Международные знаки бедствия: Международные сигналы бедствия | МО Ямальский район

Содержание

Международные знаки подачи сигналов бедствия. Виды и знаки сигнализации. Как звать на помощь в лесу

В экстремальной ситуации жизненно необходимо уметь подавать хорошо заметные на местности сигналы спасательным командам, а также летательным аппаратам, занимающимся спасательными операциями. Вам нужно отработать систему подачи сигналов предварительно, с тем чтобы хорошо научиться ею пользоваться и уметь подать сигнал в кратчайший промежуток времени. Даже при наличии радиопередатчика и сигнальных ракет помните, что наилучшим способом привлечь внимание спасательного вертолёта или самолёта считается дым или огонь. Три костра или три дымовых столба являются международным сигналом бедствия.


Специальные средства для подачи сигналов.

Если Вы пережили авиационную катастрофу или находитесь на спасательном плоту, в вашем распоряжении должен быть один или несколько промышленно изготовленных факелов для подачи сигналов. Если же Вы турист, то Вам настоятельно рекомендуется заблаговременно запастись некоторыми из следующих предметов:

Приёмопередатчик (уоки-токи) - может передавать и получать как тональные сигналы, так и голосовые.

Радиомаяк - передаёт только тональный сигнал.

Радиостанция - в экстремальных условиях, как правило имеет радиус действия в пределах прямой видимости, поэтому ею лучше всего пользоваться на ровной местности, без естественных препятствий.

Сигнальные факелы - факелы для дневного применения выделяют дым яркого цвета, для ночного применения - дают очень яркий свет, заметный на большом расстоянии.

Сигнальные ракеты - помогают преодолеть проблемы подачи сигналов, связанные с обилием естественных препятствий, а также с погодными условиями.

Трассирующие пули - при наличии огнестрельного оружия для сигнализации можно воспользоваться трассирующими пулями. После выстрела ими образуется яркая красно-оранжевая вспышка. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не направляйте оружие на спасательный вертолёт!

Морской маркер - тюбик с мелкодисперсным порошком, окрашивающим воду при попадании в неё в цветонасыщенный зелёный или оранжевый цвет.

"Павлиньи Перья" - маркеры из прорезиненного нейлона, имеющие насыщенную окраску - с одной стороны синюю, с другой - жёлтую.

Средства подачи световых сигналов - свет электрического фонарика или даже огонёк зажигалки могут быть видны на большом расстоянии.

Свисток - весьма полезная вещь для подачи звуковых сигналов.

Сигнальное зеркальце - световой "зайчик" от зеркальца при хорошей видимости заметен на расстоянии до 60 километров.

Дым.

В дневное время дым будет очень хорошо заметен на больших расстояниях. Необходимо сложить несколько дымовых сигнальных костров, прикрыть их от непогоды и содержать в постоянной готовности к моментальному действию. Постарайтесь,чтобы дым от сигнального костра по цвету отличался от цвета окружающей местности. Если положите в костёр свежую листву, мох или сырое дерево, то получите белый дым. Резина или промасленная ветошь дадут чёрный дым.

Чтобы соорудить дымогенератор, сложите большой костёр "хатка", который отличается хорошей тягой и высокой температурой горения, способной воспламенять даже сырую листву.

Материалы, выделяющие дым разместите на костре сверху и подожгите костёр, когда спасательный самолёт или вертолёт появится в непосредственной близости от Вас. Если Вы находитесь в заснеженной местности или на льду, костёр следует раскладывать на ровном возвышении, над мокрым грунтом, иначе снег под костром начнёт таять.

Огонь.

Световые сигналы очень эффективны в тёмное время суток. Сложите костёр, дающий максимум света. Горящее дерево является прекрасным способом дать о себе знать. Лучше всего поджигать деревья с дуплами - они легко загораются. Чтобы поджечь дерево, поместите на его нижние ветки сухие дрова и подожгите их. От них займётся крона дерева. Помните, что для подачи сигнала огнём необходимо выбирать отдельно стоящие деревья - иначе Вы рискуете устроить лесной пожар.

Отражатели.

В солнечную погоду зеркало, полированная металлическая посуда, поясная пряжка или любой другой предмет, хорошо отражающий свет, может быть использован для подачи световых сигналов.

Учитесь подавать сигналы до того, как это может вам понадобиться в жизни. Световой "зайчик" при прозрачной атмосфере можно заметить с огромного расстояния - на обычной местности за 60 километров, а в пустыне даже за 160.


Сигналы летательным аппаратам.

Подавая сигналы летательным аппаратам, Вы должны иметь в виду несколько факторов, влияющих на эффективность сигнала, - они помогут лётчикам Вас заметить и спасти. Прежде всего, постарайтесь себе представить, как Ваш сигнал выглядит с воздуха.

Размеры: Сигнал сделайте как можно больше по размерам. Помните, что он должен хорошо читаться с воздуха.

Пропорции: Сигнал должен иметь правильные пропорции, особенно если Вы выкладываете на земле буквы. Позаботьтесь о том, чтобы они нормально читались с воздуха.

Углы и прямые линии: Все сигналы, выкладываемые на земле, должны иметь максимальное количество прямых линий и прямых углов - ни того, ни другого в природе не встречается.

Контрастность: сигнал должен контрастно выделяться на местности.

На снегу: лучше выполнять сигнал с помощью красителя яркого цвета.

На траве: можно выжечь участок, уже потом выложить на нём сигнал.

Оранжевый цвет: Как ни странно, на зелёном или коричневом фоне оранжевый ненасыщенный цвет не выделяется, а вписывается в ландшафт.

Обводка сигнала. Сигнал можно обвести валиком из листвы, грунта или камней. Основным назначением обводки является создание тени. Можно также выложить сигнал на приподнятой на стойках раме или панели, отбрасывающей хорошо заметную тень.

Месторасположение сигнала. Ваш сигнал должен быть расположен таким образом, чтобы он был заметен со всех направлений. Лучше всего располагать его на ровном, открытом месте.

Значение сигнала.

Подаваемый сигнал должен нести обнаружившим вас людям какую-то информацию о вашем бедствии.

Выучите их или всегда имейте при себе листок бумаги, где они нарисованы и расписано их значение. При выкладывании сигналов на земле делайте их как можно больше по размеру, по крайней мере 10 метров в длину и 3 метра в ширину. В ночное время выкопайте в грунте канавку по форме сигнала, залейте в неё бензин и подожгите. Такой сигнал будет заметен не только ночью, но и днём, по обгорелой земле.

После прибытия спасения обязательно уничтожьте сигналы - иначе они могут ввести в заблуждение другой поисковый летательный аппарат, вынудив его совершить ненужную попытку приземлиться рядом.

Азбука Морзе.

Вы можете подавать сообщения включая и выключая сигнальную лампу, с использованием азбуки Морзе. Для этой же цели подойдёт флажок-палка с яркой тряпицей на конце. Точка обозначается отмашкой с "восьмёркой" на конце вправо, а тире - отмашкой с "восьмёркой" на конце влево. Азбукой Морзе можно подавать и звуковые, и радиосигналы.

Сигналы тенью.

Могут быть весьма эффективны, Вам лишь необходимо соорудить их правильно. Стройте их на открытом месте, достаточно большого размера, чтобы они контрастировали с окружающим ландшафтом.

Для строительства теневых сигналов в различных местностях пользуйтесь следующими правилами:

В полярную зиму стройте стену из снежных блоков вдоль канавки, из которой блоки извлечены.

В арктическое лето стену сооружайте из камней, земли, валунов и леса.

Зимой в тёплом поясе разместите зелёные листья или лапник на снегу, вокруг частоколом разместите ветви.

Летом в тёплом климатическом поясе используйте для строительства теневого сигнала брёвна, стволы деревьев, камни, валуны, а также брикеты земли.

При бедствии в горах

используйте международные условные сигналы, выучите их и научитесь передавать. При себе всегда необходимо иметь какое-нибудь средство для подачи сигналов.

Сигнал бедствия SOS.

Чтобы подать сигнал бедствия, пользуйтесь следующими звуковыми и световыми способами:

        Красная ракета

        Звуковой сигнал - три точки, три тире, три точки. Повторять с интервалами в одну минуту.

        Световой сигнал - как и звуковой (три короткие вспышки, три длинные, три короткие). повторять с интервалом в одну минуту.

Требуется помощь.

Чтобы подать этот сигнал, пользуйтесь следующими звуковыми и световыми способами:

        Красная ракета

        Звуковой сигнал - шесть быстро переданных точек. Повторять с интервалом в одну минуту.

        Световой сигнал - шесть быстро переданных коротких вспышек. Повторять с интервалом в одну минуту.

Вас понял.

Для подачи этого сигнала используйте следующие звуковые и световые способы:

        Белая ракета.

        Звуковой сигнал - три быстро переданные точки. Повторять с интервалом в одну минуту.

        Световой сигнал - три быстро переданные короткие вспышки. повторять с интервалом в одну минуту.

Возвращайтесь на базу.

Для подачи этого сигнала пользуйтесь следующими звуковыми и световыми способами:

        Зелёная ракета

        Звуковой сигнал - длинная серия точек.

        Световой сигнал - длинная серия коротких вспышек.

Информационные сигналы.

Их используют в том случае, когда необходимо покинуть зону бедствия, куда вы попали, или ваш лагерь. Всегда оставляйте хорошо заметный знак - стрелу, указывающую направление, в котором Вы двинулись, а также помечайте свои следы.

Международная кодовая таблица сигналов

Сигналы кодовой таблицы выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах - на склонах холмов, полянах. В разных источниках рекомендуемые размеры сигналов указываются разные, в зависимости от вкусов и ведомственных пристрастий авторов. Поэтому лучше остановиться на международном стандарте: 10 м в длину, 3 м в ширину и 3 м между знаками. Но в любом случае не меньше 2,5 м. В противном случае знак будет сложно разобрать с большой высоты. Ограничений в большую сторону нет - чем значительней сигнал, тем выше вероятность, что его заметят.

Сигнал делается из разложенных на земле запасной одежды, кусков ткани, закрепленных с помощью вбитых в грунт колышков или наложенных сверху камней. Из обломков транспортного средства, камней, лапника и веток деревьев. На берегу моря - из гальки или выброшенных прибоем морских водорослей. Сигнал можно выкапывать, для чего снять с помощью лопаты или ножа дерн и углубить полученную траншею (при этом сам дерн можно аккуратно уложить вдоль траншеи на траву внутренней, темной стороной вверх, что вдвое увеличит его ширину). На снегу сигнал "рисуется" с помощью золы от прогоревшего костра или вытаптывается каблуками обуви. Дно вытоптанных траншей желательно выстелить лапником, ветками и т.п. темным материалом.

Во всех случаях надо стремиться обеспечить максимальный контраст цветового сигнала и фона , на котором он разложен. Иначе говоря, на светлой почве знаки должны быть возможно более темными, на темной - светлыми.

Для общения с пилотами есть специальная система - международная авиационная аварийная жестовая сигнализация .

  1. Прошу взять на борт.
  2. Требуется техническая помощь.
  3. Здесь удобно произвести посадку.
  4. Всё в порядке.
  5. Вас понял, выполняю.
  6. Располагаю радиостанцией.
  7. Здесь приземляться опасно.
  8. Не могу двигаться, необходима медицинская помощь.
  9. Готов принять вымпел, письменное сообщение.
  10. Нет.
Кроме специальных, существуют упрощенные сигналы бедствия, о которых в той или иной мере осведомлены спасатели почти всех ведомств.

Например, универсальный во всех отношениях сигнал SOS , или любой другой световой или звуковой сигнал, повторенный три раза подряд через короткие промежутки времени. Не важно, что это будет - три огня, три столба дыма, три громких свиста, три выстрела, три световые вспышки и пр. - лишь бы сигнал был тройным.

Между подачей каждой группы сигналов следует выдерживать минутную паузу. Три световых или шумовых сигнала - минута отдыха - и снова три сигнала.

Международный сигнал бедствия, принятый в горах , выглядит иначе: шесть свистков, световых вспышек или взмахов рукой в минуту, затем минутная пауза и повтор сигнала.

ФИО: Мистрюкова Алёна Сергеевна

Место работы: МБОУ СОШ №1 с.Сарыг-Сеп

Должность: Преподаватель -организатор ОБЖ

Предмет: Основы безопасности жизнедеятельности

Класс: 6

Урок № 15

Тема: Сигналы бедствия

УМК: учебник: Поляков В. В., Кузнецов М. И., Марков В. В. Латчук В. Н. Основы безопасности жизнедеятельности. 6 класс: учебник. - М.: Дрофа. 2014

Цель: Познакомить учащихся с международными сигналами бедствия

Цели урока:

Образовательные :

Актуализация теоретических знаний о способах подачи сигналов бедствия

Порядок и правила поведения в условиях автономного существования

Развивающие:

Развивать навыки устной речи (монологическая речь), чтения текста с охватом общего содержания, умения извлекать из текста информацию и последующего её анализа.

Формирование навыков анализа чрезвычайной ситуации, принятия решения в экстремальной ситуации.

Воспитательные:

Воспитание общей культуры личности;

Воспитание чувства товарищества у подростков;

Формирование потребности бережного отношения к своему здоровью.

Планируемые результаты:

Личностные результаты:

формирование мотивации изучения ОБЖ;
Формировать понимание ценности здорового и безопасного образа жизни.
Метапредметные результаты:

развитие умения планировать свое речевое и неречевое поведение;
развитие коммуникативной компетенции, включая умение взаимодействовать с окружающими.
понимать учебную задачу урока и стремиться ее выполнить, выдвигать предположения и доказывать их. уметь извлекать необходимую информацию при чтении текста. отвечать на итоговые вопросы и оценивать свои достижения на уроке
Предметные результаты

Ученики научатся:

Подавать международные сигналы бедствия, принимать решения в конкретной опасной ситуации с учетом реально складывающейся обстановки и индивидуальных возможностей

Ученики получат возможность научиться:

делать сообщение на заданную тему на основе прочитанного;

комментировать факты из прочитанного текста, кратко высказываться на заданную тему в соответствии с предложенной ситуацией. Р аботать в паре, логически излагать свои мысли.

Тип урока: открытие новых знаний.

Используемые технологии: технология работы в сотрудничестве.

Используемые приемы и методы работы: прием «толстых и тонких вопросов», метод «зигзага», прием взаимообучения и самооценивания, фронтальная работа (работа с текстом), индивидуальная работа (монологические высказывания), групповая работа.

Оборудование: доска, раздаточный материал, проектор, ноутбук.

Структура и ход урока:

Деятельность учителя:

Деятельность ученика:

Время

1.Организационный момент

приветствие, фиксация отсутствующих;

Проверка подготовленности классного помещения;

Организация внимания школьников; - раскрытие общей цели урока и плана его проведения.

. «Добрый день, ребята! Я рада вас видеть. Садитесь. Прежде чем приступить к уроку я предлагаю вам дать себе установку: «Я нахожусь на уроке ОБЖ, готов к восприятию, изучению, пониманию учебного материала, а все остальное я смогу сделать позже!»

Включаются в деловой ритм урока.

2.Актуализация знаний. Воспроизведение и коррекция опорных знаний учащихся.

А теперь давайте попробуем все вместе понять чем же мы будем с вами заниматься на уроке?

Представьте себе, что вы оказались на острове. Вокруг красивая природа, море, тепло, поют птички. У вас прекрасное настроение! НО ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ЭТОТ ОСТРОВ НЕОБИТАЕМ, А У ВАС С СОБОЙ НЕТ СОРЕДСТВ СВЯЗИ С ОСТАЛЬНЫМ МИРОМ. Вдруг вы увидели в небе над островом самолет.

Давайте попробуем выяснить вместе с вами, что поможет нам привлечь внимание летчиков (пассажиров самолета) к себе?

Вспоминают, воспроизводят уже имеющиеся знания (разведение костра, добыча пищи, обеспечение водой, сооружение временного жилища и т.д)

отвечают на вопросы, делают выводы

Ученики воспроизводят имеющиеся знания; делают вывод, что знаний по данной теме недостаточно.

3.Мотивация учебной деятельности учащихся. Постановка цели и задач урока.

Мотивирует учащихся, вместе с ними определяет цель урока; акцентирует внимание учащихся на значимость темы .

Тема: Сигналы бедствия

Цель: умение подавать сигналы бедствия

Записывают дату в тетрадь, определяют тему и цель урока.

4.Открытие нового знания.

ХОРОШЕЕ НАЧАЛО!

Кто вспомнит чем мы можем подать сигналы
Костер, дым, башни рации, телефоны и т.д.

Таким образом - можно воспользоваться сигнальным костром.
Эффективность сигнального костра зависит от места его разведения.
Понятно, что, если спрятать костер в лесную чащобу или на дно ущелья, толку от него будет немного.
И наоборот, костер, разложенный на открытой, хорошо просматривающейся с земли и воздуха местности - виден издалека.

Лучше приготовить не один костер, так как его наблюдатель может принять за случайный, а несколько, расположив их в форме какой-нибудь геометрической фигуры. Расстояние между кострами должно быть не меньше 30-50 м.

Как правильно сложить сигнальный костёр? Основа любого сигнального костра - самый обыкновенный костёр «колодец». Но следует учесть,что ваш костёр должен иметь достаточно большой размер: не менее одного квадратного метра. В основании «колодца» разумнее положить толстые брёвна. Между брёвнами лучше всего сложить «шалаш»: он обеспечит высокую температуру пламени для разгорания «колодца».


А как поступить, если Вы находитесь в лесу?

Дым от костра – тоже хорошее средство для подачи сигнала. В пасмурную погоду хорошо заметен темный дым, который получается, если добавить в костер куски резины, покрышек, пластик, зеленые листья, ельник. А светлый дым хорошо различим в ясную погоду – для его получения нужно добавить мокрый мох, траву, ветки в разгоревшийся уже костер.

Американский художник Самюэль Финли Бриз Морзе в 1835 г. изобрёл удивительно простую систему связи - азбуку Морзе. Первоначально она состояла из трёх символов: точка, короткое тире и длинное тире. И лишь в 1851 г. на конференции европейских стран все коды были переведены на два знака: точка и тире. Буквы SOS не имеют никакой расшифровки. Они просто были выбраны Международной радиотелефонной конвенцией как наиболее простая, быстрая и отчётливая комбинация (три точки, три тире, три точки).

Итак, давайте приступим. Попробуем прохлопать сигнал (слайд … --- …). - (2-3 раза). Как видим – ничего сложного он не представляет.

СИГНАЛ S0S МОЖНО ВЫЛОЖИТЬ НА ОТКРЫТОЙ МЕСТНОСТИ ЛЮБЫМИ ПОДРУЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ Длина символа должна быть не менее 6м, ширина – не менее 0,5м.

Помимо сигнала бедствия SOS существуют еще и сигналы бедствия передаваемые жестами их 12 .

А также международные символы бедствия.

5.Первичное осмысление и закрепление знаний

Конечно для проверки как в ы усвоили новую тему предлагаю решить ситуационные задачи. печатный вариант выдается каждому учащемуся.

Выполняют задание в группе.

6.Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению

Записывают в дневник домашнее задание, задают вопросы, если что-то не понимают.

7.Рефлексия

Ученикам предлагается подвести итог урока. Организует самооценку учебной деятельности.

Подводит итоги урока. Оценивает работу учащихся.

Сегодня на уроке я узнал?

мне было трудно?

Наш урок подходит к концу. я думаю, что с поставленной целью мы с вами справились. ну и конечно главным итогом нашего с вами урока являются не оценки которые вы заработали, а те умения, которые вы сможете применить в сложной жизненной ситуации.

Размышляют, отвечают, слушают.

Групповая работа

Вариант № 1.

А) Б) В)

Г) Д)

А) Б) В) Г)

А)Нужны продукты и вода

Б) Идем в этом направлении

В) Здесь садиться нельзя, опасно

Г) Нужны медикоменты

Д) Не понял

Вариант № 2.

Задание № 1. Что обозначают данные жесты:

А) Б) В)

Г) Д)

Задание № 2. Что обозначают данные знаки:

А) Б) В) Г)

Задание № 3. Нарисуйте как при помощи жестов или знаков передать следующие сообщения:

А) Находимся на месте, двигаться не можем, имеются пострадавшие, нужен врач

Б) Покажите наиболее легкий и безопасный путь движения

В) Вас не понял, повторите сигнал

Г) Требуется оружие и боеприпасы

Д) Пытаемся взлететь

Вариант № 3.

Задание № 1. Что обозначают данные жесты:

А) Б) В)

Г) Д)

Задание № 2. Что обозначают данные знаки:

А) Б) В) Г)

Задание № 3. Нарисуйте как при помощи жестов или знаков передать следующие сообщения:

А) Утеряно, пришло в негодность специальное снаряжение (веревки, крючья, карабины и т.д. в зависимости от вида туризма

Б) Требуются карта и компас

В) Здесь садиться нельзя, опасно

Г) Судно серьёзно повреждено

Д) Требуется карта и компас

1.Находимся на месте, двигаться не можем, имеются пострадавшие, нужен врач- Лежащая фигура человека лицом к верху

2. Нужны продукты и вода- Сидящая на корточках фигура человека

3.Покажите наиболее легкий и безопасный путь движения- Сидящая на корточках фигура человека с вытянутыми вперед руками на уровне плеч

4.Идем в этом направлении- Стоящая в полный рост фигура человека, руки вытянуты вперед на уровне плеч в направлении движения

5.Здесь можно совершить посадку- Стоящая в полный рост фигура человека, обе руки подняты вверх и разведены несколько в стороны

6.Здесь садиться нельзя, опасно -Стоящая в полный рост фигура человека, одна рука поднята кверху и несколько отведена в сторону, другая рука опущена вниз вдоль туловища и также отведена несколько в сторону, как бы образуя букву N - «нет».

7.Вас не понял, повторите сигнал.- Стоящая в полный рост фигура человека, руки подняты кверху и сложены крестообразно

8.Вас понял, выполняю- Стоящая в полный рост фигура человека, правая рука на уровне плеча вытянута в сторону, левая опущена вниз вдоль туловища

9. Требуются карта и компас- Стоящая в полный рост фигура человека, руки опущены вниз вдоль туловища

10.Утеряно, пришло в негодность специальное снаряжение (веревки, крючья, карабины и т.д. в зависимости от вида туризма- Стоящая в полный рост фигура человека, обе руки на уровне плеч вытянуты в стороны

11.Нужны медикаменты- Стоящая в полный рост фигура человека, одна из рук на уровне плеч вытянута вперед

12.Нужна радиостанция, питание к ней- Стоящая в полный рост фигура человека, руки опущены вниз и сложены

Сигнал бедствия – это сообщение с просьбой о помощи, направленное с использованием информационных, световых, жестовых и прочих воплощений от пострадавших. При попадании в экстремальную ситуацию необходимо как можно скорее найти путь к спасению, а для этого нужно подать заметный знак, чтобы его заметили другие люди с воздуха, земли или водного объекта. Когда речь идет о выживании, неважно, откуда придет помощь, главное – подать понятный знак о том, что она необходима, особенно, если человек нуждается в медицинской помощи.

В зависимости от способа подачи, используемых средств, направленности на объект, существуют следующие виды сигналов бедствия:

  1. Световые. К этому виду относятся сигналы бедствия, подающиеся с применением предметов, отражающих свет или освещающих собой местность.
  2. Дымовые
  3. Жестовые: применяются для подачи знаков, которые будут замечены пилотами вертолетов при значительном снижении.
  4. Информационные: применяются тогда, когда нужно указать на необходимость покинуть место бедствия (лагеря) с указанием направления.
  5. Визуальные на воде: используются красители, окрашивающие воду.
  6. Звуковые: свисток, крики, выстрелы из оружия, хлопушек.
  7. Радиосигналы с использованием пеленгаторов, мобильных телефонов, радиостанций.
Подача сигналов бедствия

Подача сигналов бедствия с использованием специальных средств

Во время планирования опасного путешествия, при котором возможен риск бедствия, всегда нужно готовить экстренный набор специальных технических средств на случай его возникновения. Туда входят:

  • Сигнальная ракета
  • Сигнальный буй
  • Свисток
  • Зеркало (гелиограф)
  • Пеленгатор или радиостанция
  • Туристические водостойкие спички
  • Фальш-файеры
  • Палочка-фонарик

Сигнал бедствия – ракета

Если с собой имеется радиостанция, она, как правило, действует только на ровной местности. Сигнальными ракетами удобно подавать знак бедствия в лесах, горах, а также при плохой видимости определенных погодных условий. Для подачи звуковых сигналов на большое расстояние, особенно в условиях местности с рассеивающим звуком, помогает обычный свисток. Сигнальный буй и морской маркер понадобятся при попадании в бедствие на воде. Маркер окашивает водную поверхность насыщенным зеленым или оранжевым цветом, что помогает сверху заметить сигнал. Пластиковая палочка-фонарик освещает собой пространство около 10 часов, но она поможет заметить себя только на небольшом расстоянии. Специальное зеркало, гелиограф, используется для отражения солнечных лучей. Яркость светового знака при отражении луча в 90 градусов достигает видимости спасателей из вертолета, летящего на высоте 1-2 км с расстояния 20-25 км.

Как подать сигнал бедствия без применения специальных средств

При попадании в бедствие в условиях дикой природы не всегда под рукой оказываются предметы, предназначенные для прямой подачи сигнала о помощи. При такой ситуации нужно знать, как подать сигнал бедствия, используя подручные материалы для создания знаков.

  • Подача сигналов бедствия при помощи зеркала. Когда под рукой нет гелиографа, можно воспользоваться любым предметом с хорошей отражающей поверхностью – дамским зеркалом, фольгой, жестянкой от консервной банки, часами. Этот метод эффективен только при хорошей погоде. Отражая солнечные лучи, можно подавать прерывистые солнечные блики или знаки азбуки Морзе.
  • Сигнальные костры. Место для создания знака должно быть заметно как с земли, так и с воздуха, желательно, чтобы оно при этом находилось в поле или на возвышенности, и недалеко от лагеря пострадавших. Для привлечения внимания разводятся несколько костров, которые находятся на расстоянии 30 или 50 метров друг от друга на одной прямой линии или в форме треугольника. Эти фигуры являются одними из международных сигналов бедствия. Если кострами выложить букву «Т», это место будет означать посадочное место для вертолета или самолета. Ночью можно использовать один костер из сухих дров, время от времени прикрывать его куском ткани или крупными ветками, чтобы он казался мерцающим. Такой огонь виден с расстояния 10 км от земли и больше привлекает внимание, чем один, длительно горящий.
  • Если нет ветра, можно использовать дымовые сигналы. Для этого разводится костер, куда подбрасываются сырые дрова или трава. В ненастье и зимой такой дым малозаметный, поэтому в это время лучше добавить в костер резину, масло или пластмассу. Это даст черный дым, который будет намного заметнее.

Международные коды сигналов бедствия

Существуют общепринятые знаки бедствия, понятные на международном уровне. Зная эти знаки, спасатели любого государства, говорящие на любом языке, смогут понять их и помочь пострадавшим. К ним относятся жестовые международные сигналы бедствия, а также коды, которые включает в себя таблица сигналов бедствия. Знаки должны хорошо просматриваться, а значит, располагаться, на возвышенностях, полянах. Размеры сигнальных символов должны составлять не менее 10 метров в длину, 3 м в ширину и расстояние между знаками должно быть не менее 3 метров. Для выкладывания символов можно использовать все, что будет заметно на поверхности земли: одежду, спасательные жилеты, палатки, и прочее. Их также можно выкопать путем снятия дерна, который можно выложить рядом, увеличивая ширину символов. Зимой на снегу знаки можно выкладывать еловым лапником. Существует специальная таблица сигналов бедствия, в которой коды расшифровываются с помощью графических знаков.

Важно знать, сигналы бедствия, которые нужно подавать, если вы заблудились в лесу.

Международные сигналы бедствия, если заблудился в лесу

Чтобы не бездействовать в ситуации, когда вы заблудились в лесу, существуют определенные сигналы бедствия. Подача сигналов бедствия должна произойти как можно быстрее и как можно заметнее, чтобы они был видны с дальнего расстояния, а желательно и с высоты, если за вами вылетит вертолет.

  • Международным сигналом бедствия признаны дымовые столбы или костры в количестве трех штук!
  • Если у вас есть сигнальные ракеты, петарды или передатчик воспользуйтесь ими!
  • Осмотрите свои вещи на наличие зеркала, фонарика, свистка, яркой кофты, все это поможет вам подать сигнал о вашем положении. Пускайте солнечных зайчиков или мигайте фонариком, зависит от времени суток.

Прекрасным средством сделать вас более заметным днем является дым, разведите костер и берегите его от ветра, чтобы придать дыму цвета добавьте туда сухую траву, резину, мокрое дерево.

Всегда будьте наготове подать сигнал о себе, не отходите далеко от материалов, которые могут помочь вам это сделать.

Если вас будет искать вертолет с воздуха, выложите просьбы о помощи на земле ветками, камнями, окружающим мусором, листьями, сухой травой. Также мы можете разложить международное слово о помощи SOS на открытой лесной поляне из легковоспламеняющихся компонентов, например, листьев, и поджечь его, если вдруг заметите пролетающий в небе транспорт.

Подача сигналов бедствия в лесу или горах

Подача сигнала бедствия может происходить несколькими способами:

  • сигнальными кострами;
  • световыми сигналами;
  • шумом;
  • изображением SOS на земле различными возможными средствами.

Сигнал SOS

Разводить такие костры нужно не слишком крупного размера, их сложнее поддерживать, лучше разожгите несколько маленьких костерков. В дождь найти материал для розжига сложнее, чем днем, но сделать это, возможно, стоит поискать под поваленными деревьями и стогами валежника.

Лучше всего подавать световые и шумовые сигналы. Важно понимать, что они должны быть четкими, резкими и хорошо заметными. Подавайте сигналы с определенной периодичностью во времени всеми возможными способами: кричите, стучите, светите фонарем, жгите костры, размахивайте самым ярким предметом одежды и запускайте имеющиеся у вас ракетницы. Последнее желательно делать, если вы услышали или увидели следы пребывания людей.

Как звать на помощь в лесу

Также вам может быть полезна информация о том, как ориентироваться на местности . Если вы заблудились в лесу, успокойтесь и зовите на помощь. Первым делом наберите номер 112, это можно сделать даже не имея денежных средств на телефоне. Перед этим осмотрите местность и выберите ориентир, чтобы лучше описать спасателям место вашего нахождения. Желательно, чтобы это была река, железная дорога и тд. После выезда спасателей оставайтесь на месте и ждите помощи, передвижения опасны тем, что вы заблудитесь еще и сильнее и поменяете место вашего нахождения, которое вы уже описали спасателям!

Page not found - Официальный сайт муниципального бюджетного учреждения дополнительного образования "Детско-юношеский центр "Турист" (МБОУ ДОД ДЮЦ "Турист")

Unfortunately the page you're looking doesn't exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.


Blog

  • 12/08/2020 - Читаем стихи Деду Морозу
  • 12/02/2020 - Дебютанты на областном Конкурсе фольклорных коллективов
  • 12/02/2020 - Победители онлайн-игры «Юный Ворошиловец»
  • 12/02/2020 - Поздравляем победителей конкурса изобразительного искусства «ОСЕНЬ»
  • 12/01/2020 - Итоги конкурса декоративно-прикладного творчества из природного материала «В мире птиц»
  • 12/01/2020 - Практическое занятие «Зимний бивак»
  • 12/01/2020 - Подарок маме
  • 11/30/2020 - ПОБЕДИТЕЛИ ОБЛАСТНЫХ КОНКУРСОВ
  • 11/30/2020 - Положение об онлайн-фестивале "Я живу в Мытищах"
  • 11/30/2020 - Положение Акции «Мой здоровый день» для обучающихся МБУДО ДЮЦ «Турист»
  • 11/25/2020 - Открытое занятие в объединении «Логоритмика»
  • 11/25/2020 - Акция «Стихоговоритель. С любовью о маме!»
  • 11/22/2020 - Конкурс «Росток»
  • 11/22/2020 - Театрализованное занятие «Басни Крылова»
  • 11/17/2020 - КВИЗ в центральной библиотеке им. Дмитрия Кедрина
  • 11/11/2020 - Конкурс детского творчества «Красная книга глазами детей»
  • 11/10/2020 - Конкурс «Традиционная кукла»
  • 11/10/2020 - Конкурс «Зимняя сказка»
  • 11/09/2020 - Конкурс «Мой виртуальный музей»
  • 11/03/2020 - Всероссийский конкурс рисунка «Сказки Абрамцевского дуба»
  • 11/03/2020 - День народного единства
  • 11/01/2020 - Конкурс «О России с любовью»
  • 11/01/2020 - Поход к водопаду «Гремячий»
  • 10/29/2020 - Окружной этап Всероссийского конкурса творческих работ «Я люблю тебя, Россия, дорогая моя Русь…»
  • 10/29/2020 - Конкурс исследовательских краеведческих работ "Отечество"
  • 10/28/2020 - Агитбригада о правилах дорожного движения
  • 10/26/2020 - Волонтеры Подмосковья #МЫРЯДОМ
  • 10/24/2020 - Кто может бесплатно сдать тест на коронавирус?
  • 10/21/2020 - Мытищинская городская прокуратура сообщает
  • 10/20/2020 - Итоги конкурса «Мой виртуальный музей»
  • 10/12/2020 - Акция «Птицы России» 2020-2021
  • 10/08/2020 - Конкурс «Подмосковье мастеровое - возрождение истоков»
  • 10/07/2020 - Выставка декоративно-прикладного творчества к празднику День учителя
  • 10/05/2020 - Фестиваль художественного чтения
  • 10/04/2020 - ВСЕРОССИЙСКИЙ СЛЁТ ЮНЫХ КРАЕВЕДОВ
  • 09/29/2020 - Окружной этап Всероссийского конкурса на лучшее знание государственной символики Российской Федерации
  • 09/24/2020 - Итоги окружного этапа конференции Юных биологов и экологов
  • 09/17/2020 - Акция «Мой учитель»
  • 09/17/2020 - Всероссийский Конкурс детского рисунка «Хочу в космос»
  • 09/05/2020 - День городского округа Мытищи
  • 09/02/2020 - Конкурс «Мой виртуальный музей»
  • 09/02/2020 - Фестиваль творчества «Радуга талантов»
  • 09/02/2020 - Конференция юных биологов и экологов
  • 09/01/2020 - Праздник День Знаний
  • 08/27/2020 - Арт-проект «Крылатые акварели»
  • 07/22/2020 - Конкурс исследовательских работ учащихся «Отечество»
  • 07/22/2020 - Конкурс на лучшее знание государственной символики России
  • 07/22/2020 - Что делать если потерялся
  • 07/22/2020 - Безопасность в общественных местах
  • 07/22/2020 - Профилактика детского травматизма
  • 07/22/2020 - Безопасность на природе
  • 07/22/2020 - Безопасность на дороге
  • 07/22/2020 - Будь осторожен с незнакомыми людьми
  • 07/22/2020 - Безопасность детей на воде
  • 07/02/2020 - Всероссийская викторина «Парад Победы 24 июня 1945 года»
  • 07/02/2020 - Московский городской этнографический Фестиваль музыки, танца, изобразительного и декоративно-прикладного творчества «Тимоня»
  • 06/23/2020 - Парад Победы
  • 06/11/2020 - День России
  • 06/04/2020 - Арт-проект "Крылатые акварели"
  • 06/02/2020 - Подведение итогов конкурса «Дом – не клетка»
  • 06/02/2020 - РОДИТЕЛЬСКАЯ ШКОЛА
  • 06/02/2020 - Безопасность на воде в летний период
  • 06/01/2020 - Международный день защиты детей
  • 05/22/2020 - Конкурс "Вместе против коррупции"
  • 05/22/2020 - Окружной этап областной "Конференции юных биологов и экологов"
  • 05/20/2020 - Занимательное лето
  • 05/20/2020 - Итоги VIII Всероссийского конкурса детских анималистических проектов им. В.М. Смирина
  • 05/14/2020 - Итоги конкурса "Мой музей"
  • 05/09/2020 - Красная книга глазами детей
  • 05/07/2020 - Конкурс чтецов "День Победы"
  • 05/04/2020 - Вахта Памяти
  • 04/30/2020 - Концерт "Этот День Победы"
  • 04/23/2020 - 1й Межнациональный конкурс-фестиваль «Весна-Красна»
  • 04/17/2020 - Бессмертный полк
  • 04/13/2020 - Итоги конкурса на лучшую кормушку в рамках акции "Покорми птиц зимой" 2019-2020
  • 04/10/2020 - Конкурс фотографий и видеороликов «Дом — не клетка»
  • 04/06/2020 - Итоги смотра-конкурса детских работ , посвящённого 75-летию Победы в Великой Отечественной войне
  • 03/31/2020 - Роль органов прокуратуры в проведении Нюрнбергского процесса
  • 03/27/2020 - Солнце Победы
  • 03/25/2020 - Проект "Дорога памяти"
  • 03/15/2020 - В Подмосковье заработала «горячая» линия по коронавирусу 
  • 03/13/2020 - Второй этап соревнований "Весенний Кубок безопасности" Условия
  • 03/11/2020 - Творческий конкурс «Весенний праздник», посвященный Международному женскому дню
  • 03/04/2020 - Коронавирус, что нужно знать!
  • 03/04/2020 - Конкурсы для школьных музеев
  • 03/04/2020 - Конкурс «Птичьи рассказы»
  • 02/23/2020 - Творческий конкурс, посвященный празднику Дню защитника Отечества
  • 02/20/2020 - 26-слёт соревнование Школа безопасности учащихся городского округа Мытищи
  • 02/12/2020 - Окружной этап областного конкурса научно-исследовательской и проектной деятельности «Юный исследователь»
  • 02/12/2020 - Конкурс иллюстраций к сказкам Султаната Оман
  • 02/05/2020 - Дети - детям
  • 02/04/2020 - Конкурс чтецов
  • 02/02/2020 - Экскурсия в Национальный парк "Лосиный остров"
  • 01/31/2020 - Итоги конкурса «Знатоки Родной земли»
  • 01/27/2020 - Праздник для детей – «Святки»
  • 01/24/2020 - Итоги конкурса "Три восьмерки"
  • 01/23/2020 - Творческий конкурс «Весенний праздник», посвященный Международному женскому дню
  • 01/23/2020 - Творческий конкурс, посвященный празднику Дню защитника Отечества
  • 01/22/2020 - РОССИЙСКАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ШКОЛА
  • 01/21/2020 - Акция «Покормите птиц!» продолжается
  • 01/20/2020 - Конкурс узлов "Три восьмёрки"
  • 01/17/2020 - На занятиях объединения «Логоритмика»
  • 01/15/2020 - Конкурс иллюстраций к сказкам Султаната Оман
  • 01/13/2020 - Награждение победителей детских экологических и природоохранных проектов
  • 12/27/2019 - Торжественное мероприятие,посвящённое Дню спасателя
  • 12/25/2019 - Поздравления с Новым Годом одиноким, пожилым людям
  • 12/24/2019 - Торжественное награждение – юных активистов Экологов
  • 12/23/2019 - Награждение лауреатов именной стипендии Губернатора Московской области в сфере образования
  • 12/23/2019 - Открытый конкурс по чтению вслух (декламации) отрывков из произведений российских писателей среди обучающихся городского округа Мытищи
  • 12/18/2019 - Костромской край - ювелирный рай
  • 12/18/2019 - Самые активные участники Акции «Покормите птиц!»
  • 12/13/2019 - Ежегодные соревнования среди учащихся общеобразовательных учреждений "Кубок безопасности"
  • 12/10/2019 - Конкурс экопроектов 2019
  • 12/08/2019 - Конкурс «Крылатые фантазии»
  • 12/08/2019 - Экскурсия в музей «Физическая кунсткамера» Дома учёных города Троицка
  • 12/03/2019 - Праздничный концерт, посвященный 30-летию Детского центра «Турист»
  • 12/03/2019 - Репортаж Телеканала «Первый Мытищинский» с праздника, посвященного 30-летию Детского центра «Турист»
  • 12/02/2019 - Итоги окружного этапа Всероссийского конкурса исследовательских краеведческих работ обучающихся «Отечество»
  • 11/30/2019 - Конкурс "Зимний бивак"
  • 11/29/2019 - 30 лет Детско-юношескому центру Турист
  • 11/20/2019 - «Знатоки Родной земли»
  • 11/19/2019 - «Зимняя сказка»
  • 11/16/2019 - Логоритмика
  • 11/12/2019 - Первый день проведения акции «Покормите птиц!»
  • 11/11/2019 - Долгожданная победа!
  • 11/09/2019 - Акция «Покормите птиц!»
  • 11/07/2019 - Всероссийский Фестиваль юных туристов-краеведов «Искатели»
  • 11/02/2019 - Областные соревнования по пешеходному туризму
  • 11/01/2019 - Соревнования "Кубок Москвы"-2019
  • 10/30/2019 - Конкурс «Ожившие страницы истории»
  • 10/30/2019 - «Сказки и сказы Переславля Залесского»
  • 10/30/2019 - «Гонка четырёх»-2019
  • 10/27/2019 - Открытый конкурс по чтению вслух (декламации) отрывков из произведений российских писателей среди обучающихся городского округа Мытищи
  • 10/25/2019 - Архив новостей

полезные советы.

Знаки международной аварийной сигнализации

Международная кодовая таблица сигналов

Сигналы кодовой таблицы выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах - на склонах холмов, полянах. В разных источниках рекомендуемые размеры сигналов указываются разные, в зависимости от вкусов и ведомственных пристрастий авторов. Поэтому лучше остановиться на международном стандарте: 10 м в длину, 3 м в ширину и 3 м между знаками. Но в любом случае не меньше 2,5 м. В противном случае знак будет сложно разобрать с большой высоты. Ограничений в большую сторону нет - чем значительней сигнал, тем выше вероятность, что его заметят.

Сигнал делается из разложенных на земле запасной одежды, кусков ткани, закрепленных с помощью вбитых в грунт колышков или наложенных сверху камней. Из обломков транспортного средства, камней, лапника и веток деревьев. На берегу моря - из гальки или выброшенных прибоем морских водорослей. Сигнал можно выкапывать, для чего снять с помощью лопаты или ножа дерн и углубить полученную траншею (при этом сам дерн можно аккуратно уложить вдоль траншеи на траву внутренней, темной стороной вверх, что вдвое увеличит его ширину). На снегу сигнал "рисуется" с помощью золы от прогоревшего костра или вытаптывается каблуками обуви. Дно вытоптанных траншей желательно выстелить лапником, ветками и т.п. темным материалом.

Во всех случаях надо стремиться обеспечить максимальный контраст цветового сигнала и фона , на котором он разложен. Иначе говоря, на светлой почве знаки должны быть возможно более темными, на темной - светлыми.

Для общения с пилотами есть специальная система - международная авиационная аварийная жестовая сигнализация .

  1. Прошу взять на борт.
  2. Требуется техническая помощь.
  3. Здесь удобно произвести посадку.
  4. Всё в порядке.
  5. Вас понял, выполняю.
  6. Располагаю радиостанцией.
  7. Здесь приземляться опасно.
  8. Не могу двигаться, необходима медицинская помощь.
  9. Готов принять вымпел, письменное сообщение.
  10. Нет.
Кроме специальных, существуют упрощенные сигналы бедствия, о которых в той или иной мере осведомлены спасатели почти всех ведомств.

Например, универсальный во всех отношениях сигнал SOS , или любой другой световой или звуковой сигнал, повторенный три раза подряд через короткие промежутки времени. Не важно, что это будет - три огня, три столба дыма, три громких свиста, три выстрела, три световые вспышки и пр. - лишь бы сигнал был тройным.

Между подачей каждой группы сигналов следует выдерживать минутную паузу. Три световых или шумовых сигнала - минута отдыха - и снова три сигнала.

Международный сигнал бедствия, принятый в горах , выглядит иначе: шесть свистков, световых вспышек или взмахов рукой в минуту, затем минутная пауза и повтор сигнала.

Для потерпевших, лишенных аварийно-сигнального "инструментария" придуман еще один способ аварийной сигнализации - международная кодовая таблица.

Сигналы кодовой таблицы выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах - на склонах холмов, полянах. Размер одного сигнала должен быть не меньше трех метров, в противном случае его будет сложно разобрать с большой высоты. Ограничений в другую сторону нет, чем больше сигнал, тем выше вероятность, что его заметят.

Из чего можно сделать сигнал? Практически из всего: из разложенных на земле спальников, разрезанной палатки, запасной одежды, спасательных жилетов, кусков ткани, закрепленных с помощью вбитых в грунт колышков или наложенных сверху камней. Из обломков транспортного средства, камней, лапника и веток деревьев. Можно сигнал не выкладывать, а, например, выкапывать - снять с помощью лопаты или ножа дерн и углубить полученную траншею. При этом сам дерн нужно аккуратно уложить вдоль траншеи на траву, внутренней, темной стороной вверх. На снегу сигнал "рисуется" с помощью золы от прогоревшего костра или вытаптывается каблуками обуви. Дно вытоптанных траншей желательно выстелить лапником, ветками и т.п. темным материалом. В пустыне, где строительный материал выбирать не приходится, нагребаются невысокие валы из песка. Такой знак "работает" два раза в сутки - утром и вечером, когда солнце стоит низко над горизонтом. Густые тени, отброшенные искусственными песчаными валами, достаточно хорошо читаются с воздуха.

Во всех случаях надо стремиться обеспечить максимальный контраст цветового сигнала и фона, на котором он разложен. Иначе говоря, на светлой почве знаки должны быть возможно более темными, на темной - светлыми.

Каждый знак кодовой таблицы имеет одно единственное, известное пилоту поискового самолета, значение. Выдумывать собственные сигналы не стоит, а если вы по какой-либо причине забыли, как расшифровывается тот или иной знак, можно выложить на земле общеизвестный сигнал SOS.

В аварийной ситуации нельзя ограничиваться установкой одного или двух сигналов. Сигнализация должна быть разнообразной и, если так можно выразиться, многоступенчатой, только тогда она действенна. Например, поймав на стекле кабины блик от сигнального зеркала, летчик более внимательно осмотрит, заметит вырезанную в кустарнике геометрическую фигуру. Снизившись, разберет знаки кодовой таблицы и дым сигнального костра и, наконец, рассмотрит самих людей. Кстати, последние должны позаботиться о том, чтобы их было хорошо видно -надеть яркую, лучше оранжевую, а в пустыне белую одежду, выйти из тени деревьев на солнечное, открытое место, размахивать над головой яркими кусками ткани, ночью - факелом или фонариком. Пилот, заметив людей, обязательно сделает над ними круг или несколько раз качнет крыльями самолета.

После того, как самолет улетит, пострадавшим необходимо приготовиться к эвакуации - "реставрировать" прогоревшие сигнальные костры, паковать вещи, по возможности подготовить посадочную площадку для спасательного вертолета. Единственное, что они не должны делать, это менять свой образ жизни - покидать убежища, "добивать" на радостях НЗ продуктов, беспрерывно торчать на "улице", наблюдая за небом. Помощь может прибыть не слишком быстро. Спасательные операции нередко растягиваются на часы, а при неблагоприятной погоде на сутки и даже недели. То, что потерпевших бедствие обнаружили, лично для них ничего не меняет и не может служить поводом для ломки налаженного внутри лагеря аварийного быта. Они, так же, как и раньше, должны нести вахты, заготовлять дрова, собирать съедобные растения, ловить рыбу, охотиться и делать другую необходимую для поддержания жизни работу. Только делать это они должны еще лучше, чем раньше, чтобы, выдержав многодневное единоборство со стихией, не погибнуть за час до спасения. А такие случаи, увы, бывали.

Посадочная площадка для вертолета должна быть размером не менее 35х35 метров и располагаться горизонтально или с малым уклоном над склоном или на вершине купола, откуда возможен так называемый самолетный взлет, то есть с разбегом. Под склонами нередки нисходящие потоки, затрудняющие или делающие невозможной посадку. Поверхность площадки должна быть достаточно твердой. Снег надо утоптать так, чтобы при ходьбе не проваливались ноги. В зоне посадки не должно быть препятствий - деревьев, камней, вертикально торчащих предметов. Все легкие вещи, а также палатки необходимо закрепить с помощью колышков, вбитых в грунт, и камней. Пилоту вертолета желательно указать направление ветра при помощи самодельного флажка, сигнального патрона, дыма костра, куска ткани. Сигнальщик должен всегда становиться спиной к ветру. Подходить к севшему вертолету можно только по команде пилота или после полной остановки несущего и рулевого винтов и только спереди в пределах видимости пилота.

Для общения с пилотами вертолета существует специальная международная сигнализация жестами.

  • 1. "Здесь сигнальщик!" - руки вверх, ладони внутрь.
  • 2. "Да" или "Здесь посадка! Мы нуждаемся в помощи!" - руки вверх, ладони внутрь, ноги вместе.
  • 3. "Нет" или "Посадка невозможна! Мы не нуждаемся в помощи!" - левая рука вверх, ноги вместе.
  • 4. "Прямо" - руки подняты, согнуты в локтях, ладони назад. Ноги

на ширине плеч. Покачивание предплечьями назад.

  • 5. "Назад" - руки поднимать вперед до уровня плеч. Ладони вперед.
  • 6. "Стоп! Двигатель остановить" - быстрота скрещивания рук

соответствует степени необходимости остановки.

7. "Все ясно!" (Знак "O"K!") - правая рука вперед в кулаке,

большой палец вверх.

  • 8. "Зависнуть!" - руки в стороны, ладони вниз.
  • 9. "Ниже" - покачивание вниз прямыми руками, ладони вниз.
  • 10. "Выше" - покачивание вверх прямыми руками, ладони вверх.
  • 11. "Посадка" - руки скрестить перед собой внизу.

Если потерпевшие по тем или иным причинам решили, не дожидаясь помощи спасательных команд, выбираться к людям самостоятельно, то место, где произошла авария, необходимо пометить с помощью описанных выше способов, а в направлении движения в обязательном порядке выложить хорошо различимый с воздуха знак из международной кодовой таблицы.

Одновременно на земле, на видном месте, из камней, куска льда, бревен сооружается далеко видимый тур-башенка. На его вершине закрепляются несколько полутора - двухметровых палок, к которым привязываются яркие лоскуты ткани, фольга, консервные банки. Под туром или рядом с ним, в защищенной от непогоды емкости - в бутылке с залитым стеарином свечи горлышком, тройном полиэтиленовом мешке, резиновом воздушном шарике и пр. - оставляется записка, в которой указываются: полные данные потерпевших аварию (фамилии, имена, домашние и рабочие адреса), кратко описывается авария, перечисляется имеющееся в распоряжении группы имущество и снаряжение (продукты, вода, сигнальные средства, оружие, одежда и пр.), обосновывается выбранное направление движения. Обязательно указывается год, число и время, когда оставлена записка. У основания тура из камней или толстых веток выкладывается несколько стрелок-указателей, направленных острием в сторону предполагаемого направления движения.

Все ненужные вещи оставляются возле тура на видном месте. Груз в дорогу, кроме обязательных средств сигнализации и ориентирования, оружия, полиэтилена (с помощью которого можно прекрасно защититься от осадков, ветра, холода, а в пустыне добыть воду), следует брать, исходя из конкретных климатических и географических условий маршрута, но не забывая мудрое правило - надеясь на лучшее, готовься к самому худшему!

В ходе движения необходимо как можно чаще метить свой маршрут - обламывать ветки, делать затесы на стволах деревьев, складывать в заметных местах ненужные вещи и т. п. В труднопроходимой местности метки должны располагаться в пределах прямого обнаружения - от одной метки должна быть видна другая. В местах изменения направления движения следует ставить две - три "больших" метки - крупный затес на стволе дерева, тур, полосы яркого материала, закрепленные на ветках дерева, рядом с меткой выкладывать стрелку, указывающую направление движения. Раз в сутки необходимо оставлять в хорошо заметных местах, защитив от непогоды, записки с указанием своего маршрута и другой важной для спасателей информацией и датой оставления записки. Помните, часто поставленные метки облегчают поиск пропавшей группы.

Аварийная сигнализация дело не такое простое, как может показаться по прочтении этого раздела. Всегда остается вероятность, что поданный вами сигнал, кроме вас самих, никто не заметит. Особенно это характерно для случаев, когда потерпевших специально не ищут.

Надежда на помощь "большой земли" - штука хорошая, но всегда надо быть готовым к самоспасению - к выходу к ближайшему населенному пункту.

Сигнал бедствия – это сообщение с просьбой о помощи, направленное с использованием информационных, световых, жестовых и прочих воплощений от пострадавших. При попадании в экстремальную ситуацию необходимо как можно скорее найти путь к спасению, а для этого нужно подать заметный знак, чтобы его заметили другие люди с воздуха, земли или водного объекта. Когда речь идет о выживании, неважно, откуда придет помощь, главное – подать понятный знак о том, что она необходима, особенно, если человек нуждается в медицинской помощи.

В зависимости от способа подачи, используемых средств, направленности на объект, существуют следующие виды сигналов бедствия:

  1. Световые. К этому виду относятся сигналы бедствия, подающиеся с применением предметов, отражающих свет или освещающих собой местность.
  2. Дымовые
  3. Жестовые: применяются для подачи знаков, которые будут замечены пилотами вертолетов при значительном снижении.
  4. Информационные: применяются тогда, когда нужно указать на необходимость покинуть место бедствия (лагеря) с указанием направления.
  5. Визуальные на воде: используются красители, окрашивающие воду.
  6. Звуковые: свисток, крики, выстрелы из оружия, хлопушек.
  7. Радиосигналы с использованием пеленгаторов, мобильных телефонов, радиостанций.
Подача сигналов бедствия

Подача сигналов бедствия с использованием специальных средств

Во время планирования опасного путешествия, при котором возможен риск бедствия, всегда нужно готовить экстренный набор специальных технических средств на случай его возникновения. Туда входят:

  • Сигнальная ракета
  • Сигнальный буй
  • Свисток
  • Зеркало (гелиограф)
  • Пеленгатор или радиостанция
  • Туристические водостойкие спички
  • Фальш-файеры
  • Палочка-фонарик

Сигнал бедствия – ракета

Если с собой имеется радиостанция, она, как правило, действует только на ровной местности. Сигнальными ракетами удобно подавать знак бедствия в лесах, горах, а также при плохой видимости определенных погодных условий. Для подачи звуковых сигналов на большое расстояние, особенно в условиях местности с рассеивающим звуком, помогает обычный свисток. Сигнальный буй и морской маркер понадобятся при попадании в бедствие на воде. Маркер окашивает водную поверхность насыщенным зеленым или оранжевым цветом, что помогает сверху заметить сигнал. Пластиковая палочка-фонарик освещает собой пространство около 10 часов, но она поможет заметить себя только на небольшом расстоянии. Специальное зеркало, гелиограф, используется для отражения солнечных лучей. Яркость светового знака при отражении луча в 90 градусов достигает видимости спасателей из вертолета, летящего на высоте 1-2 км с расстояния 20-25 км.

Как подать сигнал бедствия без применения специальных средств

При попадании в бедствие в условиях дикой природы не всегда под рукой оказываются предметы, предназначенные для прямой подачи сигнала о помощи. При такой ситуации нужно знать, как подать сигнал бедствия, используя подручные материалы для создания знаков.

  • Подача сигналов бедствия при помощи зеркала. Когда под рукой нет гелиографа, можно воспользоваться любым предметом с хорошей отражающей поверхностью – дамским зеркалом, фольгой, жестянкой от консервной банки, часами. Этот метод эффективен только при хорошей погоде. Отражая солнечные лучи, можно подавать прерывистые солнечные блики или знаки азбуки Морзе.
  • Сигнальные костры. Место для создания знака должно быть заметно как с земли, так и с воздуха, желательно, чтобы оно при этом находилось в поле или на возвышенности, и недалеко от лагеря пострадавших. Для привлечения внимания разводятся несколько костров, которые находятся на расстоянии 30 или 50 метров друг от друга на одной прямой линии или в форме треугольника. Эти фигуры являются одними из международных сигналов бедствия. Если кострами выложить букву «Т», это место будет означать посадочное место для вертолета или самолета. Ночью можно использовать один костер из сухих дров, время от времени прикрывать его куском ткани или крупными ветками, чтобы он казался мерцающим. Такой огонь виден с расстояния 10 км от земли и больше привлекает внимание, чем один, длительно горящий.
  • Если нет ветра, можно использовать дымовые сигналы. Для этого разводится костер, куда подбрасываются сырые дрова или трава. В ненастье и зимой такой дым малозаметный, поэтому в это время лучше добавить в костер резину, масло или пластмассу. Это даст черный дым, который будет намного заметнее.

Международные коды сигналов бедствия

Существуют общепринятые знаки бедствия, понятные на международном уровне. Зная эти знаки, спасатели любого государства, говорящие на любом языке, смогут понять их и помочь пострадавшим. К ним относятся жестовые международные сигналы бедствия, а также коды, которые включает в себя таблица сигналов бедствия. Знаки должны хорошо просматриваться, а значит, располагаться, на возвышенностях, полянах. Размеры сигнальных символов должны составлять не менее 10 метров в длину, 3 м в ширину и расстояние между знаками должно быть не менее 3 метров. Для выкладывания символов можно использовать все, что будет заметно на поверхности земли: одежду, спасательные жилеты, палатки, и прочее. Их также можно выкопать путем снятия дерна, который можно выложить рядом, увеличивая ширину символов. Зимой на снегу знаки можно выкладывать еловым лапником. Существует специальная таблица сигналов бедствия, в которой коды расшифровываются с помощью графических знаков.

Согласно предписаниям, люди, попавшие в экстремальную ситуацию, не должны уходить из района происшествия. Шансы на спасение возрастут, если они останутся на месте и будут подавать сигналы бедствия тем, кто занимается поисками. Спасателям нужно будет разглядеть знаки с большого расстояния, поэтому они должны быть видны с земли, воды и воздуха. Особенно это важно, когда пострадавшему требуется медицинская помощь.

Разновидности сигналов

Сигналы бедствия по ОБЖ изучают в школе с 6 класса. Они могут подаваться различными способами как с использованием технических средств, так и без них.

Сигналы делятся на следующие разновидности:

  1. Световые. Подаются с помощью источников света или светоотражающих предметов.
  2. Дымовые. Используются столбы дыма от зажженных костров.
  3. Жестовые. Применяются, если пострадавший видит вертолет, приблизившийся к земле.
  4. Информационные. Если людям пришлось уйти с места, они оставляют такие знаки, чтобы указать направление.
  5. Водные. В воде растворяют ярко светящиеся краски.
  6. Звуковые. Крики, свистки, хлопушки, выстрелы.
  7. Радиосигналы. Используются технические средства: рации, сотовые телефоны и пеленгаторы.

Если планируется экспедиция, в которой существует риск попасть в аварийную ситуацию, ее участникам следует взять с собой набор, с помощью которого можно подать сигнал. В него входят:

    Свисток. Его слышно на дальнем расстоянии. Свисток пригодится в местах, где сильно рассеивается звук: голос там будет не слышен.

  1. Радиостанция. Этот прибор действует только на равнине.
  2. Палочка-фонарик. Работает часов 10. Свет виден только вблизи.
  3. Сигнальный буй. Нужен, если бедствие произошло на воде.
  4. Водный маркер. От него вода становится насыщенно-зеленой или оранжевой.
  5. Зеркало-гелиограф. Пускает очень мощных солнечных зайчиков. С воздуха такой сигнал можно увидеть на расстоянии в 20 000 метров.

Отсутствие технических средств

У людей, случайно попавших в экстремальную ситуацию в диких местах, может и не быть с собой средств для подачи сигнала бедствия. В этом случае следует воспользоваться подручными материалами. Так, при отсутствии гелиографа можно использовать все, что отражает свет: карманное зеркальце, фольгу, жестянку, часы. Можно использовать азбуку Морзе и подавать сигнал с ее помощью. Этот способ пригоден, если ярко светит солнце.

Разжигание костров

Костры использовали еще древние люди. Это просто и доступно. Выбирается удобное открытое место, которое хорошо видно со всех сторон. Огонь разводят на лесных полянах, широких просеках, в поле или на холме. Если имеются пострадавшие, то сигналы лучше подавать возле их лагеря.

По международным нормам, нужно развести три костра на расстоянии в полсотни метров . Можно их вытянуть в линию или расположить треугольником. Если зажечь пять костров буквой «Т», спасатели поймут, что здесь может сесть самолет или вертолет.

Дрова для костров собирают сразу после выполнения первых необходимых действий в экстремальной ситуации. Топливо укрывают от дождя. Если земля мокрая, делают настил из бревен.

Чтобы запалить костры быстро, рядом с ними стоит дежурный. Он поддерживает небольшие костерки. Горящими бревнами или углями можно поджечь сигнальные костры сразу после того, как появится самолет, корабль или автомобиль.

Дымовой столб

В безветренную ясную погоду хорошо заметен столб дыма. Для увеличения дымообразования в костры добавляют свежую траву, мох и зеленые ветки, которые заготавливают заранее. В зимнее время и в плохую погоду будет лучше заметен темный дым. Для его создания в огонь бросают резину и пластик, подливают автомобильное масло.

После заката внимание лучше привлечет яркий свет . Летчик сможет его увидеть с 20 000 метров. Если огонь всего один, его рекомендуют прикрывать густыми ветками лапника или кусками ткани, чтобы создать пульсирующий свет. Так можно и подать сигнал азбукой Морзе. Мигающий свет быстрее привлечет внимание спасателей, чем ровный огонь.

В пустыне наполняют песком бочки и поливают их бензином или соляркой. Ночью зажигают костер из сухой травы и веток.

Международные коды

Для помощи пострадавшим разработаны международные сигналы бедствия, понятные спасателям всех стран, на каком бы языке они ни говорили. Это знаки кодовой таблицы. Важно правильно их расположить: сигнал должен быть виден и с земли, и с воздуха.

Символы не должны быть меньше 300 см в ширину и 1000 см в длину . Пробельное пространство между знаками - не менее 300 см. Символы выкладывают любыми подручными предметами, которые хорошо видно на земле. Подойдут яркая одежда, палатки, спасжилеты.

Сигналы международного кода выкладывают и дерном, который срезают ножом или лопатой. Чтобы увеличить ширину символов, перевернутый темной стороной кверху дерн укладывают рядом с траншеей. На снегу для изготовления знаков используют еловый лапник. Также их вытаптывают обувью или рисуют золой.

В пустынях знаки можно изобразить с помощью песка. Его нагребают в небольшие валы. Такие символы хорошо видны утром и вечером, когда солнце находится низко над горизонтом. Песчаные валы отбрасывают густые тени, отчетливо заметные с воздуха.

Чтобы знаки бедствия были видны издалека, они должны резко контрастировать с фоном, на котором выложены. На светлой поверхности символы делают темными, а на темной - светлыми.

Самый известный и наиболее часто используемый сигнал бедствия - «S.O.S.» . Его передают, используя азбуку Морзе или другие частотные сигналы, выкладывают любыми подручными средствами, которые заметны на Земле. Другой экстренный международный радиосигнал - это «Mayday», который означает «Помогите!». В качестве сигнала бедствия используют оранжевый дым, непрерывный звуковой сигнал или перевернутый государственный флаг.

Авиационные и информационные знаки

Люди, попавшие в аварийную ситуацию, должны стараться подавать как можно больше сигналов бедствия. Так, если летчик спасательного воздушного судна уловит блеск светового сигнала, он может внимательно приглядеться и увидеть сигнальный дым. Снизившись, он заметит выложенные знаки кодовой таблицы, а также самих пострадавших.

Чтобы легче быть замеченными с воздуха, людям нужно надеть цветную одежду, по возможности оранжевую, а потерпевшим бедствие в пустыне - белую. Им следует выйти на открытое пространство и размахивать кусками цветной ткани, а в ночное время факелами или фонариками.

Если спасательный самолет снизился, ему подают знаки Международной авиационной аварийной жестовой сигнализации.

Летчик воздушного судна может дать следующий ответ:

  1. «Вас вижу». Круг над местом обнаружения пострадавших или ракета зеленого цвета.
  2. «Ожидайте помощи, скоро прибудет вертолет». Красная ракета или горизонтальная восьмерка.
  3. «Двигайтесь в указанном направлении». Желтая ракета или полет над людьми по направлению движения.
  4. «Вас понял». Белая ракета или покачивание крыльями. Ночью летчик может включить и выключить навигационные огни или посадочные фары. Если такие знаки не подаются, это означает, что спасатель не принял сигнал, поданный с земли.
  5. «Вас не понял». Самолет движется змейкой или выпускает две красные ракеты.
  6. «Обозначьте место приземления». Воздушное судно пикирует с последующим входом в вираж или выпускает две сигнальные ракеты.

Если же потерпевшим необходимо срочно покинуть лагерь или район бедствия, они оставляют хорошо различимые с воздуха и земли информационные знаки из кодовой таблицы.

Кроме того, из камней или кусков льда на видном месте сооружают достаточно высокую и заметную издалека башенку (тур). В нее вставляют палку длиной 1,5−2 м с прикрепленным на конец ярким куском ткани, фольгой или надетой консервной банкой.

Рядом с туром или внутрь него помещают плотно закупоренную емкость, в которую кладут бумагу с данными потерпевших аварию, их адресами, причинами бедствия. Также перечисляется, какое имущество и продукты остались у группы. Рядом выкладывается стрелка, указывающая направление движения.

Маршрут, по которому движется группа, нужно помечать определенными символами из международной кодовой таблицы, а также вырезать стрелки на стволах деревьев, обламывать ветки, оставлять туры. Все метки должны быть в пределах видимости одна от другой.

Чем больше аварийных сигналов оставят потерпевшие, тем выше надежда на спасение . Но может быть так, что их знаки не заметят, особенно если их специально никто не ищет. Поэтому, отправляясь в поход в места с высокой степенью риска, нужно тщательно подготовиться к возможной экстремальной ситуации.

Знаки международной аварийной сигнализации

(используются для подачи сигналов с земли воздушным судам)

Кодовая таблица. Для потерпевших, лишенных аварийно-сигнального "инструментария", придуман cпособ аварийной сигнализации - международная кодовая таблица . Сигналы кодовой таблицы выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах - на склонах холмов, полянах. В разных источниках рекомендуемые размеры сигналов указываются разные, в зависимости от вкусов и ведомственных пристрастий авторов. Поэтому лучше остановиться на международном стандарте: 10 м в длину, 3 м в ширину и 3 м между знаками. Но в любом случае не меньше 2,5 м. В противном случае знак будет сложно разобрать с большой высоты. Ограничений в большую сторону нет - чем значительней сигнал, тем выше вероятность, что его заметят.

"Нужен врач"

"Нужны медикаменты" .

"Неспособны двигаться"

"Нужны пища и вода"

"Требуются оружие и боеприпасы"

"Требуются карта и компас"

"Нужны сигнальная лампа с батареей и радиостанцией"

"Укажите направление следования"

"Я двигаюсь в этом направлении"

"Попытаемся взлететь"

"Судно серьезно повреждено"

"Здесь можно безопасно совершить посадку"

"Требуется топливо и масло"

"Все в порядке"

"Нет или отрицательно"

"Да или положительно"

"Не понял"

"Требуется механик"

"Операции закончены"

"Ничего не обнаружено, продолжаем поиски"

"Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении"

"Мы нашли всех людей"

"Мы нашли только несколько человек"

"Мы не в состоянии продолжать, возвращаемся на базу"

"Разделились на две группы, каждая следует в указанном направлении"

Для той же самой цели - сообщения пилотам поисковых самолетов конкретной информации - используется еще одна форма сигнализации - международная авиационная аварийная жестовая сигнализация.

1. Прошу взять на борт. 2. Требуется техническая помощь. 3. Здесь удобно произвести посадку. 4. Всё в порядке. 5. Вас понял, выполняю. 6. Располагаю радиостанцией. 7. Здесь приземляться опасно. 8. Не могу двигаться, необходима

медицинская помощь. 9. Готов принять вымпел, письменное

сообщение. 10. Да. 11. Нет.

Для той же самой цели - сообщения пилотам поисковых самолетов конкретной информации - используется еще одна форма сигнализации. Только уже не международная, а наша, отечественная, принятая в ВВС. С кем придется потерпевшим общаться в условиях аварии - с нашими или не нашими авиаторами и кто из них какой жестовой системы придерживается, заранее сказать невозможно, так что лучше, на всякий случай, знать обе: 1. "Произошло происшествие, имеются пострадавшие" - лежащий на земле человек, или круг из ткани (расправленный парашют), в середине которого фигура лежащего человека. 2. "Нуждаемся в продовольствии, теплом обмундировании" - сидящий на земле человек, или треугольник из ткани. 3. "Покажите, в каком направлении идти" - человек с поднятыми и немного разведенными в стороны руками, или тонкий, длинный треугольник из ткани в виде стрелы. 4. "Здесь можно произвести посадку" - человек в неглубоком присяде с вытянутыми вперед руками, или квадрат из ткани. 5. "Приземляйтесь в указанном направлении" - стоящий человек с вытянутыми вперед руками в направлении захода на посадку или посадочное "Т" из ткани. 6. "Здесь садиться нельзя" - стоящий человек с перекрещенными над головой руками или крест из ткани.

Кроме специальных, существуют упрощенные сигналы бедствия, о которых в той или иной мере осведомлены спасатели почти всех ведомств. Например, универсальный во всех отношениях сигнал SOS, или любой другой световой или звуковой сигнал, повторенный три раза подряд через короткие промежутки времени. Не важно, что это будет - три огня, три столба дыма, три громких свиста, три выстрела, три световые вспышки и пр. - лишь бы сигнал был тройным. Между подачей каждой группы сигналов следует выдерживать минутную паузу. Три световых или шумовых сигнала -минута отдыха - и снова три сигнала. Международный сигнал бедствия, принятый в горах, выглядит несколько иначе: шесть свистков, световых вспышек или взмахов рукой в минуту, затем минутная пауза и повтор

Как подать сигнал бедствия - Школа выживания

Как подать сигнал бедствия

Подробности
Просмотров: 2242

С некоторых пор мы привыкли, что у нас в распоряжении всегда есть GPS навигатор или смартфон, но их слабым местом является аккумулятор, который садится в самое неподходящее время. Конечно, можно воспользоваться Powerbank или как описано в статье «подзарядка мобильного телефона от костра», но это не всегда возможно. Поэтому необходимо знать основы подачи сигналов бедствия при помощи огня и дыма.

Подача сигнала бедствия при помощи костра

Наиболее доступным способом является использование костра. При этом важно запомнить, что международным знаком бедствия считается равносторонний треугольник, поэтому костров необходимо три. Можно их расположить на одной линии, если не хватает свободного пространства, причем расстояние между кострами должно быть не менее 10 метров, но лучше если оно будет от 30 до 50 метров, ведь самолеты спасательной службы могут лететь на большой высоте.

Для их размещения выбирайте места, хорошо просматриваемые с воздуха и желательно с земли, то есть широкие просеки и большие поляны. В идеальном случае это будут возвышенности, недалеко от вашего места ночлега или лагеря пострадавших.

Если рядом есть место для удобной посадки самолета или вертолета, выложите кострами букву «Т».

Яркие костры актуальны в ночное время, когда огонь виден на расстоянии до 10 км с земли и до 20 км с воздуха, в дневное же время привлечь внимание лучше дымом, поэтому в огонь кидают свежую траву, ветки с зелеными листьями и сырой мох и листву. Черный дым получается при горении резины, пластмассы и моторных масел.

Спасатели могут появиться в любое время, и вы должны уже быть готовы к незамедлительной подаче сигнала. Поэтому топливо для костра нужно заготовить заранее и сложить его так, чтобы осталось только поджечь.

Позаботьтесь о том, чтобы у вас был достаточный запас как растопки, так и основного горючего материала, причем, постараться укрыть их от атмосферных осадков.

Если бедствие вас застало в болотистой местности или зимой, костры лучше разместить на бревенчатых или других настилах, чтобы влага не мешала горению, как показано на рисунке.

Если же вокруг много открытой воды, приготовьте несколько небольших плотов.

Подача сигнала при помощи зеркала

В каждом аварийном наборе НАЗ одним из элементов является гелиограф или сигнальное зеркало. Оно выполнено в виде отполированной до зеркального блеска металлической пластины с дырочкой посередине, чтобы было удобно направлять солнечный зайчик на пилота пролетающего самолета. Как это ни удивительно, но «зайчик» в солнечную погоду отлично виден с самолета, летящего на высоте до 2 км на расстоянии до 25 км. Принцип использования показан на рисунке.

При отсутствии этого приспособления можно воспользоваться обычным компакт диском. Его держат на уровне глаз и направляют отраженный луч на самолет, сверяясь с направлением через центральное отверстие.

В большинстве случаев этих знаний вам хватит для привлечения внимания спасателей и вызова помощи, но, если есть желание ознакомиться с темой более подробно, читайте дальше.

Международная система сигналов бедствия

Для передачи информации спасателям во всех странах приняты следующие знаки:

Для их нормального распознавания воздушными судами следует выдерживать следующие размеры: длина не менее 10 м, ширина не менее 3 метров и расстояние между знаками не менее 3 м. При их изготовлении необходимо использовать контрастные материалы, которые не будут сливаться с природным фоном. Это может быть яркая или черная одежда, обрывки ткани и пластика, лапник (на снегу) или водоросли (на морском берегу). Знак можно также выкопать, укладывая рядом почву и дерн, что увеличит его ширину, а значит и заметность.

Если вас увидели с воздушного судна и снизились для визуального наблюдения, можно использовать международные аварийные жестовые знаки:

Если вас увидели и правильно распознали сообщение, ответы с самолета могут быть следующими:

«Вас вижу» - круг над пострадавшими в горизонтальной плоскости или зеленая ракета.

«Вас понял» - покачивание крыльями или белая ракета. В ночное время двойное включение-выключение навигационных огней или посадочных фар. Отсутствие этих знаков означает, что ваши сигналы не приняты.

«Ожидайте помощи на месте, за вами прибудет вертолет» - «восьмерка» в горизонтальной плоскости или красная ракета.

 «Вас не понял» - полет «змейкой» или 2 красные ракеты.

«Идите в указанном направлении» - полет над потерпевшими в направлении курса движения или желтая ракета.

«Обозначьте направление посадки и место приземления» - пикирование с последующим виражом или 2 зеленые ракеты.

Информационные сигналы

Бывают случаи, когда вы вынуждены покинуть лагерь или зону крушения, но при этом хотите, чтобы поисковые группы знали, куда вы направились. Многие оставляют хорошо заметную стрелу из подручных материалов, но лучше использовать информационно-указательные сигналы, которые не только укажут направление, но и подскажут дополнительную информацию.

 

 

Надежные способы подачи сигналов бедствия

Лес может быть очень опасен – если отнестись к походу с пренебрежением. Навыки выживания в такой местности профессионалы оттачивают годами. Но и новичку необходимо знать определенные правила поведения, иначе обычный поход в лес может закончиться трагично. Особенно актуально это летом, когда многие люди, стремясь отдохнуть от города, уходят на несколько дней в одиночный поход.

Участники похода (спортивного, туристического маршрута) в обязательном порядке должны иметь при себе следующее имущество и оборудование: сотовый телефон, прибор GPS для определения координат на местности, два внешних источника питания для телефона, динамо-фонарь, работающий без батареек, аптечка для оказания первой доврачебной помощи, полис обязательного медицинского страхования на каждого члена группы.

С целью нахождения вашего местоположения необходимо:

 

- иметь гугл аккаунт, подключенный к телефону;

- в телефоне или компьютере открыть браузер, в поисковой строке ввести android.com/find;

- после соединения устройства, на карте будет показано ваше местоположение.

При отсутствии рации, пиротехнических средств туристы должны знать и использовать самые простые и вместе с тем достаточно надежные способы подачи сигналов бедствия.

Дымом костра издавна пользовались как призывом о помощи.

Чтобы подать сигнал своевременно, топливо для огня заготавливается заранее. Его складывают на открытых местах: поляне, вершине холма, речной косе. Дым должен быть густым и черным. Для этого в костер, после того как он разгорелся, кладут свежую траву, зеленую листву деревьев, хвою, сырой мох. В зимнее время огонь следует укрывать от снега лапником.

Постоянный сигнальный костер при стационарном лагере разводят на каком-нибудь возвышенном месте. Зажигать его надо, лишь увидев поисковый самолет или вертолет, но не раньше.

Еще один надежный способ - сигналы международного кода. Геометрические фигуры международного кода выкладываются из лапника на снегу или путем вытаптывания снега, выламыванием или вырубкой кустарника, но обязательно на открытом месте.

Сигналы международного кода - Сигналы международного кода

Сигналы международного кода

Выложенные из камней, такие знаки также будут заметны с воздуха, но значительно хуже. Фигуры лучше делать не менее 6 метров в длину и около полуметра в ширину. Только в этом случае их можно будет заметить с самолета или вертолета.

Одно из самых эффективных средств - сигнальное зеркало.

Заменить его можно куском коры с прикрепленным к нему кусочком фольги от обертки шоколада или даже хорошо отполированной крышкой от консервной банки. С самолета, летящего на высоте 1-1,5 километра, световой «зайчик» обнаруживают на расстоянии до 25 километров, то есть раньше, чем любой другой визуальный сигнал. В используемых в качестве сигнального зеркала металлических блестящих предметах пробивают в центре отверстие для наведения на самолет. Луч целесообразно посылать вдоль всего горизонта даже в тех случаях, когда не слышно шума поискового самолета. Если нет возможности развести костер или использовать для подачи сигнала красную ракету или зеркало при появлении поискового вертолета, надо размахивать светлым предметом на темном фоне или темным предметом на светлом.

Обычная ошибка растерянных людей, попавших в беду (на суше и на море), при первых звуках мотора использовать одновременно все сигнальные средства, и в частности стрельбу. Сигнал - это шанс на спасение, поэтому нельзя тратить все средства подачи сигналов за один раз.

Помните, правильные и грамотные действия сохранят вашу жизнь и жизнь других людей.

ГОСТ 11589-88


ГОСТ 11589-88
(СТ СЭВ 1316-78)

Группа Д42

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Шлюпки и плоты спасательные морских судов

СВОД СПАСАТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

Lifeboats and life saving rafts for sea ships. Statute book of life saving signals

ОКП 64 1780

Дата введения 1989-07-01

1. Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 21.09.88 N 3201 стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 1316-78 "Шлюпки и плоты спасательные морских судов. Свод спасательных сигналов" введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта СССР с 01.07.89.

2. Срок проверки - 1992 г.

3. Взамен ГОСТ 11589-75.


Настоящий стандарт распространяется на входящий в состав снабжения спасательных шлюпок и плотов морских судов свод спасательных сигналов, предназначенных для осуществления связи между судами, спасательными шлюпками и плотами, людьми, терпящими бедствие на море, и спасательными судами, береговыми станциями и самолетами, и устанавливает технические требования на изделие этого свода.

1. Свод спасательных сигналов должен быть оформлен в виде таблицы в соответствии с приложением, напечатан на материале светлого тона четким шрифтом, типографскими красками.

2. Таблицы следует печатать на тонком эластичном материале, стойком к воздействию морской воды.

3. Четкость и видимость печати текста таблицы спасательных сигналов должны быть достаточными для того, чтобы в темное время суток можно было рассмотреть текст с использованием имеющихся на спасательных шлюпках и плотах средств освещения, при этом изображения световых сигналов в таблице должны быть оранжевого, красного, зеленого и белого цветов.

4. На фигурах условных обозначений таблицы должны быть отчетливо видны пунктирные линии.

5. Краски, примененные при печатании таблицы, должны быть стойкими к воздействию морской воды.

6. Срок службы таблицы спасательных сигналов - не менее 5 лет.

7. На каждой таблице спасательных сигналов должна быть нанесена маркировка, содержащая:

1) товарный знак предприятия-изготовителя;

2) дату изготовления;

3) обозначение настоящего стандарта.

ПРИЛОЖЕНИЕ (справочное). ТАБЛИЦА СПАСАТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ СОГЛАСНО ПРАВИЛУ 16 ГЛАВЫ V МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ
Справочное

ОТВЕТЫ СПАСАТЕЛЬНЫХ СУДОВ ИЛИ БЕРЕГОВЫХ СТАНЦИЙ НА СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ, ПОДАВАЕМЫЕ СУДНОМ, ШЛЮПКОЙ, ПЛОТОМ ИЛИ ОТДЕЛЬНЫМ ЛИЦОМ

НОЧЬЮ

ДНЕМ

ЗНАЧЕНИЕ


БЕЛАЯ
звездная ракета, состоящая из трех отдельных сигналов, подаваемых приблизительно через одну минуту

ОРАНЖЕВЫЙ
дымовой сигнал


Комбинированный звукосветовой сигнал (гром и молния), состоящий из трех отдельных сигналов, подаваемых приблизительно через одну минуту

"Вас видно - помощь будет оказана так скоро, как это будет возможно".
(Повторение таких сигналов имеет то же самое значение)

При необходимости дневные сигналы могут подаваться ночью, а ночные днем

СИГНАЛЫ О ВЫСАДКЕ СУДАМ, ШЛЮПКАМ И ПЛОТАМ, ПОТЕРПЕВШИМ БЕДСТВИЕ

РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ

ДРУГИЕ СИГНАЛЫ

ЗНАЧЕНИЕ

ДНЕМ


ВЕРТИКАЛЬНОЕ
движение белого флага или рук


Подача ЗЕЛЕНОГО ЗВЕЗДНОГО сигнала


Передача по коду буквы К (- · -) световой или звуковой аппаратурой

"Здесь лучшее место для высадки"

НОЧЬЮ


ВЕРТИКАЛЬНОЕ
движение белого огня или факела

Створ (указывающий направление высадки) может быть указан постоянным белым огнем или факелом

ДНЕМ


ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ
движение белого флага или рук


Подача КРАСНОГО ЗВЕЗДНОГО сигнала


Передача по коду буквы S (. ..) световой или звуковой аппаратурой

"Высадка здесь чрезвычайно опасна"

НОЧЬЮ


ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ
движение белого огня или факела

ДНЕМ


ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ
движение белого флага 1 с последующей установкой его в землю 2 и передвижение другого флага в указываемом направлении 3


Подача КРАСНОГО ЗВЕЗДНОГО сигнала вертикально 1, а БЕЛОГО ЗВЕЗДНОГО сигнала по направлению лучшего места высадки на берег 2


Передача по коду буквы S (...), а затем буквы R (.-.), если лучшее место для высадки на берег расположено правее направления движения малого судна, или пере- дача буквы
L (. -..),
если лучшее место для высадки расположено левее направления его движения

Высадка здесь чрезвычайно опасна. Благоприятное для высадки место находится в указываемом направлении

НОЧЬЮ


ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ
движение белого огня или факела 1, а затем установка огня или факела в землю 2 и передвижение другого белого огня или факела в указываемом направление 3

СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ БЕРЕГОВЫМИ СПАСАТЕЛЬНЫМИ СТАНЦИЯМИ

ДНЕМ

НОЧЬЮ

ДНЕМ И НОЧЬЮ

ЗНАЧЕНИЕ


ВЕРТИКАЛЬНОЕ
движение белого флага или рук


ВЕРТИКАЛЬНОЕ движение белого огня или факела


Подача ЗЕЛЕНОГО ЗВЕЗДНОГО сигнала

Вообще: "Утверждение". В частности: "Спасательный линь ракеты удержан". "Блок со свитнем закреплен". "Человек в спасательной беседке". "Выбирай ходом"


ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ движение белого флага или рук


ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ движение белого огня или факела


Подача КРАСНОГО ЗВЕЗДНОГО сигнала

Вообще: "Отрицание". В частности: "Травить". "Стоп выбирать"

СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ САМОЛЕТОМ, ЗАНЯТЫМ ПОИСКОВЫМИ И СПАСАТЕЛЬНЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ, С ЦЕЛЬЮ НАПРАВЛЕНИЯ СУДОВ К ТЕРПЯЩЕМУ БЕДСТВИЕ НА МОРЕ САМОЛЕТУ, СУДНУ ИЛИ ЧЕЛОВЕКУ

САМОЛЕТ УКАЗЫВАЕТ ПЛАВУЧЕМУ СРЕДСТВУ НАПРАВЛЕНИЕ НА САМОЛЕТ ИЛИ ПЛАВУЧЕЕ СРЕДСТВО, ТЕРПЯЩЕЕ БЕДСТВИЕ

ПОМОЩЬ ПЛАВУЧЕГО СРЕДСТВА, КОТОРОМУ ПОДАН СИГНАЛ, БОЛЬШЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ


Описывает один круг над плавучим средством


Пересекает близко по носу, на малой высоте курс судна, открывая и закрывая дроссельный клапан или изменяя шаг пропеллера


Летит в направлении, в котором должно идти судно


Самолет проходит за кормой судна, на малой высоте, открывая и закрывая дроссельный клапан или изменяя шаг пропеллера




Электронный текст документа
подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М. : Издательство стандартов, 1988

Сигналы бедствия в походах | Горящие туры и путевки. Турагентство "Времена Года" Люберцы и Жулебино

В походах часто случаются ситуации, когда срочно требуется помощь, а сообщить о бедствии обычным способом невозможно. Именно поэтому путешественнику стоит знать несколько сигналов запроса помощи, которые помогут найти выход из ситуации.

Вот некоторые из них:

1. Стоит привлечь внимание яркими вещами, особенно приметны красный, оранжевый, желтый цвета. Это может быть развешенные на деревьях куски ткани, одежда, полиэтиленовые пакеты, листы цветной бумаги, флаги, сделанные из подручных средств.

2. Можно подать звуковые сигналы. Это может быть долгий одиночный сигнал или несколько одиночных сигналов с небольшими паузами. Издавать звуки нужно на возвышенной открытой местности в сторону направления ветра.

3. Сигнал SOS — три точки, три тире, три точки. Этот международный сигнал характеризуется тем, что он прежде всего тройной. Например, три сигнальных ракеты, три звуковых сигнала и т.д. Между повторяющимися тройными сигналами должна быть минутная пауза.

4. Привлечь внимание блестящими вещами. Например, зеркало, фольга, лезвие ножа, дно консервной банки можно использовать для отражения света и подачи знаков.

5. Использовать пиротехнику (сигнальные ракеты), выпуская красные или малиновые звездочки в виде сигнала SOS или другими одиночными выстрелами с маленькой периодичностью.

6. Использовать фотоаппарат со вспышкой для светового сигнала. Поскольку он короткий, то нужно повторить его пару раз.

7. Развести костер, лучше несколько костров в виде треугольника или квадрата, расстояние между ними выдерживают примерно в 30-50 метров. Международным сигналом бедствия считаются три костра в виде треугольника с равными сторонами. Периодически можно прикрывать костры, поскольку прерывистые сигналы привлекают больше внимания.

8. Использовать темный (в пасмурную погоду) или светлый (в ясную погоду) дым от костра, чтобы подать сигнал.

В случае, когда турист заметил сигнал бедствия, то стоит принять необходимые меры для спасения людей, нуждающихся в помощи. Эта миссия заключается в том, что необходимо наиболее точно определить место, откуда поступает сигнал, сформировать и подготовить группу спасения. Эта группа должна состоять из наиболее опытных членов, они должны взять с собой провиант, палатки, теплую одежду. Остальная часть группы должна разбить аварийный лагерь – поставить дополнительные палатки, развести костер, запастись водой.

Попав в беду, прежде всего не стоит паниковать, необходимо собраться с мыслями, вспомнить основные сигналы спасения, найти все подручные средства и материалы, которые можно использовать и немедленно приступать к работе. Главное, не отчаиваться и не предаваться негативным мыслям, а стоит выработать позитивный настрой, не прекращать свои попытки и не терять веры!

Сигналы бедствия, сигнальные ракеты и аварийные маяки (Морская безопасность Квинсленда)

Если вы находитесь в аварийной ситуации на воде и вам нужна помощь, вы можете использовать сигналы бедствия, сигнальные ракеты, PLB и EPIRB, чтобы показать, что вы терпите бедствие.

Сигналы бедствия

Сигналы бедствия используются, чтобы показать, что вам нужна помощь и вам нужна немедленная помощь. Сигналы признаны во всем мире и должны использоваться только в случае бедствия.

  1. Используйте морское радио / сигнализацию
    1. «Mayday, Mayday, Mayday» только в экстренных случаях
    2. 'pan pan, pan pan, pan pan' для срочных сообщений, которые не являются аварийными
    3. SOS азбукой Морзе (с использованием морской радиосвязи или другим способом передачи сигналов).
  2. Если в районе находятся другие лодки или самолеты, выпустите оранжевую дымовую ракету (дневной свет) или красную ручную ракету (ночь).
  3. Необходимо вывесить v-образный лист, чтобы привлечь внимание других лодок или пролетающих самолетов.
  4. Медленно и многократно поднимайте и опускайте вытянутые в стороны руки.
  5. Постоянно использовать звуковую сигнализацию для SOS.
  6. Отображение флагов международного кода N над C.
  7. EPIRB или PLB следует использовать в крайнем случае.Держите его включенным, пока не прибудет помощь.

Факелы

Используйте сигнальные ракеты, чтобы привлечь внимание других лодок или самолетов в этом районе, если вам нужна помощь. Установленные факелы должны быть установлены на всех

. лодки и гидроциклы (PWC), эксплуатируемые вне пределов спокойной воды, за исключением тендеров, не требующих регистрации. И оранжевый дым, и красные сигнальные ракеты необходимы как часть защитного оборудования (PDF, 200 КБ) для этих лодок.

Ваши ракеты должны быть в актуальном состоянии.Факелы имеют срок службы 3 года и должны быть заменены до истечения срока их годности. Срок годности указан на факеле.

Всегда читайте инструкции и убедитесь, что вы понимаете указания производителя, прежде чем хранить сигнальные ракеты на борту лодки.

Факелы следует хранить в сухом месте, где они будут легко доступны в аварийной ситуации.

Есть 3 типа осветительных ракет, которые предназначены для дневного и ночного использования. Прицельная дальность стрельбы в условиях хорошей видимости:

Факельная Ночью Днем
Комплект для парашюта От 25 до 35 морских миль Имеют красный цвет и могут использоваться в течение дня.
Красные стрелки 5-10 морских миль Имеют красный цвет и могут использоваться в течение дня.
Оранжевый дымовой факел Не подходит Очень ограниченная видимость - до 1,4 морских миль (морских миль), но лучше с воздуха.

Существуют серьезные штрафы за неправильное использование факелов, в том числе - стоимость рабочей силы, понесенный риск или понесенные убытки в результате неправильного использования факелов.

Убедитесь, что вы правильно утилизируете просроченные факелы.

Аварийные радиомаяки - АРБ и ПРБ

Аварийный радиомаяк - указатель местоположения (EPIRB) - это небольшое электронное устройство, которое при активации в аварийной ситуации может помочь поисково-спасательным службам определить ваше местоположение.

После активации АРБ непрерывно посылает сигнал не менее 48 часов. Службы поиска и спасания реагируют на все срабатывания EPIRB - вы должны активировать EPIRB только в аварийной ситуации и должны немедленно сообщить им, если вам больше не нужна помощь.

Все лодки, работающие за пределами гладкой и частично гладкой воды или на расстоянии более 2 морских миль от берега в открытой воде, должны иметь цифровой АРБ 406 МГц.

Операторы легких судов могут выбирать, хотят ли они иметь при себе АРБ или персональный маяк-локатор (PLB). Если вы решили использовать PLB вместо АРБ, он должен соответствовать следующим требованиям;

  • GPS включен
  • поплавок
  • носить оператору
  • соответствует AS / NZ 4280. 20
  • быть зарегистрированным в AMSA
  • в эксплуатации

Легкие суда означают плавсредства прибрежного типа, каноэ и байдарки с двигателями, небольшие парусные суда (длиной менее 6 м) и гидроциклы.

EPIRB и PLB должны:

Не выбрасывайте старые маяки вместе с обычными отходами, так как они попадут на свалку и могут случайно сработать. Обратитесь в местный магазин аккумуляторов, чтобы проверить, отключают ли они и не утилизируют ли маячки.Может взиматься небольшая плата.

Быстрые советы по безопасности

  • Держите сигнальные ракеты и маяки в хорошем состоянии и всегда под рукой на судне. Вы должны четко указать, где на вашей лодке хранится защитное снаряжение.
  • Убедитесь, что вы знаете, как пользоваться сигнальными ракетами и маяками, прежде чем выходить на лодку, чтобы быть готовыми к чрезвычайной ситуации.
  • Регулярно проверяйте срок годности защитного снаряжения и заменяйте его до истечения срока годности.
  • Носите PLB на себе.

Международные сигналы бедствия - Endeavour Sailing

Ваш УКВ сломался, и ваши сигнальные ракеты промокли - как еще вы можете сообщить другим, что вы терпите бедствие?

Есть много способов обозначить, что мы терпим бедствие, и все суда должны иметь 2 метода передачи и приема сигналов бедствия. Эти сигналы следует использовать только тогда, когда мы находимся в «серьезной и неминуемой» опасности. Они указывают другим, что нам нужна срочная помощь. Использование этих сигналов, когда не терпит бедствия, является незаконным.

Сигналы бедствия, которые мы используем в море, определены в Международных правилах предотвращения столкновений судов в море (Colregs) и в Международном кодексе сигналов в Приложении IV.

  • Сигнал бедствия DSC (цифровой избирательный вызов)

    Позволяет отправлять цифровое сообщение о бедствии для вашего УКВ-радио, нажав красную кнопку бедствия. Это цифровое оповещение отправляется по каналу 70, и ваше радио автоматически перейдет на этот канал, когда вы нажмете кнопку. Помните - вы всегда должны пытаться дополнить это голосовым звонком.

  • Mayday звоните

    Это, вероятно, первый способ обращения большинства людей за помощью, а также один из самых эффективных методов. Особенно при подключении к радио с возможностью DSC. Это отправляется по каналу 16: Например:

    Mayday, Mayday, Mayday
    Парусная яхта Blue Sky, Blue Sky, Blue Sky
    MMSI 235675673 Позывной MAWR3
    Mayday, Sailing Yacht
    MMSI 235675673 Позывной MAWR3
    Моя позиция - 50 ° 42 ’.8N 001 ° 39’.6W
    Я продырявлен и тону
    Мне нужна немедленная помощь
    На борту 4 человека, которые готовятся перейти на спасательный плот
    Более

  • Факелы

    (подробнее см. Нашу статью о факелах)

    Парашют - хорош для привлечения внимания, когда суда находятся на некотором расстоянии или вы не можете видеть другие суда.

    Красный ручной

    Оранжевый дым

  • Пламя на борту вашего судна i.

    е. образуют горящую бочку смолы / масла
  • АРБ (аварийный радиомаяк)

    Они великолепны, поскольку работают по всему миру и могут предупредить службы экстренной помощи о том, что вы попали в беду, когда вы находитесь вне зоны досягаемости для использования других методов отправки сигнала бедствия.

    Обязательно зарегистрируйте свой АРБ в береговой охране. В Великобритании это с ....

    Реестр EPIRB, HM Coastguard Фалмут, Пенденнис-Пойнт, Касл-Драйв, Фалмут, Корнуолл, TR11 4WZ.Тел. 01326 211569.

    АРБ работают на частоте 406,025 МГц и при активации передают сигнал бедствия, который принимается спутниковой системой КОСПАС / САРСАТ. Затем сигнал передается в Координационный центр спасения на море (MRCC). Затем центр решает, послать ли вам спасательную шлюпку или вертолет. Или, если вы находитесь вне зоны досягаемости, они посылают другой спутниковый сигнал через спутниковую систему INMARSAT другим судам в море

  • SART (поисково-спасательный ответчик)

    SART реагирует на излучение радара.

    Если SART обнаруживает сигнал, он передает двенадцать импульсов, и это отображается на экране радара как последовательность из двенадцати точек. Первая точка находится в положении SART, а остальные идут по прямой линии к краю экрана.
    Когда спасательное судно приближается к SART, двенадцать точек становятся короткими дугами, длина которых увеличивается по мере приближения судна, пока не будет достигнута SART, а затем они станут полными кругами.

  • Повторный подъем и опускание рычагов

    Это не видно далеко, и требуется, чтобы член экипажа постоянно поднимал и опускал руки.Плюс в том, что это не требует специального оборудования и бесплатно!

  • Кодовые флажки «N» Ноябрь над «C» Чарли

    Хотя это нельзя увидеть далеко - как только флаги подняты, вы можете забыть о них и продолжить работу с инцидентом.

  • Квадратный флаг и мяч

    Имеет те же проблемы, что и флаг «N» над «C» - также его может быть намного сложнее отличить как сигнал бедствия в зависимости от ориентации лодки.

  • Непрерывное звучание тумана

    Это очень простой метод привлечения внимания, но он, очевидно, полезен только тогда, когда в ухо попадают другие сосуды!

  • Пистолет, стреляющий с интервалом в одну минуту

    Не многие суда в европейских водах будут нести оружие или взрывные устройства, но в других частях мира вы можете встретить этот метод сигнализации (только убедитесь, что они не стреляют по вам!).

  • На оранжевом фоне черный шар и квадрат

    Еще один простой метод привлечения внимания, если люди находятся в пределах видимости, который после подъема позволяет вам продолжить работу с инцидентом.

  • Код Морзе SOS (… ---…) любым способом сигнализации, т.е. световой и звуковой

    Опять же простой метод, у большинства людей на борту есть фонарики, свистки и т. Д.что они могут использовать для подачи этого сигнала.

  • Маркер красителя

    Это особенно хорошо для человека за бортом.

  • Международный сигнал бедствия, предшествующий SOS

    Независимо от того, объявите ли вы «SOS» азбукой Морзе или произнесете это слово в ракушках на необитаемом острове, подавляющее большинство мира поймет, что вам нужна помощь. Но до того, как «SOS» стал международным символом бедствия, «CQD» выполняла свою работу.

    Сигнал «CQD» был получен из более раннего кода «CQ», который обычно использовался телеграфистами и операторами беспроводной связи для одновременного обращения ко всем станциям. На самом деле это было настолько распространено, что им стали злоупотреблять и утратили чувство срочности, которое оно должно было передать.

    Когда компания Marconi стала лидером в области беспроводного телеграфирования в начале 1900-х годов, они решили, что необходим новый сигнал. Они оставили «CQ» для ознакомления, но изменили его добавлением «D» для обозначения бедствия. Хотя некоторые задним числом применили к письмам фразу «Приходи, быстро, опасность», сам Маркони однажды сказал, что буквы не должны были быть аббревиатурой: «Это [CQD] - обычный сигнал, который изначально был введен моей компанией для выражения состояние опасности или опасности отправившего его корабля. «

    Несмотря на то, что Маркони настаивал на «CQD», не все страны были в нем. Британцы использовали его, но американцы оставили «NC», что означало «незамедлительно позвать на помощь». Между тем немцы использовали «SOE», а итальянцы любили безошибочно узнаваемое «SSSDDD».

    К 1906 году делегаты второй Международной радиотелеграфной конференции осознали, что международный сигнал отчаянно необходим, и предложили «SOS» для простоты его передачи; шаблон «... --- ...» в азбуке Морзе был простым и легко узнаваемым.К 1908 г. он был официально ратифицирован всеми участниками конференции, за исключением США, которым потребовалось немного больше времени, чтобы принять эту практику.

    Тем не менее, «CQD» потребовалось некоторое время, чтобы уйти из жаргона. Фактически, в ночь крушения Titanic в 1912 году операторы беспроводной связи все еще использовали его. Они также попробовали «SOS» после того, как младший оператор связи Гарольд Брайд пошутил старшему оператору Джеку Филлипсу, что это, возможно, его последний шанс использовать новый сигнал бедствия. К сожалению, это было так - Филлипс погиб вместе с кораблем.Вскоре после этого США приняли «SOS» в качестве официального сигнала бедствия.

    Хотя «CQD» уже давно нет, «CQ» по-прежнему популярен среди радиолюбителей - и до сих пор используется для установления контакта, как британские операторы использовали его более века назад.

    сигналов бедствия в дикой природе | Искусство мужественности


    Предположим, ваш самолет разбился на необитаемом острове, и вы оказались в затруднительном положении, имея в качестве друга только мяч для регби (волейбол - недостаточно мужественный товарищ для вас).Каждый день вы сканируете небо, ожидая, надеясь, страдая, чтобы обнаружить спасательный самолет, летящий в вашем направлении. Если самолет пролетит над вашим островом, сможете ли вы привлечь внимание пилота или он пролетит мимо, не обращая внимания на кричащего внизу сумасшедшего бородатого человека?

    Сотовые телефоны и GPS умирают и ломаются. Знание, как сообщить о своем бедствии с помощью природных ресурсов и основных инструментов, - ценный навык. Неважно, брошены ли вы на острове или заблудились в пустыне, мужчина должен знать, как получить помощь.

    Сигнал пожарной 101

    Убедитесь, что вы не упустите свой шанс спастись во время охоты на свинью.

    Самый распространенный и самый эффективный метод подачи сигнала о помощи, при условии, что у вас нет какой-либо электронной техники, - это сигнальный огонь. Хорошо построенный сигнальный огонь будет привлекать внимание на многие мили во всех направлениях. Он также имеет дополнительное преимущество, показывая бортовому спасателю (т. Е. Вертолету), каковы ветровые условия в вашем регионе. Однако хороший сигнальный огонь по-разному отличается от обычного походного костра или костра для приготовления пищи, и вам нужно убедиться, что вы правильно поняли эти различия, чтобы ваш сигнал был как можно более эффективным.

    Во-первых, вам необходимо оценить свои ресурсы. Если вы находитесь в районе, где много сухой древесины, нет причин, по которым вы не должны держать сигнальный огонь как можно дольше и чаще. Однако, если вы находитесь в районе с небольшим запасом топлива, вам гораздо лучше подготовить костер и дождаться подходящего момента, например, появления поисково-спасательного самолета. Вам нужно разместить костры на большом открытом месте на возвышенности, где они будут хорошо видны, если это возможно.Подумайте о том, чтобы построить не один, а три таких костра и разместить их на расстоянии примерно 100 шагов друг от друга в форме треугольника. Три считается международным индикатором бедствия, как и расположение треугольника.

    Что касается строительства этих костров, вы захотите построить их таким образом, чтобы дрова оставались сухими и были готовы к розжигу. Кроме того, вы должны быть уверены, что их можно сразу же зажечь, если это возможно. Для этого постройте возвышенную платформу для костра.Сложите три длинных прямых ветка в виде вигвама и свяжите их сверху проволокой, шнуром или лозой. Затем создайте платформу на полпути вниз по веткам, привязав перекрестно соломенные ветви к трем опорам. Имея эту систему поддержки, вы готовы добавить свое топливо.

    Альтернатива методу типи.

    Вам нужен хороший сухой трут для первого слоя. Если вам удастся его найти, то из заброшенного птичьего гнезда станет отличный трут, как и из бумаги, стружки или сухой травы.Выложив толстый слой трута, наложите на него небольшую древесную растопку в виде небольших сломанных веток. Как и в случае с обычным огнем, по мере того, как вы добавляете слои, размер топлива также должен увеличиваться. Если огонь горит медленнее, но при этом выделяет много дыма, вы можете добавить слой торфяного мха, влажных листьев или других гниющих растений поверх основной дровяной древесины.

    Ваш сигнальный огонь должен производить много дыма, поэтому последний слой должен состоять из зеленой, лиственной растительности или кустарника.Зеленая живая кисть создает густой белый дым почти сразу, когда добавляется к горящему огню. Если вы застряли с неработающим транспортным средством, вы можете поместить резину шины и масло для картера сверху, чтобы получить густой шлейф черного дыма, который сделает ваш дым более заметным в пасмурный день.

    Ночью создание дыма уже не так важно, вместо этого вам нужно большое видимое пламя.

    Факел на дереве

    В качестве альтернативы традиционному сигнальному огню вы можете создать то, что в армии США называют «факелом на дереве».«Если вы можете найти дерево на поляне с зелеными листьями и на значительном расстоянии от других деревьев (что с меньшей вероятностью вызовет лесной пожар), вы можете использовать его для изготовления гигантского факела. Загрузите все легкодоступные ветви сухим трутом, который легко загорится. Когда зажженный, трут будет гореть, а живое дерево создаст массивный дымовой шлейф, который будет виден на многие мили.

    Звуковые сигналы

    Помимо сигнальных пожаров, есть несколько других методов сигнализации, которые вы должны иметь наготове. Что касается сигнализации на основе шума, вы также захотите следовать правилу троек. Если у вас есть огнестрельное оружие, три выстрела с интервалом в пять секунд будут сигналом бедствия. Кроме того, расставляя выстрелы, вы даете любому в пределах слышимости время, чтобы определить звук, а затем сфокусироваться на направлении, откуда он исходит. Неспособность распределить выстрелы, скорее всего, приведет к тому, что любой, кто их услышит, решит, что вы охотник, который пропустил свой первый выстрел, и делает последовательные последующие выстрелы.

    Если у вас нет с собой пистолета, свисток тоже станет отличным сигналом.На самом деле нет оправдания тому, что у вас нет свистка в рюкзаке, так как они легкие и практически не занимают места. Опять же, при подаче сигналов следуйте правилу троек. Дополнительным преимуществом свистка является то, что он требует небольших усилий (в отличие от продолжительного крика), и у него никогда не кончатся боеприпасы. Даже если вы полностью выведены из строя, пока вы достаточно ясны, чтобы положить свисток в рот, вы сможете подать им сигнал.

    Видимые сигналы

    Помимо сигнальных костров, вы также можете построить сигнальные курганы, указывающие на то, что кто-то в этом районе терпит бедствие.По сути, это три большие каменные кучи, расположенные треугольником на открытой местности, видимой с неба. Чем выше, тем лучше, поскольку более высокие конструкции будут отбрасывать более длинные тени, что делает их более заметными. Если вы не обездвижены и намерены продолжать движение, используйте камни или упавшие бревна, чтобы создать большую стрелку, указывающую в направлении вашего движения. Опять же, чем выше и крупнее, тем лучше, убедитесь, что ваша стрела имеет длину не менее десяти футов. Помните, что если вы это сделаете, вам нужно будет продолжать движение в указанном направлении.Отклонение от указанного курса может стать потенциально фатальной ошибкой и может привести к тому, что поисково-спасательные службы будут искать не в том месте.

    Фонари и стробоскопы - еще один очевидный выбор для сигнализации. Если у вас есть цель, которую вы пытаетесь подать, высветите SOS кодом Морзе, чтобы они знали о вашей ситуации (три коротких вспышки, три длинных вспышки, три коротких вспышки). Другой вариант - использовать отражающий металл или зеркало, чтобы перенаправить доступный свет для использования в качестве сигнала. Сигнальные зеркала входят в состав многих аптечек для оказания первой помощи, но такие вещи, как пряжки ремня, могут помочь в крайнем случае.

    Наконец, если ваш сигнал успешен, вы должны понимать, какой сигнал вам посылают. Если самолет пролетает над головой и раскачивается взад и вперед, последовательно опуская крылья, ваше сообщение было замечено и понято. В ночное время квитирование сигнала осуществляется повторяющимся миганием зеленого бегущего света. Если они увидели ваш сигнал, но не поймут, они полетят над вами по кругу. В этом случае нужно приложить максимум усилий, чтобы прояснить свою ситуацию.Если вы поднимите руки вверх, это будет означать, что да, вам действительно нужна помощь. Если вы держите одну руку вверх и одну вниз, это означает, что нет, вам не нужна помощь.

    Почему первый звонок о помощи Титаника не был сигналом SOS

    Когда RMS Titanic отправился в плавание в 1912 году, он был благословлен и проклят новейшими коммуникационными технологиями - беспроводным телеграфом. В последние часы после того, как Титаник столкнулся с айсбергом, радиосообщения, отправленные с легендарного тонущего корабля, вызвали спасательное судно, которое спасло сотни людей, но также посеяло путаницу с конкурирующими сигналами бедствия и помехами сигналам.В ту роковую ночь погибло более 1500 человек.

    Теперь недавнее решение суда может открыть путь к обнаружению телеграфа Titanic , спроектированного Гульельмо Маркони, пионером в области телекоммуникаций и лауреатом Нобелевской премии 1909 года по физике, который изобрел первое устройство для облегчения беспроводной связи с использованием радиоволн.

    Первоначально разработанный в конце 1800-х годов, телеграф Маркони использовал длинные радиоволны, которые не распространялись очень далеко и были чувствительны к помехам. Примерно в то же время другие изобретатели радио разрабатывали более эффективные способы передачи голоса и непрерывной беспроводной передачи на более коротких волнах. Маркони, однако, владел коммерческой монополией на свой беспроводной телеграф, захватив роскошный рынок несущественной связи на море, в который входил «Титаник».

    Узнайте, почему знаменитый телеграф Маркони Титаника может быть обнаружен глубоководными роботами.

    Несмотря на ограничения телеграфа Маркони и тот факт, что он не предназначался для использования в качестве аварийного устройства, Титаник был оборудован радиорубкой и телеграфным аппаратом, арендованным Маркони.Два молодых оператора, нанятых Маркони, главный телеграфист Джек Филлипс и его помощник Гарольд Брайд, отправили азбуку Морзе «Маркониграммы» от имени состоятельных клиентов Титаник 24 часа в сутки во время его первого рейса в апреле 1912 года.

    И технологическая монополия Маркони, и поток личных сообщений, передаваемых по телеграфу Титаника , оказались фатальными в ту апрельскую ночь. Филипса настолько завалили очередью входящих и исходящих гостевых телеграмм - один пассажир Титаника хотел «уведомить всех заинтересованных» о предстоящей игре в покер в Лос-Анджелесе, - что он не передавал сообщения об угрозе льда Титаник Окрестности океана.Когда соседнее судно SS Californian телеграфировало, что оно уже окружено льдом, Филлипс раздраженно ответил: «Заткнись! Я занят."

    Как только Титаник врезался в айсберг, тон Филлипса изменился, и он использовал сигнал бедствия Маркони: «CQD».

    Компонент телеграфа Маркони на борту корабля RMS Carpathia , который спас выживших на Титанике .

    Морские суда уже взывали о помощи с помощью беспроводной связи с 1899 года, но международные операторы беспроводной связи еще не разработали стандартизированный сигнал бедствия. В 1904 году операторы Маркони приняли общий позывной, обычно используемый британскими телеграфистами: CQ («искать вас») плюс D для «бедствия или опасности».

    Но к 1912 году, когда Титаник отплыл, на месте происшествия появился другой, конкурирующий сигнал бедствия: «SOS». Существует распространенное заблуждение, что сигнал бедствия - это сокращение от «Спасите наш корабль» или «Спасите наши души», но буквы ничего не значили - это была адаптация существующего немецкого радиовызова. Сигнал состоял из трех точек, трех тире и еще трех точек - его было легко ввести азбукой Морзе во время чрезвычайной ситуации и легко понять даже в плохих условиях.

    Международная группа, включая Великобританию, ратифицировала SOS в качестве официального международного сигнала бедствия четырьмя годами ранее, в 1908 году, но британские телеграфные операторы и телеграфные операторы Маркони не торопились с принятием нового сигнала. (Соединенные Штаты, которые сопротивлялись раннему международному регулированию радиосвязи, изначально не подписали соглашение SOS. )

    Посмотрите самые полные и интимные изображения Титаник .

    Первые призывы о помощи «Титаника » были связаны с CQD - и Брайд была достаточно расслаблена, чтобы пошутить, что, возможно, Филипсу стоит попробовать и SOS.«Это новый звонок, - сказал он, - и, возможно, это ваш последний шанс отправить его». Но бедственное положение корабля не было поводом для смеха. Когда один из первых кораблей, получивших сигнал бедствия Titanic , SS Frankfurt , поздно ответил на вызов CQD Titanic , помощник Маркони Брайд был достаточно напряжен, чтобы назвать оператора Frankurt «дураком».

    Гнев невесты мог быть вызван частично страхом, частично деловой конкуренцией. Франкфурт Телеграфист работал в немецкой телекоммуникационной компании Telefunken.Историки зафиксировали давнее соперничество между Маркони и Telefunken. Маркони боролся изо всех сил, чтобы закрыть немецкую компанию на морском рынке, и его операторы были обескуражены или даже запрещены обмениваться телеграфными сообщениями с конкурентами.

    Когда затонул Титаник , телеграфные операторы Брайд и Филлипс начали переключаться между SOS и CQD, но их призывы о помощи были небрежно переданы или преуменьшены другими операторами. Филипс и Брайд могли отправлять или получать только одно сообщение за раз, и их линия постоянно была связана с путаницей других операторов и не относящимися к делу вопросами, такими как запрос о том, направлялся ли Титаник к кораблю, который находился в 500 милях. прочь.

    Между тем, ближайшее судно, Californian , вообще не получало сигналов бедствия Titanic . Его радист выключил свой приемник и лег спать после того, как Филлипс сказал ему заткнуться.

    Радиолюбители

    также мешали передаче сообщений, что затрудняло общение для Титаник .

    Филлипс упал с Титаником , спокойно посылая сигналы бедствия в свои последние минуты. Трагедия заставила Маркони горько сожалеть о своем монополистическом решении продвигать длинноволновую радиосвязь для использования на море. «Теперь я осознал свою ошибку», - сказал он в своей речи в 1927 году.

    Брайд и Маркони свели к минимуму соперничество между конкурентами в области беспроводной связи в своих показаниях перед расследованием Конгресса 1912 года катастрофы Титаник . Сенат пришел к выводу, что беспроводная связь на море должна работать круглосуточно, и призвал к регулированию американской радиоиндустрии, что привело к принятию Закона о радио 1912 года. Закон ограничивал использование длинноволновых частот любителями и включал положение, посредством которого U.S. принял SOS в качестве стандартного сигнала бедствия. SOS оставался международным сигналом бедствия до 1999 года, когда крупные суда перестали использовать азбуку Морзе в пользу спутниковой Глобальной морской системы бедствия и безопасности.

    После своих показаний в Конгрессе Маркони, лауреат Нобелевской премии, чье устройство было задействовано в роковой катастрофе, возложил венок к мемориалу телеграфисту Титаник Джеку Филипсу.

    Сигналы бедствия и привлечение внимания.


    Эксперт по выживанию Джеймс Мандевиль © 2020


    Эта статья предназначена в первую очередь для:
    Любителей военного, активного и экстремального спорта и общего интереса.

    - ВОЗВРАТ К СПИСКУ СТАТЕЙ -



    Международные протоколы передачи сигналов бедствия

    Использование звука или света для подачи сигнала о помощи и ответа выжившим.

    Стоять и поднимать руки над головой означает: «Я хочу, чтобы меня подняли».

    Лежать на землю с вытянутыми над головой руками означает: «Требуется медицинская помощь».


    Военные знаки земля-воздух

    Помните, что с самолета должно быть не менее 5 букв и символов.Высота 5 метров (18 футов) и буквы должны быть в разумных пропорциях, иначе они будут выглядеть бессмысленными с воздуха.


    Международные сигналы земля-воздух для спасательных операций гражданского населения


    Сигналы берег-судно

    Некоторые иллюстрации любезно предоставлены Береговой охраной США.


    Привлечение внимания с моря


    Сигналы земля-воздух


    Примечание: используйте международный код или сигналы с помощью огней или флагов, или разместите символ на палубе или земле с объектами, которые имеют высокий контраст на задний план.

    Ответы «воздух-поверхность»


    Сигналы направления «воздух-поверхность»

    Ответы «земля-воздух»


    Ответы поисково-спасательных подразделений


    Средства привлечения внимания с суши

    Если вы попали в беду, классический совет - оставаться на месте и ждать спасения, если это нереально. Постарайтесь оставить какой-нибудь наземный маркер или сообщение, чтобы указать направление вашего движения, если вам нужно продолжать движение.Если вы все же остаетесь на месте, вам следует немедленно начать подготовку к привлечению внимания. Есть много способов подать сигнал спасателям, чтобы им было легче вас найти. Начните думать о том, какое у вас оборудование, которое можно использовать для сигнализации. Подходящие предметы - это зеркала (даже полированная пряжка ремня использовалась в качестве удачного сигнального устройства), фонарик, вспышка камеры, свисток (вы можете издать громкий звук, поместив лист широкой травы между большими пальцами, чтобы он действовал как тростник и дует).Помните, что разложенная на поляне цветная одежда, посеребренное или оранжевое одеяло для выживания и т. Д. Хорошо видны в природе, потому что эти вещи выглядят неуместно. Если вам нужно укрыться из-за погоды, отметьте свое местоположение чем-нибудь ярким, чтобы спасатели не прошли мимо вас или не пролетели над вами.

    Сигнальное оборудование, предназначенное для этой цели, включает в себя зеркало StarFlash (см. Фото ниже), лазерные стробоскопы с батарейным питанием (фото справа: Rescue Light от Greatland Laser) и сигнальные ракеты.Даже если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных средств, вы должны подготовить сигнальный огонь, поскольку дым может привлечь внимание с большого расстояния. Начните готовить три сигнальных огня немедленно, но зажгите только один огонь, чтобы у вас были быстрые средства зажечь остальные, если у вас нет автомобильного топлива, жидкого топлива от походной печи и т.

    Признанный во всем мире сигнал спасения - это три пожара, расположенные на равном расстоянии в линию или в треугольник. Если возможно, разделяйте каждый огонь на расстояние не менее 15 метров (50 футов).В настоящее время большинство поисковых самолетов оснащено тепловизионными камерами, поэтому рекомендуется постоянно поддерживать большой пожар в ночное время, поскольку тепловизионная камера обнаружит большой источник тепла. Ждать, пока вы не услышите звук самолета, прежде чем разводить костры, бессмысленно, потому что до того, как вы их зажжете, самолет уже давно не будет. Если у вас нет источника возгорания (спички, зажигалка и т. Д.) И большого количества сухих растопок, зажгите огонь как можно скорее и поддерживайте его горение. Если вы слышите, как самолет подливает масла в огонь.Правило состоит в том, что белый дым или пылающий огонь лучше видно ночью, а черный дым днем ​​(если небо не очень темное, тогда будет виден любой дым), поэтому вам нужно подготовить это топливо и иметь его под рукой. так что вы можете быстро поставить его на огонь и сделать дым. Влажные травы и сосновые ветки с хвоей создают белый дым; даже капля воды в огонь будет иметь тот же эффект, но не тушите огонь!


    Для образования густого черного дыма лучшим топливом являются автомобильные шины, набивка сидений из поролона, масляные тряпки, электроизоляция, полиэтилен или пластик.Посмотрите, что вы можете сэкономить, помните, что спасательный самолет может не заметить вас с первой попытки. Соберите побольше материалов для разведения огня и зелени, чтобы все было готово. Если вы находитесь в густом лесу, вам придется найти поляну или сделать ее, чтобы обеспечить более широкий угол обзора для спасательных самолетов. Если вы слышите самолет ночью, быстро зажгите все три костра небольшими сухими дровами или мертвыми листьями, чтобы получить как можно больше света и огня. Если самолет пролетает днем, накройте костры растительностью, чтобы образовался густой белый дым; используйте какое-нибудь сигнальное устройство, например белую футболку, и отчаянно помашите рукой. Если поисково-спасательный самолет обнаруживает вас, пилот обычно совершает хотя бы один прямой пролет на малой высоте и "машет" вами крыльями. Используйте методы сигнализации, подробно описанные ранее, для связи с пилотом.

    Если самолет проходит достаточно близко ночью, вы можете использовать фонарик, чтобы подать сигнал международного кода Морзе бедствия SOS (три коротких вспышки, три длинных и три коротких вспышки). Ручные фонарики и карманные сигнальные вспышки лучше всего подходят для ночи - сигнализация времени, но пилот вряд ли увидит фонарик или стробоскоп, если он / она специально не ищет вас.Ничто не сравнится с сигнальным зеркалом с прицельным экраном для дневной сигнализации самолетов. Это очень точно для того, чтобы направить свет в глаз пилота за много миль. Если у вас нет сигнального зеркала, найдите что-нибудь с высокой отражательной способностью и проделайте отверстие в центре, чтобы вы могли видеть сквозь него. Чтобы прицелиться, вытяните руку перед собой, поднимите два пальца в форме знака мира и поместите самолет в эти пальцы. Другой рукой переместите отражающее устройство к глазу и посмотрите через отверстие, обнаружив самолет между двумя пальцами.Не сводя глаз с самолета, перемещайте отражающее устройство, пока не увидите вспышку света, пересекающую ваш знак мира. Вы только что засветили самолет. Убедитесь, что сигнал не остается неподвижным на плоскости, вместо этого мигайте им вперед и назад. Как только вы получите положительный сигнал от самолета о том, что вас видели, прекратите подавать сигнал, чтобы не сбить с толку пилота. Сигнальные зеркала также могут быть эффективны в пасмурные дни.

    Всегда оставляйте указатель направления, указывающий направление, в котором вы собираетесь, если вы решите покинуть базовый лагерь или место крушения.Если спасатели доберутся до вашего лагеря или места крушения, они, по крайней мере, будут знать, в каком общем направлении вы движетесь. Вы также должны отмечать свой маршрут во время путешествия, на случай, если вы решите вернуться на свою базу. Сделайте тропу, щелкая маленькие ветки и ломая маленькие растения, чтобы они были видны на обратном пути. Если вы используете эту технику, всегда ломайте растение, чтобы при возвращении была видна нижняя сторона листа. Нижняя сторона листа будет лучше контрастировать с лесом, чем верхняя, и будет заметно неуместна, когда вы будете искать свой след.Обратите внимание на ориентиры, такие как конкретное упавшее дерево, заметный валун, общую типографику земли, все, что поможет вам найти дорогу назад. Периодически поворачивайте и изучайте путь, которым вы только что пришли, потому что на обратном пути все может выглядеть совершенно иначе.

    Люди могут удивительно быстро заблудиться на неизведанной территории. Сохранение спокойствия, оценка вашей ситуации и решительность будут иметь большое значение, когда дело доходит до спасения вашей собственной жизни. Если вы выжили в авиакатастрофе, у вас есть оправдание тому, что вы не подготовились, но если вы просто отправитесь в широкую синеву без подготовки, вы напрашиваетесь на неприятности - эта однодневная поездка может превратиться в многодневный кошмар и это случается чаще, чем можно было бы подумать. Никогда не отправляйтесь исследовать новую местность без карты, компаса и сигнальных устройств. И если вы не носите с собой карту, по крайней мере, убедитесь, что вы наблюдаете за природными особенностями, такими как окружающие дороги, реки и неблагоприятная местность, чтобы иметь хорошее представление о своем местоположении.


    Код Морзе


    Флаговый семафор

    Флаговый семафор - это система телеграфии, передающая информацию на расстоянии посредством визуальных сигналов с переносными флажками, стержнями, дисками, лопастями или иногда голыми руками в перчатках.Информация кодируется положением флагов; он читается, когда флаг находится в фиксированном положении. Он по-прежнему используется в море и может использоваться для экстренной связи днем ​​или, используя зажженные жезлы вместо флагов, ночью.



    FM 55-501 ГЛАВА 9

    Глава 9

    Судовая связь

    Связь между судами и берегом жизненно важна для работы на борту судна. Эта связь может осуществляться по радио, радиотелефону, подъемным флагам и мигалкам. Оператор гидроцикла и помощник капитана на борту судна должны быть хорошо знакомы со своим оборудованием связи. Судовая связь необходима при обычных операциях, в аварийных ситуациях и / или в операциях по спасению на море и воздухе. В этой главе рассматривается связь с помощью радиотелефона, мигалок, подъемных флагов и международных сигналов бедствия.

    БОРТОВЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ И МОРСКИЕ РАДИОПРИЕМНИКИ

    9-1.Все военные корабли оснащены какой-нибудь радиостанцией, которой легко управлять. В этом параграфе описаны наиболее распространенные радиостанции, используемые на борту армейских судов. Несмотря на то, что за последние несколько лет природа радиосвязи быстро изменилась, вы обнаружите, что разговаривать по радио так же легко, как и по телефону.

    ТАКТИЧЕСКИЕ РАДИО

    9-2. Тактические радиостанции используются для связи с вашим вышестоящим штабом и другими военными кораблями.На борту вашего судна будет либо AN / VRC-46, либо AN / VRC-47.
    9-3. AN / VRC-46 (рисунок 9-1) - это FM-радиоприемник, обеспечивающий двустороннюю радиотелефонную связь (море-море, воздух-море или земля-море) в диапазоне частот от 30 до 79,95 МГц. Он имеет выходную мощность передатчика 35 Вт и весит 85 фунтов. Требуемая выходная мощность составляет не более 10 ампер при 25,5 вольт постоянного тока.


    Рисунок 9-1.Радиостанция AN / VRC-46

    9-4. AN / VRC-47 (рис. 9-2) - это FM-радиоприемник, обеспечивающий двустороннюю радиотелефонную связь с сухопутными армейскими частями, армейскими самолетами и другими военными кораблями. Он охватывает частотный диапазон от 30 до 79,95 МГц с выходной мощностью передатчика 35 Вт. Он имеет вспомогательный приемник, для которого требуется отдельная антенная система, чтобы контролировать частотный канал, отличный от того, который обычно используется для работы. Общая потребляемая мощность составляет максимум 10 ампер при 25.5 вольт постоянного тока. Набор весит около 105 фунтов. AN / VRC-47 обычно используется только на командных судах или для некоторых специальных морских применений.


    Рисунок 9-2. Радиостанция AN / VRC-47

    МОРСКИЕ РАДИОПРИЕМНИКИ

    9-5. Морские радиостанции, часто называемые радиотелефонами типа «мост-мост», предназначены для управления судном и более неформальной связи. С их помощью вы можете связываться с другими судами, даже если они не являются военными, и получать экстренную информацию для гражданских лиц и береговой охраны.Требование о ношении этих радиостанций является законом США, и вы не можете управлять своим судном, если они не работают.
    9-6. DSC 500 (рисунок 9-3) - это приемопередатчик мощностью 25 Вт (мост-мост), предназначенный для связи с другими кораблями и береговыми радиостанциями. Доступны все международные и морские УКВ / FM каналы США в диапазоне частот от 156,025 до 163,775 МГц. Устройство также может работать с 10 погодными каналами и 42 программируемыми каналами.DSC 500 имеет следующие возможности:
    • Справочная запись о 200 судах на судовые станции.
    • Справочник 50 береговых станций.
    • Может хранить до 100 событий ожидания вызова.
    • Может хранить до 50 групповых вызовов.
    • Может записывать до 20 звонков.


    Рисунок 9-3. DSC 500 (вид передней панели)

    DSC предназначен для сокращения чрезмерного радиопередачи и повышения эффективности радиосвязи. Обычный цифровой избирательный вызов предлагает лучший способ вызова других судов.

    Канал 13 должен использоваться для целей навигации от моста к мосту, и он контролируется во время движения. Канал 16 - это частота международного вызова и безопасности (частота бедствия).

    9-7. Если вы подключите свой DSC к навигационному приемнику (например, Loran или GPS), ваше местоположение может быть быстро передано другому судну.Другое судно может запросить вашу позицию в экстренной ситуации по рации.
    Примечание : Для обеспечения наилучшего качества воспроизведения при высоких настройках громкости в DSC 500 используется динамик с сильным магнитом. Если возникнет необходимость в перестановке оборудования в рулевой рубке, не забудьте разместить DSC 500 как можно дальше от компаса. Следите за компасом во время переустановки, чтобы убедиться, что радио не влияет на направление вашего компаса.Помните, что вам придется повернуть корабль после перемещения любого оборудования в рулевой рубке, чтобы определить влияние на ваш компас.
    9-8. AN / URC-92 (рисунок 9-4) - это радиостанция средней мощности, однополосная, высокочастотная, автоматически настраиваемая, способная передавать и принимать верхнюю полосу, непрерывную волну и амплитудную модуляцию в диапазоне частот от 2,0 до 30,0 МГц. . Комплект может выдавать 100 Вт выходной мощности при передаче сигналов SSB и совместимых AM.Требуемая входная мощность составляет 115 В переменного тока, однофазный, 60 Гц. Эта радиостанция предназначена для связи на среднем и дальнем расстоянии с военными и гражданскими станциями с радиусом действия 4000 миль.


    Рисунок 9-4. AN / URC-92

    ГЛОБАЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРСКИХ Бедствиях

    9-9. ГМССБ была разработана морскими странами в ИМО. ГМССБ была внедрена 1 февраля 1992 г. и стала обязательной для всех новых судов, построенных после 1 февраля 1995 г.ГМССБ должна быть установлена ​​на всех судах к 1 февраля 1999 г. (если этот срок не будет продлен ИМО). ГМССБ предназначена для обеспечения максимального охвата коммуникаций безопасности для всех пассажирских и грузовых судов водоизмещением 300 и более, совершающих международные рейсы. Основная причина применения ГМССБ - гарантировать, что соответствующие суда смогут в любое время (в случае бедствия или обмена информацией по безопасности) связываться с береговой станцией или судном. ГМССБ описывает четыре морских района в зависимости от местоположения и возможностей береговых средств связи.Они описаны следующим образом:

    Морской район A1

    9-10. Зона в зоне действия по крайней мере одной береговой УКВ-станции, в которой доступна непрерывная сигнализация ЦИВ (обычно от 20 до 30 м. Миль).

    Морской район A2

    9-11. Зона, за исключением Морской зоны A1, в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой станции MF, в которой доступна непрерывная сигнализация DSC (обычно в пределах 150 м. Миль).

    Морской район A3

    9-12. Зона, за исключением морских районов A1 и A2, в зоне действия спутника Immarsat, в которой доступны непрерывные оповещения (обычно везде на земном шаре, кроме полярных регионов).

    Морской район A4

    9-13. Район за пределами морских районов A1, A2 и A3, который находится в полярных регионах.
    9-14. Суда ГМССБ несут оборудование связи, соответствующее морскому району, в котором они работают. Суда ГМССБ также несут стандартное оборудование, которое работает на тех же частотах и ​​в тех же режимах, чтобы обеспечить связь между другими судами.

    КАК РАЗГОВорить ПО РАДИО

    9-15. При использовании радио важно использовать правильные процедуры радио.Радиосообщения должны быть краткими и по существу. Говорите медленно и отчетливо и не пытайтесь произвести впечатление на собеседника своим знанием текущих сленговых терминов или разговорной речи. См. FM 24-18 для получения полных инструкций по передаче по радиотелефону.
    9-16. При разговоре по набору «мост-мост» (DSC 500) используйте простой понятный язык. При использовании канала 13 нет требований к специальным кодам или словам. Убедитесь, что другой человек (гражданский или военный) может вас понять. Говорите четко и используйте короткие предложения. Запрещены следующие практики:
    • Нарушение радиомолчания.
    • Неофициальный разговор операторов.
    • Передача по направленной сети без разрешения (кроме flash и немедленного трафика).
    • Чрезмерная настройка и тестирование.
    • Передача личного знака или имени оператора.
    • Несанкционированное использование открытого языка.
    • Использование других слов, кроме разрешенных.
    • Несанкционированное использование открытого языка вместо соответствующих слов или рабочих сигналов.
    • Связывание или компрометация секретных позывных и адресных групп путем раскрытия информации на простом языке или ассоциации с неклассифицированными позывными.
    • Нецензурная, непристойная или непристойная лексика.
    9-17. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ при передаче по радиотелефону. Время от времени отпускайте КНОПКУ PUSH TO TALK (обычно после каждой фразы или двух), чтобы позволить другой станции вмешаться, если это необходимо, и прислушаться в течение нескольких секунд на предмет возможных проблем.
    9-18. Держите усиление приемника (регулятор громкости) на достаточно высоком уровне, чтобы слышать слабые сигналы через статические и другие помехи.

    КАК ПОЗВОНИТЬ И ОТВЕТИТЬ

    9-19. При звонке или ответе следует помнить следующее.
    • Слушайте на частоте перед передачей, чтобы убедиться, что вы не создаете помехи другой передающей станции.
    • Установите передатчик на правильную частоту.
    • Говорите четко, обычным голосом, держа микрофон на расстоянии 1–3 дюймов от губ.
    • Снижение уровня шума в операционной.
    • Избегайте чрезмерных вызовов и неофициальных передач. Передайте позывные только один раз при благоприятных условиях связи и дважды при неблагоприятных.
    Когда вызываемая станция не отвечает на вызов, отправленный три раза с интервалом в 2 минуты, вызов прекращается и не будет возобновлен до истечения 15-минутного интервала.Однако, если нет оснований полагать, что вредные помехи будут создаваться для другой текущей связи, вызов, отправленный три раза с интервалом в 2 минуты, может быть повторен через интервал менее 15 минут, но не менее 3 минут. DSC 500 выполнит вызовы автоматически и сообщит, когда вызываемая станция ответит. Это освободит оператора для других дел по мосту.
    • Заканчивайте каждую передачу с помощью «OVER» или «OUT» (кроме случаев, когда отправляющий оператор желает сделать паузу перед продолжением передачи).В этом случае используйте слово «ПОДОЖДИТЕ». Если вы намереваетесь сделать паузу на более длительный период времени, прежде чем возобновить передачу, используйте проповедь «ПОДОЖДИТЕ». Никогда не используйте OVER AND OUT вместе.

    ПОЛЕЗНЫЕ РАБОЧИЕ ЧАСТОТЫ

    9-20. Ниже перечислены наиболее важные доступные частоты.
    • 2182 кГц . Это для международных сигналов бедствия и вызова.Его можно использовать для аварийного, срочного и безопасного движения. (Сообщения безопасности следует отправлять на частоте 2670 кГц после предварительного объявления на частоте 2182 кГц.) Судовые и береговые станции также устанавливают первоначальный контакт на частоте 2182 кГц, а затем переходят на соответствующую рабочую частоту для передачи рабочих сообщений.
    • 2670 кГц. Это частота береговой охраны. Использование станциями, не относящимися к береговой охране, будет ограничено связью с береговой охраной. Это нормальная рабочая частота для связи с негосударственными судами после первоначального контакта на частоте 2182 кГц.Групповые станции также используют эту частоту для передачи информации о безопасности береговой охраны.
    • 2638 и 2738 кГц. Частоты международного сообщения между судами. Суда береговой охраны могут использовать эти частоты для связи с судами, не имеющими отношения к береговой охране. Они разрешены для использования некоторыми береговыми станциями только для связи с судами, не относящимися к береговой охране, которые находятся в аварийных ситуациях, когда нет другой общей частоты.
    • 3023,5 и 5680 кГц. Международные частоты SAR на месте происшествия.Любая из этих частот может использоваться для связи на месте чрезвычайной ситуации или в качестве контрольной частоты SAR.
    • 156,3 МГц, канал 6. Международная частота ОВЧ-ЧМ между судном (используется на национальном уровне морскими подвижными станциями для связи SAR на месте происшествия SAR).
    • 156,6 МГц, канал 12. Рабочая частота порта. Использование этой частоты Береговой охраной должно быть ограничено связью береговой станции с судами, не являющимися береговой охраной, при работе в порту.
    • 156,65 МГц, канал 13. Судовой мостик на мостике УКВ-ЧМ частота для навигационных целей.
    • 156. 7 МГц, канал 14. Рабочая частота порта второго выбора. Использование этой частоты Береговой охраной будет ограничено связью береговых станций с судами, не являющимися береговой охраной, с участием портовых операций.
    • 156,8 МГц, канал 16. Международная частота вызовов и безопасности в диапазоне ОВЧ-ЧМ (в стране также используется в качестве частоты бедствия).Его можно использовать для вызова или ответа на сообщения, которым предшествуют сигналы бедствия, срочности и безопасности.
    Примечание. Нет никаких ограничений на получение радиопереговоров от станций береговой охраны на частоте 156,8 МГц.
    • 157,1 МГц. Основная частота связи для связи между негосударственными судами, судами береговой охраны и береговыми станциями. Также используется Береговой охраной для национальной системы радиотелефонной безопасности и передачи сигналов бедствия в диапазоне УКВ-ЧМ и частоты передачи морской информации Береговой охраны.
    • 157,05 МГц, канал 21; 157,15 МГц Канал 23. Рабочие частоты УКВ-ЧМ внутри береговой охраны. Эти частоты разрешены для связи между подразделениями береговой охраны, задействованными в морских мобильных операциях, и являются общими для всех округов.
    • 157,075 МГц, канал 81. Частота совместного командования, управления и наблюдения. Используется мобильными частями США и Канады, которые работают в соответствии с Планом действий в случае загрязнения морской среды при разливе нефти и других вредных веществ.Эта частота также разрешена для других операций морского мобильного командования и управления Береговой охраной, когда это не требуется для морских экологических целей.
    • 157,175 МГц, канал 83. Частота управления и контроля береговой охраны при необходимости. Частота вспомогательной оперативной и учебной береговой охраны в ОВЧ диапазоне. Эта частота также может использоваться учебными подразделениями резерва береговой охраны (чтобы не создавать помех) для операций береговой охраны.

    ТЕЛЕФОННЫЙ АЛФАВИТ

    9-21.Вы должны быть знакомы со стандартным международным фонетическим алфавитом, как показано в Таблице 9-1. Его следует практиковать и использовать для всех передач. Это не код; это средство лучше понять вашу радиопередачу.

    Таблица 9-1. Стандартный международный фонетический алфавит

    А - АЛЬФА

    N -

    НОЯБРЯ

    B - BRAVO

    O - ОСКАР

    C - ЧАРЛИ

    П - ПАПА

    D - ДЕЛЬТА

    Q - КВЕБЕК

    E - ECHO

    R - ROMEO

    F - FOXTROT

    S - SIERRA

    G - ГОЛЬФ

    Т - ТАНГО

    H - ОТЕЛЬ

    U - УНИФОРМА

    I - ИНДИЯ

    В - ВИКТОР

    J - JULIETT

    W - ВИСКИ

    К - КИЛО

    X - XRAY

    л - LIMA

    Y - ЯНКИ

    М - МАЙК

    Z - ЗУЛУ

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОНИКИ-СВЯЗИ

    9-22. В этом абзаце описывается CEOI и рассказывается, как его использовать. Постоянная инструкция, в которой объясняется, как использовать CEOI, была опубликована в виде отдельного документа под названием «Постоянная инструкция по коммуникациям и электронике». Эта инструкция предоставляется армейским частям в виде документа, состоящего из двух частей. Первая часть (основной документ) содержит такие элементы, как ежедневно меняющиеся позывные, частоты, суффиксы, знаки и контрзнаки, а также пиротехнические и дымовые сигналы. Вторая часть (приложение) содержит инструкции по эксплуатации, общие инструкции, обозначения телефонных коммутаторов и другие элементы, которые редко меняются.Команда просто объединяет эти два документа в полевых условиях, чтобы получить полный CEOI. В настоящее время CEOI перечисляет позывные с использованием комбинаций LNL, случайно выбранных компьютером.
    9-23. Цифры произносятся, как показано в Таблице 9-2.

    Таблица 9-2. Произношение чисел

    НОМЕР

    СПИЦЫ

    НОМЕР

    СПИЦЫ

    0

    НУЛЬ

    5

    FI-YIV

    1

    WUN

    6

    ШЕСТЬ

    2

    ТОО

    7

    СЕМЬ

    3

    THUR-REE

    8

    ATE

    4

    FO-WER

    9

    НИНЕР

    ОПИСАНИЕ И МАКИЯЖ

    9-24. Все CEOI имеют стандартный размер: 4 1/4 x 4 3/4 дюйма. Этот размер помещается в карман армейской полевой куртки для удобства использования. Они достигают основных команд в полном пакете, собранном в «многоуровневой» конфигурации; то есть части пакета, которые применяются к подчиненным единицам, могут быть легко отделены и распределены. Точный состав каждого пакета CEOI определяется командой using. Каждый главный командир C-E отвечает за разработку исходной информации. Он должен незамедлительно сообщать обо всех изменениях или необходимых обновлениях в подготовительное агентство, чтобы компьютер мог успевать за изменениями организации, планов и программ офицера.

    9-25. Каждый CEOI выпускается выпусками, содержащими 10 временных периодов. Это помогает снизить влияние возможных потерь или компрометации. В случае потери или компрометации команда просто переходит к следующему выпуску.

    9-26. «Сердце» CEOI - это способность менять позывные, суффиксы и частоты не реже, чем каждые 24 часа. Это не снимает с тактического командира общей ответственности за содержание и управление системой CEOI его команды.

    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

    9-27. Командир подразделения, для которого подготовлен CEOI, является контролирующим органом этого CEOI. Офицер C-E, действующий от имени командира, следит за тем, чтобы текущий CEOI был доступен для тех, кто управляет системами связи, и чтобы вышестоящие и смежные организации получили копии.
    9-28. Все пользователи должны быть знакомы с общими и специальными инструкциями в CEOI, чтобы обеспечить эффективную и оперативную коммуникацию.Как упоминалось ранее, ваш CEOI содержит конкретные инструкции по эксплуатации оборудования, систем и объектов C-E, находящихся в вашем подчинении. Команда CEOI - единственный авторизованный документ, из которого подчиненные элементы будут извлекать позывные и частоты.

    СОДЕРЖАНИЕ

    9-29. CEOI содержит общие и специальные инструкции по эксплуатации. С этими инструментами в CEOI каждый пользователь связи имеет в одном пакете все инструкции, необходимые для эффективного управления тактической связью.Все CEOI разработаны с учетом потребностей поддерживаемой ими организации, сохраняя при этом стандартный формат.
    9-30. На индексных страницах CEOI вы найдете содержание, перечисленное и идентифицированное по номеру позиции. Эти цифры одинаковы по всей армии. Эти номера позиций очень полезны, когда вы общаетесь с кем-то, кто занимает того же CEOI, что и вы.

    ОДНОКАНАЛЬНАЯ РАДИОСЕТЬ

    9-31.Полевые радиостанции сгруппированы в сети по тактической обстановке. Для управления сетью одна станция, обычно обслуживающая высший эшелон, обозначается как NCS. Авторитет NCS абсолютен. NCS открывает и закрывает сеть, предоставляет или запрещает доступ к сети, исправляет ошибки в рабочих процедурах и поддерживает сетевую дисциплину. Позывной, присвоенный станции, контролирующей сеть, является позывным сети. Например, D5G28 - это NCS командной сети дивизии; D5G (без суффикса) - это сетевой позывной.
    9-32. Радиосети обычно используются как бесплатные сети. В свободных сетях станции могут обмениваться трафиком без предварительного разрешения NCS. Когда трафик высок или если операторы неопытны, NCS может заказать направленную сеть. В этом случае ни одна станция не будет передавать без предварительного вызова NCS и запроса разрешения.

    ЗНАКИ, СУФФИКСЫ И ЧАСТОТА

    9-33.Позывной состоит из двух частей. В первой части используется случайная комбинация LNL, которая является основным позывным. Вторая часть состоит из двух чисел (от 01 до 99), составляющих суффикс. Вы можете расширить суффикс, добавив букву для обозначения подэлемента (например, заместителя или заместителя). Последняя буква основного позывного уникальна для эшелона, в котором работает пользователь. Например, в батальоне нет двух станций с одинаковой последней буквой. Причина этого в том, что он позволяет использовать сокращенный позывной для повседневного использования в функционирующей сети.
    9-34. Полный позывной должен использоваться каждый раз, когда станция входит в сеть или работает в сети, в которой она обычно не работает. Позывной должен использоваться только в период его действия. Никогда не будет использоваться новый позывной на старой частоте. Точно так же старый позывной не будет использоваться на новой частоте.
    9-35. Позывные, суффиксы и частоты одновременно меняются ежедневно по всей организации или по указанию командира. Если вы предполагаете изменить ситуацию в неурочное время, вы будете проинформированы по соответствующим каналам.
    9-36. Радиосети назначается частота на определенный период времени. Частоты, назначенные команде, назначаются определенным сетям с помощью компьютера. Это позволяет сетям менять частоту не реже одного раза в день. Он не дает больше частот, но позволяет лучше использовать частоту.

    РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И РЕКЛАМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА I

    9-37.Автоматизированный CEOI производится директором Агентства национальной безопасности на основании требований командира. Он доставляется непосредственно ответственному за каждую команду COMSEC. Распространение CEOI ограничено теми подразделениями и лицами, которым они необходимы. Эти решения принимает офицер C-E. Подчиненные C-E офицеры определяют распределение пунктов CEOI в своих подразделениях и распространяют выдержки CEOI, требуемые их командами или подразделениями. Должностные лица C-E должны обращаться к AR 25-1 для получения подробной информации о реквизиции CEOI.

    ОБУЧЕНИЕ И ОПЕРАЦИЯ / РЕЗЕРВНОЕ ИЗДАНИЕ

    9-38. Обладателям CEOI будут выданы два учебных выпуска и как минимум 90-дневные рабочие / резервные выпуски. Контролирующий орган хранит резервные версии элементов CEOI для обеспечения быстрой замены. Когда выпускаются резервные издания, заменяющие издания должны быть получены от NSA в соответствии с AR 25-1.

    ФИЗИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМПРОМИСС

    9-39.При необходимости, CEOI классифицируется по его содержанию. Обычно операционные и непредвиденные руководители классифицируются как КОНФИДЕНЦИАЛЬНЫЕ. Административные или обучающие генеральные директора НЕКЛАССИФИЦИРОВАНЫ, чтобы облегчить их работу. Те CEOI, отнесенные к категории КОНФИДЕНЦИАЛЬНО или выше, должны быть обеспечены гарантиями физической безопасности и требованиями, изложенными в DOD 5200. 1-R и AR 380-5.
    9-40. CEOI принадлежит организации, для которой он был создан. Командир несет ответственность за эффективные и безопасные процедуры обработки.Командир является признанным контролирующим органом и имеет право использовать несекретный позывной и программы изменения частоты в учебных целях.
    9-41. Дополнительные физические ограничения необходимы для уменьшения возможности несанкционированного раскрытия информации. Полный CEOI не будет продвигаться вперед батальонной CP. Пользователю выдается материал не более чем на 10 дней в любое время.
    9-42.Лицо, владеющее CEOI или его частью, несет ответственность за сохранность его содержимого. Тщательное понимание процедур обращения, установленных подразделением, в сочетании с здравым смыслом в значительной степени поможет уберечь CEOI от посторонних лиц.
    9-43. CEOI или любая его часть считается скомпрометированной, если она утеряна, захвачена, подвергается воздействию неавторизованного персонала или когда содержимое используется так ненадлежащим образом, что ставит под угрозу безопасность систем связи.

    УВЕДОМЛЕНИЕ О КОМПРОМИССЕ

    9-44. Любое лицо, которому известно о компрометации, подозрении на компрометацию или потере генерального директора, должно немедленно сообщить контролирующему органу самыми быстрыми доступными безопасными средствами. Очень важно, чтобы эта информация была доведена до контролирующего органа, чтобы можно было оценить ситуацию и принять меры на случай непредвиденных обстоятельств. Письменный отчет должен быть представлен в течение 48 часов после первоначального отчета.Отчет должен включать полную информацию и обстоятельства компрометации, предполагаемой компрометации или потери.

    ВИДЫ руководителей I

    9-45. Два CEOI обычно предоставляются команде в двух версиях. Один - обучающий CEOI, а другой - CEOI оперативного резерва. Учебные версии используются, когда команда не вступает в бой с вражескими силами. Каждая команда проводит по два учебных выпуска. Эти выпуски не являются классифицированными и помечены ТОЛЬКО ДЛЯ ОФИЦИАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.Они перерабатываются в команде до тех пор, пока копии не износятся. Сменные выпуски для учебных целей могут быть запрошены в соответствии с AR 25-1, когда материал изношен или когда происходят серьезные организационные изменения.
    9-46. Оперативные / резервные CEOI хранятся в резерве и будут реализованы только тогда, когда подразделение будет вовлечено в операции против враждебных сил или по указанию контролирующего органа. Оперативный / резервный материал CEOI классифицируется как минимум КОНФИДЕНЦИАЛЬНО. АНБ пополняет запасы материалов CEOI, согласно AR 25-1, по мере использования операционных редакций. В ситуациях, когда оперативный материал используется регулярно, пополнение запасов будет автоматическим. В противном случае рабочие редакции пополняются только тогда, когда контролирующий орган запрашивает их.

    ПРОИЗВОДСТВО СЕО И

    9-47. Директор Агентства национальной безопасности производит CEOI. Он отправляется ответственному за каждую команду COMSEC.Распространение осуществляется по каналам курьерской службы вооруженных сил. Радиопозывные, суффиксы и частоты назначаются автоматизированными методами с использованием данных, представленных командой using. Эта процедура обеспечивает предоставление уникальных позывных LNL для каждой тактической единицы, для которой разработан CEOI. Для этого старшие офицеры главных командований предоставляют АНБ определенные входные данные в соответствии с AR 25-1. Требуемые входные данные включают следующее:
    • Организации, которым будут присвоены позывные.
    • Сети для присвоения частот. Необходимо предоставить сети, требующие фиксированных частот, и список частот.
    • Все сети, которые имеют или могут иметь общий доступ к общему месту, например, командному пункту или тактическому операционному центру.
    • Все частоты (в МГц), доступные команде для назначения. Также должны быть указаны ограничения мощности, налагаемые на частоты.

    РУЧНАЯ ПОДГОТОВКА

    9-48.CEOI может быть вручную подготовлен командой, когда обстоятельства таковы, что автоматическая версия недоступна или ее необходимо обновить. Подготовленный вручную CEOI должен соответствовать формату автоматизированного CEOI и воплощать принципы изменения позывных, суффиксов и частот как минимум каждые 24 часа. Для этого сначала необходимо связаться с подразделением службы разведки и безопасности армии США и попросить о помощи. Совместно с АНБ они подготовили позывной и список суффиксов, а также стандартные неизменяемые дополнительные материалы для использования армейским командованием.Ответственность за ручную подготовку CEOI лежит исключительно на тактической команде, которая производит ручную систему.
    9-49. На Рисунке 9-5 показан составленный на компьютере список позывных, структурированный по временным периодам без обозначений единиц.


    Рисунок 9-5. Образец списка позывных, созданный на компьютере

    СИГНАЛИЗАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫМИ КОДОВЫМИ ФЛАГАМИ
    9-50.Используйте визуальные сигналы, когда у вас выключается радио или приказано радиомолчание. Также используйте их, когда вам нужно передать сообщение тому кораблю, который вы разгружаете, или следующей лодке в вашем конвое. Отправка кого-нибудь на лодке - это возможность, но обычно не очень хорошая идея. Есть разные типы визуальных сигналов. Этот абзац предоставит вам основную информацию, которую вам нужно знать о международных сигнальных флагах и методах подъема флагов. В пунктах с 9-58 по 9-64 обсуждаются мигающие световые сигналы и их применение с кодом Морзе.Хотя пиротехника (сигнальные ракеты) используется реже, они рассмотрены в другой главе.

    ПОДЪЕМНИКИ ФЛАГА

    9-51. Сигнализация с помощью поднятия флага - это метод связи, в котором используется набор флагов различных рисунков и цветов. Набор состоит из 26 буквенных флагов, 10 цифровых вымпелов, 3 заменителей и 1 ответного вымпела.
    9-52. Есть шесть подъемников с однобуквенными флагами, которые все члены экипажа должны сразу узнать (рис. 9-6).Эти сигналы предупреждают моряка об опасности или являются неотложной просьбой о помощи. Любое судно, увидевшее один из этих сигналов, немедленно предпримет соответствующие действия. Несмотря на то, что эти шесть флагов предупреждают об опасности, моряки должны знать все 26 значений поднятых сигнальных флагов по памяти.
    9-53. За исключением имен собственных, алфавитные флаги международных сигналов используются только для отправки сообщений по коду. Каждый флаг помимо алфавитного значения имеет самостоятельное значение.Каждый флаг также будет иметь разное значение при использовании с другим флагом. Например, флаг «А» сам по себе означает: «У меня водолаз; держитесь подальше на малой скорости». Если вы поднимете два флага с надписью «AC», это означает «Я покидаю свое судно». Двух- и трехбуквенные сигналы описаны в Pub. № 102, Международный свод сигналов.


    Рисунок 9-6. Флаги срочного кода

    9-54. Можно общаться с несколькими кораблями одновременно, если флаги видны всем.Капитаны судов могут согласовывать простые сигналы для буксировки и других действий, чтобы облегчить повседневные движения.
    9-55. Этот метод передачи сигналов медленный и не подходит для передачи длинных сообщений. Подъемники для флагов могут использоваться только на короткие расстояния и не видны в плохую погоду или темноту.

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ФЛАГА

    9-56.Чтобы использовать систему подъема флага, выполните следующие действия:
    • Как передающее судно, поднимите сигналы там, где они лучше всего видны принимающему судну, и убедитесь, что они дуют ясно и не задымлены.
    • Поднимите каждый подъемник или подъемники, пока не получите ответ.
    Примечание : Один сигнал превосходит другой при первом подъеме, во времени или положении.
    • Если на одном и том же фале отображается более одного сигнала, отделите их друг от друга закрепками.Всегда читайте сверху вниз.
    • Если отображается несколько подъемников одновременно, прочтите в следующем порядке: топовая мачта, триатическая стойка, правый борт и левый борт.
    • Если на одной и той же верфи показано более одной лебедки, считывайте от внешнего двигателя к внутреннему (Рисунок 9-7).


    Рисунок 9-7. Порядок чтения флаговых подъемников на верфи

    ОТВЕТ НА СИГНАЛЫ ПОДЪЕМНИКА

    9-57.Для ответа на сигналы подъема флага выполните следующие действия:
    • Поднимите отвечающий вымпел на падении, как только увидите каждый подъемник. Как только вы поймете сигнал, немедленно закройте вымпел.
    • Опустите ответный вымпел в углубление, как только подъемник будет опущен; снова закройте, когда поймете следующий сигнал.
    • Держите ответный вымпел на дне, если вы не ясно видите сообщение. Если вы видите, но не можете понять сообщение, поднимите "ZQ" - ваш сигнал выглядит неправильно закодированным.Вы должны проверить и повторить все «или поднять» ZL - Ваш сигнал получен, но не понят. »

    МИГАЮЩИЕ СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ

    9-58. Отправка сообщений с помощью мигающих огней с использованием кода Морзе является одной из форм визуальной коммуникации с корабля на корабль и с корабля на берег. Мигающий или мигающий свет имеет несколько преимуществ. Его можно использовать, когда радио недоступно или когда безопасность не позволяет использовать радио.Краткие сообщения могут быть отправлены со значительной скоростью. Переносной проблесковый маячок полезен на небольших судах, размер и конструкция которых не позволяют установить сложное оборудование.
    9-59. Есть определенные недостатки в передаче сообщений с помощью мигалки. Этот метод не очень хорош для отправки длинных сообщений, потому что он сравнительно медленный. Диапазон ограничен даже в идеальных условиях. Атмосферные и световые факторы могут помешать его использованию.

    Международный код Морзе

    9-60. Код Морзе (рис. 9-8) - это система сигнализации, использующая серию длинных и коротких световых вспышек или звуков. Это по-прежнему единственный способ использования проблесковых огней, и в таком виде он используется почти на всех армейских судах. Весь персонал на палубе должен запомнить азбуку Морзе.

    Мигающий свет

    9-61.Мигающие огни различаются по размеру, форме и источнику питания, но все они работают одинаково. Один из типов указателей поворота, пистолет Aldis (рис. 9-9), состоит из трубки, закрытой с одного конца, с лампочкой внутри. Свет включается и выключается переключателем с триггером. Переносной указатель поворота может получать электроэнергию либо от батарей, либо от бортовой электросистемы. Лампа-мигалка оснащена ручкой управления, которая используется для уменьшения или увеличения яркости света.


    Рисунок 9-8.Международный код Морзе


    Рисунок 9-9. Aldis Gun

    ПРОЦЕДУРНЫЕ ЗНАКИ (ПРОЗНАКИ)

    9-62. Просигналы - это форма стенографии визуальной коммуникации. Они дают в краткой форме определенные приказы, запросы, инструкции и другую информацию, которая часто встречается в визуальных коммуникациях. На рис. 9-10 показаны некоторые из наиболее распространенных, которые можно использовать. Заметки с надписями отправляются как один сигнал без перерыва между буквами.


    Рисунок 9-10. Знаки процедуры

    ОТПРАВКА МИГАЮЩИМ СВЕТОМ

    9-63. В системе мигающих огней используется международный код Морзе. Это пунктирная система. Большинство людей не используют термин «точки и тире». Вместо этого они скажут «dits and dahs»; «dah» рифмуется с «baa». Намного легче выучить код, обозначая короткие вспышки света как «точки», а более длинные световые вспышки как «dahs».«Когда вы слышите такой код, это упрощает ритм. На рис. 9-11 показан желаемый интервал между точками и тире для простого сообщения« мы здесь ».
    Примечание : Длина точек составляет одну единицу, а штрихов - около трех единиц. Расстояние между точками и тире буквы составляет одну единицу; между буквами - три единицы; между словами семь единиц.


    Рисунок 9-11. Интервал, используемый для простого сообщения

    ПОДСКАЗКИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ

    9-64. Ниже приведены несколько советов, которые вы можете использовать при сигнализации:
    • Никогда не отправляйте блинкер быстрее, чем можете получить.
    • Запишите ваше сообщение перед отправкой.
    • В светлое время суток направьте сигнальную лампу прямо на принимающее судно.
    • Ночью направьте сигнальную лампу на воду, чуть ниже ватерлинии принимающего судна. В темное время суток вы НИКОГДА не направляете сигнальный фонарь на мостик другого корабля.
    • Посмотрите в сторону при получении указателя поворота ночью.НЕ смотрите прямо на свет.
    • Примечание : Существуют фильтры, которые можно прикрепить к проблесковой лампе в темное время суток. Затем свет можно направить на приемную станцию.
    • Пишите каждое письмо, как только оно будет получено. Если вы пропустили письмо, переходите к следующему письму. Когда слово будет завершено, вы можете вернуться и заполнить пробел. Если вы попытаетесь изобразить букву в середине слова, вы можете пропустить следующую отправляемую букву или буквы.

    БЕДСТВИЯ, СРОЧНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ

    9-65. Парусный спорт может быть опасным. Даже с современными современными электронными средствами навигации и всемирными системами радио и спутниковой связи корабли все еще тонут. Если вы попали в беду, вам больше всего помогут сигналы бедствия, которые вы отправите по радио. Международные соглашения и законы США установили специальные частоты, которые будут использоваться только для сигналов бедствия.Существуют также специальные форматы сообщений и ключевые слова, которые можно использовать, если у вас возникнут проблемы.

    ЧАСТОТА

    9-66. В зависимости от типа используемого вами радио для сигналов бедствия используются разные частоты. Тактические радиостанции Army FM не могут быть настроены ни на одну из частот. Эти частоты должны использоваться ТОЛЬКО ДЛЯ АВАРИЙНЫХ ВЫЗОВОВ. Как только вы установите контакт, вам будет предложено переключиться на другую частоту, чтобы организовать любую необходимую помощь.
    9-67. Наиболее широко используемые аварийные частоты - 2182 кГц и 156,8 МГц для морского радио (канал 16 на вашем URC-80). Для судов, оборудованных установками CW большей дальности, 500 килоциклов установлена ​​как аварийная частота. Большинство судов и береговых станций, имеющих такую ​​возможность, будут нести вахту на частоте 500 KC, чтобы они могли ретранслировать или немедленно отреагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
    9-68.Частота 500 KC также может использоваться для сообщений по безопасности и срочных информационных сообщений. На этой частоте установлен международный период молчания, чтобы дать возможность любому терпящему бедствие судну иметь свободный канал для обращения за помощью. Период молчания наблюдается дважды каждый час: от 15 до 18 минут после часа и от 45 до 48 минут после часа. Не звоните в эти периоды, за исключением случаев бедствия, срочности или безопасности. Если вы передаете стандартный вызов на 500 KC и замечаете, что вы находитесь в периоде молчания, передайте «AS», что означает «Подождите."Когда период молчания закончится, вы можете снова возобновить передачу. Помимо того, что будьте очень осторожны, чтобы не передавать на 500 KC во время периода молчания, вам следует внимательно слушать на этой частоте сообщения о бедствии. Если вы слышите, что какая-либо станция делает незаконные передачи в период молчания характер передачи и позывной этой станции следует записывать в журнал радиосвязи.

    ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ПОМОЩИ ПРЕПЯТСТВИЯ

    9-69.Сигнал бедствия MAYDAY указывает, что судну или самолету угрожает серьезная или неминуемая опасность, и требует немедленной помощи. Вызов бедствия имеет абсолютный приоритет перед всеми другими передачами и не должен быть адресован какой-либо конкретной станции. Если вы слышите сигнал бедствия, немедленно прекратите передачу, которая может помешать трафику бедствия, и продолжайте прослушивание на той частоте, на которой был слышен вызов.
    9-70.Передача сигналов бедствия обычно осуществляется на частотах 156,8 МГц (канал 16) или 2182 кГц. При необходимости они могут работать на других частотах. Сигнал бедствия состоит из следующего:
    • Сигнал бедствия MAYDAY, трижды произнесенный.
    • Слова ЭТО ЕСТЬ.
    • Позывной потерпевшего бедствие, произнесенный трижды.

    Пример:

      "МАЙ, МАЙД, МАЙД.
      - ЭТО - LCM 2348, LCM
      2348, НОК 2348."
    9-71. Обычно сообщение о бедствии следует сразу за вызовом. Будьте готовы скопировать всю услышанную информацию. Сообщение о бедствии состоит из следующего:
    • Сигнал бедствия MAYDAY.
    • Позывной сигнал бедствия. Подробные сведения о местонахождении, характере бедствия, типе желаемой помощи, описании подразделения, людях на борту и любой информации, которая может помочь при спасении.
    Пример:
      "МАЙДЕЙ - LCM TOO THUH-REE FO-WER ATE - МОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СЛИШКОМ В МИЛЯХ СЛИШКОМ ШЕСТЬ ГРАДУСОВ ИСТИНА ОТ ВЕТРОВОЙ ТОЧКИ - Я ПОТЕРЯЮ МОЮ ЭНЕРГИЮ, И МОРЯ СТАНОВИТСЯ БЕЗОПАСНО - ЗАПРОСИТЕ ПОМОЩЬ БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ - Я Я АРМИЯ ПОСАДКА РЕМЕСЛА - THUH-REE ЧЕЛОВЕК НА БОРТУ - НАД."

    Повтор сообщения о бедствии

    9-72. Сообщение о бедствии, которому предшествует сигнал бедствия, следует повторять, пока вы не получите ответ. По возможности, повторам должен предшествовать сигнал тревоги. Если вы не получили ответа на сигнал бедствия на частоте бедствия, сообщение может быть повторно передано на любой доступной частоте, на которой может быть привлечено внимание.

    Привлечение внимания к вызову бедствия

    9-73.Если вы получили сигнал бедствия и не можете связаться с аварийным блоком, примите все возможные меры, чтобы привлечь внимание станций, которые могут оказать помощь. Также передайте как можно больше информации о звонке.

    Прием сообщений о бедствии

    9-74. Когда поблизости находится аварийный блок, немедленно ответьте на сообщение. Однако, если устройство находится на некотором расстоянии от вас, сделайте паузу на несколько секунд, чтобы дать возможность кораблям или станциям, находящимся ближе к месту происшествия, ответить.
    9-75. В районах, где возможна связь с одной или несколькими береговыми станциями, судам следует выждать короткий период времени, чтобы дать им возможность ответить.
    9-76. Принимайте сообщения о бедствии следующим образом:
    • Позывной устройства, терпящего бедствие, произносится трижды.
    • Предисловие ЭТО.
    • Позывной устройства, подтверждающего прием, произносится трижды.Слова ПОЛУЧЕНО МАЙДАЙ.
    • Запросить важную информацию, необходимую для оказания помощи. Получите менее важную информацию при последующей передаче. Сообщите устройству, чтобы он ждал.
    • Проповедь НАВЕРХ.
    9-77. Если вы получаете трафик бедствия, вы должны как можно быстрее сделать следующее:
    • Передать информацию о бедствии в штаб-квартиру капитана порта или вышестоящую штаб-квартиру.
    • Установить постоянную радиовахту на частотах блока бедствия.
    • Поддерживать связь с сигналом бедствия.
    • Вести журнал радиосвязи бедствия.
    • Сообщать в штаб-квартиру о новых событиях по делу.
    • Поставьте на вахту дополнительных людей (если есть) (при необходимости).
    • Получить радиопеленгатор потерпевшего бедствие, если позволяют оборудование и условия.

    ВИЗУАЛЬНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ

    9-78.Судно или гидросамолет, терпящие бедствие, могут использовать следующие сигналы бедствия, чтобы сообщить другим судам или людям на берегу о необходимости оказания помощи. Судно, терпящее бедствие, может использовать более одного сигнала бедствия.
    9-79. Сигналы бедствия соответствуют международным правилам предотвращения столкновений на море. Следующие сигналы признаны всеми морскими странами:
    • Стрельба ракетами или снарядами, которые бросают красные звезды раз в минуту.
    • Постоянное срабатывание любой противотуманной сигнальной аппаратуры.
    • Создание огня на судне (горение бочки со смолой, бочки с маслом и т. Д.).
    • Стрельба из пистолета или другого взрывчатого вещества раз в минуту.
    • Кусок холста оранжевого цвета с черным квадратом и кругом или другим подходящим символом для идентификации с воздуха.
    • Запуск парашютной ракеты с красным светом.
    • Красящий маркер любого цвета.
    • Поднятие международных сигнальных флагов с надписью «Ноябрьский Чарли.«Ноябрь: бело-синий клетчатый флаг. Чарли: флаг в горизонтальную полоску (синий, белый, красный, белый, синий).
    • Поднятие квадратного флага с мячом или чем-то похожим на мяч над или под ним.
    • Стоять на палубе с вытянутыми в стороны руками, медленно и многократно поднимать и опускать руки.
    • Зажигание оранжевого дымового сигнала.

    ПРИОРИТЕТ СООБЩЕНИЙ

    9-80.Есть несколько типов сообщений, характерных для морской связи, с которыми вы должны быть хорошо знакомы. Согласно международному соглашению, эти сообщения имеют следующий порядок приоритета:
    • Вызов бедствия (включая сигнал бедствия автопилота), сообщения бедствия и трафик бедствия (SOS или MAYDAY).
    • Экстренные сигналы и сообщения (PAN).
    • Сигналы и сообщения безопасности.
    • Связь по радиопеленгаторам.
    • Сообщения о навигации и безопасном движении воздушных судов.
    • Сообщения о навигации, движении и потребностях судов, включая сообщения о погодных наблюдениях для официальной службы погоды.
    • Правительственные сообщения, в отношении которых заявлено право приоритета.
    • Служебная связь, относящаяся к работе службы радиосвязи или к ранее переданным сообщениям.
    • Все прочие коммуникации.
    9-81. Вы должны знать этот приоритет, но вы должны помнить, что ваша основная ответственность - правильное управление военным трафиком. Если это не мешает надлежащему завершению вашей военной миссии, вы можете оказывать помощь коммерческим станциям (но только с разрешения капитана судна).
    9-82. За исключением чрезвычайных ситуаций, операторы на борту военных кораблей не имеют права передавать коммерческие или личные сообщения.Можно обрабатывать только официальные сообщения, и их следует передавать только через правительственные учреждения. При определенных условиях вам может потребоваться отправить сообщение через коммерческую станцию, особенно если речь идет о бедствии, срочности или безопасности. Коммерческие станции не взимают плату за обработку таких сообщений.

    СРОЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ

    9-83. Сигнал срочности PAN (произносится как PAHN) указывает, что вызывающая станция имеет срочное сообщение, касающееся безопасности судна, самолета или человека на борту или в пределах видимости.Отправьте сигнал и сообщение на частоте бедствия (156,8 МГц [канал 16] или 2182 кГц) или на любой другой частоте, которая может потребоваться для получения необходимой помощи.
    9-84. Сигнал срочности имеет приоритет над всеми другими видами связи, кроме трафика бедствия. Сообщение, которому предшествует сигнал срочности, обычно адресовано определенной станции. Однако его можно адресовать ВСЕМ СТАНЦИЯМ.
    9-85. Если вы слышите сигнал, послушайте на этой частоте не менее 3 минут. Если после сигнала срочности ничего не слышно, вы можете возобновить нормальную связь.Не мешайте срочному движению. Нормальная работа может продолжаться на частотах, отличных от той, на которой был слышен сигнал срочности, при условии, что сообщение не было адресовано ВСЕМ СТАНЦИЯМ.
    9-86. Срочное сообщение должно содержать все подробности, касающиеся конкретного случая, и быть в простой форме. Если вы получили срочное сообщение, как можно быстрее доставьте его в ближайший штаб или начальник порта.

    ОТМЕНА СРОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ

    9-87.Если перед передачей сообщения на ВСЕ СТАНЦИИ был отправлен сигнал срочности, который призывает к действию станции, принимающие сообщение, станция, ответственная за его передачу, отменит его, когда в действии больше нет необходимости. Это сообщение об отмене аналогичным образом направляется ВСЕМ СТАНЦИЯМ.

    СООБЩЕНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

    9-88. Сигнал безопасности состоит из слова SECURITE (произносится SAY-CURE-E-TAY).Это означает, что станция собирается отправить сообщение о безопасности мореплавания или дает важные погодные предупреждения. Когда вы услышите это сообщение, немедленно сообщите об этом капитану вашего судна. Сигнал безопасности и вызов будут отправлены на частоте бедствия или на одной из частот, которые могут использоваться в случае бедствия.

    ВЫЗОВ И СООБЩЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

    9-89. Сообщение безопасности обычно отправляется на рабочей частоте, но объявление об этом будет сделано в конце периода молчания на частоте бедствия.

    Пример: (Предварительный вызов на частоте бедствия).
    «SECURITE SECURITE SECURITE - ПРИВЕТ ВСЕ СТАНЦИИ - ЭТО (дважды голосовой позывной) БЕРЕГОВАЯ МОРСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАССЫЛКА (или) КОНСУЛЬТАЦИЯ / ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О УРАГАНЕ и т. Д., СЛУШАЙТЕ (2670 кГц и / или канал 22A)».

    9-90. Когда вы услышите сигнал безопасности, слушайте сообщение безопасности, пока не убедитесь, что оно вас не касается. Не делайте никаких передач, которые могут помешать сообщению.

    ПОГОДНАЯ ТРАНСЛЯЦИЯ

    9-91. Радиостанции, специализирующиеся на передаче прогнозов погоды, находятся в ведении Бюро погоды США. Эти станции имеют ограниченный диапазон, поэтому прогнозы погоды, которые они отправляют, обычно являются местными. В вашем URC-80 есть специальный канал "W" для передачи этих прогнозов погоды. По мере продвижения вдоль побережья вы обнаружите, что станции исчезают и заменяются другими.Находясь за границей, вам придется полагаться на местные условия для прогнозов погоды, которые обычно можно получить через операционный отдел вашей роты в батальоне S2.

    ПУБЛИКАЦИИ

    9-92. Следующие публикации необходимы для судовой связи.

    Международный свод сигналов (Pub.102)

    9-93. В этой публикации перечислены все международно признанные сигналы, коды, сигналы бедствия и правила, которые должны использоваться судами в море для передачи различной информации, касающейся безопасности, бедствия, медицинской и эксплуатационной информации. Каждый сигнал имеет уникальное и полное значение. Эта публикация также содержит международно признанные форматы сообщений и полные инструкции по всем формам связи. Паб. 102 издается на нескольких языках, чтобы облегчить общение с экипажами иностранных судов.

    Радионавигационные средства (Pub.117)

    9-94. Эта публикация представляет собой избранный список мировых радиостанций, оказывающих услуги мореплавателю.Хотя эта публикация, по сути, представляет собой список радиостанций, предоставляющих жизненно важные услуги морской связи и навигации, она также содержит информацию, объясняющую возможности и ограничения различных систем.

    АВАРИЙНЫЕ РАДИОТЕЛЕФОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

    9-95. Если вы терпите бедствие, то есть если вам угрожает серьезная и неминуемая опасность, передайте информацию о чрезвычайной ситуации на международных частотах бедствия: 2182 кГц и 156. 8 МГц (канал 16).

    9-96. Если у вас просто проблемы (например, неисправность двигателя, отказ рулевого управления и т. Д.) И вам нужна помощь, можно связаться с береговой охраной, позвонив по любой из двух частот бедствия. Сигнал бедствия, передаваемый по голосовой радиосвязи, состоит из следующего:

    • Сигнал бедствия MAYDAY произносится три раза.
    • Слова «THIS IS» или буквы «DE» (произносятся как DELTA ECHO в случае языковых затруднений), а также позывной и название вашего судна.
    9-97. Если вам не угрожает непосредственная опасность, вы будете переведены на обычную рабочую частоту для дальнейшего общения. Это оставляет канал бедствия открытым для других чрезвычайных ситуаций.

    9-98. После того, как вы установили контакт, говорите медленно и четко, чтобы избежать путаницы и задержек. Предоставьте следующую дополнительную информацию:

    • Местоположение вашего судна по широте / долготе или истинный пеленг и расстояние в морских милях от широко известной географической точки. Избегайте использования местных названий, которые известны только в непосредственной близости, поскольку они могут сбивать с толку (например, «буй 19» или «скалы»).
    • Характер бедствия или затруднения.
    • Вид необходимой помощи (например, медицинская, воздушная эвакуация, устранение повреждений и т. Д.).
    • Количество людей на борту и состояние всех пострадавших.
    • Текущая мореходность вашего судна.
    • Полное описание вашего судна, включая длину, тип, каюту, мачты, мощность, цвет корпуса, надстройку и отделку.
    9-99. Сигнал речевого радиообмена, если таковой имеется, следует передавать примерно за 1 минуту до сигнала бедствия.Сигнал речевого радио-будильника состоит из двух звуковых сигналов разной высоты, передаваемых поочередно. 9-100. Сигнал тревоги радиотелеграфа - 12 тире. Каждый рывок длится 4 секунды с 1 секундой тишины между черточками. Как и в голосовом радио, сигнал будильника идет перед SOS. 9-101. Эти два сигнала тревоги предназначены для привлечения внимания дежурных и должны использоваться для объявления о приближении сигнала бедствия или сообщения. Некоторые армейские и большинство коммерческих судов оснащены автосигнализацией.Автосигнализация включается, когда радист не дежурит, пока судно находится в море. При срабатывании сигнализации раздаются звонки на мостике, в радиорубке и в кабине радиста. Этот сигнал тревоги реагирует на сигналы тревоги, посылаемые судном, терпящим бедствие.

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org


    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *