Пдд безопасность движения и техника управления автомобилем: Тема 26. Основы безопасного управления транспортными средствами. — Автошколадома, ПДД РФ 2021, Экзамен ПДД Онлайн

Содержание

Вопросы по теме «Безопасность движения и техника управления автомобилем». Онлайн билеты экзамена ГИБДД в России 2020 года

  • Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в тёмное время суток?

    1. Предельные ограничения скорости, установленные Правилами
    2. Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства
    3. Условия видимости
  • В случае, когда правые колёса автомобиля наезжают на неукреплённую влажную обочину, рекомендуется:

    1. Затормозить и полностью остановиться
    2. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть
    3. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть
  • Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

    1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса
    2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса
    3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса
  • На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

    1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение
    2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса
    3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом
    4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса
  • Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

    1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения
    2. Выключить сцепление и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
    3. Нажать на педаль тормоза и воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения
  • Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

    1. Обойти автомобиль спереди
    2. Обойти автомобиль сзади
    3. Допустимы оба варианта действий
  • В случае остановки на подъеме(спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля на проезжую часть, повернув его передние колеса в положение:

    1. А и Г
    2. Б и В
    3. А и В
    4. Б и Г
  • Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

    1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги
    2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок
    3. На заранее выбранной повышенной передаче, без резких поворотов и остановок
  • Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:

    1. Без пассажиров и груза
    2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике
    3. С пассажирами, но без груза
    4. С пассажирами и грузом
  • Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность движения, показан:

    1. Только на левом рисунке
    2. Только на правом рисунке
    3. На обоих рисунках
  • В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии тротуара можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля, повернув его передние колеса в положение:

    1. А и Г
    2. Б и В
    3. А и В
    4. Б и Г
  • Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность движения, показан:

    1. Только на левом рисунке
    2. Только на правом рисунке
    3. На обоих рисунках
  • Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

    1. Плавно затормозить
    2. Повернуть, руль, чтобы съехать с этого участка дороги
    3. Не менять траектории и скорости движения
  • Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

    1. Расход топлива увеличивается
    2. Расход топлива не изменяется
    3. Расход топлива уменьшается
  • Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?

    1. Чем круче спуск, тем выше передача
    2. Чем круче спуск, тем ниже передача
    3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска
  • При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

    1. На левом рисунке
    2. На правом рисунке
    3. На обоих рисунках
  • Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

    1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению
    2. Не изменяется
    3. Увеличивается
  • Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

    1. Усилить нажатие на педаль
    2. Не менять силу нажатия на педаль
    3. Ослабить нажатие на педаль
  • Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

    1. Прекратить начатое торможение
    2. Выключить сцепление
    3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза
  • Как правильно произвести экстренное торможение, если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

    1. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
    2. Путем нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания ее до полной остановки
    3. Путем использования стояночной тормозной системы
  • В месте выезда из лесистого участка, где установлен знак «Боковой ветер» Вам следует?

    1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса
    2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги
    3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине
  • При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?

    1. При резком ускорении и плавном замедлении
    2. При плавном ускорении и резком замедлении
    3. При плавном ускорении и плавном замедлении
  • Чем опасно длительное торможение с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске?

    1. Значительно увеличивается износ протектора шин
    2. Повышается износ деталей тормозных механизмов
    3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения
  • Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

    1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте
    2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить
    3. Допускаются любые из перечисленных действий
  • Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

    1. Не зависит
    2. Увеличивается пропорционально скорости
    3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости
  • Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора
    2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
    3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы
  • Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:

    1. Только на переднеприводном автомобиле
    2. Только на заднеприводном автомобиле
    3. На любом автомобиле из перечисленных
  • Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?

    1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение
    2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
    3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса
    4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
  • Что следует предпринять для быстрого восстановления эффективности тормозов транспортного средства после проезда через водную преграду?

    1. Резко нажать на педаль тормоза, после чего продолжить движение
    2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза
    3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания
  • Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

    1. Привести в действие стояночный тормоз
    2. Включить первую передачу или передачу заднего хода
    3. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение
  • В случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водителю следует:

    1. Увеличить скорость
    2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза
    3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем
  • При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

    1. На левом рисунке
    2. На правом рисунке
    3. На обоих рисунках
  • Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

    1. Увеличение скорости движения
    2. Снижение скорости движения
    3. Уменьшение радиуса прохождения поворота
  • При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

    1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите маневр
    2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр
    3. Допустимы оба варианта действий
  • По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

    1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля
    2. По траектории движения автомобиля
    3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля
  • Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

    1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки
    2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза
    3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес
  • С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:

    1. Не изменяется
    2. Увеличивается пропорционально скорости
    3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости
  • При движении ночью во время сильной метели наилучшую видимость дороги обеспечивает включение

    1. Только противотуманных фар
    2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар
    3. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар
  • При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать (отпускать) стояночный тормоз:

    1. До начала движения
    2. Одновременно с началом движения
    3. После начала движения
  • Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине?

    1. Обойти автомобиль спереди
    2. Обойти автомобиль сзади
    3. Допустимы оба варианта действий
  • Что понимается под временем реакции водителя?

    1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства
    2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по её избежанию
    3. Время, необходимое для переноса ноги с педали управления подачи топлива на педаль тормоза
  • При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

    1. Большим, чем в действительности
    2. Соответствующим действительности
    3. Меньшим, чем в действительности
  • Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:

    1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха
    2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха
    3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха
  • Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

    1. Значительно меньше средней скорости потока
    2. Близка к средней скорости потока
    3. Значительно больше средней скорости потока
  • Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/час?

    1. Примерно 15 м
    2. Примерно 25 м
    3. Примерно 35 м
  • Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?

    1. Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил
    2. Является безопасным при малой интенсивности движения
    3. Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости
  • В тёмное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

    1. Ниже, чем в действительности
    2. Восприятие скорости не меняется
    3. Выше, чем в действительности
  • В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

    1. При встречном разъезде на большой скорости
    2. При разъезде с длинномерным транспортным средством
    3. В обоих перечисленных случаях
  • При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

    1. По закрытому деревьями
    2. При выезде с закрытого участка на открытый
    3. По открытому
  • Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:

    1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным
    2. Не изменяя скорости, продолжить движение
    3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь
  • Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

    1. Расширяется
    2. Не изменяется
    3. Сужается
  • Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    1. 1 секунду
    2. 2 секунды
    3. 3 секунды
  • На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

    1. На левом
    2. На среднем
    3. На правом
  • В каком случае водителю необходимо оценивать обстановку сзади?

    1. Перед началом или возобновлением движения
    2. Перед торможением
    3. Перед осуществлением маневра (перестроения или изменения направления движения)
    4. Во всех перечисленных случаях
  • Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

    1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит
    2. При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить
  • Как влияет утомленное состояние водителя на его внимание и реакцию?

    1. Внимание ослабляется, время реакции уменьшается
    2. Внимание ослабляется, время реакции увеличивается
    3. Внимание и время реакции не изменяются
  • Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

    1. Время реакции уменьшается
    2. Алкоголь на время реакции не влияет
    3. Время реакции увеличивается
  • Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

    1. Примерно 0,5 секунды
    2. Примерно 1 секунду
    3. Примерно 2 секунды
  • Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

    1. Кажется меньше, чем в действительности
    2. Восприятие скорости не меняется
    3. Кажется больше, чем в действительности
  • Что понимается под остановочным путем?

    1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки
    2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки
    3. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки
  • Безопасность движения и техника управления автомобилем пдд

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

    Билет 10 вопрос 10

    Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в тёмное время суток?

    1. Предельные ограничения скорости, установленные Правилами 2. Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства 3. Условия видимости

    Очень важным моментом при движении в ночное время является выбор скорости движения. При этом следует учитывать главное условие – расстояние видимости водителем дороги должно превышать величину остановочного пути. («Техника управления автомобилем». Езда ночью).
    Правильный ответ — «Условия видимости»

    Билет 12 вопрос 19

    Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность движения, показан:

    1. Только на правом рисунке 2. Только на левом рисунке 3. На обоих рисунках

    На левом рисунке при выезде с прилегающей территории Вы просматриваете пересечение проезжих частей в обычном порядке. На правом же рисунке Вы через пересечение проезжих частей должны двигаться задним ходом, что требует большего времени, ограничивает обзорность.
    Правильный ответ — «Только на левом рисунке»

    Билет 23 вопрос 19

    Чем опасно длительное торможение с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске?

    1. Повышается износ деталей тормозных механизмов 2. Значительно увеличивается износ протектора шин 3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения

    В случаях перегрева тормозных механизмов может произойти закипание тормозной жидкости, что приведёт к полному отказу тормозов.
    Правильный ответ — «Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения»

    Билет 33 вопрос 19

    Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

    1. Увеличение скорости движения 2. Уменьшение радиуса прохождения поворота 3. Снижение скорости движения

    Самой результативной величиной, влияющей на центробежную силу, является скорость. Она пропорциональна квадрату скорости. В то же время, скорость определяется водителем. Её уменьшение приводит к уменьшению центробежной силы. Вот почему до вхождения в поворот рекомендуется снижение скорости движения. («Техника управления автомобилем»).
    Правильный ответ — «Снижение скорости движения»

    Билет 13 вопрос 19

    Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

    1. Не менять траектории и скорости движения 2. Плавно затормозить 3. Повернуть, руль, чтобы съехать с этого участка дороги

    Если это действительно небольшой участок дороги, то необходимо действовать, как указано в третьем ответе, чтобы избежать возникновения заноса.
    Правильный ответ — «Не менять траектории и скорости движения»

    Билет 1 вопрос 19

    В случае, когда правые колёса автомобиля наезжают на неукреплённую влажную обочину, рекомендуется:

    1. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть 2. Затормозить и полностью остановиться 3. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть

    Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь выполнить действия, указанные в третьем ответе.
    Правильный ответ — «Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть»

    Билет 14 вопрос 19

    Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

    1. Расход топлива уменьшается 2. Расход топлива не изменяется 3. Расход топлива увеличивается

    Движение без необходимости на пониженных передачах увеличивает расход топлива.
    Правильный ответ — «Расход топлива увеличивается»

    Билет 24 вопрос 19

    Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

    1. Допускаются любые из перечисленных действий 2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить 3. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте

    Чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота, который возникает с помощью центробежной силы, необходимо до вхождения в поворот занять правильное расположение Т.С на проезжей части так, чтобы траектория движения в повороте проходила по большему радиусу кривизны, снизить скорость (приблизительно на 1/3), при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить. (Автошкола РФ, Техника управления автомобилем).
    Правильный ответ — «Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить»

    Билет 34 вопрос 19

    При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

    1. Допустимы оба варианта действий 2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр 3. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите маневр

    Движущийся впереди большегрузный грузовой автомобиль – это «движущаяся стена», ограничивающая обзорность. Только на дистанции можно просматривать достаточное для обгона расстояние, своевременно информировать и быть замеченным обгоняемым. При необходимости своевременно прекратить обгон и вернуться на свою полосу. («Техника управления автомобилем»).
    Правильный ответ — «Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр»

    Билет 25 вопрос 19

    Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

    1. Увеличивается пропорционально квадрату скорости 2. Увеличивается пропорционально скорости 3. Не зависит

    Величина тормозного пути находится в зависимости от квадрата скорости. Так, при увеличении скорости в два раза, величина тормозного пути возрастет в четыре раза, а при увеличении скорости в три раза – тормозной путь возрастет в девять раз. («Техника управления автомобилем»).
    Правильный ответ — «Увеличивается пропорционально квадрату скорости»

    Билет 35 вопрос 19

    По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

    1. По траектории движения автомобиля 2. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля 3. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля

    Любой прицеп, включая и прицеп легкового автомобиля, двигается ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.
    Правильный ответ — «Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля»

    Билет 2 вопрос 19

    Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

    1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса 2. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса 3. Полностью исключает возможность возникновения только сноса

    Антиблокировочные системы (АБС) автомобилей представляют собой системы, оснащённые устройствами управления тормозами с обратной связью, которые предотвращают блокировку колёс во время торможения, тем самым сохраняя управляемость и курсовую устойчивость. Эта система имеет «большой плюс», но имеет и «минус». При ускоренном (не экстренном) нажатии на педаль тормоза на разнородном, даже твёрдом дорожном покрытии она может сработать. В момент ее срабатывания (от 1 до 2 сек.) водитель не может повлиять на процесс торможения. Чтобы появился навык управления автомобилем при срабатывании АБС, произведите несколько «контрольных» торможений на абсолютно свободном участке дороги или территории. При прохождении поворота на автомобиль действует центробежная сила. Антиблокировочная система в таких ситуациях не может повлиять на возможность возникновения сноса или заноса.
    Правильный ответ — «Не исключает возможность возникновения сноса или заноса»

    Билет 15 вопрос 19

    Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?

    1. Чем круче спуск, тем выше передача 2. Чем круче спуск, тем ниже передача 3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска

    Такую зависимость эффективности торможения водитель может использовать на крутых спусках, на автомобиле, имеющем механическую коробку перемены передач.
    Правильный ответ — «Чем круче спуск, тем ниже передача»

    Билет 26 вопрос 19

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора 2. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы 3. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза

    Блокировка колёс при торможении на мокром, скользком покрытии вызывает «юз» – неуправляемость автомобиля. Поэтому для уменьшения тормозного пути и обеспечения безопасности движения используйте импульсное, прерывистое нажатие на педаль тормоза с попеременным её освобождением.
    Правильный ответ — «Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза»

    Билет 3 вопрос 19

    На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

    1. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом 2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса 3. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение 4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса

    Переднеприводные автомобили значительно отличаются своим поведением от заднеприводных. Это обстоятельство следует учитывать во время управления. Учитывайте обстоятельство, что при движении по прямой переднеприводный автомобиль не склонен к заносу на значительно более высоких скоростях по сравнению с заднеприводным. Он хорошо держит дорогу. Но на поворотах, особенно мокрых, обледенелых, если не использовать «технику прохождения поворотов», его может не только занести, а снести, при этом происходит одновременная потеря сцепления колёс обеих осей с дорогой. Это явление, как правило, заканчивается ДТП. Случай заноса задней оси – это «полбеды». В такой ситуации плавно увеличивайте подачу топлива. Сцепление задних колес возрастёт. Рулевым колесом корректируйте направление движения. («Техника управления автомобилем»).
    Правильный ответ — «Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом»

    В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

    Основы безопасности дорожного движения

    Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

    Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

    Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

    Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.

    Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.

    Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.

    Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

    Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.

    Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.

    Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.

    Условия Проблема Опасность Совет
    Движение в поле, степи, пустыне Искажается восприятие собственной скорости Реальная скорость вашего автомобиля значительно выше, чем вам кажется Чаще сверяться со спидометром и принудительно снижать скорость
    Недостаточная видимость
    (воздух непрозрачен)
    Искажаются расстояния до предметов Любые предметы и объекты находятся ближе, чем вам кажется Дополнительно увеличить дистанцию, начинать торможение раньше, чем обычно
    Недостаточная освещенность(сумерки, ночь, пасмурная погода) Искажается восприятие скорости встречного автомобиля Встречный автомобиль приближается быстрее, чем вы ожидаете Соблюдать осторожность при обгоне, оставлять запас расстояния при выезде на встречную полосу

    Время реакции водителя

    Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.

    Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.

    Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.

    Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

    Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.

    Тормозной путь автомобиля

    Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

    • Скорость движения;
    • Техническое состояние тормозной системы;
    • Состояние проезжей части дороги;
    • Масса транспортного средства.

    Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.

    Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.

    Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.

    Важно знать!
    Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.

    Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

    Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.

    Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.

    Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.

    Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.

    Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.

    Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.

    Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.

    Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.

    Важно знать!
    В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.

    Дорожные условия и движение автомобиля

    Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.

    Тормозной путь легкового автомобиля
    на асфальте на льду
    30 км/ч 6 метров 17 метров
    60 км/ч 23 метра 69 метров
    90 км/ч 52 метра 156 метров

    Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.

    При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.

    Важно знать!
    При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.

    В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.

    Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.

    Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.

    Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.

    Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.

    Вывод автомобиля из заноса

    Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.

    Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:

    • Резким торможением;
    • Резким разгоном с пробуксовкой колес;
    • Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.

    Важно знать!
    Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.

    После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.

    Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.

    Важно знать!
    Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.

    На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.

    На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.

    На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.

    Опрокидывание автомобиля

    Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.

    Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.

    По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.

    Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.

    Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.

    Важно знать!
    Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.

    Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.

    В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.

    Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.

    Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.

    Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.

    В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.

    Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:

    • При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
    • На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.

    Экономия топлива

    При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:

    • Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
    • Заправляйтесь качественным топливом;
    • Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
    • Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
    • Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
    • Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.

    Важно знать!
    Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
    Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.

    Тест по экзамену ПДД с ответами по теме ‘Основы безопасности дорожного движения’

    Тест по экзамену ПДД с ответами по теме ‘Основы безопасности дорожного движения’ — Gee Test наверх
    1. Общие положения2. Общие обязанности водителей3. Применение специальных сигналов4. Сигналы светофора и регулировщика5. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки6. Начало движения, маневрирование7. Расположение транспортных средств на проезжей части8. Скорость движения9. Обгон, встречный разъезд10. Остановка и стоянка11. Проезд перекрестков12. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств13. Движение через железнодорожные пути14. Движение по автомагистралям15. Движение в жилых зонах16. Приоритет маршрутных транспортных средств17. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами18. Буксировка механических транспортных средств19. Учебная езда20. Перевозка людей21. Перевозка грузов22. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных23. Приложение Дорожные знаки24. Приложение Дорожная разметка25. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения26. Основы безопасности дорожного движения27. Оказание первой медицинской помощи28. Ответственность водителя
    • 1. Затормозить и полностью остановиться.
    • 2. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.
    • 3. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.
    • 1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
    • 2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
    • 3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

    • 1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
    • 2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
    • 3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.
    • 1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.
    • 2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.
    • 3. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
    • 4. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.
    • 1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.
    • 2. Выключить сцепление.
    • 3. Нажать на педаль тормоза.
    • 1. Значительно меньше средней скорости потока.
    • 2. Значительно больше средней скорости потока.
    • 3. Равна средней скорости потока.
    • 1. Большим, чем в действительности.
    • 2. Меньшим, чем в действительности.
    • 3. Соответствующим действительности.
    • 1. А и Г.
    • 2. Б и В.
    • 3. А и В.
    • 4. Б и Г.
    • 1. Сонливость, вялость, притупление внимания.
    • 2. Возбужденность, раздражительность.
    • 3. Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.
    • 1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
    • 2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.
    • 1. Без груза и пассажиров.
    • 2. С пассажирами, но без груза.
    • 3. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.
    • 1. На левом.
    • 2. На правом.

    • 1. Только при появлении встречного транспортного средства.
    • 2. Всегда при приближении к вершине подъема.
    • 1. А и Г.
    • 2. Б и В.
    • 3. А и В.
    • 4. Б и Г.
    • 1. На левом.
    • 2. На правом.
    • 1. Плавно затормозить.
    • 2. Не менять траектории и скорости движения.
    • 1. Расход топлива увеличивается.
    • 2. Расход топлива уменьшается.
    • 3. Расход топлива не изменяется.
    • 1. Чем круче спуск, тем выше передача.
    • 2. Чем круче спуск, тем ниже передача.
    • 3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.
    • 1. На правом.
    • 2. На левом.
    • 1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
    • 2. Увеличивается.
    • 3. Не изменяется.
    • 1. Ниже, чем в действительности.
    • 2. Выше, чем в действительности.
    • 3. Восприятие скорости не меняется.
    • 1. Усилить нажатие на педаль.
    • 2. Не менять положение педали.
    • 3. Уменьшить нажатие на педаль.

    • 1. Прекратить начатое торможение.
    • 2. Выключить сцепление.
    • 3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.
    • 1. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
    • 2. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
    • 1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.
    • 2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги.
    • 3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине.
    • 1. Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
    • 2. Плавное ускорение при резком замедлении.
    • 3. Плавное ускорение при плавном замедлении.
    • 1. Значительно увеличивается износ протектора шин.
    • 2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.
    • 3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.
    • 1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
    • 2. Не изменяя скорости продолжить движение.
    • 3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.
    • 1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
    • 2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.
    • 1. Торможением с блокировкой колес (юзом).
    • 2. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.
    • 1. На переднеприводном.
    • 2. На заднеприводном.
    • 1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
    • 2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
    • 3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
    • 4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
    • 1. Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
    • 2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
    • 3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.
    • 1. На левом.
    • 2. На среднем.
    • 3. На правом.
    • 1. Увеличить скорость.
    • 2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
    • 3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем.
    • 1. Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
    • 2. Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
    • 3. Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.
    • 1. На правом.
    • 2. На левом.
    • 1. Увеличение скорости движения.
    • 2. Уменьшение скорости движения.
    • 3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.
    • 1. Время реакции уменьшается.
    • 2. Время реакции увеличивается.
    • 3. Алкоголь на время реакции не влияет.
    • 1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и совершите маневр.
    • 2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством.
    • 3. Допустимы оба варианта действий.
    • 1. Не смещается.
    • 2. Смещается к центру поворота.
    • 3. Смещается от центра поворота.
    • 1. Больше расстояния видимости.
    • 2. Меньше расстояния видимости.
    • 1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
    • 2. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
    • 1. Не изменяется.
    • 2. Увеличивается пропорционально скорости.
    • 3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
    • 1. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.
    • 2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
    • 1. До начала движения.
    • 2. После начала движения.
    • 3. Одновременно с началом движения.
    • 1. По открытому.
    • 2. По закрытому деревьями.
    • 3. При выезде с закрытого участка на открытый.
    1. Общие положения2. Общие обязанности водителей3. Применение специальных сигналов4. Сигналы светофора и регулировщика5. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки6. Начало движения, маневрирование7. Расположение транспортных средств на проезжей части8. Скорость движения9. Обгон, встречный разъезд10. Остановка и стоянка11. Проезд перекрестков12. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств13. Движение через железнодорожные пути14. Движение по автомагистралям15. Движение в жилых зонах16. Приоритет маршрутных транспортных средств17. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами18. Буксировка механических транспортных средств19. Учебная езда20. Перевозка людей21. Перевозка грузов22. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных23. Приложение Дорожные знаки24. Приложение Дорожная разметка25. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения26. Основы безопасности дорожного движения27. Оказание первой медицинской помощи28. Ответственность водителя

    Безопасность движения и техника управления автомобилем. Вопросы

    https://vk.com/prepodpdd
    https://vk.com/prepodpdd
    На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с
    использованием прилегающей территории слева?
    1.На левом
    2.На правом
    Правильный ответ: 2
    Наиболее рациональный и безопасный способ разворота в показанных
    ситуациях — на правом рисунке. Он позволяет лучше просматривать
    проезжую часть и требует меньше времени для разворота.
    https://vk.com/prepodpdd
    На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с
    использованием прилегающей территории справа?
    1.На левом
    2.На правом
    Правильный ответ: 1
    На левом рисунке при выезде с прилегающей территории Вы
    просматриваете пересечение проезжих частей в обычном порядке. На
    правом же рисунке Вы через пересечение проезжих частей должны
    двигаться задним ходом, что требует большего времени, ограничивает
    обзорность.
    https://vk.com/prepodpdd
    Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю
    следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств
    правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?
    1.А и Г
    2.Б и В
    3.А и В
    4.Б и Г
    Правильный ответ: 1
    Колеса, вывернутые в сторону «кювета» («А» и «Г»), в случае непреднамеренного
    скатывания автомобиля уведут неуправляемый автомобиль в кювет, что позволит
    избежать встречного столкновения движущихся транспортных средств. И наоборот.
    https://vk.com/prepodpdd
    Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске)
    водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных
    средств правильно выполнили это требование при наличии тротуара?
    1.А и Г
    2.Б и В
    3.А и В
    4.Б и Г
    Правильный ответ: 3
    Для исключения непреднамеренного скатывания автомобиля выверните колеса
    так, чтобы возник упор в бордюрный камень тротуара. Это препятствует
    дальнейшему передвижению автомобиля («А» и «В»). И наоборот, при отсутствии
    упора может произойти самопроизвольное скатывание автомобиля на проезжую
    часть («Б» и «Г»). Эта мера является дополнительной к обязательным мерам, т. е.
    использованию стояночного тормоза и включению желательно более низкой
    передачи или заднего хода.
    https://vk.com/prepodpdd
    На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории,
    обеспечивающей наибольшую безопасность движения?
    1.На правом
    2.На левом
    Правильный ответ: 2
    Центробежная сила тянет автомобиль влево. Для компенсации этих сил у водителя
    на левом рисунке ещё есть запас по ширине проезжей части для сохранения
    направления движения без выезда на полосу встречного движения. У водителя
    правого рисунка никакого запаса нет, а учесть все факторы, которые влияют на
    сцепление колёс с дорогой на крутом повороте, не всегда удается и опытному
    водителю. («Техника управления автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    На каком рисунке водитель выполняет левый поворот по траектории,
    обеспечивающей наибольшую безопасность движения?
    1.На правом
    2.На левом
    Правильный ответ: 2
    Если параметры (масса и скорость), движущихся автомобилей, на обоих
    рисунках одинаковы, то центробежная сила, стремящаяся занести
    автомобиль, теоретически меньше на правом рисунке, т. к. траектория
    движения проходит по большему радиусу кривизны. Но у водителя при
    этом отсутствует запас (выходит из поворота у самого края проезжей
    части), а все факторы, влияющие на автомобиль, не всегда удаётся учесть.
    https://vk.com/prepodpdd
    Что Вам следует иметь в виду, увидев впереди пешехода, переходящего проезжую
    часть?
    1.Что он может перейти дорогу, не меняя своего темпа движения, или ускориться
    2.Что он может внезапно остановиться или отступить назад
    3.Следует иметь в виду все вышеперечисленное
    Правильный ответ: 3
    Пешеходы очень разнородны. Особенного внимания требуют: дети, пожилые
    люди, слабовидящие, «задумчивые», находящиеся в различной степени
    опьянения. Среди них выделим детей. У них нет жизненного опыта. Учитывайте,
    что их действия непредсказуемы. Поэтому следует иметь ввиду всё
    вышеперечисленное, снизить скорость и быть готовым к остановке, чтобы
    пропустить пешеходов.
    https://vk.com/prepodpdd
    При выезде из лесистого участка на открытое место установлен знак
    «Боковой ветер». Ваши действия?
    1.Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению
    автомобиля от заданного курса
    2.Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги
    3.Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине
    Правильный ответ: 1
    Необходимо заранее подготовиться к корректировке возможного
    отклонения автомобиля от сил бокового ветра.
    https://vk.com/prepodpdd
    На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом
    колесе?
    1.На левом
    2.На среднем
    3.На правом
    Правильный ответ: 3
    Наиболее рациональным является положение рук на руле при сравнении с
    циферблатом часов «без десяти два». («Техника управления
    автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    При движении в условиях тумана расстояние до предметов
    представляется:
    1.Большим, чем в действительности
    2.Меньшим, чем в действительности
    3.Соответствующим действительности
    Правильный ответ: 1
    При движении в условиях тумана расстояние до предметов
    представляется большим, чем в действительности. Объясняется это
    психологическим фактором. Человек всё сравнивает с привычными,
    обычными условиями, в которых он проводит большую часть времени, т.
    е. с дневными условиями.
    https://vk.com/prepodpdd
    В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного
    автомобиля воспринимается:
    1.Ниже, чем в действительности
    2.Выше, чем в действительности
    3.Восприятие скорости не меняется
    Правильный ответ: 1
    Это следует учитывать, особенно при выезде на полосу встречного
    движения.
    https://vk.com/prepodpdd
    Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при
    длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
    1.Кажется меньше, чем в действительности
    2.Кажется больше, чем в действительности
    3.Восприятие скорости не меняется
    Правильный ответ: 1
    Особенно заметно такое ощущение при длительном движении по
    прямолинейному участку равнинной дороги. Чем лучше на таком участке
    дороги дорожное покрытие, чем комфортнее Ваш автомобиль, чем
    монотоннее пейзаж, тем быстрее наступает сонливость, которая вместе с
    утомленностью и усталостью, могут создать опасную ситуацию. («Наука
    управления автомобилем». Издательство «Мартин». В. Н. Иванов).
    https://vk.com/prepodpdd
    После длительного движения по двухполосной дороге за грузовым
    автомобилем на безопасной дистанции у Вас появилась возможность
    совершить обгон. Ваши действия?
    1.Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем
    перестроитесь на полосу встречного движения и совершите маневр
    2.Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете
    сближение с обгоняемым транспортным средством
    3.Допустимы оба варианта действий
    Правильный ответ: 2
    Движущийся впереди большегрузный грузовой автомобиль — это
    «движущаяся стена», ограничивающая обзорность.
    https://vk.com/prepodpdd
    Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую
    очередь должен:
    1.Прекратить начатое торможение
    2.Выключить сцепление
    3.Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза
    Правильный ответ: 1
    Причиной заноса при торможении является или неодновременное
    срабатывание тормозных механизмов, или блокировка колес. Следует
    немедленно разблокировать колеса, т. е. педаль тормоза отпустить,
    попытаться выровнять автомобиль. («Техника управления автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную
    влажную обочину, рекомендуется:
    1.Затормозить и полностью остановиться
    2.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону
    3.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую
    часть
    Правильный ответ: 3
    Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил,
    стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь выполнить действия,
    указанные в ответе 3.
    https://vk.com/prepodpdd
    Что подразумевается под остановочным путем?
    1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента
    обнаружения водителем опасности до полной остановки
    2.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала
    срабатывания тормозного привода до полной остановки
    3.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному
    технической характеристикой данного транспортного средства
    Правильный ответ: 1
    Остановочный путь — расстояние, пройденное транспортным средством с
    момента обнаружения водителем опасности, до полной его остановки.
    Остановочный путь включает в себя: путь за время реакции водителя,
    плюс путь за время срабатывания тормозной системы, плюс замедление
    движения автомобиля до нулевой скорости. («Техника управления
    автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Что подразумевается под временем реакции водителя?
    1.Время с момента обнаружения водителем опасности до полной
    остановки транспортного средства
    2.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала
    принятия мер по ее избежанию
    3.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на
    педаль тормоза
    Правильный ответ: 2
    Время реакции водителя — величина непостоянная. В основном зависит от
    возраста, самочувствия в данный момент. Компенсировать недостаток
    реакции можно снижением скорости. (Техника управления автомобилем).
    https://vk.com/prepodpdd
    Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных
    последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на
    скользкой дороге?
    1.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем
    опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию
    движения автомобиля
    2.Выключить сцепление
    3.Нажать на педаль тормоза
    Правильный ответ: 1
    Чтобы не пришлось бороться с заносами на скользкой дороге, не следует
    резко тормозить, изменять направление движения, манипулировать
    педалью газа. Следует выбирать скорость, обеспечивающую надёжное
    сцепление колёс с дорогой. Это элементарное соблюдение мер
    предосторожности. В рассматриваемой ситуации «без паники» выполните
    действия, указанные в первом ответе.
    https://vk.com/prepodpdd
    Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном
    транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного
    средства:
    1.Значительно меньше средней скорости потока
    2.Значительно больше средней скорости потока
    3.Равна средней скорости потока
    Правильный ответ: 3
    Движение Вашего автомобиля не должно отличаться от движения потока.
    Количество перестроений должно быть сведено к минимуму. Водитель, не
    выполняющий эти условия, создаёт излишние опасные ситуации.
    https://vk.com/prepodpdd
    Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?
    1.Сонливость, вялость, притупление внимания
    2.Возбужденность, раздражительность
    3.Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость
    Правильный ответ: 1
    Пункт 2.7 ПДД.
    https://vk.com/prepodpdd
    Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:
    1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния
    дороги
    2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и
    остановок
    Правильный ответ: 2
    Подробно этот материал изложен в разделе «Техника безопасного
    управления автомобилем», в пособиях «Современная автошкола»,
    «Самоучитель водителя», «Главная книга автомобилиста», издательство
    «ЭКСМО».
    https://vk.com/prepodpdd
    В каком случае легковой автомобиль более устойчив против
    опрокидывания на повороте?
    1.Без груза и пассажиров
    2.С пассажирами, но без груза
    3.Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике
    Правильный ответ: 1
    Чем ниже и симметричнее расположен центр тяжести автомобиля, тем
    более он устойчив. Порожний автомобиль (в данном случае без груза и
    пассажиров) всегда более устойчив, чем при их наличии.
    https://vk.com/prepodpdd
    При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю
    рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:
    1.Только при появлении встречного транспортного средства
    2.Всегда при приближении к вершине подъема
    Правильный ответ: 2
    Что происходит за переломом дороги неизвестно. Встречное транспортное
    средство может быть полной неожиданностью. Ослепление неприятно
    физически и создаёт угрозу безопасности дорожного движения. Поэтому
    правила предписывают как обязательное переключение света фар при
    встречном разъезде на расстоянии не менее, чем за 150 м или на большем
    по просьбе встречного водителя, так и в любых других случаях для
    исключения возможности ослепления водителей. Данная ситуация
    относится к таким случаям. (Пункт 19.2 ПДД).
    https://vk.com/prepodpdd
    В каком из перечисленных случаев длина пути обгона будет больше?
    1.При скорости движения обгоняемого транспортного средства 40 км/ч и
    обгоняющего 60 км/ч
    2.При скорости движения обгоняемого транспортного средства 70 км/ч и
    обгоняющего 90 км/ч
    3.Длина пути обгона в обоих случаях будет одинакова
    Правильный ответ: 2
    В обоих случаях разница в скорости движения между движущимися
    автомобилями одинакова, но средняя скорость во втором случае больше,
    соответственно и длина пути обгона будет больше. Запомните другой
    очень важный момент. Наиболее опасными являются обгоны при
    значительно меньшей скорости обгоняемого по сравнению со скоростью
    встречного транспортного средства. Именно в такой ситуации на
    кажущуюся легкость обгона «плетущегося» транспортного средства не
    хватает длины пути обгона, т. к. скорость встречного транспортного
    средства определить безошибочно трудно. Особенно в темное время
    суток.
    https://vk.com/prepodpdd
    Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно
    попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует
    предпринять?
    1.Плавно затормозить
    2.Не менять траектории и скорости движения
    Правильный ответ: 2
    Если это действительно небольшой участок дороги, то необходимо
    действовать, как указано в ответе 2.
    https://vk.com/prepodpdd
    Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное
    время года?
    1.Исключается возможность возникновения заноса
    2.Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с
    максимально допустимой скоростью
    3.Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на
    скользком покрытии
    Правильный ответ: 3
    Зимние шины имеют целый ряд конструктивных особенностей. Прежде
    всего, это применение более эластичных материалов, которые
    обеспечивают наибольшее «пятно касания» между шиной и дорожным
    покрытием. Отличаются рисунком и глубиной протектора. Широкое
    распространение получили «шипованные» шины, шины-«липучки».
    Эффективность их применения в зимнее время бесспорна. Но все это дает
    эффект только при определенных условиях (гололедица, чистый снежный
    покров) и до определенных скоростных значений. Поэтому не следует
    переоценивать поведение и возможности «обутого» в зимнюю резину
    автомобиля. («Автомобильный справочник» BOSCH. Издательство «За
    рулем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной
    первой передачей на расход топлива?
    1.Расход топлива увеличивается
    2.Расход топлива уменьшается
    3.Расход топлива не изменяется
    Правильный ответ: 1
    Движение без необходимости на пониженных передачах увеличивает
    расход топлива.
    https://vk.com/prepodpdd
    При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать
    передачу, исходя из условий:
    1.Чем круче спуск, тем выше передача
    2.Чем круче спуск, тем ниже передача
    3.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска
    Правильный ответ: 2
    Такую зависимость эффективности торможения водитель может
    использовать на крутых спусках.
    https://vk.com/prepodpdd
    Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение
    заноса при проезде крутого поворота?
    1.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы
    дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте
    2.Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить
    пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко
    скорость и не тормозить
    3.Допускается любое из перечисленных действий
    Правильный ответ: 2
    Траектории поворотов многообразны. Действия водителя должны быть
    направлены на предотвращение выезда на полосу встречного движения и
    потерю управляемости автомобиля. Основное условие при выполнении
    данного маневра – достаточное снижение скорости и расположение
    автомобиля перед входом в траекторию поворота. При проезде крутого
    поворота следует выполнить действия, перечисленные в ответе 2 (CD-диск
    «Современная автошкола». Раздел «Техника проезда поворотов». А. И.
    Копусов-Долинин).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при
    движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?
    1.Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление
    движению
    2.Увеличивается
    3.Не изменяется
    Правильный ответ: 2
    Управление легковым автомобилем с прицепом требует определённых
    навыков. Следует учитывать, что тормозной путь увеличивается, и
    значительно, происходит перераспределение нагрузки по осям, особенно
    это отражается при езде на переднеприводных автомобилях.
    Центробежная сила, инерционная сила незакреплённого груза в прицепе,
    воздействуя на буксирный крюк автомобиля, резко меняют его
    поведение, особенно при криволинейном движении. Поэтому скоростной
    режим автомобилей с прицепом Правилами несколько ограничен.
    («Техника управления автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей
    топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением
    движения?
    1.Усилить нажатие на педаль
    2.Не менять положение педали
    3.Уменьшить нажатие на педаль
    Правильный ответ: 3
    Не делая никаких резких движений рулём, следует уменьшить нажатие на
    педаль газа, и сцепление колёс с дорогой восстановится.
    https://vk.com/prepodpdd
    В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
    1.При встречном разъезде на большой скорости
    2.При разъезде с длинномерным транспортным средством
    3.При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию
    4.Во всех перечисленных случаях
    Правильный ответ: 4
    Для каждого типа транспортного средства необходим «динамический
    коридор». Чтобы не оказаться на территории чужого «коридора»
    необходим боковой интервал. Поэтому во всех перечисленных случаях
    необходимо его увеличить. Но бывают такие дорожные условия, что
    увеличение бокового интервала невозможно. В такой ситуации лучше
    одно из транспортных средств остановить, чтобы обеспечить проезд
    другого. («Современная автошкола». Издательство «ЭКСМО». А. И.
    Копусов-Долинин).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль
    оборудован антиблокировочной тормозной системой?
    1.Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская
    блокировки колес
    2.Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной
    остановки
    Правильный ответ: 2
    Антиблокировочная система ABS — является частью современной
    тормозной системы автомобиля. ABS — предотвращает блокировку колёс
    во время торможения, тем самым сохраняя управляемость и курсовую
    устойчивость автомобиля, что очень важно для исключения «юза» и
    «заноса» и в момент экстренного торможения. Неадекватное дорожной
    обстановке применение «экстренного» торможения тоже может быть
    причиной ДТП. Поэтому контролируйте ситуацию в этот момент не только
    спереди по ходу Вашего движения, но и за Вами. («Техника управления
    автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
    1.Не изменяется
    2.Расширяется
    3.Сужается
    Правильный ответ: 3
    Зрительным полем называют измеряемую в градусах область, видимую
    неподвижным глазом. Совмещенное поле зрения человека (зрение двумя
    глазами) составляет 120°–130°. С увеличением скорости движения поле
    зрения сужается. Информация об окружающей обстановке уменьшается.
    Вероятность возникновения опасной ситуации увеличивается.
    («Организация и безопасность дорожного движения». Издательство
    «Транспорт». В. И. Коноплянко).
    https://vk.com/prepodpdd
    Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?
    1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении
    2.Плавное ускорение при резком замедлении
    3.Плавное ускорение при плавном замедлении
    Правильный ответ: 3
    Плавное ускорение при разгоне и плавное замедление при торможении.
    https://vk.com/prepodpdd
    В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать
    обстановку сзади?
    1.Только при резком торможении
    2.Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием
    3.При любом торможении
    Правильный ответ: 3
    Перед любым выполнением маневра следует оценивать обстановку
    сзади. В перечисленных случаях тоже. Как правило, это делается через
    зеркала заднего вида. Учитывайте, что они имеют «мертвые»
    (непросматриваемые) зоны. Поэтому желательно избегать резких
    маневров. («Наука управления автомобилем». Издательство «Мартин». В.
    Н. Иванов).
    https://vk.com/prepodpdd
    Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением
    (передачей) на крутом спуске?
    1.Значительно увеличивается износ протектора шин
    2.Повышается износ деталей тормозных механизмов
    3.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность
    торможения
    Правильный ответ: 3
    В случаях перегрева тормозных механизмов может произойти закипание
    тормозной жидкости, что приведёт к полному отказу тормозов.
    https://vk.com/prepodpdd
    Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге
    с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?
    1.Уменьшить скорость и быть особенно осторожным
    2.Не изменяя скорости продолжить движение
    3.Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее
    расстояние, пока не начался сильный дождь
    Правильный ответ: 1
    Капли дождя с пылью, частичками грязи образуют «плёнку», которая
    резко понижает коэффициент сцепления колёс с дорогой, что становится
    причиной заноса автомобиля. В это время необходимо уменьшить
    скорость, быть внимательным и осмотрительным.
    https://vk.com/prepodpdd
    Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное
    время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге
    со скоростью 90 км/ч?
    1.Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям
    Правил
    2.Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости
    Правильный ответ: 2
    Остановочный путь не будет превышать расстояние видимости при
    скорости 50-60 км/ч. При большей скорости возникает опасность наезда на
    препятствие, что и является частой причиной ДТП в ночное время.
    https://vk.com/prepodpdd
    Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:
    1.Торможением с блокировкой колес (юзом)
    2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на
    педаль тормоза
    Правильный ответ: 2
    Блокировка колес при торможении на мокром, скользком покрытии
    вызывает «юз» — неуправляемость автомобиля. Поэтому для уменьшения
    тормозного пути и обеспечения безопасности движения используйте
    пульсационное, прерывистое нажатие на педаль тормоза с попеременным
    её освобождением.
    https://vk.com/prepodpdd
    Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
    1.Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит
    2.При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо
    увеличить
    Правильный ответ: 2
    Боковой интервал может быть попутным, т. е. при движении
    транспортных средств в одном направлении, так и встречным. В обоих
    случаях при увеличении скорости по возможности следует увеличить и
    боковой интервал. Грубой ошибкой в таком случае является
    использование обочины для движения даже одной стороной автомобиля.
    Как правило, в такой ситуации возникает разворачивающий момент сил. К
    сожалению, на обочину могут «загнать» водители тяжеловесных
    автомобилей водителей менее тяжеловесных, при этом оставаясь
    безнаказанными. («Современная автошкола». Издательство «ЭКСМО». А.
    И. Копусов-Долинин).
    https://vk.com/prepodpdd
    При движении на каком автомобиле увеличение скорости может
    способствовать устранению заноса задней оси?
    1.На переднеприводном
    2.На заднеприводном
    Правильный ответ: 1
    Переднеприводный автомобиль отличается не только компоновкой, но и
    поведением на дороге. При движении по прямой он не испытывает ни
    малейших тенденций к заносу. Занос происходит на поворотах, за счет
    центробежных сил. Если водитель заднеприводного автомобиля в этой
    ситуации снижает скорость и поворачивает руль в сторону заноса, то
    водителю переднеприводного автомобиля делать этого ни в коем случае
    нельзя. В случае сброса газа происходит торможение двигателем, далее за
    счет сил инерции «клевок» вперед, который разгружает задние колеса, а
    им наоборот, чтобы восстановить сцепление с дорогой, как раз нужна
    дополнительная нагрузка, которая возникает при увеличении скорости.
    https://vk.com/prepodpdd
    На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши
    действия?
    1.Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение
    2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
    3.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого
    колеса
    4.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону
    заноса
    Правильный ответ: 4
    В такой ситуации не теряйтесь. Не сбрасывайте резко газ. Уменьшайте
    обороты двигателя как можно плавнее; для выравнивания заноса
    поверните рулевое колесо в сторону заноса.
    https://vk.com/prepodpdd
    Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность
    тормозов после проезда через водную преграду?
    1.Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза
    2.Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными
    непродолжительными нажатиями на педаль тормоза
    3.Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания
    Правильный ответ: 2
    Проведению такой операции некоторые водители не придают значения,
    что приводит к наезду на препятствия и т. п., так как эффективность
    «сырых тормозов» резко снижается, особенно, если тормозные
    механизмы барабанного типа. Выполните «просушку» тормозов, как
    указано во втором ответе, предварительно переключившись на более
    низкую передачу.
    https://vk.com/prepodpdd
    Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
    1.Примерно 0,5 секунды
    2.Примерно 1 секунду
    3.Примерно 2 секунды
    Правильный ответ: 2
    Время реакции у каждого водителя различно и постоянной величиной не
    является. Экспериментально выведено, что среднее время реакции
    водителей примерно равно 1 секунде. Что такое секунда – произнесите
    сочетание слов «двадцать два». Время секунды прошло. При увеличении
    индивидуального времени реакции ее следует компенсировать
    снижением средней скорости движения транспортного средства. («Наука
    управления автомобилем». Издательство «Мартин». В. Н. Иванов).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?
    1.Внимание притупляется, время реакции уменьшается
    2.Внимание притупляется, время реакции увеличивается
    3.Внимание не притупляется, время реакции увеличивается
    Правильный ответ: 2
    Утомление, усталость бесспорно отражаются на безопасности движения.
    Внимание притупляется,время реакции увеличивается. Хороший водитель
    должен делать паузы в движении, которые время от времени будут
    прерывать однообразие управления. Нескольких минут часто бывает
    достаточно, чтобы восстановить уровень внимания, необходимый для
    безопасного движения. («Самоучитель подготовки надежного водителя»
    А. И. Копусов-Долинин, издательство «ЭКСМО»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом
    автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не
    менее чем за:
    1.1 секунду
    2.2 секунды
    3.3 секунды
    Правильный ответ: 2
    Рекомендации по этому вопросу разные. Самая простая рекомендация
    для водителей легковых автомобилей – это обеспечивать дистанцию
    равную не менее половины скорости движения (примерно это расстояние
    равно пути автомобиля за 2 секунды). Следует учитывать, что при
    интенсивном движении при большей дистанции будут происходить частые
    «вклинивания» других транспортных средств. Вас это будет «напрягать».
    Самое главное – понять, что за «лидер» у Вас впереди, каково его
    поведение. Какой у Вас тормозной путь? Может быть обстоятельство,
    которое может его увеличить по сравнению с обычным, к которому Вы
    привыкли. Правильные действия помогут избежать «попутного
    столкновения». («Наука управления автомобилем». Издательство
    «Мартин». В. Н. Иванов).
    https://vk.com/prepodpdd
    Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы,
    возникающей на повороте?
    1.Увеличение скорости движения
    2.Уменьшение скорости движения
    3.Уменьшение радиуса прохождения поворота
    Правильный ответ: 2
    Самой результативной величиной, влияющей на центробежную силу,
    является скорость. Она пропорциональна квадрату скорости. В то же
    время скорость — «дело головы» водителя. Её уменьшение приводит к
    уменьшению центробежной силы. Вот почему до вхождения в поворот
    рекомендуется снижение скорости. («Техника управления автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
    1.Время реакции уменьшается
    2.Время реакции увеличивается
    3.Алкоголь на время реакции не влияет
    Правильный ответ: 2
    Водителю за рулём требуется не только реакция. Самое главное — это
    постоянная оценка событий и прогнозирование их развития. Под
    воздействием алкоголя мозг дает неправильные оценки, в этом и
    заключается главная опасность управления транспортным средством в
    состоянии алкогольного опьянения. «Транспортная психология».
    https://vk.com/prepodpdd
    Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность
    возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
    1.Полностью исключает возможность возникновения только заноса
    2.Полностью исключает возможность возникновения только сноса
    3.Не исключает возможность возникновения сноса или заноса
    Правильный ответ: 3
    Антиблокировочные системы (АБС) автомобилей представляют собой
    системы, оснащенные устройствами управления тормозами с обратной
    связью, которые предотвращают блокировку колес во время торможения,
    тем самым сохраняя управляемость и курсовую устойчивость. Эта система
    имеет «большой плюс», но имеет и «минус». При ускоренном (не
    экстренном) нажатии на педаль тормоза на разнородном даже твердом
    дорожном покрытии она может сработать. В момент ее срабатывания (от
    1 до 2-х сек. ) водитель не может повлиять на процесс торможения. Чтобы
    появился навык управления автомобилем при срабатывании АБС,
    произведите несколько «контрольных» торможений на абсолютно
    свободном участке дороги или территории. («Автомобильный
    справочник» BOSCH. Издательство «За рулем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?
    1.Не смещается
    2.Смещается к центру поворота
    3.Смещается от центра поворота
    Правильный ответ: 2
    На поворотах существует разница в радиусах траектории движения
    передних и задних колёс. У задних колёс этот радиус всегда меньше, они
    всегда ближе к центру поворота. Это проявляется и у автомобилей без
    прицепа, ещё сильнее с прицепом. Это следует учитывать. Иногда можно
    наблюдать, как водитель большегрузного автомобиля, автобуса при
    повороте вынужденно, чтобы задние колёса не наехали на бордюр,
    тротуар, отклоняется от края проезжей части, а водители легкового
    автомобиля, увидев большее пространство решают воспользоваться этим
    и проскочить, но попадают в «капкан». Их жаль, но виноваты в этом
    только они сами.
    https://vk.com/prepodpdd
    При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость,
    исходя из того, чтобы остановочный путь был:
    1.Больше расстояния видимости
    2.Меньше расстояния видимости
    Правильный ответ: 2
    Остановочный путь транспортного средства должен быть всегда меньше
    расстояния видимости водителем. («Техника управления автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге,
    если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной
    системой?
    1.Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной
    остановки
    2.Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская
    блокировки колес
    Правильный ответ: 2
    Экстренное, не служебное, торможение на скользком покрытии следует
    производить комбинированно, т. е «торможением двигателем» (без
    выключения сцепления до значительного падения скорости) и
    прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская полной
    блокировки колёс, следствием которой будет «юз» и увеличение
    тормозного пути. Главной ошибкой в таком случае является длительное
    удерживание педали, т. е неумение тормозить пульсационно
    (прерывисто).
    https://vk.com/prepodpdd
    Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости
    движения на повороте?
    1.Не изменяется
    2.Увеличивается пропорционально скорости
    3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости
    Правильный ответ: 3
    Центробежная сила зависит от массы автомобиля, радиуса поворота и
    пропорциональна квадрату скорости. Повлиять на массу движущегося
    автомобиля водитель не может. Несколько увеличить радиус поворота
    может, а вот скорость, которая является самой результативной величиной,
    для этой силы полностью зависит от водителя. Поэтому до вхождения в
    поворот и рекомендуется снижение скорости. («Техника управления
    автомобилем»).
    https://vk.com/prepodpdd
    При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное
    средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует
    поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?
    1.Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося
    впереди транспортного средства
    2.Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным
    торможением
    3.Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа,
    чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного
    средства
    4.Допускается любое из перечисленных действий
    Правильный ответ: 3
    Ослабляя медленно нажатие на педаль газа, Вы производите
    замедленное торможение двигателем вашего транспортного средства.
    Впереди Вас дистанция увеличится. Соответственно следующее за Вами
    транспортное средство тоже будет вынуждено медленно снизить скорость.
    Дистанция до Вас будет более безопасной. Обычно водителей«хвостистов», «прилипал» такое движение не устраивает и они или
    перестраиваются в другой ряд или, поняв, что Вы от близости дистанции
    «устали», увеличивают ее. («Наука управления автомобилем».
    Издательство «Мартин». В. Н. Иванов).
    https://vk.com/prepodpdd
    Включение каких внешних световых приборов обеспечит Вам наилучшую
    видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?
    1.Противотуманных фар совместно с дальним светом фар
    2.Противотуманных фар совместно с ближним светом фар
    Правильный ответ: 2
    Метель, туман создают очень опасные условия для езды. Двигаясь в таких
    условиях используйте ближний свет фар. Если есть противотуманные
    фары, используйте совместно. Дальний свет не применяется по причине
    того, что он высветляет снег, который образует «слепящую световую
    стену», которая уменьшает видимость дороги.
    https://vk.com/prepodpdd
    Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при
    скорости движения около 90 км/час?
    1.Примерно 15 м
    2.Примерно 25 м
    3.Примерно 35 м
    Правильный ответ: 2
    Спидометр автомобиля не показывает абсолютно точное значение
    скорости. Если скорость по спидометру около 90 км/час, что равнозначно
    90 000 метров/час или 90 000 метров / 3 600 секунд = примерно 25 метров
    за 1 секунду.
    https://vk.com/prepodpdd
    В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при
    трогании на подъеме?
    1.До начала движения
    2.После начала движения
    3.Одновременно с началом движения
    Правильный ответ: 3
    Главное условие при трогании на подъёме — не допустить скатывания
    назад. Это проблема начинающих водителей, неправильно или
    недостаточно обученных.
    https://vk.com/prepodpdd
    При движении по какому участку дороги действие сильного бокового
    ветра наиболее опасно?
    1.По открытому
    2.По закрытому деревьями
    3.При выезде с закрытого участка на открытый
    Правильный ответ: 3
    В этом случае необходимо быть готовым, чтобы скорректировать боковое
    усилие ветра.
    https://vk.com/prepodpdd

    Дорожная безопасность

    Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

    Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

    Меры обеспечения безопасности дорожного движения

    Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

    Активные меры обеспечения безопасности движения:

    • Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
    • Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
    • Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
    • Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
    • Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

    Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

    • Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
    • Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

    Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

    Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

    Безопасность пешеходов

    Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

    Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

    • пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
    • при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
    • пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
    • на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

    Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

    При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

    Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

    Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

    Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

    Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

    Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

    Правила безопасного поведения на дороге:

    1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
    2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
    3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
    4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
    5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
    6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
    7. Нельзя перелезать через ограждения.
    8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
    9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
    10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
    11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
    12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
    13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
    14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
    15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

    Гимназист, помни!

    От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

    Правила безопасности детей смотреть документ

    Ссылка на Видеоролик смотреть видео

    Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

    Глава 4. Обеспечение безопасности движения при управлении автомобилем в различных условиях

    Глава 4. Обеспечение безопасности движения при управлении автомобилем в различных условиях

    Основные приемы вождения автомобиля

    Труд водителя характеризуется значительным нервным напряжением при относительно небольших физических усилиях. Поэтому особое значение приобретает весь процесс выполнения сменного задания водителем: от подготовки к выезду на линию до возвращения в парк.

    Перед выездом на линию водителю необходимо тщательно изучить маршрут движения, на котором ему предстоит работать, т. е. выработать стратегию и тактику рабочего времени. Разработанная стратегия действий водителя на маршруте заключается в изучении района, а также основных промежуточных пунктов следования. Водитель должен обратить внимание на характерные особенности профиля, состояния пути, на наиболее опасные места, на типы дорог, по которым предстоит вести автомобиль, на расположение крутых подъемов и спусков, на места возможного скопления пешеходов, на участки наиболее интенсивного движения транспортных средств, на остановки, наметить несколько вариантов остановок собственного транспортного средства, определить, какие участки необходимо преодолевать в светлое, а какие — в темное время суток, т. е., по сути дела, составить программу прохождения маршрута от момента выезда до момента прибытия в пункт назначения, В случае правильного составления стратегической программы проезда маршрута водитель достаточно легко может приспособиться и выбрать правильную тактику управления, понимая под ней безопасное преодоление участков в зависимости от конкретного сочетания дорожных условий.

    Перед троганием с места водитель должен хорошо осмотреться и плавно начинать движение. Для плавного, без рывка, трогания автомобиля с места надо правильно включать сцепление. Педаль сцепления на одну треть хода можно отпускать достаточно быстро, а дальше до половины хода надо отпускать медленно, одновременно постепенно увеличивая скорость вращения коленчатого вала. В этот момент происходит сцепление ведущего и ведомого дисков, и крутящий момент начинает плавно передаваться от двигателя к ведущим колесам. Очень важно правильно определить этот момент, именно от него и зависит плавное трогание автомобиля с места.

    При трогании груженого автомобиля, инерция покоя которого будет больше, скорость вращения коленчатого вала перед включением сцепления необходимо увеличить. Таким образом, имея соответствующий навык, можно обеспечить быстрое и в то же время плавное трогание, исключая излишне высокую частоту вращения коленчатого вала двигателя.

    Переходить на высшую передачу следует после того, как будет достигнута необходимая скорость. Переключение передач следует производить, пользуясь следующими правилами:

    1) чем больше разница между передаточными числами соседних передач данной коробки и чем больше скорость, до которой произведен разгон автомобиля до перехода на высшую ступень, тем больше надо делать выдержку в нейтральном положении;

    2) при переходе с высшей передачи на низшую при отсутствии синхронизатора необходимо раскручивать систему (подгазовка), причем тем сильнее, чем больше скорость автомобиля в момент переключения и чем больше разность в передаточных числах переключаемых передач;

    3) переключать передачи следует только в порядке прямой последовательности, т. е. с первой на вторую, со второй на третью и т. д.

    Разгон (ускорение) при переходе с одной передачи на другую необходимо производить как можно интенсивнее, чтобы быстрее перейти на высшую передачу.

    Разгон на каждой из промежуточных передач следует вести до такой скорости, чтобы после ее снижения (за время переключения передач) она находилась в пределах, допускаемых тяговой характеристикой для включаемой передачи. Из этого следует, что разгон при переключении передач на подъеме должен быть большим, чем на горизонтальном участке дороги, а на спусках меньшим. Переключение надо выполнять быстро, но без рывков. Недостаточный разгон автомобиля при переходе на высшие передачи характеризуется заметным снижением скорости движения, стуками в двигателе и рывками при начале движения на более высокой передаче. Помимо потери скорости движения это вредно отражается на двигателе и трансмиссии, вызывая ускоренный износ их деталей. Излишний разгон автомобиля на промежуточных передачах характеризуется большой скоростью вращения коленчатого вала двигателя, что увеличивает расход топлива и ускоряет износ деталей двигателя.

    Для остановки автомобиля нужно заранее выбрать место, подать соответствующий сигнал для пешеходов и водителей других транспортных средств, снизить скорость движения. Торможение следует производить плавно, постепенно увеличивая силу нажатия на педаль тормоза. Остановленный автомобиль необходимо зафиксировать стояночным тормозом и включить одну из низших передач.

    Плавное трогание автомобиля с места, бесшумное переключение передач, отсутствие рывков при включении сцепления, недопускание большой скорости вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и при переключении передач, быстрый разгон характеризуют мастерство вождения автомобиля.

    Обеспечение безопасности движения при вождении автомобиля в различных условиях

    Категория:

       Управление автомобилем

    Публикация:

       Обеспечение безопасности движения при вождении автомобиля в различных условиях

    Читать далее:



    Обеспечение безопасности движения при вождении автомобиля в различных условиях

    Управлять автомобилем на хорошей, свободной от пешеходов и автомобилей дороге легче, чем в неблагоприятных условиях. Однако при определенных знаниях, навыках и повышенной дисциплинированности водителей ухудшение условий движения не вызывает увеличения числа дорожно-транспортных происшествий. Чем сложнее условия работы, тем больше заботы о своем физическом и моральном состоянии, подготовке автомобиля, внимательности во время движения должен проявлять водитель.

    Общие условия предупреждения дорожно-транспортных происшествий при управлении автомобилем:
    – хорошее физическое состояние и достаточный отдых водителя перед работой; – свободная, но достаточно теплая, а в жаркое время предотвращающая перегрев одежда;
    – исправность автомобиля перед выездом и наблюдение за работой его механизмов в пути;
    – правильная подготовка рабочего места и особое внимание к показаниям приборов и оборудования;
    – посадка на рабочем месте, обеспечивающая удобство управления и хорошее наблюдение за дорогой. Необходимо туловище держать прямо, прислониться к спинке сиденья, ноги расположить без напряжения: левую — около педали сцепления, а правую — на педали управления дросселем, но быть готовым перенести ее на тормозную педаль;
    – постоянное внимательное наблюдение за дорогой и окружающей обстановкой, даже совершенно безопасной;
    – постоянные выдержка и самообладание, исключающие азарт и «соревнование» с нарушителями правил дорожного движения;
    – выполнение требований правил дорожного движения, предписаний знаков, линий разметки и сигналов светофоров;
    – предупредительность по отношению к пешеходам и малоопытным водителям, содействие их правильному положению на дороге.

    Рекламные предложения на основе ваших интересов:

    Рис. 162. Посадка водителя за рулевым колесом:
    а — правильная; б — неправильная.

    Работа неотдохнувшего водителя — угроза для безопасности, особенно в темное время суток. Утомленный водитель значительно больше подвержен ослеплению, у него увеличивается время реакции. Наконец, под утро он может невольно заснуть за рулем.

    Чистые стекла кабины, правильная установка света фар, исправные стеклоочистители, эф>фективный обдув теплым воздухом ветрового стекла создают условия для хорошего обзора и снижают напряженность зрения.

    Надо также учитывать, что охлаждение тела и состояние голода делают водителя более подверженным ослеплению. Поэтому теплая одежда, исправное отопление кабины и своевременное принятие пищи — существенные факторы, предупреждающие дорожно-транспортные происшествия.

    Почувствовав сонливость, водитель должен остановить автомобиль, выйти из кабины, отдохнуть, освежиться и сделать несколько резких движений; если это помогло, можно продолжать движение, если нет, надо отвести автомобиль с дорожного полотна и отдохнуть.

    Перед началом работы водитель, кроме проверки технического состояния автомобиля, обязан лично убедиться в наличии и исправности комплекта инструмента. Отправляясь в продолжительные рейсы на автомобиле, надо брать буксирный трос, лопату, топор, а зимой цепи противоскольжения.

    При управлении автомобилем необходимо обе руки держать на рулевом колесе (рис. 163), отнимать руку можно только в случаях: включения и переключения передач; включения и выключения приборов; опускания и подъема бокового стекла; сигнализации рукой или дверью; наблюдения за дорогой через открытую дверь при движении задним ходом.

    Тормозить автомобиль надо плавным нажатием тормозной педали правой ногой, а при остановке необходимо фиксировать положение автомобиля стояночным тормозом. При трогании на подъеме отпускать стояночный тормоз следует в момент начала движения автомобиля, чтобы избежать его скатывания.

    Зеркало заднего вида должно обеспечить наблюдение за дорогой сзади автомобиля, если зеркало находится внутри автомобиля, нельзя загораживать заднее стекло кабины (кузова).

    Вождение автомобиля по дорогам и вне дорог. Перед рейсом по ранее не изведанному маршруту необходимо ознакомиться с рельефом местности, обратив особое внимание на опасные участки, и составить график движения так, чтобы их проезжать в светлое время уток. Изучая по карте местность по условным знакам, оценивают возможность движения автомобилей по той или иной дороге и выбирают маршрут, наиболее удобный для движения, даже если он протяженнее.

    Рис. 163. Положение рук на рулевом колесе.

    Надо учитывать условия движения в зависимости от времени года, количества выпавших осадков и прогноза погоды. Например, грунтовые дороги в лесисто-болотистой местности можно использовать только в сухое время года. Движение по грунтовым дорогам при засухе затруднено из-за пыли, что снизит скорость движения. В горной местности двигаться в, любое время года можно только по дорогам.

    Иногда маршрут проходит вне дорог. В этом случае для определения своего местонахождения карту нужно ориентировать по компасу. Для устранения влияния на показания компаса большой массы металла автомобиля отсчет показаний компаса надо производить, отойдя от автомобиля на 5—6 м.

    Через 1—1,5 ч движения следует останавливать автомобиль для личного отдыха, проведения контрольного осмотра автомобиля и состояния груза.

    Перед преодолением труднопроходимых участков следует останавливать автомобиль для дополнительной проверки и проведения работ, обеспечивающих преодоление препятствия с одного раза (надеть цепи противоскольжения, проконтролировать состояние моста и т. д.). При движении по таким участкам не рекомендуется выключать сцепление или переключать передачи; необходимые для безостановочного преодоления опасного участка передачи следует включать заранее.

    Условия движения на автомобильных дорогах требуют надежного сцепления шин с покрытием дороги при высоких скоростях движения. Этому требованию отвечает шероховатое бетонное покрытие. Гладкое дорожное покрытие ухудшает сцепные качества, и на нем может образоваться жидкостный слой, снижающий сцепление с шиной. На поверхности отремонтированной дороги с асфальто-бетонным покрытием выступает битум, это покрытие имеет меньшее сцепление с шинами колес; опасность увеличивается, если оно смочено дождем или полито, так как битум с водой образует слой «смазки», и сцепление резко уменьшается.

    Состояние дорожного покрытия сильно влияет на изменение его коэффициента сцепления. Влажность шероховатого покрытия снижает коэффициент сцепления на 1/3 , а на гладком покрытии — до V2 и более.

    Загрязнение дорожного покрытия грунтом или пылью уменьшает коэффициент сцепления, особенно в начале дождя, когда грунт превращается в жидкую пленку.

    Гололедица наиболее опасна для движения, так как сцепные качества дорожного покрытия снижаются до минимума.

    На некоторых участках дорог, где часто изменяется режим движения (у перекрестков, пешеходных дорожек, на спусках), изнашивается и шлифуется дорожное покрытие, что ухудшает его сцепные качества,

    На лесных дорогах скользкость их покрытия увеличивается во время листопада.

    Сцепление шин с дорогой зависит не только от ее покрытия, но и от состояния шин. На силу сцепления сильно влияет рисунок протектора. Хороший рисунок при движении по влажной дороге должен выдавливать и удалять влагу, обеспечивая движение по сухому покрытию, однако при движении с высокими скоростями из-за кратковременности контакта шины с дорожным покрытием влага не полностью выдавливается и сцепление шины при движении со скоростью 100 км/ч может уменьшиться наполовину по сравнению с сухим покрытием.

    Вследствие износа протектора сцепление резко уменьшается. Так, при движении со скоростью около 80 км/ч на мокрой дороге сцепление с дорогой шины с изношенным протектором резко уменьшается, так как шина движется по жидкостной пленке, и автомобиль может стать неуправляемым.

    Давление воздуха во всех шинах автомобиля должно соответствовать нормам. При снижении давления увеличивается сцепление шины с покрытием дороги, но резко уменьшается срок ее службы. У шины с повышенным давлением площадь контакта с дорогой меньше, поэтому и ниже коэффициент сцепления. У шин с разным давлением резко возрастает опасность заноса автомобиля из-за неодновременного блокирования колес при торможении.

    Двигаясь по скользкой дороге, водитель обязан вести автомобиль с пониженной, равномерной скоростью, избегая резкого ее изменения, торможения и поворотов.

    Наблюдение водителя за дорогой и окружающей обстановкой зависит от видимости и обзорности. Видимость изменяется от времени суток, атмосферных условий, освещенности улиц, дистанции до впереди идущего транспортного средства и профиля дороги.

    Видимость ограничивается при приближении к вершине холма или повороту дороги, что требует от водителя снижения скорости и движения в крайнем правом ряду во избежание возможности столкновения со встречными транспортными средствами, идущими за пределами видимости (рис. 164).

    При тумане, дожде, снегопаде, пыли водитель обязан обеспечить безопасность движения, снизив скорость, чтобы в пределах видимости можно было заметить опасность и остановить автомобиль. Если во время движения в этих условиях видимость становится менее 300 м, а также при движении в туннелях, следует включать ближний свет фар. На пыльных дорогах необходимо увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля, так как видимость в поднятой им пыли резко снижается.

    Обзорность зависит от конструкции автомобиля. На современных автомобилях для ее улучшения устанавливают панорамные (выгнутые) лобовые стекла, чем увеличивают поле зрения водителя.

    В случае неуверенного движения другого автомобиля, перемещения его из ряда в ряд водитель обязан принять меры предосторожности и снизить скорость, так как там может оказаться неопытный или нетрезвый водитель. Сказанное относится и к пешеходам: при уверенном движении большого количества пешеходов можно двигаться с нормальной скоростью, но достаточно появления одного пьяного на проезжей части, чтобы понадобилась немедленная остановка автомобиля.

    Рис. 164.0граничение видимости на дороге с крутым переломом продольного профиля.

    В горах, где дороги имеют много крутых поворотов, затяжных подъемов и спусков, водитель обязан особенно тщательно следить за техническим состоянием автомобиля, так как малейшая его неисправность может привести к более опасным последствиям, чем на равнине. Автомобиль, постоянно работающий в горах, должен быть обеспечен приспособлениями для удержания на месте в случае остановки на уклоне. Наиболее простые приспособления — башмаки, клинья или колодки, помещаемые под колеса автомобиля (рис. 165).

    Движение по горным дорогам требует от водителя определенных навыков.

    Приближаясь к крутому повороту или серии поворотов (серпантинам), водитель обязан помнить, что за каждым крутым поворотом может быть невидимое препятствие—остановившийся или движущийся автомобиль, ремонтируемый участок дороги и другие. Приближаясь к крутому повороту, водитель обязан снизить скорость, чтобы при необходимости остановить автомобиль в пределах видимости, днем подать звуковой сигнал, а ночью изменить силу света в фарах и проходить поворот, как показано на рис. 166.

    Для преодоления крутого подъема водитель обязан заранее включить одну из низших передач, обеспечивающих выполнение подъема без переключения передачи. Нельзя преодолевать крутой подъем, пока впереди идущий автомобиль не поднялся на вершину или встречный автомобиль не закончил спуск.

    Рис. 165. Башмаки, клинья и колодки, подкладываемые под колеса автомобилей на уклоне.

    На крутых спусках в условиях горных дорог водителю запрещается двигаться с выключенным сцеплением или передачей. Спускаться нужно на одной из низших передач, обеспечивающих эффективность торможения двигателем, периодически пользуясь ножным тормозом.

    Деревянные мосты на проселочных и полевых дорогах, перед которыми отсутствуют знаки «Ограничение веса», необходимо проезжать осторожно. По настилу моста надо вести автомобиль плавно, не переключая передач, без рывков и резких торможений. Если проезжают мост впервые, необходимо разведать его надежность. Грузоподъемность моста (рис. 167) определяют по толщине и состоянию (наличию гнили и других повреждений) свай, насадок, прогонов, настила.

    В туннелях водителю необходимо соблюдать определенные правила. В городах,даже если туннели имеют большие габариты,хорошо освещены и рассчитаны на пропуск большого количества транспортных средств, должен быть включен ближний свет фар. Запрещается в туннеле останавливаться и обгонять другие транспортные средства с выездом из занимаемого ряда.

    Движение по сухим проселочным дорогам не вызывает особых затруднений, хотя и на таких дорогах, даже при незначительном движении, водитель не имеет права снижать внимание, превышать скорость, особенно приближаясь к закрытым поворотам.

    Рис. 166. Проезды серпантина

    Рис. 167. Определение грузоподъемности моста.

    Засохшие глубокие колеи могут повредить шины, и движение по ним следует избегать. Глубокие выбоины, канавы и другие подобные препятствия лучше преодолевать под прямым углом на пониженной скорости для уменьшения деформации рамы или кузова. Перед препятствием притормозить, а в момент его преодоления энергично нажать педаль управления дросселем, что будет способствовать выходу на ровную дорогу за счет инерции автомобиля.

    Для устранения возможности задевания нижней частью кузова или буфером за край канавы нужно выбирать более пологие места или предварительно снимать грунт лопатой. Если на дне канавы скопилась вода или грязь, нужно замостить дно подручными материалами или землей.

    По мокрой глинистой дороге со старой колеей нужно двигаться, пропуская колею между колесами во избежание остановки в размокшем грунте. По новой колее можно ехать, так как слой грязи в ней небольшой и сопротивление движению меньше. При неполной нагрузке автомобиля и движении по неглубокой грязи можно снять с задних колес наружные скаты, и одинарные ведущие колеса продавят слой грязи до твердого грунта, что обеспечит достаточное сцепление. Участки дороги с глубокой грязью нужно преодолевать на пониженных передачах при больших оборотах двигателя. Чтобы легче проехать этот участок, можно подложить под ведущие колеса доски и жерди. Для облегчения выхода автомобиля из грязи нужно расчистить путь для передних колес.

    Двигаясь по пашне с бороздами или преодолевая небольшие ложбины и неглубокие колеи, автомобиль следует пускать под острым углом к ним, что уменьшает передачу толчков от этих препятствий.

    Участок дороги, залитый водой, необходимо предварительно разведать, так как там могут находиться ямы или крупные камни, и проезжать его на малой скорости.

    По сухому лугу двигаться нужно с такой скоростью, чтобы толчки от неровностей почвы не отразились на состоянии автомобиля. При движении по заболоченному участку надо стараться сохранять слой дернины, при его повреждении колеса провалятся и автомобиль застрянет. В этом случае нельзя допускать буксования, а при застревании необходимо вывешивать автомобиль и подкладывать под колеса хворост, бревна, жерди.

    Выбирая направление движения, избегать крутых поворотов и обращать внимание на травяной покров: яркозеленая высокая растительность указывает на слабую дернину, ровная невысокая трава — на относительно прочный грунт. На заболоченных участках нельзя двигаться по следу прошедшего автомобиля, так как ослаблен слой дернины.

    Участок с мелким сухим песком в сухую погоду лучше объехать. Остановившийся автомобиль нужно вывесить и положить под колеса металлическую сетку или доски, бревна, хворост. По мокрому песку можно двигаться без опасений: он хорошо уплотнен и колеса в нем почти не вязнут.

    Если на автомобиле действует только одна фара (в случае повреждения в пути), она должна находиться с левой стороны.

    При остановке на неосвещенной дороге необходимо включить габаритные или стояночные огни, при их неисправности транспортное средство должно быть отведено за пределы дорожного полотна.

    Автопоезда отличаются от одиночных автомобилей большей длиной, массой, радиусом поворота и тормозным путем. Поэтому водить автопоезд сложнее, и водителю необходимо соблюдать определенные правила.

    Разгоняться на каждой передаче нужно так, чтобы при переключении мощность двигателя была достаточной для движения на повышенной передаче, переключать передачи следует быстро.

    Скорость движения автопоезда должна обеспечивать плавное торможение при остановке. При преодолении подъема надо включать передачу, обеспечивающую выход на вершину холма без переключения, а перед спуском снизить скорость до безопасной. Тормозить на спуске нужно не выключая сцепления.

    Нельзя тормозить при преодолении препятствий (выбоины, перекопанные места), лучше их проезжать накатом.

    В случае разъезда на узкой дороге и перед крутыми поворотами нужно заранее снижать скорость, а в момент разъезда или прохождения поворота, увеличив скорость, вести автопоезд так, чтобы исключить накатывание прицепа на тягач (внатяжку).

    Для остановки автопоезда выбирают ровный участок с твердым покрытием. Если остановиться на грунтовой дороге с вязким или сыпучим грунтом, тягач не сможет сдвинуть автопоезд, а его колеса могут зарыться.

    Перед преодолением вброд ручьев и мелких речек нужно проверять глубину брода и твердость грунта. Берега должны быть не кру. тыми, а пологими, чтобы они не препятствовали движению. Проверив брод, следует установить ориентиры — вешки. Для легковых автомобилей глубина брода не должна превышать 0,5 м, а для грузовых — 0,7—0,8 м.

    Перед преодолением брода следует закрыть жалюзи и снять ремень вентилятора. Спускаться к воде и преодолевать брод нужно медленно на одной из низших передач при средних оборотах двигателя, не допуская остановки. Реки и ручьи с быстрым течением нужно проезжать по течению наискось. Преодолев брод, надо проехать некоторое расстояние при нажатой тормозной педали для просушивания тормозных механизмов.

    Въезжать на паром можно только по разрешению паромщика на малой скорости. На пароме надо равномерно распределить нагрузку, не допуская излишнего маневрирования.

    При сильных морозах необходимо также обратить внимание на одежду водителя, утепление кабины и исправность системы отопления и обдува ветрового стекла, на качество тормозной жидкости в приводе гидравлических тормозов, предотвращение замерзания конденсата в пневматическом приводе тормозов.

    Сильный снегопад требует снижения скорости из-за резкого уменьшения видимости и появления на проезжей части снежного покрова, ухудшающего условия движения и увеличивающего тормозной путь.

    По накатанной снежной дороге следует двигаться с умеренной скоростью, так как слой укатанного снега уменьшает сцепление и увеличивает тормозной путь. Нельзя заезжать передними колесами в снег на обочине, поскольку автомобиль может «затянуть» с дороги.

    Небольшие сугробы преодолевают с разгона, используя инерцию автомобиля. Если заснеженный участок длинный, нужно заранее включить передачу, которая обеспечит его преодоление без остановки. Остановившийся автомобиль следует осадить по колее назад и с разгона продвигаться вперед. При буксовании колес надо расчистить перед ними снег и подложить хворост или насыпать песок.

    Разъезжаться со встречным транспортным средством на узких снежных дорогах следует на малой скорости или, выбрав место, остановиться и пропустить его.

    Повышают проходимость автомобилей, используя цепи противоскольжения. Чтобы надеть на колеса цепи, их раскладывают спереди или сзади по колее автомобиля и осторожно въезжают на середину цепей, цепи натягивают и концы соединяют замком. Цепи противоскольжения бывают мелкозвенчатые (рис. 168), траковые (рис. 169), гусеничные (рис. 170).

    Цепи устанавливают только для преодоления труднопроходимых участков, при движении на дорогах с твердым покрытием они ускоряют износ шин и повышают расход топлива. В случае отсутствия специальных средств для преодоления таких участков используют подручные— бревна, жерди, доски, хворост, щебенку, шлак.

    Автомобиль, оборудованный лебедкой, может вытащить другой автомобиль при условии, что сам он находится на твердом грунте и надежно заторможен, а лебедка работает на первой передаче коробки отбора мощности при средних оборотах коленчатого вала двигателя. Для самовытаскивания лебедкой необходимо трос надежно закрепить за пень, дерево, а при отсутствии использовать упор, которым может служить вкопанное в грунт бревно, вбитый в грунт лом.

    Переправляться по льду можно только после разведки толщины и состояния ледяного покрова (отсутствие полыней и больших трещин), а также определения состояния сопряжения ледяного покрова с берегами, которое, если необходимо, усиливают щитами.

    Въезжать на лед следует осторожно, без ударов, двигаться на переправе со скоростью 10—15 км/ч, соблюдая дистанцию между автомобилями не менее 25—35 м. В кабине может находиться только водитель, а обе дверцы должны быть открыты.

    Движение по улицам крупных городов отличается большим разнообразием маневров, интенсивностью и частым изменением скоростей. Водитель должен отлично ориентироваться в этой сложной обстановке и быстро принимать правильные решения, обеспечивающие безопасность движения. Дистанция между транспортными средствами на улицах сокращается по сравнению с загородными дорогами, что требует повышенного внимания водителя и уменьшения скорости движения.

    Рис. 168. Мелкозвенчатые цепи противоскольжения:
    а — для одинарных колес; б—для сдвоенных колес; в—смонтированные на колесах автомобиля.

    Рис. 169. Траковые цепи противоскольжения:
    а — в развернутом виде; б — смонтированные на колесах автомобиля.

    Перед выездом на перекресток или площадь водитель должен определить порядок движения и лишь после этого проезжать, помня о том, что обстановка усложнена пересечениями транспортных потоков с потоками пешеходов, пересекающих проезжую часть, что часто является причиной несчастных случаев в городах и населенных пунктах.

    Водитель должен учитывать состояние и возраст пешеходов и при достаточном внимании может предотвратить опасность. Наиболее частые нарушения переходов: переход в неустановленном месте; переход перед близко движущимся транспортным средством; неожиданный выход из-за транспортного средства на проезжую часть; игра детей на проезжей части.

    Водитель, недооценивающий один из перечисленных факторов, способствует созданию опасной обстановки. Он должен быть постоянно готов к неблагоприятным изменениям в обстановке и обязан стремиться обеспечить безопасность, даже при неосмотрительных действиях других участников движения.

    Постоянное поддержание хорошего технического состояния автомобиля обеспечивает выполнение задания при скорости, способствующей безопасности движения, которую можно поддерживать, пользуясь правильными приемами управления и хорошо зная особенности маршрута движения.

    Рис. 170. Гусеничные цепи противоскольжения:
    а — в развернутом виде; б — смонтированные на колесах автомобиля.

    Рис. 171. Определение толщины льда при помощи лопаты:
    1 — снег; 2 — снеговой лед; 3 — мутный лед; 4 — прозрачный лед.

    Опытный водитель рассчитывает скорость в зависимости от обстановки, добиваясь плавного движения без лишних торможений, что уменьшает износ автомобиля и увеличивает эксплуатационную скорость.

    Высокая сознательная дисциплина, постоянное совершенствование приемов вождения, знание и соблюдение Правил дорожного движения, содержание автомобиля в исправном состоянии и постоянное внимание к изменениям дорожной обстановки — основные качества передового водителя.

    Рекламные предложения:


    Читать далее: Общие вопросы гигиены труда водителя

    Категория: — Управление автомобилем

    Главная → Справочник → Статьи → Форум


    Автоматические автомобили для обеспечения безопасности | NHTSA

    NHTSA под руководством министра транспорта Элейн Л. Чао демонстрирует свою приверженность делу спасения жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны благодаря активному и инклюзивному подходу к безопасной разработке, тестированию и развертыванию новых и передовых автомобильных технологий, которые имеют огромный потенциал для повышения безопасности и мобильности для всех американцев, NHTSA демонстрирует свою приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны.

    В сентябре 2016 года НАБДД и Министерство транспорта США издали Федеральную политику в отношении автоматизированных транспортных средств, в которой изложен упреждающий подход к обеспечению безопасности и содействию инновациям. Основываясь на этой политике и учитывая отзывы, полученные в ходе общественных комментариев, встреч с заинтересованными сторонами и слушаний в Конгрессе, в сентябре 2017 года агентство выпустило Automated Driving Systems: A Vision for Safety 2.0 . Обновленное руководство 2.0 предлагает гибкий, нерегулирующий подход к безопасности автоматизированных транспортных средств, поддерживая автомобильную промышленность и другие ключевые заинтересованные стороны, поскольку они рассматривают и разрабатывают передовые методы для безопасного тестирования и развертывания ADS уровней 3–5.Он также предоставляет техническую помощь штатам и передовой опыт для политиков в отношении ADS.

    В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 , которое основывается на добровольных руководствах, представленных в версии 2.0, но не заменяет их. AV 3.0 расширяет сферу применения на все наземные автомобильные транспортные системы и был разработан на основе участия различных заинтересованных сторон по всей стране. AV 3.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

    1. Повышение мультимодальной безопасности,
    2. Снижение неопределенности в политике и
    3. Описание процесса работы с U.S. DOT.

    Обеспечение американского лидерства в технологиях автоматизированных транспортных средств: Автоматизированные транспортные средства 4.0 была выпущена в январе 2020 года. AV 4.0 основывается на AV 3.0, расширяя область действия до 38 соответствующих компонентов правительства США (USG), которые имеют прямую или косвенную долю участия в безопасной разработке и интеграция AV-технологий. AV 4.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

    1. USG AV, принципы,
    2. Усилия администрации, поддерживающие рост и лидерство AV-технологий, и
    3. Деятельность правительства США и возможности для сотрудничества.

    По мере развития автоматизированных технологий будет развиваться и руководство отдела. Руководство должно быть гибким и развиваться по мере развития технологий, но при этом безопасность всегда будет главным приоритетом.

    Беспилотных транспортных средств, чтобы пропустить некоторые стандарты безопасности при столкновении в соответствии с правилом

    Вашингтон — В четверг администрация Трампа опубликовала окончательные правила, которые позволят производителям беспилотных транспортных средств пропустить определенные федеральные требования безопасности при столкновении с автомобилями, которые не предназначены для перевозки люди.

    Это первое крупное обновление существующих федеральных стандартов безопасности с учетом инноваций в технологиях без водителя. Хотя в настоящее время нет полностью автономных транспортных средств для продажи потребителям, отраслевые эксперты ожидают, что доля рынка беспилотных автомобилей и грузовиков в ближайшее десятилетие увеличится.

    Беспилотный автомобиль Nuro перед аптекой CVS (Фото: Натан Линдстром, Нуро)

    Правило — на разработку — месяцы — также дает производителям больше свободы действий при проектировании беспилотных транспортных средств без элементов управления, предназначенных для людей-водителей. такие как рули или педали.

    Ожидается, что это принесет автопроизводителям значительную экономию средств. Национальное управление безопасности дорожного движения оценило, что это правило сэкономит автопроизводителям и потребителям 5,8 миллиарда долларов в 2050 году.

    «Учитывая, что более 90% серьезных аварий вызвано ошибкой водителя, жизненно важно, чтобы мы устраняли ненужные барьеры для технологий, которые могли бы помочь спасти жизни, ”Заместитель администратора NHTSA Джеймс Оуэнс сказал в заявлении.

    «Мы не хотим, чтобы правила, принятые задолго до развития автоматизированных технологий, представляли собой непреднамеренный и ненужный барьер для инноваций и повышения безопасности транспортных средств.”

    Правило, вероятно, является первым из многих, направленных на ускорение развертывания беспилотных транспортных средств. Агентство отметило, например, что оно еще не меняет никаких требований, связанных с предупреждающими сигналами, которые агентство все еще изучает, совместимость автомобиля с транспортным средством, которая не рассматривается в существующих стандартах для автомобилей с водителями, или нетрадиционных сидений. аранжировки, которые также требуют дополнительных исследований.

    Ариэль Вольф, советник Самоуправляющейся коалиции, заявил в четверг, что правило NHTSA является «очень захватывающим» и «очень важным» достижением правил безопасности для беспилотных транспортных средств.В коалицию входят такие компании, как Ford Motor Co., Lyft Inc., Uber Technologies Inc. и Waymo LLC, которая является дочерней компанией Alphabet Inc., материнской компании Google.

    «Это потребовало большой работы со стороны NHTSA, и мы надеюсь, что это первое из нескольких предстоящих правил », — сказал он.

    Альянс за автомобильные инновации, группа, представляющая крупных автопроизводителей, продающих автомобили в США, также отметила в своем заявлении, что «приветствует продолжающуюся работу NHTSA по устранению препятствий для передовых технологий и систем безопасности.«

    Защитники безопасности, однако, предупредили, что для беспилотных транспортных средств необходимы специальные правила, направленные на защиту потребителей, в дополнение к исключениям из правил, разработанных для транспортных средств с людьми-водителями. в заявлении, что долгосрочная безопасность правила еще не определена, но говорится, что агентство не уделяло внимания мандатам Конгресса по безопасности в течение последних четырех лет.

    «Настойчивость NHTSA в обеспечении возможности быстрого развертывания самообслуживания. вождение транспортных средств путем внесения поправок в правила, написанные для автомобилей с водителями, вместо признания уникальных характеристик автономных технологий, может быть самым быстрым способом разрешить развертывание автономных транспортных средств, но это не подход, основанный на безопасности потребителей », — сказал он.

    НАБДД сталкивается с критикой со стороны защитников безопасности в последние годы за внедрение добровольных руководящих принципов для производителей беспилотных транспортных средств, таких как необязательное участие в системе отчетности, предназначенной для отслеживания того, как разрабатываемые автомобили работают в десятке тестов безопасности, рекомендованных федеральными регулирующими органами. . Критики утверждают, что оценки должны быть обязательными, а прозрачность должна быть обязательной для повышения общественного доверия к беспилотным транспортным средствам.

    [email protected]

    Twitter: @rbeggin

    Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.detroitnews.com/story/business/autos/2021/01/14/self-driving-vehicles-skip-some-crash-safety-standards-under-rule/4161416001/

    Тенденции безопасности дорожного движения, за которыми следует следить в 2021 году

    Ежегодно в США в дорожно-транспортных происшествиях погибают более 35 000 человек и около трех миллионов человек получают травмы. К счастью, есть много людей и организаций, которые работают круглый год, каждый год, чтобы попытаться снизить эти цифры, и мы все этого хотим. Истории безопасности дорожного движения 2020 года найдут отклик в 2021 году и в последующий период; вот несколько тенденций и инициатив, которые водители захотят увидеть в новом году.

    Меньшее количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий во время пандемии, но тревожные тенденции

    В октябрьском отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) подробно описывается продолжающееся снижение смертности на дорогах по всей стране. В 2019 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 36096 человек, что на 2 процента меньше, чем в 2018 году. Это хорошо, но картина 2020 года, которая сейчас становится в фокусе, более сложна.

    Предварительные оценки NHTSA на первую половину 2020 года показывают продолжающееся снижение смертности, но есть загвоздка.Во втором квартале 2020 года, когда вступили в силу ограничения COVID-19, объем трафика снизился быстрее, чем количество погибших. Таким образом, хотя общее количество смертей снизилось, произошло увеличение смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств.

    А почему? Согласно отчету: «Водители, оставшиеся на дорогах, вели более рискованное поведение, в том числе превышали скорость, не пристегивали ремни безопасности и управляли автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения». Уровень ДТП со смертельным исходом на милю, пройденную в первой половине 2020 года, был самым высоким за более чем 10 лет.Будет интересно посмотреть, как это изменится по мере того, как мы (мы надеемся) выйдем из пандемии в 2021 году.

    Пустые дороги, вождение хуже

    Пилотная программа замедления

    В прямом ответе на эту информацию от НАБДД, Ассоциация безопасности дорожного движения при губернаторах (GHSA) заявила, что в 2021 году начнет пилотную программу управления скоростью. «У нас в стране есть культура превышения скорости», — пожаловалась Пэм Шадель Фишер из GHSA, которая сказал, что программа будет включать как сельские, так и городские дороги, хотя ее точное местоположение еще не объявлено.Она сказала, что ожидает, что программа будет разворачиваться как программа ремней безопасности Click It или Ticket , которая началась в Северной Каролине, а затем распространилась по всей стране.

    В предложении для пилотного проекта, опубликованном в январе 2020 года Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) и GHSA, указывается, что программа будет включать в себя такую ​​тактику, как «успокоение дорожного движения» за счет сужения дороги или добавления разметки тротуара, побуждающей водителей замедлять. Также упоминается использование радаров и лидаров, а также «патрулирование с насыщением» и автоматическое управление дорожным движением с упором на предотвращение превышения скорости.Или, может быть, они попробуют то, что сделал Детройт, и установят множество лежачих полицейских.

    В Детройте есть способы замедлить рост водителей

    Борьба с опасными транспортными средствами в Нью-Йорке

    Эта первая программа в своем роде была подписана мэром Нью-Йорка Биллом Де Блазио в начале 2020 года. Она позволяет властям Нью-Йорка конфисковывать автомобили, которыми управляют самые безрассудные водители штата, до тех пор, пока они не пройдут курс безопасности . Он требует, чтобы водители с 15 или более нарушениями школьных скоростных камер или пятью или более нарушениями камеры красного света в течение 12-месячного периода конфисковали свои автомобили, если водитель не завершит курс подотчетности DOT.Одна небольшая деталь: Де Блазио не смог вложить средства для этой новой программы в городской бюджет, отметил блог, посвященный теме Нью-Йорка, но в конечном итоге она обязательно попадет в одну из них. Между тем, представитель мэрии сообщил Car and Driver , что город установил более 1200 камер контроля скорости в 750 школьных зонах и снизил ограничения скорости на девяти основных коридорах по всему Нью-Йорку.

    Внутри класса Driver-Ed

    Нападение на вождение в нетрезвом виде из-за блокировки зажигания

    , инициированный организацией «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD), две части предлагаемого законодательства потребуют от NHTSA включить технологию предотвращения вождения в нетрезвом виде во все новые производимые автомобили — другими словами, какую-либо систему проверки содержания алкоголя в крови, которая могла бы предотвратить транспортным средством от управления нетрезвым водителем.Исследования IIHS показывают, что такая технология пассивной профилактики вождения в нетрезвом виде может спасти почти 10 000 жизней в год.

    Конец вождению в нетрезвом виде?

    Закон о HALT был внесен в 2019 году в Палату представителей как часть масштабного законопроекта о транспорте. Он предписывает Министерству транспорта добавить устройства обнаружения алкоголя с функцией блокировки зажигания к требованиям Стандартов безопасности транспортных средств страны. Он также призывает NHTSA установить эти устройства на «не менее 1500» государственных транспортных средств к концу 2022 финансового года.

    Аналогичным образом, Закон о поездке (Закон о сокращении числа лиц с ограниченными возможностями вождения для всех от 2019 года), призывающий к внедрению технологий борьбы с вождением в нетрезвом виде в транспортных средствах, как ожидается, будет вновь внесен в Сенат в 2021 году. Президент MADD Хелен Уитти назвала это технология «ключ» к предотвращению несчастных случаев и смертей от вождения в нетрезвом виде. Однако верно и то, что технология, способная помешать водителю завести автомобиль, имеет своих недоброжелателей, которые могут усомниться в ее безопасности и надежности, поэтому за дебатами стоит посмотреть.

    Может быть, у решения есть свои опасности

    Новый лидер в DOT

    Избранный президент Джо Байден назначил Пита Буттигига своим секретарем по транспорту, а бывший мэр Саут-Бенда, штат Индиана, заявил, что дорожное движение и инфраструктура будут приоритетными. Во время своего президентского предложения в 2020 году Буттиджич постоянно ссылался на необходимость долгосрочных транспортных счетов, ориентированных на безопасность дорожного движения. Ожидается, что его пребывание в должности, если он будет одобрено, будет включать национальную стратегию Vision Zero по сокращению или устранению дорожно-транспортных происшествий, акцент на безопасность велосипедов и пешеходов, инвестиции в безопасность сельских дорог и увеличение финансирования Программы повышения безопасности дорожного движения.

    Планы безопасности дорожного движения Буттигига

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Фактов + Статистика: Безопасность на дорогах

    Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в отношении безопасности влияют на стоимость автострахования.Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению. Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

    Спасение жизней с помощью предохранительных устройств
    • Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов. Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
    • Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В результате аварий со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов. Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
    • Детские автокресла: По данным NHTSA, в 2017 году с помощью удерживающих устройств были спасены жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет.
    • Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
    • По оценкам, шлемы на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов.Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
    • Электронная система контроля устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
    • NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, в том числе 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

    ДТП

    2020: По оценкам NHTSA, за первые девять месяцев 2020 года, включая данные примерно за шесть месяцев во время пандемии COVID-19, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло 4.6 процентов по сравнению с первыми девятью месяцами 2019 года. В то же время пробег транспортных средств снизился примерно на 14,5 процента. Это привело к увеличению показателя смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств до 1,35 по сравнению с 1,10 за тот же период в 2019 году. По словам главного актуария Triple-I Джеймса Линча, увеличение количества дорожно-транспортных происшествий на 100 миль транспортного средства во втором Квартал 2020 года, вероятно, был вызван более быстрым вождением, и эта тенденция, похоже, продолжится в третьем квартале года.

    2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году в автокатастрофах погибло 36096 человек, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,10 в 2019 году с 1.13 в 2018 году.

    2018: Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщает, что в дорожно-транспортных происшествиях в 2018 году погибло 36 560 человек, что на 2,4 процента меньше, чем в 2017 году, когда было 37 473 человека, и этот показатель снижается второй год подряд. По данным NHTSA, в 2018 году количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров легковых автомобилей, фургонов и внедорожников, а также мотоциклистов снизилось, но возросло количество аварий с участием больших грузовиков, пешеходов и велосипедистов. Уровень смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов километров пробега автомобиля, упал до 1.13 в 2018 году по сравнению с 1,17 в 2017 году.

    Смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, 2010-2019
    Год Погибшие Годовое
    процентов
    изменение
    Уровень смертности
    на 100 миллионов
    пробега транспортных средств
    Летальность
    на 100000
    зарегистрированных транспортных средств
    2010 32 999 -2.6% 1,11 12,82
    2011 32 479 -1,6 1,10 12,25
    2012 33,782 4,0 1,14 12,72
    2013 32 893 -2,6 1,10 12,21
    2014 32 744 -0,5 1,08 11,92
    2015 35 484 8.4 1,15 12,61
    2016 37 806 6,5 1,19 13,13
    2017 37 473 -0,9 1,17 12,90
    2018 36 835 -1,7 1,14 12,31
    2019 36096 -2,0 1,10 NA

    NA = Данные отсутствуют.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    • Число пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году, снизилось на 2,8 процента по сравнению с 2018 годом.
    • Смертность пассажиров легковых автомобилей снизилась на 5 процентов с 2018 по 2019 год.
    • Смертность мотоциклистов снизилась на 0,5 процента, а количество смертей пешеходов и велосипедистов-педалей снизилось на 2,7 процента и 2.9 процентов соответственно.

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей на дорогах. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

    Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
    Количество смертей Количество смертей
    Государство 2018 2019 Процент
    изменение
    Государство 2018 2019 Процент
    изменение
    Алабама 953 930 -2.4% Монтана 181 184 1,7%
    Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8
    Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6
    Арканзас 520 505 -2.9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3
    Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7
    Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2
    Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4
    Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4
    округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8
    Флорида 3,135 3 183 1.5 Огайо 1,068 1,153 8,0
    Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3
    Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6
    Айдахо 234 224 -4.3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0
    Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4
    Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4
    Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5
    Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1,040 1,135 9,1
    Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 3 615 -0,9
    Луизиана 771 727 -5.7 Юта 260 248 -4,6
    Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9
    Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3
    Массачусетс 355 334 -5.9 Вашингтон 539 519 -3,7
    Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6
    Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9
    Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4
    Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 год
    Лицензионные драйверы Водители в авариях со смертельным исходом
    Возрастная группа Число Процент от общего числа водителей
    Число Вовлеченность
    ставка (1)
    от 16 до 20 11 961 442 5.3% 4 061 34,0
    21–24 14 270 243 6,3 4 777 33,5
    от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
    от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
    от 45 до 54 38 643 003 17,0 7 863 20.4
    от 55 до 64 39 580 799 17,4 7 261 18,3
    65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
    Более 74 17054 879 7,5 3 098 18,2
    Итого 227,558,385 100,0% 51,490 (2) 22.6

    (1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
    (2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Смертность от автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2018 г.

    Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

    Просмотр заархивированных графиков

    Секс водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2009-2018 гг. (1)
    Водители в авариях со смертельным исходом
    Мужской Женский Всего (2)
    Год Число Оценка (3) Число Оценка (3) Число Оценка (3)
    2009 32 690 31.42 11 797 11,22 44 492 21,27
    2010 31 897 30,62 11 796 11,18 43 697 20,84
    2011 31 771 30,34 11 227 10,51 43 001 20,33
    2012 33,209 31,65 11,557 10.82 44 773 21,15
    2013 32 457 30,92 11 382 10,63 43 848 20,67
    2014 32 462 30,66 11 250 10,40 43 721 20,43
    2015 35 679 33,15 12 333 11,17 48030 22.03
    2016 37 731 34,44 13 306 11,87 51 058 23,04
    2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86
    2018 36 895 32,81 13 212 11,48 50,126 22,03

    (1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
    (2) Включает водителей неизвестного пола.
    (3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Поведение водителя

    Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение находится в верхней части списка факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2018 году 8596 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или почти 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2020 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, связанные с усовершенствованиями транспортного средства, такими как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезным травмам мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

    На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 175 водителей, или около 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Невозможность оставаться в правильной полосе движения и отказ уступить дорогу были названы третьим и четвертым, в общей сложности около 7500 водителей, или 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Отвлеченные водители занимают пятое место по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (2688 водителей или 5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

    Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2018 г.
    Поведение Число процентов
    Слишком быстрое движение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8 596 16,7%
    В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,175 10.1
    Несоблюдение полосы движения 3,706 7,2
    Невозможность уступить дорогу 3,579 7,0
    Отвлеченность (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 2,688 5,2
    Неосторожное управление автомобилем 2,797 5,4
    Отказ подчиняться дорожным знакам, сигналам или должностным лицам 1,990 3.9
    Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление транспортным средством 1,955 3,8
    Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,617 3,1
    Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,540 3,0
    Неправильное движение по полосе с односторонним движением или по неправильной стороне дороги 1,243 2,4
    Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,221 2.4
    Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,176 2,3
    Неправильный поворот 635 1,2
    Прочие факторы 5,203 10,1
    Нет сообщений 9 167 17,8
    Неизвестно 16 012 31,1
    Всего водителей (1) 51,490 100.0%

    (1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, типа столкновения, 2018
    Тип столкновения Число Процент из
    ДТП со смертельным исходом
    Столкновение с движущимся автомобилем
    Уголок 6 037 17.9%
    Задний конец 2,439 7,2
    Сайдсвайп 909 2,7
    Головка на 3 651 10,8
    Другое / неизвестно 158 0,5
    Итого 13,194 39,2%
    Столкновение с неподвижным объектом
    Столб 1,384 4.1
    Водопровод / бордюр / канава 2,259 6,7
    Кустарник / дерево 2,386 7,1
    Защитный поручень 947 2,8
    Набережная 789 2,3
    Мост 180 0,5
    Другое / неизвестно 1,727 5,1
    Итого 9 672 28.7%
    Столкновение с объектом, не зафиксировано
    Припаркованный автомобиль 407 1,2
    Животные 185 0,5
    Пешеход 5 821 17,3
    Велосипедист 844 2,5
    Поезд 108 0,3
    Другое / неизвестно 367 1.1
    Итого 7,732 23,0%
    Неколлизия
    Ролловер 2,620 7,8
    Другое / неизвестно 400 1,2
    Итого 3,020 9,0%
    Итого 33 654 (1) 100.0%

    (1) Включает 36 аварий со смертельным исходом и неизвестными первыми опасными событиями.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    ДТП по времени года

    В разные периоды наблюдается всплеск ДТП.

    • По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году больше всего ДТП со смертельным исходом произошло в октябре, а в феврале — меньше всего.
    • По данным NHTSA, в 2018 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
    • Начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий, согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета.
    • Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
    • Все праздники — это, как правило, время повышенного количества путешествий и дорожно-транспортных происшествий. В 2018 году в День памяти погибло больше всего автотранспортных средств (389), за ним последовали День благодарения (385), Рождество (380), День труда (375), Новый год (304) и День независимости (152). ). См. Таблицу ниже.

    Праздничное вождение, 2014-2018 (1)
    Праздничный период (1)
    Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество
    Год Смертей Процент
    алкоголь-
    ослабленный (2)
    Смертей Процент
    алкоголь-
    ослабленный (2)
    Смертей Процент
    алкоголь-
    ослабленный (2)
    Смертей Процент
    алкоголь-
    ослабленный (2)
    Смертей Процент
    алкоголь-
    ослабленный (2)
    Смертей Процент
    алкоголь-
    ослабленный (2)
    2014 126 51% 337 37% 347 41% 362 42% 403 34% 355 34%
    2015 354 36 370 39 366 35 397 34 392 35 280 36
    2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35
    2017 330 31 345 38 529 39 345 37 470 37 299 38
    2018 304 39 389 37 152 40 375 38 385 31 380 37

    (1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда составляет 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу и понедельник, 4,25 дня, если во вторник или четверг, и 1,25 дня, если в среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/ для получения дополнительной информации.
    (2) Самая высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

    Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Число погибших в результате ДТП по месяцам, 2017 год
    Месяц Смертей Процент
    от общего числа
    Рейтинг
    январь 2,616 8% 11
    Февраль 2 302 7 12
    март 2,686 8 10
    апрель 2,743 8 9
    май 2 896 8 6
    июнь 3 015 9 4
    июль 3 226 9 1
    август 2 964 9 5
    сентябрь 3 068 9 2
    Октябрь 3 064 9 3
    ноябрь 2,852 8 7
    декабрь 2 815 8 8
    Итого 34 247 100%

    Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальная администрация безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Отвлеченное вождение

    Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредотачиваются на отвлекающих факторах, которые с наибольшей вероятностью могут повлиять на участие в аварии, например, набор номера мобильного телефона, текстовые сообщения или отвлечение другим человеком или внешним событием. .В 2018 году 2841 человек погибли в авариях с отвлекающими факторами. Произошло 2648 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 8 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

    Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и обмена текстовыми сообщениями. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

    Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41% водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, по шаблонам заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% сокращается количество посещений отделений неотложной помощи после автомобильных аварий, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранением Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M с использованием данных из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

    Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, проведенному в марте 2012 года, девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.

    Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2018 год
    Сбои Драйверы Погибшие
    ДТП со смертельным исходом 33 654 51,490 36,560
    ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов
    Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов 2 628 2,688 2 841
    Процент ДТП со смертельным исходом 8% 5% 8%
    Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
    Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания мобильных телефонов 349 354 385
    Процент ДТП со смертельным исходом и отвлекающими факторами 13% 13% 14%

    Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальная администрация безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    • Отвлечение внимания было причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.
    • Использование мобильных телефонов было причиной 14 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,2 процента из 34 247 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.

    Число погибших пешеходов

    В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число погибших пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство смертельных случаев происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают образование населения, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

    В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с содержанием алкоголя в крови (BAC) 0,08 грамма на децилитр или выше. BAC 0,08 грамма на децилитр является допустимым пределом для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме Юты, где пороговое значение равно 0.05 граммов на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

    Дополнительные ресурсы

    Фон

    Справочная информация о: Подростковые драйверы

    Справочная информация: старые драйверы

    Предыстория: отвлечение внимания за рулем

    Факты + Статистика

    Сонное вождение

    Агрессивное вождение

    Отвлеченное вождение

    Драйверы для подростков

    Роль новых технологий в безопасности дорожного движения и поведении водителя

    Дорожно-транспортные происшествия, вызывающие огромные убытки для экономики и наносящие огромный ущерб обществу, всегда были одним из главных приоритетов в исследованиях в области транспорта.Тем не менее, конкретным элементом, который делает исследования безопасности дорожного движения еще более приоритетными в настоящее время, является тот факт, что как концепция, так и технология транспортировки быстро развиваются. Это создает новые проблемы, а также новые возможности для исследователей и практиков в области безопасности дорожного движения. Поэтому ожидается, что в ближайшие годы картина этого исследования быстро изменится.

    Появление автоматизации вождения и подключенных транспортных систем — это лишь несколько аспектов, в которых передовые технологии, как ожидается, внесут существенные изменения в безопасность дорожного движения.Эти изменения, однако, могут также включать в себя новые проблемы безопасности, которых не существовало до этих разработок. С другой стороны, эти технологические достижения предложили исследователям новые методы для расширения возможностей экспериментирования и сбора данных.

    В целом, цель этого специального выпуска — помочь лучше понять, как новые технологии повлияют на практику и исследования в области безопасности дорожного движения. Основное внимание уделяется этим трем аспектам: (i) влияние новых технологий на снижение количества аварий или их серьезности, (ii) новые потенциальные риски / проблемы безопасности, которые могут быть внесены развивающейся дорожной системой (и потенциальные решения этих проблем). ), и (iii) преимущества, которые передовые технологии могут предложить исследователям безопасности дорожного движения.

    В рамках указанных выше параметров объем специального выпуска приветствуется высококачественными оригинальными исследованиями и обзорными статьями, которые охватывают широкий круг тем, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, в том числе с участием автомобилей, тяжелых транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.

    Потенциальные темы включают, но не ограничиваются следующими:

    • Подключенные интеллектуальные транспортные системы и их влияние на безопасность участников дорожного движения
    • Взаимодействие водителей, пассажиров, пешеходов и велосипедистов с (полу) автоматизированными автомобилями
    • Воздействие автоматизации и круиз-контроля для предотвращения столкновений
    • Применение технологий для предотвращения вождения в нетрезвом виде, вождения с наркотиками и рискованного вождения
    • Новые аспекты агрессивного вождения / езды на велосипеде в эпоху развития технологий вождения
    • Взаимоотношения между водителями психология (напр.g., личностные качества, дефицит внимания) и современные технологии вождения
    • Пожилые водители и их взаимодействие с современными технологиями вождения
    • Будущее регулирования безопасности дорожного движения и обучение вождению
    • Системы обучения / обучения для (полу) автоматизированного вождения
    • Применение новых технологий в исследованиях поведения при вождении (например, современные симуляторы вождения, VR, EEG, GSR и fMRI)
    • Применение новейших технологий в сборе данных о безопасности дорожного движения (e.g., методы обработки изображений, дроны и GPS)
    • Продвинутые системы безопасности дорожного движения (например, интеллектуальные знаки и современные датчики / детекторы)
    • Продвинутые системы безопасности вождения (например, системы обнаружения усталости / отвлечения внимания и системы ночного видения)
    • Оценка вероятного распространения технологий безопасности дорожного движения / транспортных средств
    • Подходы к машинному обучению на основе данных в исследованиях безопасности дорожного движения

    Советы по безопасности вождения — в масштабах всей страны

    Когда вы за рулем автомобиля — один или с пассажирами — за рулем безопасность всегда должна быть вашей главной заботой.Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Вот несколько советов по безопасному вождению:

    4 лучших совета по безопасности при вождении

    Сосредоточьтесь на вождении

    • Все время уделяйте 100% внимания вождению — никакой многозадачности.
    • Не используйте свой телефон или любое другое электронное устройство во время вождения.
    • Притормозить. Ускорение дает меньше времени на реакцию и увеличивает опасность аварии.

    Управляйте «от обороны»

    • Будьте в курсе того, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
    • Предположите, что другие автомобилисты совершат что-то безумное, и всегда будьте готовы избежать этого.
    • Держите 2-секундную подушку между вами и автомобилем перед вами.
    • Сделайте это 4 секунды, если погода плохая.

    Составьте план безопасного вождения

    • Включите в свой график поездки время, чтобы останавливаться для еды, перерывов на отдых, телефонных звонков или других дел.
    • Отрегулируйте сиденье, зеркала и климат-контроль перед включением передачи.
    • Остановитесь, чтобы поесть или выпить. Это займет всего несколько минут.

    Техника безопасности

    • Зафиксируйте груз, который может перемещаться во время движения.
    • Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
    • Имейте необходимые предметы в пределах легкой досягаемости — например, сборы за проезд, карты и проездные в гараж.
    • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину трезво и без наркотиков.

    Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide

    • Не позволяйте детям драться или лазить по вашей машине — они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях. Слишком сильный шум может отвлечь вас от дороги.
    • Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонном вождении.
    • Всегда соблюдайте осторожность при смене полосы движения. Обрезка перед кем-либо, слишком быстрое переключение полосы движения или неиспользование ваших сигналов могут стать причиной аварии или расстроить других водителей.
    • Будьте особенно осторожны при езде в сезон оленей.

    Здравый смысл в безопасном вождении

    Что делать после ДТП

    Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не ранен. Затем проверьте пассажиров в другом автомобиле, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем сделайте эти пять вещей:

    Остаться на месте

    Уход может повлечь за собой юридические последствия, такие как штрафы или дополнительные нарушения.

    Немедленно позвоните в службу 911 или в местную полицию

    На место происшествия отправят офицера и медперсонал. По прибытии полицейских дождитесь, пока они заполнят отчет о происшествии.

    Оставаться в машине

    Если вы на оживленном шоссе, оставайтесь в машине и ждите полиции или скорую помощь. Опасно, если пассажиры стоят на автостраде или другой дороге с интенсивным движением.

    Сохраняйте спокойствие

    Не вступайте в споры или ссоры с другим водителем.Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.

    Обратитесь к своей страховой компании

    Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент запросит у вас все документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как отремонтировать вашу машину.

    Узнайте больше о том, что делать после аварии или наезда с места происшествия.

    Что делать при опускании

    Если вы заметили, что за вами следует полицейская машина с мигающими фарами, быстро и безопасно сверните на обочину дороги.Подождите в машине, пока к вам подойдет офицер, и будьте готовы:

    Включите свет

    Включите на ночь свет в салоне и держите руки так, чтобы их видел офицер, желательно на руле.

    Держите руки на виду

    Не лезьте под сиденье или в перчаточный ящик. Это может заставить офицера думать, что вы тянетесь за оружием или что-то скрываете.

    Предоставить необходимую документацию

    Если попросят, предоставьте сотруднику лицензии и свидетельство о страховании.Если полицейский просит вас выйти из машины, сделайте это без резких или угрожающих движений.

    Будьте вежливы

    Сохраняйте спокойствие — не ведите споров, беспорядков или оскорблений — и никогда не пытайтесь подкупить офицера.

    Если вынесено обвинение, представьте свою историю в дорожном суде, если вы считаете, что с вами обошлись несправедливо. Вы можете быть представлены адвокатом и, при необходимости, вас заслушает судья или магистрат.

    Что нужно знать о превышении скорости и правилах дорожного движения

    Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью.К ним относятся зоны с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством пересечений, расположенных близко друг к другу. Превышение установленной скорости может причинить вред вам и другим людям.

    1. Никогда не проезжайте мимо остановленного автобуса со знаком остановки слева. Это означает, что дети переходят улицу.
    2. Если вы слышите сирену, идущую позади вас, по возможности отойдите в сторону, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская машина или пожарная машина.
    3. Полностью остановитесь у знаков «Стоп» и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
    4. Всегда соблюдайте указанное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости дороги, и штрафы за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд и потерю или приостановление ваших водительских прав. Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса, штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
    5. При парковке автомобиля всегда обращайте внимание на знаки для инвалидов, пожарные гидранты, зоны автобусных остановок, ограничения на парковку в определенное время дня и места для парковки, требующие разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки.Даже если вам придется пару раз обогнуть квартал, это лучше, чем оштрафовать или буксировать машину.

    Все о DUI и DWI

    Вождение после употребления слишком большого количества алкоголя известно как вождение в состоянии алкогольного опьянения (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI). Алкоголь замедляет рефлексию, временно снижает остроту ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в пьяном виде» все равно вождение в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.

    Арест DUI может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, приостановление действия водительских прав и штрафы. Если вы сбиваете и / или убиваете кого-нибудь во время вождения, последствия будут еще хуже

    Также незаконно иметь в машине открытую тару с алкоголем. Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.

    По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), все 50 штатов установили, что концентрация алкоголя в крови (BAC) 0,08% является допустимым пределом для вождения в нетрезвом виде.Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нетерпимость — любое количество алкоголя является основанием для ареста по взысканию с наркотиками.

    В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов установили вдоль дорог контрольно-пропускные пункты, чтобы выявлять и удерживать инвалидов. Обычно они устанавливаются во время праздничных выходных или в дни, когда может быть больше людей за рулем в нетрезвом виде.

    Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и могут попросить выполнить тест на трезвость (например, произнести букву «задом наперед», выполнить некоторые физические движения или вдохнуть датчик алкоголя).Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.

    Советы по зимнему вождению

    Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги более опасными. Чтобы справиться с проблемами зимнего вождения:

    1. Прежде всего пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля поощряет постоянное использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Они — одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
    2. Соблюдайте особую осторожность на участках, которые быстро покрываются льдом, особенно на перекрестках, затененных участках, мостах и ​​путепроводах.
    3. Возьмите за привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде. В суровые погодные дни школы и рабочие места могут закрыться или отложить открытие. Подумайте о том, чтобы остаться дома, если вам не нужно быть в дороге.
    4. Храните аварийный комплект в багажнике автомобиля, включая одеяла, аптечку и соединительные кабели. Ознакомьтесь с полным списком принадлежностей для автомобильного комплекта для экстренной помощи.
    5. Убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью заряжен и что в вашем автомобиле всегда есть полный бак бензина.

    Чтобы быть уверенным, что кто-то будет на вашей стороне, когда дело доходит до безопасности вас и вашего автомобиля, узнайте больше об автостраховании на сайте Nationwide.

    Изменение федерального правила освободит беспилотные автомобили от стандартов аварийности

    Администрация президента Дональда Трампа приступает к обновлению федеральных стандартов безопасности транспортных средств, чтобы освободить беспилотные автомобили от стандартов ударопрочности, которые применяются к автомобилям, управляемым людьми. защитниками безопасности.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения объявила в четверг, что приступает к разработке правил, чтобы «прояснить неясности в текущих стандартах защиты пассажиров для транспортных средств, оснащенных автоматизированными системами вождения, которые разработаны без традиционных ручных средств управления водителем».

    Процесс разработки правил будет проводиться под руководством избранного президента Джо Байдена, инаугурация которого состоится 20 января. Однако защитники интересов потребителей говорят, что для беспилотных транспортных средств необходимы новые правила, а не освобождение их от существующих правил.

    «Настойчивое требование NHTSA обеспечить быстрое развертывание беспилотных транспортных средств путем внесения поправок в правила, написанные для автомобилей с водителями, вместо признания уникальных характеристик автономных технологий, может быть самым быстрым способом разрешить развертывание автономных транспортных средств, но это не так. подход, ориентированный на безопасность потребителей », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности.

    НАБДД утверждало, что следует поощрять внедрение новых технологий, поскольку они могут повысить безопасность на дорогах страны.

    «В связи с тем, что более 90% серьезных аварий вызвано ошибкой драйвера, жизненно важно, чтобы мы устраняли ненужные барьеры для технологий, которые могли бы помочь спасти жизни», — говорится в заявлении заместителя администратора NHTSA Джеймса Оуэнса. «Мы не хотим, чтобы правила, принятые задолго до развития автоматизированных технологий, представляли собой непреднамеренный и ненужный барьер для инноваций и повышения безопасности транспортных средств».

    Агентство заявило, что новые правила не изменят существующие требования к традиционным транспортным средствам с водителями-людьми.

    Такие исключения обсуждались в Конгрессе в течение последних нескольких лет. В 2017 году Палата представителей одобрила меру, позволяющую министру транспорта предоставить каждому производителю беспилотных автомобилей освобождение от 100000 правил в отношении транспортных средств, которые требуют, чтобы у автомобилей были люди-операторы. Аналогичная мера, которая позволила бы до 80 000 исключений на одного производителя, умерла в Сенате в 2018 году.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.