Сколько лететь до земли: «Сколько лететь до Марса?» – Яндекс.Кью

Содержание

Сколько лететь от Земли до других планет Солнечной системы? — SunPlanets.info

Хотя человек ещё не ступал на поверхность других планет, наши беспилотные аппараты уже пролетали рядом со всеми планетами Солнечной системы. Но при этом им приходилось тратить годы на такие путешествия. Какое расстояние отделяет Землю от других планет, а также как долго лететь до них? Предварительно отметим, что время полета зависит не только от расстояния до планеты. Иногда можно совершить гравитационный маневр, за счет чего зондам удается быстрее достигнуть своей цели.

Солнечная система, планеты, полет, Меркурий, Венера, Земля, Марс, Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун, схема, иллюстрация, инфографика

Из-за высокой скорости Меркурия вывести корабль на его орбиту чрезвычайно сложно. Расстояние между Меркурием и Землей меняется в зависимости от их положения на орбите, но его минимальное значение составляет 81 млн км. Долететь до ближайшей к Солнцу планеты можно примерно за 5 месяцев.

Дистанция между Венерой и Землей колеблется от 38 до 261 млн км. Однако в среднем перелет до нее занимает столько же времени, сколько и до Меркурия – 5 месяцев. Именно столько потратил на полет зонд «Венера-экспресс», исследовавший планету в 2006 г.

На сегодня пилотируемый полет к Марсу является основной задачей ведущих космических агентств мира. Расстояние между Красной планетой и Землей изменяется в пределах от 55,76 до 401 млн км. Наиболее удачные временные «окна» для полета к Марсу открываются раз в 26 месяцев. Пока что рекорд по скорости полета к планете удерживает «Маринер-7», сумевший преодолеть дистанцию всего за 128 дней, то есть за 4,2 месяца. Однако чаще приходится тратить порядка 7-8 месяцев на это путешествие.

Юпитер расположен значительно дальше от Земли, чем планеты земной группы. Лететь до него придется от 590 до 967 млн км. Порою полет до него занимает 5-6 лет, однако «Пионер-10» добрался до гиганта всего за 1 год и 10 месяцев.

Сатурн впервые был исследован аппаратом «Пионер-11». На полет от Земли до Сатурна он потратил 6 лет. «Вояджер-1» одолел эту же дистанцию за 4 года. Общее расстояние от нашей планеты до Сатурна колеблется от 1,195 до 1,66 млрд км.

Дистанция между Землей и Ураном меняется в диапазоне 2,6-3,15 млрд км. Единственным кораблем, сумевшим добраться до Урана, является «Вояджер-2», который достиг планеты за 8,5 лет.

Наиболее отдален от Земли Нептун. Расстояние до него составляет 4,3-4,6 млрд км. «Вояджер-2» потратил 12 лет, чтобы добраться до него. Здесь стоит отметить, что полет бы занял на 20 лет больше, если бы осуществлялся по прямой. В реальности «Вояджер» совершил гравитационные маневры у орбиты Юпитера и Сатурна, за сет чего смог достигнуть Нептуна значительно быстрее.

Список использованных источников

• https://zen.yandex.ru/media/different_angle/skolko-letet-ot-zemli-do-drugih-planet-solnechnoi-sistemy-5c3ef871ca940600aa08fc4f
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Межпланетные_полёты

Не нашли, то что искали? Используйте форму поиска по сайту

Понравилась статья? Оставь комментарий и поделись с друзьями

Сколько лететь до Нептуна полёт к гиганту от Земли

Вопрос, сколько лететь до планеты Нептун, обусловлен его расположением в Солнечной системе. Планета является крайней, 8-й по счету от Солнца. Далее только Плутон и пояс Койпера. Статус Плутона – планетоид, его размеры сопоставимы с Луной, спутником Земли. Данное обстоятельство подтверждает, что Нептун — самый дальний от Солнца крупный объект. Он движется по собственной орбите на расстоянии приблизительно 30 астрономических единиц от центра системы. В абсолютных цифрах это составляет 4,5 млрд километров.

Сколько лететь до Нептуна

Расстояние в 4, 55 млрд километров световой луч преодолевает приблизительно за 4 часа и 10 минут. Радио сигнал, посланный «Вояджером-2», аппаратом, побывавшим на расстоянии 45 тыс. км от объекта, шел до Земли более 6 часов. Ученые приблизительно подсчитали, сколько лететь до Нептуна на ракете со 2-й космической скоростью. Теоретически космический корабль потратит 12 лет полета. Практика освоения ближнего Космоса позволяет об этом только мечтать.

Вот и помечтаем

Гипотетический космический экипаж высадился на поверхность планеты. Твердой почвы под ногами, как на Земле, он там не ощутит. Поверхность называется «ледяной», но на практике это поля плотной горячей жидкости с высокой электропроводимостью. Дышать придется метаном, сероводородом, ацетиленом. Состав атмосферы несовместим с жизнью биологического организма.

Романтический лазурный цвет атмосферы обусловлен водородом, метаном и гелием. Оттенок отличается от сдержанного аквамарина Урана, что наталкивает ученых на мысль о существовании неизвестного компонента газовой смеси, пока не обнаруженного.

Нептун славится ураганами, скорость ветров доходит до 600 м\сек. И это на фоне температуры «воздуха», приближающейся к абсолютному нулю. Отличительная особенность – наличие Большого Темного Пятна. Это мигрирующее устойчивое образование сверхзвуковой природы, напоминающее эпицентры земных ураганов.

Вокруг планеты вращается 14 спутников. Алгоритм их движения по небу землянину представить невозможно. Однако простая компьютерная программа легко с этим справится, даже с учетом ретроградного движения самого крупного спутника Тритона.

Откуда это известно

В исследования Космоса большой вклад внесли аппараты «Вояджер 1» и «Вояджер 2». Зонды запущены в 1977 году к Юпитеру Сатурну и Урану.

Вояджер-1
Вояджер-1Вояджер-1

Весомый вклад в исследование Нептуна внес «Вояджер 2». В августе 1989 года он пролетел рядом на расстоянии 5000 км от верхнего края атмосферы. Благодаря зонду астрономы уточнили данные о кольцах планеты, открыли 6 новых спутников.

На вопрос, сколько лететь до Нептуна от Земли, аппарат «Вояджер 2» ответил точно. Он стартовал с Земли 20.08. 1977 года, а через 12 лет, 24.08. 1989 пролетел от космического тела на расстоянии 48 тыс. км. Сократить запланированное время полета почти на 20 лет позволила скорость выше первой космической, а также гравитационный маневр около Юпитера.

Вояджер-1Вояджер-1Вояджер 2

Ранее запускались аппараты серии «Пионер» для исследования планет Венера и Марс, но в настоящее время связь с ними утрачена. Зонд же «Вояджер 2» в 2018 году вошел в межзвездное пространство, но остается под наблюдением ученых.

Последний аппарат «Новые горизонты», запущенный американцами в 2006 году в сторону Плутона, попутно сфотографировал в июле 2010 года Нептун и Тритон с расстояния 23 астрономические единицы. Новейшие технологии исследования космического пространства и оборудование позволяют более эффективно пополнять знания о планете.

Как узнали про Нептун

Еще Галилео Галилей в XVII веке в свой маленький телескоп наблюдал планету, но не понимал, что видит. Поэтому лавры первооткрывателей достались другим ученым. Предшественниками открытия были Алексис Бувар и Т. Хасси, заметившие непонятные отклонения орбиты Урана. Ученые высказали гипотезу, что на Уран воздействует еще не открытая планета. Другие астрономы, также заметившие указанные резонансы, не довели свои исследования до конца.

Вояджер-1Вояджер-1

Лавры первооткрывателя планеты достались французу Урбену Леверье. Открытию предшествовали собственные вычисления на базе идей Бювара и Хасси. Астроном наблюдал Нептун в телескоп Берлинской обсерватории 23.09.1846 года точно в предполагаемом месте.

Название планеты

Традиция называть планеты именами римских богов, а их луны – именами менее значительных персонажей римской мифологии, установилась не сразу. Первоначально и Нептун именовался «планетой за Ураном», Леверье – по имени первооткрывателя. Ученое сообщество остановилось на варианте «Нептун», а выбор имени для Плутона путем голосования окончательно закрепил традицию.

Сколько лететь от Земли до Урана и какое расстояние

Планета обнаружена в 1781 г. Уильямом Гершелем с помощью телескопа. Это седьмая орбита от Солнца, находится между Сатурном и Нептуном. История полетов к этому космическому телу небогатая, ограничена миссиями «Вояджер» и «Кассини».

Физические характеристики

Уран — третья по величине планета Солнечной системы, газовый ледяной гигант. Атмосфера — 85% водорода, 12% гелия и 3% метана. Температура на поверхности составляет от минус 210°С до плюс 346°С. Гигант в 56 раз больше Земли, экваториальный радиус – более 25 тыс. км. 13 пылевых колец космического тела меньше размером, чем у Сатурна. Планета вращается ретроградно, ей требуется 84 земных года, чтобы обойти Солнце. День равен 17,9 часов.

Сколько лететь от Земли до Урана

Сколько километров от Земли до Урана в расчетный момент времени, зависит от положения планет относительно светила и друг друга. Самое малое расстояние — 2,57 млрд. км в момент, когда обе планеты находятся на одной линии с центром системы. Наибольшая удаленность — 3,15 млрд. км. В этот момент планеты располагаются на противоположных сторонах от светила.

Интересно прикинуть, сколько лет понадобится, чтобы добраться до Урана, если использовать различные виды транспорта. Ситуация гипотетическая, но она даст возможность представить, что такое на практике 2,57 млрд. километров (самое короткое расстояние). Итак:

  • пешком – 49 тыс. лет;
  • бегом – 24,5 тыс. лет;
  • на велосипеде – 14,6 тыс.;
  • проскакать на лошади – 3,3 тыс.;
  • на автомобиле и поезде «Интерсити» — 2,9 тыс.;
  • самолет типа «кукурузник» — 1,5 тыс.;
  • на «Боинге» — 326 лет;
  • на ракете Гагарина – 10,4 года.

Что на практике

Условия, идеальные для визита на планеты – газовые гиганты, складываются 1 раз в 176 лет. Появляется возможность облететь их все на одном космическом аппарате. Такая ситуация пришлась на 1977 год. За 12 лет была создана и осуществлена программа «Вояджер».

Гагаринская ракета, скорость которой была 28 000 км/ час, может долететь до Урана за 10 лет. Почему зонды, направленные к газовому гиганту, тратят иногда больше времени на преодоление этого пути? Ответ см. в материалах сайта о полетах на Юпитер, Марс, Нептун, где описывается понятие «гравитационный маневр» и подробно рассказывается о миссиях «Вояджер» и «Кассини».

Прилетели на Уран

Уран – гигантский мир из замерзшего газа за поясом астероидов. С орбиты планета кажется тихой и спокойной, но на ней дуют ураганные ветра, самые сильные в Солнечной системе. Она лежит на боку. Первоначально считалось, что это результат древних катаклизмов. Теперь ученые склоняются к мысли, что так воздействует гравитация соседних космических объектов – Нептуна, Сатурна, частично Юпитера.

Планета кажется гигантским шаром из сине-зеленого тумана, но под ледяной завесой – бесконечный мир из водорода, гелия. Метан придает космическому телу характерный цвет. Нырнув под безмятежную оболочку, в верхних слоях атмосферы можно увидеть замерзшие кристаллы метана вперемежку с гелием и водородом. Во время пролета через слышны раскаты грома и виден блеск молний. Свободное падение здесь – погружение в вязкую массу, и чем глубже, тем она плотнее и горячее, до нескольких тысяч градусов.

Давление растет, благодаря чему газ превращается в жидкость. Между этими состояниями вещества нет четкой границы, просто плотность постепенно повышается. Если продолжить спуск, то можно оказаться в кипящем море, глубже, чем земной океан.

Выдержать давление планеты и температуру в 2300С не сможет ни один живой организм или робот. Исследовательский зонд в этих условиях просто испарится.

Перспективы исследований

Для Урана стартовое окно, когда Земля будет вращаться «близко», находится во временном промежутке 2030-2034 гг. Если его пропустить, то следующей благоприятной возможности придется ждать до 2041 г.

Наблюдения

Уран является последней внешней планетой, которую можно увидеть на ночном земном небе как неяркую звезду. Хотя космический объект находится в 19 раз дальше от Солнца, чем Земля, он имеет альбедо 0,81, то есть отражает более 80% падающего на него света — как недавно выпавший снег. Телескопы с диаметром 25 см покажут не только голубой диск планеты, но и его крупные спутники.

Сколько лететь до Сатурна от Земли: расстояние

Скоростные межпланетные перелеты пока возможны только в умах писателей-фантастов. А ученые собирают космические спутники для раскрытия тайн самых далеких планет Солнечной системы и одной из наиболее красивых из них — Сатурна. Они вычислили, сколько лететь до Сатурна от Земли и при каких условиях это осуществимо.

Расположение СатурнаРасположение Сатурна

Сатурн — шестая планета от Солнца. Credit: ptzgovorit.ru 

Расположение Сатурна в Солнечной системе

Шестая планета от Солнца занимает умы астрономов уже 400 лет. Первым через телескоп на нее взглянул сам Галилео Галилей. Он обнаружил, что у планеты есть «ручки», объяснить природу которых так и не смог.

В 1655 г. телескоп с уже более мощными линзами на планету направил Кристиан Гюйгенс. Выяснилось, что Сатурн окружает большое кольцо, которое с Земли видно лишь частично, а каждые 15 лет оно полностью исчезает из поля зрения. Тогда же был найден самый большой спутник Сатурна — Титан. Сегодня открыто, что это космическое тело обладает атмосферой, и на него даже высадили зонд.

Природа Сатурна газообразная и состоит из скоплений водорода и мерзлого азота, никеля и льда. Вес этого гиганта составляет 95 масс Земли, но плотность его вещества маленькая. Период полного оборота планеты вокруг своей оси составляет 10 часов, а один солнечный год на Сатурне равен 30 земным.

В Солнечной системе между Юпитером и Ураном находится Сатурн, окруженный кольцами, состоящими из глыб льда и камней.

Расстояние до планеты

Расстояние от Солнца до других планет в Солнечной системе принято исчислять астрономическими единицами (а. е.), равными 150 млн км. От Солнца до Сатурна — 9,5 а. е., а от Земли — 8,01. И это среднее значение, т. к. далекие планеты имеют сильно вытянутую эллиптическую орбиту и в точке максимального удаления от Земли расстояние до Сатурна увеличивается до 1,67 млрд км, или 11,1 а. е.

Расстояние до СатурнаРасстояние до Сатурна

Расстояние от Сатурна до Земли варьируется в диапазоне от 1,2 млрд км до 1,66 млрд км. Credit: oplanetah.ru

Время перелета

Единственными, кто смог оторваться от поверхности планеты Земля и достичь орбиты Сатурна, стали небольшие космические станции и вояджеры, миссией которых было отправлять снимки планеты и ее спутников на Землю. Их полет длился от 6 до 7 лет.

Способен ли человек проделать путь туда и обратно

Отправить к Сатурну большой космический корабль с людьми пока невозможно. На это есть несколько причин:

  • большая масса корабля;
  • невозможность разогнаться до космической скорости;
  • нехватка топлива на обратный путь;
  • слабые двигатели.

Высадка на Сатурне невозможна из-за отсутствия на нем твердого грунта, но в 2005 г. «Кассини» выпустил зонд на Титане. Это оставляет человечеству надежду на то, что когда-нибудь приблизиться к этой красивой планете все же удастся.

Аппараты для перелета

Первым космическим аппаратом, выпущенным к Сатурну, был «Пионер-11», двигавшийся к газовому гиганту с апреля 1973 до 1 сентября 1979 г. и пролетевший мимо него всего в 21000 километров.

Последующие миссии «Вояджер-1» и «Вояджер-2» обнаружили у Сатурна существование новых спутников, помимо двух основных — Титана и Энцелада. В наше время установлено точное количество спутников Сатурна — 153.

Космические миссии выпускают в момент, когда Земля и Сатурн находятся по одну сторону от Солнца и, желательно, в точке противостояния или в наименьшей удаленности друг от друга.

Самой длительной в истории оказалась миссия аппарата «Кассини», названного в честь астронома Джованни Кассини, открывшего существование промежутков между кольцами Сатурна. Его путь не был прямым, а скорость равномерной, т. к. он исследовал космические объекты по пути следования.

Длительность полета «Кассини» составила чуть более 6 лет — с 15 октября 1997 г. по 30 июня 2004 г., когда аппарат вошел в гравитационное поле планеты, став ее искусственным спутником.

Миссия «Кассини» завершилась в апреле 2017 г., когда, совершая полеты между кольцами Сатурна и планетой, вояджер сгорел в газовом облаке.

Последним и наиболее скоростным аппаратом, отправленным в далекий космос, стал американский вояджер «Новые Горизонты», уже покинувший пределы Солнечной системы и находящийся в 29 млрд км от Земли. Ему удалось достигнуть Сатурна за 2 года и 4 месяца за счет оснащения обновленным типом двигателя.

Если гипотетически представить, что на Земле изобрели космолет, способный разогнаться до скорости света, равной 300000 км/с, то добраться до шестой планеты от Солнца удалось бы только за 1,5 часа, но ввиду физических причин это остается фантастикой.

Сколько лететь до Урана: расстояние от Земли

Уран является ледяным гигантом Солнечной системы. Он не имеет твердой поверхности, состоит в основном из водорода и гелия, а температура в его тропопаузе доходит до -224°C (это самый низкий показатель из зафиксированных на небесных телах нашей планетарной системы). Такие физические особенности делают посещение планеты людьми пока невозможным. Но это не помешало ученым рассчитать, сколько лететь до Урана от Земли и от Солнца, и выразить это в единицах измерения расстояния и времени.

УранУран

Уран — планета Солнечной системы, седьмая по удалённости от Солнца. Credit: versiya.info

Расстояние от Земли до Урана

Расстояние между Землей и Ураном — величина непостоянная. Это обусловлено тем, что все планеты вращаются вокруг Солнца, причем, с разной скоростью. Совершая обороты, небесные тела беспрерывно двигаются по орбите и перемещаются относительно друг друга. Соответственно, расстояние между ними все время меняется.

Удаленность Урана и Земли друг от друга колеблется в диапазоне от 2,57 до 3,15 млрд. км. Наименьшее расстояние между ними характерно для момента, когда эти планеты и Солнце вместе выстраиваются в 1 общую цепочку. В таком положении ледяной гигант и земной шар максимально сближаются.

Наибольшее расстояние между Ураном и Землей характерно для момента, когда эти планеты занимают на своих орбитах позиции по противоположным сторонам от Солнца, т. е. они оказываются разделены звездой.

Если измерить расстояние между этими планетами Солнечной системы в астрономических единицах, то средний показатель составит 19,8 а.е. Принято считать, что 1 а.е. соответствует расстоянию от Солнца до Земли, т. е. 149,6 млн км.

Удаленность от Солнца

По удаленности от Солнца Уран — седьмая планета. Дальше, чем ледяной гигант, от звезды находится только Нептун. Расстояние от Солнца до Урана в среднем равно 2,88 млрд. км (планета Земля расположена в 19 раз ближе).

Удаленность Урана от СолнцаУдаленность Урана от Солнца

Средняя удалённость Урана от Солнца составляет 2,8 миллиардов километров. Credit: v-kosmose.com

Примерное время полета

При передвижении со скоростью света время полета от Солнца до ледяной планеты составило бы всего 2 часа 40 минут. Но, несмотря на технический прогресс и развитие космонавтики, способные на такое летательные аппараты пока существуют лишь в воображении фантастов.

Единственный космический аппарат, приближавшийся к ледяному гиганту, добрался до него за 8 лет с момента запуска с Земли. При этом скорость полета зонда достигала 15,4 км/с. Так быстро не способен двигаться ни один летательный аппарат из всех существующих, на борту которых могут находится люди. Например, скорость ракеты Ю. Гагарина была равна 28 тыс. км/ч.

Если предположить теоретическую возможность долететь до Урана на доступных современному человеку средствах, то полет бы занял:

  • на ракете Ю. Гагарина — 10,4 лет;
  • на самолете Боинг — 326 лет;
  • на самолете Ан-2 («Кукурузнике») — 1,5 тыс. лет.

Для расчетов взято наименьшее расстояние до ледяного гиганта от Земли (2,57 млрд. км).

Аппараты, способные проделать путь

За все время изучения человечеством космоса к Урану приближался только 1 аппарат. Зонд «Вояджер-2» был запущен 20 августа 1977 г. в рамках специальной программы НАСА, цель которой заключалась в исследовании самых дальних планет нашей системы. Наибольшего сближения с Ураном «Вояджер-2» достиг 24 января 1986 г., т. е. через 8,5 лет со дня его запуска с Земли.

Пролетая мимо ледяной планеты, аппарат сфотографировал ее. Эти снимки помогли ученым выяснить цвет Урана. Планета оказалась бледного сине-зеленого оттенка. Такая расцветка обусловлена наличием в ее атмосфере метана. Кроме того, благодаря снимкам, сделанным зондом, были открыты 2 из 13 колец, которые окружают ледяную планету.

Поверхность и точная структура Урана доподлинно неизвестны. Невозможность изучения обусловлена физическими характеристиками планеты. Чтобы добраться до ее поверхности, зонду потребовалось бы преодолеть специфическую атмосферу Урана — раскаленную жидкость температурой +2300°C под слоем замерзшего газа.

Ни один из существующих космических аппаратов на это не способен. Оказавшись в таких условиях, зонд перестанет существовать. Поэтому поверхность ледяной планеты пока недостижима. В связи с этим, подтвердить или опровергнуть предположение ученых о том, что ядро Урана состоит из оксида кремния и представляет собой камень, невозможно.

Сколько лететь от Земли до Юпитера по времени

Юпитер – самая большая планета, масса которой в 318 раз больше массы Земли и его радиус 71 тыс. км. Он – важнейшее место Солнечной системы, которое находится на среднем расстоянии почти 780 млн. км. Лучу света нужно 43 минуты, чтобы их пролететь. Планета впечатляет своими циклонами, размерами больше нашей Земли, и мощнейшей магнитосферой. Крупнейшие из 79 спутников Европа, Каллисто и Ганимед, предположительно имеют внутренние океаны жидкой воды. Всего к газовому гиганту в ХХ столетии было отправлено 8 миссий.

Простая задачка

Расстояние между Землей и газовым гигантом не всегда одинаковое. Оно зависит от расположения планет на своих орбитах относительно друг друга, и варьируется от 590 млн. км до 970-ти. Разумеется, добираться до газового гиганта лучше, когда он «близко». Представим мысленно, что мы едем туда автомобилем со средней скоростью 100 км/час. За сутки преодолеем 2400 км. Путем нехитрых вычислений получаем цифру 673 года. Но это фантастическая ситуация. На практике АКС летают со скоростью, недостижимой в земных условиях из-за трения воздуха. И даже они тратят месяцы, чтобы долететь до гиганта.

Ответить на вопрос «сколько времени лететь к Юпитеру» можно путём вычислений и в среднем космический зонд до планеты доберётся от 12 до 14 месяцев.

Миссии

  • «Пионер 10» стартовал 03.03.1972 и достиг планеты 03.12. 1973 г. Время полета составило 640 дней. Юпитер не был целью «Пионера 10», он просто пролетал мимо в 130 тыс. км. Сделаны первые снимки поверхности крупным планом.
  • «Пионер 11», запущенный в 1973 г., долетел до цели за 606 дней и приблизился на 21 тыс. км.
  • «Вояджер 1 » потратил на дорогу 506 дней.
  • «Вояджер 2». Путешествие заняло 688 дней. Такой короткий срок полета возможен, если не предполагается выход на орбиту, а только транзит по пути к другим объектам.
  • «Галилео» запущен 18.10.1989 г. Прежде чем закрепиться на орбите гиганта, он сделал 2 пролета вокруг Земли и Венеры, которые оказали ему гравитационную помощь. На дорогу к Юпитеру «Галилео» потратил 2242 дня.
  • Аппарат «Новые горизонты» 2006 г. запуска летел до планеты 13 месяцев.
  • «Юнона». Название не случайно. Юнона – по римским мифам, жена Юпитера. НАСА запустило аппарат 05.08.2011 г., и через 1796 дней он прилетел к Юпитеру.

Перспективы исследований

Программа JUICE, (известная еще как «Ледяные спутники Юпитера») запланирована Европейским Космическим Агентством на 2022 г. Аппарат будет запущен с Куру, космодрома во Французской Гвинее. При успешном прохождении через 8 лет космический зонд достигнет области Юпитера. Планируется, что его работа продлится более 3 лет.

В фокусе внимания – 3 «галилеевых спутника» — Каллисто, Ганимед и Европа. Предполагается, что под толщей льда на этих космических объектах возможно наличие жидкой воды. Везде, где есть «аш два о», как правило, развивается жизнь на углеродной основе. Именно этот вопрос – есть ли жизнь на спутниках газового гиганта – ученые и надеются выяснить.

Первая остановка – Каллисто. Затем зонд отправится к Европе, которую 2 раза облетит. Конечный пункт – Ганимед, здесь аппарат будет работать до 2032 г. В планах – посадочный зонд на этот спутник для изучения состава льда.

Американская программа Europa Multiple-Flyby (Europa Clipper) планируется на июнь 2023 г. Аппарат НАСА выведут на орбиту вокруг Юпитера, и из этого положения он совершит 45 облетов вокруг Европы, спутника гиганта. Полет зонда НАСА – дополнение к вышеописанной программе Jupiter Icy Moons Explorer ЕКА.

Выводы

С развитием космической техники полеты к Юпитеру становятся все более продолжительными. Это связано не с трудностью преодоления пространства, а с расширением программ исследования. Полет Юрия Гагарина – 1 виток вокруг Земли, а теперь космонавты живут на МКС месяцами. Так и с планетами Солнечной системы — исследования будут продолжаться. Цель – выйти за пределы Земли и создать колонии. Не исключено, что это будет Европа, или Ганимед, или Каллисто.

Сколько лететь до ближайшей от Земли звезды? — SunPlanets.info

Солнце – ближайшая к Земле звезда, но в галактике существуют сони миллиардов других звезд. Как далеко они расположены и возможно ли достичь их?

Ближайшая к Солнцу звездной системой является Альфа Центавра, в состав которой входит сразу 3 звезды. Из них наиболее близка к Солнцу Проксима Центавра. Расстояние до нее оценивается в 4,244 св. года, или в 270 000 а.е. Чуть дальше располагаются звезда Барнарда (5,96 св. лет) и двойная система Луман 16 (6,59 св. лет). Всего на расстоянии 10 св. лет от нас открыто 9 звездных систем, а на расстоянии 15 св. лет – 45 систем, причем иногда открываются новые звезды.

Проксима Центавра, звезды, космос, вселеннаяПроксима Центавра

Сколько же времени займет полет от Земли до Альфы Центавры? Самый быстрый космический зонд, запущенный человечеством, «Вояджер-1», смог бы преодолеть это расстояние за 76 тыс. лет! Современные технологии не могут позволить нам достигнуть на порядок более высоких скоростей.

Надо понимать, что по современным представлениям, двигаться быстрее скорости света принципиально невозможно, поэтому быстрее, чем за 4 года, до Альфы Центавры не добраться. Однако на практике не вполне понятно, как создать корабль, летящей на скорости хотя бы в 10% от световой. И дело не только в отсутствии двигателей, но и риске столкновения с другими телами. На сверхвысоких скоростях даже столкновения с пылинками будут способны разрушить корабль. Поэтому пока межзвездные полеты – это фантастика, причем не совсем научная.

Список использованных источников

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Проксима_Центавра
• https://v-kosmose.com/zvezdyi-vselennoi/skolko-zaymet-puteshestvie-do-blizhayshey-zvezdyi/

Не нашли, то что искали? Используйте форму поиска по сайту

Понравилась статья? Оставь комментарий и поделись с друзьями

FAQ | Часть 107 Подготовка к тесту

Получение сертификата дистанционного пилота FAA

В: Как мне стать коммерчески сертифицированным пилотом дрона в США?
Q: Кто имеет право сдавать письменный тест FAA на знание авиационных дронов?
Q: Сколько стоит тест на авиационные знания?
Q: Сколько времени нужно, чтобы стать сертифицированным пилотом дрона?
Q: Как часто мне нужно будет проходить письменный тест FAA с использованием дрона?
Q: Как мне продлить свой сертификат дистанционного пилота Part 107?
В: Что делать, если у меня уже есть свидетельство пилота пилотируемого самолета?
В: Нужно ли мне сдавать медицинский экзамен, чтобы управлять дроном в коммерческих целях?
В: Когда я смогу пройти этот тест FAA на знание аэронавтики с помощью дрона?

Часть 107 Подготовка к тесту на аэронавигационные знания

В: Поможет ли ваш курс мне пройти тест на аэронавигационные знания дронов?
В: Могу ли я использовать ваш курс, чтобы помочь мне пройти периодический тест на знания?
Q: Какие темы охватывает ваш курс?
Q: Сколько времени мне потребуется на прохождение этого курса?
В: Как долго у меня будет доступ к курсу?
В: Сколько стоит наземная школа пилотов дронов?
В: Гарантируете ли вы, что я сдам тест на знание аэронавтики?
В. Являетесь ли вы школой, имеющей сертификат FAA?
Q: Подождите, мне действительно нужно учиться всему этому?
В: Когда и где мне пройти этот курс? Как мне получить к нему доступ?
В: Как я могу поговорить с вашей командой?
Q: Предлагает ли ваш курс субтитры?


Как мне стать U.S. коммерчески сертифицированный пилот дрона?

21 июня 2016 г., FAA завершило разработку новой нормативной базы для малых беспилотных авиационных систем. Эти новые правила, названные «Часть 107», по сути, создают новый процесс сертификации беспилотников , который охватывает большинство коммерческих полетов с низким уровнем риска.

Отлично, но что в Части 107 говорится о том, чтобы стать сертифицированным пилотом дрона?

Среди других параметров операторы коммерческих дронов должны будут:

  • Пройти тест на знание аэронавтики в одном из примерно 700 утвержденных FAA центров проверки знаний в Соединенных Штатах.Именно к этому вас подготовит наш курс наземной школы пилотов дронов.
  • Подайте заявку и получите сертификат дистанционного пилота с небольшим рейтингом UAS (как и существующие сертификаты пилота-пилота, срок его действия не истекает).
  • Пройдите проверку данных в Управлении транспортной безопасности (эта проверка происходит автоматически в процессе подачи заявки).
  • Пройдите периодический тест на авиационные знания каждые 24 месяца.
  • Быть не моложе 16 лет.
  • Предоставлять FAA, по запросу, небольшой БПЛА для проверки или тестирования, а также любые связанные с ним документы / записи, которые должны храниться в соответствии с предлагаемым правилом.
  • Сообщите в FAA о происшествии в течение 10 дней после любой операции, повлекшей за собой травму или материальный ущерб на сумму более 500 долларов.
  • Провести предполетный осмотр, в том числе проверки конкретных самолетов и систем управления, чтобы убедиться, что небольшой БПЛА безопасен в эксплуатации.

Хотите узнать больше о Part 107?

Здесь вы можете прочитать обзор постановления или скачать полное постановление на 624 страницах здесь.

Тем, кому необходимо выполнять полеты за пределами параметров полета и миссии Части 107, вам потребуется получить дополнительное разрешение от FAA в рамках процесса отказа.Такие вещи, как полет в ночное время, выполнение полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) и т. Д.


Кто имеет право сдавать письменный тест FAA на знание аэронавигационного дронов?

Все лица старше 16 лет, желающие стать коммерческими пилотами СУАС / дронов. Вы также должны хорошо владеть английским языком и находиться в физическом и психическом состоянии, чтобы безопасно управлять sUAS.

Получение сертификата пилота дрона - один из самых простых способов попасть в авиационную промышленность.

Конечно, если говорить, что просто , то это несправедливо для вашего обучения.Вы захотите потратить значительное количество часов на изучение таких вещей, как погода, полеты sUAS и аварийные операции, а также Национальная система воздушного пространства. И хотя формальных требований к этому нет, вам также нужно регистрировать десятки часов полета на различных симуляторах и системах дронов. Возможно, вы также захотите приобрести страховку для дронов или проконсультироваться с юристом по дронам, если планируете работать с клиентами.

Не сдавайся просто так. Узнайте, что значит безопасная эксплуатация sUAS и профессионально .

Но что касается сдачи экзамена по авиационным знаниям по sUAS Part 107?

Если вам исполнилось 16 лет, вы будете иметь право на участие.


Сколько стоит тест на авиационные знания?

Стоимость экзамена по сертификации аэронавигационных знаний дистанционного пилота составляет 160 долларов США. Помните, что это тест, который вы проходите лично в одном из 696 утвержденных FAA центров тестирования знаний в Соединенных Штатах. Эти деньги не идут ни нам, ни FAA.Он выплачивается непосредственно центру тестирования знаний, когда вы записываетесь на прием.


Сколько времени нужно, чтобы стать сертифицированным пилотом дрона?

После прохождения теста на знание аэронавтики вам нужно подождать до 48 часов, чтобы подать заявку на получение сертификата удаленного пилота с помощью онлайн-системы FAA IACRA. После отправки заявки вы пройдете автоматическую проверку безопасности TSA, а затем, если вы ее пройдете, получите временный электронный сертификат удаленного пилота.

Вот короткое видео, которое я снял, когда я прохожу через этот процесс:

FAA ожидает, что хотя FAA может потребовать от 6 до 8 недель для выдачи постоянного сертификата удаленного пилота по обычной почте, временный сертификат удаленного пилота может оформляется примерно в течение 10 рабочих дней. Временный сертификат удаленного пилота позволит держателю сертификата использовать все привилегии сертификата, тем самым значительно сократив период ожидания, прежде чем он сможет работать в качестве внешнего пилота в соответствии с частью 107.


Как часто мне придется сдавать письменный тест FAA с использованием дрона?

Вам нужно будет пройти первоначальный письменный тест с использованием дрона, а затем вам нужно будет проходить повторный тест каждые 24 месяца. Подробнее о процессе периодической проверки знаний здесь.


Как мне продлить сертификат удаленного пилота Part 107?

Вам нужно будет пройти повторный тест на знания в течение 24 месяцев после первоначального теста, чтобы ваш сертификат оставался актуальным. Вы можете пройти тест в любое время, записавшись на прием для прохождения теста «Беспилотный общий - периодический» в утвержденном FAA испытательном центре.После истечения срока действия вашей сертификации за тестирование не взимается штраф или штраф, но вы не сможете летать коммерческими рейсами до тех пор, пока не пройдете повторный тест.

Дополнительная информация о процессе повторного тестирования здесь: https://www.dronepilotgroundschool.com/recurrent-knowledge-test-part-107

После прохождения повторного теста новый сертификат не выдается. Вы продолжите использовать оригинал сертификата на бумажном носителе и будете держать под рукой самые свежие результаты тестов на случай проверки FAA.Кроме того, в системе IACRA не требуется никаких действий для обновления статуса вашей сертификации.


Что делать, если у меня уже есть свидетельство пилота пилотируемого самолета?

Отличный вопрос. Если вы:

  • Имеете свидетельство пилота, выданное в соответствии с 14 CFR часть 61; и
  • Выполнили проверку полета в течение предыдущих 24 месяцев,

Тогда наш курс обучения не для вас. Вам необходимо пройти (бесплатный) онлайн-курс обучения под названием «Часть 107 малых беспилотных авиационных систем (sUAS) ALC-451», доступный на веб-сайте FAA FAASTeam.

После успешного завершения этого курса вы затем заполните форму FAA 8710-13 (Сертификат пилота FAA и / или Заявление на получение квалификации для сертификата внешнего пилота), подтвердите свою личность заявителя и назначьте личную встречу с вашим местным FSDO, назначенный FAA пилот-экзаменатор (DPE), представитель по сертификации пилотов (ACR) или сертифицированный летный инструктор (CFI), чтобы подписать вашу форму.

Подробнее об этом здесь.


Нужно ли мне сдавать медицинский экзамен, чтобы управлять дроном в коммерческих целях?

Нет, не знаете.В соответствии с Частью 107 для управления дроном не требуется медицинского осмотра. Пилот должен определить, способен ли он или она физически и морально летать.


Как вы можете запланировать и пройти тест FAA на авиационные знания дронов?

Тест FAA на знание аэронавтики (AKT) проводится на постоянной основе примерно в 700 испытательных центрах по всей территории США. Я обычно говорю нашим студентам, чтобы запланировать тест по крайней мере за неделю до того, когда вам нужно его сдать.Большинство центров тестирования относительно малы, и, хотя спрос не является огромным, это то, что вам нужно запланировать заранее.

Вот основная информация о тесте:

  • Это объективный тест с несколькими вариантами ответов.
  • Есть 60 вопросов с тремя ответами (A, B и C) на вопрос.
  • Каждый вопрос теста не зависит от других вопросов; следовательно, правильный ответ на один не зависит от правильного ответа на другой и не влияет на него.
  • Для некоторых вопросов могут потребоваться визуальные ссылки, например карты воздушного пространства или диаграммы.
  • Минимальный проходной балл составляет 70% (это означает, что вам нужно правильно ответить как минимум на 42 вопроса).
  • У вас есть два часа на выполнение теста.

Вот вопросы с разбивкой по темам знаний:

Я бы порекомендовал позвонить, чтобы назначить контрольную встречу как минимум за неделю до того, когда вы захотите ее пройти. Большинство центров тестирования относительно малы, и, хотя спрос не является огромным, это то, что вам нужно запланировать заранее.

Когда вы будете готовы пройти тест, свяжитесь с CATS по телефону 1-844-704-1487 (или http://catstest.com/), чтобы записаться на прием.

Стоимость теста должна быть (близка) к 160 долларам. Некоторые центры тестирования принадлежат PSI (провайдеру тестирования), и они взимают 96 долларов, но кажется, что в большинстве случаев плата за тестирование составляет 160 долларов.

Эти деньги идут в испытательный центр, а не в FAA. Вы заплатите эту сумму при регистрации для прохождения теста онлайн или по телефону.


Поможет ли ваш курс мне сдать экзамен по аэронавигационному дрону?

Да, это одна из наших целей. На данный момент более 99% наших студентов сдают тест с первой попытки.

Несмотря на то, что на рынке доступны другие онлайн-программы и программы личного обучения дронам, Наземная школа пилотов дронов была специально создана, чтобы помочь вам подготовиться и успешно сдать экзамен FAA по аэронавтике.

Конечно, нас волнует гораздо больше, чем просто прохождение теста FAA. Этот курс был разработан, чтобы помочь вам усвоить «мышление пилота» и подготовить вас к тому, чтобы стать сертифицированным в США оператором коммерческих дронов. Сдача теста - это первый шаг. Укрепление доверия в качестве пилота за счет безопасных операций и принятия решений - это непрерывный процесс. После того, как вы пройдете курс, наши курсы личного обучения помогут вам обрести уверенность в полете и приобрести новые знания.


Могу ли я использовать ваш курс, чтобы помочь мне пройти периодический тест на знания?

Да. Вы можете использовать Drone Pilot Ground School независимо от того, пытаетесь ли вы получить сертификат Part 107 в первый раз или хотите обновить существующий.

Возможность повторно просмотреть материал для целей повторной сертификации - одно из преимуществ пожизненного доступа к курсу. Кроме того, наземная школа Drone Pilot Ground School предлагает специальные уроки курса и полные практические экзамены , разработанные на основе повторяющегося тестового задания . Эти уроки сосредоточены только на том, что включено в повторный тест, поэтому вам не нужно повторно посещать все 60+ тем, охваченных в исходном тесте.


Какие темы охватывает ваш курс?

Наш курс включает в себя более 70 уроков, охватывающих темы, указанные FAA в своих Стандартах сертификации пилотов UAS, а также дополнительные темы, которые вам следует освоить, чтобы стать ответственным и знающим пилотом дронов.Таким образом, наши уроки охватывают широкий спектр тем, в том числе:

  • Дронные системы самолетов
  • Полеты sUAS
  • Национальная система воздушного пространства (NAS)
  • Законы о дронах и правила FAA
  • Погода и микрометеорология

Вы можете узнать подробнее о нашей полной программе обучения и методологии здесь.


Сколько времени мне потребуется на прохождение этого курса?

Вы должны выделить около 15-20 часов на изучение и повторение.Дайте себе минимум 2-3 недели на прохождение курса. Сэкономьте время на заметки, на обращение к нашему инструктору с вопросами, а также на выполнение практических викторин и тестов.


Как долго у меня будет доступ к курсу?

Чтобы ваш сертификат дистанционного пилота соответствовал требованиям FAA, вам нужно будет проходить периодический тест знаний каждые 24 месяца. Наши студенты получают пожизненный доступ к нашему онлайн-курсу обучения, который регулярно обновляется по мере развития индустрии дронов.


Сколько стоит наземная школа пилотов дронов?

Стоимость нашего онлайн-курса для самостоятельного обучения начинается от 299 долларов США. Это единовременная плата, включающая доступ к более чем 70 урокам, практическим викторинам и пяти различным практическим тестам. Более подробная информация о скидках на курсы и групповых зачислениях здесь.


Вы гарантируете, что я сдам экзамен на знание аэронавтики?

Мы разработали строгую учебную программу и твердо уверены, что наша методика обучения отлично подготовит вас к сдаче теста и получению сертификата дистанционного пилота от FAA.

Если вы потратите не менее 15-20 часов на обучение, вы будете обращаться к нам с вопросами по ходу дела и наберете не менее 85% на одном из наших полных практических тестов, у вас не должно возникнуть проблем с прохождением тест.

Тем не менее, если вы НЕ пройдете тест с первой попытки (и набрали не менее 85% на одном из наших практических тестов), ваш взнос в размере 160 долларов США остается на нас. И мы также вернем вам стоимость наземной школы пилотов дронов . Это случается редко, но время от времени случается, и мы хотим убедиться, что вы знаете, что мы вас поддержим.


Являетесь ли вы школой, сертифицированной FAA?

Нет, это не так.

Когда дело доходит до получения Сертификата дистанционного пилота Part 107, вам НЕ нужно проходить традиционную сертифицированную FAA школу пилотируемых самолетов, как если бы вы, скажем, получили лицензию любительского пилота или частного пилота.

На самом деле, во многих школах Part 141 нет учебных дронов!

Если вам исполнилось 16 лет, вы можете записаться на тест на знание аэронавтики.Для этого вам не нужно никакого одобрения школы или сертификата. Наш курс - лишь один из многих вариантов, которые вы должны изучить для этого теста.

Непосредственно от FAA:

Хотя для получения сертификатов пилота согласно Части 61, как правило, требуется одобрение инструктора, значительно сниженный риск, связанный с небольшими операциями БПЛА, выполняемыми согласно Части 107, в данном случае сделает эту структуру чрезмерно обременительной. Вместо этого для проверки квалификации соискателя сертификата внешнего пилота достаточно отдельного теста на знания.

Конечно, мы хотели бы видеть более строгие стандарты обучения, когда дело доходит до sUAS, в частности, какой-либо вид проверки летной подготовки / операций.


Подождите, а мне действительно нужно все это учить?

Да, конечно.

Мало того, что вам нужен

.

Как работают самолеты | наука полета

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 16 июня 2019 г.

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный способность летать по воздуху только что открылась. какой сделают ли братья Райт - пионеры механического полета возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены и тоже в восторге.Благодаря их успешным экспериментам с Самолет по праву признан одним из лучших изобретения всех времен. Давайте подробнее разберемся, как это работает!

Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Ширина крыльев составляет 51,75 м (169 футов), что немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 метра (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Джереми Лока любезно предоставлено ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь наблюдали взлет или прилет реактивного самолета земли, первое, что вы заметите, - это шум двигатели. Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие. поток топлива и воздуха намного шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели - это ключ к самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление. Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо.Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и они делают разные работы. Двигатели самолета предназначены для его движения вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро обтекать крылья, которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета. вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед, пока крылья двигают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед. Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавленными аннотациями Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья создают подъемную силу?

Одним предложением крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

Перепад давления

Хорошо, крылья - это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает форма поперечного сечения, называемая крылом (или крыло, если вы британцы):


Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА Centurion, работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит следующим образом: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти дальше на , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен пройти на быстрее (чтобы преодолеть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли По закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что, если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет "опускание вниз", и он рухнет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо на крыло), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

" Популярное объяснение слова" лифт "- простое, быстрое, звучит логично и дает правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ".

Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, стреляющий над крылом, не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен проходить большее расстояние за то же самое. время.Представьте, что две молекулы воздуха прибывают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет никаких причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним. Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете по плавательному бассейну и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекает поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично - потому что оно предназначено для этого). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз. По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем - такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места - и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство.Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла). Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равнопроходной). Таким образом, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовой конец крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под низом. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут ускоряться на вниз на - и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

Как аэродинамические крылья создают подъемную силу № 1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Даже в этом случае самолеты создают потоки воды точно так же, как вертолеты - просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

Этот второй аспект создания подъемной силы понять намного проще, чем разницу давления, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равный и противоположный) нисходящий сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз. Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад. поэтому они попали в воздух под углом градусов атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся воздушный поток (снизу), что создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно изменяет траекторию поступающего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу № 2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, который также толкает самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки подъемная сила также резко увеличивается - до точки, когда увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», который стал общественным достоянием военного ведомства.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло?Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает движение в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух по-прежнему имеет нормальное давление, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и за крыло при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него - это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает перепад давления, который вызывает обратный поток, и это производит лифт.

Теперь мы видим, что крылья - это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу - подъемную силу - которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Какой подъем вы можете сделать?

Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла - точно так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает нарушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он бывает разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось лобовое сопротивление, сильно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что у самолета заглохло, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как самолет глохнет: вот крыло с аэродинамическим профилем в аэродинамической трубе, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере того, как они движутся влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток разделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA в Лэнгли.

Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик - и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было профиль крыловой (aerofoil). Райт понял, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, аппарат поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху."[Выделение добавлено]. Хотя Райт были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите при взгляде сверху) удваивает как подъемную силу, так и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (например, C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от квадрата и вашей скорости, поэтому, если самолет летит в два раза быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

Крыловые вихри

Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете представить, например, что кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически посылает воздух вниз, создавая вращающийся vortex (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.В случае с самолетом вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле поднимается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.


Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно на этих фотографиях, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где постоянно движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но за кончики крыльев движется вверх. Справа: как вихрь появляется снизу. Белый дым демонстрирует тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляют самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управлять чем угодно - от скейтборда или велосипеда до автомобиля. или гигантский реактивный самолет - означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Четный если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять Скорость (включая направление движения) означает, что вы ускоряете его на . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы - другими словами, толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к Это.

Фото: Управление самолетом по крутому крену. Фото Бена Блокера любезно предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление - подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой и начало двигаться по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда что-то действует на них, чтобы дать им центростремительную силу. Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть - от наклоняясь в изгиб. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы двигаетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет ваш путь от прямой до кривой.

Теоретически рулевое управление

Если вы находитесь в самолете, вы, очевидно, не соприкасаетесь с землей, поэтому откуда берется центростремительная сила? чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону, и одно крыло опускается ниже, чем другое.Самолет общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника все еще направлена ​​вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Иллюстрация: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше силы, направленной вверх, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на высокой скорости? Просто! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному. Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом Набор подвижных закрылков под названием , рулевые поверхности на передней и задней кромках крыльев и оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами. Теперь управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам.Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью и как они работают, взгляните на статью Википедии о управляющих поверхностях. Основное введение в полет НАСА содержит хороший рисунок органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA. Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять управляющие поверхности - построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой.Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы элероны. Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект они занимают разные должности. Наклоните один вверх и другой вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться - это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, - и вы можете сделать это разными способами!

Другие части самолета

Фото: Братья Райт очень научились летать, тщательно проверяя каждую особенность своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателями 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

  • Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести самолет в действие - много. Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов) топлива, что примерно в 25 000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакован в огромные крылья самолета.
  • Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и шины, которые быстро втягиваются в шасси (самолет днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
  • Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения потому что он летел рядом с землей, оставался в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо заполнено Самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
  • Герметичные кабины : давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли - вот почему альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста - это чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно летали на большей высоте, чем эта, и летали военные самолеты почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов есть герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы, ношение масок для лица и герметичных костюмов.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения о том, как крылья создают подъемную силу.

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

  • Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра Гленна НАСА. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
  • Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
  • Летающая машина: оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять решающую важность крыльев в «летательной машине» - то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
  • Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям: Министерство транспорта США / Федеральное управление гражданской авиации, 2016 г. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение подъемной силы Бернулли / равнопроходного транспорта.

Книги

Для читателей постарше
Для младших читателей
  • Летная школа: Как управлять самолетом шаг за шагом. Автор Ник Барнард. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
  • Свидетель: Полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
  • Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полетов на воздушных шарах, самолетах и ​​космических ракетах.Подходит для детей от 10 до взрослых.

Статьи

  • [PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение Бернулли подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как на самом деле работают крылья.

Видео

  • Воздушный поток через крыло и Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамическому профилю (аэродинамическому профилю) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое и простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
  • Как на самом деле работают крылья ?: Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти ту же тему, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
  • Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
  • Аэродинамика: этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию аэродинамических поверхностей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2017. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Сохраните эту страницу на будущее или поделитесь ею, добавив в закладки:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2017) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте ...

,

Секрет полета на дальние расстояния (эконом-класс)

Путешествие на дальние расстояния может быть прекрасным. Я никогда не забуду пару лет назад, когда проснулся в 4 утра в Сент-Люсии и услышал утренний хор, когда солнце взошло над Питонами, зная, что дома был суровый мрачный февральский день. Или чистое волнение от путешествия через покрытые облаками Анды, чтобы приземлиться в аэропорту Кито, когда я впервые посетил Южную Америку. И кажется, я не одинок. Опрос Telegraph Travel в этом году показал, что в списке любимых направлений наших читателей преобладают далекие места.Только одна из 20 лучших, Италия, была в Европе.

Конечно, у посещения этих увлекательных мест есть и обратная сторона; чтобы попасть туда, нужно часами сидеть в самолете. И хотя были некоторые улучшения для дальнемагистральных самолетов - например, введение высоко оцененного Boeing Dreamliner - другие новости, такие как откровения на этой неделе о том, что BA собирается втиснуть еще больше мест в некоторые из своих самолетов, не так обнадеживает. Но вы еще многое можете сделать, чтобы перелеты на дальние расстояния стали более доступными и сносными.

Здесь мы изложили лучшие стратегии планирования и бронирования вашей поездки. Первый из них - это важность разговора со знающим специализированным туристическим агентом перед бронированием. Покупка дальнемагистральных рейсов - это не то же самое, что получение обратного билета в Европу, особенно в пункты назначения в Южной Америке, Азии и Австралазии. Есть еще много вариантов относительно вашего выбора авиакомпании, времени и маршрута. Тарифы также структурированы по-другому, и у агентов есть доступ к тарифам и сделкам, которые вы не можете получить при бронировании напрямую в авиакомпании.Это также одна из тех областей, где обсуждение ваших планов с экспертом может принести дивиденды помимо простой стоимости полета. У них будут идеи и идеи, о которых вы, вероятно, не задумывались и которые никогда не смогли бы отследить, просматривая страницы в Интернете. Они могут даже предложить маршрут через страну, которую вы даже не собирались посетить, но это может сделать путешествие более сносным, а отпуск более приятным.

Все тарифы, указанные в этой статье, предоставлены компанией Trailfinders (020 7938 3939; trailfinders.com), который на протяжении многих лет неизменно возглавляет наш ежегодный опрос читателей. Все они являются обратными тарифами из аэропортов Лондона, обычно подлежат бронированию до определенной даты и действительны в определенное время года - часто в данном случае в мае 2017 года. Считайте их ориентировочными - тарифы постоянно меняются, а предложения заканчиваются, расширяются и вводятся в кратчайшие сроки. Как всегда, хорошая идея - поговорить с более чем одной компанией, и вы сможете лучше понять, что происходит. Вы, вероятно, тратите много денег, и никогда не помешает получить два или три конкурентных предложения.Другие агенты, которые по-прежнему предлагают хорошие услуги, ориентированные на клиентов, включают Dialaflight (0330 100 2220; dialaflight.com) и STA (0333 321 0099; statravel.co.uk). А специализированные операторы дальних перевозок - например, Kuoni (0800 144 8156; kuoni.co.uk) - полезны, если вы хотите забронировать отель или отдых на курорте.

Выберите подходящую авиакомпанию

Первый момент, который следует учитывать при бронировании длительного перелета, - это то, какой авиакомпанией вы предпочитаете лететь, хотя вы можете выбирать по двум разным причинам - цена и комфорт.С точки зрения общего опыта, в тройку крупнейших авиакомпаний по дальнемагистральным перевозкам, согласно рейтингу читателей Telegraph в нашем последнем ежегодном обзоре путешествий, вошли Emirates, Singapore Airlines и Air New Zealand. То, что они хороши, не обязательно означает, что они дорогие. В настоящее время вы можете добраться до Перт, Австралия, рейсами Эмирейтс (через Дубай из Гатвика) от 499 фунтов стерлингов; и выгодные тарифы бизнес-класса с Singapore Airlines и выгодная сделка по всему миру с Air New Zealand перечислены ниже. Однако будьте осторожны с соглашениями о код-шеринге, которые означают, что, хотя ваш билет забронирован через одну авиакомпанию, на самом деле вы можете лететь другой, и это не всегда легко отличить по данным вашего бронирования.

Еще один важный момент, который следует учитывать, - это тип самолета. По общему мнению, полет на одном из новых Boeing Dreamliner - гораздо более расслабляющее и приятное занятие, чем, например, на старом 747. Сейчас все больше и больше авиакомпаний предлагают их на рейсах из Великобритании: в том числе British Airways, Virgin Atlantic. , Air Canada, United Airlines, Etihad, Qatar Airways, Kenya Airways, Aeromexico, Avianca и Air India. А еще на Dreamliners выполняются некоторые чартерные рейсы - на них, например, летает Туи.Но они летают только по определенным маршрутам и в определенное время, и решить эту проблему без совета агента тоже сложно. Airbus, эквивалентный Boeing 787 Dreamliner, - это А350, который недавно начал летать в Великобританию рейсами Qatar Airways, Cathay Pacific, Finnair и Ethiopian Airlines.

Новое поколение простых и недорогих авиакомпаний дальнего следования также предлагает растущее число направлений дальнего следования, особенно в США. Попробуйте Norwegian (norwegian.com) и Wowair (wowair.co.uk), который летает через Рейкьявик. Наконец, если вы хотите более глубоко изучить качество мест и услуг, предлагаемых другими авиакомпаниями, на таких веб-сайтах, как airquality.com или seatguru.com, есть полезная информация о количестве места для ног и рейтингах всех перевозчиков.

Воспользуйтесь специальными предложениями

Вы почти наверняка захотите выбрать авиабилеты по цене. Именно здесь рынок дальних перевозок становится действительно сложным, и совет хорошего агента может окупиться.Предложения приходят и уходят, и могут быть на авиалиниях или маршрутах, о которых вы можете не сразу подумать, но, если вы не против более длительного путешествия, они могут быть исключительно выгодными. Так, например, сейчас вы можете добраться до Сиднея авиакомпанией China Eastern Airlines (через Шанхай) по цене от 611 фунтов стерлингов. Есть билет до Йоханнесбурга с KLM и Air France с пересадкой в ​​Амстердаме на выезде и в Париж на обратном пути по цене 475 фунтов стерлингов. А самый дешевый билет до Бангкока - у Air China (через Пекин) по цене 361 фунт стерлингов. При разговоре с агентом также всегда стоит спросить о тарифах «IT».Это специальные предложения, которые снижают стоимость вашего билета за счет включения отеля в «пакетную» цену вместе с перелетом. Это звучит нелогично, но это один из способов, позволяющих авиакомпаниям разгрузить резервные мощности на рейсах, которые, как они знают, не будут распроданы, и таким образом обойти формальные правила ценообразования. Так, например, вы можете полететь в Сидней с Malaysia Airlines и включить пять ночей в трехзвездочном отеле по прибытии за 699 ​​фунтов стерлингов (на человека, если двое путешествуют вместе и живут в одном номере).

Самый дешевый билет в Бангкок в настоящее время у Air China. Кредит: ALAMY

Запланировать остановку в пути

Если вы можете запланировать свою поездку с остановкой на одну или две ночи, вы можете не только улучшить впечатления от отпуска, но и сделать поездку более терпимой и, возможно, - из-за правил тарифов на ИТ (см. Выше) - еще и дешевле. ,Так, например, у Trailfinders есть гибкий пакет в Новую Зеландию, который за 1639 фунтов стерлингов дает вам три ночи в четырехзвездочном отеле в Лос-Анджелесе по дороге и две ночи в трехзвездочном отеле в Окленде. по прибытии, затем аренда автодома на восемь дней в Новой Зеландии. После этого вы можете продлить поездку по своему усмотрению.

Планирование остановки в пути также может помочь вам избежать того, что, по моему мнению, является настоящим убийцей в дальнем путешествии, - ночного полета. Не все согласны: некоторые могут спать в самолете без проблем и считают это преимуществом для экономии времени.Но для меня это гарантированный способ потерять сон, а остановка в пути может позволить вам перенастроить время вылета, чтобы уменьшить количество ночных перелетов. По некоторым направлениям вы мало что можете сделать. Например, вылет в Кейптаун длится ночь в обе стороны. Однако на некоторых маршрутах, особенно в Бостоне и Нью-Йорке с BA, вы можете летать как туда, так и обратно в дневное время, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что дневные рейсы часто менее популярны среди бизнесменов, у которых мало времени, и поэтому они, вероятно, будут быть дешевле и менее многолюдным.

Рассмотрим длинные выходные в Лос-Анджелесе по пути в Новую Зеландию. Кредит: Андрей Байда - Fotolia / Андрей Байда

Летите с востока на запад

Эта стратегия, очевидно, работает только в том случае, если вы планируете летать вокруг света (RTW), а не туда и обратно. Но если вы особенно подвержены последствиям смены часовых поясов, этот план стоит рассмотреть для поездок в Австралию, Новую Зеландию или даже Гонконг. Идея состоит в том, чтобы избежать наихудших последствий смены часовых поясов, потому что ваше тело имеет тенденцию легче адаптироваться к новому часовому поясу, если вы путешествуете в западном направлении.Когда вы приедете, вы можете поспать подольше, а не отстать от часов, хотя время, которое вы набираете на каждой ноге, будет потеряно, когда вы пересечете международную линию перемены дат в Тихом океане. Внезапно весь день будет уничтожен. Только когда вы путешествуете другим путем, как Филеас Фогг, вы выиграете день, хотя это происходит за счет проигрыша на каждом этапе.

Вариант кругосветного путешествия особенно хорошо подходит для путешествий в Новую Зеландию. Один из самых дешевых билетов RTW - это тариф Tiki с Air New Zealand, который позволит вам, например, сделать остановку в Сан-Франциско по пути в Окленд, а затем вернуться через остановку в Гонконге за 1115 фунтов стерлингов.Для сравнения, обычная стандартная цена возврата составляет около 1000 фунтов стерлингов.

Другие варианты через Австралию - это билет с маршрутами Qantas и British Airways из Лондона в Сидней через Лос-Анджелес и обратно через Дубай по цене от 1414 фунтов стерлингов, и вы можете относительно дешево добавить дополнительные остановки в Окленде и некоторых азиатских городах.

Летать в непиковое время

Чем менее загружен рейс, тем выше шанс на хорошее обслуживание, тем больше места и больше «свежего» воздуха вы получите во время полета.Теоретически рассчитать самое загруженное время сложно, особенно если ваш маршрут включает более одного этапа. Тем не менее, как правило, стоит избегать выходных и особенно понедельника, который является самым загруженным летным днем ​​недели. Но на практике правило простое - поскольку тарифы устанавливаются в соответствии со спросом, чем дешевле тариф, тем больше вероятность того, что в самолете будет меньше людей.

Сумка лучшее сиденье

Если вы не можете летать в экономичном режиме, вы можете улучшить впечатления, получив приличное место.Существует огромная разница между вытягиванием ног у аварийного выхода и прижатием туалетов на среднее сиденье в заднем ряду. Проблема в том, что почти у каждой авиакомпании своя политика, и большинство из них теперь взимает плату за лучшие места или просто за право выбора предпочтительного варианта. British Airways, например, взимает 20 фунтов стерлингов с человека за запрос стандартного места на дальние расстояния в экономическом классе или 50 фунтов стерлингов за место на выходе из экономического класса. Эмирейтс взимает плату за запрос места в экономическом классе по специальным предложениям и тарифам со скидкой, но не за другие типы тарифов - сборы варьируются от 10 до 30 фунтов стерлингов в зависимости от продолжительности полета.Они не взимают плату за запросы места на выходе; однако это можно сделать только в аэропорту и остается на усмотрение сотрудников аэропорта.

Опять же, это то, что стоит посоветоваться с агентом, который знает различные политики и может сразу увидеть, доступно ли, например, место в ряду у выхода и сколько это будет стоить.

Если вы выбираете место, ваш предпочтительный вариант, вероятно, будет зависеть от типа самолета и конфигурации сидений. Вы можете проверить это на сайте авиакомпании или на полезном специализированном сайте seatguru.ком. Его интерактивные планы рассадки позволяют выделить отдельные места с наибольшим пространством для ног и выделить те, которые имеют особые недостатки.

Вы не всегда сможете забрать лучшие места - они, возможно, уже заняты. Но вы можете быть уверены, что избегаете худшего. В частности, следует избегать сидений с перегородкой: они находятся в передней части каждой секции в эконом-классе. Именно здесь часто сидят родители с очень маленькими детьми - что не идеально для ночного полета. Те, кто в последнем ряду, часто не откидываются.И любое место возле туалета, вероятно, будет неудобно, так как пассажиры выстраиваются в очередь, чтобы им воспользоваться.

,

Все достижения в Learn to Fly 2 и способы их получения.

Отчет

Сохранить Отмена

Вот как это будет установлено:
Medal Name: Название медали в игре
Medal Description: Описание медали. Может зависеть от того, разблокировали ли вы его.
Medal Guide: How to get the medal. Вид очевидно.
(руководство идет слева направо, сверху вниз)
1.Сюжетный режим
Полный сюжетный режим.
Достаточно просто, врезайте этого манекена пингвина в стену и разнесите его вдребезги! Или взорвите его, это тоже работает ...
2. Классический режим
Полный классический режим
Я не совсем понял, как это работает, но, насколько я могу судить, вам нужно пойти очень далеко, высоко или быстро. Просто выкладывайтесь по максимуму и идите на расстояние.
3. Arcade King
Наберите в сумме 12 500 очков в аркадном режиме.
Это касается всех 3 аркад, а не только одной. Ищите руководства в Интернете, чтобы получить от каждого полета максимум удовольствия.
4-5. Пацифист 1/2
Проведите 10/25 дней подряд в режиме истории, не повреждая ничего.
Я рекомендую делать эту медаль с другими, иначе просто развернитесь на старте и приземлитесь за рампой (но не разбивайтесь слишком сильно, это может принести вам очки разрушения!)
6. Skull Crusher
Крушение на землю с большой силой.
Взлетите на приличную высоту с помощью ускорения, а затем врежьтесь в землю. Очень легко.
7. Planet Crusher
Врезаться в землю с силой, достаточной, чтобы поцарапать землю!
Взлетите ДЕЙСТВИТЕЛЬНО высоко на своем ускорении, а затем врежьтесь в землю.Вы узнаете, когда получите его, когда разыграет специальный ролик.
8-9. Назад 1/2
Летите в неправильном направлении на расстояние 250/15000 футов.
Если вы удерживаете направление поворота достаточно долго, вы можете перевернуть пингвина и развернуть его. Помните, что это все, а не за один полет. Это относится к большинству из них.
10-11. Дайвинг 1/2
Погрузитесь в море на 100/1000 футов.
Как только вы пройдете около 1500 футов (отслеживается показателем уровня 1 или выше из бонусного магазина, земля уступает место воде.Ударьте по воде как можно быстрее, чтобы погрузиться как можно глубже. Хорошая пробежка даст вам около 200 футов, что делает этот немного коротким.
12-13. Bounty Hunter 1-2
Заработайте в общей сложности 1000/5000 бонусных очков.
Просто заработайте другие медали. Больше нечего сказать.
14-15. Дай дюйм ... / Ярд возьмет.
Нажмите на что-нибудь в магазине.
Нажмите на свои деньги. Сделайте это дважды для второго.
16. The Brick
Купите секретный планер.
В каталоге должно быть место под Whirlybird 512.Нажмите на него, чтобы получить Кирпич. Это отстой.
17. Месть кирпича.
Разрушьте препятствие, используя худший планер.
Это не воздушный змей. Но вам понадобится хороший пандус, сани и надуватель, и, возможно, немного взрывчатки, если вы действительно боретесь.
18. Это Роб!
Иногда, когда у вас заканчивается топливо на большой высоте ...
Делайте то, что написано, и есть случайная вероятность, что R.O.B. 64 от Starfox появится и пополнит ваши бензобаки. Спасибо дружище!
19. Восстань!
Иногда, когда вы приземляетесь с полета...
Есть случайная вероятность, что, когда вы перестанете двигаться по земле, появится Зевс, вероятно, напугает вас, если ваш уровень громкости равен

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о