которым был завязан мешок. Они вязали нечто похожее — узел, который моряки стали называть воровским. Существует и вторая версия о происхождении этого названия: чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал очень похожий на прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. Но как бы там ни было, происхождение самого узла, как и его название, связано с Флотом.

наверх


Хирургический узел.

Ими до сих пор пользуются хирурги для завязывания нитей лигатур при остановке кровотечения и для сшивания тканей и кожи. В наши дни медицина еще не откзалась от применения узлов, и врачи умело их используют. При полостных операциях хирургам приходится накладывать швы из кетгута (особого материала, получаемого из слизистого слоя кишок барана или овцы), который через 3 — 4 недели рассасывается. При завязывании кетгут скользит, и, делая на нем узлы, хирурги пользуются особыми зажимами. При микрохирургических операциях медики пользуются чрезвычайно тонким шовным материалом — синтетической нитью в 10 — 200 раз тоньше человеческого волоса. Завязать такую нить можно только при помощи специальных зажимов под операционным микроскопом. Эти нити используют при сшивании стенок кровеносных сосудов, например при реплантации пальцев кисти, при сшивании отдельных нервных волокон. В основном они применяют бабий, прямой, выбленочный, хирургический узлы и так называемый узел «констриктор». При завязывании хирургического узла сначала делают один за другим два полуузла двумя концами, которые после этого тянут в разные стороны.

Затем сверху завязывают, но уже в другую сторону, еще один полуузел. В результате получается узел, очень схожий с прямым. Принцип узла состоит в том, что первые два полуузла не дают двум концам разойтись в разные стороны, пока вяжут сверху еще один полуузел. Этим узлом удобно воспользоваться, когда есть необходимость стянуть и обвязать веревкой какой-нибудь упругий тюк или ношу и затянутую первую половину узла на веревке, не отпуская руками ее концов, приходится прижимать коленом.

наверх


Академический узел.

Он очень схож с хирургическим узлом, отличаясь лишь тем, что вместо одного второго полуузла он имеет их два. От своего, если можно сказать, прародителя — прямого узла он отличается тем, что ходовой конец троса обносят вокруг ходового конца другого троса дважды, после чего ходовые концы ведут навстречу друг округу и снова обносят их дважды. Иными словами, внизу два полуузла и сверху два полуузла, но завязанных в противоположную сторону. Это дает ему преимущество в том, что при большой нагрузке на трос он не так сильно затягивается, как прямой узел, и его легче развязать обычным способом.

наверх


Плоский узел.

Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать. Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей, на вельпсах которых его форма не нарушает ровное наложение последующих шлагов. В морской практике существует два варианта вязки этого узла: незатянутый узел с прихваткой его свободных ходовых концов к коренным или полуштыками на их концах (а) и без такой прихватки, когда узел затягивается (б). Завязанный первым способом плоский узел (в этом виде его называют узлом Жозефины) на двух тросах разной толщины почти не меняет своей формы даже при очень большой тяге и легко развязывается, когда нагрузка снята. Второй способ вязки применяется для связывания более тонких, нежели якорные канаты и швартовы, тросов, причем одинаковой или почти одинаковой толщины. При этом завязанный плоский узел рекомендуется сначала затянуть руками, чтобы при резкой тяге он не перекрутился. После этого, когда на связанный трос дана нагрузка, узел некоторое время ползет и перекручивается, но, остановившись, держит прочно. Он развязывается без приложения особых усилий сдвигом петель, охватывающих коренные концы. Как уже говорилось, у плоского узла восемь пересечений тросов и, казалось бы, что завязать его можно по-разному существует 256 различных вариантов его завязывания. Но практика показывает, что далеко не каждый узел из этого числа, завязанный по принципу плоского узла (попеременное пересечение встречных концов с под и над), будет надежно держать. Девяносто процентов, из них ненадежны, а некоторые даже опасны для связывания тросов, предназначенных для сильной тяги. От изменения последовательности пересечения связываемых тросов в плоском узле зависит его принцип, и достаточно чуть-чуть изменить этот порядок, как узел получает другие отрицательные качества. Перед тем как применить этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, нужно сначала точно запомнить схему его и связывать тросы именно по ней без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел сослужит вам верную службу и не подведет. Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при вытаскивании трактором застрявшего в грязи на полколеса тяжелого грузовика).

наверх


Кинжальный узел.

В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного. После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

наверх


Улучшенный кинжальный узел.

В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного. После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

наверх


Травяной узел.

Несмотря на свое название, этот элементарный узел вполне надежен и может испытывать сильную нагрузку. Кроме этого, он легко развязывается при отсутствии тяги. Принцип узла — полуштыки чужими концами (а). Иногда нам приходится связывать два ремня: или две ленты, ну, скажем, вожжи. Для этой цели «травяной» узел очень удобен (б). Его можно завязать, изменив немного «тещин» узел или начав с полуштыков, как это показано на схеме (а). При затягивании «травяного» узла за коренные концы узел перекручивается и принимает другую форму. Когда он затянут окончательно — два ходовых конца смотрят в одну сторону.

наверх


Пакетный узел.

Его название говорит о том, что он удобен для завязывания пакетов и свертков. Он прост, оригинален и рассчитан на быструю вязку. Пакетный узел чем-то напоминает травяной. По своей прочности он не уступает последнему.

наверх


Рыбацкий узел.

В России этот узел издавна имел три названия — лесовый, рыбацкий и английский. В Англии его называют английским, в Америке — речным или водницким узлом. Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел. Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильной тяге он так крепко затягивается, что практически его уже не развязать. Он широко применяется рыболовами для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков.

наверх


Змеиный узел.

Этот узел считается одним из самых надежных узлов для связывания синтетических рыболовных снастей. Он имеет достаточно много переплетений, симметричен и сравнительно компактен, когда затянут. При определенном навыке им можно даже связывать струны рояля. Для этого место связки струны нужно тщательно обезжирить и покрыть шеллаком. Змеиный узел можно с успехом применять для связывания двух тросов, изготовленных из любых материалов, в случае, когда требуется прочное, надежное соединение.

наверх


Ткацкий узел.

В ткацком деле насчитывается примерно два десятка оригинальных узлов для связывания оборвавшейся нити пряжи и для подключения новых катушек. Главные требования, предъявляемые спецификой производства к каждому ткацкому узлу, это быстрота, с которой можно его завязать, и компактность узла, обеспечивающая свободное прохождение нити через станок. Опытные ткачи поистине виртуозы по вязке своих хитроумных узлов. Они связывают оборвавшуюся нить буквально за секунду. Им приходится это делать, не останавливая станка. Почти все ткацкие узлы созданы в первую очередь для мгновенного связывания, чтобы в случае обрыва нити обеспечивалась бесперебойная работа ткацких машин. Некоторые из ткацких узлов имеют большое сходство с морскими узлами, но отличны от последних способом завязывания. Некоторые ткацкие узлы уже давно были заимствованы моряками в своем первозданном виде и надежно им служат. Ткацкий узел, можно назвать «родным братом» шкотового узла. Отличие лишь в способе его завязывания и в том, что последний ввязывают в кренгельс или в огон паруса, в то время как ткацкий узел вяжется двумя тросами. Принцип ткацкого узла считается классическим. Поистине это воплощение надежности и простоты.

наверх


Разносторонний узел.

Этот узел сродни ткацкому по своему принципу. Разница лишь в том, что в завязанном узле ходовые концы смотрят, в разные стороны — это очень важно при связывании нитей пряжи. Ни по простоте, ни по прочности он не уступает ткацкому узлу и так же быстро завязывается. Этот узел знаменит также тем, что на его основе можно завязать «король узлов» — беседочный узел.

наверх


Польский узел.

Его можно рекомендовать для связывания тонких тросов. Он находит широкое применение в ткацком деле и считается надежным узлом.

наверх


Шкотовый узел.

Свое название он получил от слова «шкот» — снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются. Например, фока-шкот и грота-шкот — снасти, с помощью которых ставятся нижние паруса — фок и грот соответственно. Марса-шкоты служат для постановки марселей, кливер-шкоты вытягивают назад шкотовый угол кливера, а фока-стаксель-шкоты вытягивают назад шкотовый угол фока-стакселя и т.д. В парусном флоте этот узел применялся тогда, когда надо было ввязать снасть, в огон паруса, серединой, как например, марса-лисель-шкот. Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надежно держит шкот в кренгельсе паруса. Сильно затягиваясь, он не портит троса. Принцип этого узла заключается в том, что тонкий ходовой конец проходит под коренным и при тяге прижимается им в петле, образованной более толстым тросом. Применяя шкотовый узел, всегда следует помнить о том, что он надежно держит только тогда, когда на трос приложена тяга. Этот узел вяжут почти так же, как и прямой, но его ходовой конец пропускают не рядом с коренным, а под него. Шкотовый узел лучше всего применять для крепления троса к готовой петле, кренгельсу или коушу. Применять шкотовый узел на синтетическом тросе не рекомендуется, так как он скользит и может выхлестнуться из петли. Для большей надежности шкотовый узел вяжут со шлагом. В этом случае он похож на брамшкотовый узел; разница в том, что его шлаг делают выше петли на коренной части троса вокруг сплесня. Шкотовый узел является составным элементом некоторых видов плетеных рыболовных сетей.

наверх


Брамшкотовый узел.

Так же как и шкотовый узел, свое название он получил от наименования снасти — брамшкот, которой растягивают шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при постановке брамселей. Если шкотовым узлом завязывают одинарные шкоты нижних парусов, то брамшкотовым узлом завязывают брамшкоты и бом-брам-шкоты, брам-фалы и бом-брам-фалы, а также брам-гитовы. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос. От шкотового узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают также дважды. Во времена парусного флота брамшкотовый узел находил широкое применение при работе со снастями. Он применялся тогда, когда нужно было какую-нибудь снасть взять концом в огон, например брам-шкоты и брам-гитовы. Обычно им завязывались брам-гинцы в брам-фал и гинцы в топенант нижних реев. Брамшкотовый узел надежен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

наверх


Докерский узел.

В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий по сравнению с ним трос. Такая необходимость всегда есть во время швартовки судна к причалу, когда с палубы нужно подать один или сразу несколько швартовных концов. Существует несколько способов крепления бросательного конца к швартову, у которого нет огона, но наиболее распространенный из них — применение докерского узла. Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому вы намерены прикрепить тонкий трос, нужно сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса и, пропустив под тремя тросами, ввести в петлю. Докерский узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть (или поднять на палубу с берега) тяжелый швартов, и быстро развязывается. Его лучше всего применять как временный узел.

наверх


Скорняжный узел.

Кажется странным, что этот замечательный узел, давно известный скорнякам, до сих пор остался незамеченным моряками. Его схема говорит сама за себя. Он сравнительно прост, имеет достаточно пересеченных концов и компактен. Кроме того, скорняжный узел обладает отличным свойством: рассчитанный для сильной тяги, он крепко затягивается, но и без особого труда развязывается. Этот узел с успехом можно применять для связывания синтетических тросов и рыболовных лесок.

наверх


Лиановый узел.

Этот узел, хотя и не получил распространения на флоте, относится и числу оригинальных и надежных узлов для связывания тросов. Он уникален тем, что при очень простом переплетении каждого конца в отдельности крепко держит при очень сильной тяге и, более того, очень легко развязывается после снятия нагрузки на трос — достаточно сдвинуть любую из петель вдоль соответствующего коренного конца и узел тут же рассыпается. Он не скользит на синтетической леске и может с успехом применяться рыболовами.

наверх


Охотничий узел.

В наше время изобрести новый узел — дело почти невероятное, так как за пять тысячелетий их придумано не более 500 штук. Поэтому не случайно изобретение английским врачом-пенсионером Эдвардом Хантером в 1979 году нового узла вызвало в морских кругах многих стран своего рода сенсацию. Британские патентоведы, выдавая Хайтеру патент на его изобретение, признали, что узел действительно новый. Более того, он отлично держит на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески. По существу охотничий узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Доктор Хантер не преследовал цель придумать новый узел, а завязал его совершенно случайно. Поскольку фамилия Хантер в переводе с английского означает «охотник», у нас этот узел назвали охотничьим.

наверх

виды, особенности работы и создания своими руками

Как правильно закрепить трос, чтобы он мог использоваться по предназначению? Для этого необходимо взять специальные зажимы, которые помогут скрепить крепкие канаты, произведенные из стали или металла. При помощи такого изделия, как клиновой зажим для стального троса можно без проблем сделать необходимые петли на окончании каната.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Правила использования

Прежде всего, стоит предостеречь всех, кто для работы покупает трос. Он является довольно тонким, поэтому, если заплести трос своими руками неправильно, то он расплетется. Причин этому несколько.

Прежде всего, это возможно из-за некачественного изделия. Обычно это касается очень тонких элементов. Кроме этого, следует помнить, что чем тоньше по диаметру проволока в прядях, тем чаще трос обрывается. Изделие также часто поддается коррозии. Поэтому лучше купить трос с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день самыми стойкими к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. А вот трос без такого покрытия довольно быстро покрывается коррозийным налетом, быстро портится и может порваться в самый неподходящий момент.

Самый надежный в эксплуатации – стальной оцинкованный трос, изготовленный с использованием специфической методики сплетения стальной проволоки разного диаметра. При этом расположенный в центре сердечник имеет повышенную стойкость к разному воздействию, так как его покрывают специальной смазкой и пропиткой, обладающей антигнилостным свойством.

Главная задача при уходе за стальным изделием во время его использования – сохранность его структуры и формы, которая была создана в момент изготовления. Это значит, что такой канат должен храниться только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальным смазывающим веществом. Для этих целей используется специальная смазка либо пленка:

  • «Торсиол-55»;
  • «Торсиол-35»;
  • БОЗ-1.

Главное условие во время нанесения смазочного материала заключается в том, чтобы очистить всю поверхность троса от загрязнений, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией его части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным веществом. И только после этого при помощи специальной щетки всю поверхность изделия обработать смазочным материалом.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

  • одинарные;
  • двойные;
  • трехпрядные.

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Читать также: День какого цветка отмечают французы 1 мая

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону. 2. Односторонние – направление одинаковое. 3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях. 4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • ножницы по металлу;
  • проволока;
  • перчатки.

Инструменты

Для работы нужны: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», плоскогубцы, а лучше щипцы, молоток, моток малярной ленты и перчатки. Очень желательно иметь в дополнение небольшую углошлифовальную машинку с отрезным диском, и солидные тиски.

Пример заточки отверток, далее — «свайки».

Работают ими, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

Как заплести трос?


Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.
1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными. 2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди. 3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их. 4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити. 5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей. 6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь. 7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Голландский огон

Потащено сhttps://www.off-travel.ru/site/[..]iew&id=113&Itemid=38

Глядя на страдания полнопрововодов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус.

Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный.

Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине.

«Примерно» – потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется).

При делении у Вас будет еще одна прядь – веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 5 она хорошо видна.

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем.

О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания».

На следующих двух фото

указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону.

При первом же обороте должно получиться так:

Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания».

Когда «ВСЁ!»,

уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.

При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться: Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов.

Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли). Помните, нам нужен был Ваш автомобиль???

Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты».

Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос!!! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.

Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись.

Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Применимость: Меня этому способу научили дальнобойщики со своими 30-ти мм тросами (помните «монтажка, лом»).

Лично я применял и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «веткоотбойниках» – везде работает отлично. При 5-ом-7-ом плетении у Вас на одну петлю будет уходить 3-5 минут, из них 2 минуты – расплести и потом обмотать изолентой. Удачи!

Комментарии

Комменты и продолжение с форума https://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591 . Метода называется «Голландский огон».

Существенно снижает прочность, невозможно сунуть коуш. Прядки друг из друга просто «вытаскиваются». Явление тем менее заметное, чем больше размеры самого огона. Прочность в пределах нормы, если для троса 8мм длина сплетения где-то около двух метров, насколько помню…

Годится только как временная мера. Как только отвертка проходит до обреза прядей – они бьют по пальцам и расплетаются, поскольку лежат на поверхности троса. Высока вероятность того, что они будут вытягиватся и выскальзывать. Трение маловато надо либо проволокой оплетать, либо замки ставить. Но как временную меру лучше (проще, и трос не портится) использовать 2 или 3 замка, которые продают там же, где и трос.

Нормальная метода (с пробивками прядей), к сожалению, куда более трудоемка…

Коуш дело хорошее.

Правда пару раз болт шакла в коуше зажимало, заманались вытаскивать. С тех пор все троса-удлинители заплетены по системе «Голландский огон», с закреплением винтовыми скобами. В принципе держит очень неплохо, по крайней мере 9500 лебедка их не разбирает.

Если коуш правильный – скорее трос рвется.

Просто коуши бывают для стальных и синтетических тросов, отличаются толщиной спинки. Те, которые для стальных – очень толстые, согнуть невозможно. При покупке надо смотреть, продавцы часто не знают.

Если два винтовых замка – хрен разберет.

Если три – скорее трос разорвет.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

огонов

курс

Альтернативные описания

• Цикл на конце или в середине кабеля, установленного на панели

• Римский император

• Способ формирования постоянной петли на кабеле с переплетением его нитей

• (цель.

oogen буквально глаза) — морское кольцо в конце или в середине сетки, с которой аксессуары носят на воробье (мачта, гребень и т. д.),

• (Border) — песня басового репертуара. Позже он перешел на слово «гон»,

• Вор в славянской мифологии

• Уплотнительное кольцо

• Кольцо на передней панели

• Кольцо (морское)

• м.

ущелье о. старый.

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью). 2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре. 3. Свиваем пряди обеих частей между собой. 4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см. 5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса. 6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка. 7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс. 8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Узлы для связывания двух тросов

Дубовый узел

Моряки применяют его лишь в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении.

Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать, и надежность. Чтобы соединить два троса, их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступив 15-20 сантиметров от краев, завязать простым узлом оба конца как одно целое. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет.

Фламандский узел

Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Фактически это та же восьмерка, завязанная двумя концами. существует два способа вязки этого узла. Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру 8, завязанную на первом тросе.

После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов. Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга.

На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит в надежно держит на синтетической рыболовной леске.

Водяной узел

Не менее прочным считается соединение двух тросов водяным узлом. Чтобы завязать его, положите связываемые тросы концами навстречу друг другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались один другого. Держа в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начинайте вязать ими дубовый узел, но вместо одного обноса коренного конца сделайте два.

Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая — снизу, как это показано на схеме. Водяной узел прост и надежен. На флоте он не нашел широкого применения, потому что при сильной тяге так затягивается, что развязать его очень трудно.

Тещин узел

Тещин узел

Некоторые люди, связывая две веревки вместе, каким-то образом умудряются завязать так называемый «тещин» узел, в чем-то напоминающий бабий. Если у последнего ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали.

«Тещин» узел столь же коварен, как и бабий (если не более). Применять его ни в коем случае не следует ни при каких обстоятельствах.

Прямой узел

Прямой узел

Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому, что мифический герой Геракл им завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва. Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полу-узла, последовательно завязанных один на другим в разные стороны. Это обычный самый простой способ его вязки.

Моряки, которые этим узлом пользуются со времен глубокой древности для связывания тросов, применяют другой способ вязки (рис.б). Ткачи, которые применяют прямой узел, для связывания оборвавшихся нитей пряжи, завязывают его по-своему, особым, удобным им способом (рис.в). При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивается. Как же развязывается прямой (рифовый) узел, который так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать».

Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1 — 2 секунды. Завяжите прямой узел, как показано на схеме (г). Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — концы В и Г. Сильно потяните их в разные стороны и как можно туже затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони).

В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь.). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая ее большим и указательным пальцами. Коренной конец А потяните в левую сторону — узел развязан. Весь секрет заключается: в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если вы возьмете в правую руку коренной конец Г и сильно потянете ходовой конец В влево. Только в этом случае конец Г нужно потом тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) — влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что, если вы дернули ходовой конец право, за коренной тяните влево и наоборот. При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

Воровской узел

Воровской узел

С первого взгляда он почти не отличается от прямого узла и кажется, что он ему сродни. Но если приглядеться, то становится ясным, что ходовые концы воровского узла выходят из него по диагонали. Воровской узел, как и бабий, и «тещин» узлы, показаны для наглядности, чтобы подчеркнуть их сходство и различие с прямым узлом.

Пользоваться этими четырьмя узлами не рекомендуется, так как они ненадежны для связывания двух тросов.

Любопытно происхождение названия «воровской узел».

Оно появилось на английских военных кораблях в начале ХVII века.

Хищение королевской собственности и кражи личных вещей матросов на кораблях Британии считались обычным явлением. В те годы матросы военных кораблей хранили свои незамысловатые пожитки и пищу, в основном в виде галет, в небольших парусиновых мешках. Мешок, естественно, на замок не закроешь, его можно только завязать.

Как правило, матросы завязывали свои личные мешки прямым узлом. Воры, в основном из числа новобранцев, еще не привыкших к голодному корабельному рациону, совершив кражу чужих галет, не могли правильно завязать узел, которым был завязан мешок. Они вязали нечто похожее — узел, который моряки стали называть воровским.

Существует и вторая версия о происхождении этого названия:

чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал очень похожий на прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. Но как бы там ни было, происхождение самого узла, как и его название, связано с Флотом.

Хирургический узел

Хирургический узел

Ими до сих пор пользуются хирурги для завязывания нитей лигатур при остановке кровотечения и для сшивания тканей и кожи. В наши дни медицина еще не откзалась от применения узлов, и врачи умело их используют. При полостных операциях хирургам приходится накладывать швы из кетгута (особого материала, получаемого из слизистого слоя кишок барана или овцы), который через 3 — 4 недели рассасывается.

При завязывании кетгут скользит, и, делая на нем узлы, хирурги пользуются особыми зажимами. При микрохирургических операциях медики пользуются чрезвычайно тонким шовным материалом — синтетической нитью в 10 — 200 раз тоньше человеческого волоса. Завязать такую нить можно только при помощи специальных зажимов под операционным микроскопом. Эти нити используют при сшивании стенок кровеносных сосудов, например при реплантации пальцев кисти, при сшивании отдельных нервных волокон. В основном они применяют бабий, прямой, выбленочный, хирургический узлы и так называемый узел «констриктор».

При завязывании хирургического узла сначала делают один за другим два полуузла двумя концами, которые после этого тянут в разные стороны. Затем сверху завязывают, но уже в другую сторону, еще один полуузел. В результате получается узел, очень схожий с прямым. Принцип узла состоит в том, что первые два полуузла не дают двум концам разойтись в разные стороны, пока вяжут сверху еще один полуузел. Этим узлом удобно воспользоваться, когда есть необходимость стянуть и обвязать веревкой какой-нибудь упругий тюк или ношу и затянутую первую половину узла на веревке, не отпуская руками ее концов, приходится прижимать коленом.

Академический узел

Академический узел

Он очень схож с хирургическим узлом, отличаясь лишь тем, что вместо одного второго полуузла он имеет их два. От своего, если можно сказать, прародителя — прямого узла он отличается тем, что ходовой конец троса обносят вокруг ходового конца другого троса дважды, после чего ходовые концы ведут навстречу друг округу и снова обносят их дважды. Иными словами, внизу два полуузла и сверху два полуузла, но завязанных в противоположную сторону.

Это дает ему преимущество в том, что при большой нагрузке на трос он не так сильно затягивается, как прямой узел, и его легче развязать обычным способом.

Плоский узел

Плоский узел

Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.

Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей, на вельпсах которых его форма не нарушает ровное наложение последующих шлагов. В морской практике существует два варианта вязки этого узла: незатянутый узел с прихваткой его свободных ходовых концов к коренным или полуштыками на их концах (а) и без такой прихватки, когда узел затягивается (б).

Завязанный первым способом плоский узел (в этом виде его называют узлом Жозефины) на двух тросах разной толщины почти не меняет своей формы даже при очень большой тяге и легко развязывается, когда нагрузка снята. Второй способ вязки применяется для связывания более тонких, нежели якорные канаты и швартовы, тросов, причем одинаковой или почти одинаковой толщины. При этом завязанный плоский узел рекомендуется сначала затянуть руками, чтобы при резкой тяге он не перекрутился. После этого, когда на связанный трос дана нагрузка, узел некоторое время ползет и перекручивается, но, остановившись, держит прочно. Он развязывается без приложения особых усилий сдвигом петель, охватывающих коренные концы.

Как уже говорилось, у плоского узла восемь пересечений тросов и, казалось бы, что завязать его можно по-разному существует 256 различных вариантов его завязывания. Но практика показывает, что далеко не каждый узел из этого числа, завязанный по принципу плоского узла (попеременное пересечение встречных концов с под и над), будет надежно держать.

Девяносто процентов, из них ненадежны, а некоторые даже опасны для связывания тросов, предназначенных для сильной тяги. От изменения последовательности пересечения связываемых тросов в плоском узле зависит его принцип, и достаточно чуть-чуть изменить этот порядок, как узел получает другие отрицательные качества. Перед тем как применить этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, нужно сначала точно запомнить схему его и связывать тросы именно по ней без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел сослужит вам верную службу и не подведет. Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при вытаскивании трактором застрявшего в грязи на полколеса тяжелого грузовика).

Кинжальный узел

Кинжальный узел

В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного.

После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Травяной узел

Травяной узел

Несмотря на свое название, этот элементарный узел вполне надежен и может испытывать сильную нагрузку. Кроме этого, он легко развязывается при отсутствии тяги. Принцип узла — полуштыки чужими концами (а). Иногда нам приходится связывать два ремня: или две ленты, ну, скажем, вожжи. Для этой цели «травяной» узел очень удобен (б). Его можно завязать, изменив немного «тещин» узел или начав с полуштыков, как это показано на схеме (а).

При затягивании «травяного» узла за коренные концы узел перекручивается и принимает другую форму. Когда он затянут окончательно — два ходовых конца смотрят в одну сторону.

Пакетный узел

Пакетный узел

Его название говорит о том, что он удобен для завязывания пакетов и свертков. Он прост, оригинален и рассчитан на быструю вязку.

Пакетный узел чем-то напоминает травяной. По своей прочности он не уступает последнему.

Рыбацкий узел

Рыбацкий узел

В России этот узел издавна имел три названия — лесовый, рыбацкий и английский. В Англии его называют английским, в Америке — речным или водницким узлом. Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел.

Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильной тяге он так крепко затягивается, что практически его уже не развязать. Он широко применяется рыболовами для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков.

Змеиный узел

Змеиный узел

Этот узел считается одним из самых надежных узлов для связывания синтетических рыболовных снастей. Он имеет достаточно много переплетений, симметричен и сравнительно компактен, когда затянут. При определенном навыке им можно даже связывать струны рояля.

Для этого место связки струны нужно тщательно обезжирить и покрыть шеллаком. Змеиный узел можно с успехом применять для связывания двух тросов, изготовленных из любых материалов, в случае, когда требуется прочное, надежное соединение.

Ткацкий узел

Ткацкий узел

В ткацком деле насчитывается примерно два десятка оригинальных узлов для связывания оборвавшейся нити пряжи и для подключения новых катушек. Главные требования, предъявляемые спецификой производства к каждому ткацкому узлу, это быстрота, с которой можно его завязать, и компактность узла, обеспечивающая свободное прохождение нити через станок. Опытные ткачи поистине виртуозы по вязке своих хитроумных узлов.

Они связывают оборвавшуюся нить буквально за секунду. Им приходится это делать, не останавливая станка. Почти все ткацкие узлы созданы в первую очередь для мгновенного связывания, чтобы в случае обрыва нити обеспечивалась бесперебойная работа ткацких машин. Некоторые из ткацких узлов имеют большое сходство с морскими узлами, но отличны от последних способом завязывания. Некоторые ткацкие узлы уже давно были заимствованы моряками в своем первозданном виде и надежно им служат.

Ткацкий узел, можно назвать «родным братом» шкотового узла. Отличие лишь в способе его завязывания и в том, что последний ввязывают в кренгельс или в огон паруса, в то время как ткацкий узел вяжется двумя тросами. Принцип ткацкого узла считается классическим. Поистине это воплощение надежности и простоты.

Разносторонний узел

Разносторонний узел

Этот узел сродни ткацкому по своему принципу. Разница лишь в том, что в завязанном узле ходовые концы смотрят, в разные стороны — это очень важно при связывании нитей пряжи. Ни по простоте, ни по прочности он не уступает ткацкому узлу и так же быстро завязывается.

Этот узел знаменит также тем, что на его основе можно завязать «король узлов» — беседочный узел.

Польский узел

Польский узел

Его можно рекомендовать для связывания тонких тросов. Он находит широкое применение в ткацком деле и считается надежным узлом.

Шкотовый узел

Шкотовый узел

Свое название он получил от слова «шкот» — снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются. Например, фока-шкот и грота-шкот — снасти, с помощью которых ставятся нижние паруса — фок и грот соответственно. Марса-шкоты служат для постановки марселей, кливер-шкоты вытягивают назад шкотовый угол кливера, а фока-стаксель-шкоты вытягивают назад шкотовый угол фока-стакселя и т.д.

В парусном флоте этот узел применялся тогда, когда надо было ввязать снасть, в огон паруса, серединой, как например, марса-лисель-шкот. Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надежно держит шкот в кренгельсе паруса. Сильно затягиваясь, он не портит троса. Принцип этого узла заключается в том, что тонкий ходовой конец проходит под коренным и при тяге прижимается им в петле, образованной более толстым тросом. Применяя шкотовый узел, всегда следует помнить о том, что он надежно держит только тогда, когда на трос приложена тяга.

Этот узел вяжут почти так же, как и прямой, но его ходовой конец пропускают не рядом с коренным, а под него. Шкотовый узел лучше всего применять для крепления троса к готовой петле, кренгельсу или коушу. Применять шкотовый узел на синтетическом тросе не рекомендуется, так как он скользит и может выхлестнуться из петли.

Для большей надежности шкотовый узел вяжут со шлагом. В этом случае он похож на брамшкотовый узел; разница в том, что его шлаг делают выше петли на коренной части троса вокруг сплесня. Шкотовый узел является составным элементом некоторых видов плетеных рыболовных сетей.

Брамшкотовый узел

Брамшкотовый узел

Так же как и шкотовый узел, свое название он получил от наименования снасти — брамшкот, которой растягивают шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при постановке брамселей. Если шкотовым узлом завязывают одинарные шкоты нижних парусов, то брамшкотовым узлом завязывают брамшкоты и бом-брам-шкоты, брам-фалы и бом-брам-фалы, а также брам-гитовы. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос.

От шкотового узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают также дважды. Во времена парусного флота брамшкотовый узел находил широкое применение при работе со снастями. Он применялся тогда, когда нужно было какую-нибудь снасть взять концом в огон, например брам-шкоты и брам-гитовы.

Обычно им завязывались брам-гинцы в брам-фал и гинцы в топенант нижних реев. Брамшкотовый узел надежен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

Докерский узел

Докерский узел

В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий по сравнению с ним трос. Такая необходимость всегда есть во время швартовки судна к причалу, когда с палубы нужно подать один или сразу несколько швартовных концов. Существует несколько способов крепления бросательного конца к швартову, у которого нет огона, но наиболее распространенный из них — применение докерского узла.

Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому вы намерены прикрепить тонкий трос, нужно сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса и, пропустив под тремя тросами, ввести в петлю.

Докерский узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть (или поднять на палубу с берега) тяжелый швартов, и быстро развязывается. Его лучше всего применять как временный узел.

Скорняжный узел

Скорняжный узел

Кажется странным, что этот замечательный узел, давно известный скорнякам, до сих пор остался незамеченным моряками. Его схема говорит сама за себя. Он сравнительно прост, имеет достаточно пересеченных концов и компактен.

Кроме того, скорняжный узел обладает отличным свойством: рассчитанный для сильной тяги, он крепко затягивается, но и без особого труда развязывается. Этот узел с успехом можно применять для связывания синтетических тросов и рыболовных лесок.

Лиановый узел

Лиановый узел

Этот узел, хотя и не получил распространения на флоте, относится и числу оригинальных и надежных узлов для связывания тросов. Он уникален тем, что при очень простом переплетении каждого конца в отдельности крепко держит при очень сильной тяге и, более того, очень легко развязывается после снятия нагрузки на трос — достаточно сдвинуть любую из петель вдоль соответствующего коренного конца и узел тут же рассыпается.

Он не скользит на синтетической леске и может с успехом применяться рыболовами.

Охотничий узел

Охотничий узел

В наше время изобрести новый узел — дело почти невероятное, так как за пять тысячелетий их придумано не более 500 штук. Поэтому не случайно изобретение английским врачом-пенсионером Эдвардом Хантером в 1979 году нового узла вызвало в морских кругах многих стран своего рода сенсацию.

Британские патентоведы, выдавая Хайтеру патент на его изобретение, признали, что узел действительно новый. Более того, он отлично держит на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески. По существу охотничий узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Доктор Хантер не преследовал цель придумать новый узел, а завязал его совершенно случайно.

Поскольку фамилия Хантер в переводе с английского означает «охотник», у нас этот узел назвали охотничьим.

Морские узлы

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Из чего производят зажимы для каната из стали

Для того, чтобы получить качественные зажимы, производитель использует высокопрочную сталь. Для придания большей надежности, поверхность изделия обязательно необходимо покрывать специальным защитным покрытием – гальванической оцинковкой.

Используя оцинковку можно сделать все изделия более устойчивыми к агрессивным воздействиям окружающей среды, ржавчине и коррозии. Оцинкованный зажим для троса считается одним из наиболее прочных.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

  1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
  2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Для чего используются зажимы для троса

Изначальное использование зажимов (в том числе и алюминиевого зажима для троса) – это закрепить металлические канаты, при проведении необходимых работ с огромными нагрузками. Для того чтобы металлические канаты выдерживали все нагрузки, которые на них делают, необходимо, чтобы производители выпускали зажимы, сделанные согласно установленных стандартов.

Все изделия имеют определенную конструкцию, по которой зажимы выглядят следующим образом: металлическая дуга и парочка шестигранных гаек на ней. Глядя на фото зажимов для троса, можно увидеть, что само приспособление очень простое.

Специалисты утверждают, что для качественной фиксации необходимо использовать не более трех зажимов. Это позволит хорошо сцепить металлический трос и обеспечить необходимую безопасность.

При увеличенной нагрузке на стальные канаты необходимо использовать другие, более надежные фиксирующие изделия. Увеличение количества зажимов для троса не обеспечит лучшую фиксацию канатов.

Советы по выбору

Прежде чем выбрать определенную продукцию, необходимо убедиться в ее качестве. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:

  • зажимы должны иметь разборчивую маркировку;
  • на поверхности не должно быть видимых заусенцев, трещин, бороздок и иного производственного брака;
  • зажимы должны быть выбраны в соответствии с характеристиками используемых тросов;
  • тип материала/ покрытия зажима должен соответствовать внешним факторам и условиям, в которых производится работа.

Все указанные виды канатных зажимов проектирует и изготавливает на заказ «ГПО-Снаб». Подобрать и заказать их вы можете в нашем каталоге такелажных изделий.

Поиск продукта

Где купить зажим для троса? Такой вопрос сразу встаёт перед человеком, которому необходимо скрепить “металлическую верёвку”.

Для решения этой задачи нужно найти близлежащий магазин стройматериалов и поинтересоваться у продавцов наличием данного товара. Главное правильно указать, какой нужно скрепить трос, чтобы работники магазина смогли подобрать верный вариант.

Как завязывать петлю на тросе. Как завязать петлю из троса

Необходимые азы азбуки плетения узлов для любителей бездорожья

Вязка узлов – наука, основами которой должен владеть и заядлый джипер, и любитель нечастых вылазок на бездорожье. Умение выбрать нужный, соответствующий ситуации узел, правильно и быстро завязать его позволит не только с легкостью выйти из затруднительного положения самому, но и помочь товарищу

В арсенале современных любителей «помесить грязь» обязательно наличествует трос - один или даже несколько. Без этого аксессуара приличный джипер не выйдет из дома, а точнее, не выкатит из гаража свой « вездеход ». В последнее время широкое распространение получили кевларовые тросы - именно на них мы и «вязали узлы» в рамках подготовки настоящей статьи. Кстати, способ вязки одного и того же узла практически не зависит от материала троса (исключительные случаи будут оговорены отдельно).

Для начала - несколько базовых положений. Любой узел, говоря языком сопромата, является концентратором напряжений, то есть снижает нагрузочную способность троса. Стало быть, применять нужно такие узлы, которые меньше остальных влияют на прочность сцепки. Важно соблюдать правильную последовательность операций. Зачастую «одно неверное движение» приводит к тому, что «на свет появляется» не тот узел, который задумывал джипер, а значит, с другими свойствами, а значит, менее подходящий (или вовсе не подходящий) для данной ситуации. Например, при изготовлении «прямого» узла легко ошибиться и получить конструкции «бабьего», «тещиного» или «воровского» соединения. Последние три под нагрузкой «разъезжаются» и не позволят выудить из глубокой лужи засевший намертво автомобиль.


Нелишне также помнить, что некоторые узлы условно относятся к «неразвязываемым». То есть после снятия нагрузки на разъединение канатов потребуется много времени, специальные приспособления и т.п. Если уж решили применить такую связку, попрощайтесь с тросом. Поэтому проще и, самое главное, дешевле обойтись «разъемными» соединениями.

Дело - петля...

Частенько возникает необходимость сделать петлю на конце троса. Одна из самых простых и распространенных конструкций - т.н. «фламандская» петля или «восьмерка» (см. фото). Материал и форма веревки значения не имеют - соорудить ее можно и на «синтетике», и на стальном канате, и на ленте, и на плоском буксировочном стропе.


А если под рукой кевларовый трос, то методика создания «уха» несколько другая - она как раз и основывается на способности кевлара «стягиваться» под нагрузкой. Эффект усиливается трением, которое создается поверхностями 12 нитей, составляющих канат. Не забываем для начала во избежание «разлохмачивания» обмотать конец каната изолентой или скотчем. Затем, отмерив от «хвоста» сантиметров сорок, разводим нити в разные стороны, образуя две группы по шесть штук в каждой. Произвести эту операцию можно с помощью отвертки или даже карандаша. В получившееся «отверствие» заводим конец (причем не навылет, а непосредственно в тело троса), протягиваем его на 10 см вглубь и вытаскиваем наружу так, чтобы длина петли оказалась 10–15 см. Затем для увеличения прочности соединения повторяем эту операцию несколько раз с той лишь разницей, что «хвост» уже протягиваем не внутрь каната, а сразу навылет. Проделываем эту итерацию до тех пор, пока длина конца не сократится до 5 см - этот отрезок снова заправляем внутрь каната.

Интересно, что неопытный «узлотворец» способен сделать петлю за 12–15 мин. Эксперимент был поставлен на нашем ответственном секретаре (милая молодая девушка).

На любой случай

Иногда приходится соединять две «нитки» в одну. Никакого фокуса тут нет - используем тот же способ, что и при изготовлении проушины. Разница заключается в том, что внутрь одного троса протаскивается «хвост» другого. Полученное соединение по прочности немногим уступает цельному тросу, и, кроме того, участок «удвоения» можно легко намотать на барабан лебедки. Технология «спаривания» подробно проиллюстрирована в настоящей статье. Время, требуемое для соединения, зависит от толщины образцов - чем больше канат в диаметре, тем больше нужно времени. Например, для сплетения двух 12-миллиметровых тросов начинающему «узловеду» понадобится около 25 мин.

В условиях соревнования такие временные траты непозволительны, поэтому можно воспользоваться и «обычными» узлами и не «вплетать» один трос в тело другого. Взять на заметку мы рекомендуем «встречную восьмерку» - ее с успехом применяют на синтетических и стальных тросах, лентах и стропах - или «грейпвайн», который намертво - в буквальном смысле - соединяет два троса. Развязать «грейпвайн» практически невозможно - только разрубить.



Если надо зацепиться за дерево без крюка или петли, применяем классический морской узел - «удавку». Чтобы укоротить буксировочный трос на несколько метров, используем «мартышкин узел» - он не затянется и позволит в один метр вязки «впихнуть» четыре метра каната. Правда, для фиксации узла понадобится шакл.


Узлы, конечно, годятся не только для выдергивания машин из грязевой ванны. Представим, что в перерыве между спецучастками кто-то из экипажа пошел «в кустики» и ненароком провалился в ущелье или глубокую яму, и, чтобы спасти бедолагу, придется поднимать его по отвесному склону, да так, чтобы не повредить грудную клетку и внутренние органы. Тут поможет незатягивающаяся петля - ее можно изготовить, завязав «беседочный» узел, еще называемый «булинь». А если уже вечером после приема пищи и снятия стресса тот же «пострадавший» начнет проявлять к окружающим агрессию, так его быстренько можно обездвижить - с незапамятных времен именно для этой цели и был изобретен «кандальный узел». Фото прилагаем.


Тросы для подготовки материала предоставлены интернет-магазином OFF-ROAD-SHOP.RU и компанией PROXODIMEC

текст: Алексей МЕНЬШЕНИН
фото: Мария ГОРШКОВА

Преимущества синтетического (кевларового) троса перед металлическим известны большинству джиперов. Это и плавучесть и гибкость и безопасность для рук. При этом, синтетика ни сколько не уступает в прочности металлическим тросам. Важно перед использованием синтетического троса заменить ролики на клюз, чтобы исключить закусывание троса в углах между роликами.

Но вот как же заплести синтетический трос, как его срастить - не всегда известно начинающим джзиперам. Поэтому предлагаем вашему вниманию статью Андрея Форосенко, а также видео-инструкцию.

Петля для крюка

Процедура заплетания синтетического троса, он же так называемый «кевлар» казалась мне чрезвычайно простой, чтобы описывать.

Тем не менее вопросы возникают: как сделать петлю, как стростить оборванный трос.

Отчего собственно возник вопрос в заплетании? Почему не связать трос узлом?

Любой канат, будь то стальной или синтетический, плетеный или крученый в месте узла теряет до 50% прочности. Кроме того, узел невозможно развязать и тем более намотать на барабан лебёдки.


Прежде чем начать какие-либо действия с «синтетикой» необходимо её отрезать и заделать конец. В месте, где предполагается делать разрез, плотно наматываем скотч или изоленту. Острым ножом, орудуя как пилкой перерезаем по середине намотанного скотча, так чтобы при разрезании оба хвоста остались заделанными (рис. 1)

Для упрощения дальнейших работ конец можно дополнительно обмотать скотчем в пол перекрытия, а висящий край скрутить и оплавить. Получается стрела.

В отличии от стального троса «синтетику» можно заплетать не распуская пряди.

«Синтетика», как правило, имеет 12-ти прядное плетение «колодцем». При движении противоположном натягиванию трос превращается в оплётку. Теория проста - при натяжении троса находящийся внутри конец будет зажиматься усилием пропорциональным натяжению троса. Воспользуемся этим.

Перед началом заделки троса можем продеть его в замкнутый крюк или в петлю корозащитной стропы. Использовать замкнутый, то есть несъёмный крюк на кевларе я не рекомендую.
В отличии от разъёмного крюка, замыкающегося цилиндрическим пальцем, литой крюк имеет неровности в петле, которые будут перетирать трос. Использование коуша я то же не рекомендую, так как он вместо предохранения троса под нагрузкой может согнуться и острыми краями его повредить. Если коуш и не повредит трос, то скорее всего вывалится при первом же лебежении.

В месте изгиба (крепления крюка) трос рвётся и изнашивается редко, быстрее он порвётся где-то в другом месте.





Не менее чем в 40 см. от конца просовываем острый конец внутрь троса между прядей (рис. 2,3). Вытаскиваем кончик троса так же между прядей в 10-15 сантиметрах (рис.4). Теперь протягиваем весь лишний хвост и формируем нужного размера петлю. Оптимально сделать петлю диаметром 3-5 см. Для увеличения трения, чтобы обеспечить максимальную прочность заделки проденем конец сквозь трос. Продеть надо трос именно через центр, так чтобы по бокам осталось по шесть прядей (рис. 6).




Теперь снова проденем конец в сердцевину троса (рис. 7,8). Если конец достаточно длинный то за один раз продеть его полностью не получится. Можно делать выходы каждые 10-15 сантиметров и повторять операцию. После того как хвостик окажется полностью внутри троса можно трос натянуть. Полученный результат рис. 9.

Как закрепить трос на барабане.

Наиболее просто это сделать на лебёдке Come Up 9000. Закрепляемый конец необходимо плотно замотать изолентой и как стальной затянуть фиксирующим винтом.

В механических лебёдках вообще не требуется ничего изобретать - трос крепится так же как и стальной, в специальные зажимы.

А для лебёдок Warn необходимо использовать электрическую клемму. Трос как электропровод заклёпывается внутрь клеммы и крепится за ушко к стандартному креплению на барабане. Для закрепления троса нужно использовать винт со сферической шляпкой, это предотвратит его выдавливание тросом при нагрузке и порчу троса об острые грани обычного винта.

Как срастить оборванный синтетический трос.




Отступаем от концов 30-50 сантиметров и просовываем сперва первый трос во второй (рис. 10), потом второй в первый (рис. 11). Достаточно сделать по два-три стежка (рис. 12) и свободные концы заправить как и в случае с заплетанием петли, внутрь троса (рис. 13). Полученный «узел» имеет прочность троса (рис. 14).



Андрей Форосенко Ноябрь 2006.

Также вашему вниманию представим видео-пособие по заплетению троса. В нем процесс немного отличается от описанного в статье.

Тем, кто только задумывается о покупке лебедки, рекомендуем сразу же приобретать ее с кевларом (синтетическим тросом) . Они довольно редки, но наш спонсор, предоставивший приз на конкурс внедорожных историй , может Вам помочь приобрести такую лебедку в Америке за совсем скромное вознаграждение.

Умение завязать петлю из троса может пригодиться в самых разных ситуациях – во время путешествий на яхте, при буксировке автомобиля, для подъема груза, при создании детского спортивного уголка и во многих других случаях. От надежности завязанной петли во много зависит безопасность и эффективность ваших действий.

Вам понадобится

Трос или веревка.

Спонсор размещения P&G Статьи по теме "Как завязать петлю из троса" Как оформить карточку в магазин Метро Как правильно ставить петли на зайца Как заплести стальной канат

Инструкция

Чтобы завязать самую простую петлю, которая называется «дубовой», сложите конец троса вдвое и заверните так, чтобы образовалось кольцо. Затем петлю, образованную на конце, проденьте в кольцо и затяните. Недостаток этой петли в том, что узел сильно затягивается при натяжении и его очень сложно развязать.

Если вы хотите завязать прочную, но легко развязываемую петлю, попробуйте сделать «фламандский» узел. Для этого сложите трос вдвое и проведите конец сначала перед тросом, а потом – за ним. В результате у вас должна получиться восьмерка. Проденьте конец в нижнюю часть восьмерки и затяните.

Чтобы завязать узел «хонда», которым ковбои Северной Америки пользовались для создания лассо, завяжите по центру простой узел, повернув конец в обратную сторону и продев его в образовавшуюся петлю. Не затягивая получившийся узел, верните кончик веревки и вденьте его внутрь, затем можете затянуть его. На конце троса завяжите простой узелок, чтобы он не выскальзывал.

Если вы хотите иметь возможность регулировать размер петли после того, как узел затянут, сделайте «эскимосский» узел. Начните его с простого угла в середине троса, затем проденьте конец в ту же перевязь, откуда он вышел. Чтобы кончик не выскальзывал, окрутите его вокруг коренного конца троса и затяните.

Чтобы завязывать петли, которые не будет скользить даже при завязывании влажных и синтетических тросов, попробуйте следующий способ. Сначала завяжите простой узел, конец проденьте обратно, также, как и в предыдущем способе. Позвольте кончику выйти из петли и пересеките им коренной конец. Теперь сложный момент: проденьте конец троса сквозь весь узел и затяните.

Если вам необходима завязать петлю в центре троса, которую можно будет тянуть в разные стороны, попробуйте сделать «ездовую» петлю. Обратите внимание, она завязывается без участия концов троса, что иногда очень удобно. Перекрутите трос в выбранном месте два раза, но не затягивайте, чтобы в центре переплета осталось отверстие. Полученную петлю расширьте, перекиньте через трос и проденьте в незакрытое отверстие с обратной стороны, вытяните на необходимую длину. Затяните узел. Как просто

Другие новости по теме:


Для того чтобы образ делового мужчины был полностью завершенным - ему необходим дополнительный аксессуар. Выбрать наиболее подходящий и раскрывающий вас галстук – это только полдела. Еще очень важно подобрать соответствующий узел и завязать его. Один и тот же галстук будет смотреться совершенно


Деловой костюм современного мужчины невозможно представить без такого аксессуара, как галстук. Более того, это, пожалуй, один из немногочисленных мужских предметов одежды, к которому они относятся с особым трепетом. Недаром существуют десятки, если не сотни способов завязывания галстука. А можно ли


Надежный буксировочный трос - один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Спонсор размещения P&G Статьи по


Есть множество способов привязывания крючков на удочке, и с помощью каждого из них вы можете образовать достаточно надежный узел, если все сделаете правильно. Однако нужно помнить, что даже самый аккуратно завязанный узел ослабляет прочность поводка. Происходит это из-за неустранимой деформации


Любой рыболов знает, что пятьдесят процентов успеха ловли зависит от правильно закрепленных удочек. Сегодня мы поделимся советами о том, как правильно вязать удочки, чтобы рыба не сорвалась и не уплыла. Спонсор размещения P&G Статьи по теме "Как вязать удочки" Как оснастить удочку Как сделать


Бывалые рыбаки знают, что сделать крепкий узел из лески получается не сразу и не у каждого. Нужно приложить определенные усилия и немного потренироваться для того, чтобы научиться вязать узлы из скользкой лески. Рыболовные узлы на рыбалке приходится делать довольно часто: то надо подвязать груз к

Как завязать трос к крюку


Как завязать петлю на тросе для буксировки?

Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

Рекомендуем ознакомиться с несколькими способами завязывания узлов: беседочным, буксировочным, эскимосским и простым полуштыком.

Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь) Буксировочный узел Простой полуштык Эскимосский узел

Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

Смотрите также:
  • Прицеп-дача – Купава 813400
  • Что значит угол опережения зажигания?
  • Прицеп – дача Bellwood
  • Что дает чип тюнинг двигателя?
  • Как правильно прокачать тормоза?
  • Трансмиссия трактора: общее устройство
  • v-mireauto.ru

    Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

    У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

    Преимущество узлов

    В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

    Беседочный узел

    Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

    1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
    2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
    3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
    4. Далее остается надеть петлю на крюк.

    Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

    Буксировочный узел

    Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

    1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
    2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
    3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
    4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

    Читайте также:  Купе Bentley Continental GT установило рекорд на Пайкс-Пике

    Заключение

    Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

    Автор: Рейтеровский Сергей

    labuda.blog

    Как завязать буксировочный трос. Беседочный, буксировочный, эскимосский узлы и простой полуштык

    Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить увязший в грязи автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.

    Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

    А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

    Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

    Существует несколько способов завязывания узлов: беседочный, буксировочный, эскимосский и простой полуштык.

    Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

    Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

    Беседочный узел (булинь)

    Буксировочный узел

    Простой полуштык

    Эскимосский узел

    Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

    Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

    Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

    goodmaster.com.ua

    Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

    РЕКЛАМНОЕ СООБЩЕНИЕ

    Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

    Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

    Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

    Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

    Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

    Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

    Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

    Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

    Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

    Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

    На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

    Упаковка

    Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

    Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

    Как правильно завязать буксирный трос?

    Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

    Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

    При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

    Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

    Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

    Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

    Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

    Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

    Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

    www.avtobllog.ru

    

    буксировочный узел и узел булинь

    У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

    Преимущество узлов

    В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

    Беседочный узел

    Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

    1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
    2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
    3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
    4. Далее остается надеть петлю на крюк.

    Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

    Буксировочный узел

    Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

    1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
    2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
    3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
    4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

    Заключение

    Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

    [rssless]

    Читайте НАС ВКонтакте

    [/rssless]

    Как завязать трос для буксировки автомобиля


    Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

    У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

    Преимущество узлов

    В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

    Беседочный узел

    Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

    1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
    2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
    3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
    4. Далее остается надеть петлю на крюк.

    Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

    Буксировочный узел

    Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

    1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
    2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
    3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
    4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

    Заключение

    Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

    Автор: Рейтеровский Сергей

    Как легко буксировать машину?

    Когда случается что-то плохое, и вы попадаете в тупик, буксирный ремень может быть вашим спасителем, но как правильно буксировать машину? Проверьте детали ниже!

    Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда вам приходилось буксировать машину самостоятельно? Это может быть очень сложным моментом для многих из нас, особенно когда мы не имеем непосредственного знания о том, как это сделать. Когда вам нужно отцепить этот автомобиль, самый эффективный способ сделать это безопасно - использовать необходимое снаряжение, которое в большинстве случаев называется надлежащим образом.Здесь, на Naijauto , это лучший способ буксировать свой автомобиль !

    1. Получить ремень или кабель / выбор цепи

    Обычно для изготовления лямок используются длинные пряди из прочного нейлона с зашитыми крючками на каждом конце. Это связано с его небольшим и легким характером даже с крючками. Это одна вещь, которую вы должны добавить в свой список, если вы еще не получили его в своем наборе для неотложной помощи. Это будет очень полезно, когда вы застряли между грязью. Очень важно, чтобы вы знали, как использовать ремешок, прежде чем даже подумать о том, чтобы купить его для себя.Это может быть спасением жизни, а также может привести к катастрофическим последствиям для вашего автомобиля при неправильном использовании.

    Буксировочный ремень всегда должен быть в вашем аварийном комплекте в случае возникновения ситуации, которая может потребовать его для спасения вашего автомобиля.

    Также стоит упомянуть, что многие люди предпочитают использовать буксировочную цепь или трос по сравнению с классическим нейлоновым ремешком. На самом деле, это было бы шокирующим, если бы ты знал, что сила этих трёх незначительна.Таким образом, если вы подвергаете кабель, цепь или ремень огромной нагрузке, он может выйти из строя. Это может быть, когда цепь или трос защелкиваются, крюки освобождаются от точек крепления или даже порваны ремни. В этот момент вы бы поздравили себя с тем, что выбрали нейлоновый ремешок из-за его легкого веса и безопасности, особенно при разрыве нейлонового ремешка.

    >>> Настоятельно рекомендуется для занятых водителей: 7 онлайн курсов безопасного вождения в Нигерии, которые вы можете пройти

    2.Как прикрепить крюк к тягачу

    Вам необходимо одинаково прикрепить их к задней части буксирующего транспортного средства независимо от того, с какой линии вы выбрали буксировку. Это, вы прикрепите к точке крепления, расположенной рядом с задним бампером, который является обычным в большинстве транспортных средств или даже к сцепке прицепа, который обычно имеет крутые петли, используемые для крепления крюка. Из этих мест будет обеспечена надежная структурная поддержка для большинства операций буксировки.

    Вы должны прикреплять крюки только к одному из этих безопасных мест, а не к любому месту на автомобиле.Вам нужно осмотреть крюк, чтобы увидеть, правильно ли он прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующему направлению действий. Возможно, вам повезет, если вы схватите ремни для буксировки с помощью застежек, которые помогают предотвратить проскальзывание крючков с креплений.

    Убедитесь, что вы прикрепили крюки в нужное место, если не собираетесь повредить буксируемый автомобиль.

    Примечание: убедитесь, что буксирная стяжка несколько раз буксирует в качестве дополнительной меры предосторожности при движении на буксируемом автомобиле, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на креплении тягача.

    3. Как прикрепить другой крюк к буксируемому транспортному средству

    Вам нужно проверить, нет ли какого-либо изгиба ремня, прежде чем подумать даже о присоединении другого конца буксирной линии к автомобилю, который вы буксируете. Это не обязательно влияет на возможности ремешка, но в конечном итоге оно изнашивается, если его использовать при перекручивании. Перед тем как перейти к следующему этапу, убедитесь, что выровняли его, чтобы избавить от сучков или изгибов.

    На этом этапе вам необходимо прикрепить другой крюк к передней части крепежа автомобиля, который вы буксируете.В это время должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля, расположенная под бампером спереди или даже близко к центральной оси, в зависимости от автомобиля. Если вы в замешательстве, вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля для точной информации.

    Перед тем, как приступить к пульсации, убедитесь, что оба конца правильно установлены и достаточно плотно

    Некоторые автомобили оснащены крюками, спрятанными в углублениях, в то время как в некоторых крючки закрыты пластиковой крышкой.Вне зависимости от ситуации, воздержитесь от прикрепления буксирного ремня непосредственно к оси или любой металлической части, которая может находиться под передней частью автомобиля.

    >>> Вы когда-нибудь задерживались полицией Лагоса? См. Разумные способы избежать задержек полиции в качестве водителя Lagos

    4. Теперь вы можете тянуть

    Если вы уверены, что правильно закрепили оба конца. Вам не повредит еще раз проверить, чтобы быть на 100% уверенным. После чего теперь вы можете подготовиться к вытягиванию.Вы можете поставить буксируемое транспортное средство в движение или сначала, если оно все еще работает. Просто убедитесь, что стояночный тормоз выключен. Но если буксируемая машина не работает, попробуйте включить ее на нейтральной передаче. Теперь пришло время сесть в эвакуатор. Медленно ползите вперед, пока не убедитесь, что буксирный ремень достаточно тугой. Не пытайтесь ускориться или торопиться. Когда вы заметите, что ремень натянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Еще раз, не бегите, поскольку это может привести к тому, что буксирные крюки будут свободно перемещаться, так как буксируемая машина будет ощущать что-то резкое в двух направлениях.

    Определение правильных точек восстановления автомобиля

    >>> Водителям бездорожья, безусловно, нужно это: как вести свой ручной автомобиль в гору без риска отката

    5. Чего следует избегать при буксировке автомобиля

    Вот что вы должны попробовать любой ценой, чтобы избежать при буксировке транспортного средства:

    • Никогда не прикрепляйте два ремня к чему-либо, что не является надежно закрепленным на транспортных средствах крюком из твердой стали.Вы можете попробовать это на старых автомобилях с очень сильными бамперами, но не на тех, которые используются на современных автомобилях. Когда вы сделаете это, вы повредите бампер или потянете его с буксируемой машины.
    • Воздерживайтесь от быстрого ускорения при буксировке, особенно если вы все еще пытаетесь убедиться, что буксировочная линия затянута. Вы можете повредить автомобиль, если сделаете это.
    • Никогда не пользуйтесь буксирным ремнем, чтобы перемещать автомобиль со скоростью шоссе или тянуть беспилотный автомобиль. Этот вид буксировки используется для безопасного извлечения транспортного средства из грязного места, канавы или любого другого места за пределами главной дороги.После того, как вы успешно вытащили его, вы можете продолжить управлять буксируемым автомобилем, если он все еще работает, но если нет, позвоните в буксирную компанию, чтобы помочь вам доставить его домой.

    Помните, что эта техника используется, чтобы спасти ваш автомобиль, а не тащить его домой. Следуйте инструкциям на , как аккуратно буксировать автомобиль и вывести из строя застрявшую машину.

    >>> Чтобы получить отличные советы по вождению, Naijauto.com всегда на расстоянии одного клика!

    ,

    Как буксировать Honda Civic

    от Aram Khayatpour

    Джастин Салливан / Новости Getty Images / Getty Images

    Хотя Honda не рекомендует владельцам буксировать Honda Civics, если все сделано правильно, буксировка Civic не причинит никакого вреда к автомобилю или его внутренним частям. Процедура буксировки Honda Civic важна, поскольку она обеспечивает надлежащую смазку всех внутренних частей трансмиссии, что предотвращает притирание металлических деталей друг к другу.Хотя буксировка Civic по своему усмотрению возможна, следует помнить, что это может привести к аннулированию гарантии на автомобиль, поэтому обязательно проконсультируйтесь с дилером Honda, прежде чем пытаться буксировать автомобиль.

    Шаг 1

    Запустите двигатель Honda Civic и установите коробку передач в самое низкое положение "D".

    Шаг 2

    Разрешить машине сидеть в этом положении в течение 30 секунд.

    Шаг 3

    Переведите переключатель вверх в следующую настройку «D» и оставьте его в этом положении еще на 30 секунд.

    Шаг 4

    Продолжайте двигать рычаг переключения передач вверх и оставляйте его на каждой передаче в течение 30 секунд, пока не достигнете настройки «N».

    Шаг 5

    Поверните ключ в замке зажигания до римской цифры «I».

    Шаг 6

    Прикрепите буксирный трос к сцепке вашего грузовика или автофургона. Если у вашего буксирного троса есть крючок, просто зафиксируйте его и зацепите; если это не так, используйте двойной узел, чтобы привязать его к прицепному устройству. Используйте только буксирный трос, предназначенный для буксировки - его можно купить в любом магазине автозапчастей.Хотя многие люди используют для буксировки цепь или веревку, они могут развалиться во время буксировки и нанести серьезный ущерб как вашему автомобилю, так и другим водителям на дороге.

    Шаг 7

    Протяните буксирный трос через бампер и вокруг любой части каркаса передней части вашего Civic. Сделайте двойную петлю вокруг рамы, затем поместите ее под бампер и прикрепите другой конец к прицепному устройству.

    Продолжайте буксировать Honda Civic, но держите скорость ниже 35 миль в час, делайте устойчивые остановки и соблюдайте особую осторожность при повороте.

    Предупреждения
    • Никогда не переходите прямо с обратного на нейтральный перед подготовкой транспортного средства к буксировке; Не включайте переднюю передачу перед буксировкой, это может серьезно повредить трансмиссию вашего Civic.
    • Обязательно повторяйте эту процедуру каждые восемь часов буксировки, в противном случае трансмиссия Civic может быть повреждена.
    Вещи, которые вам понадобятся
    • Грузовик или автофургон с прицепным устройством
    • Буксирный трос
    Подробнее Статьи
    . Буксировочный трос Буксирный ремень Автомобильный пуховый ремень Сверхмощные стяжки для обеспечения безопасности ATV, UTV, Мотоциклы, мотороллеры, грязевые велосипеды Газон и сад | автомобиль с ремнем | буксирный трос ремня безопасности

    Буксировочный трос Буксирный ремень автомобильный ремень на ремне Сверхпрочные стяжки для обеспечения безопасности ATV, UTV, мотоциклы, мотороллеры, мотоциклетные велосипеды Lawn & Garden

    Описания:

    Спецификация:

    Материал: нейлон

    Цвет: красный

    Количество: 1шт / комплект

    100% новый и высокое качество

    Портативный и прочный, легкий в переноске, легкий

    Зачем вам нужны мягкие петли и как они работают?


    Мягкие петли защищают мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, UTV, мобильные устройства, рамы для газона / сада и многое другое при использовании крепежных ремней с крючками.Ваши транспортные средства или оборудование с меньшей вероятностью будут двигаться во время движения с большей площадью контактной поверхности и предотвратят царапины на рамах автомобиля.

    Они невероятно просты в использовании!

    Наши мягкие петли предназначены для работы с ремнями с трещоткой или любым другим типом крепежа, который вы используете. Они обертывают вокруг руля или рамы вашего оборудования, чтобы создать более крупную, более безопасную точку, где можно прикрепить концы крюковых стяжек, что еще больше стабилизирует вашу стяжную систему.Они могут использоваться для петли или создания скользящего узла в любой подходящей точке крепления вашего транспортного средства для отдыха или другого типа оборудования. Каждый ремешок зацикливается вокруг и внутри самого себя, создавая моментальную мягкую точку крепления для крепления стяжных ремней с J-крючком и S-крюком. Этот аксессуар облегчает закрепление и предотвращает появление царапин на краске или хроме при транспортировке.

    NON SCRATCHING - Защитите свой мотоцикл, ATV, снегоход, UTV и садово-огородный инвентарь и другие приложения во время сопровождения.Устойчивые к истиранию нейлоновые мягкие петли предотвращают появление царапин / хрома на крюках.

    ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ И УДОБНО ПОДХОДИТ - Подходит для всех рулей, вилок, поворотных рычагов и т. Д. И узких мест, где крючки не могут пройти

    ЯРКО И ЛЕГКО НАЙТИ - Безопасность Неон Оранжевый цвет гарантирует, что вы сможете правильно проверить натяжение ремня во время установки и транспортировки. Также значительно упрощает поиск ремней в неосвещенных трейлерах.

    СИЛЬНЫЕ РЕМНИ - Ваш пакет включает в себя (4) мягкие нейлоновые петли 1 "x 12", каждая по 1200 фунтов.грузоподъемность, лабораторные испытания 2273 фунта прочность на разрыв.

    Усиленные мягкие петли для ремней безопасности защищают ваш ATV, снегоход, UTV, мотоцикл, оборудование для газонов и многое другое во время трейлинга. Попрощайтесь с дешевой веревкой и самодельными ремнями и поздоровайтесь со своим новым лучшим другом.

    4 X Оранжевые универсальные мягкие петли Мотоцикл Буксировочные тросы Привязные ремни Предотвращение царапин Мотокросс Мотоцикл ATV Велосипед для грязи

    В коплект входит:

    1x стропы

    Похожие продукты:

    Продукт показывает

    .

    Узнаем как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

    Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации - это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

    Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

    Общая информация о тросах

    В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

    Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник - это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

    Типы конструкций стальных тросов

    Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

    • одинарные;
    • двойные;
    • трехпрядные.

    В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

    Разновидности тросов по степени гибкости

    Различают стальные тросы:

    1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

    2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

    3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

    Разновидности тросов по направлению свивки

    1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
    2. Односторонние – направление одинаковое.
    3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
    4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

    Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

    Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

    • отвертка;
    • плоскогубцы;
    • кусачки;
    • ножницы по металлу;
    • проволока;
    • перчатки.

    Как заплести трос?


    Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

    1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
    2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
    3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
    4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
    5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
    6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
    7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

    По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

    Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

    Делаем петлю на стальном тросе

    Часто помимо решения задачи "как заплести трос" возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

    Процесс выполнения работы

    1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
    2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой - четыре.
    3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
    4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
    5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
    6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
    7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
    8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

    Огон на канате или тросе

    Говоря о том, как заплести трос - стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

    В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

    Как завязать петлю на тросе?

    Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

    1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
    2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

    Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

    Как завязать веревочный узел: 8 основных узлов, которые должен знать каждый

    Как связать узел веревки

    Девиз бойскаута - «будь готов» ко всему, что может произойти.

    Это отношение, безусловно, стоит включить в вашу жизнь, и лучше всего начать с обучения. как связать узел из веревки . Вы можете выучить тысячи узлов, но - это 8 основных узлов, которые вы должны обязательно знать :

    1.Узел Bowline

    Узел Bowline получил свое название от носовой части корабля и является одним из наиболее распространенных лодочных узлов. Он отлично подходит для многих морских применений, поскольку создает очень надежную петлю - идеально подходит для таких задач, как прикрепление швартовных тросов. Этот узел также можно использовать для соединения двух веревок, создавая два связанных дугообразных узла.

    Шаг первый: возьмите веревку и сделайте петлю сверху, оставив на каждом конце достаточно хвоста.

    Шаг второй: проденьте один конец хвоста вниз через петлю, обернув его за скрещенными концами веревки.

    Шаг третий: оберните хвост обратно вокруг скрещенной веревки и снова через веревку, чтобы создать вторичную фиксированную петлю.

    Шаг четвертый: плотно потяните каждый хвост, чтобы образовался закрепленный узел.

    2. Узел 8

    Традиционный парусный узел, Рисунок 8 отлично подходит, когда вам нужно завязать узел на конце или середине веревки. Это простой, быстрый и эффективный способ установить ограничитель или петлю на веревке.

    Шаг первый: сформируйте петлю из хвоста веревки.

    Шаг второй: Все еще придерживая хвост, возьмите его и заверните за петлю.

    Шаг третий: чтобы закрыть узел, проденьте хвост в петлю и затяните.

    3. Квадратный узел

    Еще один приятный и простой узел - квадратный узел - отличный универсальный узел для соединения двух веревок, но его не следует использовать в тяжелых проектах.

    Шаг первый: согните первую веревку и сделайте петлю в форме подковы.

    Шаг второй: взяв вторую веревку, проденьте один конец через петлю первой веревки.

    Шаг третий: протяните хвост второй веревки над двумя хвостами первой и снова проденьте его в петлю.

    Шаг четвертый: Туго затяните обе веревки, чтобы завязать узел.

    4. Узел сгиба листа

    Сгиб листа похож на квадратный узел - он отлично подходит для соединения двух веревок.Если вы соединяете две веревки разного диаметра, узел изгиба листа будет работать намного лучше, чем квадратный узел.

    Шаг первый: возьмите более толстую веревку и сделайте петлю.

    Шаг второй: Проденьте конец более тонкой веревки через петлю.

    Шаг третий: все еще придерживая хвостик более тонкой веревки, оберните его вокруг петли.

    Шаг четвертый: проденьте конец более тонкой веревки под основание петли.

    5. Двойной полузацепной узел

    Еще один отличный лодочный узел! Двойная полузацепка - замечательно универсальный узел для швартовки или перемещения крупных объектов, таких как бревна или доки.

    Шаг первый: оберните веревку вокруг объекта, к которому она прикреплена.

    Шаг второй: Удерживая один конец веревки, оберните его вокруг хвоста и затяните.

    Шаг третий: повторите, чтобы создать двойную половинную зацепку.

    6. Узел дальнобойщика

    Сцепное устройство Trucker’s Hitch - идеальный узел, когда вам нужно перенести тяжелый груз. В сочетании с нейлоновой веревкой сцепное устройство водителя-дальнобойщика обеспечит необходимую прочность и безопасность.

    Шаг первый: сделайте петлю из веревки, скрестив два хвоста.

    Шаг второй: пару раз перекручиваем петлю.

    Шаг третий: возьмите свисающий конец хвоста и протяните его через первую петлю.

    7. Поворотный узел

    Узел роликового сцепного устройства может прикреплять веревку к другим веревкам, столбам перил или любым другим неподвижным объектам.

    Шаг первый: оберните веревку вокруг закрепленной веревки или предмета.

    Шаг второй: протяните один конец веревки вверх и над закрепленной веревкой.

    Шаг третий: проденьте хвост под обернутую область и плотно затяните.

    8. Двойной рыболовный узел

    Несмотря на обманчивое название, двойной рыболовный узел используется не для рыбалки, а как дополнительный узел для альпинизма.

    Шаг первый: положите две веревки рядом

    Шаг второй: дважды оберните конец одной веревки вокруг другой.

    Шаг третий: проденьте хвост в созданные вами катушки.

    Шаг четвертый: повторите с хвостиком противоположной веревки.

    -

    Теперь вы знаете, как связать 8 основных узлов веревки! Помня девиз бойскаутов, пора практиковаться и оттачивать свои навыки, чтобы всегда быть готовым.

    Ищете другие способы использования веревочных узлов? Узнайте, как Используйте веревки QNR для каякинга и кемпинга, или как создать поделку своими руками: браслет с чередующимися узлами на полузацепах.

    Качественная нейлоновая веревка - ведущий производитель и дистрибьютор веревок и шнуров. Свяжитесь с нами сегодня для получения совета и идей!

    6 важных узлов, которые вы должны знать

    Завязывание узлов может оказаться удивительно ценным навыком в походе.От установки палатки до оказания первой помощи - никогда не знаешь, когда может понадобиться связать крепкий узел. Знание шести самых важных узлов подготовит вас ко многим типичным ситуациям, которые могут возникнуть во время кемпинга.

    1. Квадратный узел

    Квадратный узел

    Одним из самых основных узлов является квадратный узел, который представляет собой тип концевого узла. Этот узел полезен для связывания связок и пакетов. Он также используется для оказания первой помощи, когда его можно использовать для наложения повязки на рану, чтобы быстро остановить кровотечение.Квадратный узел также известен как рифовый узел, когда моряки использовали его для создания рифовых парусов или привязки части паруса при сильном ветре.

    2. Bowline

    Один из самых важных узлов, который нужно знать в экстренных ситуациях, когда вы находитесь в дикой природе, - это узел «Боулин». Узел Bowline используется как спасательный узел в случае альпинизма, пожаров или аварий на воде. Этот узел образует разомкнутую петлю, за которую легко ухватиться и выйти из опасной ситуации.

    Боулиновый узел

    3. листогиб

    Узел изгиба листов предназначен для связывания веревок из разных материалов. В этом узле петля одной веревки обвязывается вокруг петли другой. Его название происходит от традиционного использования паруса на месте. Веревку для удержания паруса на месте называли полотном, а использование этого узла называлось «сгибанием» или связыванием полотна.

    4. Два полузацепа

    Узел с двумя полузацепами используется для привязки веревки к столбу, например к дереву или кольцу.Этот узел можно легко затянуть или ослабить в зависимости от ситуации, что делает его идеальным для изготовления веревки для белья или привязки лодки к причалу. Этот узел состоит из обертывания веревки вокруг опоры и двойного обвязывания веревки вокруг себя в виде полусцепа.

    Сцепка зубчатая, полузацеп, изгиб листа

    5. Сцепное устройство зубчатое

    Зубчатая сцепка - важный новаторский узел, который можно использовать для начала и завершения найтовки. Ремни состоят из палочек или шестов, скрепленных шпагатом, веревкой или шнуром.Ремни используются в ночлежках, чтобы сделать площадку более прочной, и их можно использовать для таких вещей, как вешалка для полотенец, стол или башня.

    6. Тугая линия

    Сцепное устройство натянутого троса используется для натянутых тросов. Обычно этот узел используется для веревки, которая крепко держит палатку на земле. Сцепное устройство натянутого троса можно затянуть или ослабить, толкая его вверх или вниз за ту часть веревки, которая стоит на ногах.

    Узел натяжной

    Хотя существуют сотни типов узлов, каждый из которых полезен для различных ситуаций и занятий, знание этих шести основных узлов - хорошее начало для отдыхающих и всех, кто отправляется в дикую местность.Получите преимущество перед своими знаниями в области завязывания узлов, и вы будете готовы к множеству ситуаций.

    Как завязать узлы: 11 основных узлов для работы на открытом воздухе (с анимацией)

    Из этого урока вы узнаете, как завязать узлы, которые подойдут для большинства, если не для всех, ваших потребностей на открытом воздухе. Фактически, это те самые узлы, на которые полагаются скалолазы, туристы и охотники, когда они находятся в дикой природе. Мы поделимся множеством фотографий, на которые можно будет ссылаться.Мы также рассмотрим, для чего лучше всего использовать каждый узел, а также как ( и почему ) он работает.

    И, если вы новичок в искусстве завязывания узлов, не волнуйтесь. У нас есть несколько основных узлов, которые помогут вам начать работу. Если некоторые термины становятся слишком техническими, посмотрите глоссарий , расположенный в конце сообщения.


    11 Общие и полезные узлы

    Если бы вы выучили лишь несколько узлов, которые пригодились бы вам во всех ситуациях на открытом воздухе, вот те, которые мы бы порекомендовали:


    1.Квадратный узел

    Тип узла: Популярный и простой узел для завязывания, также называемый «соединительным» или «рифовым узлом».

    Зачем это нужно: Один из самых популярных и известных узлов, лучше всего использовать, когда вам нужно соединить два куска веревки вместе или когда вы хотите прикрепить веревку к объекту. Имейте в виду, что две веревки должны быть одного диаметра, чтобы узел работал и не соскальзывал. Это может быть полезно для переноски, перемещения штабелей дров или для связывания бинтов.

    Общие виды деятельности: Пешие прогулки, катание на лодках, парусный спорт, первая помощь

    Соображения: Этот узел создается двумя узлами на выступе. Поднимать тяжелые грузы ненадежно.


    2. Сцепка зубчатая

    Тип узла: Сцепное устройство, обвязочный узел.

    Зачем это нужно: Благодаря универсальности зацепки зубчика, это один из самых важных узлов, которые вы можете знать, как завязать. Он состоит из двух полузацепов, которые соединяются, образуя одну зубчатую зацепку.Вы можете сделать столько полутяжек на объекте, сколько захотите. Этот вид узла завязывается посередине веревки и может начинать или завершать привязку. Его легко сделать, и веревку можно закрепить на таком предмете, как дерево или столб. Он может выдерживать большой вес и хорошо подходит для подъема тяжеловесных предметов. Если у вас будет достаточно практики в изготовлении зубчатой ​​зацепки, вы обнаружите, что можете научиться завязывать ее одной рукой.

    Общие виды деятельности: Пешие прогулки, Парусный спорт, Катание на лодках, Скалолазание, подъем тяжелых предметов

    Соображения: Есть более одного способа связать этот узел.Самый простой способ - натянуть веревку на объект против часовой стрелки и создать точку пересечения. Затем сделайте еще одну петлю против часовой стрелки и пропустите конец веревки через петлю. Затяните, потянув за оба конца.

    Предупреждение: Узел может соскользнуть и развязаться, если давление снимается с линии.


    3. Bowline

    Тип узла: Петля

    Зачем это нужно: Этот быстрый и простой узел создает фиксированную петлю на конце вашей веревки, которая работает сама по себе или в качестве начальных этапов создания скользящего узла.Узел укрепляется, когда к нему прилагается вес, и его можно использовать во многих случаях на открытом воздухе. Он может прикреплять веревку на лодке к столбу, привязывать гамаки, подвешивать мешки для медведей, прикреплять альпинистов к их ремням, а также может быть привязан к поясам спасателей во время спасательных операций. Узел очень легко завязать и развязать, даже если его использовали для подъема тяжелых предметов.

    Общие виды деятельности: Пешие прогулки, Парусный спорт, Катание на лодках, Скалолазание, Спасательные операции

    Рекомендации: Чтобы завязать петлю на стоячей стороне, проденьте конец веревки через петлю, как при завязывании узла сверху.Затем обойдите стоячий конец и поднимитесь по петле. Затяните, потянув за стоячую сторону, удерживая за выступ.


    4. Цифра восемь

    Тип узла: Петля, стопор

    Зачем это нужно: Вы можете использовать тот же метод восьмерки, который использовался при создании этого узла, чтобы сделать узел или петлю, которая помещается в конце линии. Это один из самых сильных в нашем списке, и по нему нелегко скользить. Это может пригодиться, когда вам нужно сделать надежную петлю в середине веревки или для прикрепления приманки или оснастки к леске.Его также часто используют скалолазы при прикреплении веревки к своей альпинистской обвязке, и, поскольку ее форма настолько узнаваема, ее легко перепроверить из соображений безопасности. Недостаток этого узла в том, что его сложно развязать, особенно после того, как к нему был приложен серьезный груз.

    Общие виды деятельности: Скалолазание, спелеология, парусный спорт, рыбалка, На открытом воздухе

    Соображения: Обычный стопорный узел, восьмерка, изготавливается путем формирования петли, ее крутки один раз, пропуска хвоста через верхнюю петлю и последующего вытягивания за оба конца.


    5. Полуцепное устройство

    Тип узла: Сцепное устройство

    Зачем это нужно: Полусцепка - это основной узел сверху, который в большей степени является опорным узлом по сравнению с другими узлами в нашем списке. Сам по себе он не очень безопасен, поэтому его редко используют в одиночку, но он становится аккомпанементом для усиления других (например, два полузацепа, о которых мы собираемся упомянуть ниже). Его можно использовать для временного связывания двух легких объектов вместе или даже для подвешивания. небольшое количество пищи, чтобы держаться подальше от мышей… Что может пригодиться во время нескольких ночевок в приютах.

    Общие виды деятельности: Опорный узел, подвешивание мелких предметов.

    Рекомендации: Пропустите рабочий конец веревки, а затем под стоящий конец, чтобы создать этот простой узел сверху.


    6. Сцепка двойная

    Тип узла: Сцепное устройство

    Зачем это нужно: Как следует из названия, двухполусинная сцепка объединяет два узла половинной сцепки вместе. Чем сильнее вы натянете веревку, тем сильнее веревка будет затягиваться вокруг объекта.Это гораздо более надежный узел, чем его половина версии, и он используется для привязки одного объекта к другому, более прочному, фиксированному объекту (столб, дерево). Поскольку это скользящий узел, его очень легко ослабить. Это полезно для завязывания брезентовых веревок, подвешивания бельевых веревок или гамаков, привязки оборудования к крыше вашего автомобиля или швартовки лодки к шесту. Обязательно используйте этот узел при натяжении лески, так как он может развязаться при слишком сильном провисании.

    Общие виды деятельности: Походы, лески для брезента, установка палатки, прикрепление предметов к рюкзаку, парусный спорт, катание на лодках, ткачество, рыбалка

    Замечания: Сделанный путем соединения двух половинных сцепок вместе, убедитесь, что обе половинные сцепки идут в одном направлении.


    7. Сцепка натяжная

    Тип узла: Петля

    Зачем это нужно: Этот узел создает регулируемую петлю, которая может легко скользить вверх и вниз по веревке, чтобы затянуть или ослабить натяжение веревки. При натяжении узел зафиксируется на месте и не соскользнет. Создание натянутого стропа может использоваться во многих областях лагеря, включая привязку предметов к внешней стороне вашего рюкзака, закрепление тросов для палаток, помощь в установке брезента или дождевика для использования поверх вашего гамака и даже для подвешивания мешок медведя.Этот узел определенно надежный, его даже космонавты использовали в космосе во время ремонтных миссий.

    Общие виды деятельности: Пешие прогулки, лазание по деревьям, парусный спорт, крепление тяжелых грузов на транспортных средствах

    Рекомендации: Оберните веревку вокруг твердого предмета, возьмите рабочий конец под стоящий конец и дважды оберните его, добавьте половину сцепки и переместите рабочий конец обратно на стоящий конец. Затяните его достаточно, чтобы быть надежным, но не настолько, чтобы он не скользил.


    8. Рычаг марлинового шипа

    Тип узла: Сцепное устройство

    Зачем это нужно: Вы можете создать этот узел, если хотите прикрепить деревянную ручку к веревке во время изготовления веревочной лестницы. Или если вы искали способ прикрепить твердый предмет к веревке, чтобы вы могли использовать этот предмет для лучшего захвата, чем просто тянуть голыми руками. Это поможет предотвратить травмы и даст вам более полный контроль. Кемперы-гамаки также часто используют этот узел с тумблером для подвешивания гамаков и прикрепления петлиц к ремню для дерева.

    Общие виды деятельности: Пешие прогулки, установка гамака, парусный спорт, катание на лодках

    Рекомендации: «Ручка», которую вы создаете на этом узле, может быть сделана из веток, шеста или даже небольшого перочинного ножа. Узел завязывается путем пересечения стоячего конца над работой для петли, перевертывания петли вверх, проталкивания выступа стоячего конца через петлю, затем туго затягивания обоих концов.


    9. Сцепное устройство для грузовика

    Тип узла: Сцепное устройство, узел Cinch

    Зачем нужен: Этот узел лучше всего использовать для более тяжелых предметов и грузов.Он позволяет связывать длинные веревки и может быть полезен, когда вы хотите привязать и закрепить что-то на транспортном средстве или прицепе. Вы также можете использовать этот узел для создания веревок для белья, завязывания парусов, закрепления растяжек на вашей палатке или брезенте с натяжением, или если вам нужно закрепить веревки на вашей лодке, каяке или каноэ.

    Общие виды деятельности: Крепление тяжелых предметов, Кемпинг, Парусный спорт, Катание на лодках

    Замечания: Этот узел очень прочный и состоит из трех различных частей, которые при затяжке имеют преимущество 3: 1 в механическом приводе.


    10. Узел прусик

    Тип узла: Сцепное устройство, узел трения

    Зачем это нужно: Узел Прусика, сделанный из меньшего шнура, прикрепленного к большему, также называют «фрикционной сцепкой». Этот узел создает петлю, которая может двигаться вверх или вниз по линии. Он используется, когда вы хотите обвести объект, но при этом хотите, чтобы эта петля могла вертикально скользить по веревке при снятии натяжения. Как только будет приложено натяжение, узел и петля зафиксируются на месте.Это распространенный узел среди альпинистов и альпинистов, когда им нужно создать петли, которые они могут использовать для вертикального подъема, или если им нужно использовать обе руки во время восхождения.

    Общие виды деятельности: Альпинизм, скалолазание, спелеология, спасение, спуск

    Замечания: Размер веревки важен при создании этого узла, и общее практическое правило состоит в том, что шнур узла Прусика должен быть меньше по диаметру, чем веревка, которую вы также прикрепляете.


    11. Голова жаворонка

    Тип узла: Сцепное устройство, петля

    Зачем это нужно: Голову жаворонка, очень похожую на квадратный узел, часто называют «коровьей заминкой». Это очень распространенная, простая и легко завязываемая петля для удушения, которая полезна, когда вам нужно быстро создать петлю в середине вашей лески, которая будет прикреплять веревку к объекту. Точно так же это работает, если вам нужно соединить две линии вместе. Существует также версия этого явления, называемая «двойная голова жаворонка», которая представляет собой просто два узла вместе.Эта версия поможет закрепить узел, чтобы он оставался в центре объекта, если это вызывает беспокойство. Этот узел также можно использовать для временного затягивания и запечатывания верхней части сумки, при этом позволяя вам легко входить и выходить из сумки, если это необходимо. Еще одно хорошее применение - обвить собачий ошейник петлей для использования в качестве поводка.

    Общие виды деятельности: Пешие прогулки, альпинизм, скалолазание, спасение, парусный спорт, катание на лодках, привлечение скота к посту

    Замечания: Узлу необходимо приложить усилие, чтобы его затянуть.


    Типы узлов


    Петли

    Что это? Узел, в котором веревка образует изгиб, встречается в точке пересечения и завязывается сама с собой. Это создает усиленный круг, который можно схватить, наступить или использовать в качестве ручки. Петли могут быть как скользящими, так и нескользящими узлами, их также можно фиксировать на один размер или регулировать.

    Как это работает? Чтобы создать петлю, веревку связывают вместе на две части. Вы можете сделать петлю сколь угодно большой или маленькой.Связать петли можно двумя способами:

    • сверху: получается путем привязки рабочего конца к стоячему концу.
    • Нижняя сторона: Напротив, рабочий конец связан под стоячим концом.

    Обычно используется для? Рыбалка, подвешивание сумок или предметов для медведей, прикрепление крючков / зажимов, создание ручки на конце спасательной веревки.


    Отводы

    Что это? Узел, который используется для соединения двух веревок. Такой узел обычно работает, даже если две веревки разного размера.

    Как это работает? Две веревки переплетаются, «петляют» вместе и тянутся в противоположных направлениях, что создает сопротивление, скрепляя веревки вместе. Этот узел не должен проскальзывать.

    Обычно используется для? Увеличение длины веревки, фиксация сломанной лески или веревки, изготовление рыболовной сети.


    Сцепное устройство

    Что это? Вы используете сцепной узел, если хотите закрепить объекты на веревке или привязать к устойчивому объекту.

    Как это работает? Это ваш основной узел сверху. Когда один конец веревки натягивается, это создает натяжение, которое затягивает узел, вытягивая противоположный конец в обратном направлении.

    Обычно используется для? Альпинистские стропы, защита от дождя, создание веревки для белья, стыковка лодки, подвешивание мешка с медведем.


    Наручники

    Что это? Узел, который используется для связывания нескольких предметов или улучшения захвата.

    Как это работает? Оборачивая веревку вокруг объекта (или объектов) несколько раз обоими концами, объекты остаются на месте и связаны вместе.

    Обычно используется для? Группировка нескольких предметов, защита объектов, создание захвата.


    Трение

    Что это? Этот узел легко регулируется, и когда к нему не приложен вес, он может свободно перемещаться вверх или вниз по веревке. Узел формируется путем соединения нескольких линий вместе.Его часто используют для подъема или спуска по веревке.

    Как это работает? Леска, которую вы прикрепляете к основной веревке, имеет на каждом конце два петлевых узла. Затем завязанная веревка оборачивается вокруг основной лески, которая прикрепляется к ней, и может скользить вверх или вниз. Узел фиксируется на месте, когда вы прикладываете давление, которое сжимает и фиксирует его на месте.

    Обычно используется для? Альпинисты используют узлы трения для подъема по канату или отталкивания в пещеру или расселину. Его также можно использовать для масштабирования деревьев.


    Ремни

    Что это? Это способ связывания объектов вместе. Многие люди используют ремни для привязки прямых предметов, например, палок или шестов, друг к другу. Чтобы создать увязку, необходимо более одного раза обернуть веревку вокруг предметов. Существуют разные стили упаковки для разных целей. Вот три основных стиля:

    • Квадрат: Квадратные ремни используются, когда необходимо обеспечить угол в 90 градусов при соединении двух объектов вместе.
    • Диагональ: эта обертка выглядит как большой крестик и помогает предотвратить вращение двух смежных объектов.
    • Сдвиг: используется для поддержки веса, обычно используется для создания А-образных рам или для добавления арматуры в слабые места.

    Как это работает? Оборачивая веревку вокруг предметов, она стягивает их вместе и фиксирует на месте.

    Обычно используется для? Строительство лестницы или моста, ремонт сломанного инструмента, установка удочки.


    Узел защемления

    Что это? После использования застрявший узел будет очень трудно развязать. Это еще один тип связующего узла, и его лучше всего использовать, когда вам нужно, чтобы предметы оставались плотными и надежными и не беспокоились о том, что они ослабнут. Как, например, при перетаскивании груды дров или предметов разного размера. Узлы помечаются как заклинивающие или незаживающие.

    Как это работает? При заклинивании узла натяжение удерживается внутри петли, что ограничивает движение.

    Обычно используется для? Походы, рыбалка, связывание тяжелых джигов, обеспечение убежища, связывание предметов вместе.


    Узлы стопорные

    Что это? Толстый узел, сделанный на конце веревки. Он используется либо для предотвращения проскальзывания конца через отверстие или другой узкий проход, либо для предотвращения распутывания веревки.

    Как это работает? Вы несколько раз оборачиваете веревку вокруг пальцев, затем осторожно снимаете завернутый конец с пальцев, полностью заправляете другой конец и туго натягиваете.Это затянет узел и укрепит его, создав «шишку».

    Обычно используется для? Скалолазание, туризм, парусный спорт, рыбалка. Основная точкой стопорного узла является создание достаточно толстого узла, который остановит его от скольжения через вещь. Это также может увеличить вес веревки.


    Беговые петли (беговая дорожка)

    Что это? Бегущая петля - это, по сути, петля. Это петля, которая легко регулируется больше или меньше.

    Как это работает? На конце веревки создается одна небольшая петля, и затем оставшаяся часть веревки проходит через эту петлю.Это создает легко регулируемую большую петлю, которую можно затягивать или ослаблять вокруг объекта, легко потянув за длинный конец веревки.

    Обычно используется для? Приковывание предметов, опускание веток деревьев, подъем или перетаскивание тяжелых предметов, подвешивание качелей на деревьях.


    Общие термины узлов (определения)


    • Изгиб ⁠— «Изгиб» создается, когда вы соединяете две веревки вместе.
    • Bight ⁠— Обращаясь к U-образной форме веревки, когда вы складываете ее, образуя две части, которые лежат рядом или соприкасаются друг с другом.
    • Точка пересечения ⁠— Любая точка, в которой веревка пересекает саму себя.
    • Глаз ⁠⁠— Это может относиться к любой петле в линии, будь то временная или постоянная.
    • Веревка ⁠— Любой материал, который вы используете для завязывания узла, будь то веревка, шнур или настоящая веревка.
    • Стоячий конец - Эта часть веревки, противоположная рабочему концу, остается незаузленной и является концом, за который вы не беретесь. При спуске по веревке это участок, который спускается к земле.
    • Хвост - То, что осталось от веревки после создания узлов. Узел будет более надежным, если останется больше хвоста.
    • Рабочий конец (Ходовой конец) - Это конец веревки, который вы будете перемещать и использовать, чтобы обернуть, завязать и завязать узел.


    Кэти Ликаволи: Кэти Ликаволи - писатель-фрилансер и энтузиаст активного отдыха, специализирующаяся на статьях, сообщениях в блогах, обзорах снаряжения и содержании сайта о том, как прожить хорошую жизнь, потраченную на изучение природы.Ее любимые дни - это дни на природе, а ее любимые виды - любые горы.
    О Greenbelly: После пеших прогулок по Аппалачской тропе Крис Кейдж создал Greenbelly , чтобы обеспечить быстрое, сытное и сбалансированное питание для туристов. Крис также написал Как пройти по Аппалачской тропе .

    Информация о партнерах: мы стремимся предоставлять нашим читателям честную информацию. Мы не публикуем спонсируемые или платные публикации. В обмен на реферальные продажи мы можем получать небольшую комиссию по партнерским ссылкам.Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это бесплатно для вас.



    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. Домовладельцы должны знать

    узлов - этот старый дом

    Иллюстрация Freeman Design

    Если ваш лучший трюк с веревкой - это бабушкин узел, эта безболезненная грунтовка сделает жизнь в доме намного безопаснее и проще. Пять узлов, описанных здесь, помогут вам выполнить десятки дел, от закрепления гамака до крепления листа фанеры к крыше вашего автомобиля.Не волнуйтесь, если вам все нравится. Эти узлы простые.

    Храните копию этой инструкции в машине, магазине или сарае. Они пригодятся.

    Bowline: петля, которая не поскользнется

    Один из самых полезных узлов, боулин надежно застегивается, но его можно быстро развязать даже при натяжении. Петля, создаваемая этим узлом, удобна для того, чтобы надеть гвоздь при укладке почти любого предмета с помощью веревки или для закрепления веревки на фиксированной петле или кольце.Боулин полезен для такого множества приложений, что многие строители постоянно держат его на одном конце своей лески.

    Шаг 1: Сделайте одиночную петлю.

    Шаг 2: Проденьте конец через петлю, затем вокруг стоящей части веревки. Наконец, пропустите свободный конец обратно через петлю и затяните.

    Вариант

    Вы можете использовать боулин, чтобы прикрепить веревку к фиксированной петле или кольцу. Просто протяните петлю через кольцо, затем протяните веревку через петлю и затяните.

    Листогиб: соединение линий

    Считайте сгиб листа идеальным узлом для удлинения веревки. Изгиб листа получается прочным, его легко завязать и развязать, и он особенно полезен, если вы используете линии разной толщины.

    Шаг 1: Сделайте загиб на конце более толстой веревки. Протяните конец более тонкой веревки через петлю.

    Шаг 2: Оберните конец более тонкой веревки под обеими кусками более толстой веревки, сделав петлю на более тонкой веревке.Потяните стоящие части двух веревок в противоположных направлениях до упора.

    Вариант

    Двойной изгиб листа (два витка вокруг более толстой веревки на шаге 2) может удерживать даже скользкую нейлоновую веревку.

    Две половинные зацепки: закрепление

    Этот узел удобен для привязки веревки к веткам, ступеням лестницы и другим веревкам. Одна полузацепка сама по себе не так уж и сложна, но свяжите две спиной к спине, и у вас получится петля, которая, в отличие от дуги, затягивается вокруг объекта.Этот узел может быть довольно трудно развязать после закрепления, а завязывание более двух петель не делает узел более прочным. Используйте этот узел, чтобы связать сцепное устройство дальнобойщика.

    Шаг 1: Оберните конец веревки вокруг объекта и сделайте петлю вокруг стоящей части.

    Шаг 2: Сделайте еще одну петлю вокруг стоящей части веревки. Затяните, пока две половинки не затянутся.

    Вариант

    Чтобы узел не соскользнул по объекту, к которому он привязан, перед тем, как завязать узел, оберните веревку вокруг объекта еще раз.Три или четыре петли вокруг предмета превратят этот узел в узел для подвешивания трубы - отличный узел для прикрепления качелей к ветке дерева.

    Узел Миллера: связывание свободных ветвей

    Этот узел, также известный как узел для мешков или узел-сужение, также можно использовать для закрытия концов пакетов. Узел сам себя захватывает, не развязывается и требует меньше времени на завязывание, чем на кухню, чтобы завязать шнурок. Этот узел сложно развязать.

    Шаг 1: Оберните небольшой отрезок лески вокруг пакета или пачки.

    Шаг 2: Оберните верхнюю линию вокруг пачки еще раз, затем под перекрещенными линиями. Потяните за оба конца, чтобы затянуть.

    Сцепное устройство для грузовика: крепление грузов

    Сцепное устройство для грузовика позволяет закрепить груз на крыше автомобиля или грузовика так же туго, как ремни с храповым механизмом, и надежнее, чем любой эластичный шнур. В этой сцепке используются несколько основных узлов, описанных ранее, для создания системы, которая удваивает ваше механическое преимущество при затяжке, а затем надежно удерживает леску.

    Шаг 1: Сначала свяжите веревку с одной стороны груза (не показана), затем перекиньте веревку поверх груза и привяжите петлю сверху к стоячей части веревки. Затем пропустите свободный конец под перекладину или крючок стойки, а затем вверх через петлю.

    Шаг 2: Чтобы натянуть веревку на грузе, потяните вниз за свободный конец; зажмите петлю, чтобы сохранить натяжение между натяжками. Когда веревка будет очень натянутой, привяжите к свободному концу половину петли.

    Шаг 3: Чтобы полностью закрепить веревку, привяжите вторую половину сцепки.

    Допинг на веревке

    Раньше веревку ткали из натуральных волокон, таких как хлопок, пенька и даже волосы. Сегодня преобладает синтетика.

    Хороший грузовой канат должен иметь минимальное растяжение, но при этом быть гибким для обращения с ним. Плетеный полиэстер - лучшая грузовая веревка. Он не сильно растягивается, устойчив к гниению и хорошо держит сучки. Предел прочности полиэфирной веревки толщиной 1/2 дюйма составляет 5700 фунтов. Длина 25 футов стоит около 10 долларов.

    Чтобы синтетическая веревка не растрепалась при ее разрезании, поднесите к концам свечу или зажигалку достаточно долго, чтобы пряжа расплавилась. Закрепите концы веревки из натурального волокна при помощи вощеной нити или ленты.

    Как завязать 4 полезных узла

    Начнем с основ :

    Ходовой конец - это конец, которым вы управляете. Постоянный конец - это деталь, которой вы не можете манипулировать. Переход - это поворот между беговым концом и стоячим концом.

    Для разных работ требуются разные материалы и разные толщины. Например, полипропиленовая веревка может безопасно тянуть вдвое больший вес, чем манильская веревка, сделанная из конопли той же толщины, но ее скользкость затрудняет удержание узла на слабом канате.

    Петля фермера

    Этот простой узел образует петлю, которая может служить опорой для рук или местом для прикрепления инструментов и других предметов. Вы также можете связать фермерские петли, чтобы компенсировать провисание лески любого веса.Начните с обертывания веревки вокруг ладони три раза, чтобы концы свисали. Затем поднимите среднюю петлю над правой петлей (которая станет средней). Таким же образом натяните новую среднюю петлю на левую петлю, а затем натяните новую новую среднюю петлю на правую петлю. Удерживая верхнюю часть петли, которая теперь находится посередине, снимите веревку с руки и затяните узел.

    Петля Миллера

    Вы можете закрыть полупустой мешок с кормом, сложив верхнюю часть пакета в горлышко и закрепив петлей фрезера.Идя правым концом (ходовым концом) на левый, оберните веревку вокруг шеи. Затем еще раз обведите шею ходовым концом. Проденьте ходовой конец под катушки (сначала ослабив их, если необходимо), и потяните за оба конца веревки, чтобы затянуть узел.

    Халтер

    Используется для привязки животного к перилам веревкой, прикрепленной к недоуздку. Оберните ходовой конец веревки через поручень, а затем проденьте ходовой конец через стоячий конец, чтобы сформировать основную петлю.Пропустите рабочий конец за основным циклом, что создаст второй цикл. Согните веревку в петлю около ходового конца и проденьте петлю через основную петлю и через вторую петлю. Затяните узел, потянув за выступ и стоячий конец. Недоуздок быстро развязывается буксиром на ходовой части - удобно для фермеров, но также легко для умных животных. Узел можно зафиксировать, вставив ходовой конец в бухту.

    Bowline

    Bowline - незаменимый узел для спасения людей из ям или уступов.Он также достаточно прочен, чтобы поднять раненое животное или вытащить грузовик из канавы. Этот узел дает веревке концевую петлю любого размера. Чтобы связать боулин, сделайте небольшую петлю достаточно далеко от ходового конца, чтобы хватило веревки для петли желаемого размера. Пропустите беговой конец через маленькую петлю и за стойку, затем снова через маленькую петлю. Затяните узел, потянув за концевую петлю, удерживая стоячий конец.

    Самые полезные узлы Энди


    Прежде чем мы начнем, пару слов об ориентации: слева есть ссылки на несколько страниц этой серии.


    Эта первая страница содержит мою подборку «основных узлов» - тех, которые я рекомендую изучить всем, кто хочет приобрести коллекцию узлов «Швейцарский армейский нож» для любых целей. Если вам нужен список, который поможет вам сориентироваться, вы всегда можете посетить Knots Index . На странице под названием «необязательные узлы» представлены узлы, которые я также считаю одними из самых полезных, а на других страницах содержится другой материал (например, менее распространенные узлы или альтернативные способы завязывания общих узлов) для тех, кто хотел бы углубиться в мир узлов.Я надеюсь, вам понравился ваш визит. Если да, я всегда ценю, когда кто-то делится сайтом, ссылается на него или добавляет его в свои закладки.

    Какие узлы мне следует знать?

    Мне нужна была коллекция узлов, похожих на армейский швейцарский нож.

    Научиться завязывать несколько узлов, вероятно, является одним из лучших способов потратить свое время. Зачем? Когда вы сидите в инвалидном кресле в доме престарелых, вы наверняка будете рады, что можете заняться двумя кусочками веревки.

    В течение долгого времени мне хотелось знать набор узлов, который был бы эквивалентом швейцарского армейского ножа. Я знал несколько хороших узлов, но время от времени я пытался сделать что-нибудь, например, связать два куска дерева вместе, и в конце я ворчал, потому что не знал, как остановить веревку.

    Когда я наконец решил приобрести свою коллекцию узлов для швейцарских армейских ножей, мне пришлось погрузиться в мир узлов. Я только хотел знать где-то между десятью и двадцатью узлами, но в итоге я посмотрел, завязал и прочитал около сотен.Это было нужно для того, чтобы я мог выбирать самые любимые узлы для разных работ. В процессе я стал наркоманом - я хожу с кусками веревки в карманах и активно участвую в форуме Международной гильдии Узлов Тайерс. На этой странице представлены узлы, которые я принес из «глубокого моря узлов». Многие другие узлы, которые я видел в его глубине, были красивыми, но я счастлив оставить их под водой.

    Существует множество онлайн-ресурсов о узлах, некоторые из которых содержат энциклопедическую информацию.На этой странице я не хотел представлять узлы в словарном стиле. Скорее, я хотел представить узлы в соответствии с их функцией. Я хотел, чтобы каждый узел отвечал на один вопрос: «Как мне это сделать?» Задавая этот вопрос, я узнал большинство своих узлов. Для каждого вопроса я не хотел перечислять двадцать вариантов - меня всегда сбивало с толку, что большинство книг по узлам так делают. Скорее, я хотел представить то, что я считаю лучшим узлом для работы.

    Этот функциональный способ организации узлов иногда совпадает с классическими семействами узлов: петли, изгибы, зацепки, найтовки и так далее.Часто это не так.

    Ссылки на узлы

    В тексте, когда вы видите примечание, такое как «(ABOK # 1013)», это ссылка на узел в одной из «библий о узлах» - в данном случае это означает «узел № 1013 в Книге Эшли. Узлы ». Ссылка приведет вас к моему описанию книги ниже на этой странице.

    Я разбил свой «список лучших узлов» на две страницы, чтобы не загромождать первую страницу тем людям, которые хотят сразу перейти к основам. Для тех, кто любит изучать узлы, страница «Дополнительные узлы» - прекрасная вторая остановка.Если вас зацепят, вы, вероятно, будете посещать другие страницы.

    Готовы? Вот так.

    Лучшие узлы для крепления веревки к дереву, альпинисту и т. Д.

    Когда в детстве я изучал простой боулин, меня научили этому стиху: «Змея выходит из норы, обходит дерево и возвращается обратно в нору». (Большинство людей используют кролика вместо змеи, но что больше всего напоминает веревка?) Боулин известен как король узлов. Я использовал его, чтобы привязать веревку практически ко всему.Давным-давно, когда я этому научился, это был предпочтительный способ закрепить веревку для лазания. Поэтому я был удивлен, узнав, что скалолазы больше не используют его так часто и предпочитают «восьмерку с резьбой». Видимо, потому, что при завязке лука легко ошибиться. И действительно, глядя на рисунки правильного лука, на каком-то этапе я понял, что много лет привязывал неподходящий боулин - вариант, известный как «ковбойский боулин». К счастью, мои «неправильные» узлы так и не развязались. Говоря с другими, я считаю, что ряд «неправильных луков» очень сильны.Но сомневаюсь, лучше оставаться с известным.

    Еще один упрек, который часто можно услышать по поводу боулинга (особенно от молодых альпинистов, которые научились не использовать боулинги при принятии религии), заключается в том, что он может расшататься, что приведет к несчастным случаям. Но, как мы увидим, был изобретен ряд методов, позволяющих обезопасить свободный конец боулинга, от добавления одного или двух полузацепов к извилистому боулину Йосемити.

    Я выучил восьмерку с резьбой, но все же предпочитаю узлы семейства Bowline, потому что их завязывать намного быстрее.Возможно, вы слышали, что простой лук не так безопасен, как восьмерка. Не то чтобы дуга с двумя поворотами.

    Bowline с двумя поворотами
    Если вы выучите только один узел, чтобы безопасно прикрепить веревку к дереву, столбу, кольцу или альпинисту, я выберу боулин с двумя поворотами (также известный как боулин с круглым поворотом, ABOK # 1013). Зачем? Во-первых, она считается такой же безопасной, как альпийская бабочка и восьмерка. Во-вторых, завязать легко и быстро. В-третьих, он использует немного больше веревки, чем обычный боулин.

    Быстрый способ завязать узел - дважды обернуть веревку вокруг руки или пальца.
    Существует также сверхбыстрый способ завязывания круглой дуги, но я рекомендую вам изучить его только после того, как вы запомните точную форму узла, так как есть место для ошибок.

    Если от этого зависит ваша жизнь, вы можете дополнительно закрепить этот очень надежный узел, привязав конец веревки к самому себе двойным узлом сверху.

    Простой Bowline
    По сравнению с линией с двумя витками выше, чтобы сделать простую дугу, просто пропустите второй поворот и продолжайте завязывать узел.


    Если для лазания вы поднимаетесь по простому боулингу, обычно рекомендуется привязать конец веревки к нагруженному концу, используя два полузацепа или двойной узел сверху.
    Дополнительные узлы:
    Как только вы почувствуете, что у вас есть точная форма лука, запечатленная в вашей памяти, вы можете изучить метод «Молния» или «Джедай», сверхбыстрый способ завязать лук. Есть также очень простой способ сделать лук, завязав его сверху.

    Есть еще красивый (и потенциально полезный) способ завязать лук одной рукой.

    Многие люди используют восьмерку с резьбой вместо дуги.

    Лучшие узлы для изготовления фиксированной петли на веревке

    Альпийская бабочка
    Я узнал об этом волшебном узле на радужном сборище от одного человека, который много настраивал на фестивалях. Он сказал, что это была стандартная петля, когда они работали над большими палатками, потому что альпийская бабочка может выдерживать давление со всех сторон.Он показал мне стандартный способ завязать, что довольно весело.

    Эшли называет этот узел петлей обходчика (ABOK # 1053). Есть два основных способа его завязать. Я предлагаю вам выбрать хотя бы один. Вот классический способ:


    Через два года после того, как я научился завязывать альпийскую бабочку классическим способом, изучая отличный сайт Дэйва Рута, посвященный узлам, я узнал ничего замечательного метода завязывания этого узла.

    Привязывание альпийской бабочки к руке

    В этом методе замечательно то, что в нем есть два замечательных бонусных узла, которые образуют двойную и тройную петли.Эти многопетлевые узлы могут быть полезны при изготовлении стула для человека, которого вы пытаетесь поднять, и как только вы узнаете, как устроен одинарный узел, их удивительно легко освоить.

    Лучшая скользящая петля

    Иногда вам нужна петля, которая может скользить и «задушить» какой-либо предмет - например, ветвь ваших солнцезащитных очков. Сама идея "петли палача" меня мучает. Кроме того, я считаю, что этот узел сложно развязать. Моя любимая скользящая петля двойная скользящая петля . Его просто завязать (двойной узел сверху над выступом), и это чрезвычайно эффективно.Петля очень хорошо скользит. Эшли называет этот узел узлом браконьера (ABOK № 409). Он также дает трехвитковую версию - узел подмостей (№ 1120).

    Теперь, когда вы знаете медленный и осторожный способ создания двойной скользящей петли сверху, вы можете изучить сверхбыстрый способ. По сути, это то же самое, что завязать узел скольжения, за исключением того, что вы делаете две петли в начале вместо одной. Этот метод очень удобен для сверхбыстрой завязки Round-Turn Bowline

    .

    Есть еще один замечательный вид скользящей петли, которая захватывает веревку, когда вы тянете, позволяя вам регулировать размер петли.Это обсуждается далее.

    Best "Slide-And-Grip" регулируемая петля (натяжной трос)

    Большинство мушек для палаток поставляются с регулируемыми натяжными тросами. Но иногда у вас заканчиваются натяжные тросы! К счастью, существует класс чудесных узлов, которые служат той же цели.

    В первый раз завязать такой узел - это просто волшебство. Узел цепляется за веревку, но скользит, когда вы цепляетесь за шею!

    Начал с натянутой сцепки. Это было весело, но не очень хорошо держалось, поэтому я начал читать об альтернативах, таких как узел тарбак.Я сорвал джекпот на сайте Дэйва Рута, когда нашел ...

    Сцепное устройство с регулируемой ручкой
    Этот узел отлично держится. Тем не менее, он легко скользит вверх и вниз, когда вы хотите отрегулировать натяжной трос. Этот узел также интересно делать, отчасти потому, что он использует тот же узор, что и регулируемый изгиб, поэтому он кажется частью семьи.

    Дополнительно:
    Если вы настаиваете на том, чтобы знать второй узел для этой функции, мой второй фаворит - это трехвитковая натяжная линия.

    Лучшие узлы для связывания двух веревок - изгибы

    Есть сотня способов связать две веревки. Когда веревка для белья недостаточно длинна, вам нужно выбрать одну. Такие узлы называются изгибами . В этом «швейцарском армейском ноже узлов» есть два изгиба.

    Двойной изгиб листа
    Этот узел подходит для тех случаев, когда вам нужно быстро связать две веревки или веревки вместе, как в случае с веревкой для белья.


    Прекрасная особенность этого узла заключается в том, что его можно использовать в различных ситуациях, которые отличаются от изображений выше.Например, представьте, что слева вместо красной веревки у вас металлическое кольцо или веревочная петля. С помощью синей веревки вы можете продеть петлю или кольцо и завязать точно такой же узел. А теперь представьте, что на месте красной веревки у вас есть ушко в углу брезента. Точно так же с голубой веревкой вы можете продеть петельку и завязать такой же узел.

    Если одна из двух веревок толще или жестче, она должна быть на месте красной веревки. Для большей безопасности вы можете сделать третий оборот с помощью синей веревки (тройной изгиб).

    Двойной рыболовный узел
    Я использую этот узел (также известный как узел с виноградной лозой), когда хочу быть абсолютно уверенным в том, что изгиб выдержит - например, если я собираюсь висеть на одном конце веревки. Мне нравится симметрия этого узла, но часто его сложно развязать. По сути, это два двойных узла на веревке.


    Обратите внимание на то, как вы выходите из двойных узлов сверху: прядь, которая начинается снизу, должна выходить сверху (и наоборот).Согласно TBK, у технически правильного двойного рыболовного узла два «крестика» находятся на одной стороне, как на картинках выше. (Это не то, что вы можете увидеть на примере HBK.) Я не уверен, что наличие обоих x на одной стороне имеет большое значение, но если вам нравится двойной X, помните «начать сначала». Когда вы завяжете первый узел, возьмите нижнюю веревку и перекрестите ее через вторую веревку . Когда вы завяжете второй узел, возьмите верхнюю веревку и пересеките ее через нижней веревки.Если начать "сначала", это поможет вам быстрее завязать узел.

    Дополнительно:
    Есть третий изгиб, который я предлагаю изучить просто для развлечения: изгиб альпийской бабочки.
    А для любителей завязать узел - регулируемый изгиб.
    Затем для любителей жестких дирижаблей или хэви-метала есть чудесный изгиб дирижабля.

    Затягивание веревки вокруг громоздкого предмета

    Раньше это меня смущало: я обвязывал веревкой пакет или большой предмет, но не знал, как закончить работу, разве что использовал тот же узел, что и для завязывания обуви.

    Вот два моих любимых узла для захвата громоздких предметов. Эти два узла предназначены для ситуаций, когда вы можете использовать оба конца веревки. Если у вас только один конец (например, когда вы заканчиваете крепление), посмотрите на констриктор или зубчатую сцепку.

    Квадратный узел (он же рифовый узел, ABOK # 1204).
    Я узнал этот узел от подруги очень-очень давно. Это выглядело очень просто, поэтому в течение первых двух лет наших отношений я не обращал внимания, считая узел «девчачьим».Моя девушка использовала его, чтобы связать две веревки вместе, что, по какой-то причине, нам, казалось, приходилось делать довольно регулярно. Меня постоянно мучило то, что я не знала, как это легко сделать (я привязывала один лук к другому), хотя я слышала, как она объясняла свой узел сотни раз - «слева направо, справа налево».

    В конце концов, я спустился со своей высокой лошади и попросил свою девушку показать мне медленно (я могу быть немного оспорен в трехмерном пространстве). Но я слишком поздно проявил уважение: вскоре после этого мы расстались.В течение многих лет я вспоминал ее каждый раз, когда связывал две веревки: левую на правую, правую на левую. Я больше не использую квадратный узел для связывания веревок, поскольку все книги по узлам недовольны этой практикой.

    Во время ухаживания за квадратным узлом я никогда не думал использовать его, чтобы закончить завязать веревку вокруг громоздкого предмета, например, свертка. Но квадратный узел для этого великолепен. На самом деле, это стоит знать только для этого.

    Если вы потянете за один из концов к узлу, вы найдете самый простой способ развязать квадратный узел (он «разлетится») - и причину, по которой этому не доверяют.

    Узел хирурга
    Это то, что я использую всякий раз, когда чувствую, что мне нужно что-то более надежное, чем квадратный узел. Узел хирурга представляет собой квадратный узел с дополнительным поворотом на первом этапе.

    Затягивание горловины мешка

    Допустим, у вас есть открытый пятигаллонный мешок, полный куриного помета. Далее, допустим, вы хотите закрыть сумку. Вы можете завязать ему рот тем же узлом, которым завязываете свою обувь, но обычно вам понадобится что-то более надежное.Лучшими узлами для такой работы являются узлы семейства «констрикторные». Действительно здорово, что чем больше вы тянете, тем больше они держатся.

    Констриктор может затянуться настолько, что вам понадобится нож, чтобы его расстегнуть. Когда я не хочу перерезать веревку, мой любимый трюк - это метод Софии констриктора, быстрый и простой способ связать «соскользнувшую» версию констриктора, позволяющий быстро снять.

    Софийский метод констриктора
    26 сентября 2009 года я придумал этот метод завязывания констриктора (АВОК № 1250) в руку.Это был день рождения моей подруги, поэтому я назвал этот метод в ее честь. Конечно, узлы открываются и заново открываются на протяжении веков, и я могу представить себе старого моряка, показывающего этот трюк членам экипажа своего корабля у берегов Австралии двести лет назад. Но так как я не видел документально этот метод и поскольку он заслуживает названия, я дал ему одно: метод Sofia Constrictor.

    Это действительно увлекательный, быстрый и простой способ завязать соскользнувший констриктор (всего три секунды).Как только узел у вас сформируется, вы можете надеть его на объект, чтобы сжать. Чтобы затянуть, найдите веревку, которая проходит через узел, затем оставьте ее в покое и сильно потяните за два других узла. Чтобы отпустить, попробуйте потянуть за два конца последовательно - один соскользнет и разорвет узел.

    После того, как вы попробовали это несколько раз, метод Sofia Constrictor трудно забыть. На третьем изображении вы протягиваете пальцами «пучок» (изгиб веревки). На четвертом изображении вы снимаете петлю с двух верхних пальцев и кладете ее на два нижних пальца.

    Практически таким же способом можно привязать простой констриктор к руке. Ссылка также указывает на два других метода выполнения этой задачи.

    Простой констриктор
    Узел сужения имеет много применений помимо закрытия мешков, например, для завершения крепления. Если вам не нужна скользящая петля соскользнувшего констриктора, потому что вы хотите получить более прочный узел, есть несколько способов завязать констриктор непосредственно вокруг объекта.(Обвязка констрикторов в руке описана на другой странице).

    Вы можете привязать констриктор непосредственно вокруг связываемого объекта. После первого перехода я вспоминаю «более одного раза, менее двух».



    Ярлык констриктора (ABOK # 1251)
    Если один конец объекта свободен, констриктор гораздо проще связать с помощью этого «ярлыка»:


    Чтобы увидеть анимированную версию «ярлыка констриктора», перейдите по ссылке.

    Вы можете использовать «ярлык констриктора», чтобы связать соскользнувший констриктор, начав с выступа, но это более громоздко, намного медленнее и менее увлекательно, чем использование метода Софийского констриктора.

    Предотвращение прохождения веревки петли

    Громоздкие узлы могут предотвратить проскальзывание веревки через петлю или отверстие. Я рекомендую простой двойной узел .

    Есть два способа завязать двойной узел сверху. Во-первых, это быстрый способ.Иногда вам нужно сильно дернуть, чтобы образовался «Х» в узле.

    Мне нравится метод, который работает в обратном направлении от «бухты» (изгиб веревки), потому что он является основой для многих других узлов.

    Если двойной оверхенд недостаточен для остановки веревки, добавьте к ней повороты (это сделает «кровавый узел»).

    Дополнительно:
    Пробка Ashley - великолепная громоздкая пробка.

    Закрепление груза / натяжение чего-либо

    Узел для этой работы - Truckie's Knot .На самом деле, версий узла для грузовика, похоже, столько же, сколько и дальнобойщиков. Я использую две версии в зависимости от того, на сколько я планирую закрепить груз и сколько у меня веревки. Но если вы освоите быстродействующую версию ниже, это единственная загвоздка, о которой вам когда-либо понадобится.

    "Быстрый грузовик"
    Я был посвящен в этот чудесный узел, когда вызвался в качестве «мусора» (сборщика мусора) на три недели подготовки к Вудфордскому фольклорному фестивалю.Мне дали пикап, и я провел большую часть своих дней, загружая и разгружая до шести мусорных баков на его спине. Мне потребовалось несколько дней, чтобы разобраться в этом узле, но как только вы его получите, это на всю жизнь. Многие люди говорят, что знают узел грузовика, но немногие связывают его так, как мне показали в отделении Вудфордской Гарбологии. Это быстрый узел, который можно завязать и развязать (мусор не ждет), и это весело благодаря двойному скручиванию.


    Вы можете полюбоваться тем, как завязывается узел, на этом видео на YouTube.

    Дополнительный узел:
    Когда вы не завязываете и не развязываете постоянно, вы можете сэкономить небольшую веревку с помощью того, что я называю «постоянным узлом для грузовиков».

    Связывание двух опор вместе (крепление)

    Когда я начал посещать мероприятия на природе, такие как фестиваль Confest и радужные собрания, я был впечатлен тем, как посреди леса возникли такие конструкции, как кухни и палатки для оказания первой помощи, в комплекте с сложной мебелью, такой как полки, скамейки. и сушильные станции для посуды.Секрет этой мебели заключается в умении связать два куска дерева (палки, ветки, бревна или стволы) вместе, обычно под прямым углом. Узлы этого семейства называются плетеными. Изучив увязку, вы откроете волшебную дверь в мир кустарной мебели. Если вы собираетесь разбить лагерь на несколько дней, умение сделать полку и скамью - действительно отличный навык. Это сделает ваше пребывание более комфортным. В книгах

    Knot обычно указываются два вида найтовов: квадратные и диагональные.На самом деле, есть много других интересных вещей, таких как норвежская и японская.

    У каждого свой способ крепления. Моя в основном квадратная, с добавлением пары диагональных поворотов. Три витка между двумя лонжеронами называются «брэппинг». Они действительно важны, потому что сжимая ремни, они делают их намного плотнее.

    Крепежные ремни
    Я начинаю крепление с петли «Альпийская бабочка», но это дело вкуса.Многие начинают с гвоздики. Более важно то, как закончить увязку. Я часто использую зубчатую сцепку (иногда укрепляемую двумя полузацепами) или узел сужения. Или, если я оставил немного свободного шпагата на конце первоначальной альпийской бабочки, я мог бы использовать его и рабочий конец, чтобы завязать один или несколько узлов хирурга.

    Чтобы сделать мои найтовки еще более тугими, я часто использую технику натяжения, которую я называю откатом, добавляя один или несколько «зигзагообразных поворотов» на витках крепления и на витках крепления.

    Завершение обвязки или найтовки

    Вы привязали один конец веревки к столбу или брезенту, вы несколько раз обошли ствол или группу предметов, и теперь вам нужно затянуть узел. Вы не можете использовать сцепку грузовика, потому что веревка плотно обвивается вокруг дерева, и оторваться некуда. Как остановить веревку, чтобы все оставалось натянутым?

    Я помню несколько раз, когда эта проблема сводила меня с ума. Я ходил по кругу, тратя веревку, но мои узлы не работали, и я всегда терял все усилия, которые я осторожно прикладывал.

    В настоящее время я часто справляюсь с такими ситуациями с помощью простого сужающего узла. Но если я собираюсь развязать узел (что часто невозможно с помощью констрикторов), я предпочитаю зубчатую зацепку.

    Зубчатое сцепное устройство
    Есть много способов завязать зубчатую зацепку. Вот два самых известных. Первый обвязывается вокруг лонжерона.



    Второй способ - привязать «в бухте» (прямо на веревке), а затем перебросить через объект.
    На первой диаграмме обратите внимание на то, что два «листика» зубчика не совсем симметричны: один петляет снизу, другой петляет сверху.Чтобы перейти от первой диаграммы ко второй, просто возьмите левый «лист» гвоздики и опустите его на второй.

    Зигзагообразные повороты (возврат)

    Зигзагообразные повороты - это не узел. Скорее, это принцип (или техника) завязывания узлов, который можно применить ко многим узлам и ситуациям завязывания. В своей минимальной форме их легко превратить в узел.

    Когда веревка огибает объект, идея зигзагообразных поворотов состоит в том, чтобы заставить веревку развернуться, повернуться назад вокруг объекта и захватить себя в бухте, образованной при повороте на 180 градусов.Другими словами, вы делаете перегиб в канате в направлении поворотов, затем возвращаетесь рабочим концом (меняя направление), чтобы затем выйти через перевал. Благодаря «действию шкива» зигзагообразный поворот позволяет значительно натянуть узел, затянуть его и сузить объект (ы), который он связывает.


    С одной стороны, этот прием можно назвать «очевидным». С другой стороны, нет ничего очевидного, пока его не увидят и не используют.Хотя зигзагообразные повороты широко распространены в занятиях на свежем воздухе, таких как пионерство, я не видел, чтобы они должным образом обсуждались в книгах по вязанию узлов или даже не назывались. Поэтому я называю эту технику «обратным ходом» или «зигзагообразными поворотами». У Эшли узел, который, как мне удалось найти, лучше всего иллюстрирует принцип изменения направления вместе с действием шкива, - это зигзагообразный узел (№ 1195), хотя этот узел не используется для сужения. Этот вопрос обсуждался в этом посте на форуме Международной Гильдии Узлов Тайерс.

    Я часто использую зигзагообразные повороты в найтовках, как во время разворотов, так и во время обычных поворотов привязки.Зигзагообразный поворот дает вам эффект шкива (как в сцепке грузовика), поэтому он увеличивает вашу силу и добавляет большое напряжение. Когда у вас есть два конца веревки, которые вы можете стянуть вместе (например, когда вы завязываете шнурки на обуви), добавить натяжения не так уж и сложно. Но как насчет случаев, когда у вас только один конец веревки? В отслеживании с возвратом мне нравится то, что когда вы работаете только с одним концом, зигзагообразный поворот дает вам второй конец для работы.

    Если вы хотите работать максимально плотно, вы можете сделать несколько зигзагообразных поворотов подряд, как на картинках ниже.Однако после определенного момента трение о веревку компенсирует эффект шкива. А если потянуть слишком сильно, веревка может порваться.

    Чтобы остановить веревку после зигзагообразного поворота, можно сделать зубчатую зацепку. Или, как на картинках ниже, вы можете пропустить рабочий конец под стоящую часть перед затяжкой, формируя бухту, потянуть, чтобы затянуть, а затем использовать бугорок и рабочий конец, чтобы сделать квадратный узел или узел хирурга.

    Лучшие книги о узлах и PDF-файлы

    Во-первых, если вы ищете простое введение в узлы, которые можно распечатать и взять с собой, у меня есть две рекомендации:
    1.На Scribd я наткнулся на What Knot , фантастическое небольшое руководство Мартина Стоуна. На случай, если он исчезнет, ​​я отразил его, так что вы также можете скачать его здесь.
    2. Канатная дорога . Замечательная электронная книга от новаторского сайта.

    Книга узлов Эшли
    Классический образец, высокий гигант. Что мне нравится в Эшли, так это… почти все. Мне нравится, что он организовывает узлы в соответствии с их функциями и профессиями, в которых они используются. Я люблю его рассказы.И рисунки прекрасны.

    Книга узлов: как связать 200 практических узлов, Джеффри Бадворт и Джейсон Далтон. Это очень рекомендуется на Amazon. В чем-то меня это разочаровало, но это мой любимый том такого размера. У этой компактной книги 200 узлов. Функции представленных узлов сильно пересекаются, поэтому вы действительно не знаете, что читать. Для небольшой книги я бы предпочел иметь двадцать узлов по пять страниц на каждом, чтобы вы действительно могли их узнать.Автор в некотором роде гуру узлов, автор многих книг, таких как всеобъемлющая Ultimate Encyclopedia of Knots & Ropework, которую я не видел.

    Справочник по узлам, автор Des Pawson. Приглашающие иллюстрации и верстка. Мне нравится длинное введение, в котором представлены различные виды веревок. В этом вступлении я обнаружил кое-что «очевидное», чего я не делал: чтобы сделать «перекрестный поворот» (петля, в которой веревка пересекает себя), вам не нужно скрещивать руки; держите плотно пучок по одной прядке в каждой руке; Теперь в одной из рук скатайте веревку между пальцами: она естественным образом перекрещивается и образует петлю.С другой стороны, эта книга является частью большого семейства узловых книг, в которых показано десять узлов для одной и той же цели, без указания, какой из них выучить, а какие забыть. Мы прощаем автору за то, что у него красивая борода.

    The Morrow Guide to Knots , Марио Бигон и Гвидо Регаццони. Эта книга 1981 года несколько наскоро переведена с итальянского. Фотографии с точки зрения производителя узлов должны быть полезны, но они часто заставляют меня задуматься, как мы перешли от одной фотографии к другой.У меня подлое ощущение, что парень, завязывающий узлы, левша. Марио и Гвидо блаженно хранят молчание о некоторых звездных персонажах этой страницы, таких как Альпийская бабочка. Несмотря на эти недостатки, эта книга является прикрепляемой, поскольку она содержит информацию, не представленную в других сборниках узлов. Например, он показывает шесть способов завязать лук; и он показывает, как квадратный узел можно легко «перевернуть» (развязать), информация, которая полезна как для понимания слабости узла, так и для того, чтобы знать, как быстро его развязать.Если вы найдете подержанный экземпляр по хорошей цене на Amazon, не сомневайтесь.

    Прочтите этот чудесный PDF-файл, посвященный спасению с помощью веревки.

    Ссылки

    Самые полезные узлы для обычного человека , Дэйв Рут - один из лучших узлов, которые я когда-либо видел. К сожалению, кажется, что он переключается между онлайн и офлайн. Мне нравится, что Дэйв не просто показывает вам миллион узлов: он дает вам их плюсы и минусы и советует, какие из них нужно запомнить. У сайта есть отвратительная привычка периодически исчезать из сети, возможно, поэтому зеркало тоже существует.

    Форум Международной Гильдии Узлов Тайерс. Фантастическое место, если вы хотите обсудить узлы. Например, посмотрите эту ветку, начатую Дэйвом Рутом о «лучших в своем роде» узлах.

    Scouting Resources имеет отличную страницу для большего количества узловых ссылок и удивительный "каталог узлов" от А до Я. Чисто и ясно.

    Вы можете быть в курсе событий группы Usenet rec.crafts.knots в Интернете благодаря группам Google.

    Smiles,

    Andy

    На моем сайте узлов больше страниц (см. Ссылки в левом столбце вверху страницы):
    Другие лучшие узлы (дополнительные узлы)
    Великие узлы, которые вам, вероятно, не нужно знать
    Лучшие способы завязать констриктор
    Лучшие способы завязать боулин и варианты
    Указатель узлов


    Как завязать верёвку | Словарь английских определений

    канат


    n

    a довольно толстый шнур, сделанный из скрученных и переплетенных пеньковых или других волокон, или проволоки, или другого прочного материала

    б (как модификатор)
    мост веревочный, лестница веревочная

    2 ряд предметов, скрепленных или соединенных в линию
    веревка из жемчуга, веревка из лука

    3 количество материала, скрученного или намотанного в виде корда

    4 что-либо в виде нити или нити, особенночто-то вязкое или клейкое
    веревка из слизи

    a веревка, петля или недоуздок, используемые для подвешивания

    b смерть через повешение, удушение и т. Д.

    6 ♦ дать (кому-то) достаточно веревки, чтобы повеситься , чтобы позволить (кому-то) совершить собственное падение своими глупыми действиями

    7 ♦ знать веревки

    а для глубокого понимания конкретной сферы деятельности

    b испытать пути мира

    8 ♦ на тросах

    a (Бокс), прижатым к канатам, ограждающим ринг, атакой соперника

    б в беззащитном или безнадежном положении
    вб

    9 tr для связывания или скрепления веревкой или как будто веревкой

    10 тр; обычно следуют: от обвести или разделить веревкой

    11 intr для удлинения в длинную нить или нить

    12 при вводе, следуйте за: up (альпинизм), чтобы связать (альпинистов) вместе веревкой
    (древнеанглийский рэп; родственник старосаксонской репутации, староверхненемецкий риф)

    гостевая веревка
    n (морская) любая леска, отправляемая или протягиваемая через борт судна для удобства протягивания лодок вдоль борта, в качестве помощи при перекосе или буксировке и т. Д.

    Направляющий трос
    n

    1 подпорка или веревка, прикрепленная к другой веревке, поднимающей груз, для стабилизации груза или направления веревки

    2 другое название для → драгроп → 2

    Индийский трюк с веревкой
    n Предполагаемый индийский трюк по лазанию без опоры

    канат с сердечником
    n (Альпинизм) веревка, сделанная из множества прямых нейлоновых волокон в плетеной оболочке; используется из-за его прочности на разрыв, отсутствия скручивания и эластичности
    (C20: от German Kernmantel, от Kern core + Mantel Coat, кожух)

    канат для ног (австрал.и Н.З.)
    n

    1 веревка, используемая для фиксации животного за заднюю ногу
    vb
    ножной канат tr

    2 для удержания (животное) ножной веревкой

    Манильский трос , Манильский трос
    n Трос из манильской конопли

    канатный танцор
    n другое название для → канатоходец

    трос в
    vb tr, adv

    1 (брит.), Чтобы убедить принять участие в каком-либо мероприятии

    2 (У.С. и канадский), чтобы обмануть или увлечься какой-либо деятельностью

    конец веревки
    n короткий кусок веревки, особенно как раньше использовались для порки моряков

    канатная пряжа
    n натуральные или синтетические волокна, из которых изготовлен канат

    скакалка
    n (брит.) Шнур, обычно с ручками на каждом конце, который держится в руках и поворачивается вниз, так что держатель или другие люди могут перепрыгнуть через него

    Трос
    n

    1 другое название для → драгроп → 2

    2 длинная веревка, ранее использовавшаяся для различных военных целей, в частности.разрешить транспортному средству, лошадям или людям тянуть лафет

    канат
    n канат из скрученных вместе прядей проволоки

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *