Подача сигналов бедствия: способы подачи сигналов, международная таблица

Содержание

Сигналы бедствия: 5 способов дать знать о себе подручными средствами.

Собираясь в многодневную вылазку, конечно же, лучше будет предусмотрительно упаковать в рюкзак ракетницу с сигнальными зарядами и сообщить в местное отделение МЧС о своем маршруте, а еще лучше иметь с собой рацию для связи с цивилизацией.

Но, как известно, нельзя предусмотреть все возможные ситуации. Поэтому, если Вы оказались на пересеченной местности и нуждаетесь в спасении, то вот несколько советов, которые помогут привлечь внимание и просигнализировать о Вашем бедственном положении.

Для начала успокойтесь, оцените ситуацию, осмотрите свое снаряжение.

Если у вас имеются сигнальные ракеты, то не спешите ими палить во все стороны - так их никто не заметит, а ценный ресурс будет истрачен. Сигнальную ракету будет заметнее ночью, нежели в светлое время суток. Однозначно трактуемым сигналом бедствия будут три выстрела с небольшим промежутком времени между ними.

Сигналы спасения

Если же ракетниц у Вас с собой нет, то попробуйте следующие способы сигнализирования.

Способ 1 – звуковой.

SOS

Постараться привлечь внимание можно и нужно попробовать с помощью громких звуков. Если у вас есть свисток, то подавайте сигналы бедствия с помощью условного сигнала SOS с помощью азбуки Морзе, т.е. три коротких свиста, три длинных и снова три коротких.

Если свистка с собой нет, то можно попробовать сделать его самостоятельно.

Для этого Вам потребуется небольшой пластиковый контейнер (например, от соли). Ножом прорежьте крупное отверстие на дне контейнера, а сбоку сделайте отверстие поменьше. Получится довольно громкий свисток, который будет слышен на расстоянии до 10 км.

Если у Вас есть топор, то те же сигналы SOS можно подавать морзянкой, отбивая их топором об стволы. Для этого подойдет не каждое дерево - чтобы звук не был глухим, нужно найти гнилое дерево или дерево с дуплом. Такой сигнал будет слышно с расстояния до 5 км.

Способ 2 – дымный.

Сигналы спасения SOS

Этот способ активно использовался еще североамериканскими индейцами для подачи сигналов далеко за пределы слышимости и видимости.

В солнечный день при хорошей погоде будет хорошо заметен белый клубящийся дым. Для получения такого дыма в костер нужно подбрасывать сырые ветки, траву и мох. Если погода пасмурная или наступили сумерки, то лучше будет виден темный дым. Для его получения добавляем в костер пластик, хвою, зеленые листья, любую резину. Лучше подавать комбинированные сигналы и темным, и белым дымом от нескольких костров.

Больше всего внимания привлекают костровища, расположенные в одну линию или треугольником – это является международным сигналом бедствия

Способ 3 – световой.

SOS

В ночное время горящий на открытой местности костер может быть заметен с расстояния до 20 км. Но, чтобы Ваш сигнал был принят, необходимо, так же как и с дымом, располагать костровища в линию или в форме треугольника. Чтобы сигнал был более заметным, костровища желательно располагать друг от друга на расстоянии 30-50 метров.

Всегда держите рядом с костром запас дров. Для того, чтобы иметь возможность быстро добыть огонь, рекомендуем всегда держать под рукой запасенный сушняк или трут и кремень

Если для разведение крупных костров нет возможности, то можно использовать один костер, прикрывая свет от него пучком лапника или своим телом, создавая прерывистый свет, который привлекает больше внимания. Таким же способом можно подавать сигнал SOS.

Если у Вас есть фонарик, то подавайте сигналы им.

Способ 4 – визуальный.

Сигналы спасения SOS

Напишите SOS на земле на открытой, хорошо просматриваемой местности – чем крупнее, тем заметнее. Как это сделать?

  • Выложить надпись из веток, бревен, своих вещей.
  • Выжечь надпись на траве.
  • На снегу можно вытоптать ногами, хорошо будет видна надпись, сделанная ярким красителем (например, балончиком).

Избегайте плавных линий: чем больше острых углов и прямых линий, тем сложнее надпись будет спутать с естественным ландшафтом.

Способ 5 – солнечный.

SOS

К сожалению, этот способ работает только в ясную погоду и на возвышенном месте, но зато он менее энергозатратен, чем предыдущие.

Вам пригодится все, что отражает солнечный свет: фольга, рефлектор фонарика, отполированная посуда, пряжка ремня, зеркало и даже консервная банка. Также хорошо отражает свет саперная лопатка или топор. Для организации стационарного отражателя отлично подойдет термоодеяло, которое можно растянуть на колышках на открытой, хорошо освещенной местности.

Суть этого метода очень проста – отраженный свет бликует и хорошо заметен издалека (как с воздуха, так и с земли) и может быть замечен с расстояния в 25 км.

Чтобы подать сигнал таким способом необходимо поймать солнечный свет на отражатель (например, зеркало), прицелиться с помощью большого пальца вытянутой вперед руки и держать отраженный блик на кончике своего пальца.

Сигналы спасения

Если Ваш сигнал не был замечен, не отчаивайтесь и будьте в полной готовности к повторению сигнала.

Как подать сигнал бедствия - Школа выживания

Как подать сигнал бедствия

Подробности
Просмотров: 1635

С некоторых пор мы привыкли, что у нас в распоряжении всегда есть GPS навигатор или смартфон, но их слабым местом является аккумулятор, который садится в самое неподходящее время. Конечно, можно воспользоваться Powerbank или как описано в статье «подзарядка мобильного телефона от костра», но это не всегда возможно. Поэтому необходимо знать основы подачи сигналов бедствия при помощи огня и дыма.

Подача сигнала бедствия при помощи костра

Наиболее доступным способом является использование костра. При этом важно запомнить, что международным знаком бедствия считается равносторонний треугольник, поэтому костров необходимо три. Можно их расположить на одной линии, если не хватает свободного пространства, причем расстояние между кострами должно быть не менее 10 метров, но лучше если оно будет от 30 до 50 метров, ведь самолеты спасательной службы могут лететь на большой высоте.

сигнал бедствия кострами

Аварийные сигналы кострами

Для их размещения выбирайте места, хорошо просматриваемые с воздуха и желательно с земли, то есть широкие просеки и большие поляны. В идеальном случае это будут возвышенности, недалеко от вашего места ночлега или лагеря пострадавших.

Если рядом есть место для удобной посадки самолета или вертолета, выложите кострами букву «Т».

Яркие костры актуальны в ночное время, когда огонь виден на расстоянии до 10 км с земли и до 20 км с воздуха, в дневное же время привлечь внимание лучше дымом, поэтому в огонь кидают свежую траву, ветки с зелеными листьями и сырой мох и листву. Черный дым получается при горении резины, пластмассы и моторных масел.

Спасатели могут появиться в любое время, и вы должны уже быть готовы к незамедлительной подаче сигнала. Поэтому топливо для костра нужно заготовить заранее и сложить его так, чтобы осталось только поджечь.

Позаботьтесь о том, чтобы у вас был достаточный запас как растопки, так и основного горючего материала, причем, постараться укрыть их от атмосферных осадков.

Если бедствие вас застало в болотистой местности или зимой, костры лучше разместить на бревенчатых или других настилах, чтобы влага не мешала горению, как показано на рисунке.

Аварийный костер на настиле

Если же вокруг много открытой воды, приготовьте несколько небольших плотов.

Подача сигнала при помощи зеркала

В каждом аварийном наборе НАЗ одним из элементов является гелиограф или сигнальное зеркало. Оно выполнено в виде отполированной до зеркального блеска металлической пластины с дырочкой посередине, чтобы было удобно направлять солнечный зайчик на пилота пролетающего самолета. Как это ни удивительно, но «зайчик» в солнечную погоду отлично виден с самолета, летящего на высоте до 2 км на расстоянии до 25 км. Принцип использования показан на рисунке.

Аварийные сигналы зеркалом

При отсутствии этого приспособления можно воспользоваться обычным компакт диском. Его держат на уровне глаз и направляют отраженный луч на самолет, сверяясь с направлением через центральное отверстие.

В большинстве случаев этих знаний вам хватит для привлечения внимания спасателей и вызова помощи, но, если есть желание ознакомиться с темой более подробно, читайте дальше.

Международная система сигналов бедствия

Для передачи информации спасателям во всех странах приняты следующие знаки:

Система сигналов международная

Для их нормального распознавания воздушными судами следует выдерживать следующие размеры: длина не менее 10 м, ширина не менее 3 метров и расстояние между знаками не менее 3 м. При их изготовлении необходимо использовать контрастные материалы, которые не будут сливаться с природным фоном. Это может быть яркая или черная одежда, обрывки ткани и пластика, лапник (на снегу) или водоросли (на морском берегу). Знак можно также выкопать, укладывая рядом почву и дерн, что увеличит его ширину, а значит и заметность.

Если вас увидели с воздушного судна и снизились для визуального наблюдения, можно использовать международные аварийные жестовые знаки:

Аварийные жестовые знаки

Если вас увидели и правильно распознали сообщение, ответы с самолета могут быть следующими:

Ответы с самолета

«Вас вижу» - круг над пострадавшими в горизонтальной плоскости или зеленая ракета.

«Вас понял» - покачивание крыльями или белая ракета. В ночное время двойное включение-выключение навигационных огней или посадочных фар. Отсутствие этих знаков означает, что ваши сигналы не приняты.

«Ожидайте помощи на месте, за вами прибудет вертолет» - «восьмерка» в горизонтальной плоскости или красная ракета.

 «Вас не понял» - полет «змейкой» или 2 красные ракеты.

«Идите в указанном направлении» - полет над потерпевшими в направлении курса движения или желтая ракета.

«Обозначьте направление посадки и место приземления» - пикирование с последующим виражом или 2 зеленые ракеты.

Информационные сигналы

Бывают случаи, когда вы вынуждены покинуть лагерь или зону крушения, но при этом хотите, чтобы поисковые группы знали, куда вы направились. Многие оставляют хорошо заметную стрелу из подручных материалов, но лучше использовать информационно-указательные сигналы, которые не только укажут направление, но и подскажут дополнительную информацию.

Сигналы для спасателей

 

 

Способы подачи сигнала бедствия - Инфо83

Подавать сигнал не так просто, как может показаться. Ваша сигнализация может остаться незамеченной. Кроме того, неумение правильно подавать сигналы с помощью некоторых видов табельных средств может стоить вам жизни.

Все средства подачи сигналов бедствия делятся на табельные и подручные (вид средств), а также на звуковые, визуальные и радиосигналы (принцип передачи сигнала). Главная их цель — указать ваше точное месторасположение для последующей эвакуации и оказания неотложной помощи в виде сброса с самолета продовольствия, медикаментов, оружия и боеприпасов…

Подавать сигнал не так просто, как может показаться. Ваша сигнализация может остаться незамеченной. Кроме того, неумение правильно подавать сигналы с помощью некоторых видов табельных средств может стоить вам жизни.

 Все средства подачи сигналов бедствия делятся на табельные и подручные (вид средств), а также на звуковые, визуальные и радиосигналы (принцип передачи сигнала). Главная их цель — указать ваше точное месторасположение для последующей эвакуации и оказания неотложной помощи в виде сброса с самолета продовольствия, медикаментов, оружия и боеприпасов.

Табельные средства

  Радиосигнал бедствия (SOS). Сигнал бедствия SOS (спасите наши души (… — …)) принят Международной конвенцией в Берлине 3 ноября1906 г., для его беспрепятственного приема каждый час в течение 6 мин (с 15-й по 18-ю и с 45-й по 48-ю) на «частотах бедствия» —500 и2182 кГц — замолкают все радиостанции мира; в эфире наступает тишина, для того чтобы каждый, кто оказался в беде, мог беспрепятственно выйти в эфир и подать сигнал бедствия, указав квадрат своего местонахождения, либо дать возможность запеленговать себя. Для подачи данного радиосигнала необходимо иметь аварийный радиопередатчик и знать основы пользования данным прибором и азбуку Морзе.

Визуальные средства сигнализации

 Пиротехнические средства сигнализации. К ним относятся:

  • сигнальные ракеты;
  • сигнальные шашки;
  • сигнальные мортирки.

 Данные средства сигнализации требуют выполнения определенных правил пользования и хранения:

  •  держите их подальше от себя;
  • помните, что они могут выстрелить, обращайтесь с этими средствами, как с оружием;
  • не ремонтируйте их в случае неисправности;
  • если случилась осечка, не используйте вторично;
  • всякое пиротехническое средство держите в вытянутой руке, развернув соплом от себя;
  • находитесь подальше от других людей и от легковоспламеняющихся предметов, храните эти средства в ящиках, которые защищены от ударов и осадков, подавайте сигнал с максимально близкого расстояния и только тогда, когда есть уверенность, что его заметят;
  • соблюдайте максимальные меры предосторожности.

Сигнальное зеркало. Это отполированная до блеска металлическая пластина с отверстием посередине (5–7 мм), через которое вы можете следить за объектом. Пущенный вашим зеркалом «солнечный зайчик» обнаруживается даже с самолета, который летит на высоте 2 км на расстоянии 2025 км от вашего местоположения. Зеркало эффективно даже ночью, наверное, это можно назвать «пускать лунных зайчиков».

Подручные средства сигнализации

Отражатели. Для обозначения своего местоположения при отсутствии сигнального зеркала можно использовать косметическое зеркальце, фольгу, лезвие ножа. Чем сильнее отполирована пластина, тем дальше виден световой сигнал. Разложите на холме куски измятой (это увеличит количество отражающих плоскостей) фольги. Или прикрепите фольгу на дереве или шесте на хорошо просматриваемом пространстве, она будет вращаться и подавать сигналы.

 Воздушный змей. Воздушный змей тоже может сослужить вам хорошую службу. Сделайте из тонких дощечек раму, натяните на нее тонкую (желательно цветную) бумагу, привяжите к хвосту змея куски фольги и яркие ленточки.

 Сигнальные флаги. Повесьте на высоких деревьях возле своего лагеря сигнальные «флаги» — яркие куски материи. Для того чтобы они были заметны сверху, растягивайте эти «флаги» по земле. Одну сторону материи привяжите к кустам, растущим вблизи водоема, а другую — к кольям, вбитым в дно водоема.

 Сигнальный костер. Если у вас нет ни «флагов», ни фольги, ни пиротехники, ни фонарика, вы можете развести огонь, который ничем не хуже остальных средств. Костер, расположенный на открытой местности или высоком холме, виден издалека. В ночи ярко горящий костер виден с расстояния 20 км при наблюдении с неба, 8 км — при наблюдении с земли. А еще лучше, если костров несколько, расстояние между ними в этом случае не должно превышать 20–30 м. Однако, чтобы затея сработала, необходимо вблизи костров поддерживать постоянный небольшой огонь, так вы сможете за короткое время заставить полыхать свою «сигнализацию».

Наземные кодовые сигналы

  На открытых участках можно выложить сигналы кодовой таблицы. Самые банальные — HELP и SOS. Размеры одного сигнала должны быть не меньше 3 м. Помните, чем больше сигнал, тем выше вероятность, что его заметят. Смастерить сигнал можно из подручных средств: обломков самолета, спасательных жилетов, одежды, бревен.

  Можно сигнал не выложить, а «выкопать». Для этого снимите дерн и углубите траншею. Такие сигналы работают и днем, и ночью (ночью в углублениях можно развести огонь). «Разбросайте» сигналы по периферии, чем их больше, тем лучше.

 Жестовая кодовая система общения с пилотами

 «Здесь посадка! Мы нуждаемся в помощи!» — руки вверх, ладони внутрь, ноги вместе.

«Посадка невозможна! Мы не нуждаемся в помощи!» — левая рука вверх, ноги вместе.

«Прямо» — руки подняты, согнуты в локтях, ладони назад. Ноги на ширине плеч. Покачивание предплечьями назад.

«Назад» — руки подняты вперед до уровня плеч. Ладони вперед.

«Стоп! Двигатель остановить» — скрестить руки, быстрота этого действия соответствует степени необходимости остановки.

«Зависнуть!» — руки в стороны, ладони вниз.

«Ниже» — покачивание вниз прямыми руками, ладони вниз.

«Выше» — покачивание вверх прямыми руками, ладони вверх.

«Посадка» — руки скрестить перед собой внизу.

Добавить отзыв

Способы подачи сигналов бедствия - Официальный сайт муниципального бюджетного учреждения дополнительного образования "Детско-юношеский центр "Турист" (МБОУ ДОД ДЮЦ "Турист")

Методическая разработка на тему: «Способы подачи сигналов бедствия»

1. Автор: зав. отделом ДЮЦ «Турист» г. Мытищи Дягилева Лариса Анатольевна.

2. Цель мероприятия: рассказать учащимся о способах подачи сигналов бедствия в экстремальных ситуациях.

3. Задачи:

Образовательные:

сформировать у учащихся представления о возможностях выживания в экстремальных ситуациях

Развивающие:

развивать любознательность и совершенствовать творческие способности учащихся.

Воспитательные:

выработать моральную готовность к преодолению трудностей автономного пребывания в природной среде; формировать стремление к взаимовыручке и взаимопомощи.

 

4. Возраст детей: 8-11 кл.

5. Место проведения: кабинет ОБЖ.

6. Форма проведения: лекция, практические занятия

7. Перечень используемого оборудования и материалов:

Мультимедийный проектор, экран, Презентация Microsoft Office Power Point «Способы подачи сигналов бедствия».

 

8.  Методические советы и рекомендации:

Рассказать обучающимся о том, что в разные времена придумывались различные способы сигнализации.

Дать определение, что сигнал бедствия — международно признанное средство запроса помощи. Сигнал бедствия сообщает, что человеку, группе людей или транспортному средству угрожает смертельная опасность и требуется срочное оказание помощи.

Обратить внимание учащихся на то, что подавать сигнал не так просто, как может показаться. Ваша сигнализация может остаться незамеченной. Кроме того, неумение подавать сигналы с помощью некоторых видов табельных средств может стоить вам жизни. Поэтому шансы на выживание возрастают, если уметь правильно подавать сигналы бедствия спасателям.

Отметить, что все средства подачи сигналов бедствия делятся на табельные и подручные (вид средств), а также на звуковые, визуальные и радиосигналы (принцип передачи сигнала). Главная их цель – указать ваше точное месторасположение для последующей эвакуации и оказания неотложной помощи в виде сброса с самолёта продовольствия, медикаментов, оружия и боеприпасов. Для потерпевших, лишённых аварийно-сигнального "инструментария" придуман способ аварийной сигнализации - международная кодовая таблица.

В заключение урока необходимо ещё раз подчеркнуть, что запрещается применение сигналов бедствия для каких-либо иных целей, кроме информации о бедствии и просьбы о помощи. Не допускается использование сигналов, которые могут быть спутаны с сигналами бедствия. Необходимо помнить, что любая спасательная операция – это огромные затраты – финансовые, физические, временные. Поэтому подавать сигнал бедствия стоит лишь в том случае, когда вы убедились, что возможности самостоятельного спасения нет или есть непосредственная угроза жизни людей.

9. Список использованной литературы и источников:

1.     «Выживание в экстремальных условиях». – М.: ИПЦ «Русский раритет», 1993.

2.     «Способы автономного выживания человека в природе.» Под редакцией Л. А. Михайлова; Издательство: Питер, 2008 г

3.     http://morsecode.iatp.by/sos.html Азбука Морзе -.- Самюэл Морзе -.- Сигнал SOS .-

4.     http://tanner.narod.ru/ Визуальные международные знаки, средства визуальной сигнализации, условные знаки, и другие способы невербального общения.

5.     А. Ильин «Школа выживания в природных условиях.» – М.: Изд-во Эксмо,  2002.

6.     В. Г. Волович. "Человек в экстремальных условиях природной среды"- М: Мысль, 1983

7.     Ильин А. «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях». М.: «Эксмо», 2003.

10. Приложение. Лекция с показом презентации.

Случается, порой, что волей обстоятельств человек оказывается в критическом положении—один на один с природой. Жизнь человека становится зависимой не от привычных критериев — образования, профессиональных, навыков, материального положения и т.д., а совсем от других—солнечной радиации, силы ветра, температуры воздуха, от наличия или отсутствия водоёмов, животных, съедобных растений.

 Известно немало случаев, когда люди, нередко травмированные и обессиленные, недостаточно оснащённые аварийно-спасательными средствами, но подготовленные к действиям в экстремальных условиях, выходили победителями в борьбе за жизнь. Обученность действиям при выживании — главный фактор, определяющий благополучный исход автономного существования.

Розыск людей, оказавшихся в критической ситуации, затруднён тем, что его приходится вести на значительной территории. Очень сложно обнаружить их в горах, лесном массиве или при плохой погоде.

 Терпящие бедствие, увидев самолёт или услышав шум двигателя должны использовать любые имеющиеся средства для подачи сигналов, указывающих на их местоположение.

Сигнал бедствия — международно признанное средство запроса помощи. Сигнал бедствия сообщает, что человеку, группе людей или транспортному средству угрожает смертельная опасность и требуется срочное оказание помощи. Знание сигналов бедствия является важным фактором, обеспечивающим выживание человека в природной среде.

Важно: Подача ложного сигнала бедствия во многих странах считается преступлением. Это связано с высокой стоимостью спасательных операций и с риском, которому могут подвергаться спасатели.

1.         Способы передачи информации в древности  и возникновение сигналов бедствия.

         Необходимость передачи людьми друг другу информации на расстоянии уходит своими корнями в глубокую древность.

Вторым (наряду с первобытным искусством) источником формирования первоначального письма послужили различные неписьменные, «предметные» способы передачи сообщений.

Способы общения людей при помощи различных предметов и явлений, которым придаётся условное смысловое значение, очень близки к письму, так как они:

1) тоже служат для передачи речи на расстояние или для закрепления ею во времени

2) как правило, тоже воспринимаются зрительно (исключение — звуковая сигнализация, например, передача сообщений барабанным боем, звонками и т.д.).

В то же время эти способы общения отличаются от письма по используемым средствам, имеющим не графически начертательный, а, как правило, предметный характер.

Использование различных явлений и предметов для передачи и закрепления простейших сообщений, вероятно, предшествовало не только возникновению первоначального письма, но и первобытной живописи. В частности, первые чисто условные знаки, вероятно, появились не в пиктографическом письме, а в этих вне письменных способах общения.

Развитие этих способов общения рисуется следующим образом.

Сперва, первобытный человек стал понимать, как «условные знаки», различные явления окружавшей его действительности, например, следы или надломленные ветви в лесу как знак того, что здесь прошёл человек или какой-то зверь, пепел от костра как знак, того, что здесь была стоянка, и т.д.

На следующем этапе развития «предметных» способов общения человек научился искусственно воспроизводить и уничтожать эти предметные знаки; например, нарочито оставлять следы при ходьбе по каменистой почве, надламывать на своём пути ветви, чтобы его могли найти товарищи по охоте, сознательно стирать следы для маскировки пути и т.п.

   На последующем этапе человек научился применять условные знаки, не встречающиеся в природе. Например, американские индейцы во время охоты и походов прикрепляли на дереве стрелу как знак, указывающий направление их пути; австралийцы, покидая стоянку, проводили ногой черту в песке и в конце черты втыкали ветку; направление и длина черты указывали направление и расстояние пути.

У многих равнинных африканских племён для передачи на большие расстояния различных сообщений (известие о приближении врага, о смерти вождя, о прибытии европейца, призыв к оружию, приглашение на празднество и т.д.) применялась подчас довольно сложная сигнализация огнём и дымом костров; у степных индейцев — размахивание одеялом. У многих лесных племён для той же цели использовалась ещё более сложная сигнализация боем барабанов. Следует отметить, что световые сигналы индейцев были "предками" гелиографов (усовершенствованных приборов т.н. "зеркальной" сигнализации), которые и сейчас применяются в армиях различных государств. История сохранила свидетельства их многочисленных способов: днём – зеркала или т.н. "дымовой столб", а ночью - костры. Так, например, один костёр ("столб" дыма) означал: "Внимание! Я здесь", два - "Я заблудился, помогите", три - "Все в порядке!", четыре - "Всем собраться ко мне на совет!"

Огненными сигналами пользовались также и жители самой южной части

южноамериканского материка, которую именно поэтому, известный португальский мореплаватель Фернан Магеллан, открыв осенью 1520 г. неизвестный архипелаг, назвал Огненной Землёй (по одним его объяснениям - из-за зажжённых местными жителями сигнальных костров на побережье, по другим же - из-за сигнальных огней, зажжённых ими же на своих лодках).

             Из истории морского сигналопроизводства известно множество самых разнообразных способов подачи сигналов бедствия. Для этого использовались: барабаны, колокол, сирена, горн, рожок, дым от горящей бочки со смолой, маслом или мазутом, огонь костра, разведённого на специальной жаровне на палубе судна, различного тёмного цвета флаги в комбинации с шаром, медленное поднятие и опускание рук в стороны, а в ночное время — такое же поднятие и опускание зажжённых масляных фонарей. Применялась бутылочная и голубиная почта, но известия, отосланные таким образом, достигали кого-либо или адресата тогда, когда взывающие о помощи уже погибли.

   С изобретением пороха сигналами бедствия стали считаться одиночные периодически повторяющиеся пушечные выстрелы или залпы из мушкетов и других ружей, запуск пороховых ракет, фальшфейеров, как правило, красного цвета, и прочее.

   Отдельным видом оптического телеграфирования на относительно короткие расстояния является морская семафорная азбука и флажный свод сигналов. К идее передавать сигналы на море с помощью цветных флагов люди пришли довольно давно. Первоначально смысл флажного сигнала определялся только местом расположения флага, при этом использовались любые флаги, включая рыцарские штандарты.

Первые попытки регламентировать и унифицировать флажные сигналы относятся только к XVII веку. В 1653 году в Великобритании был издан первый сборник флажных сигналов-«Howe signal book». Значение сигнала зависело не только от вида флага, но и от места его подъёма, а также от сопровождения определённой комбинацией парусов или выстрелами из орудий. В 1780 году было решено оставить в качестве сигнальных флагов лишь 10. Каждая комбинация флагов имела определённое значение. Чуть позже, в 1800 году, капитан Хоум Риггс Попхэм составил т.н. "Морской словарь", в котором расшифровывались более 2000 флажных сигналов. В 1803 году систему Попхэма принял Королевский Военно-морской флот.

Со временем возникла необходимость составить аналогичную систему для международного использования. В 1857 году была разработана "Система кодовых сигналов для торгового флота" из 18 флагов. Её пользовались уже в Британии, США, Канаде, Франции. В 1887 году "Система кодовых сигналов для торгового флота" была переименована в "Международный свод сигналов". Все морские государства приняли этот свод. Он вступил в силу 1 января 1901 года. В 1931 году международная комиссия из 8 стран модифицировала систему сигналов, сделав её более удобной. Последняя ревизия Свода состоялась 1 апреля 1969 года. C тех пор флаги Свода имеют расшифровку и на кириллице.

Ныне Международный свод сигналов содержит 26 буквенных флагов, 10 цифровых и 3 заменяющих. Для передачи сообщения находят соответствующий текст в своде сигналов, записывают стоящие напротив него сигнальные сочетания флагов (бывают одно-, двух-, трехфлажные сигналы, а также четырехвлажные сигналы, информирующие о государственной принадлежности судна), набирают их из сигнальных флагов и поднимают на фалах. Сигнальщик на принимающем судне, записав эти сочетания, находит их значения в сводах сигналов.

Дальность флажной сигнализации при хорошей видимости достигает 4-5 миль.

Оперативная же передача информации производится матросом-сигнальщиком – геометрическое положение рук с флажками которого (одного или двух) соответствует нашей телеграфной азбуке.

     В 1835 году, задолго до появления радио, американский художник Самюэль Финли Бриз Морзе создал простую, но эффективную систему связи — азбуку Морзе. Первоначально она состояла из трёх символов: точка, короткое тире и длинное тире. Но в 1851 году все коды были переведены на два знака: точка и тире.

1865 года азбука Морзе стала широко использоваться во флоте. Вначале сообщения передавались флажками и фонарями. С изобретением радио, точки и тире зазвучали в эфире, но какой-то единой, общемировой системы аварийных сигналов не существовало. Каждая фирма, выпускающая радиостанции, разрабатывала свой код связи для экстренных случаев.

Так, например, руководство Международной акционерной компании «Маркони», имевшей в те годы монополию на оборудование радиотелеграфными станциями морских судов Англии и Италии, постановило, что все суда, оснащённые радиостанциями «Маркони», должны пользоваться для передачи сообщений о бедствии сигналом CQD — первыми буквами в английских словах «приходите быстро, опасность». При этом руководители компании запрещали держать связь с судами, оборудованными радиостанциями других фирм, а также пользоваться их кодами. Подобная практика рано или поздно привела бы к катастрофе.

Наконец осенью 1906 года на проходившей в Берлине радиотелеграфной конференции встал вопрос о создании единого, общепринятого сигнала бедствия на море. Итальянец Гульельмо Маркони, хозяин одноименной компании, предложил свою, уже известную комбинацию букв CQD, но этот вариант конференция отвергла, так как для сигнала бедствия главное не содержание, а простота приёма и передачи.

Представитель германской фирмы «Сляби-Арко» предложил сигнал SOE, используемый в позывных судов, оборудованных радиостанциями своей фирмы. Однако при обсуждении был отмечен существенный недостаток этого сигнала: так как буква Е передается по азбуке Морзе одной точкой, то при слабом приёме и в условиях помех сигнал может быть искажён и не понят. И тогда поступило предложение заменить букву Е на букву S. Получился симметричный сигнал SOS, который и был утверждён 3 ноября 1906 года как единый международный сигнал бедствия.

 Существовало множество «расшифровок» этого сигнала: «спасите наши души», «спасите наш корабль» или даже «остановите другие сигналы». В русском варианте бытовало такое толкование: СОС — «спасите от смерти». На самом деле эти три буквы никакой расшифровки не имеют. Просто три точки, три тире, три точки — наиболее быстрая и легко запоминающаяся комбинация сигналов азбуки Морзе.

   Первым кораблём, пославшим сигнал SOS, был трансатлантический лайнер «Slavonia» компании Cunard, налетевший на рифы близ Азорских островов на пути из Нью-Йорка в Триест. Это произошло 10 июня 1909 г.

          С появлением голосовой радиосвязи на помощь морзянке пришёл новый сигнал. С 1927 г. в качестве сигнала оповещения о бедствии стали использовать троекратно повторенное слово Mayday. В отличие от SOS, слово Mayday является производным от слов естественного языка, хотя его и выбрали, прежде всего, не поэтому, а потому, что его было легко отличить от других голосовых сигналов и относительно нетрудно распознать даже при плохом качестве связи. Было бы, однако, преждевременно полагать, что речь идёт о майском дне. Сигнал происходит от сильно искажённого и переиначенного на английский лад выражение M'aide (помогите мне), встречающееся в некоторых диалектах французского языка. Вы напрасно будете искать его в учебниках или разговорниках для туристов, но есть сведения, что так говорили портовые грузчики на юге Франции.

 В 1927 г. на международной Радиотелеграфной конференции в Вашингтоне было введено круглосуточное дежурство на радиостанциях. Кроме того, каждый час в течение шести минут (от пятнадцатой до восемнадцатой и от сорок пятой до сорок восьмой) на частоте 500 кГц (т.н. "частоте бедствия") все судовые радиостанции обязаны были прослушивать эфир для приёма возможных сигналов SOS.

До сих пор на судне азбуку Морзе и самый главный сигнал SOS обязан знать рулевой, потому что иногда информацию с корабля на корабль передают световыми сигналами.

 

      К концу XX века мир постепенно стал переходить на новую систему подачи сигналов бедствия ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности), и с традиционными позывными SOS пришлось распрощаться.

 Тем не менее «SOS» вышел за пределы узко специализированной морской терминологии: сейчас каждый ребёнок знает, что он обозначает.

2.         Современные способы подачи сигналов бедствия.

Осуществление операций поиска и спасания, бедствующих на морских и океанских просторах людей практически до конца истекшего XX столетия было в основном уделом оказавшихся поблизости от происшествия морских судов, иногда - немногочисленных специализированных морских спасательных подразделений прибрежных государств и, конечно, - "делом рук самих утопающих". Мореплаватели и авиаторы руководствовались своими (международными и национальными) наставлениями (несогласованными друг с другом ни по координации действий, ни по связи, ни по терминологии и полноте). Те и другие в спасательных операциях проявляли порой чудеса героизма и всегда страдали от отсутствия надёжной взаимной связи, столь необходимой в целях координации совместных действий.

В общем-то, примитивные способы обмена информацией считались чуть ли не основными (бреющий полет, покачивание крыльями и полет самолёта по кругу, неразличимые в плохую погоду флаги и сигнальные фигуры на мачтах судна, фальшфейеры, ракеты, "морзянка" прожектором и т.п.).

Только в ноябре 1999 года 21-я сессия Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) резолюцией А.894(21) придала обязательный характер разработанному совместно с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) "Международному авиационному и морскому наставлению по поиску и спасанию на море (Наставлению ИАМСАР)".  В разделе «Связь» приведены в таблицах и рисунках описания спасательных сигналов.

       В экстремальной ситуации жизненно необходимо уметь подавать хорошо заметные на местности сигналы спасательным командам, а также летательным аппаратам, занимающимся спасательными операциями.

Все средства подачи сигналов бедствия делятся на табельные и подручные (вид средств), а также на звуковые, визуальные и радиосигналы (принцип передачи сигнала). Главная их цель–указать ваше точное месторасположение для последующей эвакуации и оказания неотложной помощи в виде сброса с самолёта продовольствия, медикаментов, оружия и боеприпасов.

Табельные средства.

•          Приёмопередатчик (уоки-токи) - может передавать и получать как тональные сигналы, так и голосовые.

•          Радиомаяк - передаёт только тональный сигнал.

•          Радиостанция - в экстремальных условиях, как правило, имеет радиус действия в пределах прямой видимости, поэтому ею лучше всего пользоваться на ровной местности, без естественных препятствий

Радиосигнал бедствия (SOS). Сигнал бедствия SOS (… – …) принят

Международной конвенцией в Берлине 3 ноября 1906 г., для его беспрепятственного приёма каждый час в течение 6 мин на «частотах бедствия» – 500 и 2182 кГц – замолкают все радиостанции мира; в эфире наступает тишина, для того чтобы каждый, кто оказался в беде, мог беспрепятственно выйти в эфир и подать сигнал бедствия, указав квадрат своего местонахождения, либо дать возможность запеленговать себя. Для подачи данного радиосигнала необходимо иметь аварийный радиопередатчик и знать основы пользования данным прибором и азбуку Морзе.

В настоящее время создано немало специальных технических средств и систем подачи и приёма сигналов бедствия, например, Международная космическая система поиска аварийных судов и самолётов (КОСПАС — САРСАТ), автоматические радиомаяки и другие радиотехнические электронные системы.

Действующие ныне космические средства поиска и спасения на море по своей сути интернациональны и учреждены соответствующими международными соглашениями. Так, например, в создании специальной международной космической системы КОСИ АС — САРСАТ, предназначенной исключительно для приёма сигналов бедствий, приняли участие СССР, США, Канада и Франция. Затем к ним присоединились Великобритания и Норвегия.

Подручные средства.

Визуальные средства сигнализации.

Пиротехнические средства сигнализации:

•          сигнальные ракеты;

•          сигнальные шашки;

•          фальшфейер красного огня

Данные средства сигнализации требуют выполнения определённых правил пользования и хранения:

♦ держите их подальше от себя;

♦ помните, что они могут выстрелить, обращайтесь с этими средствами, как с оружием;

♦ не ремонтируйте их в случае неисправности;

♦ если случилась осечка, не используйте вторично;

♦ всякое пиротехническое средство держите в вытянутой руке, развернув соплом от себя;

♦ находитесь подальше от других людей и от легковоспламеняющихся предметов, храните эти средства в ящиках, которые защищены от ударов и осадков, подавайте сигнал с максимально близкого расстояния и только тогда, когда есть уверенность, что его заметят;

♦ соблюдайте максимальные меры предосторожности.

 Световые средства сигнализации:

•          Сигнальное зеркало (гелиограф) –это отполированная до блеска металлическая пластина с отверстием посередине (5–7 мм), через которое можно следить за объектом.

Пущенный зеркалом «солнечный зайчик» обнаруживается даже с самолёта, который летит на высоте 2 км на расстоянии 2025 км от вашего местоположения. Зеркало эффективно даже ночью, наверное, это можно назвать «пускать лунных зайчиков».

•          Отражатели. Для обозначения своего местоположения при отсутствии сигнального зеркала можно использовать косметическое зеркальце, фольгу, лезвие ножа. Чем сильнее отполирована пластина, тем дальше виден световой сигнал.

•          Сигнальный костёр - самый простой и доступный способ подачи сигналов, который используется с незапамятных времён по настоящее время. Прежде всего, надо выбрать удобное для костров место, хорошо различимое как с земли, так и с воздуха. Для этих целей подойдут поляны, широкие просеки. Лучше, если выбранное для костров место находится на возвышенности. Не следует забывать и о том, что это место должно быть недалеко от лагеря пострадавших. Чтобы привлечь внимание спасателей, разводят не один, а несколько костров. Принято разводить три костра, расположенные на одной линии или в вершинах равностороннего треугольника. Такие фигуры являются международными сигналами бедствия. Пять костров, образующих букву «Т», указывают место, пригодное для посадки самолёта, вертолёта. Расстояние между кострами должно быть 30-50 м. В ночи ярко горящий костёр виден с расстояния 20 км при наблюдении с неба, 8 км – при наблюдении с земли. 

•          Электрический фонарь. Наиболее полезны для людей, потерпевших бедствие, специальные проблесковые фонари с ксеноновыми лампочками, дающими вспышку света, видимую на расстоянии до 10 км.   Но не будут лишними и обыкновенные электрические фонарики. Сигнал, поданный сильным фонарём, «читается» за 3 — 4 км, слабым — до 2 км. Следует отдать предпочтение фонарям с наиболее прочным и герметичным корпусом, с мощным, просветлённым отражателем, дающим максимально плотный, узко направленный луч («точку») в центре светового круга. Отражатели, рассеивающие свет, многократно уменьшают предел его обнаружения. Плотность и расположение «точки» в световом круге во многом зависят от положения спирали в лампочке, поэтому лучше перебрать их несколько (или даже несколько десятков), отсеяв наиболее удачные. Удобны, с точки зрения аварийной сигнализации, различные автомобильные проблесковые электрофонари. Они экономичнее расходуют заряд батарей и больше обращают на себя внимание.

 Батарейки в сигнальном фонарике следует использовать наиболее надёжные и «ёмкостные», пусть даже они будут дороже обыкновенных.

Но лучше всего, отправляясь в путешествие, брать с собой механические фонарики- «жучки», для которых батарейки не требуются. И обязательно несколько запасных лампочек! Так как в подобных ручных, дающих рваное напряжение, фонариках лампочки могут перегорать довольно часто.

Дымовые и цветовые сигналы бедствия.

К ним можно отнести:

•          различные дымовые шашки и петарды, чаще всего используемые в море. Такие шашки срабатывают после выдёргивания запального шнура и горят, испуская оранжевый дым, от 1 мин (ручная шашка) до 4 мин (плавучая шашка).

•          специальные красители, которые, растворяясь в воде, создают большое, цветовое, издалека заметное пятно. К таким относится, например, уранин, предназначенный для использования в море или на обширных пресноводных водоёмах. При контакте с водой уранин расплывается по поверхности, образуя огромное пятно интенсивного зелено-изумрудного цвета (если попал в холодную воду) или оранжевого цвета (если оказался в тёплой воде). Краситель остаётся заметным около 4 — 6 ч на спокойной воде и лишь 2 — 3 ч — при волнении.

•          дымовые костры -наиболее эффективны в ясные и безветренные дни. Для увеличения количества дыма в костёр нужно подбрасывать сырые ветки, траву (заготовленные заранее). Однако зимой и в ненастную погоду летом такой дым малозаметен. В это время года хорошо просматривается чёрный дым. Для этого можно использовать резину, пластик или автомобильное масло.

•          цветовыми сигналами бедствия могут служить различные оранжевые полотнища, тенты спасательных плотов и шлюпок, одежда и палатки ярко-красных расцветок.

Наземные кодовые сигналы:

Самые банальные –HELP и SOS. Размеры одного сигнала должны быть не меньше 3 м. Смастерить сигнал можно из подручных средств: обломков самолёта, спасательных жилетов, одежды, брёвен. Можно сигнал не выложить, а «выкопать». Для этого снять дёрн и углубить траншею. Такие сигналы работают и днём, и ночью (ночью в углублениях можно развести огонь).

На открытых участках можно выложить сигналы кодовой таблицы. 

Как правильно подать сигнал бедствия

Как правильно подать сигнал бедствияПиротехнические сигнальные средства

Дальность обнаружения одиночной фигуры человека, равно как и небольшой группы людей, при наблюдении в дневное время с самолета, пролетающего на высоте 200 м, составляет: летом — 1—1,5 км, зимой — 1,6—1,8 км. Для увеличения действенности визуального поиска потерпевшим необходимо использовать дополнительные технические средства, к которым в первую очередь относится различной мощности и назначения сигнальная светодымозвуковая пиротехника (парашютные ракеты, ракетницы, патроны-мортирки, ПСНД, фальшфейера, дымовые шашки и т. п.).

Мало найдется аварийных наборов, в комплект которых не входили бы одна или несколько сигнальных ракет. Существует множество типов сигнальных, осветительных и других ракет (одно- и многозвездочных, красных, белых, зеленых и т. д.), предназначенных для аварийной и прочей сигнализации, освещения, других узкоспециальных целей.

Сигналом бедствия принято считать одну или несколько ярко-красных или малиновых звездочек, выпускаемых поодиночке через короткие промежутки времени с помощью пистолета-ракетницы, или долгий красный свет планирующей парашютной ракеты (рис. 20).

Как сигнал бедствия могут быть истолкованы огни любых других ракет, выпускаемые сериями по три штуки, с небольшими интервалами между выстрелами.

Малая сигнальная ракета имеет диаметр 32 мм, длину 230 мм, массу 190 г. Высота подъема звездочки — 150 м, время горения — 6—12 с.

enciklopedia-20.jpg

Рис. 20

Парашютная ракета бедствия (РПСП-40, ПРБ-40, РБ-40Ш) диаметром 44мм,длиной212мм, массой 390 г отличается более интенсивным и долгим свечением сигнальной звездочки и большей высотой ее подъема (вплоть до 300 м). Цвет звездочки —только красный. Продолжительность светового сигнала может составлять 30 с и более. Мощность сияния достигает 40 тыс. свечей. При благоприятных погодных условиях световой сигнал большой парашютной ракеты может быть замечен за 25—30 км от места подачи ночью и за несколько километров — днем (рис. 21).

Комбинированная сигнальная ракета, похожая на них внешне, но чуть большая по размеру (диаметр 41 мм, длина 255 мм, вес 450 г), дает на высоте 200 м светозвуковой сигнал: пять красных огней, горящих в течение 5 с, и воющий звук, длящийся 8 с.

enciklopedia-21.jpg

Приведу отрывок из инструкции по использованию сигнальных парашютных ракет:

1.               Взять ракету в левую руку так, чтобы пальцы плотно охватывали металлическую гильзу пуске вой трубки, а ладонь не закрывала колпачка.

2.              Правой рукой отвернуть колпачок, осторожно освободить вытяжной шнур с кольцом, взять кольцо в правую руку.

3.           Придать ракете требуемое направление: осветительныеракетыдержатьподуглом50—60°,сигнальные — под углом 70—90°. В зимнее время угол отстрела осветительных ракет рекомендуется увеличить.

4.                   Произвести правой рукой вдоль оси ракет резкий рывок вытяжного шнура на себя (рис. 22).

enciklopedia-22.jpg

5. Если необходимость использования ракеты отпала, то шнур с кольцом уложить внутрь ракеты и навернуть колпачок.

К недостаткам ракет можно отнести их значительные размеры и вес.

Сейчас вместо парашютных ракет иногда используются небольшие патроны-мортирки, запускаемые с помощью специального механизма, размерами чуть больше авторучки и, кстати, имеющего вид авторучки. При выстреле мортирка, взрываясь на высоте 50—80 м, образует яркую звездочку, которая горит в небе примерно 5 с и может быть замечена на расстоянии до 7—10 км (рис. 23).

enciklopedia-23.jpg

Рис. 23

Еще один тип мортирок, используемых в отечественных армейских комплектах, показан на рис 24.

Туристы, альпинисты и другие самодеятельные путешественники чаще всего берут с собой в поход в качестве аварийного сигнального средства патрон к ракетнице. Правда, от самой ракетницы из-за её чрезмерной величины и веса они отказались и изготовляют из алюминиевого сплава самодельные короткоствольные ракетницы, вес которых не превышает 50 г. Чертежи таких ракетниц можно найти в специальной туристской литературе.

enciklopedia-24.jpg

Рис. 24

В охотничьих магазинах иногда продаются особые сигнальные патроны, которые могут отстреливаться из обыкновенного охотничьего ружья. Существуют также различные сигнальные пистолетные и винтовочные трассирующие патроны. Все они предназначены для подачи аварийного сигнала из боевого и охотничьего нарезного оружия.

В последнее время широкое распространение получило газовое оружие, которое, кроме общеизвестных патронов слезоточивого и шумового действия, способно отстреливать и светосигнальные заряды. Надо только позаботиться, чтобы в снаряженной обойме находилось хотя бы несколько подобных патронов, потому что слезоточивой начинкой ведущим поиск спасателям о себе сообщить мудрено. Разве только вдосталь поплакать по поводу забытых дома в тумбочке сигнальных зарядов.

Следует учитывать, что световая мощность подобных вспомогательных боеприпасов, высота выброса заряда и время горения сигнальной звездочки много ниже, чем парашютных осветительных ракет. Поэтому лучше иметь их больше и отстреливать только тогда, когда есть вероятность, что их заметят.

Патроны сигнальные ночного и дневного действия (ПСНД), имеющие цилиндрический корпус длиной 172 мм, диаметром 35 мм и весом 190 г (рис. 25), пользуются заслуженным признанием у путешественников. Принцип действия у них тот же, что и у ракет. Патрон приводится в действие выдергиванием запального шнура. Только необходимо помнить:

enciklopedia-25.jpg

Рис. 25

расположение пускового шнура в сигнальном патроне противоположно ракете! То есть сигнал срабатывает в ту же сторону, куда дергается шнур! Если i этом забыть и выдернуть шнур не от себя, а по раке ной привычке—к себе, можно сильно опалить ли] (рис. 26)1

Пусковой шнур у ПСНД расположен там же, ку, смотрит сигнальное сопло!!!

Предел обнаружения ночного сигнала ПСЫ (ярко-оранжевое или малиновое пламя) достигает в темное время суток 15—20 км, если наблюдать его с самолета, летящего на высоте 500 м. Днем сигнал (малиновый дым) с той же высоты можно быть замечен на расстоянии до 5—8 км. При наблюдении с мостика корабля предел обнаружения

enciklopedia-26.jpg

Рис. 26

ночных и дневных сигналов уменьшается на 20—30%. Лучше всего дневной дымовой сигнал читается на фоне снега, льда, воды, а вот в песках пустыни или в густолесье его можно не заметить в трех сотнях шагов. Действие сигнального патрона кратковременно — не более 10—20 с. Для того чтобы не перепутать в темноте стороны сигнального патрона, надо помнить, что крышка дневного сигнала плоская и ровная, а «ночная» имеет углубление.

Кроме того, существуют специальные фальшфейеры, факел-свечи, дымовые шашки и тому подобные пиротехнические средства, которые способны гореть дольше, иногда до 10 мин и более. Обычно они используются для аварийно-поисковой сигнализации в транспортных, природоохранных и прочих ведомствах.

Сигнальное зеркало

Как его называют в специальной литературе гелиограф в дословном переводе обозначает «пишущий солнцем», что объясняет его назначение.

Обычно человек, впервые увидевший сигнальное зеркало, вертит его в руках, хмыкает и качает головой, всячески выражая свое к нему недоверие.

— Мне всучили какую-то железку и пытают» убедить, что с ее помощью можно подать сигнал бедствия. Да надо мной просто-напросто издеваются! — негодует он.

А зря. Инженеры подсчитали, что яркость светового сигнального зайчика при угле стояния солнца в 90° составляет без малого 7 000 000 свече Вспышка сигнального зеркала в безоблачный, солнечный день обнаруживается с самолета, летящее на высоте 1—2 км, на расстоянии в 20—25 км, а в которых случаях—до 40 км! Вот так «железка»! Куда до нее ракетам и пиропатронам! Кстати, сигнальным зеркалом можно давать аварийный сигнал не только днем, но и ночью в полнолуние и даже в туманной дымке.

Известно много типов сигнальных зеркал, в то числе и недавно появившиеся и ставшие доступными нашему путешественнику образцы, представленные в каталогах туристического снаряжения многих западных стран. К примеру, новая модель сигнального зеркала «Maudau» обеспечивает точность подачи светового сигнала на расстояние свыше 30 км. Еще одним его достоинством является то, что оно не тонет в воде.

Двойное сигнальное зеркало (рис. 27) состоит из двух соединенных друг с другом с помощью небольших петель зеркальной и матовой створок. Размер наиболее часто используемого в индивидуальных аварийных комплектах малого сигнального зеркала составляет 5×8 см. Принято считать, что дальность обнаружения его сигнала может достигать 14 км. Большое сигнальное зеркало имеет размеры сторон 12,5×8 см и может быть замечено на расстоянии, превышающем 30 км.

В аварийной ситуации матовую створку двойного сигнального зеркала можно изготовить из куска фанеры, пластмассы и даже толстого картона.

enciklopedia-27.jpg

Рис. 27

Петли можно сделать из свернутой в кольца тонко металлической проволоки или «сшить» створки помощью крепкой нити. Чтобы подать сигнал, рас кройте створки до упора (примерно под углом 60—70°) и через отверстие, проделанное в центр зеркала, следите за целью. Видимое с обратной стороны зеркала солнечное пятно, упавшее на матовую створку, совместите с отверстием. Следите за движущейся целью, непрерывно совмещая пятно с отверстием.

Сигнальное зеркало в работе — достаточна сложный инструмент (по крайней мере, сложнее ракеты, где для подачи сигнала достаточно дернут за пусковой шнурок), поэтому научиться с ним обращаться желательно заранее. Вникать в инструкцию в тот момент, когда над головой слышен гул самолета, поздно. Чтобы понять принцип работы зеркала, необходимо потренироваться в подачи сигнала, используя в качестве объекта слежения близко расположенный предмет, на котором будет хорошо различим сигнальный «зайчик».

Подавать световой сигнал зеркалом имеет смысл не только непосредственно заметив самолет или судно, но и на всякий напоминающий гул моторов звук В отличие от ракет, зеркалу от этого не убудет. Оно, если с ним правильно обращаться, — «вечное».

Более того, некоторые памятки рекомендую! периодически пробегаться световым «зайчиком» вдоль линии горизонта, так как известны случаи, когда пилоты поисковых самолетов замечали этот посланный наугад сигнал много раньше, чем потерпевшие были способны увидеть или услышать сам самолет.

Обычное одностороннее зеркало, не имеющее отверстия, тоже можно применять для направленной подачи сигнала бедствия. Для этого надо, удерживая зеркало одной рукой близко от лица или даже прижимая задней стенкой к щеке, повернуть его таким образом, чтобы отраженный луч («зайчик») был направлен в нужную сторону. Затем вытянуть другую руку в направлении объекта визирования и «посадить» его на кончик отведенного большого пальца. Поворачивая плоскость зеркала, добиться, чтобы отраженный блик попал на большой палец. Продолжая удерживать большой палец на объекте и одновременно в луче «зайчика», поворачиваться в направлении движения самолета или судна (рис. 28).

enciklopedia-28.jpg

Для постоянной и, так сказать, автоматической подачи светового сигнала бедствия импровизированное зеркало можно попытаться закрепить с помощью простейших вязок или резинок на лбу ил на головном уборе, по возможности параллелью плоскости глаз. И идти куда требуется, стараясь чтобы световой «зайчик» бегал вдоль линии горизонта. Прослеживать направление блика можно в близких предметах—земле, листве кустов и деревьев. Постепенно у человека вырабатывается «чувство луча», и он посылает зайчик куда нужно, не задумываясь, одним-единственным поворотом головы.

Самодельное сигнальное зеркало можно изготовить из жести, металлической фольги, обертки с шоколада и конфет, нескольких обычных карманных зеркал, сколов слюды, осколков настенного зеркала, висевшего в туалете потерпевшего катастрофу самолета, или зеркала заднего вида автомобиля и т. д. Далеко виден блеск широкого лезвия ножа, дна консервной банки, полотна пилы-ножовки и пр.

Чтобы убедить скептически настроенного читателя в действенности подобных импровизированных зеркал, сошлюсь на один исторический прецедент. «…Чечони, который раньше обещал, что покажет всем остальным, как надо сигнализировать решил использовать зеркало: тонкую деревянную дощечку оклеил блестящими листочками станиоля. Ему посчастливилось — солнечный зайчик, отраженный от его примитивного зеркала, попал Маддаленте прямо в глаза и был (если не считать радио единственным сигналом, который летчик своевременно заметил»,—так писал в своих воспоминаниях Бегоунек, один из участников трагедии, случившейся в 1928 году с дирижаблем «Италия». Станиоль от плитки шоколада, обычная золотинка, спасла людям жизнь!

Светоотражающие свойства металлической фольги можно с успехом использовать не только в сигнальных зеркалах. Например, в непосредственной близости от лагеря будет полезно развесить полоски фольги на ветках одиноко стоящего дерева. Блестя на солнце, они будут издалека привлекать внимание (рис. 29).

С той же целью можно раскладывать на склонах холмов листы фольги, предварительно несильно их смяв для образования множества отражающих плоскостей.

enciklopedia-29.jpg

Рис. 29

Наконец, можно прикрепить фольгу к куску фанеры, доске или раздвоенной на конце ветке и полученную блестящую пластину свободно подвесить на открытом месте на верхушке вбитого в землю высокого шеста. Пластина, постоянно вращаясь на ветру, будет давать хорошо заметные световые сигналы (рис. 30).

Кроме фольги и лучше, чем фольгу, использовать для аварийной сигнализации металлизированные пленки. Упрощенно говоря, это тот же полиэтилен, но с нанесенным на его поверхность тонким металлическим слоем белого, золотистого или иного цвета. Такая пленка легче и компактней фольги и за счет тягучести более прочна.

enciklopedia-30.jpg

Рис. 30

Сигнальный костер

Костер — самый простой и, наверное, самый древний способ сигнализации. С незапамятных времен воины на дальних заставах при приближении врага поджигали заранее заготовленные вязанки хвороста, и яркий огонь на вершине холма или столб дыма, поднявшийся в небо, сигнализировали об опасности.

Эффективность сигнального костра зависит от места его разведения. Понятно, что, если спрятать костер в лесную чащобу или на дно ущелья, толку от него будет немного. И наоборот, костер, разложенный на открытой, хорошо просматривающейся с земли и воздуха местности — высоком голом холме, опушке леса, большой поляне, безлесном островке посреди водоема, возвышающейся над лесным массивом скале, — виден издалека. Отмечены случаи, когда в ясные, безветренные дни вертикальные дымовые столбы были различимы на расстоянии, превышающем 50 км! Правда, и костры эти были соответствующего масштаба (рис. 31).

Лучше приготовить не один костер, так как его наблюдатель может принять за случайный, а несколько, расположив их в форме какой-нибудь геометрической фигуры. Например, три костра, расположенные друг от друга в трехстах метрах и образующие треугольник, или те же три костра, вытянутые по прямой линии, являются международным сигналом бедствия. А пять костров, расположенных в форме

enciklopedia-31.jpg

Рис. 31

буквы «Т», указывают на место безопасной посадки. Этой буквой размечали посадочные полосы еще партизаны во время Отечественной войны.

В любом случае расстояние между кострами должно быть не меньше 30—50 м. Возле каждого костровища необходимо сложить дополнительный запас дров. В данном случае экономить силы и время не стоит. Пусть лучше пропадут впустую несколько кубов заготовленных дров, чем в самый ответственный момент для поддержания огня не отыщется сухого полена. Во время сильного снегопада или дождя костровища и запасные дрова необходимо защитить от намокания, накрыв куском полиэтиленовой пленки, тканью или толстым слоем елового лапника.

При устройстве сигнального костра в дождливую, ненастную погоду его лучше сделать двойным.

На нижнем ярусе, на высоком дровяном настиле, приготовить растопку и сухие поленья, а верхний, который должен образовать влагозащитную крышу, выложить из сухого лапника или из веток деревьев лиственных пород с подсохшими листьями. При необходимости растопка поджигается и, в свою очередь, поджигает «крышу».

На переувлажненной почве, тем более на болоте, необходимо соорудить высокий помост, изолирующий топливо костра от влаги (рис. 32).

Особенно хорошо заметны костры, разложенные на плотах, стоящих на якорях посреди водоема. Для того, чтобы бревна плотов не загорелись, их сверху надо выложить камнями или подушкой из земли, дерна, песка. В густолесье, где почти отсутствуют свободные от деревьев и кустарника пространства, такой способ костровой сигнализации бывает единственно возможным (рис. 33).

enciklopedia-32.jpg

На больших незалесенных полянах допустимо сооружать сигнальные факелы-костры. Для этого отдельно стоящее, желательно хвойных пород, дерево под нижними ветками обкладывается со всех сторон растопкой, которая в момент прохождения самолета поджигается. Вспыхнувшая крона дерева дает очень мощный, далеко заметный световой факел. Применяя такой способ аварийной сигнализации, следует самым тщательным образом соблюдать противопожарную безопасность — очистить пространство возле дерева от сухой травы и валежника, убедиться, что даже при самом сильном ветре подхваченные им искры не достигнут лесного массива. Удобнее всего, когда с подветренной стороны

enciklopedia-33.jpg

Рис. 33

такого дерева-факела расположен крупный водоем, идеально—если оно растет на лишенном растительности острове.

В непосредственной близости от костровищ надо оборудовать круглосуточный наблюдательный пост, где разжечь и поддерживать постоянный огонь в небольшом запальном костре.

При появлении самолета, проплывающего по реке или морю судна, любого другого транспортного средства или людей с помощью углей и горящих поленьев, вытащенных из запального костра, быстро разжигаются большие сигнальные костры. Сам запальный костер в этот момент заваливать дополнительным топливом не следует, а надо попытаться раздуть пламя или несколькими ударами по горящим дровам поднять сноп искр.

Одиночный костер рекомендуется периодически прикрывать куском ткани или пучком лапника, в крайнем случае загораживать своим телом. Прерывистый сигнал обращает на себя больше внимания, чем постоянный. Таким же способом можно передавать сигнал бедствия с помощью азбуки Морзе.

В ясную, солнечную погоду хорошо заметен белый клубящийся дым. Для его получения в разгоревшийся костер подбрасываются сырые ветки, мох, трава. В пасмурную погоду лучше виден темный дым — в огонь добавляются зеленые листья, куски резины, покрышки и камеры от колес автотранспорта, пластик, еловый лапник, сырой мох, промасленные тряпки. В сомнительных случаях лучше давать комбинированный сигнал — белый и темный дым от двух близко расположенных друг к другу костров.

В пустынной местности для подачи дымового сигнала можно использовать емкости, наполовину наполненные песком, пропитанным смазочными материалами, соляркой, бензином. Ночью можно поджигать собранную и связанную в пучки сухую траву, кустарник.

Ярко горящий в ночи костер пилот пролетающего самолета или вертолета может заметить за 20км. При наблюдении с земли костер виден за 8 км. Надо сказать, неплохая результативность у столь архаичного сигнального средства. Но и тут свой изъян имеется. Всем хорош сигнальный костер, вот только с собой его не унесешь. А жаль! Самолет быстро летит, ему не крикнешь: «Эй! Погоди маленько! Я только дров нарублю да костер разожгу!»

Услышишь шум моторов, начнешь хворост ломать, а самолета уже нет. Что же делать?

На этот случай предусмотрительный потерпевший, прежде чем отправиться в путь, заготовит несколько факелов. Кстати, они и от зверя уберечься помогут, и костер под дождем развести. Чтобы изготовить сигнальный факел, надо с нестарой, лучше погибшей, березы надрать побольше сухой бересты. Свернуть ее в свободный свиток и насадить на длинную палку. Такой берестяной факел будет гореть очень долго, давая вокруг себя яркий, ровный свет. Если им размахивать над головой или периодически закрывать пламя, сигнал будет более заметен. Продолжительность горения факела и интенсивность свечения зависят от количества бересты, толщины и плотности свитка.

В крайнем случае в качестве примитивного факела можно использовать пучок из двух-трех заранее припасенных сухих еловых лап.

В пустыне факел изготовляется из пустой консервной банки, привязанной к палке и наполненной песком, пропитанным бензином или соляркой. Днем для получения густого дыма в банку надо дополнительно плеснуть масла или бросить несколько небольших кусков резины. Ночью — использовать чистый бензин или другое горючее, дающее яркое пламя.

Сигналы привлечения внимания (рис. 34):

•                   оранжевый дым ПСНД, дымовых шашек;

•             малиновый огонь ПСНД, фальшфейеров, факел-свечей, дымовых шашек;

•                звездочки и вспышки ракет, патронов-мортирок, трассирующих пуль;

•                   блики сигнальных зеркал;

•                   знаки-сигналы на местности;

•                   оранжевые цветовые пятна на воде;

•                   свет и дым костров;

enciklopedia-34.jpg

Рис. 34

•                    яркая одежда;

•                    блики самодельных зеркал, фольги;

•                   радиобуи и радиостанции;

•                   звуковые сигналы;

•                    световые сигналы азбукой Морзе;

•                    флаги-сигналы;

•                    сигнальные туры;

•                    воздушные шары и змеи;

•                       затесы и другие импровизированные метки.

Способы подачи сигналов бедствия.

Урок ОБЖ 6 кл. Тема: Способы подачи сигналов бедствия.

Цели и задачи: по окончании изучения темы учащиеся должны овладеть навыками в изготовлении простейших сигнальных средств – сигнальное зеркало и иметь представление о способах подачи синалов бедствия.

Учебно-наглядный комплекс: учебник, иллюстрации

Ход урока.

  1. Орг. момент. ( сообщение темы и задач урока).

  2. Проверка домашнего задания.

(опрос по теме предыдущего урока по карточкам)

Вопросы:

  1. Что следует взять с собой в первую очередь , собираясь самостоятельно выходить к людям?

  2. Назовите первоочередные действия человека, оказавшегося в результате аварии транспортного средства в условиях автономного существования в природе.

  3. Перечисли ситуации, когда принимается решение оставаться на месте аварии транспортного средства.

  1. Изучение новой темы.

Тема нашего сегодняшнего урока – способы подачи сигналов бедствия. Сегодня мы с вами узнаем, при помощи чего и как можно подать сигнал бедствия, если вы попали в экстремальные условия. Бывают такие ситуации, когда при аварии или катастрофе принимается решение остаться на месте и тогда человеку необходимо обеспечить себя средствами подачи сигнала бедствия. Да и во время самостоятельного движения в поисках людей применение средств сигнализации может помочь обнаружить пострадавшего.

- А как вы думаете, как можно подать сигнал бедствия?

( ответы детей)

При отсутствии рации, пиротехнических средств подачи сигналов (сигнальных патронов, дающих ярко-оранжевый или ярко-малиновый дым, маленьких патронов – ракет, выстреливающих из устройства размером с авторучку) используются только самые простые и вместе с тем достаточно надежные способы подачи сигналов бедствия. Один из самых распространенных способов сигнальный костер. Дымом костра издавна пользовались как призывом о помощи.

  1. Чтобы подать сигнал с помощью костра и своевременно , топливо для костра готовится заранее. Его складывают на открытых местах . Более подходящие места для костра это большая поляна ,вершина холма ,либо речная коса . Дым от костра должен быть густым и черным . Для этого в костер. После того как он разгорится, кладут свежую траву, зеленую листву деревьев, хвою, сырой мох.

Если же костер разводят в зимнее время его следует укрывать от снега лапником.

Постоянный сигнальный костер разводят на каком-нибудь возвышенном месте. Он состоит из трех костров, расположенных на прямой линии в 10-15 метрах друг от друга или в виде треугольника.

Таким образом, будут видны сразу три столба густого темного дыма. Зажигать костер надо, лишь увидев приближающуюся помощь (это может быть поисковый самолет или вертолет), но не раньше.

  1. Еще один способ подачи сигнала бедствия – это сигналы международного кода.

Геометрические фигуры международного кода выкладываются из лапника на снегу или вытаптыванием снега , выламыванием или вырубкой кустарника, но обязательно на открытом месте.

Так же такие знаки можно выложить из камней, но они будут хуже заметны с воздуха. Знаки лучше делать не менее 6 метров в длину и около 1,5 метров в ширину. Только в этом случае их можно будет заметить с самолета или вертолета. Чтобы знаки были лучше видны, необходимо выкладывать темный материал на светлой поверхности и наоборот.

(работа с учебником ).

  1. Следующий способ подачи сигнала бедствия – это сигнальное зеркало.

Одно из самых эффективных средств сигнализации! Но его надо иметь.

Заменить зеркало можно куском коры с прикрепленным к нему кусочком фольги от обертки от шоколада или хорошо отполированной крышкой от консервной банки.

С самолета, летящего на высоте 1 -1,5 км, световой луч обнаруживают на расстоянии до 25 км, то есть раньше, чем любой другой визуальный сигнал.

В используемых в качестве сигнального зеркала металлических блестящих предметах пробивают в центре отверстие для наведения на самолет. Сигнальный луч зеркала целесообразно посылать вдоль всего горизонта даже в тех случаях, когда не слышно шума поискового самолета.

Правила подачи сигналов.

  1. Сигналы, подаваемые криком, свистом, вспышками света или выстрелами, должны иметь периодичность 6 раз в минуту с минутной паузой, затем сигнал повторяется опять, и так – до получения ответа. Ответный сигнал ( «Вызов идет») подается с периодичностью 3 раза в минуту, также с минутной паузой.

Если нет возможности развести костер или использовать для подачи сигнала красную ракету или зеркало, при появлении поискового самолета надо размахивать светлым предметом на темном фоне или темным предметом на светлом фоне.

Обычная ошибка растерянных людей, попавших в беду (на суше и на море), - при первых звуках мотора, использовать одновременно все сигнальные средства, и в частности стрельбу.

(работа в тетради).

  1. Заключение.

Вопросы:

  1. Перечислите способы подачи сигналов бедствия днем? Ночью?

  2. Какое расстояние должно быть между кострами, если вы используете в качестве сигнала бедствия костры?

  3. Сколько значений может иметь каждый знак международной кодовой таблицы?

  4. Из чего можно выложить знаки международного кода?

  1. Для чего применяется сигнальное зеркало?

  1. Какие предметы можно использовать в качестве зеркала используя в качестве сигнала бедствия солнечный зайчик?

  1. Почему туристы, спасатели стараются одеваться в яркую одежду? Приобретают рюкзаки и палатки ярких расцветок?

  1. Домашнее задание.

П. 10. Составить кроссворд по теме урока.

Подача сигналов бедствия

Использование специального снаряжения

При наличии предварительной подготовки самое надежное средство - пиротехника. Мало найдется аварийных наборов, в комплект которых не входили бы одна или несколько парашютных ракет. Существует множество типов сигнальных, осветительных и других ракет (одно - и многозвездочных, красных, белых, зеленых и т. д.), предназначенных для аварийной и прочей сигнализации, освещения, других узкоспециальных целей. Сигналом бедствия принято считать одну или несколько ярко-красных или малиновых звездочек, выпускаемых поодиночке через короткие промежутки времени с помощью пистолета-ракетницы, или долгий красный свет планирующей парашютной ракеты.

Как сигнал бедствия могут быть истолкованы огни любых других ракет, выпускаемые сериями, по три штуки, с небольшими интервалами между выстрелами.

Сигналы бедствия, подаваемые флагом, зеркалом, костром

Если вы надеетесь на прилет спасательного вертолета или самолета, вам необходимо подготовиться к подаче сигнала бедствия. С воздуха человека на земле заметить нелегко. Необходимо помочь летчику-наблюдателю. Самое простое - вывесить яркий флаг. А еще лучше при приближении вертолета (самолета) повесить флаг на длинный шест-удочку и размахивать им.

В солнечный день вы можете послать на самолет «зайчик». Прицелиться в самолет просто: необходимо выставить вперед левую руку с поднятым вверх большим пальцем. И, удерживая самолет «на мушке» большого пальца, зеркалом от лица необходимо посылать «зайчик» на самолет. Следить, чтобы ноготь пальца постоянно освещался «зайчиком» от зеркала. Сигнальное зеркало можно изготовить из отполированной с двух сторон до зеркального блеска металлической пластины размером с книгу среднего формата. Чем лучше отполирована рабочая поверхность зеркала, тем дальше виден световой сигнал. В центре пластины пробейте круглое, диаметром 5-7 мм, отверстие. Взяв зеркало, как показано на рисунке, через отверстие наблюдайте за самолетом (судном). Не теряя объект слежения, поворачивайте зеркало к солнцу. Найдите световой блик (проходящий через отверстие солнечный луч) на лице или одежде. Зеркальное отражение блика на обратной поверхности зеркала совмещайте с отверстием. При совпадении отверстия с отраженным бликом световой сигнал направлен на самолет.

Еще лучше развести костер. И постоянно держать «сигнальный» запас дров. В нужный момент, подбросив в костер побольше топлива, в ночное время периодически заслоняя костер от самолета снятой с себя одеждой, привлечь внимание летчика. Знающий азбуку Морзе даже может передать сообщение SOS (... /- - -/...).

В дневное время жаркий костер из сухих дров с воздуха можно и не заметить. Имейте под рукой охапку сырых веток либо сырой травы для создания дыма.

Знаки международной кодовой таблицы сигналов бедствия

СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ

Необходимо знать сигналы международного кода, которые обычно выкладываются на земле с помощью подручных средств или вытаптываются на снегу (см. рис.)

Все участники похода должны знать сигналы, которые подают терпящие бедствие или аварию. При этом используются любые доступные средства сигнализации — свист, выстрелы, вспышки света, крики и т.д. Их периодичность — 6 раз в минуту, перерыв 1 минута, и опять 6 сигналов в минуту. Красная ракета или огонь фальшфейера (ручной ракеты) с покачиванием из стороны в сторону также являются сигналами бедствия. В солнечную погоду может быть применено зеркало — его сигналы видны на 8-12 км. Ответный сигнал «Вызов принят. Помощь идет» подается с периодичностью 3 сигнала в минуту, перерыв 1 минута, затем вновь 3 сигнала.

Как обрабатывать сообщения о бедствии, полученные по GMDSS

ship-in-distress

Самые сильные люди находят время, чтобы помогать другим, даже если они борются со своими личными демонами.

Это высказывание верно для мореплавателей, плавающих в открытом море.

Мы должны помогать людям, терпящим бедствие.

На самом деле, даже если кто-то не хочет, у него не будет выбора.

ИМО требует, чтобы каждый корабль помогал ближайшему кораблю, терпящему бедствие.Невыполнение этого требования будет серьезным нарушением международных правил.

GMDSS - это бортовое оборудование, которое может сообщить нам о любом судне, которое может терпеть бедствие.

Корабль, терпящий бедствие, может передать сообщение о бедствии судам и береговой станции за тысячи миль.

Когда вы получаете сообщение о бедствии с корабля, находящегося на расстоянии 1000 морских миль от своего местоположения, вы должны идти за помощью?

Каким бы душевным сердцем вы ни обладали, переходить к помощи в этом случае будет нелогично.

Итак, когда вам следует обращаться за помощью, а когда нет?

Что нужно делать при получении сообщения о бедствии на борту?

Даже если вы находитесь в тысячах миль от терпящего бедствие корабля, можете ли вы чем-нибудь помочь?

Знание этих ответов не только поможет судам, терпящим бедствие, но также поможет нам избежать нарушения международных правил по оказанию помощи терпящим бедствие судам.

В этом посте я расскажу о пошаговых процедурах, которым необходимо следовать при получении сообщения о бедствии на оборудовании GMDSS.

Начнем.

Прием сигнала бедствия на СЧ / ВЧ

Теперь, прежде чем я расскажу о действиях при получении сообщения о бедствии на СЧ / ВЧ, важно подчеркнуть необходимость поддержания этого оборудования в хорошем состоянии.

Оборудование должно иметь возможность принимать и отправлять сообщения о бедствии, когда это необходимо. Это руководство может помочь в поддержании в хорошем состоянии оборудования MF / HF.

Тесты оборудования СЧ / ВЧ: как это сделать и что делать в случае неудачного теста?

Возвращение к приему сообщения бедствия на СЧ / ВЧ оборудовании.Так будет выглядеть сообщение о бедствии, полученное на СЧ / ВЧ.

distress-message

Первое, что нужно отметить в сообщении о бедствии, - это

  • Частота, на которой принимается этот сигнал бедствия DSC, и
  • частота, на которой будет передаваться сообщение о бедствии.

В приведенном выше примере сигнала бедствия этот сигнал бедствия принимается на частоте 2187,5 кГц.

Прием сообщения о бедствии

Мы должны понимать, что DSC используется для предупреждения и сообщения ближайшим судам и береговой станции, что «я терплю бедствие».

Оповещение DSC может также содержать некоторую другую информацию, например, тип бедствия.

Но время позволяет, терпящему бедствие судну необходимо передать более конкретный характер своего бедствия.

Существует два способа передачи сообщения о бедствии.

Чтобы получить это сообщение о бедствии, мы должны переключиться на

  • общая частота R / T, если сообщение о бедствии транслируется по R / T
  • обычная частота УБПЧ, если сообщение бедствия транслируется по УБПЧ

Это подводит нас к двум вопросам.

Как мы узнаем, будет ли терпящее бедствие судно транслировать свое сообщение по R / T или по NBDP?

А как мы узнаем, на какой частоте она будет транслировать сообщение?

Оба ответа содержатся в сигнале бедствия DSC, полученном от терпящего бедствие судна.

Информация о R / T или NBDP содержится в «Бедствие-Телеком». В некоторых устройствах это обозначается как «Telecommand».

distress-message-channel

Если Distress-Telecomm - «J3E» или «F3E / G3E», нам необходимо переключиться на радиотелефонную связь.

Если Distress-Telecomm - «F1B», нам нужно переключиться на УБПЧ.

Теперь, как и в нашем примере сообщения бедствия DSC, ясно, что нам нужно переключиться на радиотелефонную связь, а не на УБПЧ, но какую частоту нам нужно включить?

Вот таблица частот, которая висит возле станции ГМССБ.

Distress-frequencies

Поскольку сигнал бедствия был получен на частоте 2187,5 кГц и сообщение о бедствии будет транслироваться по радиотелефону, нам необходимо переключиться на соответствующую частоту R / T.

Из таблицы видно, что это частота 2182 кГц.

Чтобы переключиться на R / T на станции MF / HF, проверьте текущий режим оборудования MF / HF. На JRC это обычно отображается на экране.

GMDSS-MF-HF-Station

Если он не находится в желаемом режиме, измените режим, нажав кнопку «Mode / CLR» (на JRC).

MF-HF-Mode

В желаемом режиме измените частоту с помощью цифровых клавиш и нажмите «ENT».

Подтвердить сигнал бедствия или передать его

Мы получили сигнал бедствия DSC и переключились на соответствующую частоту, чтобы прослушать сообщение бедствия.

Но вопрос остается. Нужно ли нам идти на помощь терпящему бедствие кораблю или нет?

Мы еще до этого доберемся.

Но сначала нам нужно понять несколько действий, которые судно, получающее сообщение о бедствии, должно и не должно выполнять.

Подтверждение бедствия

Когда сообщение о бедствии отправляется терпящим бедствие судном, оно будет продолжать автоматически передавать это же сообщение каждые 3,5–4,5 минуты.

Эта передача прекращается только тогда, когда кто-то подтверждает сигнал бедствия.

Первый урок, который должен усвоить каждый штурман, - никогда не подтверждать сигнал бедствия с другого корабля.

Почему?

Потому что он остановит передачу сообщения о бедствии с терпящего бедствие судна.

do-not-acknowledge-DSC-distress-alert

Сообщение о бедствии подтверждается только береговой станцией или судном по команде береговой станции.

Если береговая станция просит подтвердить сигнал бедствия, только тогда мы сможем это сделать. Давайте обсудим, как подтвердить сигнал бедствия.Я покажу это на JRC MF / HF.

Нажмите меню и перейдите к опции «Подтверждение».

Distress-acknowledgement

Нажмите «Ввод» и выберите «Подтверждение бедствия».

distress-acknowledgement-GMDSS

На следующем экране введите все необходимые данные, например

  • MMSI Номер терпящего бедствие судна (Подтверждение бедствия будет отправлено на этот идентификатор)
  • Характер бедствия
  • Частота отправки подтверждения

distress-ack-data

После того, как все данные были введены, просто нажмите кнопку вызова, чтобы отправить подтверждение бедствия на судно, терпящее бедствие.

Реле сигнала бедствия

Мы должны прояснить одну вещь. Помимо кораблей в непосредственной близости, если есть кто-то, у кого есть больше ресурсов, чтобы помочь терпящему бедствие кораблю, это будет ближайшая береговая станция.

Важно, чтобы береговая станция принимала сигнал бедствия и координировала движение в случае бедствия.

Итак, если береговая станция не принимает сигнал бедствия, нам необходимо передать (ретранслировать) сигнал бедствия на ближайшую береговую станцию.

Давайте посмотрим, как передать сигнал бедствия на оборудование JRC.

Перейдите в меню, а затем к опции 4, которая называется «Ретрансляторный вызов бедствия».

dustress-relay-call

В разделе «Ретранслятор вызова бедствия» выберите «Индивидуальный релейный вызов DIST». В этом варианте мы отправляем на береговую станцию ​​только ретранслятор бедствия, номер MMSI которого нам нужно ввести.

distress-relay-all-ships-call

Теперь введите все доступные данные, например

  • Номер MMSI береговой станции (по адресу)
  • Номер MMSI судна, терпящего бедствие (Адрес в режиме бедствия)
  • Характер бедствия
  • Вся прочая информация, которую мы получили из полученного сигнала бедствия.

distress-relay-data-entry

Наконец, нажмите «call», чтобы послать сигнал бедствия на береговую станцию.

Действия при приеме сигнала бедствия ЦИВ

Ну, изложенные процедуры действий при приеме сигнала бедствия DSC просты.

Эту схему предполагается разместить возле станции ГМССБ для быстрого ознакомления.

DSC-distress-alert-action Щелкните здесь, чтобы увеличить

Эта блок-схема дает четкое действие, которое иногда может быть неясным в практических аспектах.

Коснемся каждого из этих пунктов.

Слушайте соответствующий канал RTF или NBDP в течение 5 минут

Мы уже обсуждали, нужно ли нам включать RTF или NBDP.

Мы также обсудили, на какую частоту RTF или NBDP нам нужно переключиться.

Вопрос, зачем нам переключаться на эти частоты и слушать 5 минут?

Мы ищем, подтвердила ли какая-либо береговая станция сигнал бедствия.

Но почему 5 минут?

Оборудование DSC предназначено для передачи сигнала бедствия DSC каждые 3.От 5 минут до 4,5 минут, если не указано иное.

Итак, когда мы ждем 5 минут и снова получаем тот же сигнал бедствия DSC, это будет означать, что береговая станция не подтвердила сигнал бедствия DSC.

Подтверждено ли предупреждение или передано ли оно береговой станцией?

Если мы НЕ получим тот же сигнал бедствия DSC снова в течение 5 минут, это будет означать, что кто-то подтвердил сигнал бедствия.

В этом случае мы можем быть спокойны, что кто-то помогает кораблю, терпящему бедствие.

Если мы получим то же сообщение о бедствии снова в течение 5 минут, это будет означать, что береговая станция не подтвердила сигнал бедствия.

Давайте обсудим два сценария один за другим.

1. Сигнал бедствия подтвержден береговой станцией

Будем считать, что сигнал бедствия подтвержден береговой станцией.

В этом случае, если судно находится далеко и не в состоянии оказать помощь, мы можем двигаться дальше.

Если мы рядом и можем оказать помощь, мы должны связаться с RCC любыми доступными способами.

Нам просто нужно сделать соответствующую запись в журнале учета ГМССБ о получении этого сообщения о бедствии.

Часто мы слышим вопрос: как далеко или близко мы должны быть, чтобы помочь кораблю, терпящему бедствие?

Что ж, мы ответим на этот вопрос позже в этом блоге.

2. Сигнал бедствия НЕ подтвержден береговой станцией

Если береговая станция не подтверждает сигнал бедствия, нашей обязанностью становится обеспечение того, чтобы береговая станция получила этот сигнал бедствия.

Но подождите, может быть, береговая станция получила сигнал бедствия и поддерживает связь с терпящим бедствие кораблем. Возможно, они просто не приняли сигнал бедствия.

Мы должны знать это сейчас, прослушивая соответствующую частоту RT или читая сообщение на NBDP.

Если идет какая-либо связь с терпящим бедствие судном, то мы знаем, что береговая станция получила сигнал бедствия.

Опять же, если мы в состоянии помочь, мы свяжемся с RCC, чтобы предложить помощь.Если нет, то просто делаем запись в бортовом журнале ГМССБ и продолжаем путешествие.

Ретрансляция сигнала бедствия

Я думаю, что уже много раз говорил об этом в этом посте.

Нам нужно добавить береговую станцию ​​в кадр. Они находятся в лучшем положении для координации усилий по спасению корабля от бедствия.

Так что, если полученный вами сигнал бедствия DSC не подтверждается береговой станцией. Также отсутствует связь в случае бедствия на соответствующей частоте RT или NBDP.

Это может произойти по многим причинам. Может быть, вы ближе к терпящему бедствие кораблю, чем ближайшая береговая станция.

Какой бы ни была причина того, что береговая станция не принимает или не отвечает на сигнал бедствия, мы должны доставить это оповещение на береговую станцию.

Мы должны передать сообщение бедствия на береговую станцию.

Чтобы передать сигнал бедствия, нам нужен номер MMSI береговой станции, ближайшей к терпящему бедствие судну.

Допустим, мы получили сигнал бедствия с корабля в Аравийском море.Давайте найдем детали береговой станции, на которую мы можем отправить ретранслятор бедствия.

Откройте цифровой список радиосигналов (или книгу ALRS). Перейдите в опцию «Windows» и проверьте, выбрана ли опция «Радиостанции».

Coast-station-from-ALRS

На карте будут отображаться значки работающих радиостанций.

Coast-station

Допустим, мы выбрали радиостанцию ​​Мумбаи для отправки ретранслятора бедствия. Щелкните значок радиостанции Мумбаи, и она отобразит информацию о ней в виде всплывающего окна.

mumbai-coast-station-details

Здесь есть вся информация, включая номер MMSI.

Может ли собственное судно помочь?

До сих пор, какие бы действия мы ни обсуждали, я сказал, что если судно способно оказать помощь, нам необходимо связаться с RCC, чтобы предложить помощь.

Но как мы узнаем, можем ли мы помочь?

Корабль терпит бедствие примерно в 100 морских милях от нашей позиции. Будем ли мы помогать?

Честно говоря, однозначного ответа на этот вопрос у меня нет.

Потому что это будет зависеть от множества факторов.

Если этот сигнал бедствия находится в середине Атлантического океана, мы должны предложить помощь, связавшись с RCC.

Если в этом случае погода будет неблагоприятной, мы должны проанализировать риск для нашего собственного корабля.

Если терпящее бедствие судно находится в Малаккском проливе, 100 миль - это большое расстояние. Береговая станция сможет лучше помочь этому кораблю.

В этом случае мы можем продолжить наш рейс, как только береговая станция подтвердит сигнал бедствия.

Капитан корабля должен проанализировать и рассмотреть все факторы, чтобы решить, может ли корабль помочь кораблю, терпящему бедствие.

Заключение

Корабли всегда в напряженном графике. В наши дни считается и проверяется даже один час опоздания.

Но даже под таким сильным коммерческим давлением мы не должны забывать о своей обязанности помогать терпящим бедствие судам.

При этом в первую очередь мы должны убедиться, что «таблица частот» и плакат «Действия при приеме сигнала бедствия DSC» вывешены рядом со станцией GMDSS.

При ответе на сигнал бедствия DSC мы должны сначала убедиться, что береговая станция получила сигнал бедствия.

Мы можем быть уверены в этом, если кто-то подтвердил сигнал бедствия, и сигнал не повторяется. Или, если береговая станция поддерживает связь с терпящим бедствие судном на соответствующей частоте.

Если нет, мы должны передать сигнал бедствия на ближайшую береговую станцию.

Наконец, если корабль может помочь, мы должны сообщить RCC о нашей способности помочь кораблю, терпящему бедствие.

.

сигнал бедствия - это ... Что такое сигнал бедствия?

  • Радиомаяк бедствия - PLB перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см PLB (значения). Аварийные радиомаяки-указатели местоположения или EPIRB Аварийные радиомаяки, также известные как аварийные маяки, ELT или EPIRB, являются передатчиками слежения, которые помогают в обнаружении и…… Wikipedia

  • Сигнал бедствия - сюда переадресовывается вызов помощи. Информацию о телешоу см. В разделе «Вызов помощи». Сигнал бедствия - это международно признанное средство получения помощи.Сигналы бедствия имеют форму или обычно создаются с использованием радиосигналов, отображающих визуально…… Wikipedia

  • alert - 1. прилагательное 1) полиция просила соседей сохранять бдительность Син: бдительный, бдительный, внимательный, наблюдательный, бодрствующий, осмотрительный; на дозоре, на страже, на цыпочках, на ходу; неформальный хедз-ап, не отрывая глаз,…… Тезаурус популярных слов

  • alert - Синонимы и родственные слова: Klaxon, Mayday, SOS, active, admonish, advertent, advise, agile, agog, air raid alarm, alarm, будильник, будильник, сигнал будильника, alarum, alert for, alive , все ясно, все уши, все глаза, анимированные, подходящие, пробуждающие,…… Moby Thesaurus

  • Глобальная морская система безопасности при бедствии - Глобальная морская система при бедствии и безопасности (GMDSS) - это согласованный на международном уровне набор процедур безопасности, типов оборудования и протоколов связи, используемых для повышения безопасности и облегчения спасения терпящих бедствие судов. лодки и…… Википедия

  • Международная частота бедствия - Международная частота бедствия - это радиочастота, предназначенная для экстренной связи международным соглашением.Содержание 1 История 2 Текущие частоты 2.1 Частоты цифрового избирательного вызова 2.2… Wikipedia

  • Сигнал бедствия Alpine - Сигнал бедствия Alpine - это сигнал бедствия в случае чрезвычайной ситуации в горах, чрезвычайной ситуации в горных районах. Существуют также специальные номера экстренных служб для использования с телефонной службой, по которым можно связаться со службами экстренной помощи.…… Wikipedia

  • Коспас-Сарсат - Логотип Коспас Сарсат. Логотип использовался до 1992 года. Коспас Са… Википедия

  • Digital Selective Calling - Стационарное устройство VHF DSC Digital Selective Calling или DSC - это стандарт для отправки заранее определенных цифровых сообщений через морские радиосистемы средней (MF), высокой частоты (HF) и очень высокой частоты (VHF). .Это основная часть…… Wikipedia

  • Международные правила предотвращения столкновений судов в море - Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года (COLREGS) опубликованы Международной морской организацией (ИМО) и содержат, в частности, правила дорожного движения или правила навигации. за ними последуют корабли и другие…… Wikipedia

  • Индийская национальная спутниковая система - INSAT или Индийская национальная спутниковая система представляет собой серию многоцелевых геостационарных спутников, запущенных ISRO для удовлетворения потребностей Индии в области телекоммуникаций, радиовещания, метеорологии и поисково-спасательных операций.Введен в эксплуатацию в 1983 г., INSAT…… Wikipedia

  • .

    сигнал бедствия - это ... Что такое сигнал бедствия?

  • Радиомаяк бедствия - PLB перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см PLB (значения). Аварийные радиомаяки-указатели местоположения или EPIRB Аварийные радиомаяки, также известные как аварийные маяки, ELT или EPIRB, являются передатчиками слежения, которые помогают в обнаружении и…… Wikipedia

  • Сигнал бедствия - сюда переадресовывается вызов помощи. Информацию о телешоу см. В разделе «Вызов помощи». Сигнал бедствия - это международно признанное средство получения помощи.Сигналы бедствия имеют форму или обычно создаются с использованием радиосигналов, отображающих визуально…… Wikipedia

  • alert - 1. прилагательное 1) полиция просила соседей сохранять бдительность Син: бдительный, бдительный, внимательный, наблюдательный, бодрствующий, осмотрительный; на дозоре, на страже, на цыпочках, на ходу; неформальный хедз-ап, не отрывая глаз,…… Тезаурус популярных слов

  • alert - Синонимы и родственные слова: Klaxon, Mayday, SOS, active, admonish, advertent, advise, agile, agog, air raid alarm, alarm, будильник, будильник, сигнал будильника, alarum, alert for, alive , все ясно, все уши, все глаза, анимированные, подходящие, пробуждающие,…… Moby Thesaurus

  • Глобальная морская система безопасности при бедствии - Глобальная морская система при бедствии и безопасности (GMDSS) - это согласованный на международном уровне набор процедур безопасности, типов оборудования и протоколов связи, используемых для повышения безопасности и облегчения спасения терпящих бедствие судов. лодки и…… Википедия

  • Международная частота бедствия - Международная частота бедствия - это радиочастота, предназначенная для экстренной связи международным соглашением.Содержание 1 История 2 Текущие частоты 2.1 Частоты цифрового избирательного вызова 2.2… Wikipedia

  • Сигнал бедствия Alpine - Сигнал бедствия Alpine - это сигнал бедствия в случае чрезвычайной ситуации в горах, чрезвычайной ситуации в горных районах. Существуют также специальные номера экстренных служб для использования с телефонной службой, по которым можно связаться со службами экстренной помощи.…… Wikipedia

  • Коспас-Сарсат - Логотип Коспас Сарсат. Логотип использовался до 1992 года. Коспас Са… Википедия

  • Digital Selective Calling - Стационарное устройство VHF DSC Digital Selective Calling или DSC - это стандарт для отправки заранее определенных цифровых сообщений через морские радиосистемы средней (MF), высокой частоты (HF) и очень высокой частоты (VHF). .Это основная часть…… Wikipedia

  • Международные правила предотвращения столкновений судов в море - Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года (COLREGS) опубликованы Международной морской организацией (ИМО) и содержат, в частности, правила дорожного движения или правила навигации. за ними последуют корабли и другие…… Wikipedia

  • Индийская национальная спутниковая система - INSAT или Индийская национальная спутниковая система представляет собой серию многоцелевых геостационарных спутников, запущенных ISRO для удовлетворения потребностей Индии в области телекоммуникаций, радиовещания, метеорологии и поисково-спасательных операций.Введен в эксплуатацию в 1983 г., INSAT…… Wikipedia

  • .

    непрерывная волна: 404 не найдена

    непрерывная волна: 404 не найдена

    ОШИБКА 404 - не найдена

    Ой, вы перешли по неработающей ссылке где-то среди тысяч страниц содержания на CONTINOUSWAVE.COM. Мертвые ссылки очень раздражают, и мы стараемся их минимизировать. Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать рекомендации ниже; они могут помочь вам решить эту проблему.

    В октябре 2015 года сайт переехал на новый хост и сервер. Это привело к тому, что многие ссылки для навигации по веб-сайтам, особенно встроенные в архивы The Old Forum, стали неработающими из-за использования вызовов функций cgi-bin на стороне сервера.Вот несколько рабочих ссылок, которые помогут вам вернуться к основным страницам содержания веб-сайта:

    Если вы попали на эту страницу, пытаясь войти в Старый форум с зарегистрированным идентификатором пользователя, вам нужно будет повторно зарегистрироваться в новом форуме. Дополнительные объяснения доступны на новом форуме ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НОВЫЙ ФОРУМ.

    Если вы попали на эту страницу, щелкнув гиперссылку, которой не было в Старом форуме, и в окне навигации вашего браузера (см. Выше) не отображается местоположение в форме «непрерывная волна.com / cgi-bin / ", значит, вы нашли действительную неработающую ссылку. Если вы хотите помочь веб-сайту восстановить эту мертвую ссылку, вы можете отправить администратору веб-сайта сообщение электронное письмо об ошибке. Включите URL-адрес, отображаемый в вашем браузере или в окне местоположения. Этот URL-адрес должен начинаться с http://continuouswave.com. Вы также должны отметить страницу, с которой вы перешли на этот URL-адрес, который можно найти, нажав кнопку НАЗАД в вашем браузере.

    Это проверенный документ в формате HTML 4.0, предоставленный вам по адресу continuousWave
    URI: http: // continuouswave.com / 404.shtml
    Последнее изменение 22 октября 2015 г.
    Автор: Джеймс В. Хеберт
    Эта статья впервые появилась 22 октября 2015 г.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *