Снаряжение легкоходов: Выбор снаряжения для легкоходного туризма | Статьи

Содержание

Рейтинг легкоходного снаряжения — Легкоход.com

С тех пор, как я увлёкся легкоходным туризмом, немало сверхлёгкого снаряжения прошло через мои руки. Здесь Вы можете узнать мое мнение о том снаряжении, которое я пробовал в деле. Для каждой позиции даётся ссылка на страницу производителя, а также рекомендуемая розничная цена в долларах США (зачастую можно найти и дешевле, особенно на барахолке сайта backpackinglight.com), т.к. большинство легкоходного снаряжения приходится заказывать из-за границы.

Система оценки:
7 — лучше нет, однозначно купил бы снова
6 — отличная вещь, претензий нет
5 — незначительные недостатки
4 — нормальная вещь, но вряд ли купил бы снова
3 — есть масса вариантов получше
2 — крупные недостатки, не куплю снова
1 — полное разочарование, вещь бесполезная

	Рюкзак «Zip», Mountain Laurel Designs (в 2009 году этой модели уже нет) Сверхлёгкий бескаркасный рюкзак весом в 300 гр. и объёмом в 40 литров.	$160
	Приблизительный срок службы — 150-300 походных дней. Качество пошива в целом отличное. После 100 дней носки шов, соединяющий правый плечевой ремень с корпусом рюкзака начал расходиться. Через ещё 15-20 дней носки ремень оторвался бы полностью. Компания MLD починила рюкзак бесплатно, и теперь он спокойно отслужит ещё 100-200 дней. Рюкзак удобен для грузов до 10 кг. После этой отметки плечевые лямки кажутся уж слишком тонкими, а пояс — недостаточно функциональным, т.к. перенести нагрузку с плеч на бедра как следуется не удаётся. Впрочем, этот недостаток свойствен всем бескаркасным рюкзакам. Для походов длительностью до одной недели с грузом до 10 кг эти недостатки не играют существенной роли.

	Рюкзак «Blast 32», Zpacks Ультралёгкий бескаркасный рюкзак из кубена весом в 200 гр. (со всеми аксессуарами) и объёмом в 52 литра.	$160
	Приблизительный срок службы — 120-180 походных дней. После 50 дней ткань рюкзака (кубен весом 1,2 унция за кв. ярд) уже показывает признаки износа, но функциональность пока не страдает. Используются практически все элементы дизайна. Более лёгких альтернатив для длительных походов с грузами до 12 кг, пожалуй, нет. Рюкзак снабжён несколько более широкими плечевыми лямками, чем «Зип», но нести больше 10-12 кг в нём всё равно будет тяжеловато, как и в любом бескаркасном рюкзаке. Объём будет слишком велик для многих легкоходов, поэтому, рекомендую взять Blast 26 (42,6 л), как оптимальный для походов длительностью до недели. Бласт 32 скорее подходит тем, у кого много объёмных, но лёгких вещей, напр. спальники, пуховики и т.п. Большой объём позволяет не компрессировать до максимума эти вещи. Рюкзаки из тонких тканей нельзя небрежно бросать на землю. Надо ставить аккуратно. Со временем, может, после 100 походных дней швы, соединяющие плечевые лямки со спинкой, начнут расходиться, как это было с Зипом. Знаю, что компания Zpacks починит бесплатно. Одна из особенности ткани кубена — образование торчащих волосинок вдоль волокон ткани в местах трения, особенно на спинке и лямках. Эстетически это может раздражать, хотя на функциональности рюкзака в целом это не отражается. Жду выхода более совершенных рюкзаков из кубена, но с удовольствием донашиваю этот.

	Рюкзак «Blast 18», Zpacks Ультралёгкий бескаркасный рюкзак из кубена весом в 100 гр. (c поясным ремнём) и объёмом в 30 литров.	$110
	См. отзыв о Бласте 32. Объём «Бласта 18» будет маловат для многих легкоходов. Рюкзак очень тонки, и затолкать туда спальник в чехле может быть сложно. В совместных походах с женой я беру Бласт 32, а жена — Бласт 18. В мой рюкзак кладём всё объёмное, а компактную пищу и личные вещи несёт она.

	Рюкзак «Catalyst», ULA Облегчённый каркасный рюкзак весом в 1,3-1,6 кг (в зависимости от размера и опций) и объёмом в 75 литра.	$250
	Рюкзак удобен для грузов до 18-20 кг. Плечевые лямки и пояс толстые и чрезвычайно удобные. Лёгкий, но эффективный каркас переносит нагрузку на бёдра. Все элементы рюкзака очень продуманны и сделаны из прочных и надёжных материалов. Особенно мне понравились карманы на поясе и большие боковые карманы из сеточки. Не даю рюкзаку «7» только потому, что по своему весу он не совсем легкоходный. Подходит для зимних или длительных автономных походов, где вес снаряжения и провианта переваливает за 15 кг. Модели «Catalyst» и «Circuit» очень часто встречаются на длинных тропах США. Срок службы — как минимум 200-300 походных дней.

	Рюкзак «Pinnacle», Golite (характеристики модели изменились в 2009 году) Прочный бескаркасный рюкзак весом в 700 гр. и объёмом в 72 литра.	$130
	Линейка рюкзаков «Jam 2» и «Pinnacle» у фирмы Golite пользуется популярностью у пеших туристов Запада, потому что встречаются во многих магазинах. На них также встречались большие скидки в Интернете в последний год, и можно было купить Jam2 по $60-70. Дизайн очень прост: большой цилиндрический мешок с наружным карманом из той же прочной ткани и двумя боковыми карманами из эластичной сетки. У рюкзака ряд недостатков, свидетельствующих о непродуманности конструкции. Например, стропы боковых стяжек и петли для ледорубов слишком толстые для своих швов и склонны со временем выпадать из шва. Во-вторых, используется везде один и тот же тип ткани, хотя разные части рюкзака в разной степени подвержены износу. Выпускаемые в 2009 году рюкзаки весят ещё больше. Во время похода по Тихоокеанской тропе мнения по Пиннаклу и Jam2 разделились на положительные и отрицательные примерно поровну. Основным плюсом считалась низкая цена (от $60 на распродажах) рюкзаков. Срок службы — 150-200 походных дней до выпадания плечевых лямок, до 300-400 дней, если починить лямки.

	Рюкзак «Talon 44», Osprey Облегчённый каркасный рюкзак весом в 1200 гр. и объёмом в 44 литра.	$150
	На сайте производителя написано, что рюкзак рассчитан на грузы от 12 до 18 кг. Реально плечевые лямки мне показались слишком слабыми и тонкими для удобной переноски грузов более 12-13 кг. Упряжки также слишком хлипкие, хотя у меня они ещё не ломались. Эти слабые места со временем могут нивелировать удобную конструкцию рюкзака и сильно урезать его срок жизни. С таким весом можно купить намного более прочный облегчённый каркасный рюкзак, например, от Six Moon Designs или ULA Equipment.

	Тент «Grace Duo» из спинакера, Mountain Laurel Designs (модель 2009 года слегка отличается) Двухместное укрытие весом в 300 гр.	$170
	Качество пошива отличное. Натяжители облегчают правильную установку тента. Недостатков в дизайне нет. Тент успешно применён мной под дождём и снегом.

	Пончо-тент «Ultra-Lite Poncho/Tarp», Golite Пончо-тент из толстого сорта силиконки весом в 280 гр. (без оттяжек).	$50
	Достоинство этого пончо-тента как раз заключается в его большем весе и низкой цене. Оно сделано из более толстого вида силиконки и значительно прочнее, чем силиконка или кубен. Можно особо не бояться проколов и разрывов. Простой, достаточно просторный и эффективный тент. Рекомендую тем, кто ищет экономный вариант многофункционального пончо-тента.

	Пончо-тент «Spectralite .60 (Cuben) Poncho Tarp» из кубена, Mountain Laurel Designs Пончо-тент весом в 110 гр. (без оттяжек).	$155
	Заказанное мной пончо-тент отличается по габаритам от представленной на сайте MLD, за что и доплатил $95. Размер стандартной модели (1,22 х 2,44 м) был слишком маленьким для моего роста — 190 см. Размер моего пончо — 1,75 х 2,67 м. При минимальном весе — 220 гр. вместе с оттяжками на карабинах и 6 титановыми колышками — имеешь и дождевик, и тент. К пончо-тенту прилагается кусок специальной ленты, которая позволяет починить проколы и разрывы в полевых условиях. Ткань прочна на разрыв и не тянется, но можно повредить пончо, если полезть с ним в кусты. В условиях незначительных осадков или в отсутствие ветра под тентом могут размещаться двое человек с компактной снарягой (неоднократно проверено). К пончо-тенту я заказал ультралёгкие карабины, которые позволяют быстрее снять оттяжки с натяжителями, когда нужно использовать его в качестве пончо. Но как же хранить тоненькие верёвки оттяжек, чтобы они не запутывались? Я так и не решил эту проблему. Все мои решения получались неуклюжими. Ещё мне не понравилась круглая форма отверстия капюшона. Если идёт дождь, то там собирается вода и продавливает капюшон вниз. Нужно верёвкой оттянуть капюшон куда-нибудь в сторону, привязав её к ветке или к колышку. На практике это оказалось существенным недостатком, и со временем я жалел, что не купил пончо-тент из силиконки с намного более совершенным дизайном. Срок жизни пончо-тента из кубена может быть очень долгим (много сот ночёвок), лишь бы не проткнуть его по неосторожности. В эстетическом плане, вещи из белого кубена со временем превращаются в серые помятые тряпки. Выглядят ну не очень.

	Тент «10′ x 10′» из силиконки, Etowah Outfitters Двух-трёхместный тент размером 3х3 м и весом 500 гр.	$120
	Вещь довольно неоригинальная — простой прямоугольный тент из силиконки. Но неоригинальное иногда оказывается самым практичным на практике. По периметру 16 петель для оттяжек, ещё 3 петли вдоль центрального шва. Петли были пришиты недостаточно профессионально и со временем стали отходить от ткани. Я их отрезал и пришил новые, но уже с натяжителями для облегчения установки. Так, тент стал надёжнее и функциональнее. Если бы взял такой тент снова, то, наверное, выбрал бы размер 2,5 х 3,5 м.

	Палатка «Hogan Ultralight I», Vaude Облегчённая двухместная палатка весом в 1,7 кг.	$200
	Среди лёгких палаток Хоган — вариант неплохой. Это если действительно нужна палатка. Слабое место Хогана — стойка, неспособная выдержать сильный ветер. Можно найти более просторные, устойчивые и функциональные палатки, которые к тому же меньше весят у фирмы Six Moon Designs. Или же можно взять тарптент.

	Коврики, Gossamer Gear Лёгкие эвазотные коврики разного размера и толщины	$9-32
	Самые эффективные ненадувные коврики. Многим ребятам удобно спать на одном лишь стограммовом «Найтлайте». Людям костлявым или старым придётся подкладывать два коврика общим весом в 200-250 грамм. Это всё равно очень мало. Со временем коврики уплотняются и становятся менее эффективными, но на 50 ночёвок на природе потянут точно.

	Бивачный мешок «Ptarmigan Bivy», Titanium Goat Дышащий бивачный мешок с москитной сеткой весом в 200 гр. (размер «L»)	$130
	Отличная вещь для ветреных или «комариных» условий. Дно сделано из силиконки, верх из Моментума. Добавляет пару градусов комфорта и заменяет собой клеёнку и ночной накомарник в соло-походах. Бывают бивачные мешки чуть полегче, со дном из кубена, но мне они показались менее практичными и неоправданно дорогими. Мне нравится фунциональность москитной сетки у данной модели. Можно частично или даже полностью её закрыть молнией так, чтобы не продувало. Единственное незначительное несовершенство — поперечная молния вместо более удобной боковой, но с учётом накомарника понятно, почему решили так сделать. После 50 ночей использования сетка отошла от шва в одном месте. Починить несложно.

	Спальник-одеяло «Sierra No Sniveller», Jacks R Better Пуховый куилт весом в 700 гр. (размер «L»).	$280
	Спальники-одеяла из серии «No Sniveller» снабжены прорезью для головы, чтобы можно было носить одеяло в качестве куртки. Данная модель в отличие от других моделей сделана специально для тех, кто спит на земле, а не в гамаке. Так, верхний край (у головы) на 10 см длиннее, а нижний — на 15 см уже, чем у прямоугольных моделей. Ряд небольших изменений делают одеяло чуть-чуть удобнее, чем его предшественники. Для большинства людей данная модель будет годиться для ночных температур от -3 — -5 град.

	Спальник-одеяло «Rocky Mountain No Sniveller», Jacks R Better Пуховый куилт весом в 800 гр. (размер «L»).	$325
	Спальники-одеяла из серии «No Sniveller» снабжены прорезью для головы, чтобы можно было носить одеяло в качестве куртки. В целом качество пошива отличное, но липучка для образования «коробки» для ног со временем слегка изнашивается, а шнурки цепляются за липучку и обтрёпываются. Хотел бы добавить к конструкцию пару-тройку застёжек, чтобы не приходилось каждый раз завязывать шнурок. Но это незначительные недостатки. В целом вещь очень хорошая, тёплая и практичная. Прямоугольная форма одеяла в расстёгнутом виде позволяет его использовать для разных целей. Например, два близких человека вполне могут им укрываться (но не спать под ним). В 95% случаях одеяло использовалось нами именно в качестве спальника, поэтому, я не уверен, что дополнительные функциональные возможности так уж и важны. Без них этот спальник-одеяло весил бы на 50 грамм меньше.

	Коврик «TorsoLite», Backpackinglight Сверхлёгкий надувной коврик для торса весом в 250 гр.	$75
	Некоторые западные легкоходы жалуются на его узкость (46 см), но мне это не важно, т.к. коврик мне позволяет спать в любимой позе, на боку. Когда сплю на спине, то утром почему-то спина болит. Теперь сплю на боку и быстрее впадаю в глубокий сон. Коврик кажется очень прочным, и жалобы на поломки мне не встречались.

	Куилт «Backpacking Light UL 90», Backpackinglight Синтетический спальник-одеяло весом в 380 гр. (размер «L»)	$130
	Отличная вещь без особых недостатков. Куилт не чёрный, как показано на сайте backpackinglight, а красный. Наружная ткань водоотталкивающая, Пертэкс Эндуранс. Наверное, можно найти синтетические спальники-одеяла чуть-чуть полегче с такой же температурой комфорта, например, у фирмы Mountain Laurel Designs. На практике температура комфорта у этого куилта будет где-то 12-13 градусов для обнажённого мужского тела, 10 — для тех, кто испускает много тепла, где-то 15 градусов для женщин.

	Куилт «Backpacking Light UL 60», Backpackinglight Синтетический спальник-одеяло весом в 330 гр. (размер «L»)	$120
	Хорошая вещь без особых недостатков. Подходит для летних походов в тёплых местах, например, ЮБК. Можно его использовать внутри другого спальника для улучшения температурного рейтинга. Если бы выбирал между этой моделью и «Про 90«, взял бы Про 90. Она чуть теплее и весит чуть больше, Но, мне кажется, 2-3 градуса комфорта того стоят.

	Коврик «Artiach Light Plus», Artiach Лёгкий коврик весом в 220 гр. и продаваемый во многих украинских и русских магазинах турснаряжения.	$40
	Неплохой коврик, но по эффективности, мне кажется, уступает коврикам из эвазота от Gossamer Gear (см. выше). Для большинства людей он слишком тонкий, чтобы спать только на нём. Его можно сложить пополам и подложить под туловище, но из-за его ребристого строения он выйдет не в два раза толще, а примерно в 1,6 раза. В общем, этот коврик, мне кажется, хорош как вспомогательный при низких температурах.

	Спальник «Sub Kilo +20», REI Пуховый спальник весом в 830 гр. (размер «L»)	$250
	Сам по себе этот спальник не плох, просто есть варианты намного легче и эффективнее. Реально температура комфорта до -7 (+20 по Фаренгейту) не тянет, а где-то до +3, т.е. разница между заявленной температурой комфорта и реальной составляет 10 градусов! Правда, это ситуация характерна для рынка массовых спальников в целом. Можно найти пуховые спальники-одеяла с таким же температурным диапазоном весом в 550-600 грамм против 830 у данного спальника.

	Коврик «Ridgerest», Therm-A-Rest Классический коврик западного пешего туризма весом в 400 гр. (размер «R»)	$25
	Нормальный коврик, просто весит много по сравнению с ковриками из эвазота.

	Термоштаны «Bodyfit 150 Leggings», Icebreaker Спортивные термоштаны из шерсти мериноса весом в 150 гр. (размер «L»).	$55
	Ношу уже дней 50, в т.ч. и 10 дней в горах, и штаны выглядят, как новые. Не заванивается даже после 10 дней ношения без стирки (это одна из особенностей шерсти мериноса). По сравнению с другими термоштанами кажутся существенно длиннее, что мне как раз у нужно. Ткань штанов чуть тоньше, чем ткань терморубашки (см. выше).

	Беговые шорты неизвестного производителя Чёрные полиэстеровые шорты с карманами, весом в 120 гр.	$15
	Ничего более удобного для хождения по горам я ещё не нашёл. Очень быстро сушатся, «хорошо дышат» (хаха), и можно класть перекус, перчатки и т.д. в карманы. Годятся в качестве купальника. Купил на сэкондхенде в Киеве за 15 гривен.

	Ветроштаны «Liberty Ridge», Thru-Hiker.com Штаны из ткани «моментум» весом в 75 гр. для самостоятельного пошива	$40
	Сохнут за несколько минут, не весят практически ничего, идеально выполняют функции защиты от ветра, солнца и насекомых.

	Ветровка «Magic Jacket», CAMP Ветровка из ткани пертэкс квантум весом в 125 гр.	$80
	Есть много более или менее равноценных ультралёгких ветровок от таких фирм как Montane, Marmot и Golite, но именно эта ветровка мне по форме и длине идеально подошла. Как и ветроштаны, идеально выполняет функции защиты от ветра, солнца и насекомых. Хорошо дышит.

	Перчатки, PossumDown Тёплые перчатки из шерсти мериноса и поссума весом в 40 гр.	$30
	Таких тёплых перчаток с таким весом больше нигде не найдёшь. Они тёплые, отлично дышат, отводят влагу и быстро сохнут. Если намокли, не становятся бесполезными. Можно отжать и надеть снова. Рука в них не потеет.

	Куртка «Cocoon PRO 6 Parka», Backpackinglight Синтетическая куртка-штормовка с капюшоном весом в 350 гр. (размер «М»).	$240
	Отличная, очень практичная вещь. Греет так же, как пуховка того же веса, но и не боится влаги. Форма капюшона очень удачная, и можно им закрыть всё лицо, кроме глаз. Внешняя ткань — Пертэкс эндуранс — позволяет носить куртку под небольшим дождём. Большие передние карманы подходят для карт, перчаток и т.д. Рукава длинные. Куртка почти идеальная. Только покрой в области пояса немножко неправильный. Спина куртки недостаточно длинная (надо добавить 5-7 см), из-за чего обнажается часть спины, когда наклоняешься вперёд. В модели 2009 года, наверное, исправят этот недостаток. А так, куртка близка к совершенству и по своей практичности и многофункциональности превосходит любую пуховку.

	Кроссовки «Roclite 315», Inov-8 Кроссовки для бега и ходьбы по тропам.	$95
	Приблизительный срок службы — примерно 1000 км в зависимости от типа порытия, темпа ходьбы, веса носителя и других факторов. Есть кроссовки, которые дольше прослужат (напр., Montrail Hardrock), но они существенно тяжелее, дольше сохнут и т.д.

	Кроссовки «Roclite 320», Inov-8 Кроссовки для бега и ходьбы по тропам.	$100
	Не могу сказать, что модель 320 так уж сильно отличается от 315. Кроссовки тоже очень удобные и не натирают ногу. Возможно, чуть медленно сушатся. Мне очень нравятся, но я их пока проносил только 140 км в горах. Ещё хочу попробовать модель 295 у Inov-8.

	Кроссовки «Hardrock», Montrail Кроссовки для бега и ходьбы по тропам.	$100
	Кроссовки снабжены толстой амортизационной системой и живут дольше, чем большинство моделей Inov-8. Но и весят намного больше, и подошва кажется излишне жёсткой.

	Шлёпанцы «Mush», Teva Лёгкие шлёпанцы весом в 200 гр. (пара, размер 47)	$24
	Шлёпанцы такого рода могут пригодиться в походах с продолжительными дождями (иначе это пустая трата веса), когда нужно часто сушить кроссовки и ступни. Данные шлёпанцы отлично выполняют свои функции. Сравнительно низкий бал получают из-за того, что этот тип ремешка натирает пальцы ног при длительной ходьбе и с носками плохо совместим. Думаю, должны существовать лёгкие сандалии с другим типом ремней, которые можно было бы не только по лагерю носить, но и на тропе (двойная функциональность будет).

	Кроссовки «Nagevi», Garmont Кроссовки для бега и ходьбы по тропам.	$90
	Сами по себе эти кроссовки неплохие, но они сильно отстают от конкуренции от Inov-8 по весу и «сушимости». Кажется, они больше сделаны для ходьбы по городу, чем для горных троп.

	Титановые колышки «Lazr Titanium Tent Stakes», Backpackinglight Титановые колышки весом в 6 гр. (указана цена одного)	$2-3
	Существует несколько марок более-менее одинаковых титановых колышков (например, Vargo stakes). Некрашеные весят 6 грамм, а крашеные (их труднее потерять) — 7-8. Говорят, можно и самому покрасить лаком для ногтей. Особых ультралёгких альтернатив этим колышкам нет. Очень ими доволен.

	Зонт «Chrome Dome», Golite Хромированный (светоотражающий) зонт весом в 230 гр.	$30
	Теперь не представляю себе поход без этого зонтика. Ношу его и под дождём, и под солнцем. Зонт очень лёгкий и прочный. Конкурентов нет, тем более «хромированных».

	Мешок «Large Rectangular Blast Food Bag», Zpacks Мешок из толстого кубена объёмом в 12 л. и весом в 20 гр.	$24
	Очень прочный мешок, который можно использовать, чтобы повесить еду на дерево (подальше от грызунов, собак, медведей и т.д.). Водонепроницаемый, с заклееным швом. Затяжка спокойно выдерживает до 10 кг веса. Срок жизни — думаю, много сот дней.

	Лопата для снега «Snowclaw», SnowClaw Пластиковая лопатка весом в 180 гр.	$15
	Не заменит обычную металлическую лопату для сложных зимних восхождений с реальной лавинной опасностью, но в условиях, когда нужно просто быстро вырыть место для стоянки или привала, лопатка в своей стихии. «7» не ставлю из-за относительной недолговечности пластика. Срок службы — 20-50 дней.

	Трекпалки «Adjustable Goat Poles», Titanium Goat Двухсекционные карбоновые треккинговые палки весом в 200 гр. (пара, размер «L»)	$150
	Более лёгких телескопических треккинговых палок не найти. Эти палки достаточно крепкие, несмотря на их ничтожный вес. Слабое место всех трекпалок — замки, поэтому, самые надёжные палки — односекционные (регулировать-то нечего). Данные палки закручиваются более-менее нормально, но нужно привыкать к работе замка. Иногда приходится долго крутить, пока механизм не зажмёт. Возможно, придётся время от времени механизм замка (это очень просто) и почистить резьбу, чтобы резиновая прокладка лучше крутилась. В случае чего, внутри ствола палок хранятся две запасные прокладки. В общем, однозначно существуют трекпалки с более простым и надёжным замком (например, марки Black Diamond), хотя и весят больше. У меня также был случай, когда с палки сполз карбоновый наконечник от того, что я воткнул палку в вязкую землю и потом пытался её вытянуть. Я обратился в фирму, и мне объяснили, как склеить наконечник. Из-за их капризности эти в целом замечательные лёгенькие трекпалки заслуживают только оценку «5» из 7.

	Кошки «Microspikes», Kahtoola Стальные «шипы» весом в 400 гр. (пара, размер «L»)	$60
	Отличная вещь высокого качества. На обледенелых тропах эти шипы — в самый раз. Но как часто ходишь по обледеным тропам в горах? Поэтому, к сожалению, эти шипы редко бывают нужны.

	Различные чехлы из кубена, Zpacks Чехлы разного размера из тонкого (обычного) кубена объёмом от 0,1 до 8 л., весом от 1,5 до 9 гр и ценой от $4 до $15.	$10
	Проблемное место этих чехлов — швы. Тонкий кубен со временем начинает рваться в области швов, если заталкиваешь в мешочки слишком много вещей. Для маленьких мешочков это не имеет значения, т.к. они обычно содержат такие вещи, как туалетные принадлежности и всякие мелкие вещи, которые не напрягают швы. Но чехлы побольше с такой конструкцией не годятся, когда тебе нужно в чехол впихнуть вещи из пуха или просто много одежды. Для таких случаев горазд лучше силиконка, которая поддаётся шитью. Мешочки будут весить всего чуть-чуть больше. Кубен очень желательно клеить специальной лентой, а не шить. Срок жизни мешочков для одежды — 50-100 дней (у силиконки будет намного больше).

	Солнцезащитные очки от Polaroid Спортивные очки с пластиковыми стёклами и корпусом.	$60
	У меня были две пары спортивных очков, и они обе поломались, и стёкла покрылись царапинами. Вывод: очки Polaroid недостаточно крепкие для спортивного использования. Какие очки лучше подойдут — без понятия.

	Часы «Summit», Highgear Спортивные часы с альтиметром, барометром, компасом, термометром и секундомером.	$160
	Все перечисленные функции дают ценную информацию для серьёзных походов в горах. Компас приходится изредка калибрировать, но для этого не нужен второй компас. Функция прогноза погоды на равнине предсказывает верно, а в горах помогает улавливать только общие тенденции. Термометр точно определяет температуру через 15-20 минут после того, как ты снял часы. Имеется будильник. Полностью удовлетворён этими часами и оценку «6» поставил только из-за того, что некоторые другие владельцы жалуются на «глюки» и неправильную работу часов.

	Фотоаппарат «Powershot G7», Canon (G9 почти его эквивалент) Цифровой фотоаппарат с 10 мп и 6х зумом, весом в 370 гр. (с аккумулятором)	$400
	Благодаря этому фотоаппарату у меня теперь много красивых и качественных фото. Если бы не его прочный корпус, уже разбил бы его. Вмятины есть теперь почти на всех углах. Из недостатков (для «легкоходного» фотоаппарата) только вес (бывают хорошие аппараты полегче) и отсутствие влагозащиты. Поэтому, при повторной покупке поискал бы какую-нибудь спортивную модель с повышенной водостойкостью и неубиваемостью. При этом совершенно не жалею о покупке G7 и очень доволен снимками.

кто это, куда они ходят и как им стать

Сразу скажу, что легкоходство – это не математика, здесь нет твёрдых законов и сводов правил, но в википедии, например, уже есть довольно-таки чёткое определение

Легкоходство — направление в туризме, отличительной чертой которого является максимальное снижение веса снаряжения без угрозы безопасности.

Последние три слова умудряются вырезать и рассказывать о легкоходстве, как о науке бегать полуодетым в лесу с заточенной ложкой в зубах. Об этом стереотипе и о многом другом поговорим в статье.

История

Начало массовой культуры легкоходства приходится на время выхода книги Рэя Джардина «Pacific Crest Trail Hiker’s Handbook» 1992 года, дополненная и переизданная в 2000-м пoд нaзвaниeм «Beуond Backpacking». Сама идея и непосредственно легкоходы появились за долго до этого. Рэй же в своей книге систематизировал знания и задал общий вектор развития нового вида туризма, а также дал множество практических советов и рекомендаций.

В большей степени именно в США зарождалась эта культура благодаря доступной среде. Так, например, одна из самых известных сверхпротяжённых троп мира – Аппалачская – была заложена аж в 1923 году, её возвели в статус национальной, и пройти полный маршрут считалось большим достижением. Но уже в 1955-ом Бабушка Гейтвуд (Эмма Гейтвуд) прошла все 3 500 километров пути в возрасте 67 лет. И несмотря на то, что Бабуля была в хорошей форме, пройти такое расстояние ей позволил совершенно новый для того времени подход к организации движения на маршруте. Она не несла с собой ничего лишнего, только плащ, вещмешок, одеяло и пластиковую занавеску от душа как защиту от дождя. Воду и продукты она практически не несла: иногда ей помогали живущие у тропы люди, иногда она собирала ягоды и щавель, и, когда получалось, ночевала в гостиницах и пополняла кое-какие запасы в магазинах. Благодаря минимальному весу, даже в таком возрасте ей удавалось в день проходить по 35 километров: столько же, сколько проходили «крутые» походники с самым лучшим на тот момент, но тяжёлым и излишнем снаряжением.

Наши дни

Сегодня легкоходство – это самостоятельный вид туризма, о нём написано сотни статей, производители потихоньку выпускают снаряжение для легкоходов, а люди по всему миру объединяются в сообщества и развивают идеи заложенные Рэем в своей книге.

Я настоятельно рекомендую вам, дорогие читатели, попробовать заняться легкоходством. Нет, не стоит сразу следовать примеру Бабушки Гейтвуд и в занавеске от душа штурмовать ближайшие горы! К вопросу перехода на такой вид туризма стоит подойти основательно и хорошенько всё продумать. Исходя из этого, я бы даже дал ёмкое определение происходящему:

Легкоходство – это осознанный туризм

Вам не нужно сразу выкидывать всё лишнее, нужно взять каждую вещь, которую вы брали или планируете брать, а что ещё важнее, – вам советуют брать, и хорошенько подумать, для чего всё это нужно.

Если вы дочитали до этого момента, — значит вам уже интересно, поэтому давайте начнём наш путь в легкоходную жизнь.

Как стать легкоходом — первый шаг

Начинать нужно с головы, так как первый этап освобождения от всего лишнего – философский. Ответьте себе на простой вопрос: «Зачем я иду в поход?». Если ответы похожи на эти:

выйти из зоны комфорта
проверить себя на прочность
покорить 7 восьмитысячников за одну неделю
устроить гулянку на природе и т.д.

То легкоходство однозначно не для вас! Если же ответ подразумевает то, что вы хотите увидеть природные достопримечательности, насладиться чистым воздухом, отдохнуть от городской жизни, пройти интересный маршрут и тому подобное, то вы на верном пути, идём дальше.

Первые килограммы лишнего веса уже можно выбросить из рюкзака: алкоголь, кальян, бумбокс, электронные и бумажные книги, 40 метров альпинистской верёвки, стол, стулья, любимую игрушку, игральные карты и т.д. и т.п. Думаю, логика понятна: на этом этапе отказываемся от того, что отвлекает нас от природы и целей нашего похода.

Вы правильно возмутились, если сделали это. Как можно пойти куда-то без книги, или без стульчика, если вы не можете без него расслабиться и хорошо отдохнуть после пеших прогулок. Вспоминаем про осознанный подход: если без какой-то вещи вы не можете обойтись, смело берите её, сэкономим на другом, но не забывайте о целях похода и о правильной расстановке приоритетов. А если вы действительно планируете проходить технически сложный перевал, то куда без верёвки-то??

Главная мысль: нужно чётко осознать, что на природу мы идём чтобы ею наслаждаться, зачем нести туда всё то, от чего мы так старательно бежим?

Шаг второй – снаряжение

Облегчение снаряжения – это самый большой и важный этап на пути к легкоходству. Вопрос снаряжения не чисто технический, мы часто будем возвращаться к философским размышлениям.

Основной вопрос к снаряжению легкохода вовсе не в весе, а в функциональности.

Только задумываясь о функциональности некоторых вещей, вы сможете снизить их вес. Возьмём для примера рюкзак – это один из самых тяжёлых предметов, который большинство туристов несут в поход. Функция рюкзака – хранение и перемещение вещей, — то есть, по сути, это всего лишь ёмкость для другого снаряжения. Если сшить рюкзак, думая только о функциях, которыми мы действительно пользуемся, то получится простой мешок. Его неудобно нести в руках (хотя Бабушка Гейтвуд несла на плече всю дорогу именно такой), поэтому к мешку прикрепим одну-две лямки, — вот и всё, что в действительности нужно.

Понятно, что такой подход весьма радикален и мы только начали путь в легкоходство, а значит всё остальное снаряжение будет требовать другой рюкзак с жёсткой спиной, прочной тканью и поясом, но главное сейчас — начать думать о том, какими функциями мы действительно пользуемся, а что ещё важнее — без каких сможем обойтись. Нет необходимости избавляться вообще от всего: на легкоходных рюкзаках можно увидеть и дополнительные карманы, и удобные поясные ремни, и даже жёсткие рамы. Если вы чем-то активно пользуетесь, оставьте это, только не забудьте подумать, как сделать элемент максимально лёгким и функциональным.

Сверхпрочная ткань рюкзака – это тоже деталь, без которой можно обойтись. Обычно стоит задача пройти из пункта А в пункт Б, но даже в случае со сверхдлинными тропами по 1000 километров, ткань рюкзака не должна выдерживать выстрел из ружья. Многие уже привыкли к Tatonka’м и Deuter’ам с неубиваемыми тканями, и действительно: эти рюкзаки переживут нас и достанутся детям, а потом и внукам. Только нужно понять, что всю эту прочность, рассчитанную на века, вы несёте на своих плечах каждый километр пути. Коэффициент полезного действия (веса в нашем случае) с увеличением веса ткани стремится к нулю.

Легкоходный рюкзак тоже сшит не из мусорного мешка (крайности редко хорошо заканчиваются в любом деле). Легкоходные рюкзаки сшиты из лёгких, но достаточно прочных материалов, грамотно сконструированы, усилены в тех местах, где это действительно необходимо. Вероятность порвать такой рюкзак несколько выше, но один из принципов легкоходства – быть готовым к этому, морально и физически.

Порванный рюкзак во время одиночной экспедиции во льдах Антарктиды – это действительно проблема. Ситуация с оторванной лямкой во время похода выходного дня – это временное неудобство и довольно-таки редкая случайность.

Для людей настроенных оптимистично даже испорченное снаряжение — это приключение, о котором он с удовольствием будет рассказывать друзьям. Оптимизм — это вообще главное качество любого легкохода. Легкоход думает о хорошем и готовится к лучшему, а если происходит что-то нежелательное, справляется своими силами.

Пример:

Вы собираетесь заночевать на вершине горы, если погода испортится вы прекрасно понимаете, что наверху ветер всегда сильнее и осадки интенсивнее, соответственно берёте самую стойкую палатку с толстой тканью, ветрозащитной юбкой и прочным каркасом. Не факт, что погода испортится, но вы готовитесь в первую очередь к плохому варианту. Легкоход же думает о хорошем, он возьмёт только лёгкий тент, рассчитывая на хорошую погоду, а если вдруг случится шторм, он просто не станет ночевать наверху, он спустится в зону леса и установит лагерь в более безопасном месте.

Конечно, перейти на ночёвки под тентом, вместо полноценной палатки, морально довольно-таки тяжело. В регионах с большим количеством гнуса трудно без внутренней палатки, а в холодное время года без дополнительной защиты — вообще опасно. Но мы снова возвращаемся к вопросу осознанности. Не нужно брать излишней защиты там, где она не нужна. Сверхпрочные материалы нужны там, где этого требуют конкретные условия похода, а не принцип «потолще да понадёжнее, чтоб на века». И, конечно, не стоит злоупотреблять размерами, дополнительными тамбурами, кучей дублирующих сеток и окошек, всё это в действительности неважно. Укрытие защищает от осадков и ветра, в некоторых случаях от назойливых насекомых, даёт вам выспаться или переждать непогоду и ничего более.

Чтобы уменьшить вес других вещей для сна, радикальных мер не требуется: речь идёт о спальнике и коврике. Самый лёгкий и в тоже время практичный коврик – это обычная пенка, известная у нас как ижевская. На самом деле такие коврики выпускают много фирм, и они бывают разных размеров, толщины и плотности, что позволяет подобрать нужную пенку, практически под каждый конкретный поход, при том что коврики стоят совсем недорого. Другой вопрос, что они занимают много места. Конечно их можно максимально обрезать под свои нужды, а некоторые фирмы выпускают чуть более компактные складные модели, но всё же, пенки отнимут немало места внутри или снаружи рюкзака. Самонадувающиеся коврики компактнее складываются, но весят в два три раза больше, и главной альтернативой в наше время стали надувные коврики со специальной конструкцией внутреннего пространства, которое не даёт воздуху свободно циркулировать внутри, а соответственно охлаждать вас снизу. Подробнее о ковриках лучше почитать в отдельной статье. А о радикальных мерах типа тонкого строительного изолона говорить пока совсем рано.

Для снижения веса спального мешка нужно грамотнее подобрать его под условия похода и не закладывать избыточную теплоизоляцию, а соответственно и вес. Здесь, конечно, придётся выбирать мешок из более качественных и дорогих материалов, которые легче, теплее и лучше поддаются компрессии. Есть два пути: первый – вложить основную часть бюджета на снаряжение в покупку спальника, потому что почти во всём остальном легкоходы смогут сэкономить по сравнению с традиционными туристами. Второй путь — сшить спальник самому, если есть возможность и наличие подходящих материалов. Тут можно пофантазировать, сшить точно под свои размеры, не делать традиционную конструкцию, а сшить так называемый квилт или вообще сделать его в полтела, ведь остальную часть может закрывать ваша многофункциональная куртка.

Для тех, кто ходит вдвоём, идеальным вариантом станет двухместный спальник, экономия веса в такой конструкции действительно ощутима

Вообще культура легкоходства во многом завязана на самоделках и мелкосерийных производствах. Люди шьют всё: от тёплых курток, до палаток и рюкзаков. Кто-то начинает шить на продажу, но всё равно сохраняет важную особенность – точную подгонку под необходимые размеры или условия конечного пользователя. Крупные производители хоть и пытаются выпускать вещи в стиле ультра лайт, не смогут массово выпустить товар, который подойдёт под параметры каждого легкохода, а ведь в этом и заключается максималистический подход к снижению веса снаряжения. Если спальник выпускается на 5 сантиметров длиннее, чем ваш рост, эти лишние 5 сантиметров вы будете носить всегда, тогда как самошив будет сидеть идеально. Но никто не отменяет того факта, что многие вещи из магазина могут подойти вам идеально, а одежда, например, выпускается в большом количестве размеров, и даже в серийном производстве сейчас много очень хороших вещей, максимально подходящих под нужды легкоходов.

А вот хитрые системы регулировок у рюкзаков – это чистой воды маркетинг, нам нарочито кричат о крутых системах подгонки каждой детали, намекая на то, что в итоге он будет сидеть идеально, но как только вы рюкзак настроили, вся эта система весит обузой на протяжении сотен, а то и тысяч километров. Дело в том, что производителю рюкзаков трудно выпустить одну модель, которая подойдёт всем и они делают десяток регулировок чтобы продать модель большему количеству потребителей, а подают это как преимущество. В действительности же нужна буквально пара регулировок, например на лямках, чтобы в зависимости от количества одежды, рюкзак сидел одинаково. В последние годы топовые фирмы об этом задумались и стали выпускать модели рюкзаков с разной размерной сеткой (в основном касается спины) и это хороший шаг на встречу легкоходам.

Когда я понял то, о чём написано в абзаце выше, пообещал себе никогда больше не покупать рюкзаки с большим количеством регулировок, чего и вам советую, просто постарайтесь померить побольше моделей без них и выбрать ту, которая лучше сядет.

яркие примеры лишнего веса за спиной

Доля правды на стороне производителей тяжёлых рюкзаков, конечно, есть, ведь кода общий вес снаряжения составляет 25 — 30 кг, система регулировки несильно изменит ситуацию, а сместить вес на другие части тела во время длительного ношения таких грузов иногда приятно. Но ведь мы говорим о легкоходах, — нам всё это точно не нужно.

Не нужны нам и топоры, тяжёлые котлы и костровые крючья. Гораздо эффективнее пользоваться компактными газовыми горелками или печкой щепочницей, о которых можно почитать здесь. Мы не только снижаем вес снаряжения, мы весьма серьёзно бережём энергию. Нам не надо искать дрова и привязывать место стоянки к их наличию, не надо тратить силы на разведение костра, мыть котлы или носить специальные мешки, чтобы не запачкать всё в саже. Возможно вам покажется незначительным и смешным, но даже запаха костра у вас не будет, а он иногда мешает, когда вы ищите приют или стопите транспорт.

На этом перейдём к следующему шагу, так как основные принципы подбора снаряжения мы уже рассмотрели, а в следующих статьях я ещё не раз вернусь к снаряжению, подробно рассмотрев каждый элемент и то, как его можно облегчить.

Шаг третий — подготовка к походу

Итак, теперь мы морально готовы избавляться от лишнего и примерно представляем, что лишнее повсюду. Остаётся собрать побольше информации о том куда, когда и зачем мы идём, чтобы ненароком не выбросить из рюкзака что-то полезное, но скорее всего наоборот, избавиться ещё от пары ненужных вещей.

Один из главных секретов хорошего облегчения рюкзака – это подготовка к конкретному походу, маршруту и темпу движения.

Начать можно с кухни. Стандартная ситуация, когда люди берут в поход по пакету каждой крупы, консервов с запасом и мешок конфет, а в итоге возвращаются домой с большим количеством неизрасходованной пищи. Легкоход-максималист не только просчитает каждый грамм еды, он ещё и учтёт калорийность, чтобы не сбиваться из своего темпа и получать достаточно энергии для движения. Нам же, начинающим легкоходам, достаточно продумать свой рацион исходя из количества приёмов пищи, а в походе точно придерживаться заданных лимитов.

Далее мы хорошенько изучаем регион, в который отправляемся, мониторим погодные условия, сводку за прошлые года и прогноз. Соответственно полученным данным подбираем основное снаряжение: толщину коврика, температурный режим спальника, количество тёплой одежды, стойкость дождевого комплекта и даже наличие купальника или лишней пары носок. Если у вас мало походного опыта, этот вопрос покажется вполне естественным, но даже у опытного туриста во время сборов раз за разом возникает одна и та же ситуация: он уже решил, что не возьмёт ничего лишнего, но начинает задавать себе вопросы: «а что если я замёрзну… нет надо взять второй свитер», «а что если кроссовки промокнут… пожалуй возьму резиновые сапоги, на всякий»… Всё это впихивается в последний момент и вместо лёгкого рюкзака у вас снова 30 килограмм сомнительного удовольствия.

Крайние сотни граммов можно выкинуть во время сбора рюкзака: из путеводителя вырываем только нужные страницы, карту обрезаем до района нашего похода, лишние упаковки от продуктов убираем сразу и т.д. Но главное, укладывая очередную вещь в рюкзак, ещё раз спрашиваем себя, нужна ли она в походе, смогу ли я без неё обойтись и не дублирует ли она функции другой вещи. Последний вопрос тоже важен: иногда один и тот же предмет можно использовать в разных ситуациях. Яркий пример — трекинговая палка: во время движения она для вас верная опора, а при постановке лагеря может стать каркасом для укрытия. Если говорить о продвинутых легкоходах, то у них фантазия работает ещё глубже: рюкзак используется вместо половины коврика как подстилка, накидка от дождя служит укрытием, тёплая куртка превращается в спальник, а сколько применений у обычной хобы вообще трудно описать.

Опять же весь процесс подготовки легкохода наполнен оптимизмом, мы верим в то, что ничего не порвётся, мы верим в то, что хороший прогноз сбудется, мы верим в то, что еды хватит. Но не стоит путать здоровый оптимизм с бездумным пофигизмом. Брать спальник на +5 градусов, одну флиску и дождевик для ночёвки в октябре на Урале – это не оптимизм, это попытка покончить с собой. Нужно уяснить, что легкоход всегда имеет второй шанс, может быстро вернуться в цивилизацию при необходимости или изменить тактику похода или ночёвок. И для того, чтобы это понимать вам потребуются некоторые знания и опыт.

Шаг четвёртый — опыт и тренировки

Очень трудно в одночасье стать легкоходом. Процесс облегчения может занять много времени, ко всему приходишь постепенно, причём зачастую процесс нарастает как снежный ком: вы приобрели компактный спальник и перешли на лёгкую палатку поняли, что рюкзак нужен поменьше, общий вес серьёзно убавился и тяжёлые ботинки стали не нужны и так далее.

^{логотип сайта легкоход.com}

Каждый новый поход, путешествие или даже прогулка даёт новый опыт, задача легкохода отслеживать эту информацию, а в идеале записывать. Допустим вам было жарко в спальнике, — запоминаете внешние факторы, температуру, влажность, время года, регион, — и уже в следующий раз при таких же условиях берёте более лёгкий мешок. Это относится ко всему снаряжению и ещё очень важно обращать внимание на то, какими вещами вы пользуетесь, а какие раз за разом берёте «на всякий».

Помимо опыта пригодятся и знания. Например, нужно хорошо изучить карту местности и знать, где укрыться в случае плохой погоды или знать короткие пути возвращения, если что-то пошло не так. Благодаря информации о маршруте движения на сверхдлинных тропах, вы сможете заранее продумать, где пополнять продукты, а куда-то ещё до старта забросить часть снаряжения.

Допустим вы спланировали маршрут так, что по большей части идёте простыми тропами, но один перевал всё же предстоит пройти. Можно ещё до начала похода оставить верёвку, ледоруб и другое специально снаряжение перед перевалом, а после прохождения скинуть всё это в приюте, домике лесничего или просто спрятать у какой-нибудь дороги. Так будет гораздо легче, чем нести тяжёлое снаряжение на протяжении всего маршрута.

Тренировки тоже помогут немного снизить вес снаряжения. Если часто ходить в низких кроссовках по сложному рельефу, голеностоп становится сильнее и даже с тяжёлым рюкзаком вероятность вывиха снижается, а значит тяжёлые трекинговые ботинки можно заменить на лёгкие беговые кроссовки. К лямкам рюкзака со временем тоже привыкаешь и можно использовать более лёгкие и тонкие варианты, а это снова снижает общий вес и повышает комфорт путешествий.

Здесь вы можете меня остановить и сказать, к чёрту опыт и тренировки, ты же сам рассказал о Бабушке Гейтвуд, а она сходу избавилась от всего лишнего, значит можно и так! Можно, но ещё раз предупрежу, что не нужно. Во-первых, её пример — это скорее исключение и счастливое стечение обстоятельств, во-вторых, оно шла по организованной национальной тропе, с указателями и другой инфраструктурой, которая хоть и не в полном объёме, но уже существовала. В нашей стране с такими тропами пока большая проблема (большая и не единственная, — в одной из следующих статей я подробнее напишу о главных проблемах развития легкоходства), а пока давайте рассмотрим главные положительные стороны этого направления

Плюсы легкоходства

Меньший риск травм и выше безопасность

Чем больший вес вы несёте, тем выше вероятность потерять равновесие на камнях, подвернуть голеностоп и повредить спину. Когда лишнего снаряжения нет и вес рюкзака минимален, вы тратите намного меньше времени на сборы и передвижение, что очень важно в случае чрезвычайной ситуации . Много красивого снаряжения привлекает больше внимания недоброжелательно настроенных людей.

Можно преодолевать большее расстояние

Благодаря лёгкому рюкзаку ваши маршруты станут совершенно другими: там, где вы шли несколько дней, сможете прогуляться за один. Даже за пару выходных вы сможете увидеть гораздо больше интересных мест.

Проще в общественном транспорте

Компактные размеры рюкзака в транспорте – это очень удобно, а иногда и денежно выгодно. Проще проехать автостопом, легче найти место на полках в автобусах, поездах и самолётах.

Экономия

В конечном итоге снаряжение легкохода стоит дешевле, чем у традиционного туриста, но нужно понимать, чтобы прийти к оптимальному набору, придётся пройти через ряд ошибок и неудачных покупок, поэтому экономия становится заметной уже в самих путешествиях. Так как вам нужно меньше ночёвок, вы сэкономите на гостиницах или продуктах, в целом для движения с лёгким рюкзаком нужно меньше энергии, соответственно и пищи. Реже придётся переплачивать за багаж в транспорте и камерах хранения.

Экология

Легкоход не оставляет после себя никакого мусора, ведь если он взял что-то, что можно просто так выбросить — он неправильный легкоход. Мы избавляемся от всех упаковок до похода. А ещё, среди легкоходов принято носить с собой специальный туалетный совочек, поэтому обязательно прочитайте статью про эту полезную вещицу. Легкоходы гораздо реже разводят костры, пользуются горелками, а радикалы вовсе обходятся без горячей пищи.

Меньше снаряжения — больше снаряжения

Когда вес вашего рюкзака станет совсем приятным, вы сможете снова нагрузить себя чем-нибудь интересным, например взять профессиональную зеркальную камеру и сделать качественную фотосъёмку отдалённых мест. Ещё интереснее начать комбинировать маршруты, ведь легкоходство – это не только пеший туризм и об этом стоит рассказать подробнее.

Легкоходство — не только пешка

Велопутешествия. Легкоходов из мира велосипедов называют байкпакерами, по названию известного американского сайта bikepacking.com. Здесь тоже большой простор для облегчения, главное отличие в том, что снаряжение раскидывается по велосипеду, и задача байкпакеров сделать это грамотно, не так как привыкли видеть классический велотуризм с огромными велоштанами по всему велосипеду.

Сплавы. Легкоходные сплавы — большая тема, достойная отдельного внимания. И здесь есть своё название – Пакрафтинг. Пакрафт – это лёгкая надувная лодка из современных материалов с продуманной конструкцией. Такую лодку можно легко положить в рюкзак к остальному снаряжению и совместить любой другой вид туризма со сплавом.

Альпинизм. Восхождения в стиле Fast and Light (быстро и легко) очень популярны в Европе. Маршруты, которые совсем недавно штурмовали неделями с передвижением базовых лагерей, сейчас проходят за считанные часы, устанавливая новые рекорды. Этот вид легкоходства, в отличии от всего, о чем говорилось выше, доступен только профессионалам, и чтобы им стать потребуются большие усилия, тренировки и много опыта.

Итог

Попробовав однажды облегчить свою ношу, сделав несколько шагов в сторону свободы перемещений, вы наверняка откроете для себя что-то новое, — а это уже достойно внимания, именно поэтому я рекомендую легкоходство.

Легкоходство на самом деле не что-то революционно новое, это скорее естественный процесс того, как человек осознанно подходит к своим действиям. Нет ничего плохого в том, что кому-то нравится нагружать себя кучей приятных мелочей, если этот выбор осознанный, а не навязанный стереотипами, обществом и маркетологами.

Мой главный посыл в том, что на природе приятно наслаждаться чистым воздухом, лесными тропами, видами на горы, движением через всю эту красоту. Снаряжение же призвано нам помогать, а не тянуть к земле своим весом.

Будьте лёгкими на подъём и свободными в мыслях. Лёгких вам походов, прогулок и путешествий, до новых встреч!

Ссылки по теме

legkohod.com — хороший сайт с большим количеством легкоходной информации созданный Ричардом Делонгом на русском языке
vk.com/lightpacker_ru — группа вконтакте, в которой собралось множество единомышленников и производителей легкоходного снаряжения. Организаторы группы проводят ежегодный слёт легкоходов
bikepacking.com — крутой сайт про байкпакеров со всего мира, на английском языке
tourunite.ru — серия сверхдлинных заездов с самообеспечением. Отличный российский проект для байкпакеров.

это те еще маньяки: govorilkin — LiveJournal

Рюкзак

В настоящее время хожу с рюкзаком «Zip» от маленькой американской фирмы Mountain Laurel Designs. Он весит 300 грамм и вмещает 40-45 литров, включая три внешних кармана из сетки. Этого объема мне с головой хватило для четырехдневного похода в марте и семидневного похода в апреле
без необходимости привязывать вещи снаружи. Всякие мелкие личные вещи я
ношу в сумочке, которая привязывается к поясному ремню сбоку, и спереди
вешаю чехол, в котором ношу карту, перекус, шапку, перчатки и так далее
по необходимости. На левой лямке висит бутылочка с водой в специальном
чехольчике. В боковых карманах рюкзака ношу бутылку с водой и спиртовую
горелку и бутылочку денатурированного спирта.

«Зип» пользуется отличной репутацией среди западных легкоходов. Несмотря на маленький вес и простой дизайн, рюкзак очень прочный (из толстой силиконки) и спокойно выдерживает 15-20 кг (думаю, и больше), хотя с комфортом можно носить 12 кг, не более. Это связано с минималистким поясным ремнем и отсутствием жесткого каркаса. Жесткость спины дает свернутый в трубку коврик.

Укрытие (тент)

Когда мне нужен тент, который дает полную защиту от осадков и рассчитан на двоих, я использую Grace Duo от той же фирмы Mountain Laurel Designs.

Он сделан из спинакера (вернее, из одного вида спинакера, их ведь много) и весит порядка 350 грамм с учетом оттяжек и колышков. Когда
ветрено, тент ставится ниже и шире, когда снежно — с крутым скатом, а когда ветра нет — как можно выше для максимального удобства. В тентах
есть ряд неожиданных плюсов, и очень рекомендую попробовать, если не страшно.

На теплое время года у меня есть подвесной накомарник от фирмы Gossamer Gear.Я рассматривал варианты внутренних палаток из москитной сетки, но они стоили дорого, и я еще не знал, что именно мне будет нужно. Потому и купил наиболее дешевое и легкое решение. Позже я пошил свой собственный, более легкий вариант (50 грамм).

Для солопешек я сейчас изучаю другие варианты тентов, например, пончо/тент на одного, которое заменит мне и штормовик.

Для летних походов с малой вероятностью непогоды, мне кажется, достаточно взять спасательное одеяло с оттяжками весом в 100 г. Из него несложно сделать элементарную защиту от дождя (см. фото справа), и в теплое время не страшно, если чуть-чуть намокнет спальник (это касается, например, летнего Крыма). В конце апреля я успешно использовал спасательное одеяло в таком качестве и остался доволен.

* Почитайте статью «Эволюция палатки»

Спальник

Когда ожидаемые ночные температуры будут ниже +10, беру свой пуховый спальник

Sub Kilo +20 (-7 по Цельсию) от компании REI.
Он весит 830 грамм (против заявленных 900) и обеспечивает мне
безболезненный сон до +5 без одежды и -5 в зимнем наборе одежды. Не
считаю этот спальник оптимальным. В настоящее время планирую его
сменить на пуховый спальник-одеяло от фирмы Jacks ‘R’ Better,
который имеет отверстие для головы, чтобы его можно было носить, как
пуховик. Это даст большую экономию веса, т.к. можно будет не брать
дополнительный утепляющий слой одежды, и сам спальник будет существенно
теплее имеющегося.

Для ночных температур выше +12 у меня есть летний спальник от Marmot весом в 600 грамм. Это тоже не самый легкий или оптимальный вариант.

Коврик

У меня есть целый набор старых и новых ковриков. Для гамака часто использую Light Plus от испанской компании Artiach, который весит существенно больше заявленных 170 грамм. Добавляю тонкий каремат для торса (30 г.) между Light Plus и спальником, если нужно допольнительное тепло. Коврики привязываются к спине спальника.
Когда я сплю на земле, использую чрезвычайно популярные (среди легкоходов) и удачные коврики от фирмы Gossamer Gear. Они бывают разной толщины и весят очень мало благодаря специальной пенке («эвазот»). Я из двух ковриков вырезал толстый коврик для торса (78 х 50 х 1,5 см и 106 г.) и тонкий для ног (85 х 50 х 0,3 см и 34 г., габариты подогнаны под мое тело). Голове и шее коврик не нужен, так как сплю на подушке из лишних вещей. Зимой подкладываю еще и коврик Light Plus (220 г.). Листья и сосновые иголки на земле также создает отличную термоизоляцию.
Есть у меня и самодельный коврик, но я вряд ли буду его использовать в будущем кроме зимних походов.

Добавлено 10.05.2008:
Приблизительный аналог ковриков Gossamer Gear появился в магазинах Спортмастер в Киеве: сверхлегкий голубой каремат весом в 150-200 грамм. Стоит гривен 50.

Гамак

Гамак — это лишний вес по сравнению с трационными для легкоходов комбинациями тент+клеенка и тент+бивачный мешок. Но гамак — это также комфорт и возможность ночевать в любом месте, где есть деревья, но утруждая себя длительными поисками свободного от растительности куска ровной земли. Недаром многие легкоходы отказываются спускаться с деревьев, даже ради экономии очередного полкило.

После неудачного опыта с легким (300 г.), но недоделанным гамаком от российской фирмы Экспедиция я приобрел гамак Skeeter Beeter от производителя The Travel Hammock. Мне нужен был достаточно длинный и широкий гамак на мой большой рост (190 см) и с москитной сеткой (если он не нужен, просто спишь на другой
стороне гамака). Он весит 590 грамм и имеет чрезвычайно простую систему подвески. Гамак вешается буквально за минуту. Спишь в нем по диагонали, что обеспечивает почти горизонтальное положение тела. По сравнению с откидывающимися креслами, гамак нигде не давит, так как гравитационная нагрузка равномерно распределяется по всему телу. Сложности могут
возникнуть только с термоизоляцией спины и попки, но у меня эта проблема более-менее решена.

Думаю приобрести вариант гамака без сетки и сэкономить 200 грамм.

Треккинговые палки

Трекпалки здорово облегчают жизнь, если на маршруте сталкиваешься со значительными перепадами высоты. С весны 2008 года пользуюсь палками
«AGP» от небольшой американской фирмы Titanium Goat. Эти карбоновые палки весит 200 грамм (это одна пара в длинном размере) и, насколько мне известно, являются самыми легкими в мире трекпалками с регулируемой длиной. Они пользуются большим спросом среди западных легкоходов и, по всей видимости, не уступают в прочности традиционным палкам. Система фиксации длины проста, легка и эффективна. Существуют и более легкие палки, но они не складываются, что сильно затрудняет их транспортировку, особенно в самолете.

Горелка и походная кухня

меня — под MSR Titan). Ветроэкран поддерживает кастрюлю, обеспечивая устойчивость на любой поверхности и выше, чем у других моделей, КПД. Система весит 50 грамм. Кастрюля Титан (0,85 л. и 130 г. веса) идеально подходит для солопешек
в качестве кастрюли, миски и чашки. К ней использую «спорк» от шведской фирмы Light My Fire (10 г.).

Будь у меня возможность, я бы сегодня купил титановый вариант ветроэкрана. Он позволяет разжигать небольшие костерьки внутри ветроэкрана на титановом дне (решеткой для кастрюли служит пара титановых колышков, вставленных поперек верхнего отверстия экрана). Таким образом, система может использовать в качестве топлива спирт, сухой спирт (таблетки) и дрова.

Среди преимуществ спиртовок — возможность брать в поход ровно столько топлива, сколько тебе нужно, низкая стоимость топлива (1 евро за литр) и малый мес (от 10 грамм),
отсутствие необходимости избавляться от пустых газовых баллонов. Раньше я пользовался «покет-рокетом» от MSR, и в той системе было как минимум 200 грамм мертвого веса (горелка 100 г. + контейнер для горелки 20 г. + вес пустого газового баллона 80 г.).
Упрощая походное питание еще дальше, многие пользуются таблетками сухого

Легкоход

Чем легче вес рюкзака, тем легче поход и вообще жизнь.

Предупреждение

Хотя идеи раскрытые в данной статье и могут быть отчасти применены в зимних походах, информация предоставленная здесь большей частью актуальна для тёплого времени года, когда не требуется носить большое количество одежды и снаряжения.

Присказка

Мой дед однажды купил пару молодых волов. Пока они были молодые (и дурные) он не впрягал их в телегу: они бы её разнесли в клочья. Уж больно резвые были. Вместо этого лист железа он нагружал камнями, и волы тащили его сколько было дури. Позже, когда волы поумнели и не рвались в бой как прежде, он уже мог впрягать их в телегу.

С людьми так же.

Типы туристов

Традиционалисты

Люди с большими (или огромными) и тяжёлыми рюкзаками. Чем больше рюкзак и тяжелее идёт турист, тем он маститее и требует большего уважения.

Недавно видел группу таких туристов выходящую из чернореченского каньона. Грустные понурые лица, упёртый в землю взгляд, застывший на губах вопрос «когда привал?». И ни улыбок на лицах, ни света в глазах.

С какой бы радостью мы поделились с ними своими знаниями о том, как сделать своё снаряжение более лёгким. Но увы, их интересовал все лишь один вопрос: далеко ли до выхода? Грустная безмолвная процессия проследовала мимо так и не обратив на нас никакого внимания. Разве такого удела надо себе искать? Грустно, когда разум человека настолько затуманен, что он не может ни думать, ни даже задать вопрос вопреки стереотипам. Я подумываю о том, а не раздавать ли туристам листовки о легкоходах?

Не закидать нам немцев шапками

Один турист в отставке мне рассказывал, что в молодости, когда ещё не было такого слова «легкоход», они были в походе на какой-то известной вершине и им повстречались немцы. У всех немцев уже тогда были трекинговые палки. Наши туристы тогда с них смеялись, старички, мол, с палочками ходят. Надо быть сильным, как мы.

30 лет спустя от этой бравады ничего не осталось. Теперь сами ходят с палочками каждый день – cорваны колени. А недотёпы-немцы свои колени сберегли.

Сомневающиеся

К счастью попадаются люди у которых в голове рождается даже не мысль – чувство, какая-то неуверенность в правильности своих действий. Он ещё не знает что его мучает и где искать ответ, но он уже готов к тому, чтобы впитать в себя новую информацию, когда представиться такая возможность.

Когда человек уже получил первоначальные сведения о легкоходстве, он конечно же сопротивляется новой идее. Срабатывает защитный механизм. Мол, сами умные, нечего нас учить. Я так ходил, мой папа так ходил, мой дед так ходил и вообще, все так ходили и продолжают ходить и никто ещё не умер.

Сочувствующие

Когда улей взъерошенных стереотипов успокаивается, человек начинает взвешивать все за и против. Что хорошо, что может быть полезно, что можно взять на вооружение? Таковые уже высматривают в своём арсенале что можно с собой не брать, или выбирают вариант полегче, но не совершают пока ещё больших финансовых вложений в снаряжение. Дорого это, да ещё и не у нас, столько хлопот.

Не обязательно выкладывать круглую сумму, чтобы начать. Можно просто пересмотреть список вещей, которые вы привыкли брать и исключить те, без которых вы можете обойтись.

Умеренные

В какой-то момент происходит переломный момент: первая покупка из большой тройки (рюкзак, спальник, палатка). Дальше неизбежно следует вторая, третья и обязательно весы. Все (до единого) предметы снаряжения взвешиваются и заносятся в электронную таблицу. Перед каждым походом утверждается необходимый набор вещей с целью выйти на определённый весовой рубеж, причём поначалу есть тенденция не брать вещи которые нужны на самом деле, но это пока что вопрос неопытности.

После ощущения в первом же походе разницы между тем как было и тем как стало человеки редко возвращаются назад. Уж слишком она большая. Стереотип тяжёлого туриста рушится в пыль и в голове крутится только один вопрос: почему я этого не сделал раньше?

В процессе хождения с новым снаряжением делаются новые покупки, вычитывается новая информация о прочих облегчённых элементах снаряжения или даже попытка сделать что-то своими руками.

В принципе, этот этап можно назвать золотой серединой. Если дойти до сюда, дальше можно уже и не идти. Я на этом этапе довёл полный вес своего рюкзака до 10-12 кг.

Это уже тот вес когда я не думаю о том, как мне тяжело, сколько ещё идти, а могу просто наслаждаться ходьбой идя в ногу с ветром, с каждым шагом вдыхая свежий воздух напоённый морем и сосновой смолой, чувствуя как каждая кость и нерв и мускул расслабляется нагревшись от солнца. Когда иду, я не нагибаюсь под тяжестью рюкзака, а наоборот, замечаю голубую гладь моря едва прикрытого шалью облаков, прислушиваюсь к озорному перешёптыванию ветра с полевой травой, удивляюсь уверенной мощи вечных гор и открываюсь смотря в голубые глаза бесхитростного и прямодушного неба.

Экспериментирующие

При наличии склонности к изобретательству и стремлению к совершенству некоторые избирают не останавливаться на достигнутом. Таковые постоянно что-то меняют в своём снаряжении, тут убирают, там добавляют. Пытаются найти идеальный вариант (если он вообще существует). Бывает даже, что из этого получается что-то хорошее. Особенно если есть способности к конструированию. В конце концов именно благодаря таким людям мы имеем в своём распоряжении отдельные продуманные до мелочей элементы снаряжения.

У таких туристов есть по две-три-четыре палатки, несколько тентов, гамаки, много разных рюкзаков, несколько видов спальников и много чего ещё. Но это удел не многих и если вы сюда не попали, то это вовсе не означает, что вы плохой турист или легкоход. Это нормально.

(Снаряго)зависимые

Любую хорошую идею можно довести до крайности. В том числе и легкоходство. Бывает трудно определить момент, когда из экспериментирующих (или из умеренных) человек незаметно для себя переходит в состояние, когда пребывание на природе уже теряет своё главенствующее значение, а всё что теперь только имеет значение это страсть к облегчению.

Удобство, уют, а иногда и безопасность приносятся в жертву цифрам на весах. Вежливая учительность заменяется надменным хвастовством: вот какое у меня теперь сверхлёгкое снаряжение. А я, а у меня и т.д. И, к сожалению, от этого никто не застрахован. Поэтому давайте будем внимательны к своим мотивам и к друг другу.

Примечание

В блоге одного туриста тоже упоминалась эта проблема, но она имела несколько иной характер. У него была страсть к снаряжению. Покупал больше, чем нужно. Даже сделал призыв в следующем году не потратить ни доллара на новое снаряжение.

С другой стороны может быть даже хорошо что есть такие люди. Они иногда ставят эксперименты над собой, поэтому у нас есть замечательная возможность посмотреть чем это закончится со стороны.

История

Легкоходство, как массовое явление, возникло в США. Суть подхода в отличие от традиционного, где в поход берут всё нужное, заключается в том, чтобы не брать то, без чего можно обойтись, а то без чего нельзя обойтись уменьшают в массе до минимума.

Кто-то, сейчас не важно кто, подошёл к проблеме излишнего веса с весьма прагматичным подходом. Зачем мы ходим в походы? Чтобы тащить тяжеленный рюкзак? Нет. Чтобы натирать мозоли? Нет. Чтобы болели все руки и ноги от чрезмерных усилий? Тоже нет. Как раз наоборот, чтобы отдохнуть. Так почему все эти негативные явления должны быть непременными атрибутами туризма?

Круг этих вопросов совершенно естественным образом определил главную проблему путешественника – вес. Вес еды, воды, одежды, снаряжения, пакетиков, чехлов, свистков и компасов. Каждый по отдельности они весят как-будто не много, а вот вместе от них болят ноги. И болят бывает сильно/долго/не вовремя.

Этот кто-то присмотрелся внимательно к набору вещей, которые он привык брать с собой в поход. Часть из них исключил вообще, часть заменил на более лёгкие (которые имелись в продаже). Чего в магазине не оказалось или имело неудачную конструкцию он смастерил самостоятельно.

По мере того, как промышленность выпускала более технологичные (и лёгкие) материалы, каждая следующая итерация предмета снаряжения становилась всё легче. Сначала только некоторые далековидные туристы начали экспериментировать с этой идеей, а позже и более широкие круги туристической общественности обратили на неё своё внимание.

Это движение ещё трудно назвать отраслью, но судя по всему это время не за горами. Медленно, но верно, проникает оно и в Украину.

Сила примера

– Тебе страшно? Мне нет.

Карлсон, который живёт на крыше.

Большинство смотрит на тех, кто выделяется из толпы (всё равно чем) с недоверием. Иногда заслуженно, иногда не очень. Любые инновации очень трудно входят в чужие головы. Иногда не входят вообще. Не часто можно встретить человека, способного на независимое суждение. И легкоходство не исключение.

Одна американская бабуля в возрасте 67 лет прошлась в 1955 году по Аппалачской тропе, а это три с половиной тысячи километров. Всё что при ней имелось, это армейское одеяло, дождевик, зонтик от солнца и душевая штора, которые поместились в продовольственную сумку, которую она несла на плече. И вернулась не просто живая, а повторила это поход ещё дважды.

Если ей удалось сделать это при наличии такого скудного (и лёгкого) инвентаря, то, спрашиваю я себя, почему бы это не было возможно для нас?

Мораль

Человеку на самом деле нужно не так много вещей, как он привык думать.

Цепная реакция облегчения

Большие крепкие рюкзаки нужны для того, чтобы нести много разных тяжёлых вещей. Крепкая плотная ткань, мощный каркас, массивный пояс нужны как раз для переноса тяжёлых грузов. Следовательно, чем меньше количество вещей и их вес, тем легче может быть сам рюкзак: без каркаса, из более лёгких материалов. Таким образом облегчив содержимое рюкзака станет возможным облегчение самого рюкзака.

Когда нет тяжёлого рюкзака, то становятся и не особо нужными тяжёлые ботинки, поддерживающие голеностоп. Вместо них можно одеть кроссовки. Поход из изматывающего предприятия становится чем-то похожим на прогулку. И чем легче рюкзак, тем больше эта схожесть.

Чем легче одежда, тем легче идти, меньше потеем и можем пройти большее расстояние за день. Значит меньше воды нужно с собой нести до следующего родника. Рюкзак стал ещё легче.

Мораль

Из-за облегчения одних вещей вытекает лёгкость других.

Эволюция моей ноши

Начинал я как и следует ожидать с покупки обычного столитрового рюкзака массой 3 кг. Сколько весил мой первый спальный мешок я затрудняюсь ответить, но думаю что около 1.5 кг. Палатка весила 3.5 кг. Да и остальные вещи тоже не были лёгкими. Тогда у меня ещё была мания носить с собой плащ-палатку весом в 1.4 кг. Когда набирался полный рюкзак, то вес его как правило был немалым.

Когда я пошёл в свой первый большой поход по Крыму масса моего рюкзака составляла 35 кг. А это больше половины моего веса. Все кто имел счастье меня видеть не скрывая своего восхищения говорили: вот это – настоящий турист. Я был очень доволен таким к себе отношением, но оглядываясь назад смеюсь этому. Идти было тяжело даже по прямой. На подъём сердце чуть не выскакивало из груди и приходилось делать передышки при том, что многие взятые вещи так и не пригодились.

Плюс ко всему у меня травма левого колена, поэтому на спусках с тяжёлым грузом оно очень неприятно болело. Очень неприятно. А если организм был обезвожен, то просто жуть. Поэтому познакомившись с идеями легкоходства у меня уже и не оставалось много времени для раздумья. Надо было либо перестать ходить в походы, либо гробить своё здоровье, либо расстаться с определённой суммой денег. Я выбрал последнее.

Мораль

Если у вас была травма или уже возраст не позволяет носить большие рюкзаки, а душа всё-равно рвётся в поход, то вам прямая дорога в легкоходы.

Начать я решил прежде всего со спального мешка, рюкзака и палатки. Эта большая тройка была основным грузом при том что избавиться от них не представлялось возможным.

Рюкзак GoLite Pinnacle – 750 г, спальный мешок Western Mountainaineering Summerlite – 572 г и гамак Hennesy A-Sym – 1236 г были куплены приблизительно в одно время и позволили мне сбросить полный вес рюкзака до 12 кг.

После появления электронных весов все тяжёлые предметы просто были вычеркнуты из списка или заменены на более лёгкие. Так исчезла плащ-палатка, а сапёрская лопатка была заменена на пластиковую из магазина для огородников. Отдельные подсумочки для разных вещей тоже исчезли. Их заменили пластиковые пакеты.

Многое изменилось и на кухне. Вместо стальной миски была приобретёна титановая кружка-котелок (104 г), стальная ложка заменена на пластмассовую (10 г), и куплена очень лёгкая газовая горелка весом в 60 г. Питьевая система была заменена на обычную пластиковую двухлитровую бутылку.

Потом дошло дело и до мелочей. Например, я перестал брать плеер, который слушал в общественном транспорте. Беруши прекрасно справляются с задачей подавления бессмысленной болтовни.

Еда тоже преобразилась. Все жидкостно-консервные продукты из рациона исчезли из-за воды, которая очень много весит и металла, в которых они хранятся. Теперь я использую обезвоженные полуфабрикаты. Чаще всего покупные, но и сам тоже делал. Получалось очень даже ничего. Всё самое тяжёлое съедается в первый день.

В результате нескольких экспериментов, в том числе и неудачных, я скомпилировал список вещей, которые мне нужны и отработал технику походов. С собой почти всегда беру один литр воды, которого почти всегда хватает чтобы дойти до следующего источника воды.

Чтобы не быть голословным вот две фотографии из похода по одной и той же местности. На первой я со своим старым рюкзаком, на второй с GoLite. Снаряжение разумеется уже тоже всё облегчённое. Обратите внимание на то, как на первой фотографии туловище наклонено вперёд для компенсации веса рюкзака. Во втором случае для такой позы нет причины.

Неудачные опыты

Одна из первых ошибок – недостаток тёплой одежды. Если бы вы только знали какое это сильное искушения для человека с электронными весами не взять вот эту тёплую флиску потому что она весит целых 720 г. И не брал. А весной (да и летом) в горах ночью может грянуть неожиданный мороз. А в ущелье у воды холодно в любое время года и суток. Неожиданные обстоятельства могут сыграть с вами жестокую шутку. Чтобы не стать их жертвой не делайте этой ошибки. Берите тёплую одежду сколько бы она не весила. Поверьте, стуча зубами ночью от холода эти 700 г не будут казаться вам такой уж большой ношей.

В погоне за граммами не трудно совершить и другую ошибку. Обратной стороной облегчения может стать недостаточная надёжность. Стоит только переоценить возможности снаряжения, как оно подведёт вас в самый неподходящий момент. Так вот, например, выглядят облегченные колышки (6 г) для палатки, которые удерживали гамак. Очевидно, что они не рассчитаны на такую нагрузку. К счастью, в походе ни один из них не сломался, но задуматься есть над чем.

А ещё у меня были карбоновые колышки весом 4.5 г каждый. И вот они как раз сломались в походе.

Мораль

Легче не всегда значит лучше.

Ещё одним поучительным опытом для меня было приобретение кроссовок фирмы Inov-8, которая в почёте у многих легкоходов. Я положился на их вкус, чего, как я теперь понимаю, делать было не надо. Свои 600 км они конечно прошли (гарантия производителя), но после этого они довольно скоро пришли в негодность: стёрлась подошва, порвался шнурок. Плюс ко всему обнаружился чудовищный недостаток: стоит только их намочить, и высушить вам удастся их не скоро. Видимо из-за большого количества поролона. К слову сказать мои безымянные китайские кроссовки, которые я носил до этого, прошли куда больше, были не на много тяжелее и не стёрлись. Я их даже кому-то подарил.

Ментальность одноразовости, которая укрепилась в умах некоторых легкоходов, мне чужда. Одноразовые кроссовки, одноразовые рюкзаки почему-то мне претят. Не могу объяснить эту свою неприязнь, и не могу доказать, что это неправильно, но убеждён в ущербности такого подхода. Понятно, что ничто не вечно и рано или поздно ломается или приходит в негодность, но покупать такие вещи, которые нужно выбросить после одного-двух походов я не хочу. Небережливо это.

Позже я понял почему дальноходы носят эти кроссовки. В них очень удобно долго ходить. Например, были у меня кроссовки на подошве Vibram. Да, подошва после нескольких лет как новая, но ходить в ней долго было мучительно. Очень уставала стопа. Inov-8 всё делает наоборот: ходить в их обуви – одно удовольствие, но ценой скорого износа. У дальноходов просто нет другого выбора.

Мораль

Не гоняйтесь за этикетками (на снаряжении). Этикетки не греют.

Живой труп

Однажды в каком-то селе мы продавали книги. Заходили в каждый двор, общались с селянами. От одного дома к другому. И вот зашли мы в один двор и к нам никто не вышел. Стоим, думаем идти дальше или нет? Я смотрю по сторонам, а двор какой-то странный. Лето было, алыча уже спелая, а её никто не собирает. Стоит огромное дерево всё в плодах и видно, что никто не прикасается, что для деревни явление небывалое. И всё остальное в том же духе.

Пока я думал чтобы это всё значило, выходит из дома мужчина средних лет. Сначала хотел спровадить, но потом разговорились и он нам рассказал о себе.

Он не сказал как он докатился до такого состояния, но вследствие нарушения законов здоровья ему вырезали желудок. Видимо язва была. Желудка нет, короче. В результате он не может спать лёжа. Прислонится к вертикально поставленной кровати и покемарит чуть-чуть вот и весь сон. Видимо были и другие проявления, но он не стал распространятся.

– Видишь, – говорит, – есть у меня дом, сад, машина, а удовольствия не получаю, потому что здоровья уже нет.

Я когда сделаю какую-нибудь глупость со своим здоровьем, его вспоминаю. И вы тоже вспоминайте.

Мораль

Не экономьте на своём здоровье. Оно у вас одно и больше его не будет. Никогда.

Планы по облегчению

Примечание

В легкоходстве сложилась практика относить туриста по базовому весу рюкзака в одну из категорий:

Легкоходы: 5,0 – 10,0 кг
Ультра-легкоходы: 3,0 – 5,0 кг
Сверх-ультра-легкоходы: всё что ниже 3 кг

Сейчас я получается просто легкоход. Определённо во второй категории было бы лучше, но меня в общем и целом устраивает быть обычным легкоходом. Переход во вторую (и третью) группы подразумевает трату ещё некоторого количества денег на которую я не уверен, что мне лично целесообразно идти, но вполне возможно что в будущем я таки доберусь до этой заветной цифры в 5 кг базового веса, тем более что ум всё-таки работает в этом направлении.

Есть только один момент. Гамак, который почти идеально подходит для одного человека, очень плохо подходит для пары. Если придётся разделить поход с кем-то, то нужно подходящее жилое пространство. Палатка меня не прельщает. После ознакомления с впечатлениями других туристов по использованию тентов, я намерен приобрести тент и уже даже знаю какой модели. Мне очень импонирует тент от Mountain Laurel Designs под названием TrailStar shelter. Осталось только собрать денег.

Примечание

Тент уже куплен. Мои впечатления о нём читайте в обзоре MLD TrailStar.

К тенту ещё нужна москитная сетка, чтобы насекомые не доставали, но даже с ней он будет легче, чем гамак. Кроме того, тент сулит гораздо больше жизненного пространства.

Практика

Сколько стоит легкоход?

На самом первом этапе как ни странно – нисколько или немного. Для начала уменьшить вес рюкзака получится даже если просто не брать ненужных вещей. Чехольчики для каждой вещички оставляются дома. Вместо них все складывается в один пластиковый пакет для мусора.

В магазинах «Всё по три гривны» иногда можно найти очень лёгкую посуду. Китайцы любят экономить на металле, что автоматически делает вещи легче. Кружка 555 может заменить котелок и миску для одиночки при том что стоит и весит копейки.

Очень поможет изобретательность, которая возможно у вас есть. Вдруг после прогулок по строительным супермаркетам или торговым рядам вы увидите кусок материала, который под действием ваших умелых рук превратится в потрясающий по своей легкости заменитель вашей теперешней тяжёлой палатки. Ну или что-нибудь ещё в таком же духе.

Тем из нас (а это большинство) кто не являются обладателями таких рук, или если ваше время стоит так дорого, что купить готовое изделие окажется дешевле, то придётся приобрести готовые результаты чужого труда.

В первую очередь стоит заменить в своём арсенале палатку, спальник и рюкзак. Ведь именно они являются самыми тяжёлыми предметами снаряжения. Ценовой разброс велик и определяется не только географическим положением, высотой над уровнем моря, временем года, толщиной вашего кошелька, но и личными физиологическими особенностями и предпочтениями.

Спальный мешок может стоить от $30 для Deuter Second Skin до $300 для пухового спальника от Western Mountaineering. Хотя я встречал людей, которые вообще спали без мешка.

По грубым подсчётам получается, что 100 г легкоходного снаряжения покупаемого в магазине стоит от $50 до $100. Но оценить выгоды такого снаряжения вы сможете только после того, как приобретёте и воспользуетесь им.

Псевдо-легкоходная продукция

Что такое скидка?

Был у меня сосед. Работал он на стройке сторожем. Платили мало. Каждый вечер он шёл с работы домой мимо магазина с электроникой. И каждый день заходил в него, чтобы полюбоваться на ресивер Sony, который купить было жалко денег.

Однажды в очередной раз возвращается он с работы и видит большими буквами «скидка 20%».

– Э, – думает, – это ж сколько он теперь стоит? Уже и руки потирает.

Подходит к ресиверу, а там цена стоит больше, чем обычно, но с учётом скидки та же цена что и всегда.

Производители снаряжения тоже так делают. Даже хуже. Трюк в общем-то довольно известный, но он не прекращает работать. Напишут слово какое-нибудь модное красивыми буквами, сверхлёгкий, например, и все счастливы. Народ думает, что они теперь по уши сверхлёгкие, а производитель завершает квартал с прибылью.

Но стоит только положить предмет на весы (которые далеко не у каждого есть), то окажется что продукт не только не достоин иметь приставку «ультра», а и само слово «лёгкий» к нему не относится.

Магазины склонны поддерживать этот обман, т.к. если кто-то скажет правду о весе, у него тут же перестанут покупать, а будут покупать там, где вес «меньше». Да и не все понимают ещё до конца, что вес это то, что делит отдых на хороший и плохой. По этой-то самой причине легкоходы ходят в магазины со своими весами. Чаще всего электронными.

Это бизнес

Читатель имеет полное право удивиться, а зачем им вообще понадобился этот обман. Что стоит компании сделать сразу лёгкое снаряжение?

Ответ очень простой. Почти всегда сделать более лёгкое снаряжение на практике означает одно из: либо оно будет более дорогое за счёт использования более современных (и дорогих) материалов, либо не такое долговечное, либо оба варианта сразу. Первое невыгодно понятно почему: продукт переместится в другую ценовую группу, где будет доступен меньшему числу покупателей. Второе неудобно потому, что закон о защите прав потребителей (а на Западе этот закон замечательно работает) обязывает производителя заменить товар при его поломке при использовании в предусмотренных для изделия пределах.

Вот и получается, что фабрике куда проще сделать прочное недорогое изделие, чем дорогое лёгкое, которое притом очень с большой вероятностью придётся обменять по гарантии на такое же дорогое лёгкое изделие. Капиталисты с калькуляторами посчитали, что это не выгодно. И на сегодняшний день производством лёгкоходного снаряжения занимаются так называемые швейные коттеджи, а проще говоря домашние умельцы, которые в своих гаражах шьют снаряжение для легкоходов. И шьют довольно профессионально, надо сказать. Но и шьют они не для всех, а для того пласта туристов, которые уже понимают в чём отличие обычного снаряжения от облегчённого, и пределы, в которых это снаряжение следует использовать.

Крупные производителя в большинстве своём так и продолжают шить обычное снаряжение. Теперь вы уже знаете почему.

Если хотите знать больше

Поиск информации и единомышленников

Русские медленно запрягают, но быстро едут.

Пословица

Страны-обломки СССР судя по всему пока только запрягают или собираются запрягать. Если в Америке и Европе количество людей вовлечённых в той или иной степени в движение велико и они имеют и свои периодические издания и активнопосещаемые форумы, то у нас это ещё в будущем. Я надеюсь.

Примечание

Для сравнения на момент написания статьи (10 февраля 2011 года) поиск по слову «велосипед» Гугл мне выдал 13,700,000 результатов, а по слову «легкоход» – всего 11,600.

Интернет

На сегодняшний день в русскоязычной части интернета роль главной цитадели легкоходства выполняет сайт Ричарда Делонга Легкоход, который, однако же, содержит достаточное количество информации для начинающих, в том числе и неплохая подборка ссылок на тематические ресурсы. Есть форум, правда активность на нём пока не слишком высокая.

Тема о легкоходном снаряжении на форуме «Мангуп» хотя и содержит уже больше ста страниц, но безусловно достойна вашего внимания.

Англоязычный форум Backpacking Light. Пожалуй крупнейший в этой области. На столько крупный, что предоставляет доступ к некоторым статьям за плату. Я этой возможностью не пользовался. Форум бесплатен.

Книги

К сожалению пока только на английском. Могу порекомендовать две.

«Beyond Backpacking», автор Ray Jardine. Книга хорошая и полезна для прочтения. Для меня главный эффект был в приобретении веры в то, что ходить налегке не только возможно, но и под силу даже обычным смертным.

Кроме того автор делится опытами и знаниями, полученными в длительных походах (что не всем доступно в плане времени и финансов), которые сберегут вас от ошибок и ненужных покупок.

Эта книга должна быть прочитана.

«Smarter Backpacking», автор Jorgen Johansson. Эту книгу я не читал, но получил на неё хорошие рекомендации. Похоже она как раз нацелена на умеренную группу туристов из классификации приведённой выше.

Списки снаряжения

Примечание

Речь идёт о списках снаряжения западных туристов. Они лучше знают свой рынок.

Может это и не очевидно, но каждый раз собирая рюкзак мы в уме строим из имеющегося у нас снаряжения модель. Модель «нас» комфортно путешествующих в предполагаемых условиях. Проблем две: строим мы и «из имеющегося у нас».

Первое хорошо, что заставляет нас думать, но не так хорошо тем, что не являясь экспертами мы можем строить не ту модель.

Второе хуже, потому что украинский рынок и наши знания о западном ущербны. Где-то есть может быть вещь теплее, чем наша в два-три раза с меньшим весом, но мы об этом не знаем.

Списки снаряжения легкоходов тут выступают в качестве путевых столбов, ориентиров. Вы, конечно, не должны слепо копировать эти списки, но из них можно узнать что необходимо для похода данного типа и какое снаряжение может заменено/добавлено в наш арсенал с выходом на более лёгкий вес.

Проще всего зайти на гугл и ввести фразу «gear list lightweight». Будет много американских сайтов, что понятно, и много упоминаний продуктов, которых на Украине мы может быть никогда и не увидим или увидим, но дороже.

Например, вот каким может быть список снаряжения:

Вот ещё несколько ссылок на списки списков снаряжения:

Где можно купить легкоходное снаряжение

– Иностранным владеешь?

– Английским. Французским слабо.

– Скажи им, что денег нет.

Кин-дза-дза

Что мы имеем на сегодняшний день?

Банальное отсутствие денег у конечного потребителя.
Низкий уровень информированности туристов.
Технологическая отсталость нашей страны.
Передовые технологии и материалы появляются там, а к нам доходят с опозданием, либо не доходят вообще. То есть они бы дошли, но появляются уже более новые материалы и технологии, так что первые устаревают.
Высокие налоги и таможенные пошлины тормозящие развитие внутреннего рынка.

Все эти факторы сложенные вместе приводят нас к печальному выводу: своё легкоходное снаряжение вам скорее всего придётся покупать за рубежом. Чаще всего в США. Хотя в наше время это сделать не так уже и трудно. К счастью до меня вопрос покупки через Интернет уже был освещён в статье «Шоппинг за бугром».

Перечень магазинов и производителей легкоходного снаряжения вы можете найти на сайте «Легкоход». Я лишь хочу отметить те из них, на которых сам хоть что-то без проблем покупал, хотя и стоит сказать, что многие из них не осуществляют доставку в страны СНГ.

Mountain Laurel Designs
Заказы выполняются от двух до шести недель. Есть доставка в Украину. Однако Рон, владелец магазина, почему-то отказывается страховать посылки, что вообще говоря странно. Я бы сказал, что страховка международных посылок оправдана, тем более, что стоит совсем недорого.
http://www.rei.com/
http://www.golite.com/
Очень хороший производитель и не дорого. В Украину кажется не высылают.
Примечание
В октябре 2014 года фирма, выпускающая снаряжение под маркой GoLite, обанкротилась. Видно плохой был менеджмент.
Welcome To ProLite Gear
В этом магазине мне вместо рюкзака продали карбоновые колышки, которые на $15 дешевле. Название на английском выглядело похоже и кто-то ошибся. После жалобы вернули разницу. Кстати, колышки очень быстро сломались.
Перед тем как буду что-то покупать, хорошо подумаю.
http://www.backcountry.com/
Большой-пребольшой магазин с ассортиментом. Проблем с ними не было, но цены как правило в районе RRP.
http://nunatakusa.com/
Я решил купить у него только потому, что нашел пуховые носки по скидке (если бы скидки не было, не купил бы). Через некоторое время получил ответ, что носки, которые я заказал он не может найти. Видимо уже были проданы, а с сайта забыл убрать. Но, сказал, раз такое дело, то пошью тебе новые по скидочной цене.
Носками я доволен и нисколько не жалею, что потратил на них больше $100.

Важно

Могут пригодиться ваши знания английского языка в случае если возникнет необходимость задать вопрос или ответить на их.

Глоссарий

Базовый вес рюкзака

Вес рюкзака без учёта расходных материалов (еды и воды).

Дата публикации:: 7 февраля 2011

Комментарии (2)

Комментарии недоступны ввиду того, что ява-скрипт либо отключен, либо не поддерживается вашим браузером.

Прежде чем оставить собственный комментарий, убедитесь, пожалуйста, в том, что вы ознакомились с политикой сайта.
Добавить комментарий

Ваше сообщение было успешно отправлено.
Я отвечу вам как только представится такая возможность.
Спасибо за ваш интерес и хорошего дня.

Ошибка
Ваше сообщение не было отравлено по причине сбоя в программе.
Мне очень-очень жаль.

О термине «легкоходство». Что это такое, и что тут не так

Конкретные советы о том как собрать легкий рюкзак, как и на чем надо экономить вес у меня собраны в отдельной статье. А тут больше мыслей, о термине «легкоходство» и что с ним не так.

Что такое легкохоходство?

по мнению людей, называющих себя «легкоходами» — прогрессивное течение в туризме позволяющее ходить с маленьким весом за спиной. В Википедии подробней.
по моему мнению — модное слово от маркетинга, призванное купить снарягу, до того, как испортилась старая.

Термин придумали в США. (Там много маркетологов ) Там всё работало. В стране, которая почти вся находится южнее Сочи, спокойно можно ночевать под тентом из пленки. Американские статьи перевели на русский, понаплодили 100500 форумов, сайтов, групп в ВК, где люди стали восторгаться легкими самосшивными рюкзачками, тонкими спальничками и фотками ночевки в гамаке.

Всё это классно, но будто бы до того никто за весом не следил. Точно так же еще в СССР охотились за годными материалами, считали в 80е удачей раздобыть вместо брезентовой «польскую» палатку (из полиэстера, похожую на современную) и обменивались выкройками анораков. Альпинисты и горные туристы прекрасно понимали цену лишних грамм. В каждом нормальном отчете по походу указывался вес используемой экипировки. Просто раньше это называлось не легкоходством, а «разумным подходом к снаряжению». Без понтов.

Разумный подход к снаряжению предполагает, что идя по Крыму можно спать под тентом (если вас не пугают клещи и комары), а по Кавказу в межсезонье или Камчатке, вам надо палатку с сотней дуг толщиной в руку. Да, она тяжелей тентика, но иначе укрытия у вас не будет вообще.

Интересно посмотреть на легкохода под тентиком на Камачатке на ветру, прогибающем стенки палатки и 9мм дуги вторые сутки подряд. Еще когда идет дождеснег горизонтальный. Наверное потому я их там и не видел. Естественный отбор! А вот в мае в Крыму я встречал классического легкохода. Он сам себя и называл так. В кросовочках, в тонюсеньких штанцах и ветровочке от мороси и с тентиком для сна. Он действительно шел длинный маршрут и был вполне себе бодр. Но очень обрадовался, когда я предложил ему чаю — у этого человека не было ни одной железной посудины, чтобы сделать его себе самому.

Ну назвали понятие «экономия веса снаряжения» по-другому, кому от этого плохо? Лекоходство стало модным. Некоторые товарищи стали противопоставлять себя «традиционным» туристам, которые якобы за весом не следят.

Видимо идея заставить человека купить что-то, что у него уже есть до того как оно испортится, очень понравилось маркетологам производителям и продавцам снаряжения. А «легкоходная» снаряга ведь из тонких тканей сделана, значит протрется и порвется быстрей, значит он будет заходить в магазин и тратит деньги чаще! Как заставить человека купить ненадёжную вещь, да еще когда у него уже есть аналогичная работоспособная? Убедить его, что старая хуже. Например тяжелей. А вес ведь очень важен, потому и бери полегче!

Конечно вес важен во многих случаях:

рогейны, мультиспортивные гонки;
длительные автономные походы;
сложные альпинистские восхождения с ночевками.

Но когда жертвы маркетинга покупают палатку Big Agnes за 40-50 тыс руб, когда путешествуют на машине и ходят в несложные ПВД это уже маразм. Она протрется в разы быстрей более дешевых изделий из более толстой (т.е. дешевой, но тяжёлой) ткани. Как правило у такой палатки больше велик риск сломаться под телом пьяного участника турслета, чем сэкономить владельцу силы на переходе.

В длинных походах важно полноценно отдыхать, восстанавливать свои силы и иметь надежное снаряжение. В регионах со сложными погодными условиями не рекомендую экономить вес на следующих вещах:

Спальник. Если вы почитали много букв про паробарьер, о том, что можно спать во сей одежде, завернувшись по полиэтилен и спасодеяло — оставьте эти знания для мультигонок. В походе важно восстановить свои силы, иметь их запас на случай ЧП и не заболеть в середине маршрута. Люди, мерзнующие каждую ночь страдают сильно больше тех, кто взял спальник с запасом по температуре, хоть даже и на полкило больше. Вес спальника надо уменьшать за счет подбора нужной вам длины.
Палатки. На групповом снаряжении, особенно, если у вас 8-10 и более человек, много сэкономить веса не выйдет. Так почему бы не взять палатку, с большим количеством дуг, в которой можно будет отсидеться в шторм, переночевать в сухости и без мыслей: «Домик Элли раздавил ведьму Гингемы, а моя палатка так сможет?»
Рюкзак. Важнее в рюкзаке не вес, а его подвесная система (спина). Именно она поможет вам чувствовать себя хорошо под грузом. Если вы не самый аккуратный человек, будете снимать рюкзак на острые камни на ледниках, будете продираться сквозь ветки, собираетесь таскать вещи на переправе, не надо покупать рюкзак из тонюсенькой легкой силиконки. Рискуете превратить поход в кружок кройки и шитья, ремонтировать рюкзак и сходить раньше с маршрута.

Часть с табличками

Как я выше уже упомянал, люди, ходящие в длительные, автономные, горные походы (обычно аккумулирующиеся в клубах спортивного туризма) понимали значение веса снаряжения и тихо мирно вели таблички в Exel для её учета и оптимизации перед каждым походом. Маршрутно-квалификационные комиссии смотрели пункты о весе снаряжения в каждой маршутной книжке выпускавшейся группы и никто не думал, что это что-то особенное. С появлением интернетов появилось много людей, которые:

впервые ознакомились с идеей о том, что свою снарягу надо взвешивать именно на легкоходных форумах сайтах;
читали переведенные западные статьи, где по ряду причин принято ходить не большими группами по 6-12 человек как в СССР/РФ, а по одному-вдвоем;
до того с нормальными группами и руководителями не ходили.

По-видимому отсюда возникла идея, что ходить соло или вдвоем по весу легче, чем в группе. Разберемся так ли это.

Ниже приведены таблички с различными вариантами комплектования групп участниками и снаряжением. Вариаций конечно больше. Я указал некоторые, интересные мне, часто встречающиеся вокруг меня случаи. Вы можете сами сделать свою табличку и сравнить варианты, возможные лично у вас .

Вес снаряжения я указывал по фактически имеющимся цифрам на сайтах продавцов или по весам у меня дома. Возможно вы найдете слегка более легкие/тежелые котелки или ложки, но сильно погоды это не поменяет. В таблице вес пустого баллона 450 гр 215 гр, а 250 граммового 115 грамм.

В таблице сравниваются легкоходы одиночки, двойки и традиционные большие группы в 10 человек.

Легкоход одиночка. Обходится горелкой и одним котелком. Сначала в нем готовит еду, ест, потом моет и заваривает чай. К походу он готовится основательно, и в баллонах газа, которые он берет с собой, всегда нужное количество газа. Не больше и не меньше.

Легкоход одиночка с Jet Boil. В комплект к этой горелке идет пластиковая миска, в которой он заваривает сублиматы, а из железной кастрюльки Jet Boil пьёт чай. Газа у него на диво тоже всегда нужное количество.

Легкоходы не самые упоротые. Горелка не самая легкая, но надежная. Ветрозащитного экрана у них нет, рассчитывают на поиск тихого места или стенку из коврика для сна. Газ они взяли так, что надо экономить будет, большая часть еды у них — завариваемые кипятком сублиматы. Есть они будут из одного котелка, даже одновременно — у них две ложки. Они очень везучи — если им надо взять не полный баллон газа, он обязательно находится у них в шкафу с нужным количеством газа. Или они стравливают лишний газ, так что всегда берут ровно столько, сколько им надо.

Легкоходы с Jet Boil решили купить моднявую горелку и сократить расход газа. Только их рацион теперь состоит целиком из сублиматов, которые один заваривает своей миске, а другой в миске, что идет в комплекте к горелке. Потом из них же они пьют чай. Везучесть с газом у них такая же как и у их коллег с обычной горелкой.

Комортные традиционщики взяли и половник и щетку для мытья групповых канов и прочие кухонные прибамбасы. На личной посуде не экономили и она у них потяжелей. Есть даже канистра для воды, чтобы не бегать лишний раз к источнику. В общем про комфорт не забывали. Но взяли мультитопливную горелку, бензин и один из канов на 5 литров с теплообменником за счет чего выиграли в весе. Топлива у них для групповой готовки много — можно не экономить на чае.

«Суровые» традиционщики из групповой посуды обошлись половником и ножом. Котелок и ложкой отскрести можно. Правда ложки у них пластиковые.. ну песочком потрут. Бензина у них не очень много. Чая будет лимитирован, но вечером две кастрюльки можно будет сделать. Еда из быстроваримых круп, но не сублиматы.

Выводы:

Одиночкой быть тяжело, всегда выгодно брать напарника. Jet Boil одиночке вреден — обойдитесь кружкой и обычной горелкой.
Джетбоил на короткий выход брать не надо даже если вы пара.
На выходных: Если у вас не гонка на время, а прогулка для удовольствия — приятней пойти компанией. Перевес 130 грамм…. Если вы бежите маршбросок, конечно вес важен. Напарник сократит вес еще больше.
На недельный поход. Легче быть легкоходом с Джетбоилом и напарником. Но если пойти с группой, каша может быть не только и сублиматов! За такие прелести жизни придется нести аж на 86 грамм больше.
В длинном походе ситуация похожа. Одиночкой быть грустно совсем. С Джетбоилом и напарником хорошо, но за 12 дней быстрозавариваемые сушености и сублиматы встанут поперек горла. За перевес аж в 53 грамма кажется можно потерпеть лишних людишек, которые смогут кормить тебя нормальной едой 🙂 Если двойке с Джетбоилом брать не 30, 35 гр газа, то им придется нести 835 гр и снаряжение большой группы станет легче.

Конечно в расчетах приведены некие условности. Например обычно всё-таки лишний газ из баллонов не стравливают. Джетбоил на пару купить обычно дороже, чем присоединится к группе с бензиновой горелкой и радиаторной кастрюлей. Можно найти другую посуду и другое количество участников похода.

Легкоход: путешествуем налегке!

Текущее время: 03 сен 2020, 12:07

Легкое снаряжение
Легкая снаряга: палатки, рюкзаки, спальники и коврики разных производителей. А также одежда, обувь и другое туристическое снаряжение. Где купить легкоходное туристическое снаряжение. Самодельное легкое снаряжение, как сделать снарягу самому.
114
3245
Solovei: Рюкзак
02 дек 2019, 00:35
Кухня
Посуда и емкости, кухонная утварь. Ножи: для кухни и не только. Огонь: костер, горелки, печки, топливо и инструменты для этого. Еда, питье, раскладка, пищевая ценность и вес продуктов питания. Рецепты приготовления блюд. Где купить и как добыть еду. Упаковка, фасовка продуктов.
47
1491
Masilla: Раскладка 200 грамм
02 ноя 2019, 19:45
Легкоходство
Обсуждение легкоходства и способов уменьшения веса снаряги. Ткани, материалы и технологии производства легкого снаряжения.
45
813
Harding: спанбонд
03 июл 2019, 16:36
Походы налегке
Рассказы о путешествиях, обсуждение будущих походов.
55
746
Bulawka: гонка RandomRace
17 май 2020, 15:21
Барахолка
Объявления о продаже, покупке легкого туристического снаряжения. И другие платные или бесплатные услуги.
41
147
andru-ha2375: Палатка «BLACKDEER»
02 авг 2020, 06:43

Статистика

Всего сообщений: 7264 • Тем: 365 • Пользователей: 303 • Новый пользователь: Mia19

Моя снаряга — Легкоход.com

Снаряжение активного туриста постоянно эволюционирует, отражая меняющиеся ценности его носителя, технологические веяния времени и моду. Лишь немногие считают, что у них уже есть идеальный набор снаряги. Ведь всегда не хватает чего-нибудь «для полного счастья». Я тому не исключение, но надеюсь, что тяга к новому турснаряжению ослабится, когда дойду до своего предела облегчения веса и познаю границы своего снаряжения. К тому же, снаряжение — это всего один из аспектов легкоходного туризма, хоть и очень важный.

Большая часть моего снаряжения производилось в Америке и Западной Европе, где имеется множество небольших производителей качественного легкоходного снаряжения.

Рюкзак

В настоящее время хожу с рюкзаком «Zip» от маленькой американской фирмы Mountain Laurel Designs. Он весит 300 грамм и вмещает 40-45 литров, включая три внешних кармана из сетки. Этого объема мне с головой хватило для четырехдневного похода в марте и семидневного похода в апреле без необходимости привязывать вещи снаружи. Всякие мелкие личные вещи я ношу в сумочке, которая привязывается к поясному ремню сбоку, и спереди вешаю чехол, в котором ношу карту, перекус, шапку, перчатки и так далее по необходимости. На левой лямке висит бутылочка с водой в специальном чехольчике. В боковых карманах рюкзака ношу бутылку с водой и спиртовую горелку и бутылочку денатурированного спирта.

Укрытие (тент)

Когда мне нужен тент, который дает полную защиту от осадков и рассчитан на двоих, я использую Grace Duo от той же фирмы Mountain Laurel Designs. Он сделан из спинакера (вернее, из одного вида спинакера, их ведь много) и весит порядка 350 грамм с учетом оттяжек и колышков. Когда ветрено, тент ставится ниже и шире, когда снежно — с крутым скатом, а когда ветра нет — как можно выше для максимального удобства. В тентах есть ряд неожиданных плюсов, и очень рекомендую попробовать, если не страшно.

На теплое время года у меня есть подвесной накомарник от фирмы Gossamer Gear. Я рассматривал варианты внутренних палаток из москитной сетки, но они стоили дорого, и я еще не знал, что именно мне будет нужно. Потому и купил наиболее дешевое и легкое решение. Позже я пошил свой собственный, более легкий вариант(50 грамм).

* Почитайте статью «Эволюция палатки«

Спальник

Когда ожидаемые ночные температуры будут ниже +10, беру свой пуховый спальник Sub Kilo +20 (-7 по Цельсию) от компании REI. Он весит 830 грамм (против заявленных 900) и обеспечивает мне безболезненный сон до +5 без одежды и -5 в зимнем наборе одежды. Не считаю этот спальник оптимальным. В настоящее время планирую его сменить на пуховый спальник-одеяло от фирмы Jacks ‘R’ Better, который имеет отверстие для головы, чтобы его можно было носить, как пуховик. Это даст большую экономию веса, т.к. можно будет не брать дополнительный утепляющий слой одежды, и сам спальник будет существенно теплее имеющегося.

Коврик

Когда я сплю на земле, использую чрезвычайно популярные (среди легкоходов) и удачные коврики от фирмы Gossamer Gear. Они бывают разной толщины и весят очень мало благодаря специальной пенке («эвазот»). Я из двух ковриков вырезал толстый коврик для торса (78 х 50 х 1,5 см и 106 г.) и тонкий для ног (85 х 50 х 0,3 см и 34 г., габариты подогнаны под мое тело). Голове и шее коврик не нужен, так как сплю на подушке из лишних вещей. Зимой подкладываю еще и коврик Light Plus (220 г.). Листья и сосновые иголки на земле также создает отличную термоизоляцию.

Есть у меня и самодельный коврик, но я вряд ли буду его использовать в будущем кроме зимних походов.

Добавлено 10.05.2008:
Приблизительный аналог ковриков Gossamer Gear появился в магазинах Спортмастер в Киеве: сверхлегкий голубой каремат весом в 150-200 грамм. Стоит гривен 50.

Гамак

После неудачного опыта с легким (300 г.), но недоделанным гамаком от российской фирмы Экспедицияя приобрел гамак Skeeter Beeter от производителя The Travel Hammock. Мне нужен был достаточно длинный и широкий гамак на мой большой рост (190 см) и с москитной сеткой (если он не нужен, просто спишь на другой стороне гамака). Он весит 590 грамм и имеет чрезвычайно простую систему подвески. Гамак вешается буквально за минуту. Спишь в нем по диагонали, что обеспечивает почти горизонтальное положение тела. По сравнению с откидывающимися креслами, гамак нигде не давит, так как гравитационная нагрузка равномерно распределяется по всему телу. Сложности могут возникнуть только с термоизоляцией спины и попки, но у меня эта проблема более-менее решена.

Думаю приобрести вариант гамака без сетки и сэкономить 200 грамм.

Треккинговые палки

Трекпалки здорово облегчают жизнь, если на маршруте сталкиваешься со значительными перепадами высоты. С весны 2008 года пользуюсь палками «AGP» от небольшой американской фирмы Titanium Goat. Эти карбоновые палки весит 200 грамм (это одна пара в длинном размере) и, насколько мне известно, являются самыми легкими в мире трекпалками с регулируемой длиной. Они пользуются большим спросом среди западных легкоходов и, по всей видимости, не уступают в прочности традиционным палкам. Система фиксации длины проста, легка и эффективна. Существуют и более легкие палки, но они не складываются, что сильно затрудняет их транспортировку, особенно в самолете.

Горелка и походная кухня

Я пользуюсь популярной среди легкоходов спиртовой горелкой Caldera Cone от фирмы Trail Designs. Отличием этой «спиртовки» является алюминиевый ветроэкран, по размеру подогнанный под определенные популярные модели титановых кастрюль (у меня — под MSR Titan). Ветроэкран поддерживает кастрюлю, обеспечивая устойчивость на любой поверхности и выше, чем у других моделей, КПД. Система весит 50 грамм. Кастрюля Титан (0,85 л. и 130 г. веса) идеально подходит для солопешек в качестве кастрюли, миски и чашки. К ней использую «спорк» от шведской фирмы Light My Fire(10 г.).

Среди преимуществ спиртовок — возможность брать в поход ровно столько топлива, сколько тебе нужно, низкая стоимость топлива (1 евро за литр) и малый мес (от 10 грамм), отсутствие необходимости избавляться от пустых газовых баллонов. Раньше я пользовался «покет-рокетом» от MSR, и в той системе было как минимум 200 грамм мертвого веса (горелка 100 г. + контейнер для горелки 20 г. + вес пустого газового баллона 80 г.).

Упрощая походное питание еще дальше, многие пользуются таблетками сухого спирта или «Esbit tablets» (не знаю, одно и то же это или нет). Это особенно удобно, когда нужно не кипятить, а лишь подогревать воду.

MSR Titan — отличная, добротная походная кастрюлька, весит 130 грамм и вмещает 0,85 литров. Существует линейка кастрюлек с более тонкими, легко деформируемыми титановыми стенками. Например, кастрюля с объемом 0,55 литра весит 54 грамма.

Зимнее снаряжение

В свое время я сделал такой вывод: у неальпиниста специальное зимнее снаряжение должно быть настолько легким, чтобы он всегда брал его с собой в зимние походы, не задумываясь. Ведь чаще всего это снаряжение оказывается ненужным, и поэтому есть большой соблазн оставить его дома, если оно ощутимо утяжеляет рюкзак. Мой набор весит 850 грамм, что я считаю вполне приемлемым.

Ледоруб
Так как мне ледоруб нужен в основном для самостраховки, а не для сложных восхождений, я пользуюсь сверхлегким ледорубом Camp Corsa (280 г. с длиной 70 см). Будь у меня возможность, я бы взял Corsa Nanotech (на 45 г. тяжелее), который чуть больше подходит для классического альпинизма, но, скорее всего, сейчас для меня это неважно.

Кошки
В качестве кошек использую Kahtoola Microspikes (400 г. в моем размере). Такие кошки обеспечивают отличное сцепление на скользких ледяных тропах и умеренных склонах. Они доказали свою эффективность во время зимних прогулок по лесу и в Карпатах.

Лопата
Лопата нужна для расчистки снега для палатки, для сооружения стен и для спасения товарищей, пострадавших от лавины. Мой SnowClaw весит 170 грамм и выполняет эти функции неплохо. Лучше всего он расчищает место для палатки (от 5 до 15 минут). Если часто ходить по лавиноопасным местам, настоятельно рекомендуют брать лопату традиционной формы.

Свет

Когда планирую специально ходить много ночью, или будет особо короткий световой день, я беру Petzl Tikka XP Adapt (100 г). Он удобный, достаточно мощный и имеет несколько разных линз. Мне нравится использовать ночью красную и переключаться на белую только когда нужно, например, разглядеть тропу за десять метров.

Для обычных целей предпочитаю фаворит легкоходов Photon Freedom Micro. Он пристегивается к шапке или одежде, светит ненамного хуже пецла и весит менее 20 г.

Штормовая одежда

Моя система штормовой защиты еще не устоялась. Имеются крепкий и легкий зонт GoLite Chrome Dome (220 г.) и штормовая куртка Montane Quickfire (310 г.). Куртка Quickfire прекрасно справляется с осадками и отлично дышит, но думаю, что в будущем буду брать его, только если ожидаются особо сильные дожди, и есть шанс намокнуть, имея только зонт (зонт в велопоходе, например, вряд ли поможет!). В качестве аварийного снаряжения 310 грамм — это слишком много. Ведь можно вместо этого накинуть на себя спасательное одеяло (100 г.), тем более, что одеяло к тому же и закрывает рюкзак. Поэтому, подумываю о приобретении пончо-тента ради экономии веса.

Зонт
Я поначалу относился спектически к использованию зонтов в походах, но реальный опыт дождливой погоды в Крыму убедил меня в его практичности. Зонт фактически защищает от осадков верх рюкзака и все тело до колен. Он позволяет не обращать внимания на продолжительные дожди и не сокращать ходовое время. Не нужно и надевать на себя слабо дышащую мембранку, в которой запаришься при температуре +15 и выше.

Бесспорный фаворит легкоходов — GoLite Chrome Dome. Он обладает простой и прочной конструкцией и весит всего 222 грамма (на моих весах). Кроме того, купол зонта покрыт светоотражающей пленкой, и под зонтом царит глубокая тень, значение которой невозможно переоценить. Когда жарко, использование зонта фактически облегчает рюкзак, т.к. меньше пота выделяется, и можно пить меньше воды. Кроме того, можно ходить без футболки и не сгорать, как это делает Франсис Тапон (см. фото). Лучшего решения для жаркой погоды нет.

Обувь

Много лет я не задумываясь ходил по горам в ботинках. Мне доводилось несколько раз ходить в кроссовках, но при этом всегда присутствовало какое-то ментальное беспокойство, и кроссовки всегда воспринимались мной как временное решение, хотя мне в них и было вполне удобно. Теперь я от ботинок открестился и хожу счастливо в кроссовках — причем не треккинговых, а беговых (амортизация лучше!). Если вдруг будет очень глубокий снег, я могу одеть свои треккинговые ботинки Scarpa с гортэксом, но это совсем крайний вариант.

Мой выбор кроссовок пал на классику жанра Montrail Hardrock. Это что-то среднее между треккинговой обувью и беговыми кроссовками. Они крепкие, с хорошим сцеплением и амортизацией. Перед этим у меня были треккроссовки Garmont Nagevi, но на третий день серьезной солопешки начали болеть стопы, и я теперь беру их только в малокилометражные походы. Таких проблем с Montrail нет. Из недостатков — достаточно большой вес для легкоходной обуви (420 г. против идеальных 300-350, а в моем 47-м размере вообще 600) и не самое быстрое время высыхания (но все же гораздо лучше ботинок) засчет поролона. Я даже распорол язычки и вырезал поролон для ускорения высыхания, но это сделало обувь менее комфортной. Будь у меня возможность, я бы обязательно попробовал сверхлегкую обувь от фирмы Inov-8. Отзывы об их продукции самые положительные, и одна кроссовка среднего мужского размера весит порядка 300 грамм.

История VR — Хронология событий и развития технологий

Обновлено 6 августа 2019 г. — Dom Barnard

В 1935 году Стэнли Вайнбаум выпустил «Очки Пигмалиона» — научно-фантастический рассказ. Главный герой истории носит очки, которые переносят его в вымышленный мир, который хорошо стимулирует его чувства и показывает голографические записи. Некоторые считают, что это начало концепции виртуальной реальности (VR), поскольку эта история была хорошим предсказанием целей и достижений будущего.

Однако первые технические разработки VR были в 1830-х годах, так что отсюда и начинается наша временная шкала:

1838

Сэр Чарльз Уитстон был первым, кто описал стереопсис в 1838 году и был награжден Королевской медалью Королевского общества в 1840 году за объяснение бинокулярного зрения, исследование, которое привело его к созданию стереоскопа.

Исследование показало, что мозг объединяет две фотографии (каждый видит один глаз) одного и того же объекта, сделанных с разных точек, чтобы изображение выглядело как имеющее ощущение глубины и погружения (трехмерное).

Эта технология позволила Уитстону создать самый ранний тип стереоскопа. Он использовал пару зеркал под углом 45 градусов к глазам пользователя, каждое из которых отражало изображение, расположенное сбоку.

Зеркальный стереоскоп Уитстона.

1935

В 1935 году американский писатель-фантаст Стэнли Вейнбаум представил вымышленную модель виртуальной реальности в своем рассказе «Очки Пигмалиона».По сюжету главный герой встречает профессора, который изобрел очки, которые позволили «создать фильм, дающий одно зрение и звук […] вкус, запах и прикосновение. […] Вы участвуете в истории, вы говорите с тенями (персонажами), и они отвечают […] история все о вас, и вы в ней ».

Рассказ «Очки Пигмалиона».

1956

Кинематографист Мортон Хейлиг создал Sensorama, первую машину виртуальной реальности (запатентованную в 1962 году).Это была большая будка, в которой одновременно могли разместиться до четырех человек. Он объединил несколько технологий, чтобы стимулировать все чувства: было комбинированное полноцветное 3D-видео, звук, вибрации, запах и атмосферные эффекты, такие как ветер.

Это было сделано с использованием ароматизаторов, вибрирующего кресла, стереодинамиков и стереоскопического 3D-экрана. Хайлиг думал, что «Сенсорама» — это «кино будущего», и хотел полностью погрузить людей в их фильмы. По нему было разработано шесть короткометражных фильмов.

Аппарат Sensorama VR.

1960

Heilig также запатентовал Telesphere Mask, которая была первым налобным дисплеем (HMD). Это обеспечило стереоскопические 3D-изображения с широким обзором и стереозвуком. На данный момент в гарнитуре не было отслеживания движения.

1961

Пока Headsight был создан Комо и Брайаном, двумя инженерами корпорации Philco.Headsight был первым HMD с отслеживанием движения. Он имел встроенные видеоэкраны для каждого глаза и систему отслеживания головы.

Однако это не использовалось для виртуальной реальности; он был разработан для военных, чтобы они могли удаленно наблюдать за опасными ситуациями. Удаленная камера имитировала движения головы, чтобы пользователь мог осмотреться.

1965

Иван Сазерленд, ученый-компьютерщик, представил свое видение Ultimate Display.Идея заключалась в виртуальном мире, просматриваемом через HMD, который настолько хорошо воспроизводил реальность, что пользователь не мог отличить его от реальной реальности. Это включало в себя возможность пользователя взаимодействовать с объектами. В этой концепции использовалось компьютерное оборудование для формирования виртуального мира и обеспечения его функционирования в реальном времени. Его статья рассматривается как фундаментальный план для VR.

«Конечным дисплеем, конечно же, была бы комната, в которой компьютер мог бы контролировать существование материи.Стул, выставленный в такой комнате, будет достаточно хорош, чтобы на нем сесть. Наручники, выставленные в такой комнате, будут сковывать, а пуля, выставленная в такой комнате, будет фатальной. При соответствующем программировании такой дисплей может быть буквально Страной чудес, в которую попала Алиса ».

1966

Томас Фернесс, военный инженер, создал первый авиасимулятор для ВВС. Это способствовало развитию виртуальной реальности, потому что впоследствии военные предоставили много средств для создания лучших авиасимуляторов.

1968

Сазерленд со своим учеником Бобом Спроуллом создали первый шлем виртуальной реальности, названный «Дамоклов меч». Это налобное крепление подключается к компьютеру, а не к камере, и было довольно примитивным, поскольку могло отображать только простые виртуальные формы каркаса.

Эти 3D-модели меняли перспективу, когда пользователь двигал головой из-за системы слежения. Он никогда не выходил за рамки лабораторного проекта, потому что был слишком тяжелым для удобного ношения пользователями; они должны были быть привязаны, потому что они были подвешены к потолку.

1969

Майрон Крюгер, компьютерный художник, разработал серию опытов «искусственной реальности» с помощью компьютеров и видеосистем. Он создал компьютерную среду, которая реагировала на людей в ней. Эти проекты привели к появлению технологии VIDEOPLACE, о которой будет сказано ниже.

1972

General Electric Corporation построила компьютеризированный имитатор полета, который имел поле обзора 180 градусов за счет использования трех экранов, окружающих кабину.

1975

ВИДЕОПЛАС Крюгера, первая интерактивная платформа виртуальной реальности, был представлен в Центре искусств Милуоки. Он использовал компьютерную графику, проекторы, видеокамеры, видеодисплеи и технологию определения местоположения, и не использовал очки или перчатки. VIDEOPLACE состоял из темных комнат с большими видеоэкранами, окружающими пользователя в «VR».

Пользователи могли видеть свои компьютерные силуэты, имитирующие их собственные движения и действия — движения пользователей записывались на камеру и переносились на силуэт.Кроме того, пользователи в разных комнатах могли взаимодействовать с силуэтами других пользователей в том же виртуальном мире. Это подтолкнуло к мысли, что люди могут общаться в виртуальном мире, даже если они не находятся физически близко.

1977

Кинематографическая карта

Aspen была создана MIT. Эта программа позволяла пользователям виртуально бродить по городу Аспен в Колорадо, как с Google Street View. Было три режима: лето, зима и полигоны.

Создан по фотографиям с автомобиля, проезжающего по городу.HMD отсутствовали, но это было использование интерактивности от первого лица, и это предполагало, что VR может перемещать людей в другие места.

1979

McDonnell-Douglas Corporation интегрировала VR в свой шлем VITAL, предназначенный для использования в военных целях. Устройство отслеживания головы в HMD отслеживало движения глаз пилота, чтобы соответствовать изображениям, сгенерированным компьютером.

1980

Компания

StereoGraphics создала очки стереозрения.

1982

Перчатки Sayre были созданы Sandin и Defanti. Эти перчатки были первыми перчатками с проволокой. Они контролировали движения рук, используя световые излучатели и фотоэлементы в пальцах перчаток. Поэтому, когда пользователь двигал пальцами, количество света, попадающего на фотоэлемент, варьировалось, что затем преобразовывало движения пальцев в электрические сигналы. Возможно, это было началом распознавания жеста.

Фернесс создал рабочую модель виртуального авиасимулятора для военных, названного имитатором визуально связанных бортовых систем (VCASS).

1985

Джарон Ланье и Томас Циммерман основали VPL Research, Inc. Эта компания известна как первая компания, которая начала продавать очки и перчатки виртуальной реальности. Они разработали ряд оборудования для виртуальной реальности, такое как DataGlove, EyePhone HMD и Audio Sphere.

Компания VPL Research разработала ряд оборудования для виртуальной реальности.

1986

Фернесс разработал в 1986-1989 годах имитатор полета, известный как Super Cockpit.Тренировочная кабина оснащена: компьютерными 3D-картами, улучшенными инфракрасными и радиолокационными изображениями, а пилот может видеть и слышать в режиме реального времени.

Система слежения и датчики шлема позволяли пилоту управлять самолетом с помощью жестов, речи и движений глаз. Узнайте больше о Томасе Фернессе.

1987

British Aerospace использовала HMD аналогично Super Cockpit Фернесса и разработала виртуальную кабину, которая также обеспечивала распознавание речи.

Джарон Ланье популяризировал термин «виртуальная реальность», работая в VPL Research. Патенты, связанные с виртуальной реальностью и графикой, позже были куплены Sun Microsystems.

Компания Dimension International создала программное обеспечение, позволяющее создавать трехмерные миры на ПК.

1989

Скотт Фостер основал компанию Crystal River Engineering Inc после получения контракта от НАСА на разработку звукового элемента проекта Virtual Environment Workstation Project (VIEW) — симулятора виртуальной реальности для космонавтов.Благодаря этой компании была разработана бинауральная трехмерная обработка звука в реальном времени.

Mattel, Inc выпустила Power Glove на основе DataGlove компании VPL. Power Glove была аксессуаром для контроллера Nintendo Entertainment System, но она так и не стала популярной из-за сложности использования.

1990

Джонатан Вальдерн представил виртуальную аркадную машину Virtuality на выставке Computer Graphics 90 в Лондоне.

1991

Антонио Медина, ученый НАСА, разработал систему виртуальной реальности для управления марсоходами с Земли в режиме реального времени, несмотря на задержки сигналов между планетами.Эта система называется «телеоперация с компьютерным моделированием».

Группа виртуальности запустила виртуальность. Это были аркадные автоматы VR, где геймеры могли играть в трехмерном игровом мире. Это была первая массовая развлекательная система VR.

В модуле «Виртуальность» представлены гарнитуры VR и иммерсивные стереоскопические 3D-изображения в реальном времени. Некоторые машины можно объединить в сеть для многопользовательских игр. Со временем у некоторых из очень популярных аркадных игр, таких как Pac-Man, были версии VR.

SEGA объявила, что они работают над гарнитурой SEGA VR, которая будет доступна для широкой публики. Эта гарнитура предназначалась для аркадных игр и консоли Mega Drive. Он имел вид козырька из-за влияния популярных фильмов, таких как Робокоп. В козырек разместили ЖК-дисплеи, стереонаушники и датчики для отслеживания движения головы.

Однако он так и не был выпущен, хотя для него были созданы четыре игры.Одним из объяснений увольнения была обеспокоенность SEGA тем, что люди могут причинить себе вред, поскольку эффект виртуальной реальности был слишком реалистичным. Однако это кажется маловероятным из-за ограниченной вычислительной мощности.

1994

SEGA выпустила аркадный симулятор движения SEGA VR-1.

VictorMaxx выпустила гарнитуру VR под названием CyberMaxx.

1995

Nintendo выпустила консоль Virtual Boy, на которой можно было играть в 3D-монохромные видеоигры.Это была первая портативная консоль для отображения трехмерной графики. Но это был коммерческий провал из-за отсутствия цветной графики, отсутствия поддержки программного обеспечения и неудобства в использовании. Год спустя его сняли с производства.

Выпущено доступных домашних VR-гарнитур:

Virtual IO выпустила I-Glasses.
VFX1 был выпущен компанией Forte.

1997

Исследователи Технологического института Джорджии и Университета Эмори использовали виртуальную реальность для создания сценариев зоны боевых действий для ветеранов, получающих экспозиционную терапию от посттравматического стрессового расстройства.Это было известно как Виртуальный Вьетнам [ссылка 1] [ссылка 2].

2001

SAS Cube был первым кубическим помещением на базе ПК. Это привело к созданию Virtools VR Pack.

2007

Google представил Street View.

Компания

Immersive Media была идентифицирована как подрядчик, который сделал снимки четырех из пяти городов, изначально нанесенных на карту с помощью Street View, с помощью запатентованного массива додекаэдрических камер на движущемся автомобиле.

2010

Google представила стереоскопический 3D-режим для просмотра улиц.

Палмер Лаки, 18-летний предприниматель, создал первый прототип гарнитуры Oculus Rift. Он имел поле зрения под углом 90 градусов, которого раньше никогда не видели, и полагалось на вычислительную мощность компьютера для доставки изображений. Эта новая разработка повысила интерес к VR.

2012

Лаки запустил кампанию на Kickstarter для Oculus Rift, которая собрала 2 доллара.4 миллиона.

2014

Facebook купил компанию Oculus VR за 2 миллиарда долларов. Это был решающий момент в истории VR, потому что после этого VR быстро набрала обороты.

Sony объявила, что они работают над Project Morpheus, гарнитурой VR для PlayStation 4 (PS4).

Компания Google выпустила Cardboard — недорогую самодельную стереоскопическую программу просмотра для смартфонов.

Компания Samsung анонсировала Samsung Gear VR, гарнитуру, в которой в качестве средства просмотра используется смартфон Samsung Galaxy.

Все больше людей начали изучать возможности виртуальной реальности, включая добавление инновационных аксессуаров, например, Cratesmith, независимый разработчик, воссоздали сцену на ховерборде из «Назад в будущее», соединив Oculus Rift с балансировочной доской Wii.

2015

Возможности VR стали широко доступны для широкой публики, например:

The Wall Street Journal запустила «американские горки» виртуальной реальности, которые следовали за взлетами и падениями фондового рынка Nasdaq.
BBC создала 360-градусное видео, в котором пользователи просматривают лагерь сирийских мигрантов.
The Washington Post опубликовала виртуальную реальность Овального кабинета на ужине ассоциации корреспондентов Белого дома.
Медиа-компания RYOT представила короткий VR-фильм «Конфайнмент» об одиночном заключении в тюрьмах США.
и т. Д.

Gloveone успешно провела кампанию на Kickstarter.Эти перчатки позволяют пользователям ощущать виртуальные объекты и взаимодействовать с ними.

2016

К 2016 году продукты виртуальной реальности разрабатывали сотни компаний.

У большинства гарнитур был динамический бинауральный звук.

Тактильные интерфейсы были недостаточно развиты. Тактильные интерфейсы — это системы, которые позволяют людям взаимодействовать с компьютером с помощью прикосновений и движений — например, перчатки Gloveone, которые разрабатывались.Это означало, что трубки обычно управлялись кнопками.

Компания HTC выпустила гарнитуру HTC VIVE SteamVR. Это был первый коммерческий выпуск гарнитуры с сенсорным отслеживанием, который позволял пользователям свободно перемещаться в пространстве.

2017

Многие компании разрабатывают свои собственные гарнитуры виртуальной реальности, включая HTC, Google, Apple, Amazon, Microsoft Sony, Samsung и т. Д.

Sony может разработать технологию отслеживания местоположения, аналогичную HTC VIVE для PlayStation 4.

2018

На Facebook F8 компания Oculus продемонстрировала прототип новой гарнитуры Half Dome. Это варифокальная гарнитура с полем зрения 140 градусов.

Виртуальная реальность значительно продвинулась вперед и теперь используется по-разному, от предоставления иммерсивного игрового опыта до помощи в лечении психологических расстройств, обучения новым навыкам и даже совершения неизлечимо больных людей в виртуальные путешествия.У VR есть много приложений, и с развитием технологий для смартфонов VR станет еще более доступной.

Ввиду большого количества конкурирующих компаний, изучения новых контроллеров и широкого использования VR в этой области можно только улучшить.

Defender Lighting and Light Bars

Благодаря своим прочным возможностям Defenders покоряет бездорожье по всему миру, проезжая в любую погоду днем и ночью. Освещение Defender так же адаптивно, как и автомобиль; Освещение маршрута впереди, чтобы водитель и пассажиры могли безопасно путешествовать, обеспечение освещения для выполнения задач или в качестве заявления стиля.

John Craddock Ltd — ведущие поставщики осветительных приборов Defender, включая фары, лампочки, фары дальнего света, верхние фары и комплекты фар для всех моделей Defender.У нас есть товары известных и высококачественных брендов, включая Rally Giants, Terrafirma, Wipax, Xenon и Lightforce. Мы гарантируем, что вы получите лучшие запчасти и освещение Land Rover для своего автомобиля.

Defender 90 и 110 фары и световые планки

Детали и аксессуары для освещения Defender

Полностью работоспособное освещение Defender имеет важное значение для безопасного вождения, будь то дорога или бездорожье Defender. Основные функциональные фонари, такие как передние фары, габаритные огни, задние стоп-сигналы и указатели поворота, необходимы в соответствии с автомобильными законами.

Дополнительное освещение доступно через множество опций, включая прожекторы и фары дальнего света. Они полезны в удаленных районах вдали от уличного освещения или в неблагоприятных погодных условиях. Когда видимость становится плохой, увеличение мощности люкс увеличивает яркость на вашем курсе, помогая вам видеть потенциальные проблемы или опасности.

Land Rover — лидер среди рабочих автомобилей. Обычно связанные с сельским хозяйством, службы экстренной помощи, включая добровольные группы, такие как горноспасательные, коммунальные компании и смотрители национальных парков.Маяки или рабочие фонари предупреждают других водителей или освещают место, в котором они работают. У нас есть большой выбор осветительных приборов Defender для различных функций.

Если вы путешествуете по бездорожью для работы или отдыха, у нас есть большой выбор защитных решеток для защиты вашего освещения Defenders. Доступен в исполнении из упрочненного плексигласа или в различных клетках для защиты стекла от ударов о растительность или рыхлые камни при выезде с проторенных дорог, зеленых дорожек или испытаний.Адаптация освещения — хороший способ изменить и персонализировать ваш Defender. Light Bars практичны и стильны. Они доступны в различных формах и конструкциях светодиодов. Или как насчет пары светодиодных фонарей Land Rover для лужа, которые подчеркнут стиль? Размещение логотипа Land Rover на земле при открытии двери и предотвращение случайного намокания ног.

Купить освещение Defender у John Craddock Ltd

С момента появления Land Rover Defender в 1990 году John Craddock Ltd поставляла освещение и аксессуары Defender владельцам и энтузиастам в Великобритании и по всему миру.Мы опираемся на традиции производства запчастей для Land Rover, которые восходят к 1970 году. Не можете найти то, что ищете? Свяжитесь с нами, и мы воспользуемся нашей обширной сетью контактов для получения необходимого вам света.

1970 Land Rover LightWeight Series II — музейный экспонат

Land Rover LightWeight Series II 1970

en.wikipedia.org
www.4wdonline.com
Land Rover Light-Weight производился как переносной полноприводный автомобиль для британской армии . Простой, угловатый кузов можно быстро разобрать для подъема с воздуха, особенно с помощью вертолета. Большинство легких грузовиков было изготовлено в виде бензиновых крышек с мягким верхом, хотя многие из них когда-то устанавливали жесткие верхние части в руки гражданских. Легковес выпускался как в версии серии 2A (SIIA), так и в версии серии 3 (SIII).Теперь на смену им пришел Land Rover 90/110, позже известный как Defender.
Большинство легких грузовиков производилось с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2,25 л; Британская армия серьезно относится к дизелям с диапазоном 90/110. Транспортные средства, предназначенные для радио (FFR), поставляются с электрической системой на 24 В и очень большим генератором под капотом (капотом). Получение электрических деталей может стать серьезной проблемой для частного владельца, поскольку свечи зажигания, провода, световые шары и целый ряд электрического оборудования имеют особое назначение и их трудно достать.Многие для удобства переводятся на 12-вольтовые системы.
Это военный автомобиль, его базовая функциональность и вес были очень важны для его предполагаемой роли, так что фунты были сэкономлены везде, где это было возможно, и и без того простой интерьер стал еще больше. «Роскошь» из серии три в этом примере, светлые «стебли» и пластиковая окантовка на рулевой колонке (вверху слева) выглядят явно неуместно. Радиооборудование установлено сзади и между передними сиденьями.

Исчезла полка для посылок, приборы устанавливаются прямо на противопожарной перегородке (внизу).Плоский ящик под приборной панелью представляет собой умеренно эффективный обогреватель и является популярным дополнением к тем гражданским сериям Land Rover от первой до третьей серии, которые поставлялись без обогревателя и туманоуловителя.

У легких автомобилей есть культ, вероятно, потому, что они выделяются среди обычных Land Rover. Модификации двигателя Ford V6 популярны в Великобритании и придают дополнительный импульс!

Некоторые из них попадают в незнакомые места ….
Этот легкий Land Rover используется вертолетами Hummingbird Helicopters в международном аэропорту Мале, Мальдивы; хорошая работа, если получится.Это должно быть SIIA, потому что фары переместились к крыльям в конце цикла SIIA.
Более прохладные страны — Александр Полевой и Андрей Полегаев из Москвы, Россия, оба являются владельцами 88-дюймовых легких Series III (с жесткой крышей, левостороннее рулевое управление) с бензиновыми двигателями (см. Выше).

Vision X USA — Глобальные системы освещения

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НАШИМИ ОСВЕЩЕНИЯМИ

Внедорожник

Освещение транспортных средств для использования на дорогах и бездорожье, включая джипы, грузовики, UTV и мотоциклы.

Перейти на микросайт

Горное дело

Светодиодное освещение для горнодобывающего оборудования и транспортных средств в наземных и подземных рабочих условиях.

Перейти на микросайт

Коммерческий

Решения светодиодного освещения для коммерческого внутреннего и наружного применения.

Перейти на микросайт

Морской

Светодиодное освещение для торговых судов, прогулочных катеров и морских портов.

Перейти на микросайт

Пожарная и чрезвычайная ситуация

Светодиодное освещение сцены и надбровное освещение для пожарных и аварийных автомобилей.

Перейти на микросайт