Межконтинентальной баллистической ракеты: межконтинентальная, скорость, высота полёта, запуск, траектория, создание, конструктор

Содержание

История создания межконтинентальной баллистической ракеты Р-7

Ракета Р-7 принципиально отличалась от всех ранее разработанных ракет своей компоновочной и силовой схемами, габаритами и массой, мощностью двигательных установок, количеством и назначением систем и т.п. Двухступенчатая ракета Р-7 была выполнена по схеме с параллельным делением ступеней (по «пакетной» схеме). Ее первая ступень представляла собой четыре боковых блока, каждый длиной 19 метров и наибольшим диаметром 3 метра, которые симметрично крепились к центральному блоку (вторая ступень ракеты). По внутренней компоновке как боковые, так и центральный блоки были аналогичны одноступенчатым ракетам с передним расположением бака окислителя. Топливные баки всех блоков являлись несущими. При старте ракеты двигательные установки всех пяти блоков запускались одновременно. Достоинством такой схемы является возможность запуска всех двигателей на земле, а не в полете (в условиях вакуума). Каждый из блоков снабжен четырехкамерным маршевым жидкостным ракетным двигателем открытой схемы, работающем на жидком кислороде и керосине.

Для обеспечения работы турбонасосных агрегатов ракетных двигателей применялась перекись водорода, а для наддува баков — жидкий азот.

Длина ракеты Р-7 составляла 31,4 метра, диаметр — 11,2 метра. Она имела стартовую массу 283 тонны, в том числе массу топлива 250 тонн, обладала способностью доставлять на расстояние 8 тысяч километров головную часть массой 5,4 тонны, несущую термоядерный заряд мощностью от 3 до 5 мегатонн.

Головная часть крепилась к приборному отсеку центрального блока с помощью трех пирозамков. Характеристики головной части позволяли поразить крупную площадную цель, посредством как воздушного, так и наземного ядерного взрыва.

Ракета Р-7 оснащалась комбинированной системой управления. Ее автономная подсистема обеспечивала угловую стабилизацию и стабилизацию центра масс на активном участке траектории. Радиотехническая подсистема осуществляла коррекцию бокового движения центра масс в конце активного участка траектории и выдачу команды на выключение двигателей, что повышало точность стрельбы. Исполнительными органами системы управления являлись поворотные камеры рулевых двигателей и воздушные рули.

Первые ракеты Р-7 были изготовлены в подмосковном городе Калининграде (ныне Королев) — на заводе № 88, который являлся опытным производством ОКБ-1.

Возможности опытного завода были ограничены, поэтому в феврале 1958 года ведущий конструктор «семерки» Дмитрий Козлов получил назначение в город Куйбышев (ныне Самара) для организации на базе авиационного завода № 1 (завод «Прогресс», ныне ФГУП «Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ — Прогресс»), на котором изготавливались бомбардировщики, серийного производства ракет Р-7. И уже в декабре 1958 года со сборочной линии завода сошли первые серийные изделия.

С декабря 1958 года по ноябрь 1959 года проходили совместные летные испытания Р-7, которые должны были дать ответ на вопрос о возможности принятия ракеты на вооружение. В ходе этих испытаний было запущено 16 ракет, восемь из которых были произведены на серийном заводе.

20 января 1960 года межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 была принята на вооружение.

Для базирования этих ракет в 1958 году было принято решение о строительстве боевой стартовой станции (объект «Ангара») в районе города Плесецка Архангельской области. 1 января 1960 года она была готова, а 16 июля впервые в вооруженных силах самостоятельно провела два учебно-боевых пуска со стартовой позиции. Перед стартом ракету доставляли с технической позиции на железнодорожном транспортно-установочном лафете и устанавливали на массивное пусковое устройство. Весь процесс предстартовой подготовки длился более двух часов.

Параллельно с Р-7 шла разработка боевого ракетного комплекса Р-7А с большей дальностью полета (12 тысяч километров), усовершенствованной системой управления, более надежными двигателями и облегченной боевой частью. Ракета Р-7А оснащалась более легкой головной частью, оборудовалась более мощными двигателями и обладала несколько увеличенным запасом топлива за счет уменьшения свободного объема баков. И уже 12 сентября 1960 года МБР Р-7А была принята на вооружение.

Ракетный комплекс получился громоздким, уязвимым и очень дорогим и сложным в эксплуатации. К тому же в заправленном состоянии ракета могла находиться не более 30 суток. Для создания и пополнения необходимого запаса кислорода для развернутых ракет нужен был целый завод. Комплекс имел низкую боевую готовность. Недостаточной была и точность стрельбы. Стало ясно, что Р-7 и ее модификация не могут быть поставлены на боевое дежурство в массовом количестве. Всего было построено четыре стартовых сооружения. К концу 1968 года обе эти ракеты сняли с вооружения.

Надежность конструкции МБР Р-7 и Р-7А позволила создать на их основе целое семейство ракет-носителей: «Восток», «Восход», «Молния», «Союз» и их модификаций, которые использовались для запуска первых спутников, лунных и межпланетных станций, полетов человека в космос, и продолжают использоваться по сей день.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Межконтинентальная баллистическая ракета — Википедия. Что такое Межконтинентальная баллистическая ракета

Межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) — баллистическая ракета класса «земля — земля» с дальностью, согласно ст. 2 договора ОСВ-2, не менее 5500 километров^[1].

Ракеты этого класса, как правило, оснащаются ядерными боевыми частями и предназначены для поражения стратегически важных объектов противника, расположенных на больших расстояниях и на удалённых континентах.

Распространение

Первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 была успешно испытана в СССР 21 августа 1957 года, принята на вооружение в 1960 году. Американская межконтинентальная баллистическая ракета SM-65 Atlas была успешно испытана в 1958 году, принята на вооружение в 1959 году (на год раньше, чем Р-7). В настоящее время межконтинентальные баллистические ракеты имеются на вооружении России, США, Великобритании, Франции и Китая.

Израиль в вопросе наличия у него ракет межконтинентальной дальности придерживается той же политики, что и в вопросе обладания ядерным оружием — не подтверждает и не отрицает наличия таких ракет. Таким образом, Израиль извлекает из ситуации двойную выгоду: не присоединяясь к международному договору по контролю за распространением ракетных технологий и одновременно держа в напряжении страны региона относительно своих реальных возможностей^[2]. При этом, как российские источники, так и источники в других странах, учитывая наличие у этой страны отработанной трёхступенчатой твердотопливной космической ракеты-носителя Шавит, не сомневаются в возможностях Израиля по созданию МБР^[3]^[4]. Первые две ступени РН «Шавит» имеют «боевое» происхождение, в качестве таковых использованы ступени баллистической ракеты средней дальности Иерихон-2. Достоверные данные о характеристиках ракеты Иерихон-3, считающейся межконтинентальным боевым вариантом РН «Шавит», отсутствуют.

Ведут разработку своих МБР Индия, КНДР и Пакистан, причём:

Индия в апреле 2012 года успешно провела первое лётное испытание МБР типа Агни-V, её полномасштабное производство и принятие на вооружение были запланированы на 2014 год^[5], а возможности небоевых индийских космических ракет-носителей (например, GSLV) давно превышают требуемые для МБР массо-энергетические характеристики;
Северокорейская МБР Тэпходон-2^[en], начало работ над которой относят к 1987 году^[6], считается рядом источников испытанной под видом космических ракет-носителей серии «Ынха».

Иран, по мнению некоторых обозревателей^{[каких?]}, при помощи программы освоения космоса разработает технологии, позволяющие создать собственную МБР. В частности, иранская космическая ракета-носитель Сафир-2 при запуске по суборбитальной траектории может доставить боезаряд на расстояние 4000-4500 км.

ЮАР для противостояния как странам советского блока, так и Запада в 1980-х годах разрабатывала МБР RSA-3 (при содействии Израиля), но отказалась от принятия её на вооружение после краха режима апартеида.

История

Вторая мировая война

Первой из стран, приступивших к работам по созданию межконтинентальных баллистических ракет, стала Нацистская Германия. Летом 1942 года под руководством Вернера фон Брауна стартовал проект «Америка» по созданию ракеты A9/A10. Это была двухступенчатая ракета на жидком топливе весом в 100 тонн с заявленной дальностью около 5 000 км. Хотя по современной классификации A9/A10 формально относится к ракетам средней дальности, она создавалась как межконтинентальное оружие, способное нанести удар по восточному побережью США. Технически, A9/A10, тем не менее, не относилась к баллистическим ракетам, так как включала верхнюю крылатую ступень, де-факто представляющую собой сверхзвуковую крылатую ракету.

Наведение ракеты в начале и середине полёта осуществлялось при помощи радиомаяков, заранее установленных на цель и активируемых в определённый момент, на завершающей части — пилотом, который незадолго до цели должен был покидать небольшую кабину на парашюте и приводняться в Атлантическом океане после того как совершал суборбитальный космический полёт^[7] По некоторым источникам, испытания в рамках создания A9/A10 проводились как минимум дважды — 8 и 24 января 1945 года, однако до боевого применения дело не дошло.^[8] По другим источникам, работы по программе никогда не продвинулись далее эскизов (что более вероятно). Из-за недооценки немцами сложности планирующего полета на сверхзвуковых скоростях (что было ключевым элементом проекта), вероятно, система A9/A10 никогда бы не смогла функционировать.

После разгрома Германии США и СССР вывезли к себе большое количество специалистов, документации и материальной базы по ракетным разработкам.

Холодная война

Межконтинентальные баллистические ракеты на жидком топливе

В США работы по созданию дальнобойных (впоследствии — межконтинентальных) баллистических ракет велись с 1946 года в рамках программы Convair RTV-A-2 Hiroc. В 1948 году было осуществлено несколько запусков небольшого прототипа перспективной МБР, однако, ввиду слабого внимания ВВС США к баллистическим ракетам, программа была закрыта. Однако, в дальнейшем программа послужила основой для создания первой американской МБР SM-65 Atlas

Ракета с индексом SM-65D после продолжительной серии испытаний трёх прототипов была запущена 14 апреля 1959 года, а на вооружение была принята уже в сентябре 1959. Эта ракета, а также американский «Титан», принятый на вооружение в 1961 году, размещались изначально на незащищённых пусковых комплексах, но впоследствии стали развертываться сначала в заглубленных железобетонных бункерах (SM-65E, с 1960 года), а затем в надёжно защищённых шахтах (SM-65F, с 1961 года). Подготовка ракет к запуску занимала от 15 минут до получаса.

В Советском Союзе научные изыскания по поводу возможности создания МБР начались в 1950 году. В 1953 году был готов эскизный проект такой ракеты. В 1954 году непосредственное создание ракеты с индексом Р-7 было поручено ОКБ-1 под руководством Сергея Королёва. Двухступенчатая «Семёрка» была способна доставить один 3-мегатонный ядерный заряд на расстояние 8 800 км. Её первое успешное испытание (после трёх неудач) состоялось 21 августа 1957 года. C 1954 года основные работы по созданию межконтинентальных баллистических ракет в СССР были переданы во вновь образованное ОКБ-586 под руководством М. К. Янгеля. В 1959 году в СССР была принята на вооружение ракета Р-12, ставшая основой созданного отдельного рода войск — РВСН, а в 1962 году — ракета Р-16, модификация которой стала первой советской ракетой, базирующейся в шахтной пусковой установке и первой в мире ракетой, стартующей из шахты (американские SM-65 Atlas только хранились в шахтах, перед запуском поднимаясь на поверхность лифтом).

Межконтинентальные баллистические ракеты на твёрдом топливе

В том же 1962 году в ВВС США поступила на вооружение первая МБР на твёрдом топливе: LGM-30A. Преимущества твёрдотопливных МБР — простота и безопасность обслуживания и хранения, постоянная готовность к запуску — были таковы, что в 1960-х США развернули более 800 МБР LGM-30A, полностью заменив ими старые жидкотопливные ракеты «Атлас» и «Титан-I»^[9]. В дальнейшем США не предпринимали более попыток разработки жидкотопливных ракет.

В СССР для получения опыта в области твёрдотопливных ракет дальнего действия в 1959 году были начаты работы по трёхступенчатой твердотопливной ракете РТ-1 (8К95) на баллиститном порохе (из-за отсутствия технологий по смесевым топливам), однако из стадии испытаний данный проект не вышел (аварийность пусков была высокой), хотя и позволил отработать ряд технологий, так, модификация РТ-1-63 использовалась для отработки верхних ступеней первой советской твёрдотопливной МБР РТ-2 (8К98), работы по которой были начаты одновременно с РТ-1, в рамках одного комплексного постановления. РТ-2 была принята на вооружение только в 1968 году.

Ракеты с разделяющимися боеголовками

Важным этапом в развитии ракетной техники было создание систем с разделяющимися головными частями. Первые варианты реализации не имели индивидуального наведения боевых блоков: выгода от использования нескольких небольших зарядов вместо одного мощного заключается в большей эффективности при воздействии по площадным целям, а также затрудняло действия возможной противоракетной обороны противника. Так, в 1970 году Советским Союзом были развёрнуты ракеты Р-36 с тремя боевыми блоками по 2,3 Мт.

В том же году США поставили на боевое дежурство первые комплексы Minuteman III, которые обладали совершенно новым качеством — возможностью разведения боеголовок по индивидуальным траекториям для поражения нескольких целей. Для этой цели, ракета оснащалась блоком разведения: дополнительной ступенью с маневровыми двигателями, которая одну за другой, выводила боеголовки на курс.

В СССР были приняты на вооружение первые мобильные МБР: Темп-2С на колёсном шасси (1976 год) и РТ-23 УТТХ железнодорожного базирования (1989 год). В США также велись работы по аналогичным комплексам, но ни один из них не был принят на вооружение.

Особым направлением в развитии межконтинентальных баллистических ракет являлись работы по «тяжёлым» ракетам. В СССР такими ракетами стали Р-36, и её дальнейшее развитие Р-36М, принятые на вооружение в 1967 и 1975 годах, а в США в 1963 году на вооружение встала МБР «Титан-2». В 1976 году КБ «Южное» приступило к разработке новой МБР РТ-23, тогда как в США с 1972 года велись работы по ракете MX; они были приняты на вооружение в 1989 (в варианте РТ-23УТТХ) и 1986 годах, соответственно. Р-36М2, поступившая на вооружение в 1988 году, является самой мощной и самой тяжёлой в истории ракетного оружия: 211-тонная ракета при стрельбе на 16 000 км несёт на борту 10 боевых блоков мощностью 750 кт каждый.

Принцип действия

Баллистические ракеты, как правило, запускают по траектории, близкой к оптимальной, учитывая меняющиеся с высотой плотность воздуха и силу земного притяжения^[10]. Обычно ракеты стартуют вертикально для более быстрого выхода из плотных слоёв атмосферы, так как на преодоление сопротивления воздуха расходуется до 17-20 % тяги двигателя^[10]^[11]. Получив после прохода тропосферы некоторую поступательную скорость в вертикальном направлении, ракета с помощью специального программного механизма, аппаратуры и органов управления постепенно из вертикального начинает переходить в наклонное положение в сторону цели.

К концу работы двигателя продольная ось ракеты приобретает угол наклона (тангажа), отвечающий наибольшей дальности её полёта, приблизительно 45°, который уменьшается с увеличением скорости ракеты, например при скорости в 7 км/с и дальности полёта несколько более 9000 км угол наклона составляет 26°^[12]^[13], а скорость становится равной строго установленному значению, обеспечивающему эту дальность.

При полёте по оптимальной траектории при межконтинентальной дальности ракета поднимается на высоту до тысячи и более километров^[14] и при этом видна на радиолокаторах на очень большом расстоянии. Поэтому в реальных боевых условиях могут применяться более энергозатратные настильные траектории, высота апогея которых понижена до десятков километров.

После прекращения работы двигателя весь дальнейший свой полёт ракета совершает по инерции, описывая в общем случае почти строго эллиптическую траекторию. На вершине траектории скорость полёта ракеты принимает наименьшее своё значение. Апогей траектории баллистических ракет обычно находится на высоте нескольких сотен километров от поверхности земли, где из-за малой плотности атмосферы практически полностью отсутствует сопротивление воздуха.

На нисходящем участке траектории скорость полёта ракеты за счёт потери высоты постепенно увеличивается. При дальнейшем снижении плотные слои атмосферы ракета проходит с огромными скоростями. При этом происходит сильный разогрев обшивки баллистической ракеты, и если не будут приняты необходимые предохранительные меры, то может произойти её разрушение.

Классификация

Способ базирования

По способу базирования межконтинентальные баллистические ракеты делят на:

Первый способ базирования вышел из употребления ещё в начале 1960-х гг., как не отвечающий требованиям защищённости и скрытности. Современные ШПУ обеспечивают высокую степень защиты от поражающих факторов ядерного взрыва и позволяют достаточно надёжно скрывать степень боеготовности стартового комплекса. Остальные три варианта являются мобильными, а значит более трудно обнаруживаемыми, однако накладывают существенные ограничения на размеры и массу ракет.

МБР компоновки КБ им. В. П. Макеева

Неоднократно предлагались и другие способы базирования МБР, призванные обеспечить скрытность развёртывания и защищённость стартовых комплексов, например:

на специализированных самолётах и даже дирижаблях с запуском МБР в полёте;
в сверхглубоких (сотни метров) шахтах в скальных породах, из которых транспортно-пусковые контейнеры (ТПК) с ракетами должны перед пуском подниматься к поверхности;
на дне континентального шельфа во всплывающих капсулах;
в сети подземных галерей, по которым непрерывно движутся мобильные пусковые установки^{[источник не указан 899 дней]}, но ни один из подобных проектов не был доведён до практической реализации.

Двигатели

Ранние варианты МБР использовали жидкостные ракетные двигатели и требовали длительной заправки компонентами ракетного топлива непосредственно перед запуском. Подготовка к запуску могла длиться несколько часов, а время поддержания боевой готовности было весьма незначительным. В случае применения криогенных компонентов (Р-7) оборудование стартового комплекса было весьма громоздким. Всё это значительно ограничивало стратегическую ценность таких ракет. Современные МБР используют твердотопливные ракетные двигатели или жидкостные ракетные двигатели на высококипящих компонентах с ампулизированной заправкой. Такие ракеты поступают с завода в транспортно-пусковых контейнерах. Это позволяет им храниться в готовом к старту состоянии в течение всего срока службы. Жидкостные ракеты доставляют на стартовый комплекс в незаправленном состоянии. Заправка производится после установки ТПК с ракетой в ПУ, после чего ракета может находиться в боеготовом состоянии многие месяцы и годы. Подготовка к запуску занимает обычно не более нескольких минут и производятся дистанционно, с удалённого командного пункта, по кабельным или радиоканалам. Так же осуществляются периодические проверки систем ракеты и ПУ.

Современные МБР обычно имеют разнообразные средства преодоления ПРО противника. Они могут включать в себя маневрирующие боевые блоки, средства постановки радиолокационных помех, ложные цели и др.

Показатели

Точность стрельбы МБР (круговое вероятное отклонение, КВО) является очень важной характеристикой, так как повышение точности в 2 раза позволяет использовать в 5 раз менее мощный боезаряд. Точность ограничивается точностью навигационной системы и имеющейся геофизической информацией. Многие правительственные программы, такие как GPS, ГЛОНАСС, спутники дистанционного зондирования Земли, используются в том числе для повышения точности навигационной информации. Самые точные баллистические ракеты имеют КВО менее 100 метров, даже при межконтинентальной дальности.

Максимальная дальность полёта МБР 16 тыс. км, обеспечивая практически глобальную досягаемость для ракетного удара вне зависимости от расположения пусковой установки. Стартовая масса — 16—200 т, полезная нагрузка — до 10 тонн, апогей траектории — до 1000 км.

Спуск к цели происходит на скорости более 6 км/сек. Полетное время МБР наземного базирования от России до США лежит в диапазоне 25-30 мин. Для ракет подводного базирования полетное время может быть значительно меньше: до 12 мин^[15].

Орбитальные ракеты (Р-36орб) имеют неограниченную дальность, но они сняты с вооружения по договору ОСВ-2.

Запуск ракеты «Днепр»

Мирное использование

В СССР и США отслужившие свой срок МБР используются как ракеты-носители для вывода космических объектов на низкие круговые околоземные орбиты.

Например, при помощи американских МБР Атлас и Титан осуществлялись запуски космических кораблей Меркурий и Джемини. А советские МБР PC-20, PC-18 и морская Р-29РМ послужили основой для создания ракет-носителей Днепр, Стрела, Рокот и Штиль.

См. также

Примечания

Литература

«Ракеты и люди» — Б. Е. Черток, М: «Машиностроение», 1999г, — ISBN 5-217-02942-0;
«Байконур. Королёв. Янгель.» — М. И. Кузнецкий, Воронеж: ИПФ «Воронеж», 1997г, ISBN 5-89981-117-X;
«Испытание ракетно-космической техники — дело моей жизни» События и факты — А. И. Осташев, Королёв, 2001 г.[1];
«Оглянись назад и посмотри вперёд. Записки военного инженера» — Ряжских А. А., 2004 г. Кн. первая, издательство «Герои Отечества» ISBN 5-91017-018-X.

Ссылки

Межконтинентальная баллистическая ракета «Сатана». Инфографика | Справка | Вопрос-Ответ

7 ноября 1911 года родился легендарный советский конструктор Михаил Янгель, который вместе со своим коллегой Владимиром Уткиным разработал межконтинентальную баллистическую ракету Р-36М2 «Воевода». Благодаря НАТОвской классификации это оружие стало известно во всём мире как «Сатана».

О главном проекте Янгеля, самой мощной баллистической ракете Р-36М2 «Воевода», которая не имеет аналогов, рассказывает АиФ.ru.

В чём уникальность «Сатаны»?

«Сатана» является самой мощной межконтинентальной баллистической ракетой в мире. Одна ракета несёт 1 заряд на 8 Мт или 10 зарядов по 0,75 Мт. «Сатана» может доставить в западное полушарие 10 ядерных и 40 ложных боеголовок. Ракета способна выходить на цель с востока и с запада, с южного и северного полюсов.
«Сатана» практически неуязвима для ПРО, так как её боеголовки в полёте сопровождают ложные блоки. Площадь их рассеивания и плазменные следы полностью соответствуют реальным боеголовкам, что путает противника;
«Сатана» — очень защищённое оружие. Нахождение в шахте делает её недоступной для ракетных и бомбовых атак противника. Снаружи у ракеты имеется специальное теплозащитное покрытие, позволяющее преодолевать пылевое облако после взрыва. А чтобы излучение не повлияло на работу бортовых систем управления, специальные датчики просто отключают «мозг» ракеты при прохождении через зону взрыва: двигатели продолжают работать, но системы управления застабилизированы. Лишь после выхода из опасной зоны они вновь включаются, анализируют траекторию, вводят поправки и ведут ракету к цели.
«Сатана» неприхотлива. Она может стоять законсервированной более 10 лет, а потом за 30 секунд быть готовой к старту;

Подъём крышки пусковой установки ракеты «Сатана». Оренбургская Краснознамённая ракетная дивизия РВСН. Фото: РИА Новости / Владимир Федоренко

Факты о «Сатане»

«Сатана» входит в «Книгу рекордов Гиннесса» как самая мощная и тяжёлая баллистическая ракета в мире. Так, суммарный залп только одной ракетной дивизии по мощности равен 13 тысячам атомных бомб, сброшенных на Хиросиму, а по своему весу (более 200 тонн) Р-36М2 сравнима с кремлёвским «Царь-колоколом» или американской статуей Свободы.
«Сатана» способна полностью уничтожить три таких американских штата, как Мэриленд, Вермонд и Род Айленд.
В СССР было развёрнуто 308 ракет «Сатана».
С апреля 1999 года «Сатану» запускают с Байконура в виде конверсионной ракеты-носителя «Днепр» для вывода на околоземные орбиты полезных нагрузок. Реализацией программы создания и эксплуатации этих ракет-носителей занимается международная космическая компания «Космотрас». На сегодняшний день она произвела 19 пусков носителей «Днепр», в результате которых на околоземную орбиту были выведены 89 спутников. Заказчиками пусковых услуг были космические агентства и компании Великобритании, США, Италии, Саудовской Аравии, Германии, Франции, Японии, Южной Кореи и других стран.
Во время работы над ракетой Р-16 с шахтным способом базирования, который впоследствии был применён для «Сатаны», конструктор Янгель чуть не погиб. 24 октября 1960 года на стартовом комплексе шла плановая подготовка к пуску Р-16. Администрация проекта очень хотела успеть отправить ракету в космос до праздника 7 ноября*. Но примерно за 15 минут до старта произошёл несанкционированный запуск двигателей, в результате чего ракета взорвалась на стартовой площадке.В этой катастрофе погибли 126 человек, среди которых оказался главнокомандующий РВСН Митрофан Неделин. Сам Янгель чудом уцелел, поскольку за несколько минут до взрыва он отошёл в бункер на перекур.

* 7 ноября — Годовщина Великой Октябрьской социалистической революции, государственный праздник в СССР.

От РТ-15 и «Гнома» до «Тополя». История создания мобильных межконтинентальных баллистических ракет

В начале 70-х это событие стало поворотным в американо-советском соперничестве. У СССР впервые появился ракетный комплекс-невидимка с ядерным оружием на борту. Его координаты нельзя было определить с помощью спутников-шпионов. Новое сверхсекретное оружие получило литер — «Темп-2С». Но о нем немного позже.

Ракетный комплекс средней дальности 15П696 с ракетой 8К96 (РТ-15)

23 ноября 1974 г. во Владивостоке состоялась встреча президента США Джеральда Форда и генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева. Тогда американский президент буквально потребовал от Л. Брежнева не разрабатывать и не производить мобильные комплексы. За океаном прекрасно понимали, что в случае ядерного удара нападающую сторону ждет неотвратимая расплата.

История создания мобильных комплексов с ядерными ракетами началась намного раньше описанных выше событий. В 1959 году на Кубе победила революция и к власти пришел Фидель Кастро, который занял антиамериканскую позицию. Первый секретарь ЦККПСС Никита Хрущев открыто поддержал правительство Кастро — и отношения с США резко ухудшаются. К тому времени американцы в 10 раз превосходили Советский Союз по количеству ядерных боезарядов на бомбардировщиках и количеству МБР. Ситуация еще больше обостряется, когда 1 февраля 1961 г. на ракетном полигоне Ванденберг американцы проводят первый запуск МБР «Минитмен-1А». При дальности пуска 9000 км отклонение ракеты не превысило 1500 м. Новые высокоточные «Минитмен» по заранее известным координатам теперь могли уничтожить наши ракеты прямо в пусковых шахтах. В таком случае у Советского Союза не оставалось возможности для нанесения ответного удара.

Поэтому в начале 60-х перед руководством страны встала сложнейшая проблема: как защитить стратегические силы. Предлагалось два пути: строить дорогие шахты, способные выдержать ядерный удар, или мобильные ракетные установки. Под давлением военной элиты правительство Хрущева принимает решение о сооружении сверхпрочных шахт для наших баллистических ракет. Военные настаивали на шахтах, потому что для них это было проще и привычней: иметь шахту, просто эксплуатировать, защищать, охранять, притом уже была отработана система регламента обслуживания. В 60-е годы, в обстановке строжайшей секретности, по всей стране развертывается гигантское строительство, закладываются сотни подземных шахт и подземных КП. И все-таки одновременно с этим по инициативе Дмитрия Устинова, который тогда курировал оборонную промышленность, принимается решение о начале экспериментальных работ по установке баллистических ракет на самоходное шасси.

Тюрин П.А. (25.06.1917-26.02.2000)

Шавырин Б.И. (27.04.1902-9.10.1965)

В 1966 г. на одном из секретных полигонов под шифром РТ-15 начинаются испытания первого подвижного комплекса. Разработка комплекса РТ-15 начата в ЦКБ-7 (КБ завода «Арсенал», Ленинград) под руководством Петра Тюрина, в соответствии с постановлением правительства от 4 апреля 1961 г. Спустя два года она была приостановлена до получения положительных результатов по отработке МБР РТ-2. Работы по комплексу возобновились в 1965 году.

ТТХ ракеты РТ-15
Макс. дальность стрельбы — 2500 км
Стартовая масса ракеты — 16 т
Масса головной части — 0,5 т
Длина ракеты — 11,74 м
Макс. диаметр корпуса — 1,49 м

В 1957 году ЦКБ-7 вело работы над темой, получившей индекс Д-6, в которой впервые в отечественном ракетостроении была поставлена задача создать твердотопливную баллистическую ракету для подводных лодок.

Первая разработка, по признанию главного конструктора Петра Тюрина, не удалась. Предложенный вариант ракеты, на базе пакетов двигателей с баллиститным топливом с невысокой для таких топлив энергетикой, имел большие габариты и вес. Разработка же смесевых топлив сильно отставала, поэтому вариант лодочного базирования твердотопливной ракеты был временно отложен.

Коллектив ЦКБ-7 приступил к проекту создания подвижного грунтового ракетного комплекса с двухступенчатой твердотопливной ракетой среднего радиуса действия.

Производство ракет РТ-15 было налажено на Ленинградском Машиностроительном заводе № 7 имени М.В.Фрунзе. Серийное производство ракет прекращено в январе 1969 года

На первых десяти летных ракетах РТ-15 применялся двигатель первой ступени разработки главного конструктора Петра Тюрина, с зарядом из топлива на основе бутилкаучука Алтайского НИИ химической технологии (АНИИ ХТ), и двигатель второй ступени разработки главного конструктора СКБ-172 Пермского машиностроительного завода Михаила Цирульникова — с зарядом из топлива на основе полифурита разработки Пермского НИИ полимерных материалов. Окончательно в составе ракеты был выбран вариант двигателя второй ступени разработки Петра Тюрина, как более надежный и производительный.

В состав комплекса РТ-15 входили: шесть самоходных пусковых установок на гусеничном ходу, на базе тяжелого танка Т-10, оснащенных ракетами РТ-15 в транспортно-пусковых контейнерах; подвижный командный пункт (ПКП), состоящий из машин боевого управления, машины подготовки позиции, двух дизель-электростанций и подвижного узла связи «Рельеф». Все машины ПКП выполнены на колесном шасси высокой проходимости на базе МАЗ-543.

В конструкции ракеты был применен ряд приоритетных решений: разрезные управляющие сопла двигателей первой и второй ступени, прочно скрепленные с корпусом двигателя и изготовленные методом литья под давлением топливной массы непосредственно в корпус двигателя. Сама ракета в период всего срока эксплуатации находилась в герметизированном обогреваемом стеклопластиковом транспортно-пусковом контейнере. Все погрузочно-разгрузочные работы выполнялись бескрановым способом.

Пуски ракеты РТ-15 в составе подвижного боевого ракетного комплекса (ПБРК) проводились на полигоне Капустин Яр. В период летных испытаний — с ноября 1966 г. по март 1970 г. — было произведено 20 пусков, из них два двухракетных залпа. Испытание ракеты завершились в марте 1970 г.

ПБРК с ракетой РТ-15 был рекомендован для укомплектования одного полка с целью отработки специальных задач. В составе полка находилось шесть самоходно-пусковых установок и подвижный ПКП. В январе 1969 г. серийное производство ракет было прекращено, комплексы в составе полка находились в эксплуатации до 1971 г.

Ракеты данного типа оснащались моноблочной ядерной головной частью. Т.к. дальность пуска таких ракет была 2500 км, то этого оказалось недостаточно. Военным было необходимо оружие, способное поражать цели за океаном.

В начале 1960-х годов вышло постановление правительства о создании МБР наземного базирования общим весом комплекса с пусковой установкой не более 60 тонн. Предусматривалось создание мобильного варианта на гусеничном ходу (комплекс должен был самостоятельно уходить от спутников разведки, быть в постоянной готовности нанесения ответного удара) и шахтного варианта. Был объявлен конкурс на лучший проект.

В ходе этого конкурса в 60-х годах прошлого столетия появилось еще два комплекса мобильных МБР. Это комплексы «Гном» и «РТ-20П», однако в серию они так и не пошли. И все же мы немного расскажем об этих комплексах, потому что в ходе производства и испытаний на них отрабатывались новые, неординарные конструкторские решения.

ТТХ комплекса «Гном»
Дальность стрельбы — 11000 км
Масса ракеты — 29 т
Масса ракеты в контейнере — 31,2 т
Масса СПУ в полном снаряжении — 60 т
Длина ракеты — 16,14 м
Максимальный диаметр корпуса — 2,6 м
Диаметр двигателя — 2,6 м
Среднетраекторный удельный импульс двигателя первой ступени — 250 кгс*с/кг
Гарантийный срок хранения — 10 лет

Учитывая опыт, накопленный конструкторским коллективом Бориса Шавырина в ходе работ над твердотопливными двигателями, Дмитрий Устинов поручил этому коллективу разработку МБР, оснащенной твердотопливным прямоточным воздушно-реактивным двигателем.

Борис Иванович Шавырин создал большую группу конструкторов для изучения опыта создания твердотопливных ракет. Члены группы разъехались по конструкторским бюро Королева, Янгеля, Тюрина и Цирульникова. После ознакомления с полученными от членов группы материалами, Конструкторское бюро машиностроения приступило к созданию собственной МБР.

Был разработан и успешно защищен эскизный проект ракеты. Позже были разработаны рабочие чертежи. В конце октября 1965 года, через несколько дней после смерти Бориса Шавырина, состоялся первый запуск прямоточного ВРД на стенде в Тураево. Всех мощностей стендов в Тураево не хватало, чтобы обеспечить работу двигателя на максимальном режиме — и пришлось монтировать дополнительное оборудование. При запуске в окрестных домах из окон вылетали стекла. Стендовый двигатель для отработки в Тураево имел металлический корпус, но позже в ЦНИИ специального машиностроения был разработан стеклопластиковый корпус. Никто в мире не испытывал таких двигателей. Это был уникальный проект, но, к сожалению, по неизвестным причинам в конце 1965 года было принято решение о закрытии темы. Название проекта — «Гном».

«Гном» — трехступенчатая баллистическая ракета с ускорителем. Ракета стартовала после запуска ускорителя, который разгонял ее до скорости 1,75М (1М = скорость звука). Отработав, ускоритель отделялся — и включалась первая ступень с твердотопливным прямоточным ВРД. Двигатель первой ступени работал 60-70 секунд, до достижения скорости 5,5М, после чего отделялся и включалась вторая, а затем третья ступень. Вторая и третья ступени были оснащены двигателями на твердом смесевом топливе. Ракета оснащалась пороховыми аккумуляторами давления. Размещалась в полуконтейнере, который стыковался с камерой сгорания (корпус камеры сгорания вРд составлял часть конструкции контейнера). Это позволило снизить массу. В случае принятия на вооружение, в составе боевого ракетного комплекса предполагалось иметь 10 самоходных пусковых установок МБР «Гном».

«Гном» — это единственная межконтинентальная баллистическая ракета, оснащенная твердотопливным прямоточным двигателем.

В этот период появился еще один подвижный комплекс с МБР на борту. Он проходил испытание под индексом РТ-20П. Эскизный проект комбинированной двухступенчатой баллистической ракеты разработан в КБ «Южное» под руководством Михаила Янгеля в декабре 1964 года. Предполагалось, что ракета будет оснащена первой ступенью с двигателем на твердом топливе и второй ампулизированной ступенью, оснащенной ЖРД. При такой схеме обеспечивалась требуемая масса и точность стрельбы. Ведь, как известно, важнейшим параметром, влияющим на точность стрельбы, является скорость ракеты при выключении двигателя последней ступени. А к началу разработки РТ-20П достаточно эффективного механизма отсечки тяги в момент выключения твердотопливного двигателя ступени еще не было. Поэтому Янгель принял решение о создании комбинированной ракеты. В 1963 году для производства твердотопливных двигателей и ракет был образован Павлоградский механический завод. А в 1964 году для разработки твердотопливных двигателей на территории завода даже было создано собственное конструкторское бюро. Разрабатывались шахтный, подвижный грунтовой и железнодорожный варианты боевого ракетного комплекса. В качестве окончательного варианта был выбран подвижно-грунтовой комплекс. Пусковую установку было решено разместить на шасси тяжелого танка Т-10 М, разработанного в КБ-3 Ленинградского Кировского завода под руководством Жозефа Котина.

Ракета размещалась в транспортно-пусковом контейнере. Впервые для ракеты наземного базирования был отработан минометный старт из транспортно-пускового контейнера с помощью порохового аккумулятора давления. Это способ, при котором маршевый двигатель первой ступени включается на высоте 20-30 метров над верхним срезом пусковой установки с целью снижения разрушительного воздействия газовой струи работающего маршевого двигателя на стартовые агрегаты.

Предусматривалось оснащение двумя типами головных частей: тяжелой, мощностью 1,5Мт, и легкой, мощностью 0,5Мт. Расчетная дальность ракеты с тяжелой головной частью составляла 5000 км, а с легкой достигалась уже межконтинентальная дальность пуска.

МБР РТ-20П на подвижной гусеничной самоходной установке на базе танка Т-10М

Комбинированная баллистическая ракета РТ-20П была оснащена автономной инерциальной системой управления. В октябре 1967 года начались испытания ракеты на полигоне Плесецк. В рамках ЛКИ проведено 8 (по другим данным — 12) пусков. В октябре 1969 года разработка боевого ракетного комплекса РТ-20П была прекращена. Причиной прекращения работ была сложность эксплуатации подвижного комплекса с жидкостным ракетным двигателем на второй ступени, а также отсутствие государственной программы по его размещению на территории страны. Зато данный комплекс проехал по Красной площади в Москве, на параде 7 ноября 1965 года.

РТ-20П — это единственная комбинированная МБР, оснащенная твердотопливным и жидкостным ракетными двигателями.

Комплекс РТ-20П на военном параде в Москве. 7 ноября 1965 г.
ТТХ ракеты РТ-20П
Макс. расчетная дальность с легкой ГЧ — 7000 км
Макс. расчетная дальность с тяжелой ГЧ — 5000 км
Диаметр ракеты — 18 м
Диаметр корпуса — 1,6 м
Стартовая масса ракеты — 30 т
Масса тяжелой ГЧ — 1410 кг
Мощность ядерного боезаряда с тяжелой ГЧ — 1,5 Мт
Мощность ядерного боезаряда с легкой ГЧ — 0,55 Мт

К началу 1970-х годов ни один стратегический мобильный комплекс с твердотопливной ракетой так и не был принят на вооружение, а посему задача создания МБР вышла на первый план. В 1965 году коллектив Московского НИИ-1 под руководством Александра Надирадзе завершил работу над мобильным комплексом оперативно-тактического назначения «Темп-С» на смесевом топливе. Это была твердотопливная оперативно-тактическая ракета. Вскоре коллектив начал работу над новым сверхсекретным комплексом, который получил название «Темп -2с». При разработке межконтинентальной ракеты потребовалось применение совершенно новых технических решений, резко отличных от принятых при разработке оперативно-тактической «Темп-С». Дело в том, что межконтинентальная ракета с уже отработанными конструктивно-схемными решениями, применяемыми материалами и топливами весила бы не менее 50 тонн, что исключало ее размещение на мобильной пусковой установке. Для обеспечения приемлемого стартового веса нужно было примерно в полтора раза снизить относительную массу конструкции и поднять удельный импульс двигательных установок на 15-20%, то есть добиться прироста совершенства, достигнутого, например, в период перехода от двигателей «катюш» к двигательным установкам оперативно-тактических ракет.

Приступая к созданию, Надирадзе отверг гусеничные проекты, хотя именно на танковых шасси базировались прежние опытные мобильные комплексы. Он справедливо считал, что приборы системы управления просто не выдержат танковой тряски. Надирадзе выбрал идею создания колесного тягача.

Тяжелый ракетовоз мог быть разработан в КБ спецпроизводства колесных тягачей Минского автозавода. Надирадзе обратился к главному конструктору Борису Шапошнику, который согласился с его предложением. И в КБ был создан пятиосный ракетовоз МАЗ-547, способный по бездорожью доставить на стартовую позицию трехступенчатую ракету массой 32 тонны. Но уложиться в расчетные весовые параметры не удалось: вес МБР увеличился до 40,5 тонн. Шапошник создал новый более мощный тягач — МАЗ-547А.

В эти годы сложилось сотрудничество Надирадзе и разработчика ракетных топлив Бориса Жукова. Ученые Люберецкого НИИ-125 во главе с Б.Жуковым разработали баллистит- ное топливо, заряды и стеклопластиковые корпуса для ракет, проектируемых Надирадзе.

14 марта 1971 года комплекс «Темп-2С» вышел на испытания, в ходе которых было произведено 35 пусков ракет. Первый пуск «Темп-2С» был прекрасен по всем параметрам, в т.ч. и по точности. Испытания на полигоне Плесецк продолжались более двух с половиной лет и были завершены в декабре 1974 года.

При создании первого отечественного подвижного грунтового комплекса с твердотопливной управляемой баллистической ракетой, способного проводить пуск с маршрута патрулирования с минимальной продолжительностью предстартовой подготовки при высокой точности решения навигационных задач, потребовалось создание системы управления (СУ) на базе цифровой вычислительной машины высокой надежности, точности и быстродействия. Для достижения высокой надежности — при недостаточной надежности элементной базы бортовой цифровой вычислительной машины — в СУ было реализовано «троирование» каналов, что, естественно, утяжеляло ее аппаратуру. Для снижения массы приборы были выполнены в негерметичном исполнении исходя из их размещения в герметичном приборном отсеке.

МАЗ-547А — шасси для СПУ комплекса «Темп-2С»

Серийное производство было развернуто в 1974 году на Воткинс- ком заводе в Удмуртии. Ракета имела три маршевых ступени и боевую ступень с двигательной установкой малой тяги. Дальность пусков регулировалась отсечкой тяги посредством поперечной рубки корпуса двигателя третьей ступени. Для первой ступени применили раскрывающиеся решетчатые аэродинамические и газовые рули из тугоплавкого вольфрама на начальном участке полета. В конструкции ракеты применены стеклопластиковые высокопрочные корпуса двигательных установок. Разработана так называемая холодная схема разделения ступеней, при которой последующие ступени запускались только после отхода предыдущих на безопасное расстояние. Ракета весь период эксплуатации находилась в герметизированном транспортнопусковом контейнере, выполненном из стеклопластика с толстым слоем теплоизолирующего пенопласта.

Многосопловая конструкция двигателя не позволяла добиться необходимой степени расширения сопел и, следовательно, необходимых высоких характеристик двигателя и ракеты. Поэтому в начале 1970-х годов был осуществлен переход на моноблочные односопловые конструкции двигателей (сопловой блок с одним центральным соплом проще и надежнее многосоплового). Родоначальницей таких ракет стала МБР «Темп-2С».

Одна из редких фотографий, сопоставляемых с СПУ комплекса «Темп-2С»
ТТХ ракеты «Темп-2С»
Максимальная дальность стрельбы — 10500 км
Максимальная стартовая масса — 41,5 т
Масса головной части — 1 т
Длина ракеты — 18,5 м
Максимальный диаметр корпуса —1,8 м

Холодный (минометный) старт осуществлялся непосредственно из контейнера с помощью специального порохового аккумулятора давления. Маршевые двигатели включались на высоте, благодаря чему пусковая установка сохраняла работоспособное состояние.

21 февраля 1976 года два ракетных полка «Темп-2С» в районе Плесецка приступили к боевому дежурству. Эксплуатация комплексов проходила в обстановке сверхсекретности. Офицерам было запрещено употреблять словосочетания «боевое дежурство» и «командный пункт». Считалось, что ракеты находятся на длительном хранении. При выезде ракетовоза из гаражного укрытия все находящиеся поблизости солдаты должны были повернуться к ракетовозу спиной и стоять так, пока он не скроется. Выезд ракетовозов осуществлялся в перерывах между полетами американских спутников над Плесецком. Эта секретность имела под собой веские основания. По замыслу советского руководства, именно мобильные ракетные комплексы должны были стать тем оружием, которое выживет в случае внезапного ядерного удара противника. Проще говоря — именно такими ракетами мы собирались мстить врагу.

Количество полков ракетной дивизии, дислоцированной под Плесецком, было доведено до семи. На вооружении каждого полка имелось шесть пусковых установок. Мобильные комплексы исколесили тысячи километров тайги в период ходовых испытаний. Ракета оснащалась моноблочной ядерной головной частью (ГЧ).

Снятие ракет началось через 10 лет после заступления на дежурство — в 1986 году. На базе опыта создания этой МБР институт начал разработку трехступенчатой мобильной стратегической ракеты РС-12 М «Тополь»…

Продолжение следует.

Статья была опубликована в сентябрьском номере журнала «Наука и техника» за 2010 год.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*