Голиаф мина: Голиаф (самоходная мина) — Википедия с видео // WIKI 2

Голиаф (самоходная мина) — Википедия с видео // WIKI 2

Британские солдаты с захваченными немецкими «Голиафами»

Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302

Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 303

Бензиновый двигатель

Немецкий лёгкий носитель мины «Голиаф»

Самоходная мина «Голиаф» (нем. Sonder Kraftfahrzeug — Зондер крафтфарцойг, т. e. спецмашина, сокр. Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — немецкая наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии.

Энциклопедичный YouTube

• 1/2

  Просмотров:

  36 789

  535

• ✪ Голиаф против танков (танкетка «Goliath»)

• ✪ Салам из мина 1 08,11,11

Описание

Эта гусеничная машина имела примерные размеры: 150×85×56 см. Конструкция несла 75—100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий. «Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации. Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель мощностью 12 л. с.. Хотя в общей сложности было произведено 7564 «Голиафа», это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9,5 км/ч), низкой проходимости, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. «Голиафы» поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12 000 рейхсмарок.

SdKfz. 303, конструкция Голиафа со ссылками на отдельные структурные группы.

Применение

«Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны (в частности, для разрушения баррикад во время Варшавского восстания).

Против РККА «Голиафы» впервые были применены летом 1943 года во время сражения на Курской дуге^[1]. В дальнейшем, один из трофейных «Голиафов» был передан в состав организованной в 1943 году постоянной выставки трофейного вооружения в Москве (экспонировался под наименованием «германская танкетка-торпеда для борьбы с танками»)^[2]. С начала 1945 года интенсивность их применения увеличилась^[3].

ТТХ

	«Goliath E» Sd.Kfz. 302 «Gerät 67»	«Goliath V»
		Sd.Kfz. 303a «Gerät 671»	Sd.Kfz. 303b «Gerät 672»
Общие данные
Производители	Borgward	Borgward, Zündapp & Zachertz
Года производства	апрель 1942 — январь 1944	апрель 1943 — сентябрь 1944	с ноября 1944
Количество	2650	4604	325
Стоимость	~3000 RM	~1000 RM
ТТХ
Масса	370 кг	365 кг	430 кг
Взрывчатые вещества	60 кг	75 кг	100 кг
Длина/ширина/высота	1,50 м / 0,85 м / 0,56 м	1,62 м / 0,84 м / 0,60 м	1,63 м / 0,91 м / 0,62 м
Привод	2 электродвигателя по 2,5 кВт (Bosch MM/RQL 2500/24 RL2)	2-цилиндровый двухтактный двигатель; 703 см³ / 4500/мин, 12,5 л. с. (Zündapp SZ7)
Скорость	10 км/ч		11,5 км/ч
Топливо	не применяется	6 л
Радиус действия	0,8—1,5 км	6—12 км (6—8 км по бездорожью)
Клиренс	11,4 см	16 см	16,8 см
Ров[прояснить]	60 см	85 см	100 см
Броня (передняя)	5 мм сталь	10 мм сталь

Отражение в культуре и искусстве

Кадры с его участием показаны в эпизоде Ю. Озерова «Солдаты свободы» в фильме втором, посвящённом Варшавскому восстанию.

В серии игр Company of Heroes «Голиафы» используются как боевая единица Вермахта.

Также можно встретить «Голиаф» в стратегии реального времени В тылу врага: Штурм 2

В тактическом шутере Sniper Elite 4 в ходе выполнения совместного задания на карте «Депо», «Голиаф» фигурирует как секретная разработка которую нужно уничтожить.

См. также

Литература и источники

• Оружие обречённых // Журнал «Техника молодёжи», № 7—8, 1944. стр. 15.
• Литвиненко В. Безэкипажные боевые машины: из прошлого в будущее. // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1994. с. 24—28.
• Телеуправление. // Воениздат, Москва.

Ссылки

Примечания

1. ↑ Инженер Л. Гоголев. Машины утраченных иллюзий // Журнал «Техника молодёжи», № 2, 1980. стр. 52—53
2. ↑ М. Коломиец. Железо всей Европы // журнал «Оружие», № 4, 2000. стр.34-44
3. ↑ Самодвижущаяся мина, управляемая по радио или, чаще всего, с помощью электрических проводов, применяется немцами на советско-германском и западном фронтах // Журнал «Техника молодёжи», № 1—2, 1945. стр. 30

Инженерные и разведывательные машины
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Эта страница в последний раз была отредактирована 15 июля 2020 в 17:35.

Tанкетка Goliath

В 1939 году, в Германии, фирмой «Боргвард» был разработан опытный образец «тяжелого носителя заряда», который в отечественной литературе более известен под названием телеуправляемые танкетки «Голиаф».
Поначалу считалось, что главной задачей нового вида оружия будет разминирование минных полей и удаленное уничтожение фортификационных сооружений. Однако очень быстро стало ясно, что телеуправляемые танкетки можно было эффективно применять против танков.

Это была малошумная танкетка, которая приводилась в движение двумя электромоторами, расположенными в гусеничных обводах. «Начинку» составляли аккумуляторные батареи и взрывчатка. Сзади стояла катушка с трехжильным проводом.

Оператор управлял машиной посредством пульта, имеющего всего три кнопки. При помощи левой и правой кнопок машину можно было развернуть в соответствующем направлении, притормаживая ту или иную гусеницу. Нажатием центральной кнопки производился подрыв заряда в нужный момент.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.302 (Е-Motor) — малогабаритная телетанкетка на гусеничном ходу.
Корпус делился на три отсека: в переднем размещалось взрывчатое вещество, в среднем — механизмы управления, в заднем — катушка с трёхжильным кабелем. Две 12 В аккумуляторные батареи «Varta» позволяли эксплуатировать танкетку-торпеду 40-50 минут без подзарядки батарей.

Sd.Kfz.303a/303b (V-Motor) — телетанкетка с двигателем внутреннего сгорания.
Главным отличием от Sd.Kfz.302 заключалось в том, что был установлен двигатель внутренего сгорания. В результате были увелечины габариты, масса машины и взрывного заряда, которую довели до 75 кг, а на машинах последних выпусков до 100 кг.

Первыми подразделениями, получившими «Goliath» стали 811-й и 815-й танковые инженерные роты (Panzerpionier Kompanien) и 600-й моторизованный инженерный батальон резерва главного командования «Тайфун» (600 Heerespionierbataillon (mot) zbV (Taifun). Позже, они поступили на вооружение 627-й инженерной штурмовой бригады (627 Pioniersturmbrigade).
Эффективность танкеток оказалась не высокой, танкетки применялись ограниченно, что связанно с техническими особенностями «Голиафов».

Специально для транспортировки телетанкеток «Goliath» была спроектирована двухколёсная тележка, котору катили два человека. Но эта тележка была предназначена для транспортировки расчётом исключительно на поле боя. На большие же расстояния танкетку перевозили исключительно в кузовах машин.

Это оружие не считали успешным (хотя их было выпущенно более 7 500) из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. Голиафы поздниx моделeй стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок!) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.

Голиаф (самоходная мина) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Британские солдаты с захваченными немецкими «Голиафами» Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302 Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 303 Бензиновый двигатель Немецкий лёгкий носитель мины «Голиаф»

Самоходная мина «Голиаф» (нем. Sonder Kraftfahrzeug — Зондер крафтфарцойг, т. e. спецмашина, сокр. Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — немецкая наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии.

Описание

Эта гусеничная машина имела примерные размеры: 150×85×56 см. Конструкция несла 75—100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий. «Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации. Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель мощностью 12 л. с.. Хотя в общей сложности было произведено 7564 «Голиафа», это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9,5 км/ч), низкой проходимости, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. «Голиафы» поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12 000 рейхсмарок.

Применение

«Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны (в частности, для разрушения баррикад во время Варшавского восстания).

Против РККА «Голиафы» впервые были применены летом 1943 года во время сражения на Курской дуге^[1]. С начала 1945 года интенсивность их применения увеличилась^[2].

ТТХ

	«Goliath E» Sd.Kfz. 302 «Gerät 67»	«Goliath V»
		Sd.Kfz. 303a «Gerät 671»	Sd.Kfz. 303b «Gerät 672»
Общие данные
Производители	Borgward	Borgward, Zündapp & Zachertz
Года производства	апрель 1942 — январь 1944	апрель 1943 — сентябрь 1944	с ноября 1944
Количество	2650	4604	325
Стоимость	~3000 RM	~1000 RM
ТТХ
Масса	370 кг	365 кг	430 кг
Взрывчатые вещества	60 кг	75 кг	100 кг
Длина/ширина/высота	1,50 м / 0,85 м / 0,56 м	1,62 м / 0,84 м / 0,60 м	1,63 м / 0,91 м / 0,62 м
Привод	2 электродвигателя по 2,5 кВт (Bosch MM/RQL 2500/24 RL2)	2-цилиндровый двухтактный двигатель; 703 см³ / 4500/мин, 12,5 л. с. (Zündapp SZ7)
Скорость	10 км/ч		11,5 км/ч
Топливо	не применяется	6 л
Радиус действия	0,8—1,5 км	6—12 км (6—8 км по бездорожью)
Клиренс	11,4 см	16 см	16,8 см
Ров[прояснить]	60 см	85 см	100 см
Броня (передняя)	5 мм сталь	10 мм сталь

Отражение в культуре и искусстве

Кадры с его участием показаны в эпизоде Ю. Озерова «Солдаты свободы» в фильме втором, посвящённом Варшавскому восстанию.

В серии игр Company of Heroes «Голиафы» используются как боевая единица Вермахта.

См. также

Литература и источники

• Оружие обречённых // Журнал «Техника молодёжи», № 7—8, 1944. стр. 15.
• Литвиненко В. Безэкипажные боевые машины: из прошлого в будущее. // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1994. с. 24—28.
• Телеуправление. // Воениздат, Москва.

Ссылки

Примечания

1. ↑ Инженер Л. Гоголев. Машины утраченных иллюзий // Журнал «Техника молодёжи», № 2, 1980. стр. 52—53
2. ↑ Самодвижущаяся мина, управляемая по радио или, чаще всего, с помощью электрических проводов, применяется немцами на советско-германском и западном фронтах // Журнал «Техника молодёжи», № 1—2, 1945. стр. 30

Инженерные и разведывательные машины
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Самоходная мина «Голиаф»: stomaster — LiveJournal

Самоходная мина «Голиаф» — наземная, гусеничная, самоходная мина.

В 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kergesse была разработана радиоуправляемая танкетка-торпеда Sd.Kfz.302 «Goliath» (Leichter Ladungstrager), предназначенная для поражения бронетехники противника. Танкетка-торпеда Sd.Kfz.302 «Goliath» выпускалась тремя фирмами: «Zundapp», «Borgward» и «Zachertz» в двух модификациях – с электромотором Sd.Kfz.302 (E-Motor) и с двигателем внутреннего сгорания Sd.Kfz.303 (V-Motor). Всего, с апреля 1942 по январь 1945 года было произведено 7569 единиц.

Солдаты Вермахта разгружают с транспортной тележки телетанкетку Sd.Kfz 302

Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды «Голиаф», стали 811, 812, 813, 814 и 815-я танковые инженерные роты Вермахта ( Panzerpionier Kompanien ), а также 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования «Тайфун» (600. Heerespionierbataillon (mot) zbV (Taifun)). Затем танкетки «Голиаф» поступили на вооруже-ние 627-й инженерной штурмовой бригады Вермахта (627 Pioniersturmbrigade ).

Использовать в боевых операциях танкетки «Голиаф» Вермахт начал на Курской дуге (операция «Цитадель») в составе 654-ого противотанкового дивизиона (654 Panzer-jagerabteilung ), вооружённого самоходными установками «Фердинанд». В боях на Курской дуге эффективность танкеток-торпед оказалась низкой. При использовании модели Sd . Kfz .302 ( E — Motor ) ёмкость аккумуляторных батарей хватало на 5-8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк противника задачей было практически не выполнимой. Были попытки использовать танкетки в качестве инженерных целей, однако заряд танкетки был слишком мал. Не спасло положение и выпуск «Голиафов» с двигателем внутреннего сгорания.

На 1 марта 1945 года оставалось ещё 2527 танкеток с электромотором и 3797 – с двигателем внутреннего сгорания.

Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии.

«Голиаф» использовался немецкой армией во время Второй мировой войне.

Поначалу считалось, что главной задачей нового вида оружия будет разминирование минных полей и удаленное уничтожение
фортификационныхсооружений. Однако очень быстро стало ясно, что телеуправляемые танкетки можно было эффективно применять против танков.

 

Это была малошумная танкетка, которая приводилась в движение двумя электромоторами, расположенными в гусеничных обводах. «Начинку» составляли аккумуляторные батареи и взрывчатка. Сзади стояла катушка с трехжильным проводом.

Оператор управлял машиной посредством пульта, имеющего всего три кнопки. При помощи левой и правой кнопок машину можно было развернуть в соответствующем направлении, притормаживая ту или иную гусеницу. Нажатием центральной кнопки производился подрыв заряда в нужный момент.

Серийные модификации:
Sd.Kfz.302
(Е-Motor) — малогабаритная телетанкетка на гусеничном ходу.

Корпус делился на три отсека: в середнем размещалось взрывчатое вещество, в среднем — механизмы управления, в заднем —
катушка с трёхжильным кабелем. Две 12 В аккумуляторные батареи «Varta» позволяли эксплуатироватьтанкетку-торпеду 40-50 минут без подзарядкибатарей.

Британские солдаты с захваченным немецкими Голиафами.

Характеристики:

колесная база: гусеничная, тип ромбовидный
тип двигателя: 2 электродвигателя или бензиновый двигатель
броня: 5-10 мм, достаточная против большинства видов стрелкового и осколочного оружия
управление: проводное
боекомплект: до 100кг взрывчатки
максимальная скорость: 9.5 км/ч
размеры: 1.5 х 0.85 х 0.56 м (ДШВ)
экипаж: 1 удаленный оператор, 1 удаленный наводчик
ресурс: 1 взрыв (одноразовое использование по назначению), дальность хода: 600 м
цена: 1/12 противотанковой пушки

Эта конструкция была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.

«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации.

Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (12 л.с.).

Бензиновый двигатель
Немецкий лёгкий носитель мины «Голиаф»
Хотя в общей сложности было произведено 7564 Голиафа, это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия.

Видео.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I_dr0arBltU

Голиафы поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок!) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.

Голиаф (самоходная мина) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Британские солдаты с захваченными немецкими «Голиафами» Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302 Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 303 Бензиновый двигатель Немецкий лёгкий носитель мины «Голиаф»

Самоходная мина «Голиаф» (нем. Sonder Kraftfahrzeug — Зондер крафтфарцойг, т. e. спецмашина, сокр. Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — немецкая наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии.

Описание

Эта гусеничная машина имела примерные размеры: 150×85×56 см. Конструкция несла 75—100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий. «Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации. Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель мощностью 12 л. с.. Хотя в общей сложности было произведено 7564 «Голиафа», это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9,5 км/ч), низкой проходимости, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. «Голиафы» поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12 000 рейхсмарок.

Применение

«Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны (в частности, для разрушения баррикад во время Варшавского восстания).

Против РККА «Голиафы» впервые были применены летом 1943 года во время сражения на Курской дуге^[1]. С начала 1945 года интенсивность их применения увеличилась^[2].

ТТХ

	«Goliath E» Sd.Kfz. 302 «Gerät 67»	«Goliath V»
		Sd.Kfz. 303a «Gerät 671»	Sd.Kfz. 303b «Gerät 672»
Общие данные
Производители	Borgward	Borgward, Zündapp & Zachertz
Года производства	апрель 1942 — январь 1944	апрель 1943 — сентябрь 1944	с ноября 1944
Количество	2650	4604	325
Стоимость	~3000 RM	~1000 RM
ТТХ
Масса	370 кг	365 кг	430 кг
Взрывчатые вещества	60 кг	75 кг	100 кг
Длина/ширина/высота	1,50 м / 0,85 м / 0,56 м	1,62 м / 0,84 м / 0,60 м	1,63 м / 0,91 м / 0,62 м
Привод	2 электродвигателя по 2,5 кВт (Bosch MM/RQL 2500/24 RL2)	2-цилиндровый двухтактный двигатель; 703 см³ / 4500/мин, 12,5 л. с. (Zündapp SZ7)
Скорость	10 км/ч		11,5 км/ч
Топливо	не применяется	6 л
Радиус действия	0,8—1,5 км	6—12 км (6—8 км по бездорожью)
Клиренс	11,4 см	16 см	16,8 см
Ров[прояснить]	60 см	85 см	100 см
Броня (передняя)	5 мм сталь	10 мм сталь

Отражение в культуре и искусстве

Кадры с его участием показаны в эпизоде Ю. Озерова «Солдаты свободы» в фильме втором, посвящённом Варшавскому восстанию.

В серии игр Company of Heroes «Голиафы» используются как боевая единица Вермахта.

См. также

Литература и источники

• Оружие обречённых // Журнал «Техника молодёжи», № 7—8, 1944. стр. 15.
• Литвиненко В. Безэкипажные боевые машины: из прошлого в будущее. // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1994. с. 24—28.
• Телеуправление. // Воениздат, Москва.

Ссылки

Примечания

1. ↑ Инженер Л. Гоголев. Машины утраченных иллюзий // Журнал «Техника молодёжи», № 2, 1980. стр. 52—53
2. ↑ Самодвижущаяся мина, управляемая по радио или, чаще всего, с помощью электрических проводов, применяется немцами на советско-германском и западном фронтах // Журнал «Техника молодёжи», № 1—2, 1945. стр. 30

Инженерные и разведывательные машины
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Гусеничная мина «Голиаф»: факты и цифры

Небольшая инженерная машина «Голиаф» была одним из самых интригующих образцов немецкой наземной техники Второй мировой войны.

Классифицированный как «гусеничная мина», «Голиаф» предназначался в первую очередь для использования в качестве подрывной машины, пригодной для устранения дорожных препятствий, разрушения стратегических сооружений и даже непосредственной борьбы с вражескими войсками.

В конце концов «Голиаф» оказался чем-то вроде новой концепции оружия, чей потенциал был понят и реализован много лет спустя.

История создания

Автомобильной фирме «Боргвард» из Бремена немецкими властями были поручены проектирование и разработка «Голиафа».

• Начиная с 1940 года проект, созданный изначально еще французским инженером Адольфом Кегрессом, стали дорабатывать под текущие фронтовые задачи.

Конструкция представляла собой низкопрофильный корпус, в котором размещался двигатель, а вдоль бортов стояли гусеницы. Привод был установлен в передней части корпуса, а ведущая звездочка располагалась сзади. Для приема команд от оператора в заднем отсеке размещался катушечный коммуникационный трос, состоящий из трех проводов, который постепенно освобождался по мере продвижения техники вперед.

Три провода позволяли выполнять простые команды, предназначенные для управления как левым, так и правым рулем, а также для окончательной детонацией.

Характеристики: медленный и «картонный»

Разработка завершилась небольшим периодом испытаний и, в конечном счете, серийное производство было начало в 1942 году под обозначением «Sd.Kfz. 302 leichte Ladungstrager Goliath». Выбор названия «Голиаф» вполне соответствовал немецкому характеру наименования систем вооружения с противоположным значением — например, сверхтяжелый танк «Panzer VIII» назывался «Маус», несмотря на его огромный вес и размеры.

Первая серия «Голиафов» была оснащена электрической двигательной установкой, состоящей из пары 2,5-киловаттных двигателей, обеспечивающих максимальную скорость в 10 км/ч. В сочетании с системой проводов с ограниченной длинной и двумя внутренними батареями «Голиаф» мог проехать до 1,5 км по дороге и 800 метров по бездорожью.

Конструкция имела размеры в 1,5 на 0,85 м. шириной, по высоте достигала 0,56 м. Снаряженный вес — в районе 370 кг. Каждый «Голиаф» комплектовался примерно 60 кг взрывчатки.

Управление транспортным средством осуществлялось оператором с помощью электромагнитных муфт. Броневая защита составляла всего 6 мм — причем это было максимальное, лобовое бронирование, а с боков и фронтальной части «Голиаф» легко поражался даже винтовочным огнем.

Практика: зачем вообще было это проектировать?

На практике «Голиаф» оказался весьма ограниченным из-за своей малой дальности действия, по крайней мере с тактической точки зрения. Полезная нагрузка заряда 60 кг была впечатляющей, но броневая защита и открытый провод являлись слабыми местами конструкции, что вскоре было доказаны в боевых условиях.

Машина была настолько слабо защищена, что точный винтовочный огонь или даже осколок мины или гранаты мог вызвать детонацию заряда. Кроме того, провод управления можно было легко перерубить, что делало «Голиаф» совершенно бесполезным. Таким образом, многие «Голиафы» были либо выведены из строя, либо преждевременно взорваны огнем противника.

Добавилась к этим проблемам и стоимость, причем как обслуживания, так и производства. В полевых условиях ремонт «Голиафов» был страшно трудоемкой задачей, а небольшое количество готовых машин вызывало постоянный дефицит запчастей.

• Производство «SdKfz 302» завершилось в январе 1944 года, было построено около 2635 образцов.

Вторая попытка: лучше, но все еще неудачно

Второй «Голиаф» был существенно улучшен. Работа над ним началась в апреле 1943 года, и новый «Голиаф» стал известен под обозначением «SdKfz 303».

Основное отличие новой версии заключалось в выборе бензинового 2-цилиндрового двигателя «Zundapp» вместо электрического двигателя оригинала и выросшей полезной нагрузкой.

Силовая установка «Zundapp» обеспечивала мощность до 12,5 лошадиных сил и допускала дальность до 1,2 км по дороге и 700 метров по бездорожью при достижении скорости до 11км/ч. Вес был немного меньше — 360 кг. Двигатель оказался более надежным и простым в обслуживании и ремонте. Броня была увеличена с 6 до 10 мм.

Но, как и в случае с «SdKfz 302» новый «Голиаф» был техникой, применение которой было очень ограничено. Несмотря на то, что использовали «Голиафы» на всех основных фронтах войны (в том числе в ходе подавления восстаний в Варшаве), найти задачи им по силам было нелегко. А с переходом от наступления к обороне они и вовсе стали практически не нужны.

В результате сотни «Голиафов» были захвачены союзными солдатами по мере наступления на Германию.

Союзники проявили большой интерес к новомодному оружию, и «Голиаф» в итоге стал частью немецкого оружейного наследия, которое помогло в создании современной техники.

Фото:ru.qwe.wiki

 

 

 

Самоходная мина «Голиаф»: kolybanov — LiveJournal

Самоходная мина «Голиаф» — наземная, гусеничная, самоходная мина.

В 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kergesse была разработана радиоуправляемая танкетка-торпеда Sd.Kfz.302 «Goliath» (Leichter Ladungstrager), предназначенная для поражения бронетехники противника. Танкетка-торпеда Sd.Kfz.302 «Goliath» выпускалась тремя фирмами: «Zundapp», «Borgward» и «Zachertz» в двух модификациях – с электромотором Sd.Kfz.302 (E-Motor) и с двигателем внутреннего сгорания Sd.Kfz.303 (V-Motor). Всего, с апреля 1942 по январь 1945 года было произведено 7569 единиц.

Солдаты Вермахта разгружают с транспортной тележки телетанкетку Sd.Kfz 302

Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды «Голиаф», стали 811, 812, 813, 814 и 815-я танковые инженерные роты Вермахта ( Panzerpionier Kompanien ), а также 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования «Тайфун» (600. Heerespionierbataillon (mot) zbV (Taifun)). Затем танкетки «Голиаф» поступили на вооруже-ние 627-й инженерной штурмовой бригады Вермахта (627 Pioniersturmbrigade ).

Использовать в боевых операциях танкетки «Голиаф» Вермахт начал на Курской дуге (операция «Цитадель») в составе 654-ого противотанкового дивизиона (654 Panzer-jagerabteilung ), вооружённого самоходными установками «Фердинанд». В боях на Курской дуге эффективность танкеток-торпед оказалась низкой. При использовании модели Sd . Kfz .302 ( E — Motor ) ёмкость аккумуляторных батарей хватало на 5-8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк противника задачей было практически не выполнимой. Были попытки использовать танкетки в качестве инженерных целей, однако заряд танкетки был слишком мал. Не спасло положение и выпуск «Голиафов» с двигателем внутреннего сгорания.

На 1 марта 1945 года оставалось ещё 2527 танкеток с электромотором и 3797 – с двигателем внутреннего сгорания.

Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии.

«Голиаф» использовался немецкой армией во время Второй мировой войне.

Поначалу считалось, что главной задачей нового вида оружия будет разминирование минных полей и удаленное уничтожение
фортификационныхсооружений. Однако очень быстро стало ясно, что телеуправляемые танкетки можно было эффективно применять против танков.

 

Это была малошумная танкетка, которая приводилась в движение двумя электромоторами, расположенными в гусеничных обводах. «Начинку» составляли аккумуляторные батареи и взрывчатка. Сзади стояла катушка с трехжильным проводом.

Оператор управлял машиной посредством пульта, имеющего всего три кнопки. При помощи левой и правой кнопок машину можно было развернуть в соответствующем направлении, притормаживая ту или иную гусеницу. Нажатием центральной кнопки производился подрыв заряда в нужный момент.

Серийные модификации:
Sd.Kfz.302
(Е-Motor) — малогабаритная телетанкетка на гусеничном ходу.

Корпус делился на три отсека: в середнем размещалось взрывчатое вещество, в среднем — механизмы управления, в заднем —
катушка с трёхжильным кабелем. Две 12 В аккумуляторные батареи «Varta» позволяли эксплуатироватьтанкетку-торпеду 40-50 минут без подзарядкибатарей.

Британские солдаты с захваченным немецкими Голиафами.

Характеристики:

колесная база: гусеничная, тип ромбовидный
тип двигателя: 2 электродвигателя или бензиновый двигатель
броня: 5-10 мм, достаточная против большинства видов стрелкового и осколочного оружия
управление: проводное
боекомплект: до 100кг взрывчатки
максимальная скорость: 9.5 км/ч
размеры: 1.5 х 0.85 х 0.56 м (ДШВ)
экипаж: 1 удаленный оператор, 1 удаленный наводчик
ресурс: 1 взрыв (одноразовое использование по назначению), дальность хода: 600 м
цена: 1/12 противотанковой пушки

Эта конструкция была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.

«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации.

Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (12 л.с.).

Бензиновый двигатель
Немецкий лёгкий носитель мины «Голиаф»
Хотя в общей сложности было произведено 7564 Голиафа, это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия.

Видео.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I_dr0arBltU

Голиафы поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок!) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.

Гусеничная мина Голиаф — Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

Голиаф Sd.kfz 302
300 пикселей
Тип	Машина для сноса
Место происхождения	Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1942-1945
Используется	Нацистская Германия,
История производства
Разработано	1942
Производитель	Borgward и Zundapp.
Произведено	1942–1944
Количество построенных	7564
Технические характеристики
Масса	370 кг (820 фунтов)
Длина	1,5 м (4,9 футов)
Ширина	0,85 м (2,8 фута)
Высота	0,56 м (1,8 футов)
Экипаж	один удаленный оператор
Броня	5 мм
Главное Вооружение	60 кг (130 фунтов) заряда взрывчатого вещества
Двигатель	Два электродвигателя 2 x 2.5 кВт
рабочий диапазон	1,5 км (0,93 мили) по дороге; 0,75 км (0,47 мили) по бездорожью.

Голиаф Sd.kfz 303
300 пикселей Ан SdKfz. 303, бензиновая версия Goliath
Тип	Машина для сноса
Место происхождения	Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1943-1945
Используется	Нацистская Германия,
История производства
Разработано	1942
Производитель	Zundapp и Zachertz
Произведено	1943–1945
Количество построенных	4929, как модель a, так и модель b
Технические характеристики
Масса	430 кг (950 фунтов)
Длина	1.69 м (5,5 футов)
Ширина	0,91 м (3,0 фута)
Высота	0,62 м (2,0 фута)
Экипаж	нет
Броня	10 мм
Главное Вооружение	Заряд взрывчатого вещества 100 кг (220 фунтов)
Двигатель	Zündapp SZ7 / 2-цилиндровый 12,5 л.с.
рабочий диапазон	12 км (7.5 миль) по трассе; 7 км (4,3 мили) по бездорожью.

Гусеничная мина Goliath — полное немецкое название: Leichter Ladungsträger Goliath ( Sd.Kfz. 302 / 303a / 303b ) — была дистанционно управляемой машиной для разрушения немецкой инженерии, также известной как танк-жук . ^[1] союзникам.

На службе вермахта во время Второй мировой войны. Он нес 60 или 100 килограммов (130 или 220 фунтов) фугасной взрывчатки, в зависимости от модели, и предназначался для использования в нескольких целях, таких как уничтожение танков, разрушение плотных пехотных формирований и разрушение зданий и мостов.

Разработка и использование

Британские солдаты с трофейным немецким «Голиафом» отслеживали мины.

В конце 1940 года, после обнаружения прототипа миниатюрной гусеничной машины, разработанной французским конструктором автомобилей Адольфом Кегрессом, недалеко от Сены, управление вооружений Вермахта поручило автомобильной компании Carl FW Borgward из Бремена, Германия, разработать аналогичную машину для целей не менее 50 кг взрывчатых веществ. Результатом стал SdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug , «автомобиль специального назначения»), называемый Leichter Ladungsträger («легкий носитель заряда»), или «Голиаф», который нес 60 кг (130 фунтов) взрывчатых веществ.Управление автомобилем осуществлялось дистанционно с помощью пульта управления джойстиком. Блок управления был прикреплен к «Голиафу» трехжильным кабелем, подсоединенным к задней части автомобиля, для передачи мощности версии с электрическим приводом. Две нити использовались для перемещения и управления «Голиафом», а третья использовалась для взрыва. У Голиафа было 650 метров (2130 футов) кабеля. Каждый Голиаф был одноразовым и предназначался для взрыва с целью. Ранние модели Goliaths использовали электродвигатели, но, поскольку они были дорогими в производстве (3000 рейхсмарок ) и их трудно было ремонтировать в боевых условиях, более поздние модели (известные как SdKfz.303) использовали более простой и надежный бензиновый двигатель.

«Голиафов» использовались на всех фронтах, где воевал Вермахт, начиная с начала 1942 года. Они использовались в основном специализированными танковыми и инженерно-саперными подразделениями. Голиафы использовались в Анцио в Италии в апреле 1944 года и против польского сопротивления во время Варшавского восстания 1944 года. Несколько Голиафов также были замечены на пляжах Нормандии во время Дня Д, хотя большинство из них вышло из строя из-за артиллерийских взрывов, лишивших их командования. кабели.Небольшое количество Голиафов также было встречено союзными войсками в Приморских Альпах после высадки на юге Франции в августе 1944 года, при этом по крайней мере один из них был успешно использован против машины 509-го парашютно-пехотного батальона.

Хотя в общей сложности было произведено 7564 Голиафа, одноразовое оружие не было признано успешным из-за высокой стоимости единицы, низкой скорости (чуть более 6 миль в час (9,7 км / ч), плохого дорожного просвета (всего 11,4 сантиметра). ), уязвимые командные тросы и тонкая броня, которая не могла защитить удаленную бомбу от любого вида противотанкового оружия.Голиаф действительно помог заложить основу послевоенного прогресса в области технологий дистанционного управления транспортными средствами.

Румынская версия

В 1944 году Румыния разработала и построила собственную модель дистанционно управляемой гусеничной мины, известной как «Румынский Голиаф», из-за отсутствия информации о ее фактическом названии. Однако он заметно отличался от своего немецкого аналога. Немногочисленные сохранившиеся фотографии показывают, что у машины не было брони, и неизвестно, менялась ли она когда-либо. Однако у него были некоторые логистические улучшения, поскольку румынское шасси позволяло ему преодолевать траншеи и воронки намного лучше, чем его немецкие аналоги.Мало что известно о характеристиках этого румынского автомобиля, кроме того факта, что он никогда не выходил за пределы стадии прототипа и весил около двух тонн. ^[2]

Сохранившиеся образцы

Выжившие Голиафы хранятся по адресу:

• Музей Второй мировой войны, Массачусетс, США
• Deutsches Panzermuseum, Германия
• Музей Тойхуса, Копенгаген, Дания
• Heeresgeschichtliches Museum, Вена, Австрия
• the Musée du Débarquement Utah Beach, Нормандия, Франция
• Musée des Blindés, Сомюр, Франция
• Musee No.4 Commando, Уистреам, Нормандия, Франция
• Канадский военный музей, Оттава, Онтарио, Канада
• Музей лошади форта Гарри, Виннипег, Манитоба, Канада
• Музей артиллерийского вооружения армии США
• Коллекция Карла Смита, США
• Имперский военный музей Даксфорд, Великобритания
• Танковый музей Бовингтона, Великобритания
• Музей REME, Великобритания
• Музей голландской кавалерии, Нидерланды
• Военный музей Оверлун, Нидерланды
• Het Nederlands kustverdedigingsmuseum: Fort Hoek van Holland Нидерланды www.fourvh.nl
• Мемориальный музей Хет Нейвердал, Нидерланды
• Королевский музей вооруженных сил и военной истории, Бельгия
• Музей 44 декабря, Ла-Глез, Бельгия
• Танковый музей в Кубинке, Россия
• Arsenał во Вроцлаве, Польша
• Музей Войска Польского, Польша
• Музей Варшавского восстания, Польша
• Muzeum dopravy (музей транспорта), Братислава, Словакия.
• Музей шведской армии, Стокгольм, Швеция

См. Также

Банкноты

«Защита от немецкого Голиафа» была воспроизведена в польском фильме 1957 года « Kanał », в котором запечатлены последние дни Варшавского восстания.

Список литературы

Список литературы

• Чемберлен, Питер и Хилари Дойл (1999). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны , 2-е изд. Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-214-6.
• Гассенд Жан-Лу (2014). Вскрытие битвы при освобождении союзниками Французской Ривьеры, август сентябрь 1944 г. . Atglen PA: Schiffer Publications.
• Яугиц, Маркус (2001). Funklenkpanzer: История дистанционно-радиоуправляемых бронетанковых подразделений немецкой армии , пер.Дэвид Джонстон. Виннипег, Манитоба: J.J. Fedorowicz Publishing, Inc. ISBN 0-921991-58-4.
• Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, № 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (бронированные инженерные машины, от Голиафа до Роймера). С. Дарлингтон, Мэриленд: Darlington Productions. ISBN 1-892848-00-7
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1957). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том. 11 . Бостон, Массачусетс: Atlantic Monthly Press.

Внешние ссылки

.

Wikizero — Гусеничная шахта «Голиаф»

Тип машины для сноса

Германия

Goliath Sd.kfz 302
Тип	Машина для сноса
Место происхождения
Место происхождения
История обслуживания
В эксплуатации	1942–1945
Используется	Нацистская Германия, Румыния
История производства
Разработан	1942
Производитель	Borgward и Zündapp.
Стоимость единицы	3000 Reichmark
Произведено	1942–1944
№ построено	7,564
Технические характеристики
Масса	370 кг (820 фунтов)
Длина	1,5 м (4,9 фута)
Ширина	0,85 м (2,8 фута)
Высота	0,56 м (1,8 фута)
Экипаж	один удаленный оператор
Броня	5 мм (0.20 дюймов)
Основное вооружение	60 кг (130 фунтов) заряда взрывчатого вещества
Двигатель	Два электродвигателя 2 x 2,5 л.с. (1,9 кВт)
Рабочий диапазон	1,5 км (0,93 мили) по дороге; 0,75 км (0,47 мили) для бездорожья.

Тип машины для сноса

. построено

Goliath Sd.kfz 303
An SdKfz. 303, бензиновая версия Goliath
Тип	Машина для сноса
Место происхождения	Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1943–1945
Используется	Нацистская Германия,
История производства
Разработано	1942
Производитель	Zündapp и Zachertz
Произведено	1943–1945
4929, как модель a, так и модель b
Технические характеристики
Масса	430 кг (950 фунтов)
Длина	1,69 м (5,5 футов)
Ширина	0,91 м (3,0 фута)
Высота	0,62 м (2,0 фута)
Экипаж	Один контроллер с пультом дистанционного управления.
Броня	10 мм (0.39 дюймов)
Основное вооружение	Заряд взрывчатого вещества 100 кг (220 фунтов)
Двигатель	Zündapp SZ7 / 2-цилиндровый 12,5 л.с. (9,3 кВт)
Рабочий диапазон	12 км (7,5 миль) по дороге; 7 км (4,3 мили) по бездорожью.

Гусеничная мина «Голиаф» — полное немецкое название: Leichter Ladungsträger Goliath (легкий носитель заряда «Голиаф») — название, данное двум немецким беспилотным наземным транспортным средствам, одноразовым машинам для разрушения зданий, использовавшимся во время Второй мировой войны.Это были Sd.Kfz с электрическим приводом. 302 и бензиновый Sd.Kfz. 303a и 303b . Они были известны союзникам как жуков ^[1] .

Находился на службе в Вермахте во время Второй мировой войны. Они несли от 60 до 100 кг (130 или 220 фунтов) фугасной взрывчатки, в зависимости от модели, и предназначались для использования в различных целях, таких как уничтожение танков, разрушение плотных пехотных формирований и разрушение зданий или мостов.Голиафы были одноразовыми транспортными средствами, которые были уничтожены взрывом их боеголовки.

Разработка [править]

Интерьер Голиафа, SdKfz. 303, на котором показаны бензиновый двигатель, катушки с тросом управления и место для боевой части. Министерство вооружений США — Каталог вражеских боеприпасов, руководство Vol. 1 –1945

Во время и после Первой мировой войны ряд изобретателей изобрели небольшие гусеничные машины с дистанционным управлением, предназначенные для перевозки заряда взрывчатого вещества.Во время войны французы разработали две машины. Crocodile Schneider Torpille Terrestre или ^[2] Land Torpedo Crocodile Schneider нес 40-килограммовый (88 фунтов) заряд взрывчатого вещества и имел ограниченное боевое применение в июне 1916 года. Тем не менее, он показал плохие характеристики и уступил место первым танкам. затем вводится. ^[3] Aubriot-Gabet Torpille Electrique приводился в движение одним электродвигателем, приводимым в действие продольным кабелем. Этот автомобиль мог управляться с помощью сцепления на гусеницах, хотя в ранних версиях, возможно, не было рулевого управления. ^[3] Это могло не иметь значения, поскольку его задачей было просто пересечь ничейную землю, чтобы атаковать длинные траншеи врага. ^[4] Wickersham Land Torpedo был запатентован американским изобретателем Элмером Викершамом в 1918 году. ^[5] , а в 1930-х годах аналогичное транспортное средство было разработано французским конструктором автомобилей Адольфом Кегрессом.

В конце 1940 года прототип Кегресса был обнаружен немцами у Сены; Управление артиллерийского вооружения Вермахта направило Карлу Ф.Автомобильная компания W. Borgward из Бремена, Германия, разрабатывает аналогичный автомобиль для перевозки минимум 50 килограммов (110 фунтов) взрывчатых веществ. Результатом стал SdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug , «автомобиль специального назначения»), называемый Leichter Ladungsträger («легкий носитель заряда»), или «Голиаф», который нес 60 кг (130 фунтов) взрывчатых веществ. Управление автомобилем осуществлялось дистанционно с помощью пульта управления джойстиком. Пульт управления был подключен к «Голиафу» с помощью 650-метрового трехжильного кабеля, прикрепленного к задней части автомобиля.Кабель использовался как для управления, так и для передачи мощности на версию с электрическим приводом. Две нити использовались для перемещения и управления «Голиафом», а третья использовалась для взрыва. Каждый Голиаф был одноразовым и предназначался для взрыва с целью. Ранние модели Goliaths использовали электродвигатели, но, поскольку их производство было дорогостоящим (3000 рейхсмарок ) и их трудно было ремонтировать в боевых условиях, более поздние модели (известные как SdKfz.303) использовали более простой и надежный бензиновый двигатель.

Служба [править]

Немецкие солдаты с Голиафом и его дистанционным управлением, Россия (апрель 1944 г.)

Голиафов использовались на всех фронтах, где сражался Вермахт, начиная с начала 1942 г. Они использовались в основном специализированными танковыми и инженерно-саперными подразделениями. . Голиафы использовались в Анцио в Италии в апреле 1944 года и против польского сопротивления во время Варшавского восстания в 1944 году. Несколько Голиафов также были замечены на пляжах Нормандии во время дня «Д», хотя большинство из них вышло из строя из-за артиллерийских взрывов. командные кабели.Войска союзников также столкнулись с небольшим количеством Голиафов в Приморских Альпах после высадки на юге Франции в августе 1944 года, причем по крайней мере один из них был успешно использован против машины 509-го парашютно-пехотного батальона.

Хотя было произведено в общей сложности 7564 Голиафа, одноразовое оружие не было признано успешным из-за высокой стоимости единицы, низкой скорости (чуть выше 6 миль в час (9,7 км / ч)), плохого дорожного просвета (всего 11,4 сантиметров), уязвимый трос управления и тонкая броня, которая не могла защитить машину от огня стрелкового оружия.Голиаф был также слишком большим и тяжелым, чтобы его можно было легко переносить. ^[6] В основном они не смогли достичь своей цели, хотя эффект был значительным, когда они это сделали. ^[6]

Большое количество Голиафов было захвачено союзниками. Хотя они были с интересом изучены разведкой союзников, они не имели большого военного значения. Некоторые из них использовались ВВС США в качестве буксиров для самолетов, хотя быстро вышли из строя, поскольку одноразовые транспортные средства не были предназначены для длительного использования. ^[6]

«Голиаф» действительно помог заложить основу послевоенного прогресса в технологиях дистанционного управления транспортными средствами. ^{[ необходима ссылка ]}

Румынская версия [править]

В 1944 году Румыния разработала и построила свою собственную модель дистанционно управляемой гусеничной мины, известной как «Румынский Голиаф», из-за отсутствия информации о ее фактическом названии . Однако он заметно отличался от своего немецкого аналога. Немногочисленные сохранившиеся фотографии показывают, что у машины не было брони, и неизвестно, менялась ли она когда-либо.Однако у него были некоторые логистические улучшения, поскольку румынское шасси позволяло ему преодолевать траншеи и воронки намного лучше, чем его немецкие аналоги. О машине мало что известно, кроме того, что она никогда не выходила за рамки стадии прототипа и весила около двух тонн. ^[7]

Выжившие примеры [править]

Выжившие Голиафы хранятся по адресу:

• Музей Второй мировой войны, Массачусетс, США
• The de: Museum Stammheim, Germany
• the Deutsches Panzermuseum, Германия
• Военно-исторический музей Бундесвера, Дрезден, Германия
• Музей Тойхуса, Копенгаген, Дания
• Heeresgeschichtliches Museum, Вена, Австрия
• Musée du Débarquement Utah Beach, Нормандия, Франция
• Франция
• Musée des Blurind Музей No.4 Commando, Уистреам, Нормандия, Франция
• Канадский военный музей, Оттава, Онтарио, Канада
• Музей лошади форта Гарри, Виннипег, Манитоба, Канада
• Музей вооружения США
• Коллекция Карла Смита, США
• Имперский Военный музей, Даксфорд, Великобритания
• Танковый музей, Бовингтон-Кэмп, Великобритания
• Музей REME, Великобритания
• Голландский музей кавалерии, Нидерланды
• Военный музей Оверлун, Нидерланды
• Het Nederlands kustverdedigingsmuseum: Fort Hoek van Holland Нидерланды www.Fourvh.nl
• Het Memory Oorlogs- en Vredesmuseum Nijverdal, Нидерланды
• Королевский музей вооруженных сил и военной истории, Бельгия
• декабря 44 Музей, Ла-Глез, Бельгия
• Танковый музей в Кубинке, Россия
• Арсенал во Вроцлаве , Польша
• Музей польской армии, Польша
• Музей Варшавского восстания, Польша
• Muzeum dopravy (музей транспорта), Братислава, Словакия.
• Музей шведской армии, Стокгольм, Швеция
• Ассоциация друзей научной коллекции образцов оборонной техники Кобленц (VFF WTS), Кобленц, Германия https: // www.vffwts.de/en/
• Музей летающего наследия и боевой брони, Эверетт, Вашингтон, США

См. также [редактировать]

Защита от немецкого Голиафа была воспроизведена в польском фильме 1957 года Kanał , документирующем последние дни Варшавского восстания, сериал Kolumbowie и фильм 2014 года Warsaw 44 .

Ссылки [править]

Ссылки

Библиография

• Чемберлен, Питер и Хилари Дойл (1999). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны , 2-е изд. Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-214-6.
• Х. Р. Эверетт; Майкл Тоскано (6 ноября 2015 г.). Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн . MIT Press. ISBN 978-0-262-02922-3 .
• Гассенд Жан-Лу (2014). Вскрытие битвы при освобождении союзниками Французской Ривьеры, август сентябрь 1944 г. . Atglen PA: Schiffer Publications.
• Яугиц, Маркус (2001). Funklenkpanzer: История немецких армейских дистанционных и радиоуправляемых бронетанковых частей , пер. Дэвид Джонстон. Виннипег, Манитоба: J.J. Fedorowicz Publishing, Inc. ISBN 0-921991-58-4.
• Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, № 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (БТР, Goliath — Raeumer). С. Дарлингтон, Мэриленд: Darlington Productions. ISBN 1-892848-00-7
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1957). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том.11 . Бостон, Массачусетс: Atlantic Monthly Press.

Внешние ссылки [править]

.

Гусеничная мина «Голиаф»

Разъяснение всей временной шкалы StarCraft

Значок эскиза → https://www.deviantart.com/ertacaltinoz Пристегните себя. Мы глубоко погружаемся в историю одной из самых знаковых когда-либо созданных франшиз стратегии в реальном времени — StarCraft. Здесь есть что распаковать, так что вы можете построить дополнительные пилоны. Прежде чем мы дойдем до первой игры StarCraft, нам нужно вернуться назад.Самые старые существа во вселенной StarCraft называются Зел’Нагами; они часто упоминаются, но для их появления требуется время. Хороший вопрос, Сара. По сути, это «великие старые» из StarCraft. Зел’наги верят, что вселенная следует цикличному образцу и стремятся повлиять на две отдельные расы, чтобы стать воплощением двух отдельных добродетелей: «Чистота формы» и «Чистота сущности». В конце концов, эти расы объединятся, чтобы создать новую версию Зел’Нага, и цикл может начаться заново.Зел’нага в некотором роде считаются архитекторами вселенной: они влияют на других существ в попытке создать собственное выживание и идеологию. Позже они снова входят в историю, поэтому не забывайте о них. Протоссы — это раса, выбранная Зел’Нагами как раса, которая лучше всего воплощает «Чистоту формы». Их психические связи и отличные физические черты сделали их мощным выбором, и в конечном итоге зел-нага пришли на родные миры протоссов, чтобы направлять их напрямую. Тем не менее, протоссы в конце концов начали сомневаться в мотивации Зел’нага к помощи им, что привело к тому, что Зел’нага покинули свой родной мир, Айур.Когда зел-нага больше не руководили ими, продвижение протоссов замедлилось, и разные племена начали возмущаться друг другом. Вскоре они вступили в великую гражданскую войну, названную Эоном раздора, которая была одним из самых длительных и кровопролитных конфликтов в истории вселенной. Посмотрите видео, чтобы увидеть всю хронологию StarCraft! #StarCraft # StarCraft2 #BlizzardРазвлечения Древние | 0:13 Эон раздора | 1:01 Террор зергов | 1:37 Войдите в человечество | 2:24 Собираемся вместе | 3:03 Покидая Керриган | 3:50 Новая женщина | 4:53 Непростой союз | 5:51 Гибриды зергов и протоссов | 6:24 Рейдеры Рейнора | 6:53 Пророчество | 7:39 Первобытные зерги | 8:33 Вендетта Керриган | 9:19 Угроза Амона | 10:01 Разрыв ссылки | 10:51 Финальная битва | 11:46 Наконец-то мир | 12:31 Видео из игр: НалогСоваМедведь https: // www.youtube.com/channel/UCdNkCKi92i6NsiyxEUgVX1g Геймер Джордж https://www.youtube.com/channel/UC_QyoLCLv_KHKBE9nqh_10A

.

определение гусеничной шахты голиафа и синонимы гусеничной шахты голиафа (английский)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Эта статья требует внимания эксперта по предмету . WikiProject Военная история может помочь завербовать одного. (июль 2008 г.)

Дистанционно управляемая гусеничная шахта «Голиаф».

Гусеничная шахта Goliath (полное название: Leichter Ladungsträger Goliath (Sd.Kfz. 302 / 303a / 303b) ) была дистанционно управляемой машиной-подрывником немецкой разработки, также известной союзникам как танк-жук . Эта гусеничная машина использовалась Вермахтом во время Второй мировой войны и имела примерно четыре фута в длину, два в ширину и один в высоту. Он нес 75–100 кг (165–220 фунтов) фугасных веществ и был предназначен для использования в различных целях, таких как уничтожение танков, разрушение плотных пехотных формирований и разрушение зданий и мостов.

Разработка и использование

Британские солдаты с захваченными немецкими гусеничными минами «Голиаф».

Голиаф, версия с электрическим приводом (Sd.Kfz.302)

В конце 1940 года, после извлечения прототипа миниатюрной гусеничной машины, разработанной французским конструктором автомобилей Адольфом Кегрессом, на реке Сена, управление артиллерийского вооружения Вермахта направило проект Carl FW. Автомобильная компания Borgward из Бремена, Германия, разработала аналогичный автомобиль для перевозки минимум 50 кг взрывчатых веществ. Результатом стал SdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug , «автомобиль специального назначения»), называемый Leichter Ladungsträger («легкий носитель заряда»), или Goliath, который нес 60 кг взрывчатых веществ.Транспортное средство управлялось дистанционно с помощью пульта управления джойстиком, который сам был прикреплен к «Голиафу» с помощью трехжильного телефонного кабеля, подключенного к задней части автомобиля. Две нити использовались для перемещения и управления «Голиафом», третья использовалась для подрыва. У Голиафа было 650 м кабеля. Каждый Голиаф был одноразовым и предназначался для взрыва с целью. В ранних моделях Голиафов использовался электродвигатель, но, поскольку их производство было дорогостоящим (3000 рейхсмарок ) и их сложно ремонтировать в боевых условиях, более поздние модели (известные как SdKfz.303) использовали более простой и надежный бензиновый двигатель.

Голиафы использовались на всех фронтах, где воевал Вермахт, начиная с весны 1942 года. Они использовались в основном специализированными танковыми и инженерными подразделениями. Наиболее широко голиафы использовались во время Варшавского восстания 1944 года, когда части Вермахта и СС были развернуты для подавления ожесточенного сопротивления Польши со стороны Польской Армии Крайовой ( Armia Krajowa ). Поскольку у поляков было лишь небольшое количество противотанковых средств, добровольцев часто посылали перерезать командные кабели «Голиафа», прежде чем он достигнет намеченной цели.Несколько Голиафов также были замечены на пляжах Нормандии во время «Дня Д», хотя большинство из них вышло из строя из-за артиллерийских взрывов, перерезавших их командные кабели.

Хотя было произведено в общей сложности 7564 Голиафа, одноразовое оружие не было признано успешным из-за высокой стоимости единицы, низкой скорости (чуть выше 6 миль в час или 9,5 км / ч), плохого дорожного просвета (всего 11,4 км / ч). сантиметров), уязвимые командные тросы и тонкая броня, которая не могла защитить удаленную бомбу от любого вида противотанкового оружия.Тем не менее, Голиаф действительно помог заложить основу для послевоенных достижений в области технологий дистанционного управления транспортными средствами.

Выжившие Голиафы хранятся в Канадском военном музее, Музее артиллерийского вооружения армии США, Танковом музее Бовингтона и Даксфорде в Великобритании, Голландском кавалерийском музее, Танковом музее в Кубинке, Музее польской армии и Немецком танковом музее в Германии. Фрагмент шахты «Голиаф» помещен в стене собора Св. Иоанна в Варшаве.

См. Также

Файл: Animation2.gif

Портал робототехники

Ссылки

• Чемберлен, Питер и Хилари Дойл (1999). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны , 2-е изд. Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-214-6.
• Яугиц, Маркус (2001). Funklenkpanzer: История дистанционно-радиоуправляемых бронетанковых подразделений немецкой армии , пер. Дэвид Джонстон. Виннипег, Манитоба: J.J. Fedorowicz Publishing, Inc. ISBN 0-921991-58-4.
• Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, № 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (бронированные инженерные машины, от Голиафа до Роймера). С. Дарлингтон, Мэриленд: Darlington Productions. ISBN 1-892848-00-7
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1957). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том. 11 . Бостон, Массачусетс: Atlantic Monthly Press.

Внешние ссылки

.